Некоторые установщики предлагают мозги KME Nevo, мол они гораздо более продвинутые и с очень скоростным процом, чем у СТАГа. Есть смысл остановится на нем или смотреть таки СтагКуБокс?
Все говорят о скоростном проце, некоторые даже говорят о его разрядности, но никто не говорит на сколько проц быстрый и не раскрывает более подробных его характеристик. Потому как в анекдоте - а вы тоже рассказывайте. Я бы ставил Стаг. Не из-за проца. Стаг есть всегда, Стаг есть у всех, подкрутят и найдут комплектуху в любой деревне. А еще у него влагозащищенный разъем.
ну похоже появился повод и мне ужиться с ГБО асудите/посоветуйте (пока концептуально): 1,8 моноинжектор с малыми пробегами под пенсионером - эжектор и не мучатся. если с мучениями - 2е поколение и лямбда регулирование (ну и либо вариатор, либо октанкорректор и проворачивание трамблера на 12 градусов раньше, где отключение задержки повесить на реле и сигнал от "вкл газ" - есть опыт и понимание, мне так даже надежнее кажется).
2,0 полный инжектор - тут есть дилема: либо для полной экономии эжектор и ручное преключение (перемещаемся на газу, драйв на бензине), либо полноценное 4е с вариатором (ДПКВ с октанкорректором не дает граться с УОЗ).
мысли у меня правильные или требуют коррекции?
На первое авто, второе поколение, можно вариатор (если становится). О лямдаконтроле, забудь, даже если и работает, то не долго. Его клинит маслом и превед. Играться с октан корректорами, тоже не вижу смысла. На машине надо ездить, а не играться.
По второй. Если слишком часто драйвовать, то четвертое может оказаться выгодней. В любом случае оно удобней в эксплуатации. Единственное противопоказание к четвертому, это плохо работающая бензиновая система.
На первое авто, второе поколение, можно вариатор (если становится). О лямдаконтроле, забудь, даже если и работает, то не долго. Его клинит маслом и превед. Играться с октан корректорами, тоже не вижу смысла. На машине надо ездить, а не играться.
понятно. уточню - вариатор также делает зажигание раньше, только по "своему" (насколько понял - он корректирует через цикл), а при установке октанкорректора далется увеличение начального УОЗ, и далее регулируется задержка, то есть более "дубово". ну и экономика она экономная - врядли вариатор можно за 6-8$ найти. уточнил данные: за год машина прошла примерно 10ткм, т,е, комплект оправдает себя только при б/у комплектухе и самостоятельной установке. имха. буду калькулировать дальше.
По второй. Если слишком часто драйвовать, то четвертое может оказаться выгодней. В любом случае оно удобней в эксплуатации. Единственное противопоказание к четвертому, это плохо работающая бензиновая система.
спасибо, с бензиновой системой проблем нет. правда для сохранения запаски думаю про балон на 20л, вместо запаски 45л помещается.
отже, 150 км після регулювання +тяга таки краща у всіх режимах, їде весело -палкометр з 4-х показує вже 1 палку -на гарячу заводиться з другого разу:(
їхати знову в хундай, чи може до когось більш професійного?
уточнил данные: за год машина прошла примерно 10ткм, т,е, комплект оправдает себя только при б/у комплектухе и самостоятельной установке. имха. буду калькулировать дальше.
Не факт, что бу оборудование и самостоятельная установка, обойдутся существенно дешевле. Разве только баллон имеет смысл.
спасибо, с бензиновой системой проблем нет. правда для сохранения запаски думаю про балон на 20л, вместо запаски 45л помещается.
С баллоном на 20ть, это будет мучение, а не езда.
отже, 150 км після регулювання +тяга таки краща у всіх режимах, їде весело -палкометр з 4-х показує вже 1 палку -на гарячу заводиться з другого разу:(
їхати знову в хундай, чи може до когось більш професійного?
Сколько всего, пробежала после установки?
Сколько всего, пробежала после установки?
1300 км
Тогда надо регулировать.
Отже, трохи калькулятору
Витрата - 19.5л на сотню (бензину було 16.5л), режим 100% Київ ціна кілометра: на бензині: 0.165*15.99=2.64 грн (ОККО онлі) на газу: 0.195*7.00=1.37 грн
окупаємість установки 14500 грн / (2.64-1.37) = 11417 км, трохи менше року додаткові витрати - 302 грн реєстрація в даї
Спрошу и я на модную тему. На джимниевском форуме человек написал, что юзает Джимни с ГБО, доволен, баллон 32 литра в багажнике. Но ставил не сам, купил уже с газом, потому с техническими подробностями не в курсах. Что таки на Джимни можно поставить, сколько обойдется, как жить будет (в смысле с конкретным мотором М13А, цепь, без гидрокомпенсаторов) ? Спасибо, можно в личку
при текущих ценах на ГБО4 ставить второе поколение не вижу смысла ...
А какие сейчас цены на ГБО-4? И какое лучше ставить на Мазду 5? Можно в личку.
Тоже интересует. ЧТо оптимальное посоветуете на Кашкай 08г, 2л, 4*4, вариатор
Пообщался с разными газовщиками, 2 мнения совпало на мою машину(см.профиль) - Zenith PRO OBD + Tomasetto Artic + форсунки HANA + вариатор УОЗ.
Может кто еще прокомментирует?
Пообщался с разными газовщиками, 2 мнения совпало на мою машину(см.профиль) - Zenith PRO OBD + Tomasetto Artic + форсунки HANA + вариатор УОЗ.
Может кто еще прокомментирует?
Зенит, не самый лучший выбор. Арктик вообще, только на металлолом годится. Форсунки гуд, только стоит обратить внимание, что-бы были индивидуальные. Варик хорошо, но с ним стоит играться, когда установка приработается.
на твой е машине совершенно спокойно работает стаг 4 + , стаг кубокс , агис , зенит обычный и т.д. , хана да хорошо , но омвл достаточно ... остальное вообще долампочки только вопрос надежности
Пару дней назад поставил зенит_про_обд, кме диего и хану. Катаюсь, - радуюсь. А тут ты:
Зенит, не самый лучший выбор.
Что не так с зенитом? Не расстраивай меня
Пару дней назад поставил зенит_про_обд, кме диего и хану. Катаюсь, - радуюсь. А тут ты:
Зенит, не самый лучший выбор.
Что не так с зенитом? Не расстраивай меня
Это религиозное. Не обращай внимания Неплохой комплект. При минимальнодостаточной прямоте рук установщиков всё будет работать в лучшем виде.
Это религиозное. Не обращай внимания
успокоил
надежность мозгов , но на то гарантия есть , темболее там максимум резисторы по аналоговым входам умирают , с третьей стороны агис обд делает тоже самое но дешевле =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
