На фоне происходящих событий как-то упускаем обычную жизнь. Никто не замечает, что начали поднимать секцию арки на Под.-Воскр. мост через Днепр? RiderUA уже не радует свежими фотками...
Сижу смотрю из окна. Таки что-то делали. А будут ли сейчас делать - хз. Фоткать там нечего. Поставили 2-а крана желтых и зацепили к ним центральную арку.
Smol 26.02.2014 10:09 пишет: На фоне происходящих событий как-то упускаем обычную жизнь. Никто не замечает, что начали поднимать секцию арки на Под.-Воскр. мост через Днепр? RiderUA уже не радует свежими фотками...
Думаю, это ненадолго, нанятые спецы сделают оплаченную часть работы, а оставшееся им никто не оплатит и делать они ничего не будут...
E.V. 27.02.2014 14:01 пишет: Думаю, это ненадолго, нанятые спецы сделают оплаченную часть работы, а оставшееся им никто не оплатит и делать они ничего не будут...
Sergu44o 06.03.2014 00:04 пишет: Новая власть работает, одна секция поднята на высоту установки.
нарешті
Подольско-Воскресенский мост понемногу приобретает свой завершенный облик
Инф. «ФАКТОВ»
05.03.2014
Как уже сообщали «ФАКТЫ», во вторник на Подольско-Воскресенском мостовом переходе через Днепр после двухлетнего перерыва подняли одну из двух недостающих секций арки моста. Подъем начался утром и длился более семи часов, ведь на верхнюю отметку на 72-метровой высоте над уровнем воды 650-тонную металлическую секцию доставляли на фермоподъемнике со скоростью 10 метров в час.
Теперь строящийся мост имеет вот такой вид. Чтобы поднятую секцию опустить на заданное место и закрепить в нужном положении, понадобится еще несколько дней. Такая сложнейшая процедура повторится через несколько недель, когда на место будут ставить шестую, последнюю, секцию.
Точные сроки завершения всех работ по строительству мостового перехода специалисты не называют — все зависит от финансирования работ. http://fakty.ua/print/177967
Если кто ещё не в курсе, последний сегмент арки (6й из общего числа или 2й из тех, что поднимали домкратами) вчера был успешно поднят. Через некоторое время его "задвинут" вбок в необходимое положение и соединят с соседними сегментами.
ЗЫ. В блоге Олега отчёт будет чуть позже, пока просто анонс
В ответ на: Стаття 33. Установити, що у разі здійснення у 2017 році видатків бюджету міста Києва на будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу через річку Дніпро у місті Києві Міністерство фінансів України списує в обсязі проведених таких видатків (але не більше 1.135.790 тис. гривень) частину зобов’язань Київської міської ради з погашення заборгованості перед державою ...
Есть шанс что будут что-то делать, или просто распил?
o.v 21.02.2017 13:40 пишет: Мост упоминается в бюджете 2017.
В ответ на: Стаття 33. Установити, що у разі здійснення у 2017 році видатків бюджету міста Києва на будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу через річку Дніпро у місті Києві Міністерство фінансів України списує в обсязі проведених таких видатків (але не більше 1.135.790 тис. гривень) частину зобов’язань Київської міської ради з погашення заборгованості перед державою ...
Есть шанс что будут что-то делать, или просто распил?
Хотят поставить арку в рабочее положение и убрать временные опоры.
ИМХО, конечно, но если нет живых денег в явном виде и речь идет к тому же о каком-то взаимозачете. то очень велика вероятность, что всё это сделано не для достройки моста. а для чего-то другого.
Дома в лесопарковых зонах в Киеве идут хорошо, а вот с мостами - очень туго как-то... :-) Интересно, 1,14млд грн это мало для моста или как раз?
ale_xey 21.02.2017 16:48 пишет: ИМХО, конечно, но если нет живых денег в явном виде и речь идет к тому же о каком-то взаимозачете. то очень велика вероятность, что всё это сделано не для достройки моста. а для чего-то другого.
Склоняюсь к мысли, что для красивого вида из отдела продаж RybalSky для потенциальных покупателей - и это тот случай, когда частично совпадают интересы бизнеса и города. Достраивать мост, безусловно, нужно, но, по-моему, эту достройку начинают явно с чего-то не того.
o.v 21.02.2017 13:40 пишет: Мост упоминается в бюджете 2017.
В ответ на: Стаття 33. Установити, що у разі здійснення у 2017 році видатків бюджету міста Києва на будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу через річку Дніпро у місті Києві Міністерство фінансів України списує в обсязі проведених таких видатків (але не більше 1.135.790 тис. гривень) частину зобов’язань Київської міської ради з погашення заборгованості перед державою ...
Есть шанс что будут что-то делать, или просто распил?
Хотят поставить арку в рабочее положение и убрать временные опоры.
А это подразумевает подвес пролета на тросах, верно?
ale_xey 23.02.2017 11:51 пишет: Вроде подвес, но не на тросах
Арка в рабочем положении м.б. только с нагрузкой, которую может создать только пролет: "После замыкания арки работа над ней не закончится. Посмотрите на макет: обе половинки арки еще нужно соединить вместе специальными связями, коих великое множество; потом нужно частично разобрать временные опоры под аркой и подвесить на нее мост с помощью вант; наконец, нужно окончательно убрать временные опоры из под моста и опустить его в проектное положение (напомню, что сейчас он смонтирован примерно на метр выше положенного, чтобы упростить монтаж вант). Это вкратце. Работы при стабильном финансировании только на этом объекте мостового перехода больше, чем на год." http://tov-tob.livejournal.com
Вроде как на 17 год ремонт Московского моста отменили. Все-таки решили достроить Подольско-воскресенский. Где-то читал что еще 3 года и срок его строительства будет равен 30 годам - треть всего ресурса моста такого типа. Уже сейчас это самый дорогой мост в мире. В мордокниге есть видео облета этого перехода на квадрокоптере:
Vzhik 23.02.2017 15:34 пишет: Вроде как на 17 год ремонт Московского моста отменили. Все-таки решили достроить Подольско-воскресенский. Где-то читал что еще 3 года и срок его строительства будет равен 30 годам - треть всего ресурса моста такого типа. Уже сейчас это самый дорогой мост в мире. В мордокниге есть видео облета этого перехода на квадрокоптере:
Так вроде ж уже Клично анонсировал гибридный трамвай, который поедет по рельсам существующего скоростного, а потом на троещине-2 будет запрыгивать на ЖД-ветку и тулить в сторону святошино. Ну и до кучи строить метро на Виноградарь (видать застройщик Варшавского занес лично).
з.ы. Имхо в сказку "метро на Троещину" уже никто не поверит.
skrepka 27.02.2017 12:32 пишет: Так вроде ж уже Клично анонсировал гибридный трамвай, который поедет по рельсам существующего скоростного, а потом на троещине-2 будет запрыгивать на ЖД-ветку и тулить в сторону святошино. Ну и до кучи строить метро на Виноградарь (видать застройщик Варшавского занес лично).
з.ы. Имхо в сказку "метро на Троещину" уже никто не поверит.
то он запасы Лёни Космоса в кабинете нашел. не обращай внимания.
а вот смысл достраивать этот мост? Насколько я помню были проблемы с отселением дачного кооператива что на левом берегу, что б дорогу моста собственно вести куда то... Или я ошибаюсь?
Naffanko 27.02.2017 13:43 пишет: а вот смысл достраивать этот мост?
Насколько я помню были проблемы с отселением дачного кооператива что на левом берегу, что б дорогу моста собственно вести куда то... Или я ошибаюсь?
Смысл - есть. А тот трабл - очередная фраза для обсуждения нашими жлобами и можновладцями элементарного вопроса. Могди решить законодательно лет *** тому, но - нет. Очевидно, шо кому-то, так удобно. Причём удобнее чем всем жителям Вышгородки...
ЗЫ: когда я трудился в Дипромисте(начало 2000), то этот вопрос обсуждался, но всегда тормозился.
Naffanko 27.02.2017 13:43 пишет: а вот смысл достраивать этот мост?
Насколько я помню были проблемы с отселением дачного кооператива что на левом берегу, что б дорогу моста собственно вести куда то... Или я ошибаюсь?
Смысл - есть. А тот трабл - очередная фраза для обсуждения нашими жлобами и можновладцями элементарного вопроса. Могди решить законодательно лет *** тому, но - нет. Очевидно, шо кому-то, так удобно. Причём удобнее чем всем жителям Вышгородки...
ЗЫ: когда я трудился в Дипромисте(начало 2000), то этот вопрос обсуждался, но всегда тормозился.
Вместо того чтоб войти в историю людьми которые построили мост, нашим жлобам-можновладцям интереснее бесконечно обещать и пилить бабки на перепроектированиях и корректировках проЭктов.
Хапуги с мышлением как бы стырить сегодня не могут думать о завтрашнем дне, вернее, не каждый может это делать
И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста, подслащивая пилюльками по типу ведем мост в обход на Алишера Навои и попутно думая как можно пилить бабки на трамвае-поездах, которые проблему той же Троещины не решают но дают огромное непаханное поле для очередных перепроектов, уточнений и т.д.
И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста, подслащивая пилюльками по типу ведем мост в обход на Алишера Навои и попутно думая как можно пилить бабки на трамвае-поездах, которые проблему той же Троещины не решают но дают огромное непаханное поле для очередных перепроектов, уточнений и т.д.
а что много надо отселять? 100 000? или может 1 000 000? всяко меньше жителей Воскресенки а Трои и подавно
E.V. 27.02.2014 14:01 пишет: Думаю, это ненадолго, нанятые спецы сделают оплаченную часть работы, а оставшееся им никто не оплатит и делать они ничего не будут...
К сожалению, 100% так и будет...
А что, уже дачи по ходу трассы снесли и можно ускорить темпы строительства?
И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста, подслащивая пилюльками по типу ведем мост в обход на Алишера Навои и попутно думая как можно пилить бабки на трамвае-поездах, которые проблему той же Троещины не решают но дают огромное непаханное поле для очередных перепроектов, уточнений и т.д.
а что много надо отселять? 100 000? или может 1 000 000? всяко меньше жителей Воскресенки а Трои и подавно
Отселяемых всегда было меньше чем утром за минуту по мосту проезжает
Но боятся того что поднятая буча больно ударит по наспех слепленному имиджу больших демократов. Это не имхо, это реально озвучено было одним депутатом киевсовета - который сам на Трое живет
GSE 02.03.2017 10:57 пишет: И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста, подслащивая пилюльками по типу ведем мост в обход на Алишера Навои и попутно думая как можно пилить бабки на трамвае-поездах, которые проблему той же Троещины не решают но дают огромное непаханное поле для очередных перепроектов, уточнений и т.д.
якщо розвалять чотири десятки дач і добудують міст - реально вся Троещина, що працює на лівому (і, може, Воскресенка), буде носити владу на руках. Вже я не кажу про метро.
Який обход на Алішера навої, якщо міст тупо довели до дач і зупинили? Там хоч як - треба дачі зносити. Ти хоч на картах картинку бачив де міст, а де Алішера Навої?
GSE 02.03.2017 10:57 пишет: И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста, подслащивая пилюльками по типу ведем мост в обход на Алишера Навои и попутно думая как можно пилить бабки на трамвае-поездах, которые проблему той же Троещины не решают но дают огромное непаханное поле для очередных перепроектов, уточнений и т.д.
якщо розвалять чотири десятки дач і добудують міст - реально вся Троещина, що працює на лівому (і, може, Воскресенка), буде носити владу на руках. Вже я не кажу про метро.
Який обход на Алішера навої, якщо міст тупо довели до дач і зупинили? Там хоч як - треба дачі зносити. Ти хоч на картах картинку бачив де міст, а де Алішера Навої?
Давай без наездов , ок?
Я видел картинку которую проталкивают ОФИЦИАЛЬНО
И делается это не без участия Петрука, который впервые всплыл именно на теме моста и садов
GSE 10.03.2017 14:04 пишет: Я видел картинку которую проталкивают ОФИЦИАЛЬНО
И делается это не без участия Петрука, который впервые всплыл именно на теме моста и садов
да даже так там те остатки дач идут "в расход". Поэтому их спасение особо аргументом не подойдет даже в таком варианте. ЗЫ. А что, 100-метровый мостик через озерцо в конце моста не осилят?
GSE 10.03.2017 14:04 пишет: Я видел картинку которую проталкивают ОФИЦИАЛЬНО
И делается это не без участия Петрука, который впервые всплыл именно на теме моста и садов
да даже так там те остатки дач идут "в расход". Поэтому их спасение особо аргументом не подойдет даже в таком варианте. ЗЫ. А что, 100-метровый мостик через озерцо в конце моста не осилят?
Пилюльку подсовывают обещаниями заменить метро трамваем
Как это вяжется с обещаниями запустить поездатный трамвай или трамвайный поезд с Трои - только Петруку с Сагайдаком известно
И никаких дорог на Троещину - в таком виде мост офигенно так решает проблему Трои, ага
GSE пишет: И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста
тобто вони бояться втратити свої позиції на Троещині і Воскресенке і тому і далі затягують будівництво мосту? Сподіваючись врятувати ці позиції, залишивши в спокої власників десяти будинків, судячи з
GSE 10.03.2017 14:04 пишет:
Я видел картинку которую проталкивают ОФИЦИАЛЬНО
там аккурат на місці виходу моствого переходу на вул Райдужну - молельний дім стоїть якийся на березі озера. Варіант "бояться кари божої" здається більш реальним, ніж те, що ти пишеш. А ще більш реальний - розпил бабла. Здивування викликає тільки пояснення про "шаткие позиции". Все інше в принципі зрозуміло.
GSE пишет: И нынешние хапуги РЕАЛЬНО бояться любых возмущений жителей Русановских садов - на Троещине и Воскресенке у нынешних политсил шаткие и слабые позиции , поэтому предпочитают не педалировать вопрос моста
тобто вони бояться втратити свої позиції на Троещині і Воскресенке і тому і далі затягують будівництво мосту? Сподіваючись врятувати ці позиції, залишивши в спокої власників десяти будинків, судячи з
GSE 10.03.2017 14:04 пишет:
Я видел картинку которую проталкивают ОФИЦИАЛЬНО
там аккурат на місці виходу моствого переходу на вул Райдужну - молельний дім стоїть якийся на березі озера. Варіант "бояться кари божої" здається більш реальним, ніж те, що ти пишеш. А ще більш реальний - розпил бабла. Здивування викликає тільки пояснення про "шаткие позиции". Все інше в принципі зрозуміло.
А ничего не мешает пилить бабки меняя проекты как перчатки
Но то что выход моста пытаются изменить на Навои и пустить туда трамвай - зафиксированный факт. Жителям Троещины рассказывают басни о том что метро неизвестно когда достроят, поэтому давайте мы вбухаем кучу бабла в никого не спасающий трамвай и по МоМо запустим новый скоростной троллейбус за 100 млн евриков
Заодно русановским садам ездят по ушам спасением экологии - уже какие-то инициативные группы создали из неизвестных активистов что бегают и доказывают нереальную сакральность озера на которое еще в детстве бегали загорать или рыбу ловить Готовят почву и создают видимость того что никак нельзя через озеро строить и в сторону Трои дорогу вести - ни-ни
Нынешним Свобода или кто-то там сильно жизнь портит на Троещине, как заноза в
ЗЫ. А что, 100-метровый мостик через озерцо в конце моста не осилят?
там же ж рынок Перова и ТЦ "це ж малий бізнес розчинна кава вбиває малий бізнес"
ну кагбЭ на рыбальском начинают сносить и малый и любой какой там есть для кварталов новых места не хватает, неделька другая и все будет обнесено заборами
Заодно русановским садам ездят по ушам спасением экологии - уже какие-то инициативные группы создали из неизвестных активистов что бегают и доказывают нереальную сакральность озера на которое еще в детстве бегали загорать или рыбу ловить Готовят почву и создают видимость того что никак нельзя через озеро строить и в сторону Трои дорогу вести - ни-ни
Судя по тому какой винигрет вы тут описываете ,ни на Русановских садах в районе трассы моста, ни на озере Радужном вы никогда не были.
Заодно русановским садам ездят по ушам спасением экологии - уже какие-то инициативные группы создали из неизвестных активистов что бегают и доказывают нереальную сакральность озера на которое еще в детстве бегали загорать или рыбу ловить Готовят почву и создают видимость того что никак нельзя через озеро строить и в сторону Трои дорогу вести - ни-ни
Судя по тому какой винигрет вы тут описываете ,ни на Русановских садах в районе трассы моста, ни на озере Радужном вы никогда не были.
"Активистное" брожение там в самом деле присутствует: https://lb.ua/blog/vadym_vasylchuk/357938_ozero_rayduzhne-buti_chi_buti.html Конечно же, с привлечением инициативных групп и депутатов. И я уверен что в этом случае будут прислушиваться и изо всех сил затягивать строительство моста, - в конце-концов, это же не ТРЦ очередной, где на мнение людей положили фантастических размеров инструмент и денно-нощно отгрохали несколько этажей укрепления станции.
А що, міст вестимуть через озеро Райдужне? По-моєму, логічно тягнути його до ділянки Райдужної поближче до Перова/Навої. Тоді він вийде приблизно посередині між Московським та Метро.
Grossmeister 22.03.2017 17:16 пишет: А що, міст вестимуть через озеро Райдужне? По-моєму, логічно тягнути його до ділянки Райдужної поближче до Перова/Навої. Тоді він вийде приблизно посередині між Московським та Метро.
Есть давно запланированная трассировка и соответствующая ей отведенная земля, в частности 8000000000:66:530:0001 и 8000000000:66:148:0134. И логично располагать его левобережные подходы по не географическому принципу, а по принципу транспортной эффективности, т.е. с учетом плотности населения/трафика.
RiderUA 22.03.2017 18:00 пишет: И логично располагать его левобережные подходы по не географическому принципу, а по принципу транспортной эффективности, т.е. с учетом плотности населения/трафика.
ІМХО, це було б логічно, якби існував діючий план забудови міста, на основі якого можна прогнозувати щільність населення і транспортні потоки - для подібних проектів, які розраховані на десятиліття, це важливіше поточної ситуації. А оскільки забудова ведеться по принципу "и так сойдет", то краще вже будувати дороги за географічним принципом.
RiderUA 22.03.2017 18:00 пишет: И логично располагать его левобережные подходы по не географическому принципу, а по принципу транспортной эффективности, т.е. с учетом плотности населения/трафика.
ІМХО, це було б логічно, якби існував діючий план забудови міста, на основі якого можна прогнозувати щільність населення і транспортні потоки - для подібних проектів, які розраховані на десятиліття, це важливіше поточної ситуації. А оскільки забудова ведеться по принципу "и так сойдет", то краще вже будувати дороги за географічним принципом.
Уже существуют Троещина и Воскресенка, где плотность населения очень сильно отличаются.
Победителем непрозрачного тендера по ПВМП опять стала прокладка "Еко-буд-трейд", которая уже светилась в тендерах по продолжению окружной и левобережной развязке возле моста Патона.
RiderUA 05.04.2017 19:04 пишет: Победителем непрозрачного тендера по ПВМП опять стала прокладка "Еко-буд-трейд", которая уже светилась в тендерах по продолжению окружной и левобережной развязке возле моста Патона.
RiderUA 05.04.2017 19:04 пишет: Победителем непрозрачного тендера по ПВМП опять стала прокладка "Еко-буд-трейд", которая уже светилась в тендерах по продолжению окружной и левобережной развязке возле моста Патона.
они же вроде по Богатырской и выиграли мда уж
Ну дык 300 лямов завели - год эти 300 лямов полежали, процент с них накапал, а когда прижали к стенке - позвали Мостобуд строить развязки
А тут 6-7 лярдов заведут - можно прикинуть какие проценты капать будут каждый день
[изображение]https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/20424063_2099919390293483_2981699521915822038_o.jpg?oh=e0d251aec606b85de96f11c9ff0e39b9&oe=59F1B53B[/изображение] на русановских задах обнаружилась буровая в районе моста.
Скорее всего что да.К новому кварталу Рыбальский,нужно срочно подвезти дороги и создать хорошие развязки.Так что в первую очередь начали доделывать участок близкий этому кварталу.
