А какой смысл покупки дизеля для городских пробегов маленькой женской машинки? На коротких городских пробегах по сравнению с атмобензином много ты не сэкономишь. При прочих равных ремонт/обслуга дизеля дороже (Дизельная Альтея во всем дороже газ/бензового Гетза). Тарахтит опять же. Дизель на ручке имхо совсем не женский выбор, слишком уж часто нужно переключаться.
Леон 2 поколения весьма специфичная машина и не факт что девушка оценит управляемость и динамику (тем боле на первой машине)зато жесткость и шумность будет отмечены особо.
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
ну к ВАГу это тоже не относится
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
ну к ВАГу это тоже не относится
оО, это уже что-то новое
А какой смысл покупки дизеля для городских пробегов маленькой женской машинки? На коротких городских пробегах по сравнению с атмобензином много ты не сэкономишь. При прочих равных ремонт/обслуга дизеля дороже. Тарахтит опять же. Дизель на ручке имхо совсем не женский выбор, слишком уж часто нужно переключаться.
правильно, надо 1.4ТСИ брать на Леоне
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
не, форд рулится очень норм
Шо-ШО не смеши мои тапки После Фольксвагена я не встречал еще не одной машины, которая едет как положено, реагирует на руль и тормоза. Фольксваген-груп в этом плане был, есть и будет номером один. Форд вместе взятый пусть курит в стороне и Фиеста в том числе, нашли эталон по подвеске и рулежке Правда кто шо вкладывает в понятие подвески. Френчи например тот же Меган хэтч ездить конечно не умеет, зато этот френч глатает ямы такие же как и мой бобик и не кашляет, лично пробывал своей , а тот же С4 Ситро управляется чуть интереснее чем Меган, но зато подвеска [*****] из говен, особенно задняя, тот же Фокус гражданский - это управление на желе, может РСка умеет рулить,а Фольцы это золотая середина и рулежке и в комфорте.
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
Ну, допустим у поло подвеска очень мягкая, что уж никак в плюсы управляемости не запишешь, а в комфортности - да. У фиесты - что-то среднее между жесткой и мягкой в отличии от ВАГа и японокорейцев. Допустим последний фокус(у которого такая же подвеска, острота руля и клиренс, но вес естественно больше) с 4-мя людьми вошел на 80 км\ч без малейшего сноса с проспекта бажана на мост позняки (заезд на эстакаду). Я тогда чуть не обхезался и больше с этим водителем не езжу, но для меня это показатель. На фиесте я тоже достаточно поездил в разных условиях, чтобы сравнивать, но конечно таких экспериментов делать не собирался\юсь.
А какой смысл покупки дизеля для городских пробегов маленькой женской машинки? На коротких городских пробегах по сравнению с атмобензином много ты не сэкономишь. При прочих равных ремонт/обслуга дизеля дороже. Тарахтит опять же. Дизель на ручке имхо совсем не женский выбор, слишком уж часто нужно переключаться.
как я уже писал выше - каждый день из пригорода на работу а это таки немаленький пробег.
а ручка...это я уже хочу чтоб на ручке ездила и на права ходить на ручку заставил
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
ну к ВАГу это тоже не относится
НУ правильно откуда тебе знать если у тебя два японца
Шо-ШО не смеши мои тапки
Фиеста рулится лучше чем поло, это я как владелец поло говорю.
Конечно после того как поменял подвеску и диски / резину ситуация изменилась, но фиеста все равно хорошо рулится.
Фиат Пунто дизельный смотрели? Весьма симпатичная машинка, и дизайн скорее юнисекс, чем женский.
Фиат Пунто дизельный смотрели? Весьма симпатичная машинка, и дизайн скорее юнисекс, чем женский.
А озвучьте чем он лучше фиесты?
Исключительно на ручке...да, я садист
сорри, бро, но дальше не читал. Девушке выбирать первую машину и настаивать на палке ...
З.Ы. Есличе у меня в машине палка (после 5-ти лет автоматов). Но мне даже в самом страшном сне не снилась мотивация, к примеру, пересадить жену на палку. Ибо если бы она хотела "драйва и ощущений", то сама бы попросила.
З.З.Ы. И еще... Совсем не могу понять, какой смысл в палке на бюджетном овоще, кроме экономии средств. Расскажи, а? (это и фиесты дизель, и Эвенджера, в общем-то, тоже касается, ага...)
Конечно после того как поменял подвеску и диски / резину ситуация изменилась, но фиеста все равно хорошо рулится.
в Фиесте электрический руль или гидравлика? Просто интересно. В Поло ж эур давно, так?
...
