полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины
Ну так и отлично! Может, глупости по переделке проекта сами собой уйдут вместе с выборами, а до этого времени достраивали бы существующие участки в рамках старого проекта. Но нет же, останавливать, так всю стройку.
Худо-бедно и достраивают в основном по существующему проекту. На правом берегу темпы снизились из-за проблем с финансированием и чехардой с подрядчиками и концепциями, на левом же берегу до железной дороги строят по имеющемуся старому проекту, во всяком случае, без какой-то перекройки старого проекта. Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! ) В данном случае время, возможно, сыграло против интересов одного человека, но в пользу интересов общественности.
полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины
Ну так и отлично! Может, глупости по переделке проекта сами собой уйдут вместе с выборами, а до этого времени достраивали бы существующие участки в рамках старого проекта. Но нет же, останавливать, так всю стройку.
Худо-бедно и достраивают в основном по существующему проекту. На правом берегу темпы снизились из-за проблем с финансированием и чехардой с подрядчиками и концепциями, на левом же берегу до железной дороги строят по имеющемуся старому проекту, во всяком случае, без какой-то перекройки старого проекта. Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! ) В данном случае время, возможно, сыграло против интересов одного человека, но в пользу интересов общественности.
Ну так я о том же. Поэтому не вижу смысла выступать недоброжелателем стройки в целом. Я бы наоборот пожелал удач (технологических) всей стройке в рамках старого проекта (а там еще работ на пару лет), а вот все вариации на тему "сократить и обрезать" за счет внесений изменений в проект - им уж лучше бы оказаться нереализованными (непосредственно тем, которые по состоянию на сейчас лоббируются).
Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! )
Насыпь изначально хотели намывать, затем решили формировать привозимый грунт, но дать отстояться два года и только затем прокладывать конструкции под метрополитен, там же без бетонного лотка нельзя ничего делать.
я от зрозуміти не можу - у вас з ним якісь договірні відносини? Ви проплатили послугу, а він не виконав?
Ви не повірите - я проплатив. І щомісяця проплачую, а щодня ще й доплачую. Бо я плачу податки. І плачу їх на дороги, мости, міський транспорт та ще багато на що. А натомість отримую "вілли", що перекривають, доступ не лише до води, розбиті колеса та підвіску авто, затори на багато кілометрів і годин, зупинку того самого МТ та ще багато інших "смаколиків". Що я хотів би зробити з такими, як цей персонаж та ті, хто зливає йому мої гроші, я промовчу. Придумайте самі. Чи вам за таке не платять?
Если речь о домике на пути будущего моста - решен вопрос с землей, но не с компенсацией за сам дом. Окончательного судебного заседания не было, а в реестре отсутствует решение про отчуждение имущества, вступившее в силу. Если в данном домике самовольно находятся строители, это ст.233 УК.
На прошлой неделе состоялось судебное заседание, на котором утвердили компенсацию и дали "добро" на снос. Решение вступило в силу, вчера или позавчера дом возле 26-й опоры снесли. Правда, это все равно что мертвому припарки:)
А на арочном что-то делают? Проезжал раз 5-6 по Наб-Рыбальской за последние две недели, на мосту никаких изменений не видел
Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
Цікаво. А кому нецікаво, то хай не дивится.
Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
Писать о себе во множественном лице - это для придания большего веса своим словам, очевидно. Повторяю: на строительстве ничего не меняется. Я приветствую новости когда на строительстве происходит что-то действительно знаковое, но никак не тащить сюда показуху по сто раз про очередную захватку... С таким же успехом можно снимать восход и закат солнца каждый день и выдавать их за "изменения".
Повторяю: на строительстве ничего не меняется.
Был бы материал с видеообзором, а уж меняется или нет, сами рассмотрим. Без самоуверенных комментов как отдельных победоносцев, так и зрадо..бов.
1. Повесили старые, что бы нагрузить арку. Фееричный трындеж. 2. Киев за старые ванты не заплатил ни копейки. Это как? Украли? Или кинули контору?
Сейчас новая кандидатка на мэра появилась. Будет интересно...
О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Щойно приїхали 52 ванти із Гельзенкірхена. Вісім ще перебувають у Роттердамі. Ми будемо вже встановлювати їх у найближчі тижні. Німецькі фахівці приїжджають і контролюватимуть встановлення. Цікава річ – міст будується вже понад 20 років і багато речей розкриваються – були придбані старі ванти, які зберігали не так як потрібно і німецька компанія заборонила встановлення. Вони непридатні. Місто не втратило жодної копійки на купівлю тих старих вант", – заявив Кличко.
1. Повесили старые, что бы нагрузить арку. Фееричный трындеж.
ну обгадились жиденько, думали что прокатит (только смысл гиде? новые ж оплачены и едут - на металл сдали бы??). нагрузки они замеряли. ага.
О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Щойно приїхали 52 ванти із Гельзенкірхена. Вісім ще перебувають у Роттердамі. Ми будемо вже встановлювати їх у найближчі тижні. Німецькі фахівці приїжджають і контролюватимуть встановлення. Цікава річ – міст будується вже понад 20 років і багато речей розкриваються – були придбані старі ванти, які зберігали не так як потрібно і німецька компанія заборонила встановлення. Вони непридатні. Місто не втратило жодної копійки на купівлю тих старих вант", – заявив Кличко.
имхо, не стоит доверять одной части высказывания, говоря о лукавстве в другой. Тут может быть ситуация, что если производитель уменьшил ресурс на, например, 20% по сроку, а они купили сразу новые - КРУ может поинтересоваться, "а почему собственно?"
Фееричный трындеж.
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты. А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
Тут может быть ситуация, что если производитель уменьшил ресурс на, например, 20% по сроку, а они купили сразу новые - КРУ может поинтересоваться, "а почему собственно?"
Продолжаем гнуть свою линию и выдумывать какие-то проценты, уменьшение сроков эксплуатации, не владея никакой конкретной информацией. Типичный диванный эксперт. Есть заключение на бумаге - от Bridon-Bekaert , ни про какое уменьшение ресурсов там речь не идет и никакие сроки эксплуатации там не сравниваются. Изделие признается таким, эксплуатация которого невозможна. Точка.
Фееричный трындеж.
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты. А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
Я говорю только о нагрузе арки. И я уверен, что старые ванты имеют свой ресурс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