там считали цену поделенную на длину, то есть грубо говоря цена за метр квадратный так сказать, по этому показателю наш мост самый дорогой в мире. Дороже есть, но там и мосты гораздо длиннее и сложнее конструкции, по морям и океанам, а тут через какую-то речку не большую не могут доделать обычный мост.
У меня один только совет как жителю левого берега, покупайте квартиры всегда только на правом берегу, а кто уже купил, продавайте на левом и переезжайте на правый! На метро сможете на пенсии возможно покататься по троещине..
потому что к сожалению все ништяки на правом берегу, работа нормальная в основном на правом, кинотеатры нормальные, ботсад, другие места отдыха и магазины, мне даже на дачу и в село и то приходится через правы берег ехать, даже монастыря ни одного на левом берегу нету для верующих Кроме того даже если ездить на работу на городском транспорте, то проезд выходит чаще дороже ибо пересадок больше, не говоря уже про потраченное время.
skrepka 27.02.2017 12:32 пишет: Так вроде ж уже Клично анонсировал гибридный трамвай, который поедет по рельсам существующего скоростного, а потом на троещине-2 будет запрыгивать на ЖД-ветку и тулить в сторону святошино. Ну и до кучи строить метро на Виноградарь (видать застройщик Варшавского занес лично).
я даже не вижу смысла и метро на линии скоростного трамвая строить, оно выгодно жителям села троещина рядом и кто скраю живёт(ул. Бальзака), остальным туда или ехать чем-то или пешком топтать в другой конец района. Метро должно идти по центру района, что бы всем удобно было, собственно для чего проспект Маяковского и делался с таким широким просветом между домами где и планировалось метро делаться.
Даже если на трамвай идти тот если пустят далее по ж/д рельсам, то это куча убитого времени, да и до него ещё дойти надо или ехать чем-то, таким макаром подъехать я и до метро Черниговской или до Петровки могу.
и магазины все на правом??? а позвольте поинтересоваться, каким именно видом отдыха занимаются жители правобережья в монастырях? я просто не в теме но любопытно
я даже не вижу смысла и метро на линии скоростного трамвая строить, оно выгодно жителям села троещина рядом и кто скраю живёт(ул. Бальзака), остальным туда или ехать чем-то или пешком топтать в другой конец района.
ну на Голосеево же по Васильковской пустили, а там не меньше с 40ка летия и в крутую гору кроме того, если учесть всякие лисковские и прочие, то не факт что там меньше народу чем на закревского (особенно учитывая что закревского застроена жилыми домами только по нечетной стороне)
"Давненько тут не было традиционных годовых обзоров по Подольскому мосту. А ведь за прошедший год произошло довольно много изменений на объекте и случился весьма ощутимый прогресс в жизни долгостроя уже даже и не помню с какого года. Что ж, смотрим."
А то правдива інфа, яку читав десь в коментарях до новин з цього будівництва, що в цій добудові мосту їм зараз Київрада (чи хтось з регулюючих органів) заборонила виходити за межі Рибальського з заходу і озера Русанівське зі сходу до перегляду (чи нового) проекту мосту? Тобто весь прогрес на цей рік буде обмежений цими рамками?
XS1 03.02.2018 12:53 пишет: А то правдива інфа, яку читав десь в коментарях до новин з цього будівництва, що в цій добудові мосту їм зараз Київрада (чи хтось з регулюючих органів) заборонила виходити за межі Рибальського з заходу і озера Русанівське зі сходу до перегляду (чи нового) проекту мосту? Тобто весь прогрес на цей рік буде обмежений цими рамками?
Ну так я ж писал что нужно крутой выезд с нового РыбальСкай забацать - а на прежний проект плевать
Все равно никто реально метро не подписывался строить
Да не в выборах там основной вопрос, а в решении по бюджетным деньгам. В новостях анонсировалось (думаю, так и принято), что долг бюджета Киева перед госбюджетом будет уменьшен на сумму, которую местный бюджет пустит на этот мост (ограничение около 1 млрд. называлось). Поэтому или в строительство моста налей (с соотв. контролем за их "утилизацией"), или же просто придется перечислить те деньги в государственный бюджет. Не знаю, какой мэр города при этом выбрал бы второй вариант.
Насчет метро ни для кого не является секретом, что этот вопрос не проработан и не решен до конца. Но на строительство моста это, собственно, не влияет. Последние новости по мосту читал и, главное, смотрел у толкового товарища в ЖЖ здесь Никакой такой спешки не видно.
RiderUA 17.07.2018 13:26 пишет: Хм, честно говоря, ожидал увидеть бОльшую степень готовности
Да уж, темпы "впечатляющие"... С такими темпами этот мост еще хватит строить для нескольких следующих мЭров. Это деньги закончились или все пустили на переукладку асфальта по Киеву?
San40S 10.07.2018 12:15 пишет: центральну "перемичку" між арками, вже можна спостерігати. Хз чи повністю вже приварена, але вже є там.
Такими темпами глядишь и достроят через сотню лет
Кличек денег сейчас в мост льет нормально, видать выборы на носу. Но из-за спешки все делается через одно место.
Шось не бачу я там ніякої "спєшки": як висіла та одинока і грусна перемичка одна-одіньошенька...так і висить . Либонь, чекають "відповідної температури і обставин" . Та в принципі на кой воно ото надо, той міст, який із "нікуди" веде в "нікуда"? Чи буде торжествєнне перерізання лєнточки після кожної перемички? А скоро ж зима!
Кличек денег сейчас в мост льет нормально, видать выборы на носу. Но из-за спешки все делается через одно место.
Шось не бачу я там ніякої "спєшки": як висіла та одинока і грусна перемичка одна-одіньошенька...так і висить . Либонь, чекають "відповідної температури і обставин" . Та в принципі на кой воно ото надо, той міст, який із "нікуди" веде в "нікуда"? Чи буде торжествєнне перерізання лєнточки після кожної перемички? А скоро ж зима!
Вот и хорошо что зима - значит можно движ-париж перенести на следующий год, а там под выборы показать что шота делают и шота осинь-осинь важное
Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
Петрович 26.07.2018 08:53 пишет: Шось не бачу я там ніякої "спєшки": як висіла та одинока і грусна перемичка одна-одіньошенька...так і висить .
Так там же виділений зверху бюджет обмежений і його не вистачить на завершення всього об'єкту. Може він вже вичерпався або гроші надходять нерегулярно. Так чи інакше, основна задача - освоїти бюджет, і освоїти "правильно", а сам об'єкт - то таке.
GSE 26.07.2018 09:29 пишет: Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
я чув, що не дуже й там народ несе гроші туди але то таке
GSE 26.07.2018 09:29 пишет: Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
я чув, що не дуже й там народ несе гроші туди але то таке
Видать не очень много желающих жить в промзоне за такие деньги, да еще и с видом на вечный недострой.
GSE 26.07.2018 09:29 пишет: Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
я чув, що не дуже й там народ несе гроші туди але то таке
Видать не очень много желающих жить в промзоне за такие деньги, да еще и с видом на вечный недострой.
да ладно вид... но расписание ночных поездов плюс метро по ДВУМ!!! мостам, будут доставлять отличный приятный и успокаивающий грохот звук, для жильцов элытного жк. ночью только один мост ЖД шумит так шо капец, представлю как будет еще + подольский.
GSE 26.07.2018 09:29 пишет: Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
я чув, що не дуже й там народ несе гроші туди але то таке
Видать не очень много желающих жить в промзоне за такие деньги, да еще и с видом на вечный недострой.
Я вообще не очень понимаю как можно будет жить между железнодорожным мостом и мостом с автомобильным движением и метро.Гул от железнодорожного слышен даже на Оболон.Плюс промзона с тылу прикрывает....А впереди набережная с постоянным движением.Одного вида на Днепр и Труханов маловато будет.
GSE 26.07.2018 09:29 пишет: Зато в отделе продаж Рыбальского вовсю трещат про удобную развязку и выезд на Подол - будто вся эта споруда строится только для будущих жильцов. И пипл радостно лапшу эту кушает, денежки несет
я чув, що не дуже й там народ несе гроші туди але то таке
Как-то проезжал мимо на выходных. Куча припаркованных машин в правом ряду вдоль стройки, люди крутились возле вагончиков. Страшно представить, что будет, когда они заселятся.
В ответ на: Гул от железнодорожного слышен даже на Оболони
на самом деле под железку можно спокойно спать если она не проходит под самыми окнами, хотя наверно и к этому привыкают. а вот трамвай(!!!) и автомобильное шоссе это да - неудобства.
Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Honest. 28.07.2018 04:56 пишет: Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Honest. 28.07.2018 04:56 пишет: Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Honest. 28.07.2018 04:56 пишет: Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Honest. 28.07.2018 04:56 пишет: Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Ты из какого года пишешь? При чем тут участки!?
Дату написания поста найти несложно, требуется лишь совсем немного внимания. Второй вопрос, я так понимаю, риторический...
Насколько я помню, по трассе строительства прав собственности не выдавалось. Что место под застройку знали уже давно. То что им предлаги землю в другом месте мне вот даже непонятно. Участки то для временного пользования как бы. Что и кому там обещать надо было
ИМХО все дома на маршруте стройки уже отселены. И стройка идёт активно. Но зраду разогнать то оно легче конечно, чем нагрузки и размеры пересчитать перед установкой каждой новой связи.
Researcher 29.07.2018 19:29 пишет: ИМХО все дома на маршруте стройки уже отселены. И стройка идёт активно. Но зраду разогнать то оно легче конечно, чем нагрузки и размеры пересчитать перед установкой каждой новой связи.
jurikua 29.07.2018 21:58 пишет: да? Странно. Нас ещё 18 человек
Что такое 18 человек на пути к мечте Троещинских пацанов ездить на метро))
А серьезно, все документы на землю есть в наличии? У меня у соседей участок крайний из тех, что не подлежит сносу, так говорят, что там без вариантов поскольку участок не под строительство.
jurikua 29.07.2018 21:58 пишет: да? Странно. Нас ещё 18 человек
Что такое 18 человек на пути к мечте Троещинских пацанов ездить на метро))
А серьезно, все документы на землю есть в наличии? У меня у соседей участок крайний из тех, что не подлежит сносу, так говорят, что там без вариантов поскольку участок не под строительство.
дачные участки выдавали еще за долго до проекта моста. Поэтому без вариантов. Компенсацию получили почти все.
Honest. 28.07.2018 04:56 пишет: Всё верно написали выше: до осени пошевелятся, попилят денег хорошо, потом зима-с(стройку вести низзя), ну а весной доверчивый избиратель пойдет голосовать за эффективный менеджмент дейстующей власти. Одна и та же тема от выборов до выборов, ничего не меняется ))) А как можно было начинать миллиардное строительство моста, не согласовав=не договорившись со ВСЕМИ владельцами участков/домов, которые необходимо снести? С логической точки зрения это не понятно, с практической же всё легко объяснимо - слуги народа не против закопать пару миллиардов, при условии, что еще пара ляжет на счета двоюродных бабушек/тещ/кузенов и кузин. Это какой-то сюрреализм
Ты из какого года пишешь? При чем тут участки!?
Дату написания поста найти несложно, требуется лишь совсем немного внимания. Второй вопрос, я так понимаю, риторический...
По трассе моста приватизированные участки? До 2003 г или позже?
jurikua 29.07.2018 21:58 пишет: да? Странно. Нас ещё 18 человек
Что такое 18 человек на пути к мечте Троещинских пацанов ездить на метро))
А серьезно, все документы на землю есть в наличии? У меня у соседей участок крайний из тех, что не подлежит сносу, так говорят, что там без вариантов поскольку участок не под строительство.
дачные участки выдавали еще за долго до проекта моста. Поэтому без вариантов. Компенсацию получили почти все.
Дьявол, как всегда, кроется в деталях
Трассировка на Воскресенку в красных линиях существовала еще до дач, поэтому там где должна была пролегать новая транспортная артерия участки выдавались только во временное пользование, а не в собственность. И люди об этом хорошо знали, как и знали что нельзя строить на таких участках капитальные дома, как это сделала часть людей. И в БТИ такие дома не регистрировали, разве что за какие-то крупные взятки, особенно, когда стал ощутим запах денег компенсаций.
Что такое 18 человек на пути к мечте Троещинских пацанов ездить на метро))
А серьезно, все документы на землю есть в наличии? У меня у соседей участок крайний из тех, что не подлежит сносу, так говорят, что там без вариантов поскольку участок не под строительство.
дачные участки выдавали еще за долго до проекта моста. Поэтому без вариантов. Компенсацию получили почти все.
Дьявол, как всегда, кроется в деталях
Трассировка на Воскресенку в красных линиях существовала еще до дач, поэтому там где должна была пролегать новая транспортная артерия участки выдавались только во временное пользование, а не в собственность. И люди об этом хорошо знали, как и знали что нельзя строить на таких участках капитальные дома, как это сделала часть людей. И в БТИ такие дома не регистрировали, разве что за какие-то крупные взятки, особенно, когда стал ощутим запах денег компенсаций.
когда запах компенсаций начался, просили денег больше чем сама компенсация
дачные участки выдавали еще за долго до проекта моста. Поэтому без вариантов. Компенсацию получили почти все.
Дьявол, как всегда, кроется в деталях
Трассировка на Воскресенку в красных линиях существовала еще до дач, поэтому там где должна была пролегать новая транспортная артерия участки выдавались только во временное пользование, а не в собственность. И люди об этом хорошо знали, как и знали что нельзя строить на таких участках капитальные дома, как это сделала часть людей. И в БТИ такие дома не регистрировали, разве что за какие-то крупные взятки, особенно, когда стал ощутим запах денег компенсаций.
когда запах компенсаций начался, просили денег больше чем сама компенсация
Трассировка на Воскресенку в красных линиях существовала еще до дач, поэтому там где должна была пролегать новая транспортная артерия участки выдавались только во временное пользование, а не в собственность. И люди об этом хорошо знали, как и знали что нельзя строить на таких участках капитальные дома, как это сделала часть людей. И в БТИ такие дома не регистрировали, разве что за какие-то крупные взятки, особенно, когда стал ощутим запах денег компенсаций.
когда запах компенсаций начался, просили денег больше чем сама компенсация
Researcher 29.07.2018 19:29 пишет: ИМХО все дома на маршруте стройки уже отселены. И стройка идёт активно. Но зраду разогнать то оно легче конечно, чем нагрузки и размеры пересчитать перед установкой каждой новой связи.
Ой-ой-ой! Оце сидять в машзалі двадцять/сорок математиків/гідрологів/синоптиків/чи хто там ше має бути і судорожно йорзають логарифмічними лінійками (дехто зараз мабуть сходу так і не скаже нашо воно ) та крутять рукоятки арифмометрів. Місяць! Шановний, місяць висить одна перемичка , потуг повісити другу поки не бачу (судячи по всьому, оркестр поїхав у Польску заробляти, а без нього ніяк).
Петрович 30.07.2018 19:28 пишет: Місяць! Шановний, місяць висить одна перемичка , потуг повісити другу поки не бачу (судячи по всьому, оркестр поїхав у Польску заробляти, а без нього ніяк).
Надо ж шото оставить для эхлохтората на следующие выборы
Researcher 29.07.2018 19:29 пишет: ИМХО все дома на маршруте стройки уже отселены. И стройка идёт активно. Но зраду разогнать то оно легче конечно, чем нагрузки и размеры пересчитать перед установкой каждой новой связи.
Ой-ой-ой! Оце сидять в машзалі двадцять/сорок математиків/гідрологів/синоптиків/чи хто там ше має бути і судорожно йорзають логарифмічними лінійками (дехто зараз мабуть сходу так і не скаже нашо воно ) та крутять рукоятки арифмометрів. Місяць! Шановний, місяць висить одна перемичка , потуг повісити другу поки не бачу (судячи по всьому, оркестр поїхав у Польску заробляти, а без нього ніяк).
Gold Fish 02.08.2018 11:47 пишет: По моим источникам, начинается давление, что нужно успеть до выборов. Но люди задействованные в строительстве в реальность абсолютно не верят.
Деньги вливаются исправно, но и попил бабла и разпиздяство процветают
Gold Fish 02.08.2018 11:47 пишет: По моим источникам, начинается давление, что нужно успеть до выборов. Но люди задействованные в строительстве в реальность абсолютно не верят.
Деньги вливаются исправно, но и попил бабла и разпиздяство процветают
Встигнути що саме?
Закончить мост. Но объективно в лучшем случае сделают съезды на набережно-рыбальскую и русановские сады.
Gold Fish 02.08.2018 11:47 пишет: По моим источникам, начинается давление, что нужно успеть до выборов. Но люди задействованные в строительстве в реальность абсолютно не верят.
Деньги вливаются исправно, но и попил бабла и разпиздяство процветают
Встигнути що саме?
Закончить мост. Но объективно в лучшем случае сделают съезды на набережно-рыбальскую и русановские сады.
Я б на це хотів подивитися, як вони це технічно б організували, навіть з попілінгом Чи тут не про вибори наступного року, а десь 202х-го?
Gold Fish 02.08.2018 11:47 пишет: По моим источникам, начинается давление, что нужно успеть до выборов. Но люди задействованные в строительстве в реальность абсолютно не верят.
Деньги вливаются исправно, но и попил бабла и разпиздяство процветают
Встигнути що саме?
Закончить мост. Но объективно в лучшем случае сделают съезды на набережно-рыбальскую и русановские сады.
"закінчити міст" - це до якого етапу побудувати? Чим він повинен закінчитись? Нагадую, по ньому ще мають їздити авто та метро
Gold Fish 02.08.2018 12:34 пишет: Но педальку это особо не волнует и давление с каждым днем усиливается
Тоді можна констатувати, що чемпіонський натиск у нього зник, адже результати тиску не матеріалізуються в швидкий приріст побудованих конструкцій (якщо судити он по фотозвітах, що викладені по лінку вище).
Они сами на данный момент не знают чем он должен закончится. Уже сейчас реальность очень сильно расходится с проектом.
Но педальку это особо не волнует и давление с каждым днем усиливается
"вони" це хто? звідки ти знаєш, що там щось не по проекту?
Я уже раньше писал, у меня есть инсайд в руководстве стройкой моста.
Як людина, яка багато років брала участь в капітальному будівництві складних об"єктів, дозволю висловити сумніви в тому, що там "реальність сильно розходиться із проектом". На таких будівництвах, коли за проектом щось не клеїться (а там обов"язково багато чого не клеїться), моментом викликаються проектанти, на місці (частіше за все) вирішуються питання, пишеться купа актів-протоколів, і будівництво продовжується, а проектанти тим часом роблять коригування проекту.
З.І. бо будувати не по проекту там НІКОМУ не потрібно, бо роботу потім не приймуть і не оплатять. Є навіть таке прислів"я в тій сфері: "щоб не було триндежу (в оригінали трохи інше слово), роби все по чертежу".
"вони" це хто? звідки ти знаєш, що там щось не по проекту?
Я уже раньше писал, у меня есть инсайд в руководстве стройкой моста.
Як людина, яка багато років брала участь в капітальному будівництві складних об"єктів, дозволю висловити сумніви в тому, що там "реальність сильно розходиться із проектом". На таких будівництвах, коли за проектом щось не клеїться (а там обов"язково багато чого не клеїться), моментом викликаються проектанти, на місці (частіше за все) вирішуються питання, пишеться купа актів-протоколів, і будівництво продовжується, а проектанти тим часом роблять коригування проекту.
З.І. бо будувати не по проекту там НІКОМУ не потрібно, бо роботу потім не приймуть і не оплатять. Є навіть таке прислів"я в тій сфері: "щоб не було триндежу (в оригінали трохи інше слово), роби все по чертежу".
Где я говорил, что что-то делается не по проекту? Меняется реальность вокруг - дороги, сторойки и т.д. и т.п. Теже пожелания заказчика меняются. Из самых элементарных моментов - по проекту там должно быть метро, но уже сейчас идет разговор, что скорее всего там будет трамвай, а это уже не "приехали и на месте перечетили", а может и метро заказчик пока сам не знает.
Там далеко не все так радужно как блогер рисует на картинках
Я уже раньше писал, у меня есть инсайд в руководстве стройкой моста.
