Здравствуйте Всем! Если боян, извиняюсь, но поиском не нашел. По мотору что тот, что тот 1.4 или 1.6, ну и еще дизелек по фольцу. По коробкам без разницы. Во общем хотелось бы узнать Ваше мнение, какие из них проблемные. Спасибо
Zhy4ok 17.02.2014 13:14 пишет: Здравствуйте Всем! Если боян, извиняюсь, но поиском не нашел. По мотору что тот, что тот 1.4 или 1.6, ну и еще дизелек по фольцу. По коробкам без разницы. Во общем хотелось бы узнать Ваше мнение, какие из них проблемные. Спасибо
Zhy4ok 17.02.2014 13:14 пишет: По мотору что тот, что тот 1.4 или 1.6, ну и еще дизелек по фольцу.
дизелек как раз пежошный нужно брать. на 307 1,4 маловато. 1,6 - в самый раз, дизель если найти - ваще кайф.
Сравнивать недогольф 4 с 307-м вообще кощунство. ответ ОЧЕВИДЕН Единственное НО в 307-м неочень тихая подвеска на ямах, что, в прочем, не влияет на ходовые качества.
Mookker 17.02.2014 13:44 пишет: п.с а че дуршлаг? не гнилая ни разу
я так, на всякий случай
Rave 17.02.2014 13:41 пишет:
Zhy4ok 17.02.2014 13:14 пишет: По мотору что тот, что тот 1.4 или 1.6, ну и еще дизелек по фольцу.
дизелек как раз пежошный нужно брать. на 307 1,4 маловато. 1,6 - в самый раз, дизель если найти - ваще кайф.
Сравнивать недогольф 4 с 307-м вообще кощунство. ответ ОЧЕВИДЕН Единственное НО в 307-м неочень тихая подвеска на ямах, что, в прочем, не влияет на ходовые качества.
по поводу шумности, то вообще не волнует. Единственное, что смущает в Пыжике так это возраст и пробег (мотор, коробка) Выходит, что взять Гольфа и 307-го с одинаковым мотором и коробкой, то Пыж по лучше будет?
Mookker 17.02.2014 13:41 пишет:
Zhy4ok 17.02.2014 13:36 пишет: про бюджет забыл, до 8000 уе. по этому год и пробег не на первом месте.
у меня товарищ продает ниссан примьеру 98 с кондером за 7, не интересует?
не, спасибо ! жене присматриваю, а она сперва была нацелена исключительно на 206-ой!
по поводу шумности, то вообще не волнует. Единственное, что смущает в Пыжике так это возраст и пробег (мотор, коробка) Выходит, что взять Гольфа и 307-го с одинаковым мотором и коробкой, то Пыж по лучше будет?
У тестя 307 дорестайлинговый. Пробег уже за 200к наверное.. Моторчик бензинка 1.6. Масло не жрет, заводится с пол пинка. Изредка делает чего-то по мелочам с ходовой. Но редко редко. С мотром вообще ни че кроме замены маслофильтров не делал. По трассе 140+ летает.
по поводу шумности, то вообще не волнует. Единственное, что смущает в Пыжике так это возраст и пробег (мотор, коробка) Выходит, что взять Гольфа и 307-го с одинаковым мотором и коробкой, то Пыж по лучше будет?
моторы, те, то TU3 (1,4) и TU5 (1,6) - если их специально не убивали - то минимум 300 000 ходят (честных, конечно же, а не по второму кругу...бггг). С Остальными особо тоже проблем нет. Ew7 и EW10 масло кушают через один. при чем, кушают чуть ли не с первой тыщи пробега.. где-то в среднем грамм 300 на тыщу... Но с тем же успехом минимум 300-350 тыщ выхаживают. У TU3 есть маленькая болячка - уплотнительное кольцо ОЖ в прокладке головы. В связи с чем регламентирована замена той самой прокладки каждые 80 000. Но с тем, процедура не дорогая.
По коробкам - самые "хлипкие" - это коробки MA. но на 307-х они могут попасться только с двигателем TU3 (1,4) с другими пойдут коробки BE3 и BE6, если мы говорим о механике. МА ездят тыщ 250-400 (в зависимости от....но не менее 250), после чего возможны подвывания дифференциала. BE-шки катаются и по миллиону .