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
ну к ВАГу это тоже не относится
НУ правильно откуда тебе знать если у тебя два японца
ездил - октавия А5, вв пассат В4, В5 и СС, совсем чуть-чуть на тигуане, лично для себя не заметил там ничего интересного ни в плане управляемости ни в плане подвески, вот то что у них хорошо сбалансировано управляемость/комфорт это правда 100%
зы: и не 2 японца а 5 японцев (в профиле только на которых постоянно езжу)
вот то что у них хорошо сбалансировано управляемость/комфорт это правда 100%
Кстати, ППКС
"Баланс"
З.Ы. У меня опыт скромнее, но это Суперб 2 и СС - все сходится.
З.З.Ы. И еще... Совсем не могу понять, какой смысл в палке на бюджетном овоще, кроме экономии средств. Расскажи, а? (это и фиесты дизель, и Эвенджера, в общем-то, тоже касается, ага...)
на то он и бюджетный овощ. А еще часто экономия на горючке, а если робот/вариатор - то экономия на его ремонте
безупречная управляемость и подвеска!!!!!
Это относится только к ВАГу, не слышал, что Форды научились такому
Ну, допустим у поло подвеска очень мягкая, что уж никак в плюсы управляемости не запишешь, а в комфортности - да. У фиесты - что-то среднее между жесткой и мягкой в отличии от ВАГа и японокорейцев. Допустим последний фокус(у которого такая же подвеска, острота руля и клиренс, но вес естественно больше) с 4-мя людьми вошел на 80 км\ч без малейшего сноса с проспекта бажана на мост позняки (заезд на эстакаду). Я тогда чуть не обхезался и больше с этим водителем не езжу, но для меня это показатель. На фиесте я тоже достаточно поездил в разных условиях, чтобы сравнивать, но конечно таких экспериментов делать не собирался\юсь.
Я спорить не буду у меня было три Фольксвагена (Поло 9N 1.4, Гольф 5 1.6 недолго правда и Пассат B6 1.8 TSI)все эти машины из разных классов и с разной подвеской и естественно с разными моторами, но роднит их одно: эталонная управляемость, отличные тормоза и отлично настроенная подвеска и точка. Форды не обладают ничем подобным, во всяком случае гражданские машины, а не всякие спортивные версии и т.д. - это мое мнение хотя сейчас нет не одного немца, а есть три японца. Не один из моих теперешних автомобилей ничего не может как тот же задрыпанный Поло.
ездил - октавия А5, вв пассат В4, В5 и СС, совсем чуть-чуть на тигуане, лично для себя не заметил там ничего интересного ни в плане управляемости ни в плане подвески, вот то что у них хорошо сбалансировано управляемость/комфорт это правда 100%
зы: и не 2 японца а 5 японцев (в профиле только на которых постоянно езжу)
А это как понять то, что выделено?!?
а ручка...это я уже хочу чтоб на ручке ездила и на права ходить на ручку заставил
Домострой якийсь ... Нехай там автошкола, але купувати перше авто на палці ...
Власні комплекси та забобони перекладати на тендітні дівочі плечі
Я спорить не буду у меня было три Фольксвагена (Поло 9N 1.4, Гольф 5 1.6 недолго правда и Пассат B6 1.8 TSI)все эти машины из разных классов и с разной подвеской и естественно с разными моторами, но роднит их одно: эталонная управляемость, отличные тормоза и отлично настроенная подвеска и точка. Форды не обладают ничем подобным, во всяком случае гражданские машины, а не всякие спортивные версии и т.д. - это мое мнение хотя сейчас нет не одного немца, а есть три японца. Не один из моих теперешних автомобилей ничего не может как тот же задрыпанный Поло.
И на чем же вы ездили из фордов? Я веду речь о последнем поколении.
А все Ваши ощущения наверное потому, что теперешние машины значительно тяжелее и больше в размерах поло...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
После Фольксвагена я не встречал еще не одной машины, которая едет как положено, реагирует на руль и тормоза. Фольксваген-груп в этом плане был, есть и будет номером один. Форд вместе взятый пусть курит в стороне и Фиеста в том числе, нашли эталон по подвеске и рулежке 
Правда кто шо вкладывает в понятие подвески. Френчи например тот же Меган хэтч ездить конечно не умеет, зато этот френч глатает ямы такие же как и мой бобик и не кашляет, лично пробывал своей 
, а тот же С4 Ситро управляется чуть интереснее чем Меган, но зато подвеска [*****] из говен, особенно задняя, тот же Фокус гражданский - это управление на желе, может РСка умеет рулить,а Фольцы это золотая середина и рулежке и в комфорте.
... 