Як людина, яка багато років брала участь в капітальному будівництві складних об"єктів, дозволю висловити сумніви в тому, що там "реальність сильно розходиться із проектом". На таких будівництвах, коли за проектом щось не клеїться (а там обов"язково багато чого не клеїться), моментом викликаються проектанти, на місці (частіше за все) вирішуються питання, пишеться купа актів-протоколів, і будівництво продовжується, а проектанти тим часом роблять коригування проекту.
З.І. бо будувати не по проекту там НІКОМУ не потрібно, бо роботу потім не приймуть і не оплатять. Є навіть таке прислів"я в тій сфері: "щоб не було триндежу (в оригінали трохи інше слово), роби все по чертежу".
Где я говорил, что что-то делается не по проекту?
Ну ось та написав: "Уже сейчас реальность очень сильно расходится с проектом".
Як людина, яка багато років брала участь в капітальному будівництві складних об"єктів, дозволю висловити сумніви в тому, що там "реальність сильно розходиться із проектом". На таких будівництвах, коли за проектом щось не клеїться (а там обов"язково багато чого не клеїться), моментом викликаються проектанти, на місці (частіше за все) вирішуються питання, пишеться купа актів-протоколів, і будівництво продовжується, а проектанти тим часом роблять коригування проекту.
З.І. бо будувати не по проекту там НІКОМУ не потрібно, бо роботу потім не приймуть і не оплатять. Є навіть таке прислів"я в тій сфері: "щоб не було триндежу (в оригінали трохи інше слово), роби все по чертежу".
Где я говорил, что что-то делается не по проекту?
Ну ось та написав: "Уже сейчас реальность очень сильно расходится с проектом".
Так потому многое и не делается, т. К. Заказчик во многих вопросах сам не определился чего хочет
Gold Fish 02.08.2018 11:47 пишет: По моим источникам, начинается давление, что нужно успеть до выборов. Но люди задействованные в строительстве в реальность абсолютно не верят.
Деньги вливаются исправно, но и попил бабла и разпиздяство процветают
Встигнути що саме?
Закончить мост. Но объективно в лучшем случае сделают съезды на набережно-рыбальскую и русановские сады.
Тащемта это бред. Пушо на Рыбальскую действительно только съезд. Заезд или с Валов - мимо еще не разобранного вантового моста, или по основной трассе с Луговой. Но это не главное, т.к. на Русановских садах тупо некуда съезжать и неоткуда выезжать. Альтернативный вариант - дорога по набережной к развязке Ватутина-Бальзака не строится.
Так потому многое и не делается, т. К. Заказчик во многих вопросах сам не определился чего хочет
От знову сумніваюсь, що це правда Є проект, от по ньому й будують. Проект є давно. Тобто Замовник давно визначився що він хоче.
Хотите верьте, хотите нет - это ваше право
А чем сегодняшние "требования заказчика" отличаются от "требований заказчика" десятилетней давности? Или как это требования некого "заказчика" внезапно стали отличаться от плана строительства? Что за бред?
В ответ на: На таких будівництвах, коли за проектом щось не клеїться (а там обов"язково багато чого не клеїться), моментом викликаються проектанти, на місці (частіше за все) вирішуються питання,
мост начали строить 30(ТРИДЦАТЬ) лет назад. проектировали его 20 летние выпускники вуза, или "сивочолі метри" будівництва? мабуть такі "сивочолі". и сколько им было на момент проектирования? 40 или 50? а они еще живы? и еще помнят про свой проект?
В ответ на: а проектанти тим часом роблять коригування проекту.
В ответ на: Є проект, от по ньому й будують. Проект є давно. Тобто Замовник давно визначився що він хоче.
мост называется как? правильно Подольско-Воскресенский. то есть заказчик захотел метро на Воскресенку. и с моста оно должно было пересекать автомобильный рынок, сносить кинотеатр "Аврора" и двигаться мимо Лесного кладбища к метродепо. авторынок решили сносить первым. даже построили ему замену в Чапаевке, а владельцев киосков на нем предупреждали что их будут сносить чуть ли не завтра. лет 10 или 15 тому назад. вот что точно сделали - так снесли кинотеатр "Аврора" и построили трц. и его теперь будут сносить? так что же хочет заказчик на самом деле? метро по Бальзака? или Маяковского? про Воскресенку уже похоже все забыли. скоро появится поколение, которое не будет понимать для чего этот артефакт посередине Днепра. замы педалика уже точно не понимают.
В ответ на: Є проект, от по ньому й будують. Проект є давно. Тобто Замовник давно визначився що він хоче.
мост называется как? правильно Подольско-Воскресенский. то есть заказчик захотел метро на Воскресенку...
Это вы сами придумали или прочитали где? Не было никакого плана метро на Воскресенку, не пишите больше этот бред. Для начала ознакомьтесь: https://tov-tob.livejournal.com/91346.html
В ответ на: Є проект, от по ньому й будують. Проект є давно. Тобто Замовник давно визначився що він хоче.
мост называется как? правильно Подольско-Воскресенский. то есть заказчик захотел метро на Воскресенку...
Это вы сами придумали или прочитали где? Не было никакого плана метро на Воскресенку, не пишите больше этот бред. Для начала ознакомьтесь: https://tov-tob.livejournal.com/91346.html
Ага, и станции "проспект Ворошилова" никогда не планировалось... Как и станции "Воскресенская"... И название Куреневско-Красноармейская линия просто так существовало, до появления Оболони.
А к чему здесь дискуссии о том, что там в древности планировалось, если интересен лишь конечный результат в будущем? И о метро по этому мосту можно будет подискутировать через десятилетие , а сейчас (т.е. за ближайшие лет 5) там хотя бы что-то автомобильное построили, разгрузив остальные столичные мосты слегка.
В ответ на: Это вы сами придумали или прочитали где? Не было никакого плана метро на Воскресенку,
если вы еще не жили в то время, когда трясло весь авторынок на Перова из-за сноса их торговых точек и многомесячные обсуждения где построить седьхозрынок в угоду метро, то это не означает что этого никогда не было. советую съездить на озеро Радужное и посмотреть как стоит этот мост. и какая кривая должна быть у метропоезда чтобы завернуть на Троещину. ну и по поводу ссылки на Тоцкого. он там пишет следующее -
В ответ на: Хочу сразу предупредить, что данное исследование не претендует на истину в последней инстанции - это лишь попытка в домашних условиях понять, какая из трассировок действительно лучше. Многих данных, которые используют профильные проектные институты для своих расчетов, в открытом доступе нет.
В ответ на: если интересен лишь конечный результат в будущем? И о метро по этому мосту можно будет подискутировать через десятилетие
дык всем же интересно куда они придумают дальше строить мост на левом берегу. не так давно видел даже проект о продлении автомобильной части до улицы Алишера Навои мимо Троещины на Броварское шоссе а про метро по нему точно забыть можно.
В ответ на: если интересен лишь конечный результат в будущем? И о метро по этому мосту можно будет подискутировать через десятилетие
дык всем же интересно куда они придумают дальше строить мост на левом берегу. не так давно видел даже проект о продлении автомобильной части до улицы Алишера Навои мимо Троещины на Броварское шоссе а про метро по нему точно забыть можно.
Я ж писал про Навои - это попытка пилить бабки на разных проектах-перепроектах, как и трамтрейны, гиперлупы и прочие влажные петруковско-сагайдачные поллюции
Реально круто сделать съезд с поворот-кольцом в сторону Бальзака и дальше пробросить через озеро две эстакады.
В ответ на: если интересен лишь конечный результат в будущем? И о метро по этому мосту можно будет подискутировать через десятилетие
дык всем же интересно куда они придумают дальше строить мост на левом берегу. не так давно видел даже проект о продлении автомобильной части до улицы Алишера Навои мимо Троещины на Броварское шоссе а про метро по нему точно забыть можно.
Забудьте про Навои. Съезд будет на улицу Стальского.
solnok 28.09.2018 15:13 пишет: Здається мені, що ту ржавчину в середині тих труб і інших металевих конструкцій антикорозійним покриттям ніхто обробляти не буде?!
саме ржачне, що на іржаві шви посилається автор в статті і потім додатково це питання висвітлюється в каментах за посиланням вище. Але ж де їх навчених грамоті набратись в сучасному live fast die young ритмі життя ...
solnok 28.09.2018 15:13 пишет: Здається мені, що ту ржавчину в середині тих труб і інших металевих конструкцій антикорозійним покриттям ніхто обробляти не буде?!
саме ржачне, що на іржаві шви посилається автор в статті і потім додатково це питання висвітлюється в каментах за посиланням вище. Але ж де їх навчених грамоті набратись в сучасному live fast die young ритмі життя ...
Так зверху ще надія є зробить все "правильно", а от в середині вже потрібно сверлить потім обробить і вставить заглушки. Можливо так і буде хоча я дуже сумніваюсь в цьому?!
solnok 28.09.2018 15:13 пишет: Здається мені, що ту ржавчину в середині тих труб і інших металевих конструкцій антикорозійним покриттям ніхто обробляти не буде?!
А треба? Можливо, при тих товщинах металу та навантаженнях корозія не на першому місті. Ззовні помажуть - і нормально.
Эх... там бы старый Рыбальский мост починить, с выездом на валы, а с другой стороны примкнуть его к эстакаде, хоть как-то понятно стало-бы. Хотя количество машинок на Подоле и так велико, но маслом каши не испортишь хоть визуально смысл такого моста виден, вроде как в центр ведет, а не от центра (как сейчас).
An73 06.11.2018 17:38 пишет: Эх... там бы старый Рыбальский мост починить, с выездом на валы, а с другой стороны примкнуть его к эстакаде, хоть как-то понятно стало-бы. Хотя количество машинок на Подоле и так велико, но маслом каши не испортишь хоть визуально смысл такого моста виден, вроде как в центр ведет, а не от центра (как сейчас).
Вместо старого вантового моста должен быть новый, который как раз с Валами и соединяется по замыслу.
An73 06.11.2018 17:38 пишет: Эх... там бы старый Рыбальский мост починить, с выездом на валы, а с другой стороны примкнуть его к эстакаде, хоть как-то понятно стало-бы
Дал бы труд себе взглянуть хоть на фото, хоть живьем - заметил бы опоры под съезд с Подольско-Воскресенского моста на верхний/нижний вал прямо на расстоянии протянутой руки от Рыбальского моста. Много лет стоят уже.
а нормально так уже связей наприваривали, штук 7 если я правильно разглядел. в сентябре была одна. и съезд на рыбальский уже сделали, правда толку от него будет, имхо, немного, если вместе с ним не откроют движение к Валам.
Eglor 06.11.2018 18:55 пишет: и съезд на рыбальский уже сделали, правда толку от него будет, имхо, немного, если вместе с ним не откроют движение к Валам.
толк буде, - МоМо стане трохи вільнішим, але все заткнеться на перехресті "Гаванський міст х Набережно-Хрещатицька"
Eglor 06.11.2018 18:55 пишет: и съезд на рыбальский уже сделали, правда толку от него будет, имхо, немного, если вместе с ним не откроют движение к Валам.
толк буде, - МоМо стане трохи вільнішим, але все заткнеться на перехресті "Гаванський міст х Набережно-Хрещатицька"
Eglor 06.11.2018 18:55 пишет: а нормально так уже связей наприваривали, штук 7 если я правильно разглядел. в сентябре была одна. и съезд на рыбальский уже сделали, правда толку от него будет, имхо, немного, если вместе с ним не откроют движение к Валам.
9/19, до конца года планируют сделать 11/19
>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|<|<|<|<|<|<|<|<|<|<
Цветовая легенда:
В процессе сборки Собрано, ожидает монтажа Установлено на арку
Наверное, все-таки Валы останутся. "Сразу после сноса общежития началась подготовка к строительству последней опоры эстакады на Рыбальском острове под № 6. Следующий шаг — строительство моста через Гавань. Таким образом, запланированная трасса прохождения моста сохранилась. Ожидается возобновление работ по отливке «финальных» опор на Рыбальском и строительству заезда на мост с улицы Нижний Вал." https://bigkiev.com.ua/v-kieve-snesli-ob...ovogo-perehoda/
RiderUA 05.01.2019 17:25 пишет: Буровые только приехали, а у них уже дома трещат?)
В деревне построили вышку сотовой связи. Через месяц население подало жалобу, что дескать головные боли, ухудшение самочувствия, бла-бла-бла. Ответ от директора был простым: Это все фигня. Вы только подумайте, что будет, когда мы ее включим =)
GSE 29.11.2018 14:49 пишет: 11-ю вязь поставили, но куда ощутимее прикол того что до сих пор НЕТ утвержденных проектов съездов-заездов для левого и правого берега
Обещают опять подумать за многомиллионов денех
На правом еще куда ни шло, есть проект заезда с Верхнево Вала, но с левым берегом печалька(( То как хотели раньше выводить на Радужную и Стальского, создает больше проблем, чем решает. Очень беспокоит и то, что чинушам горит ленточку перерезать, то есть строить будут как проще и быстрее.
GSE 29.11.2018 14:49 пишет: 11-ю вязь поставили, но куда ощутимее прикол того что до сих пор НЕТ утвержденных проектов съездов-заездов для левого и правого берега
Обещают опять подумать за многомиллионов денех
На правом еще куда ни шло, есть проект заезда с Верхнево Вала, но с левым берегом печалька(( То как хотели раньше выводить на Радужную и Стальского, создает больше проблем, чем решает. Очень беспокоит и то, что чинушам горит ленточку перерезать, то есть строить будут как проще и быстрее.
С правым там тоже не так однозначно. Они досихпор не могут решить сносить вантовый мост или выводить развязку на перекресток с Межигорской
Gold Fish 09.01.2019 11:30 пишет: С правым там тоже не так однозначно. Они досихпор не могут решить сносить вантовый мост или выводить развязку на перекресток с Межигорской
Старый вантовый будут однозначно разбирать, а рядом наконец достроят заезд на мост с Подола. А вот основная, крупная развязка в районе Набережно-Луговой и Межигорской, останется на когда-нибудь перспективу. По сути, правобережная развязка будет состоять из съезда с моста на Набережно-Рыбальскую и заезда на мост с В.Вала. Это для того, чтобы хоть как-то минимально запустить автомобильное движение.
Gold Fish 09.01.2019 11:30 пишет: С правым там тоже не так однозначно. Они досихпор не могут решить сносить вантовый мост или выводить развязку на перекресток с Межигорской
Пока телились, возле Межигорской выросли несколько капитальных зданий, причем прямо на месте будущей развязки. А старый вантовый уже поплотнее перекрыли, там в округе охрана говорит что их предупредили что скоро опять начнется движ. В 2012 неплохо тогда так взялись, задел сделали, но силенок не хватило.
balagan 17.01.2019 15:29 пишет: декілька раз в тиждень проїжаю повз, що там маю побачити згоден, що на рахунок 09 року то фейк, але ось фото 11 року коли впав захарій
Так-с а чем два фото 11-го особо отличаються. Ну кран упал в 11-м после монтажа сегментов арок. Две последних не успел. Вот потом был как по мне простой на мосту в годы идеального правления ПР. Какие то шевеления начались после монтажа последних сегментов.
sashkaa 17.01.2019 15:40 пишет: Вот потом был как по мне простой на мосту в годы идеального правления ПР. Какие то шевеления начались после монтажа последних сегментов.
Прогресс был больше на садах - в плане отселения упорствующих и расчистке територии.
sashkaa 17.01.2019 15:40 пишет: Вот потом был как по мне простой на мосту в годы идеального правления ПР. Какие то шевеления начались после монтажа последних сегментов.
Прогресс был больше на садах - в плане отселения упорствующих и расчистке територии.
Ну даже они не "мыслили" глобально и не начали самую трудную, нужную и важную часть 4-й ветки. Это линия от Вокзальной к Шевченко. Три пересадочных узла, ССВ на лукьяновке. Без этого о метро на Троещину и думать не нужно. Уже сегодня бы эти 4-5 станций играли бы очень важную роль в жизни города.
sashkaa 17.01.2019 16:09 пишет: Ну даже они не "мыслили" глобально и не начали самую трудную, нужную и важную часть 4-й ветки. Это линия от Вокзальной к Шевченко. Три пересадочных узла, ССВ на лукьяновке. Без этого о метро на Троещину и думать не нужно. Уже сегодня бы эти 4-5 станций играли бы очень важную роль в жизни города.
Ты не забывай, что в это время строилась линия до Теремков - и все те станции сейчас не простаивают.
до чого тут метро, якщо мова йде про міст, після будівництва мосту ще років 100-150 треба, щоб з'вилось метро (колії, станції, пересадочні вузли), яке метро?
місток через Десенку, біля Гідропарку, 250 метрів будуть ремонтувати 22 місяці, і то без метро, тільки авто шлях
Вот те самые гаврики , у которых дома трещат. Главная отмечена на фото
Вставляют палки в колеса, требуют чтобы мост шел не по разработанному ранее проекту, то есть не по наименее затратной и наименее короткой прямой через озера до Стальского и Микитенко. Вот этот наркоманский бред
535d 30.01.2019 12:07 пишет: Вот те самые гаврики , у которых дома трещат. Главная отмечена на фото
Вставляют палки в колеса, требуют чтобы мост шел не по разработанному ранее проекту, то есть не по наименее затратной и наименее короткой прямой через озера до Стальского и Микитенко. Вот этот наркоманский бред
Их бы картинку отправить владельцам участков, домов и прочей недвиги которые в результате могут попасть. Но думаю ни одна власть не будет возиться с новыми земельными вопросами
в мордокниге пишут, что жители отдельностоящего дома, который пошел трещинами победили
В ответ на: Подільсько-Воскресенський міст. матиме нові правобережні і лівобережні підходи: один піде у напрямку Троєщини, другий - Алішера Навоі, запевнив Кличко - мер І окремо наголосив, що Озеро Радунка буде збережене! Вадим Васильчук
В ответ на: Есть еще подозрение, что застройщик "Парковых озер" просто таким образом подтягивает к себе метро, чтобы увеличить стоимость квартир, а депутаты помогают ему.
Ответвления в сторону ул. Оноре де Бальзака и ул. Алишера Навои не новые, они есть во всех схемах и присутствуют на Генплане города, как и мостовой переход через озеро. ТЭО для левобережных подходов еще не разработано и не утверждено, поэтому говорить можно что угодно, а инициативная группа может ликовать - ровно до момента появления строительной техники. Помнится, Кличко точно так же заверял про укрепление грунта на кругу Героев Днепра
Каким местом подтягивание к Парковым озерам метрополитена, если известно как оно будет проходить, совсем загадка.
В этих радостных репортажах с вечной стройки радует только одно - собор Гауди в Барселоне еще дольше строится, только там хоть туристы ходят, а здесь, с такими темпами строительства, следующие 20 лет - абсолютно бесполезное строение, мост из ниоткуда в никуда .
An73 28.02.2019 08:57 пишет: мост из ниоткуда в никуда .
Это сначала утренний маршрут массовой миграции, а потом вечерний описан? Пусть строят: чем больше степень готовности, тем больше шансов, что на его финансирование не забьют в следующем бюджетном периоде.
XS1 28.02.2019 10:07 пишет: Пусть строят: чем больше степень готовности, тем больше шансов, что на его финансирование не забьют в следующем бюджетном периоде.
А чим довше він будується, тим більша імовірність, що давно побудовані частини почнуть розвалюватись і доведеться їх переробляти. Проект великий, якщо правильно підібрати швидкість будівництва, то можна вічно "працювати" по колу і ніколи не завершити до кінця. Але на фінасування не заб'ють, це 100%, виділення бабла з бюджету це критично важлива штука на відміну від кінцевого результату.
Съезд на ул. Набережно-Рыбальскую уже не вызывает вопросов или сомнений, посмотрим насколько далеко зайдет возобновление работ на Подоле в месте, где они были свернуты в 2013 г.
San40S 26.04.2019 13:38 пишет: Схоже, що асфальтують з'їзд з мосту на Набережно-Рибальську - отут
круто, но зачем?
RYBALSKY наверное пробивает себе выезд? Но к мосту это никак не относится.
это съезд, сегодня наблюдал тоже, возились. ЗЫ рыбальский - вообще непонятно какой нормальный чел там купит квартиру жить под двумя мостами постоянно в ацком шуме.