По ходовке, как все знают - замена подшипников балансиров балки. Это то. что желательно не провтыкать, т.к. вместо 100$ можно попасть на 300$ из-за износа пальцев банасиров подклинившими подшипниками. Все остальное ходит долго, счастливо и без последствий, в случае выхода из строя.
Сказать, что 307 лучше носка не могу. Но и, вряд ли хуже. Особенно с точки зрения ценовой политики на вторичном рынке.
Rave 17.02.2014 17:03 пишет: моторы, те, то TU3 (1,4) и TU5 (1,6) - если их специально не убивали - то минимум 300 000 ходят (честных, конечно же, а не по второму кругу...бггг). С Остальными особо тоже проблем нет. Ew7 и EW10 масло кушают через один. при чем, кушают чуть ли не с первой тыщи пробега.. где-то в среднем грамм 300 на тыщу... Но с тем же успехом минимум 300-350 тыщ выхаживают. У TU3 есть маленькая болячка - уплотнительное кольцо ОЖ в прокладке головы. В связи с чем регламентирована замена той самой прокладки каждые 80 000. Но с тем, процедура не дорогая.
Вроде как усе Искренне Ваш, пыжефил
А что можешь сказать за пыжовские дизеля 1.4 и 1.6? В плане надежности интересует
надежные швейные машинки. На 307 1,4 не рекомендую. расход будет тот же, а мощи меньше
если коротко - не видел ни одного мотора, требовавшего капиталки до пробега 350 тыщ.
С Другой стороны видел те же 1,4 на коммерческих авто (типа Партнер - Берлинго) с пробегом 500 000 и прекрасно себя чувствовавшие.
Чуть не забыл.. после 150 тыщ может подтекать прокладка клапанной крышки... замена копеечная.
и немного статистики из моей жизни... мотор TU3m 1,4 моноинжектор на 306-й. На моих руках накатал 300 тыщ. после меня еще 150... пока туда никто не лез.
мото TU3JP 1,4 полный инжектор. У меня на руках откатал 190 тыщ без проблем. Дальнейшая судьба не известна.
Мотор XUD9 1,9 атмо дизель. У меня на руках откатал 450 тыщ без ремонтов. Посде меня - еще 150. пока никто не лез в мотор.
Сейчас EW10J4, 2 литра, 16 клапанов. Пробег 230 тыщ. Давление на впуске 32 kPa (как у нового двигателя) вскрывать не собираюсь. ест масло в пределах заявленой нормы (300 грамм на тыщу)
для большей ясности внесу еще корректировку... После 2000, кажется, года поменяли маркировку в мануалах двигатели TU3JP теперь называются KFW TU3J4 = KFU TU5 =NFU EW10 = RNF
BlackFoFi 17.02.2014 17:45 пишет: А за DV4TD и DW10TD чтото скажешь?
первый - огромная редкость на наших просторах. Сам не владел. Знаю всего двух хозяев и тех - из Болгарии. Учитывая, что топливо там на порядок лучше, к нашему региону применять практику не берусь. Ездил на 206-м с таким моторчиком, после чего сильно захотелось себе. Но, опять таки, исходя из реалий - отказался от затеи. Второй - сильно зависит от того, какая сборка. Где расположен насос и на каких мозгах катает. От этого будет зависеть, на сколько сильно он будет чувствителен к говно-топливу. Если не попадать на какашечное ДТ - моторчик хороший, но несколько, а то и одна заправка "осликом" может немного помотать нервов. Людей со значительными вложениями в ремонты до 300 тыщ пока не видел.
ну конкретно на 307м возможно и редкость, но на др моделях их то должно быть? За пыжи и цитрамоны точно не знаю, но например фиест у нас с таким мотором валом!
Фиест, может, и валом... но я же ПЫЖЕфил PSA официально моторчики, вернее, автомобилей с этими моторчиками, не поставлял. Даже сделал официальный дилерский запрет, основанием для которого было качество тестируемого ими топлива.