На Подільсько-Воскресенському мосту відбувається складний демонтаж старого крана, який простояв без руху понад 10 років.
Про це на своїй сторінці у Facebook написав заступник голови КМДА Дмитро Давтян.
За його словами, саме цей процес столичні активісти прийняли за падіння крану.
«Хочу заспокоїти усіх небайдужих – роботи на об’єкті ведуться за планом і навіть із випередженням. Жодних катастроф, руйнувань чи інших катаклізмів на Подільсько-Воскресенському не трапилося», – підкреслив заступник голови КМДА, коментуючи інформацію про нібито падіння крану на Подільсько-Воскресенському мосту.
Это то что из КГГА уже поступило строителям и отчего у активиздов Радужно-Воскресенского массива взрываются пуканы. Не, они еще пытаются бормотать про ТЭО и кричать спасем озеро, но очевидно же что строить 500 метров быстрее и дешевле чем 6500 метров.
535d 19.05.2019 15:05 пишет: Это то что из КГГА уже поступило строителям
У великому масштабі якось цей проект трохи по-дебільному виглядає - весь трафік сходиться у невеликому райончику біля розв'язки Шухевича/Бальзака.
почему же? в ту сторону едет (если/когда построят) не основная часть потока, плюс часть едет через московский мост, тобеж почти все кому на трою, может частично воскресенка. Остальные тулят себе через перова на братиславскую
aleksey4ik 22.05.2019 22:13 пишет: в ту сторону едет (если/когда построят) не основная часть потока, плюс часть едет через московский мост, тобеж почти все кому на трою, может частично воскресенка. Остальные тулят себе через перова на братиславскую
Ну, якщо ми говоримо про Троєщину, то розв'язка має бути біля неї - тобто північніше за Північний міст. А цей проект логічніше зміщувати південніше - щоб на цю розв'язку їхало в першу чергу населення, яке живе між проспектом Шухевича та Броварським - таким чином Північний міст буде на 100% у розпорядженні Троєщини і міст метро (червона гілка) розвантажиться. Ну і взагалі, розв'язка це завжди місце потенційного затику, і чим більша відстань між ними - тим більша акумуляційна здатність дороги і кращий рух.
535d 19.05.2019 15:05 пишет: Это то что из КГГА уже поступило строителям и отчего у активиздов Радужно-Воскресенского массива взрываются пуканы. Не, они еще пытаются бормотать про ТЭО и кричать спасем озеро, но очевидно же что строить 500 метров быстрее и дешевле чем 6500 метров.
Да нет там 6500метров - 3км от силы, там походу две полосы сложили )))
aleksey4ik 22.05.2019 22:13 пишет: Остальные тулят себе через перова на братиславскую
І навіть далі! Наприклад, на Бровари повз будинок, де я живу.
вообще не понял
Grossmeister 23.05.2019 10:40 пишет:
Ну, якщо ми говоримо про Троєщину, то розв'язка має бути біля неї - тобто північніше за Північний міст. А цей проект логічніше зміщувати південніше - щоб на цю розв'язку їхало в першу чергу населення, яке живе між проспектом Шухевича та Броварським - таким чином Північний міст буде на 100% у розпорядженні Троєщини і міст метро (червона гілка) розвантажиться. Ну і взагалі, розв'язка це завжди місце потенційного затику, і чим більша відстань між ними - тим більша акумуляційна здатність дороги і кращий рух.
ну в идеале то да, но и так как нарисовано, тоже нормальный вариант
aleksey4ik 22.05.2019 22:13 пишет: Остальные тулят себе через перова на братиславскую
І навіть далі! Наприклад, на Бровари повз будинок, де я живу.
вообще не понял
А що там не зрозуміло? Зелена лінія від того озера праворуч по Стальського до Братиславської і далі по дорозі, що фактично існує лише частково: від перехрестя з Братиславською до космонавта Волкова (через гаражі) і завертає вниз через ліс (і болотисту місцину) до Броварського проспекту.
І навіть далі! Наприклад, на Бровари повз будинок, де я живу.
вообще не понял
А що там не зрозуміло? Зелена лінія від того озера праворуч по Стальського до Братиславської і далі по дорозі, що фактично існує лише частково: від перехрестя з Братиславською до космонавта Волкова (через гаражі) і завертає вниз через ліс (і болотисту місцину) до Броварського проспекту.
А що там не зрозуміло? Зелена лінія від того озера праворуч по Стальського до Братиславської і далі по дорозі, що фактично існує лише частково: від перехрестя з Братиславською до космонавта Волкова (через гаражі) і завертає вниз через ліс (і болотисту місцину) до Броварського проспекту.
Судя по кадастровой карте. То под данные проектные решения нужно будет решать множество земельных вопросов. Даже не знаю. Проект судя по кадастру немного иной
Вже видно побудований в основних конструкціях з’їзд з мосту на Набережно-Рибальську дорогу. Триває зведення естакади на Русанівських садах та проїзної частини естакади в урочищі Горбачиха
Полиграфович 17.06.2019 20:53 пишет: Надеюсь эти построенные участки будут охранять от вандалов и стритрейсеров до открытия моста, бо все ж испоганят))
Полиграфович 17.06.2019 20:53 пишет: Надеюсь эти построенные участки будут охранять от вандалов и стритрейсеров до открытия моста, бо все ж испоганят))
Отбойники, резиной асфальт в черный цвет покрасят, мусорку устроят из бутылок, отходов макдака и использованные средства защиты, масло со своих корчей поразливают и прочее...
Для тех, кому интересно реальное положение дел на Подольском мосту, а не чиста погаварить... Кому интересна инженерия в принципе - предлагается толковая статья в ЖЖ Замыкание арки моста
Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: . Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
имхо когда его "достроят" - он уже проржавеет з.ы. мост почти 26 лет строят. Вики
з.ы.ы. Я уже просто не верю в то, что его достроят. А радоваться каждому "пуку" - это как радоваться когда месячный ребеночек обгадился очередной раз. Что касается метро - это вообще из области фантастики, уверен, что быстрее миссия на Марс полетит и долетит и начнет строить колонию, чем метро построят. Хотя, как показывает практика, в политической агитации это "мы построим метро на троещину!!" до сих пор работает, он кличко уже начал понемного блеять про метро/мост: мол хочу второй раз балотироваться в меры, бо надо ж достроить
2019-08-28 Бан на 30 дней (2 круг). 4.6.а) много смайлов. AlMat.
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: . Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
имхо когда его "достроят" - он уже проржавеет з.ы. мост почти 26 лет строят. Вики
з.ы.ы. Я уже просто не верю в то, что его достроят. А радоваться каждому "пуку" - это как радоваться когда месячный ребеночек обгадился очередной раз. Что касается метро - это вообще из области фантастики, уверен, что быстрее миссия на Марс полетит и долетит и начнет строить колонию, чем метро построят. Хотя, как показывает практика, в политической агитации это "мы построим метро на троещину!!" до сих пор работает, он кличко уже начал понемного блеять про метро/мост: мол хочу второй раз балотироваться в меры, бо надо ж достроить
Я так понимаю, что тексты и фото прошли мимо сознания. Хватило только на десяток одинаковых смайликов.
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
кстатиии Мне одному кажется, что арка чуть чуть не ровная? в месте левого стыка, как бы окружность не плавная? или мне просто кажется?
Я так понимаю, что тексты и фото прошли мимо сознания. Хватило только на десяток одинаковых смайликов.
а если посмотреть на картинки с привязкой по времени со шкалой в двадцать шесть лет - смайликов много не будет?
з.ы. за действующего мера будешь повторно голосовать?
А действующий мэр все эти 26 лет мэрствовал? ИМХо как раз при нем стройка разморозилась, кагбе?
ЗЫ.Для справки. 1.Не считаю это личной заслугой Кличко. Хотя на сто процентов не знаю всей кухни. 2.За Кличко голосовать вряд-ли буду. Только, если второй кандидат будет очередной блазень. А так не.
Я так понимаю, что тексты и фото прошли мимо сознания. Хватило только на десяток одинаковых смайликов.
а если посмотреть на картинки с привязкой по времени со шкалой в двадцать шесть лет - смайликов много не будет?
з.ы. за действующего мера будешь повторно голосовать?
А действующий мэр все эти 26 лет мэрствовал? ИМХо как раз при нем стройка разморозилась, кагбе?
ЗЫ.Для справки. 1.Не считаю это личной заслугой Кличко. Хотя на сто процентов не знаю всей кухни. 2.За Кличко голосовать вряд-ли буду. Только, если второй кандидат будет очередной блазень. А так не.
а есть из кого выбрать? НО подтвержу, что после попова, Кличко достался Киев в не лучшем виде - и посмотрите, все же, сколько сдвигов.
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
кстатиии Мне одному кажется, что арка чуть чуть не ровная? в месте левого стыка, как бы окружность не плавная? или мне просто кажется?
На фото, чи наживо? Буду їхати, зверну увагу, якщо не забуду ))
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
кстатиии Мне одному кажется, что арка чуть чуть не ровная? в месте левого стыка, как бы окружность не плавная? или мне просто кажется?
На фото, чи наживо? Буду їхати, зверну увагу, якщо не забуду ))
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
кстатиии Мне одному кажется, что арка чуть чуть не ровная? в месте левого стыка, как бы окружность не плавная? или мне просто кажется?
Собственно, ты видишь не саму силовую арку, а (не знаю, как правильно обозвать) верхнюю скорлупу, которая еще разнопестрая и окончательно не покрашенная. М.б.поэтому так кажется. Вот это вроде как снимок левого стыка, если я правильно понимаю
Chamonix 28.08.2019 15:41 пишет: наживо как ехать на подол - левая.
Їхав в сторону Оболоні, ніби все ок.
остается только надеяться, что кто-то из строителей моста читает автоуа, прочтет о проблеме, сообщит куда следует и арку выровняют. нам ведь нужна ровная арка, а не абы как.
San40S 16.08.2019 12:23 пишет: Я ще вчора хотів фоточку скинути, що уже центральні тимчасові опори розбирають. Сьогодні проїжджав, так там ще більший прогрес по опорам. Праві (по фото) опора, майже повністю демонтована. Може, за тиждень-два, побачимо красиву арку, без іржавих страшиліщ ))
кстатиии Мне одному кажется, что арка чуть чуть не ровная? в месте левого стыка, как бы окружность не плавная? или мне просто кажется?
Собственно, ты видишь не саму силовую арку, а (не знаю, как правильно обозвать) верхнюю скорлупу, которая еще разнопестрая и окончательно не покрашенная. М.б.поэтому так кажется. Вот это вроде как снимок левого стыка, если я правильно понимаю
Что то я так не думаю, это и есть сама арка. фото по ссылке посмотрел.
В ответ на: Что то я так не думаю, это и есть сама арка.
Да, это часть арки из достаточно толстого железа. Может я неправильно её обозвал, имея в виду, что основная силовая структура находится внутри. Собственно, на фото отчетливо видно, что всё ровно. Если ты внимательно прочитал статью по ссылке, то там столько ухищрений и технических сложностей сосредоточено, что ИМХО криво состыковать низзя.
це не новини. це його давній проект. він ще пропонував замість метро швидкісний трамвай пустити із з'їздом на Вали. але щось пішло не так - Шулявський міст "устал" і звільнили Сагайдака, після цьоого його група розійшлась хто куди
це не новини. це його давній проект. він ще пропонував замість метро швидкісний трамвай пустити із з'їздом на Вали. але щось пішло не так - Шулявський міст "устал" і звільнили Сагайдака, після цьоого його група розійшлась хто куди
Так він і досі це пропонує. Щодо трамваю, то може й не така вже погана ідея.
це не новини. це його давній проект. він ще пропонував замість метро швидкісний трамвай пустити із з'їздом на Вали. але щось пішло не так - Шулявський міст "устал" і звільнили Сагайдака, після цьоого його група розійшлась хто куди
Так він і досі це пропонує. Щодо трамваю, то може й не така вже погана ідея.
у Тоцкого на эту тему было, и про трамвай, в частности, и о том, что это так себе идея. как и все Петруковское - воздушные замки и ньювасюки.
це не новини. це його давній проект. він ще пропонував замість метро швидкісний трамвай пустити із з'їздом на Вали. але щось пішло не так - Шулявський міст "устал" і звільнили Сагайдака, після цьоого його група розійшлась хто куди
Так він і досі це пропонує. Щодо трамваю, то може й не така вже погана ідея.
Откровенно вредная идея по целому ряду объективных причин. Петрука не интересует решение проблемы, его интересует хайп и возможность и дальше получать деньги от различных местячковых так называемых активистов.
Grossmeister 06.09.2019 00:18 пишет: Та не партесь. Через боротьбу маладой каманди з Кличком проект скоро зупиниться, поіржавіє, а потім все спочатку.
+100500 это уже видно по в разы замедлившимся стройкам
Например? В разы "замедлившееся" строительство части окружной, когда за два месяца при замаячившей перспективе получения подозрений сделали больше, чем за несколько лет.
Тот мост мертворожденный. И все его 26 летняя история этому подтверждение. Нет четкого и однозначного понимания куда он выходит ни на правом, ни на левом берегу. Картинки от Петрука тому трагически-печальное подтверждение, когда вместо хоть какой-то разумно-внятной концепции первого плана предлагают тихий ужас, при этом мотивируя это тем, что "на месте будущей трассы уже вырос лес" и его (лес) надо от этой трассы уже защитить .
San40S 06.09.2019 12:36 пишет: Цікаво було б в Тоцького прочитати про трамвай. Але ж поки знайдеш де воно писалось
Та ось https://tov-tob.livejournal.com/115680.html Загалом не дуже переконливо через відсутність розрахунків. Але загалом логічно: перебудова лінії метро у мості під трамвай буде також коштувати грошей; трамвай буде лише підвозкою до метро, а цю функцію, принаймні частково, можна покласти на вже існуючий громадський транспорт.
В ответ на: это уже видно по в разы замедлившимся стройкам
Например? В разы "замедлившееся" строительство части окружной, когда за два месяца при замаячившей перспективе получения подозрений сделали больше, чем за несколько лет.
после того как каюмин гройци по просьбе опу заблокировал передачу 10 млрд громадам, все стройки в Киеве резко затормозились. очень хорошо видно в роликах Авдокушина. то все бегали, что-то делали, а теперь 2-3 человека. пролет на шулявке должны были поставить еще на праздники, а теперь сроки неизвестны.... с петровки людей забрали на Борщаговский путепровод...русановский мост - ремонт тоже встал...
В ответ на: это уже видно по в разы замедлившимся стройкам
Например? В разы "замедлившееся" строительство части окружной, когда за два месяца при замаячившей перспективе получения подозрений сделали больше, чем за несколько лет.
после того как каюмин гройци по просьбе опу заблокировал передачу 10 млрд громадам, все стройки в Киеве резко затормозились. очень хорошо видно в роликах Авдокушина. то все бегали, что-то делали, а теперь 2-3 человека. пролет на шулявке должны были поставить еще на праздники, а теперь сроки неизвестны.... с петровки людей забрали на Борщаговский путепровод...русановский мост - ремонт тоже встал...
Шулявка давно проплачена авансом, взаимосвязи никакой нет. По ситуации в целом могу сказать просто: нужно было больше думать и меньше нужно было красть, вот и были бы деньги. Сам же Кличко и ближайшее окружение сейчас занято больше спасением своей задницы, чем строительством чего-то в городе.
MosDen 07.09.2019 23:00 пишет: Шулявка давно проплачена авансом, взаимосвязи никакой нет. По ситуации в целом могу сказать просто: нужно было больше думать и меньше нужно было красть, вот и были бы деньги. Сам же Кличко и ближайшее окружение сейчас занято больше спасением своей задницы, чем строительством чего-то в городе.
А можно поподробнее про аванс? Что именно проплачено, а не хотели якобы проплатить.
И да, Кличко терь не начальник КГГА, так шта вопросы чо все стройки встали задавайте преЗЕденту.
MosDen 07.09.2019 23:00 пишет: Шулявка давно проплачена авансом, взаимосвязи никакой нет. По ситуации в целом могу сказать просто: нужно было больше думать и меньше нужно было красть, вот и были бы деньги. Сам же Кличко и ближайшее окружение сейчас занято больше спасением своей задницы, чем строительством чего-то в городе.
А можно поподробнее про аванс? Что именно проплачено, а не хотели якобы проплатить.
Проплачены бюджетные деньги, суммы исчисляются сотнями миллионов гривен. Первые авансы начали поступать на счет "Северно-украинского строительного альянса" в июле 2018 года. Кроме того, часть денег по факту за работу платится "Укрбуду".
В ответ на: И да, Кличко терь не начальник КГГА, так шта вопросы чо все стройки встали задавайте преЗЕденту.
А вопросов никаких нет, реальные причины изложены. У КГГА есть руководитель - Поворозник Н.Ю., пусть и в статусе и.о. Но к нему есть вопросы у компетентных людей.
MosDen 07.09.2019 23:00 пишет: Шулявка давно проплачена авансом, взаимосвязи никакой нет. По ситуации в целом могу сказать просто: нужно было больше думать и меньше нужно было красть, вот и были бы деньги. Сам же Кличко и ближайшее окружение сейчас занято больше спасением своей задницы, чем строительством чего-то в городе.
А можно поподробнее про аванс? Что именно проплачено, а не хотели якобы проплатить.
Проплачены бюджетные деньги, суммы исчисляются сотнями миллионов гривен. Первые авансы начали поступать на счет "Северно-украинского строительного альянса" в июле 2018 года. Кроме того, часть денег по факту за работу платится "Укрбуду".
Так я и не понял - всё проплатили, или вы думаете запугать словами "бюджетные" и "сотни миллионов"? Согласно Паркинсону я не впечатлён.
А можно поподробнее про аванс? Что именно проплачено, а не хотели якобы проплатить.
Проплачены бюджетные деньги, суммы исчисляются сотнями миллионов гривен. Первые авансы начали поступать на счет "Северно-украинского строительного альянса" в июле 2018 года. Кроме того, часть денег по факту за работу платится "Укрбуду".
Так я и не понял - всё проплатили, или вы думаете запугать словами "бюджетные" и "сотни миллионов"? Согласно Паркинсону я не впечатлён.
Я озвучиваю факты, а не устраиваю шоу и не преследую целей впечатлять кого-либо. И если я говорю проплатили авансом не одну сотню миллионов, то опираюсь на свершившиеся факты.
Если темпы строительства ПВМП и снизятся, то в результате разрушения существующих коррупционных схем и исчезновения политического прикрытия этих схем.
Проплачены бюджетные деньги, суммы исчисляются сотнями миллионов гривен. Первые авансы начали поступать на счет "Северно-украинского строительного альянса" в июле 2018 года. Кроме того, часть денег по факту за работу платится "Укрбуду".
Так я и не понял - всё проплатили, или вы думаете запугать словами "бюджетные" и "сотни миллионов"? Согласно Паркинсону я не впечатлён.
Я озвучиваю факты, а не устраиваю шоу и не преследую целей впечатлять кого-либо. И если я говорю проплатили авансом не одну сотню миллионов, то опираюсь на свершившиеся факты.
Если темпы строительства ПВМП и снизятся, то в результате разрушения существующих коррупционных схем и исчезновения политического прикрытия этих схем.
Ок, проплатили не одну сотню, а например три, вот их потратили и далее всё встало. Вот и все ваши факты.
Борьба с коррупцией, которая приводит к уменьшению эфективности работы - это не борьба с корупцией, а профанация. Вцелом как и все происходящее сейчас. Между "посадками" и мостом я выбираю мост. А "посадки" будут всего лишь переделом.
zors 09.09.2019 16:33 пишет: Борьба с коррупцией, которая приводит к уменьшению эфективности работы - это не борьба с корупцией, а профанация. Вцелом как и все происходящее сейчас. Между "посадками" и мостом я выбираю мост. А "посадки" будут всего лишь переделом.
Ты очень быстро забыл время, когда ни моста ни посадок не было... хочешь туда?
Проплачены бюджетные деньги, суммы исчисляются сотнями миллионов гривен. Первые авансы начали поступать на счет "Северно-украинского строительного альянса" в июле 2018 года. Кроме того, часть денег по факту за работу платится "Укрбуду".
Так я и не понял - всё проплатили, или вы думаете запугать словами "бюджетные" и "сотни миллионов"? Согласно Паркинсону я не впечатлён.
Я озвучиваю факты, а не устраиваю шоу и не преследую целей впечатлять кого-либо. И если я говорю проплатили авансом не одну сотню миллионов, то опираюсь на свершившиеся факты.
Если темпы строительства ПВМП и снизятся, то в результате разрушения существующих коррупционных схем и исчезновения политического прикрытия этих схем.
О, наш зелёный друг развёл агитацию уже в другой ветке форума Очередные "факты" Как там пешеходный мост поживает? Уже и завалился, небось, под тяжестью нарушений и уголовных дел?
zors 09.09.2019 16:33 пишет: Борьба с коррупцией, которая приводит к уменьшению эфективности работы - это не борьба с корупцией, а профанация. Вцелом как и все происходящее сейчас. Между "посадками" и мостом я выбираю мост. А "посадки" будут всего лишь переделом.
Ты очень быстро забыл время, когда ни моста ни посадок не было... хочешь туда?
я очень хорошо помню 5 последних лет роста (ну кроме зэбожиння и бидкання зЭбожылых) и понимаю что усе.. финаль.. на всех фронтах.
zors 09.09.2019 16:33 пишет: Борьба с коррупцией, которая приводит к уменьшению эфективности работы - это не борьба с корупцией, а профанация. Вцелом как и все происходящее сейчас. Между "посадками" и мостом я выбираю мост. А "посадки" будут всего лишь переделом.
Эффективность работы - это эффективность освоения громадных сумм по приближенным прокладкам? Необычно интересная позиция простого налогоплательщика, которому плевать сколько его денег распределяется между чужими карманами.
_Pirat_ 09.09.2019 19:33 пишет: О, наш зелёный друг развёл агитацию уже в другой ветке форума Очередные "факты" Как там пешеходный мост поживает? Уже и завалился, небось, под тяжестью нарушений и уголовных дел?
Факты без кавычек. В отличии от голословных обожаний эффективных осваивателей бюджетных средств, с которыми я дружбу не заводил. По пешеходному недоразумению дела не закрыты, в их основе тоже лежат факты нарушений.
zors 09.09.2019 16:33 пишет: Борьба с коррупцией, которая приводит к уменьшению эфективности работы - это не борьба с корупцией, а профанация. Вцелом как и все происходящее сейчас. Между "посадками" и мостом я выбираю мост. А "посадки" будут всего лишь переделом.
Эффективность работы - это эффективность освоения громадных сумм по приближенным прокладкам? Необычно интересная позиция простого налогоплательщика, которому плевать сколько его денег распределяется между чужими карманами.
Целью выполнения любой работы является получение прибыли. Для меня важнее выполнение работы, а не выяснение кто сколько заработал. Громадные суммы тоже понятие относительное.
_Pirat_ 09.09.2019 19:33 пишет: О, наш зелёный друг развёл агитацию уже в другой ветке форума Очередные "факты" Как там пешеходный мост поживает? Уже и завалился, небось, под тяжестью нарушений и уголовных дел?
Факты без кавычек. В отличии от голословных обожаний эффективных осваивателей бюджетных средств, с которыми я дружбу не заводил. По пешеходному недоразумению дела не закрыты, в их основе тоже лежат факты нарушений.
Простий набір слів, без посилань, без конкретних цифр - це не факт, це словоблудство.
_Pirat_ 09.09.2019 19:33 пишет: О, наш зелёный друг развёл агитацию уже в другой ветке форума Очередные "факты" Как там пешеходный мост поживает? Уже и завалился, небось, под тяжестью нарушений и уголовных дел?
Факты без кавычек. В отличии от голословных обожаний эффективных осваивателей бюджетных средств, с которыми я дружбу не заводил. По пешеходному недоразумению дела не закрыты, в их основе тоже лежат факты нарушений.
Простий набір слів, без посилань, без конкретних цифр - це не факт, це словоблудство.
Требовать от собеседника тратить силы и время на предоставление чего-либо, что при малейшем желании можно легко найти самому - тупой троллинг и не менее такое же тупое ляпание языком. Spending.gov.ua доступен не только для избранных. Может еще и коды плательщиков и получателей средств расписать на блюдечке?
Хочется знать в разы больше фактов, материалы ЕРДР - трать свои время и силы, получай юридическое, устраивайся в организации, которые имеют право доступа.
MosDen 10.09.2019 12:42 пишет: Требовать от собеседника тратить силы и время на предоставление чего-либо, что при малейшем желании можно легко найти самому - тупой троллинг и не менее такое же тупое ляпание языком.
Требовать от собеседника подтверждать ляпанье языком - вполне нормальная практика. По прежнему жду от вас подтверждения полной выплаты аванса 600 миллионов на 35129952 (уж так и быть, нагуглил вам едрпоу).
Факты без кавычек. В отличии от голословных обожаний эффективных осваивателей бюджетных средств, с которыми я дружбу не заводил. По пешеходному недоразумению дела не закрыты, в их основе тоже лежат факты нарушений.
Простий набір слів, без посилань, без конкретних цифр - це не факт, це словоблудство.
Требовать от собеседника тратить силы и время на предоставление чего-либо, что при малейшем желании можно легко найти самому - тупой троллинг и не менее такое же тупое ляпание языком. Spending.gov.ua доступен не только для избранных. Может еще и коды плательщиков и получателей средств расписать на блюдечке?
Хочется знать в разы больше фактов, материалы ЕРДР - трать свои время и силы, получай юридическое, устраивайся в организации, которые имеют право доступа.
Оу, Андрей Богдан, это вы? ) По факту работа идет и если она остановится то виновных мы знаем - зюкоманда на марше.
MosDen 10.09.2019 12:42 пишет: Требовать от собеседника тратить силы и время на предоставление чего-либо, что при малейшем желании можно легко найти самому - тупой троллинг и не менее такое же тупое ляпание языком.
Требовать от собеседника подтверждать ляпанье языком - вполне нормальная практика. По прежнему жду от вас подтверждения полной выплаты аванса 600 миллионов на 35129952 (уж так и быть, нагуглил вам едрпоу).
Прежде, чем требовать от кого-то подтверждений и точности, неплохо бы самому быть точным и, как минимум, внимательным. Нигде в моем сообщении нет упоминания полной выплаты аванса или упоминания 600 млн
MosDen 07.09.2019 23:00 пишет: Шулявка давно проплачена авансом
MosDen 10.09.2019 13:27 пишет: Прежде, чем требовать от кого-то подтверждений и точности, неплохо бы самому быть точным и, как минимум, внимательным. Нигде в моем сообщении нет упоминания полной выплаты аванса или упоминания 600 млн
MosDen 07.09.2019 23:00 пишет: Шулявка давно проплачена авансом
Ааа, ну если для вас "давно проплачена авансом" это далеко не 100%, тогда потрудитесь объяснить как проплата неполной суммы объясняет "взаимосвязи никакой нет" с прекращением строительства? Ну кроме " меньше нужно было красть, вот и были бы деньги".
Факты без кавычек. В отличии от голословных обожаний эффективных осваивателей бюджетных средств, с которыми я дружбу не заводил. По пешеходному недоразумению дела не закрыты, в их основе тоже лежат факты нарушений.
Простий набір слів, без посилань, без конкретних цифр - це не факт, це словоблудство.
Требовать от собеседника тратить силы и время на предоставление чего-либо, что при малейшем желании можно легко найти самому - тупой троллинг и не менее такое же тупое ляпание языком. Spending.gov.ua доступен не только для избранных. Может еще и коды плательщиков и получателей средств расписать на блюдечке?
Хочется знать в разы больше фактов, материалы ЕРДР - трать свои время и силы, получай юридическое, устраивайся в организации, которые имеют право доступа.
Яке відношення весь той твій "флуд" має до цієї теми?
Триває будівництво заїзду з вулиць Набережно-Хрещатицька та Верхній Вал на Подільський мостовий перехід. Наразі ведеться перекладання інженерних мереж, вже забурено 100% паль, паралельно ведуться підготовчі роботи з бетонування тіла опор. Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу. Загалом очікуємо підвищення швидкісного режиму до 26,4 км/год.
Олексій Огризько 13.09.2019 13:13 пишет: Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу
Олексій Огризько 13.09.2019 13:13 пишет: Дмитро Давтян
Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу.
Непонял , заезд это круто, а сьезд где ?
Если я уже на Набережной или ВерхВалу, то как мой заезд на мост приведет к снижению загрузки бульвара Шевченко или Хрещатика ? Может пока сьездов нет предполагается утилизация авто вместе с владельцем путем падения с недостроенной эстакады где-то посреди Русановских садов?
zors 13.09.2019 19:40 пишет: съезд прямо в сторону метро Т Шевченко
а бульвар ТШ, тут до чого?
Два можливі варіанти: або журналізди навіть мапу не в змозі подивити, або щось знають про транспортні потоки.
да все может быть, как-то было встрял в тянучку на Б.Васильковской в р-не Олимпийской, больше часа тянулись (яндекс тогда только делал попытки сбора информации о трафике и отображения в джава приложении), причиной пробки была авария на Воздухофлотском на выезде с пр-та Победы в сторону Соломенской пл., вполне реально, что тогда и Подол, и весь центр стоял
zors 13.09.2019 19:40 пишет: съезд прямо в сторону метро Т Шевченко
а бульвар ТШ, тут до чого?
Два можливі варіанти: або журналізди навіть мапу не в змозі подивити, або щось знають про транспортні потоки.
Так это не журналисты, это официальные заявления чиновников КГГА через их PR-службу)) Точно также, как и чиновниками заявлялось что достройка Окружной до Богатырской существенно разгрузит Шулявский путепровод (!). Надо же что-то заявлять для красного словца)))
Два можливі варіанти: або журналізди навіть мапу не в змозі подивити, або щось знають про транспортні потоки.
Так это не журналисты, это официальные заявления чиновников КГГА через их PR-службу)) Точно также, как и чиновниками заявлялось что достройка Окружной до Богатырской существенно разгрузит Шулявский путепровод (!). Надо же что-то заявлять для красного словца)))
Шулявский разгружен полностью - ни одного голландца не обнаружено...
An73 06.09.2019 13:49 пишет: Тот мост мертворожденный. И все его 26 летняя история этому подтверждение. Нет четкого и однозначного понимания куда он выходит ни на правом, ни на левом берегу. Картинки от Петрука тому трагически-печальное подтверждение, когда вместо хоть какой-то разумно-внятной концепции первого плана предлагают тихий ужас, при этом мотивируя это тем, что "на месте будущей трассы уже вырос лес" и его (лес) надо от этой трассы уже защитить
Главное предназначение моста - линия метро Троещина-Подол-Вокзал-Соломенка. Я думаю, с актуальностью для города этого проекта никто не спорит. Автомобильная часть моста - это вполне естественное желание совместить приятное с полезным. Куда выводить автомобильную часть - более чем очевидно. Этот проект разработан еще в 80-х годах, он старше государства Украина.
Просто все концепции упираются в один простой как двери факт: Киев - нищий город. По-африкански нищий. 30 лет строить один мост и обсуждать какие-то концепции... Вы меня извините, но это так же смешно, как обсуждать покупку квартиры, имея в кармане 500 баксов. При том, что она стоит 50 тысяч баксов.
San40S 14.09.2019 00:28 пишет: а бульвар ТШ, тут до чого?
Ну теоретически если ехать откуда-то с КПИ куда-то на Перова, то сейчас человек может поехать через как раз бульвар Шевченко, Крещатик, мост Метро. А при открытии нового моста уедет туда
Олексій Огризько 13.09.2019 13:13 пишет: Дмитро Давтян
Триває будівництво заїзду з вулиць Набережно-Хрещатицька та Верхній Вал на Подільський мостовий перехід. Наразі ведеться перекладання інженерних мереж, вже забурено 100% паль, паралельно ведуться підготовчі роботи з бетонування тіла опор. Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу. Загалом очікуємо підвищення швидкісного режиму до 26,4 км/год.
я так понимаю на фото место там где был старый Гаванский мост...если моста уже нет, то как будет организован заед к Подольско-воскресенскому мосту??? Паром? :-)))
Олексій Огризько 13.09.2019 13:13 пишет: Дмитро Давтян
Триває будівництво заїзду з вулиць Набережно-Хрещатицька та Верхній Вал на Подільський мостовий перехід. Наразі ведеться перекладання інженерних мереж, вже забурено 100% паль, паралельно ведуться підготовчі роботи з бетонування тіла опор. Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу. Загалом очікуємо підвищення швидкісного режиму до 26,4 км/год.
я так понимаю на фото место там где был старый Гаванский мост...если моста уже нет, то как будет организован заед к Подольско-воскресенскому мосту??? Паром? :-)))
Гаванский вроде ещё не разобрали но в планах. На фото рядом с ним видно три новых опоры и отводится будет к месту с красной точкой.
Олексій Огризько 13.09.2019 13:13 пишет: Дмитро Давтян
Триває будівництво заїзду з вулиць Набережно-Хрещатицька та Верхній Вал на Подільський мостовий перехід. Наразі ведеться перекладання інженерних мереж, вже забурено 100% паль, паралельно ведуться підготовчі роботи з бетонування тіла опор. Після введення в експлуатацію заїзду на Подільський мостовий перехід буде суттєво розвантажено бульвар Тараса Шевченка, Бесарабську площу, вул. Хрещатик та Європейську площу. Загалом очікуємо підвищення швидкісного режиму до 26,4 км/год.
я так понимаю на фото место там где был старый Гаванский мост...если моста уже нет, то как будет организован заед к Подольско-воскресенскому мосту??? Паром? :-)))
Pasha (Pavlin) 17.09.2019 12:50 пишет: я так понимаю на фото место там где был старый Гаванский мост...если моста уже нет, то как будет организован заед к Подольско-воскресенскому мосту??? Паром? :-)))
Рядом новый построят - как продолжение Верхнего вала, а старый Гаванский потом разберут.
я так понимаю на фото место там где был старый Гаванский мост...если моста уже нет, то как будет организован заед к Подольско-воскресенскому мосту??? Паром? :-)))
Гаванский вроде ещё не разобрали но в планах
так с него снято
так и я о том...на фото был разобранный старый Гаванский мост, тот что напротив Нижнего Вала
У меня вопрос по организации движения около этого мегастроительства возник. Каждый день мимо Валов со стороны Набережно-Хрещатицкой еду и думаю, ну неужели трудно было допполосу организовать перед перекрестком с валами, где сейчас поворот из двух рядов налево? Там в направлении "прямо", на Набережно-Луговую, по сути работает всего один ряд. При этом за квартал до Валов тротуар перекрыли. Если убрать насыпь еще на метра два вправо, то там еще бы одна полоса получилась. Или я чего-то не понимаю? С такими темпами строительства этот "затык" минимум на ближайшие лет пять.
В ответ на: як через нього ходив 71 автобус? А мож 53?
ні, ні, ні)))) 71 ходив від вулиці Ушинського, там де зараз радіобазар, до Рибальського. по Повітрофлотському, далі на площу Перемоги, по Чкалова до Малопідвальної, потім по Володимирській, далі на Майдан, потім спускався на Подвл і вже звідти на Рибальський
ні, ні, ні)))) 71 ходив від вулиці Ушинського, там де зараз радіобазар, до Рибальського. по Повітрофлотському, далі на площу Перемоги, по Чкалова до Малопідвальної, потім по Володимирській, далі на Майдан, потім спускався на Подвл і вже звідти на Рибальський
В ответ на: як через нього ходив 71 автобус? А мож 53?
ні, ні, ні)))) 71 ходив від вулиці Ушинського, там де зараз радіобазар, до Рибальського. по Повітрофлотському, далі на площу Перемоги, по Чкалова до Малопідвальної, потім по Володимирській, далі на Майдан, потім спускався на Подвл і вже звідти на Рибальський
не Малоподвальная, а Большая Подвальная (ныне Ярославов Вал)
Так чего не натягивают? Ждут, когда пролёт провалится?
так ждали твоей команды, а ты непонятно где таскаешься все это время. езжай распорядись уже
Йумар у нас в курилке.
а, так ты серьезный вопрос задал? ну тогда держи серьезный ответ - пролет стоит на временных подпорках довольно устойчиво (кстати, чуть выше рабочего уровня), а ванты не натягивают потому что продолжаются остальные подготовительные работы.
так ждали твоей команды, а ты непонятно где таскаешься все это время. езжай распорядись уже
Йумар у нас в курилке.
а, так ты серьезный вопрос задал? ну тогда держи серьезный ответ - пролет стоит на временных подпорках довольно устойчиво (кстати, чуть выше рабочего уровня), а ванты не натягивают потому что продолжаются остальные подготовительные работы.
Ванти ще у Німеччині виробляють, я так зрозумів. Натягувати будуть наступного року.
Zazotavr 08.10.2019 13:10 пишет: Смотрел сегодня, проезжая, на мост и думал: на фига выстроили эту гигантскую арку? Или там ещё что-то не достроили?
А ванти на що натягувати? На рояль?:))
Так чего не натягивают? Ждут, когда пролёт провалится?
Так их к чему-то ж крепить надо, сейчас как раз приваривают консоли по бокам к которым будут ванты крепиться, правда судя по видео там инженерный просчет нашелся и в районе опор эти консоли переделывать пришлось.
Так чего не натягивают? Ждут, когда пролёт провалится?
Так их к чему-то ж крепить надо, сейчас как раз приваривают консоли по бокам к которым будут ванты крепиться, правда судя по видео там инженерный просчет нашелся и в районе опор эти консоли переделывать пришлось.
про то что они пришли в негодность в результате неправильного хранения говорили еще года 2-3 назад
так ванты вроде еще не сделали? или делают новые, потому что старые сгнили? есть пруф почитать?
Сказале что старые "сгнили" - должны были быть натянуты до определённого срока (вроде два года) после производства. Не срослось тогда.
Имхуется мне, что термин "сгнили" несколько преувеличения. Есть гарантийный срок хранения, который прошёл. Дальше тех.оценка состояния и вперёд, ставим на мост
так ванты вроде еще не сделали? или делают новые, потому что старые сгнили? есть пруф почитать?
Сказале что старые "сгнили" - должны были быть натянуты до определённого срока (вроде два года) после производства. Не срослось тогда.
Имхуется мне, что термин "сгнили" несколько преувеличения. Есть гарантийный срок хранения, который прошёл. Дальше тех.оценка состояния и вперёд, ставим на мост
Не срок хранения, а срок, отведенный на установку. Ванты могут храниться в смотанном виде очень ограниченное время.
Сказале что старые "сгнили" - должны были быть натянуты до определённого срока (вроде два года) после производства. Не срослось тогда.
Имхуется мне, что термин "сгнили" несколько преувеличения. Есть гарантийный срок хранения, который прошёл. Дальше тех.оценка состояния и вперёд, ставим на мост
Не срок хранения, а срок, отведенный на установку. Ванты могут храниться в смотанном виде очень ограниченное время.
Имхуется мне, что термин "сгнили" несколько преувеличения. Есть гарантийный срок хранения, который прошёл. Дальше тех.оценка состояния и вперёд, ставим на мост
Не срок хранения, а срок, отведенный на установку. Ванты могут храниться в смотанном виде очень ограниченное время.
О. Єкспєрт-мостовік?
Экспертом являюсь в другой области, зато есть возможность общаться с профессионалами занятыми непосредственно строительством, в т.ч. ПВМП.
Антон_ 13.01.2020 10:21 пишет: Авдокушин в конце декабря говорил, что дело сдвинулось. Начали строить дальше.
Только стройка идет почти на голом энтузиазме и желании сохранить лицо подрядчиком. Не пишу по инерции, ибо там до того темпы не шибко фантастические были, с новым подрядчиком даже быстрее - и они профи в теме. А прошлый - тупая прокладка
Антон_ 13.01.2020 10:21 пишет: Авдокушин в конце декабря говорил, что дело сдвинулось. Начали строить дальше.
Только стройка идет почти на голом энтузиазме и желании сохранить лицо подрядчиком. Не пишу по инерции, ибо там до того темпы не шибко фантастические были, с новым подрядчиком даже быстрее - и они профи в теме. А прошлый - тупая прокладка
Нунизнаю, как соотносятся тыщща кубов бетона за раз с голым энтузиазизьмом
GSE 14.01.2020 10:45 пишет: Тот бетон есть результат вложенных личных средств подрядчика - и когда ему заплатят никто не знает.
Там если копнуть поглубже, то не радужно совсем.
Эт как то подтверждено потому как с работой это не пару тысяч гривен. Ну лично я не верю. Тем более они только зашли. Давай так куб с работой сколько стоит 4-5 не помню точно сколько. То есть 4000000 как минимум своих +- на одной опоре.Про армирование просто промолчу. Ну что ждем доказательств от "знающих". Я правда не единому их слову давно не верю. Ну-ну там где денег нет уже и бытовок нет
GSE 14.01.2020 10:45 пишет: Тот бетон есть результат вложенных личных средств подрядчика - и когда ему заплатят никто не знает.
Там если копнуть поглубже, то не радужно совсем.
Эт как то подтверждено потому как с работой это не пару тысяч гривен. Ну лично я не верю. Тем более они только зашли. Давай так куб с работой сколько стоит 4-5 не помню точно сколько. То есть 4000000 как минимум своих +- на одной опоре.Про армирование просто промолчу. Ну что ждем доказательств от "знающих". Я правда не единому их слову давно не верю. Ну-ну там где денег нет уже и бытовок нет
Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
GSE 14.01.2020 10:45 пишет: Тот бетон есть результат вложенных личных средств подрядчика - и когда ему заплатят никто не знает.
Там если копнуть поглубже, то не радужно совсем.
Эт как то подтверждено потому как с работой это не пару тысяч гривен. Ну лично я не верю. Тем более они только зашли. Давай так куб с работой сколько стоит 4-5 не помню точно сколько. То есть 4000000 как минимум своих +- на одной опоре.Про армирование просто промолчу. Ну что ждем доказательств от "знающих". Я правда не единому их слову давно не верю. Ну-ну там где денег нет уже и бытовок нет
Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
Давай докажи что мостобуд или кто там выкинул немалую сумму своих денег. Все остальное то отговорки. Тоцкий обзор делает раз в месяц а то и квартал и запоздание у него большое. Он сам об этом не раз говорил
На ПВМП не все критично плохо, но и нет повода для восторга и каких-то сроков. Что касается вложения своих денег, то, насколько я знаю, выполнение работ за свои оборотные средства в долг до оплаты - это очень распространенное явление. Как говорится, ты жарь, а рыба будет.
RiderUA 14.01.2020 11:47 пишет: На ПВМП не все критично плохо, но и нет повода для восторга и каких-то сроков. Что касается вложения своих денег, то, насколько я знаю, выполнение работ за свои оборотные средства в долг до оплаты - это очень распространенное явление. Как говорится, ты жарь, а рыба будет.
Такое практикуют но не на громадные суммы. Есть отсрочки платежей за бетон, арматуру. Но справедливости ради какая Ковальская даст 1000+ кубов за день.
GSE 14.01.2020 11:20 пишет: ]Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
Ага, всётаки всё плохо, но нетак как рисовалося.
Меня вполне устраивает ходячая вебкамера, особенно если она ходит, а не на диване лежит как этот ваш Тоцкий. Трудности по анализу возьму насебя такибыть.
GSE 14.01.2020 10:45 пишет: Тот бетон есть результат вложенных личных средств подрядчика - и когда ему заплатят никто не знает.
Там если копнуть поглубже, то не радужно совсем.
Эт как то подтверждено потому как с работой это не пару тысяч гривен. Ну лично я не верю. Тем более они только зашли. Давай так куб с работой сколько стоит 4-5 не помню точно сколько. То есть 4000000 как минимум своих +- на одной опоре.Про армирование просто промолчу. Ну что ждем доказательств от "знающих". Я правда не единому их слову давно не верю. Ну-ну там где денег нет уже и бытовок нет
Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
А можно пожалуйста пруф на то, что 112й или мостобуд или мамут работают конскими темпами, чтобы лицо сохранить?
Эт как то подтверждено потому как с работой это не пару тысяч гривен. Ну лично я не верю. Тем более они только зашли. Давай так куб с работой сколько стоит 4-5 не помню точно сколько. То есть 4000000 как минимум своих +- на одной опоре.Про армирование просто промолчу. Ну что ждем доказательств от "знающих". Я правда не единому их слову давно не верю. Ну-ну там где денег нет уже и бытовок нет
Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
А можно пожалуйста пруф на то, что 112й или мостобуд или мамут работают конскими темпами, чтобы лицо сохранить?
Едешь на Рыбальский, смотришь - потом ищешь пруф что 100% оплату всех работ уже сделали.
GSE 14.01.2020 11:20 пишет: ]Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
Ага, всётаки всё плохо, но нетак как рисовалося.
Меня вполне устраивает ходячая вебкамера, особенно если она ходит, а не на диване лежит как этот ваш Тоцкий. Трудности по анализу возьму насебя такибыть.
Олег - уважаемый человек.
Он по крайней мере делает обзоры на чистом энтузиазме, делает редко, но качественно. А не клянчит деньги на приблуды и чем больше видосов наснимает - тем чаще наклянчит.
RiderUA 14.01.2020 11:47 пишет: На ПВМП не все критично плохо, но и нет повода для восторга и каких-то сроков. Что касается вложения своих денег, то, насколько я знаю, выполнение работ за свои оборотные средства в долг до оплаты - это очень распространенное явление. Как говорится, ты жарь, а рыба будет.
Такое практикуют но не на громадные суммы. Есть отсрочки платежей за бетон, арматуру. Но справедливости ради какая Ковальская даст 1000+ кубов за день.
50-100 млн. в 2019-2020 годах не громадные суммы для отрасли капитального строительства, особенно при мостостроении.
ГыГы 14.01.2020 12:02 пишет: Меня вполне устраивает ходячая вебкамера, особенно если она ходит, а не на диване лежит как этот ваш Тоцкий. Трудности по анализу возьму насебя такибыть.
Пусть ходячая вебкамера хотя бы молчит, если чего-то не знает, а не несет чушь с умным видом. Про объективность ничего не буду уже говорить, так как ее там нет напрочь, как и пресловутой независимости.
ГыГы 14.01.2020 12:02 пишет: Меня вполне устраивает ходячая вебкамера, особенно если она ходит, а не на диване лежит как этот ваш Тоцкий. Трудности по анализу возьму насебя такибыть.
Пусть ходячая вебкамера хотя бы молчит, если чего-то не знает, а не несет чушь с умным видом. Про объективность ничего не буду уже говорить, так как ее там нет напрочь, как и пресловутой независимости.
Вот обожаю домыслы, не сопровождаемые аббривиатурой IMHO. Но да, лучше чтобы стройку заморозили опять на пару десятков лет. Кстати немцы поставки вант тоже в долг начали? )
ГыГы 14.01.2020 12:02 пишет: Меня вполне устраивает ходячая вебкамера, особенно если она ходит, а не на диване лежит как этот ваш Тоцкий. Трудности по анализу возьму насебя такибыть.
Пусть ходячая вебкамера хотя бы молчит, если чего-то не знает, а не несет чушь с умным видом. Про объективность ничего не буду уже говорить, так как ее там нет напрочь, как и пресловутой независимости.
Не нравицца - выключай звук. Хотя есть впечатление, что ненравицца потому что ходит и потомучто там где ходит чтото строят.
Да можешь хоть тридцать три раза не верить и продолжать смотреть верещащего про успехи независимого и безработного фитнес-директора У него одна тупая задача - показывать картинку как что-то делается, без анализа, без попыток вникать в процессы которые лежат не на поверхности. Это не обзоры, это ходячая веб-камера. Обзоры у Тоцкого.
А можно пожалуйста пруф на то, что 112й или мостобуд или мамут работают конскими темпами, чтобы лицо сохранить?
Едешь на Рыбальский, смотришь - потом ищешь пруф что 100% оплату всех работ уже сделали.
Для особо одаренных подсказываю - второго нет.
А нельзя у нас в стране 100% предоплату делать ) Потому что менталитет заставит ее обязательно сожрать ) Подрядчики работают, много, втч субчики. А субчикам без денег ваще не интересно очевидно
zors 14.01.2020 13:19 пишет: А нельзя у нас в стране 100% предоплату делать ) Потому что менталитет заставит ее обязательно сожрать ) Подрядчики работают, много, втч субчики. А субчикам без денег ваще не интересно очевидно
zors 14.01.2020 13:19 пишет: А нельзя у нас в стране 100% предоплату делать ) Потому что менталитет заставит ее обязательно сожрать ) Подрядчики работают, много, втч субчики. А субчикам без денег ваще не интересно очевидно
По Шулявке ты пел совсем другую песню
о, опыт сын ошибок трудных. Вопрос в том что тезиси про "сохранить лицо" разбиваются о новых заходящих подрядчиков. (см Пашу за сегодня)
Вотэто я понимаю, это по нашему - чтото завернуть, как неоспоримый факт, а потом отправить аппанентов за пруфами.
Маладец, теперь стало понятнее
По вашему - это требовать справку о том, что справка не выдавалась
Логика. Новый подрядчик на объект чтобы сохранить лицо?
Старый подрядчик - фигурант 4 уголовных дел только конкретно по Подольско-Воскресенскому мосту, он отстранен от проведения работ в принудительном порядке. Новый подрядчик выполняет работы несравнимо быстрее и качественнее, но это не означает что с финансированием строительства полный порядок и все исключительно безоблачно. Есть большие задолженности по разным причинам: от подковерных игр и кулуарных договоренностей до изменения организационной схемы субподрядчиков, что ни разу не добавило порядка и простоты перечисления средств. Из бюджета авансы были перечислены генподрядчику, той самой знаметитой прокладке Эко-Буд-Трейд. И даже факт перечисления очередных авансов не означает что живые деньги в полном объеме попали непосредственно строителям. Оплата работ проводится после подписания актов, а акт составляется на комплексы - участки работы, а не на каждую опору. Это такой же неоспоримый факт, как и то, что субподрядчики сейчас действительно работают за свои оборотные средства под обещания города заплатить.
По вашему - это требовать справку о том, что справка не выдавалась
Логика. Новый подрядчик на объект чтобы сохранить лицо?
Старый подрядчик - фигурант 4 уголовных дел только конкретно по Подольско-Воскресенскому мосту, он отстранен от проведения работ в принудительном порядке. Новый подрядчик выполняет работы несравнимо быстрее и качественнее, но это не означает что с финансированием строительства полный порядок и все исключительно безоблачно. Есть большие задолженности по разным причинам: от подковерных игр и кулуарных договоренностей до изменения организационной схемы субподрядчиков, что ни разу не добавило порядка и простоты перечисления средств. Из бюджета авансы были перечислены генподрядчику, той самой знаметитой прокладке Эко-Буд-Трейд. И даже факт перечисления очередных авансов не означает что живые деньги в полном объеме попали непосредственно строителям. Оплата работ проводится после подписания актов, а акт составляется на комплексы - участки работы, а не на каждую опору. Это такой же неоспоримый факт, как и то, что субподрядчики сейчас действительно работают за свои оборотные средства под обещания города заплатить.
Это все очевидные фразы, которым даже не стоит оппонировать. Вопрос лишь в том, что конкретных фактов неоплаты или поползновений к неоплате, вы привести не можете. По понятным очевидными причинам.
Логика. Новый подрядчик на объект чтобы сохранить лицо?
Старый подрядчик - фигурант 4 уголовных дел только конкретно по Подольско-Воскресенскому мосту, он отстранен от проведения работ в принудительном порядке. Новый подрядчик выполняет работы несравнимо быстрее и качественнее, но это не означает что с финансированием строительства полный порядок и все исключительно безоблачно. Есть большие задолженности по разным причинам: от подковерных игр и кулуарных договоренностей до изменения организационной схемы субподрядчиков, что ни разу не добавило порядка и простоты перечисления средств. Из бюджета авансы были перечислены генподрядчику, той самой знаметитой прокладке Эко-Буд-Трейд. И даже факт перечисления очередных авансов не означает что живые деньги в полном объеме попали непосредственно строителям. Оплата работ проводится после подписания актов, а акт составляется на комплексы - участки работы, а не на каждую опору. Это такой же неоспоримый факт, как и то, что субподрядчики сейчас действительно работают за свои оборотные средства под обещания города заплатить.
Это все очевидные фразы, которым даже не стоит оппонировать. Вопрос лишь в том, что конкретных фактов неоплаты или поползновений к неоплате, вы привести не можете. По понятным очевидными причинам.
??? Во-первых, это не фразы, это факты. Во-вторых, проведенная оплата - это совершенная транзакция. Требование доказательства наличия того, чего еще не произошло заставлять усомниться в психическом здоровье спрашивающего.
MosDen 16.01.2020 20:46 пишет: Требование доказательства наличия того, чего еще не произошло заставлять усомниться в психическом здоровье спрашивающего.
Камрад, там полный КГМ - Кличко головного мозга
Таким нужна справка на справку о том что справки нет Не трать на него время
Старый подрядчик - фигурант 4 уголовных дел только конкретно по Подольско-Воскресенскому мосту, он отстранен от проведения работ в принудительном порядке. Новый подрядчик выполняет работы несравнимо быстрее и качественнее, но это не означает что с финансированием строительства полный порядок и все исключительно безоблачно. Есть большие задолженности по разным причинам: от подковерных игр и кулуарных договоренностей до изменения организационной схемы субподрядчиков, что ни разу не добавило порядка и простоты перечисления средств. Из бюджета авансы были перечислены генподрядчику, той самой знаметитой прокладке Эко-Буд-Трейд. И даже факт перечисления очередных авансов не означает что живые деньги в полном объеме попали непосредственно строителям. Оплата работ проводится после подписания актов, а акт составляется на комплексы - участки работы, а не на каждую опору. Это такой же неоспоримый факт, как и то, что субподрядчики сейчас действительно работают за свои оборотные средства под обещания города заплатить.
Это все очевидные фразы, которым даже не стоит оппонировать. Вопрос лишь в том, что конкретных фактов неоплаты или поползновений к неоплате, вы привести не можете. По понятным очевидными причинам.
??? Во-первых, это не фразы, это факты. Во-вторых, проведенная оплата - это совершенная транзакция. Требование доказательства наличия того, чего еще не произошло заставлять усомниться в психическом здоровье спрашивающего.
Т.е. распыление в информпространстве зрады с настроением "точно не заплатят" это норм? )
Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020 и фотки одной бухты вант с всех ракурсов - пока не слежалась до негодности как первые прощелканные. С правым берегом более-менее понятно, а вот на левом берегу кроме того что будут американские горки, чем дальше, тем непонятнее. Есть куча зданий, которые никто не сносит и даже не шевелится.
В ответ на: а вот на левом берегу кроме того что будут американские горки, чем дальше, тем непонятнее. Есть куча зданий, которые никто не сносит и даже не шевелится.
тю, шо там ниясна. сделают съезд на садовую и пустят поток до левобережки. (шутка юмора)
535d 17.01.2020 07:45 пишет: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020 и фотки одной бухты вант с всех ракурсов - пока не слежалась до негодности как первые прощелканные. С правым берегом более-менее понятно, а вот на левом берегу кроме того что будут американские горки, чем дальше, тем непонятнее. Есть куча зданий, которые никто не сносит и даже не шевелится.
Немного ясности могу внести, упомянув название этапа работ: "Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві» (від дамби Русанівських садів (ПК 48+50.83) до бульвару Перова)"
В ответ на: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020 и фотки одной бухты вант с всех ракурсов - пока не слежалась до негодности как первые прощелканные. С правым берегом более-менее понятно, а вот на левом берегу кроме того что будут американские горки, чем дальше, тем непонятнее. Есть куча зданий, которые никто не сносит и даже не шевелится.
Немного ясности могу внести, упомянув название этапа работ: "Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві» (від дамби Русанівських садів (ПК 48+50.83) до бульвару Перова)"
ясности или наоборот шухера может внести этот репортаж джедаев они фломастерами показали где съезды будут
В ответ на: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020 и фотки одной бухты вант с всех ракурсов - пока не слежалась до негодности как первые прощелканные. С правым берегом более-менее понятно, а вот на левом берегу кроме того что будут американские горки, чем дальше, тем непонятнее. Есть куча зданий, которые никто не сносит и даже не шевелится.
Немного ясности могу внести, упомянув название этапа работ: "Будівництво Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві» (від дамби Русанівських садів (ПК 48+50.83) до бульвару Перова)"
ясности или наоборот шухера может внести этот репортаж джедаев они фломастерами показали где съезды будут
Репортаж чудовищно безграмотный, даже комментировать такое не хочется.
535d 17.01.2020 07:45 пишет: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020
именно так. не будет моста ни до конца 2020 ни до 2030 года. Я уже не говорю про метро. его строят уже фиг знает сколько. и это просто памятник коррупции и казнокрадства. тоже самое сейчас происходит с метром на Виноградарь. и несчастный кусок до богатырской сколько уже строят?
смысл не в конечном результате: построить. а смысл строить. пока идет стройка - идет поток бабла.
Это все очевидные фразы, которым даже не стоит оппонировать. Вопрос лишь в том, что конкретных фактов неоплаты или поползновений к неоплате, вы привести не можете. По понятным очевидными причинам.
??? Во-первых, это не фразы, это факты. Во-вторых, проведенная оплата - это совершенная транзакция. Требование доказательства наличия того, чего еще не произошло заставлять усомниться в психическом здоровье спрашивающего.
Т.е. распыление в информпространстве зрады с настроением "точно не заплатят" это норм? )
Искажение моих слов до какого-то своего, но приписываемом мне утверждения "точно не заплатят" уже не оставляют сомнения в психическом нездоровье.
535d 17.01.2020 07:45 пишет: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020
именно так. не будет моста ни до конца 2020 ни до 2030 года. Я уже не говорю про метро. его строят уже фиг знает сколько. и это просто памятник коррупции и казнокрадства. тоже самое сейчас происходит с метром на Виноградарь. и несчастный кусок до богатырской сколько уже строят?
Гипотетически, открыть проезд между берегами можно и в этом году. Запустить по проекту через о.Радунку точно можно в 2021, при условии сохранении и даже увеличении темпов строительства. Просто ради очень нужного шума в этом году могут наломать дров по принципу хоть что-то. Но нужно вести подготовительные работы уже за железной дорогой и даже на озере, а делать этого не спешат.
В ответ на: смысл не в конечном результате: построить. а смысл строить. пока идет стройка - идет поток бабла.
535d 17.01.2020 07:45 пишет: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020
именно так. не будет моста ни до конца 2020 ни до 2030 года. Я уже не говорю про метро. его строят уже фиг знает сколько. и это просто памятник коррупции и казнокрадства. тоже самое сейчас происходит с метром на Виноградарь. и несчастный кусок до богатырской сколько уже строят?
смысл не в конечном результате: построить. а смысл строить. пока идет стройка - идет поток бабла.
На якій стадії прийдеться розбирати, а то таки добудують. Тут треба сказати дякую "молодій команді Черновецького" яка заморозила будівництво в 2003 р. А зараз прогресс добре видно, якщо ти не пессиміст.
535d 17.01.2020 07:45 пишет: Опять предвыборные громогласные обещания открыть проезд до конца 2020
именно так. не будет моста ни до конца 2020 ни до 2030 года. Я уже не говорю про метро. его строят уже фиг знает сколько. и это просто памятник коррупции и казнокрадства. тоже самое сейчас происходит с метром на Виноградарь. и несчастный кусок до богатырской сколько уже строят?
смысл не в конечном результате: построить. а смысл строить. пока идет стройка - идет поток бабла.
А что там сейчас тожесамое происходит с метром на виноградник? Сам там был или хотяб ютюб поглядел?
Ато я вот ютюб поглядел и обнаружил аж две четыре (по две на участке) копалки косогранды - а на тиримках при ВикторФёдырыче ясносолнышко только одна была. И колёса выезжающим машинам моют, нетошто на техже тиримках во дворах устроили.
ГыГы 23.01.2020 12:07 пишет: Ато я вот ютюб поглядел и обнаружил аж две четыре (по две на участке) копалки косогранды - а на тиримках при ВикторФёдырыче ясносолнышко только одна была. И колёса выезжающим машинам моют, нетошто на техже тиримках во дворах устроили.
Сейчас прям слеза умиления от этой мимишности скатится по щеке Что, везде колеса моют на всех стройках моют или все-таки это исключение из сотен строек по городу?
Дело не в количестве копалок или мытье колес - дело в результате. При дваждынесудимом метро взялись копать и запустили.
ГыГы 23.01.2020 12:07 пишет: А что там сейчас тожесамое происходит с метром на виноградник?
А то что прилично денег улетело мимо кассы на депозиты, с которых проценты капали в карманчик.
ГыГы 23.01.2020 12:07 пишет: Ато я вот ютюб поглядел и обнаружил аж две четыре (по две на участке) копалки косогранды - а на тиримках при ВикторФёдырыче ясносолнышко только одна была. И колёса выезжающим машинам моют, нетошто на техже тиримках во дворах устроили.
Сейчас прям слеза умиления от этой мимишности скатится по щеке Что, везде колеса моют на всех стройках моют или все-таки это исключение из сотен строек по городу?
Дело не в количестве копалок или мытье колес - дело в результате. При дваждынесудимом метро взялись копать и запустили.
Дадада, при дважды несудимом только и начали копать, ага
ГыГы 23.01.2020 12:07 пишет: Ато я вот ютюб поглядел и обнаружил аж две четыре (по две на участке) копалки косогранды - а на тиримках при ВикторФёдырыче ясносолнышко только одна была. И колёса выезжающим машинам моют, нетошто на техже тиримках во дворах устроили.
Сейчас прям слеза умиления от этой мимишности скатится по щеке Что, везде колеса моют на всех стройках моют или все-таки это исключение из сотен строек по городу?
Дело не в количестве копалок или мытье колес - дело в результате. При дваждынесудимом метро взялись копать и запустили.
Дадада, при дважды несудимом только и начали копать, ага
ахахахахашеньки при азирове и 2судимом ничего не начинали, попов вообще ничегоне далал, только добивали проекті омели и то только те от которых уже петлянуть незя было, мост кирпы, развязка на почтовой и патона к примеру. Но да да копать начали при них - конечно
Chamonix 23.01.2020 14:55 пишет: ахахахахашеньки при азирове и 2судимом ничего не начинали, попов вообще ничегоне далал, только добивали проекті омели и то только те от которых уже петлянуть незя было, мост кирпы, развязка на почтовой и патона к примеру. Но да да копать начали при них - конечно
Интересно как нельзя было отпетлять от Почтовой, если папередныки ее и начали строить? Турбину возле Патона при них же придумали и сделали. Подкову возле Метро. Подъем на Днепровский спуск. Жулянский и горку Азарова.
Закусывать нужно, а потом верещать про совсем ничего.
ГыГы 23.01.2020 12:07 пишет: Ато я вот ютюб поглядел и обнаружил аж две четыре (по две на участке) копалки косогранды - а на тиримках при ВикторФёдырыче ясносолнышко только одна была. И колёса выезжающим машинам моют, нетошто на техже тиримках во дворах устроили.
Сейчас прям слеза умиления от этой мимишности скатится по щеке Что, везде колеса моют на всех стройках моют или все-таки это исключение из сотен строек по городу?
Дело не в количестве копалок или мытье колес - дело в результате. При дваждынесудимом метро взялись копать и запустили.
Дадада, при дважды несудимом только и начали копать, ага
Тебя в Гугле забанили или память очень избирательная?
Щит на последние 3 станции в сторону Теремков пошел в 2-й половине 2010 года. Саму станцию Выставочный центр начали строить осенью 2010 и построили за год целиком.
Chamonix 23.01.2020 14:55 пишет: ахахахахашеньки при азирове и 2судимом ничего не начинали, попов вообще ничегоне далал, только добивали проекті омели и то только те от которых уже петлянуть незя было, мост кирпы, развязка на почтовой и патона к примеру. Но да да копать начали при них - конечно
Ничего не мешало взять, забить и оставить недоделанной развязку на Демеевской площади, например, или Дарницкий мост. Или Гаванский мост. Но доделали и построили с нуля много чего, выше уже сказано что именно. Я туда бы добавил еще просп. Петра Григоренко и безымянную дорогу, именуемую в народе Дарницким шоссе. Кличко за свой срок не построил даже трети от этого "ничего" и как раз забивать на уже начатые объекты, не доводя их до ума, зато щедро раздавая обещания - это фирменный стиль администрации как раз Кличко.
На три станции метрополитена в 2010 году можно было забить, а можно было достроить. Достроили, открыли и начали строить дальше, с нуля проложив с 2010 по 2013 года еще три станции синей ветки. Все это есть на официальном сайте метрополитена.
Chamonix 23.01.2020 14:55 пишет: ахахахахашеньки при азирове и 2судимом ничего не начинали, попов вообще ничегоне далал, только добивали проекті омели и то только те от которых уже петлянуть незя было, мост кирпы, развязка на почтовой и патона к примеру. Но да да копать начали при них - конечно
Ничего не мешало взять, забить и оставить недоделанной развязку на Демеевской площади, например, или Дарницкий мост. Или Гаванский мост. Но доделали и построили с нуля много чего, выше уже сказано что именно. Я туда бы добавил еще просп. Петра Григоренко и безымянную дорогу, именуемую в народе Дарницким шоссе. Кличко за свой срок не построил даже трети от этого "ничего" и как раз забивать на уже начатые объекты, не доводя их до ума, зато щедро раздавая обещания - это фирменный стиль администрации как раз Кличко.
На три станции метрополитена в 2010 году можно было забить, а можно было достроить. Достроили, открыли и начали строить дальше, с нуля проложив с 2010 по 2013 года еще три станции синей ветки. Все это есть на официальном сайте метрополитена.
Ну вот когда запустит Виталька движ по ПВМП тогда продолжим разговор. Упоминаемый вами период относится к крепким хозяйственникам из ростова. Он важен но не интересен.
Ну вот когда запустит Виталька движ по ПВМП тогда продолжим разговор. Упоминаемый вами период относится к крепким хозяйственникам из ростова. Он важен но не интересен.
это потому что к успехам витальки можно с натягом за уши притянуть только супермост с трескающимся стеклом и рвущимися пуканами его ботов
Ну вот когда запустит Виталька движ по ПВМП тогда продолжим разговор. Упоминаемый вами период относится к крепким хозяйственникам из ростова. Он важен но не интересен.
это потому что к успехам витальки можно с натягом за уши притянуть только супермост с трескающимся стеклом и рвущимися пуканами его ботов
Ну, чому ж? Я от пам'ятаю жахливий стан доріг в місті (за виключенням центру та януковощштрассе), а при кличку дороги в багатьох місцях було відремонтовано.
Ну вот когда запустит Виталька движ по ПВМП тогда продолжим разговор. Упоминаемый вами период относится к крепким хозяйственникам из ростова. Он важен но не интересен.
это потому что к успехам витальки можно с натягом за уши притянуть только супермост с трескающимся стеклом и рвущимися пуканами его ботов
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать - зрадофилы все равно все обгадят, их суть в этом. Они живут ради того чтобы гадить, потому что делать больше ничего не умеют.
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать - зрадофилы все равно все обгадят, их суть в этом. Они живут ради того чтобы гадить, потому что делать больше ничего не умеют.
Про зоны отдыха я просто молчу.
Может просто разное понимание "сделал". Вот "наталку", по-моему, сделал. А перестилать асфальт на существующих участках - ну так это типа в квартире убирать. Что ж, хвалить себя за это каждый раз Я бы еще понял, если бы это было массовое явление. А так ничего, хожу по тротуару, порепанному, еще советскому. Чуть в стороне от основных дорог все тот же драный в трещинах и латка асфальт. Наравне с мостиком у нас прекрасный засраный, туристический Подол.
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать
а что простите из этого списка задумал, спроектировал и построил виталька, а не навел марафет на построенном?
Возвращаясь к теме - тот же Подольско-Воскресенский мост проектировался еще при СССР
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать
а что простите из этого списка задумал, спроектировал и построил виталька, а не навел марафет на построенном?
Возвращаясь к теме - тот же Подольско-Воскресенский мост проектировался еще при СССР
когда ушатали попередники все до основания - нужно сначала старое починить. Но в целом - читаем про зрадофила и радуемся. Разгонять зраду это самое простое, на уровне инфузории )
zors 24.01.2020 07:19 пишет: когда ушатали попередники все до основания - нужно сначала старое починить.
Это утверждение так отлично вяжется с постройкой стеклянного моста
Прекрасно, когда назначения людей, откровенно саботировавших выполнение своих прямых функциональных обязанностей по поддержанию в надлежащем состоянии инфраструктуры, привели к ускоренному разрушению объектов этой самой инфраструктуры, называется "ушатыванием попередниками". Так горячо обожаемый г-н Кличко и его профильные замы давно стали попередниками? В самом деле, в голове у некоторых не просто каша, а какая-то своя альтернативная реальность, с обратной причинно-следственной связью.
В ответ на: Но в целом - читаем про зрадофила и радуемся. Разгонять зраду это самое простое, на уровне инфузории )
То, что некоторые особо подогретые сторонники действующего мэра называют разгоном зрады, по сути является ничем иным как обоснованной критикой. Как раз наличие критического мышления и отличает от инфузории или дебила /мед.термин/, который радостно хлопает в ладоши и пускает слюну от простого включения лампочки.
Ну вот когда запустит Виталька движ по ПВМП тогда продолжим разговор. Упоминаемый вами период относится к крепким хозяйственникам из ростова. Он важен но не интересен.
это потому что к успехам витальки можно с натягом за уши притянуть только супермост с трескающимся стеклом и рвущимися пуканами его ботов
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать - зрадофилы все равно все обгадят, их суть в этом. Они живут ради того чтобы гадить, потому что делать больше ничего не умеют.
Да-да, только солнцеликий Виталий Владимирович и его мудрые защитники-сторонники умеют в жизни делать. Ну там на ремонтах школ пилить, независимые обзоры строчить, на форумах защищать.
Зорик, почем опиум для народа нынче толкать платят?
Занятно что решил включить то что в процессе, особенно Петровку, где строители снялись и улетели в теплые края. Потому что с таким же успехом включения недоделок=в процессе список успехов ненавистных тебе попередников мог быть еще шире.
Ты в свой списочек славы тот самый эпичнопровальный Южный мост не включал из-за остатков совести или все ж забрасывания помидорами опасаешься? Заболотного которая колеей пошла еще до открытия? Телиги как там внизу поживает - нормас или опять будешь кричать что не ездишь, не проверял? Тебе не лень писать, тебе страшно признавать что половина списка - предвыборная халтура и ее придется переделывать в ближайшие 5 лет.
Вчера в почтовый ящик бросили "Кличко-мер". На первой странице главная тема: "Рух Подільсько-Воскресенським відкриють цього року". Прямая речь от боксёра:
В ответ на: ... А наступним етапом буде будівництво нової гілки метро.
На каком именно участке будет открыто движение - не уточняется. В газете ещё много всяких других обещаний, но непосредственно к теме моста они не относятся.
это потому что к успехам витальки можно с натягом за уши притянуть только супермост с трескающимся стеклом и рвущимися пуканами его ботов
дружбы народов саперно слободская гетьмана вернадского палладина телигы набережная путепровод с науки на краснозвездный шулявский мост(в процесси) дарницкая площадь петровка (в процесси) борщаговские мосты кульженко окружная кольцевая
итд итп и лень писать - зрадофилы все равно все обгадят, их суть в этом. Они живут ради того чтобы гадить, потому что делать больше ничего не умеют.
Да-да, только солнцеликий Виталий Владимирович и его мудрые защитники-сторонники умеют в жизни делать. Ну там на ремонтах школ пилить, независимые обзоры строчить, на форумах защищать.
Зорик, почем опиум для народа нынче толкать платят?
Занятно что решил включить то что в процессе, особенно Петровку, где строители снялись и улетели в теплые края. Потому что с таким же успехом включения недоделок=в процессе список успехов ненавистных тебе попередников мог быть еще шире.
Ты в свой списочек славы тот самый эпичнопровальный Южный мост не включал из-за остатков совести или все ж забрасывания помидорами опасаешься? Заболотного которая колеей пошла еще до открытия? Телиги как там внизу поживает - нормас или опять будешь кричать что не ездишь, не проверял? Тебе не лень писать, тебе страшно признавать что половина списка - предвыборная халтура и ее придется переделывать в ближайшие 5 лет.
Заболотного колеёй пошла? Аяяй, небось плотность асфальта померяли и дело в прокуратуре какой? А фуры взвешивать не пробовали исчо?
Южный мост недоделали, потому и не включён. Весной продолжат, запасайтесь зелёной желчью, хехе
Сейчас прям слеза умиления от этой мимишности скатится по щеке Что, везде колеса моют на всех стройках моют или все-таки это исключение из сотен строек по городу?
Дело не в количестве копалок или мытье колес - дело в результате. При дваждынесудимом метро взялись копать и запустили.
Дадада, при дважды несудимом только и начали копать, ага
Тебя в Гугле забанили или память очень избирательная?
Щит на последние 3 станции в сторону Теремков пошел в 2-й половине 2010 года. Саму станцию Выставочный центр начали строить осенью 2010 и построили за год целиком.
Ну давай, расскажи нам исчо, как на Тиримках щит тонул от сворованного бабла недостатка финансирования, да так, что там какието безобразные конструкции организовались.
ГыГы 24.01.2020 10:03 пишет: Заболотного колеёй пошла? Аяяй, небось плотность асфальта померяли и дело в прокуратуре какой? А фуры взвешивать не пробовали исчо?
Да, Заболотного. Пошла колеей всего через ОДНУ неделю после торжественного приезда на мотоциклах двух клоунов. Это НЕ нормально.
За дорогами кто следить должен и за весовой контроль кто должен топить? Не господин ли Густелев, лучший друг Кличко по баням, спортзалам и покатушкам?
В ответ на: Южный мост недоделали, потому и не включён. Весной продолжат, запасайтесь зелёной желчью, хехе
Странно, а я помню что про гусасфальт рапортовали что все сделано. Потом про гусасфальт который уложили с нарушениями и который переложили, и который еще и залатали уже радостно не трубили - но люди продолжали стоять в пробках. Если тебе это нравится, очевидно ты вазелином запасся хорошо.
GSE 24.01.2020 11:21 пишет: За дорогами кто следить должен и за весовой контроль кто должен топить? Не господин ли Густелев, лучший друг Кличко по баням, спортзалам и покатушкам?
GSE 24.01.2020 11:21 пишет: За дорогами кто следить должен и за весовой контроль кто должен топить? Не господин ли Густелев, лучший друг Кличко по баням, спортзалам и покатушкам?
Так Аваков жеж, лепший друг текущего преЗЕдента
Габаритно-весовой контроль не входит в полномочия МВД. Заинтересованной в сохранении срока эксплуатации дорог организацией в Киеве по логике вещей должна быть КК "Киевавтодор", но она же отвечает и за освоение бюджетных средств, направляемых на ремонты, поэтому никто не будет предотвращать преждевременное разрушение дорог, то есть никто не будет резать курицу, несущую золотые яйца.
В ответ на: Так чо, топили щит на теремках, не?
Если и были ряд проблем во время строительства, не влияющие на эксплуатацию, то что? Не нужно заниматься казуистикой, пожалуйста. Есть положительный и полезный результат.
Если и были ряд проблем во время строительства, не влияющие на эксплуатацию, то что? Не нужно заниматься казуистикой, пожалуйста. Есть положительный и полезный результат.
Так украли же, бабло, вот и проблемы. Как оно там ещё аукнется годами позже - неизвестно.
А положительных результатов за прошлый год море - и мостик со стёклами, и шулявский тоже едет.
С марта 2020 года начнется "большое строительство", - Гончарук хочет за 3-5 лет построить "качественные дороги": ...благодаря кадровым изменениям снизится стоимость строительства дорог и их эксплуатации. Источник: https://censor.net.ua/n3162470
Если и были ряд проблем во время строительства, не влияющие на эксплуатацию, то что? Не нужно заниматься казуистикой, пожалуйста. Есть положительный и полезный результат.
Так украли же, бабло, вот и проблемы. Как оно там ещё аукнется годами позже - неизвестно.
А положительных результатов за прошлый год море - и мостик со стёклами, и шулявский тоже едет.
Такшта так.
Что в глаза не ссы - все Божья роса. Это у тебя море результатов в виде целых двух штук? Хреновое море, я тебе так скажу. Мостик с стеклами для автомобилиста ценности не представляет аж никакой, а на техническом проезде по Шулявскому кривое финишное покрытие.
Твоим же и подобным тебе ... языком - как крали лично видел? Заявление в прокуратуру писал? Было хоть одно возбужденное дело было за 5 лет правления таких честных и неподкупных кондитеро-боксеров?
Что-то мне подсказывает что кто-то никак не может признать что в 2014-2019 сделанного для Киева кот наплакал и ни в какое сравнение не идет с тем, что сделали до 2014 раньше, вот всячески и пытается перепачкать дерьмом. Как вообще мало-мальски адекватному человеку придет в голову сравнивать станции метро с пешеходной стекляшкой? Такое впечатление что в дурке амнистию объявили.
Если и были ряд проблем во время строительства, не влияющие на эксплуатацию, то что? Не нужно заниматься казуистикой, пожалуйста. Есть положительный и полезный результат.
Так украли же, бабло, вот и проблемы. Как оно там ещё аукнется годами позже - неизвестно.
А положительных результатов за прошлый год море - и мостик со стёклами, и шулявский тоже едет.
Такшта так.
Что в глаза не ссы - все Божья роса. Это у тебя море результатов в виде целых двух штук? Хреновое море, я тебе так скажу. Мостик с стеклами для автомобилиста ценности не представляет аж никакой, а на техническом проезде по Шулявскому кривое финишное покрытие.
Твоим же и подобным тебе ... языком - как крали лично видел? Заявление в прокуратуру писал? Было хоть одно возбужденное дело было за 5 лет правления таких честных и неподкупных кондитеро-боксеров?
Что-то мне подсказывает что кто-то никак не может признать что в 2014-2019 сделанного для Киева кот наплакал и ни в какое сравнение не идет с тем, что сделали до 2014 раньше, вот всячески и пытается перепачкать дерьмом. Как вообще мало-мальски адекватному человеку придет в голову сравнивать станции метро с пешеходной стекляшкой? Такое впечатление что в дурке амнистию объявили.
хронология того что делалось в Метро: 1991. Ділянка "Мечникова" — "Видубичі" (2 станції). 1992. Ділянка "Видубичi" — "Осокорки" (2 станції, міст через Дніпро). 1994. Ділянка "Осокорки" — "Харківська" (2 станції). 1996. Ділянка "Золотi Ворота" — "Лук'янівська" (1 станція). 1997. Станція "Печерська" між станціями "Кловська" і "Дружби народів". 2000. Ділянка "Лук`янівська" — "Дорогожичі" (1 станція). 2003. Ділянка "Святошин" — "Академмістечко" (2 станції). 2004. Ділянка "Дорогожичі" — "Сирець" (1 станція). 2005. Ділянка "Харківська" — "Бориспільська" (1 станція), другий вихід на станції «Лісова». 2006. Станція "Вирлиця" між ст. "Харківська" та ст. "Бориспільська", другий вихід на станції "Дарниця". 23 серпня 2007. Електродепо "Харківське" (ТЧ-3) на Сирецько-Печерській лінії. 2008. Ділянка "Бориспільська" — "Червоний Хутір" (1 станція). 2010. Ділянка - "Либідська" - "Васильківська" (3 станції). 2011. Відкрито станцію "Виставковий центр". 2012. Відкрито станцію "Іподром". 2013. Відкрито станцію "Теремки".
что сделано с 2013-2018: 2018. Перейменовано Куренівсько-Червоноармійську лінію в Оболонсько-Теремківську. Перейменовано станцію "Петрівка" Куренівсько-Червоноармійської лінії у "Почайна" Оболонсько-Теремківської лінії.
Мостик с стеклами для автомобилиста ценности не представляет аж никакой
я иногда выхожу из машины. И мне, например, интересны не только дороги. Кстати, по такой логике метро тоже для автомобилиста ценности не представляет аж никакой.
Мостик с стеклами для автомобилиста ценности не представляет аж никакой
я иногда выхожу из машины. И мне, например, интересны не только дороги. Кстати, по такой логике метро тоже для автомобилиста ценности не представляет аж никакой.
Ти що? А як же величні досягнення папєрєдників (але не тих папєрєдніков, а папєрєдніков тих папєрєдніков + там ще покоління папєрєдніков треба пропустити і рахувати вже папєрєдніков папєрєдніков папєрєдніков папєрєдніков. Я ясно висловлююсь? ) Все чекаю, коли ще днєпрогес згадають :green:
Мостик с стеклами для автомобилиста ценности не представляет аж никакой
я иногда выхожу из машины. И мне, например, интересны не только дороги.
Молодец, возьми с полки пирожок. Дальше что? Если тебе интересен стеклянный огрызок, то я предпочитаю отдыхать с семьей в других местах.
В ответ на: Кстати, по такой логике метро тоже для автомобилиста ценности не представляет аж никакой.
Метро решает задачу перемещения из точки А в точку Б на сравнительно большое расстояние за вменяемое время. Автомобиль делает тоже самое, но позволяет доезжать туда где метро даже не пахнет. В отличие от мостика тщеславия.
Полыханием у местных рыгоботов... т.е. новыми темпами строительством моста доволен. Там новое видео вышло у Авдокушина. На Русановских садах прогресс радует.
XS1 26.01.2020 13:16 пишет: На Русановских садах прогресс радует.
Прогресс это хорошо, вот только с отсутствием четкого плана действий восточнее железной дороги на одной радости уехать никак не получится.
Планы/чертежи это одно, а хотелки это другое. Могут ради фраз "мост на Троещину" и "открыли до конца 2020 года" повести поток через Вершигоры, сделав какие-то временные решения.
XS1 26.01.2020 13:16 пишет: На Русановских садах прогресс радует.
Прогресс это хорошо, вот только с отсутствием четкого плана действий восточнее железной дороги на одной радости уехать никак не получится.
В отличие от тех, кто очень активно пытается эксплуатировать заявления политиков, я нейтрально смотрю на эту стройку и реалистически оцениваю ее перспективы на текущий год. Так вот: если такой долгострой, который был много лет ограничен 2-км-длиной, за отдельно взятый год прирастает на еще условный км, а потом - здесь уже о 2020 - сможет добавить еще 1.3 км. по Русановским до ж/д, то я буду лишь рад, т.к. это действительно для него путь из долгостроев к реализации. Независимо от полит. обстановки доделать его будет уже намного проще и, считай, обязательством любого местного градоначальника на следующие год-два. Запуск квази-движения в 2020-м вообще мало волнует, даже хотел бы, чтобы его не было, но не из-за проблем со строительством, а запуском в более полноценном виде в 2021. Его же основную ценность вижу не в автотрафике (очередной мост-накопитель машин во время пробок), а в том, что это первые километры в бетоне будущей 4-й ветки метро, которая нужна столице, как воздух.
XS1 26.01.2020 13:16 пишет: На Русановских садах прогресс радует.
Прогресс это хорошо, вот только с отсутствием четкого плана действий восточнее железной дороги на одной радости уехать никак не получится.
В отличие от тех, кто очень активно пытается эксплуатировать заявления политиков, я нейтрально смотрю на эту стройку и реалистически оцениваю ее перспективы на текущий год. Так вот: если такой долгострой, который был много лет ограничен 2-км-длиной, за отдельно взятый год прирастает на еще условный км, а потом - здесь уже о 2020 - сможет добавить еще 1.3 км. по Русановским до ж/д, то я буду лишь рад, т.к. это действительно для него путь из долгостроев к реализации. Независимо от полит. обстановки доделать его будет уже намного проще и, считай, обязательством любого местного градоначальника на следующие год-два. Запуск квази-движения в 2020-м вообще мало волнует, даже хотел бы, чтобы его не было, но не из-за проблем со строительством, а запуском в более полноценном виде в 2021.
Здесь +, так как разделяю точку зрения и я против излишней спешки. Подольский переход совсем не тот инфраструктурный проект, где можно жертвовать уже вложенными средствами и эффективностью в целом ради сроков. А такое, к сожалению, практикуется(
В ответ на: Его же основную ценность вижу не в автотрафике (очередной мост-накопитель машин во время пробок), а в том, что это первые километры в бетоне будущей 4-й ветки метро, которая нужна столице, как воздух.
Кардинально транспортную проблему одна только автомобильная часть не решит, это понятно. Вместе с тем даже в кабинетах на Крещатике уже стали более реалистично оценивать шансы и сроки реализации 4-й линии метрополитена. С большой долей вероятности, именно по этой причине и произошла коррекция автомобильной левобережной части для разведения во времени строительства частей для автомобильного и рельсового транспорта. К сожалению, коррекция произведена не в лучшую сторону и уже сейчас закладывает потенциальную проблему на Радужном массиве. И удивляют продолжающиеся официальные заявления про соединение с Бальзака, при том что рабочая документация в своем названии определяет другое направление. Опять же, к сожалению, нельзя исключать очень неудобных временных решений, которые при этом могут с натяжкой называться открытое в 2020 году движение. Предпочел бы видеть признание смещения во времени открытия, но сделанным как положено.
Его же основную ценность вижу не в автотрафике (очередной мост-накопитель машин во время пробок), а в том, что это первые километры в бетоне будущей 4-й ветки метро, которая нужна столице, как воздух.
Уже в открытую идут разговоры, что метро тамне будет. В лучшем случае сделают скоростной трамвай до Контрактовой. И в реале получим очередной мост в никуда, такойже как и Дарницкий
Его же основную ценность вижу не в автотрафике (очередной мост-накопитель машин во время пробок), а в том, что это первые километры в бетоне будущей 4-й ветки метро, которая нужна столице, как воздух.
Уже в открытую идут разговоры, что метро тамне будет. В лучшем случае сделают скоростной трамвай до Контрактовой. И в реале получим очередной мост в никуда, такойже как и Дарницкий
Дарницкий в первую очередь решал задачи железной дороги, автомобильная часть там шла, скажем так, в нагрузку. И автомобильная составляющая до сих пор, к большому сожалению, не является высокоэффективной, так как правобережные подходы не работают на все 100% без реконструкции транспортной развязки на Выдубичах, а задуманный тоннель на ул. Николая Бойчука уже физически невозможно реализовать из-за тотальной застройки. На левом берегу развязка также не интересует город, хотя с развернувшейся застройкой на месте бывших промзон уже давно нужно было довести до ума левобережные подходы. А при гипотетическом капитальном ремонте моста им. Патона Дарницкий мост будет сверхвостребованным.
На Подольском мосту фантазии то про трамвай, то про трамтрейн звучат регулярно от разных прожектеров, но цель там быстро освоить громадные денежные средства, а дальше хоть трава не расти. Перспективы метрополитена оцениваются как отдаленные, в лучшем случае в 2-й половине текущего десятилетия. Хотя построить при воле и целеустремленности целиком реально.
Researcher 24.01.2020 09:33 пишет: Но если отбросить личную ненависть к Кличко, стеклянный мост же оказался более, чем востребованным, нет?
конечно! он решил проблему космического масштаба и жители троещины и воскресенки аплодируют стоя! Ведь это так возвышенно и духовно каждый день торчать в пробках по 2-3 часа и со слезой умиления вспоминать стеклянный мостик! Который, кстати, был украден (я про чертежи или как там) - про это тоже, если вспомнить, то будешь зрадофилом?
skrepka 28.01.2020 13:32 пишет: жители троещины и воскресенки аплодируют стоя!
Да, а что?, Подольский достроят тоже хорошо будет, но и стекляшка классная штука, причем троещинцам туда приехать погулять проще простого, ОТ даже. Это же разные вещи, Подольский решает проблему транспортную, а стекляшка это вещь по которой можно пройтись, отвлечься от троещинских 9-16 этажек, даже банально молодежь там свидания назначает иногда.
RiderUA 27.01.2020 15:07 пишет: Планы/чертежи это одно, а хотелки это другое. Могут ради фраз "мост на Троещину" и "открыли до конца 2020 года" повести поток через Вершигоры, сделав какие-то временные решения.
каждый раз под конец каденции очередного "покращувача" достают скелет из шкафа по имени "Метро Троещенский" в компании с друганом "Подол Мостицкий". И вот это меня огорчает. И метро и мост можно, мне кажется, начать и кончить за один календарный год. при условии что будут строить. Метро на Троещине неглубокого залегания: просто разрыть траншею, положить тубы и зарыть. Дотянуть эту нитку до моста - нефиг делать. Дальше - отут немного боль. Но как минимум дотянуть до станции т.шевченка с пересадкой - можно. Скоростной трамвай продлить до м. Левобережная (тоже быстро и недодого). параллелльно с окончанием подольского начать строить Северный мост (я не про московский, который переименовали, а именно про северный, который должны простроить). Северный да, закончить года за четыре (с нуля строить).
Researcher 24.01.2020 09:33 пишет: Но если отбросить личную ненависть к Кличко, стеклянный мост же оказался более, чем востребованным, нет?
конечно! он решил проблему космического масштаба и жители троещины и воскресенки аплодируют стоя! Ведь это так возвышенно и духовно каждый день торчать в пробках по 2-3 часа и со слезой умиления вспоминать стеклянный мостик! Который, кстати, был украден (я про чертежи или как там) - про это тоже, если вспомнить, то будешь зрадофилом?
Вам мало темы о пешеходном мостике? На этом мосту тоже торчать будете в пробках, пока линию метро не построят.
Да, а что?, Подольский достроят тоже хорошо будет, но и стекляшка классная штука, причем троещинцам туда приехать погулять проще простого, ОТ даже. Это же разные вещи, Подольский решает проблему транспортную, а стекляшка это вещь по которой можно пройтись, отвлечься от троещинских 9-16 этажек, даже банально молодежь там свидания назначает иногда.
Что?? Ради того, чтобы "свидания назначить"? Вы в своем уме???
Я даже не знаю как на ЭТО отреагировать. Житель троещины выкидывает в никуда каждый рабочий день порядка 2+ часов своей жизни.
На этом мосту тоже торчать будете в пробках, пока линию метро не построят.
не соглашусь. как минимум поток с московского поделится на два: часть будет ехать на валы-набережную, часть через мм на телегу и электриков-франка-татарку. это утром. а вечером телега проездная будет, т.к. часть хомячкой поедет через набережную, валы, европейку на подольский и сквозняком сразу на трою и/или на воскресенку-алишера-братиславскую-бровары/лесной
Да, а что?, Подольский достроят тоже хорошо будет, но и стекляшка классная штука, причем троещинцам туда приехать погулять проще простого, ОТ даже. Это же разные вещи, Подольский решает проблему транспортную, а стекляшка это вещь по которой можно пройтись, отвлечься от троещинских 9-16 этажек, даже банально молодежь там свидания назначает иногда.
Что?? Ради того, чтобы "свидания назначить"? Вы в своем уме???
Я даже не знаю как на ЭТО отреагировать. Житель троещины выкидывает в никуда каждый рабочий день порядка 2+ часов своей жизни.
Да, еще раз повторюсь, дальнейшую дискуссию считаю нецелесообразной, я как житель троещины ответил на реплику, доказывать ничего не собираюсь.
Да, а что?, Подольский достроят тоже хорошо будет, но и стекляшка классная штука, причем троещинцам туда приехать погулять проще простого, ОТ даже. Это же разные вещи, Подольский решает проблему транспортную, а стекляшка это вещь по которой можно пройтись, отвлечься от троещинских 9-16 этажек, даже банально молодежь там свидания назначает иногда.
Что?? Ради того, чтобы "свидания назначить"? Вы в своем уме???
Я даже не знаю как на ЭТО отреагировать. Житель троещины выкидывает в никуда каждый рабочий день порядка 2+ часов своей жизни.
Да, к всеобщему удивлению, в городе должны быть и места для прогулок и отдыха. А жителю Троещины мост не поможет. Они все ждут метро, а куда его вести никто не представляет.
На этом мосту тоже торчать будете в пробках, пока линию метро не построят.
не соглашусь. как минимум поток с московского поделится на два: часть будет ехать на валы-набережную, часть через мм на телегу и электриков-франка-татарку. это утром. а вечером телега проездная будет, т.к. часть хомячкой поедет через набережную, валы, европейку на подольский и сквозняком сразу на трою и/или на воскресенку-алишера-братиславскую-бровары/лесной
наивные мечты ... На два поделятся (точнее - умножатся) лишь дороги-накопители пробок. Разве с правого на левый вечером мост в таком виде чуть поможет (перенести часть пробок с правого на левый ). А утром часть жителей Троещины встретится с жителями Оболони всего лишь на 2 км позже, вливаясь в то же самое узкое горлышко Гаванского и дальше по движению в центр.
На этом мосту тоже торчать будете в пробках, пока линию метро не построят.
не соглашусь. как минимум поток с московского поделится на два: часть будет ехать на валы-набережную, часть через мм на телегу и электриков-франка-татарку. это утром. а вечером телега проездная будет, т.к. часть хомячкой поедет через набережную, валы, европейку на подольский и сквозняком сразу на трою и/или на воскресенку-алишера-братиславскую-бровары/лесной
И набережная станет окончательно т.к. нагрузка на перекресток набережная-валы вырастет в разы.
И так из-за открытия левого поворота с набережной на валы набережная временами по утрам стоит от южного моста и до валов
Researcher 28.01.2020 14:12 пишет: Да, к всеобщему удивлению, в городе должны быть и места для прогулок и отдыха. А жителю Троещины мост не поможет. Они все ждут метро, а куда его вести никто не представляет.
Места для прогулок быть должны. Но вовсе не обязательно эти местами должно быть стеклянное хз что за 0.5 лярда при том что есть неслабая вероятность сломать ноги прежде чем до него дойти
Researcher 28.01.2020 14:12 пишет: Да, к всеобщему удивлению, в городе должны быть и места для прогулок и отдыха. А жителю Троещины мост не поможет. Они все ждут метро, а куда его вести никто не представляет.
Места для прогулок быть должны. Но вовсе не обязательно эти местами должно быть стеклянное хз что за 0.5 лярда при том что есть неслабая вероятность сломать ноги прежде чем до него дойти
Аяяй, ойойой, а что нетак с ногами? Два раза ходил и никаких проблем с подходами не наблюдал. Но свидетели зелёной правды да, они такие.
Это может оказаться не шуткой. был же при советах пригородный поезд Жмеринка-Жмеринка...
Может, конечно. Только вот размеры там под габарит вагона метра заточены, хотя чоуж там, метро это тотже трамвай посути, токо токоприёмник снизу. Вон в Кривом Роге в ихнем метре травмваи и ездют.
Но я с пониманием отношусь к желанию обсудить сколько Виталик на этом украл и крадёт далее.
Researcher 28.01.2020 14:12 пишет: Да, к всеобщему удивлению, в городе должны быть и места для прогулок и отдыха. А жителю Троещины мост не поможет. Они все ждут метро, а куда его вести никто не представляет.
Места для прогулок быть должны. Но вовсе не обязательно эти местами должно быть стеклянное хз что за 0.5 лярда при том что есть неслабая вероятность сломать ноги прежде чем до него дойти
Аяяй, ойойой, а что нетак с ногами? Два раза ходил и никаких проблем с подходами не наблюдал. Но свидетели зелёной правды да, они такие.
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Места для прогулок быть должны. Но вовсе не обязательно эти местами должно быть стеклянное хз что за 0.5 лярда при том что есть неслабая вероятность сломать ноги прежде чем до него дойти
Аяяй, ойойой, а что нетак с ногами? Два раза ходил и никаких проблем с подходами не наблюдал. Но свидетели зелёной правды да, они такие.
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Ой, ай, ну какжеж до него дойти то
ЗЫ: авы вообще лично там бывали? или рабинович напел? я вот летом бывал и никаких ужасов не наблюдал. стёкла да, криворукие бракоделы не осилили, остальное вполне проходибельно.
Аяяй, ойойой, а что нетак с ногами? Два раза ходил и никаких проблем с подходами не наблюдал. Но свидетели зелёной правды да, они такие.
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Ой, ай, ну какжеж до него дойти то
ЗЫ: авы вообще лично там бывали? или рабинович напел? я вот летом бывал и никаких ужасов не наблюдал. стёкла да, криворукие бракоделы не осилили, остальное вполне проходибельно.
что значит ТАМ бывал? в третий раз: ДОЙТИ ДО тудова
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Ой, ай, ну какжеж до него дойти то
ЗЫ: авы вообще лично там бывали? или рабинович напел? я вот летом бывал и никаких ужасов не наблюдал. стёкла да, криворукие бракоделы не осилили, остальное вполне проходибельно.
что значит ТАМ бывал? в третий раз: ДОЙТИ ДО тудова
Откудова докудава дотудова? От памятника рейнбоу, украинского дома или фуникулёра? Ходил там, всё отлично, с ногами полный порядок.
ЗЫ: там, кстате, гуглоирс уже побывал, можете попробовать фоток страхоужосов сюда накидать. ну штоб понятно было, где ещё лежит ничейный металлолом и ноги поломанные.
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Ой, ай, ну какжеж до него дойти то
ЗЫ: авы вообще лично там бывали? или рабинович напел? я вот летом бывал и никаких ужасов не наблюдал. стёкла да, криворукие бракоделы не осилили, остальное вполне проходибельно.
что значит ТАМ бывал? в третий раз: ДОЙТИ ДО тудова
Звідки дійти? Від Європлощі все ок. З іншої сторони, від пам'ятника все ок. Був на початку місяця.
сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Малена 29.01.2020 12:28 пишет: сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Ада, тут согласен, все обзорные площадки на Андреевском спуске немного ээээ ну какбы это выразицца ну скажем плохо пахнут. Но всёравно лесницы туды вполне проходимые и вообще непонятно каким это боком к Подольско Воскресенскому мосту развешто опять поныть сколько же Виталик украл.
Малена 29.01.2020 12:28 пишет: сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Малена 29.01.2020 12:28 пишет: сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
С точки зрения таких прожектеров как г-н Петрук, г-н Сагайдак и прочие лица из орбиты г-н Вавриша, запуск трамвая по Подольскому мосту между Троещиной и Подолом якобы решает все проблемы.
Малена 29.01.2020 12:28 пишет: сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
Питання було про підходи до скляшки. Давай перераховуй, спочатку Поділ, потім Лук'янівку, потім Чоколівку... Давай конкретно, на якій вулиці Подола треба ходити із страховкою.
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
Питання було про підходи до скляшки. Давай перераховуй, спочатку Поділ, потім Лук'янівку, потім Чоколівку... Давай конкретно, на якій вулиці Подола треба ходити із страховкою.
Щаз тебе расскажут, что "Нет ни малейшего желания просвещать человека, позволяющего себе перекручивание слов и откровенное хамство в отношении других людей." (с) и на том с темы съедут
Места для прогулок быть должны. Но вовсе не обязательно эти местами должно быть стеклянное хз что за 0.5 лярда при том что есть неслабая вероятность сломать ноги прежде чем до него дойти
Аяяй, ойойой, а что нетак с ногами? Два раза ходил и никаких проблем с подходами не наблюдал. Но свидетели зелёной правды да, они такие.
ты внимательно читаешь? дойти ДО моста, а не по мосту. по корявым, выщербленным тротуарам, заставленным металлоломом
Спасибо, поржал, пишу испацтала)) Уважаемая, там идеальный парк владимирская горка и идеальный подход.
Малена 29.01.2020 12:28 пишет: сразу всем. какое то более стратегическое мышление включить не пробовали? люди в принципе могут ходить по всему городу (в том числе и добираться до этой офигительной достопримечательности). а 80% пешеходного киева весьма малопроходимы. вместо того, чтобы обеспечить элементарные базовые вещи, мы вх*****яриваем сотни лямов в "красоты"
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
Питання було про підходи до скляшки. Давай перераховуй, спочатку Поділ, потім Лук'янівку, потім Чоколівку... Давай конкретно, на якій вулиці Подола треба ходити із страховкою.
Для начала тон смени, ты не следователь и не прокурор.
ул. Петра Сагадайчного с его прекрасным склеванным тротуаром, например, возле "Tissot", ул. Верхний Вал и Нижний Вал, ул. Кирилловская с изрытым и незаасфальтированным с 2016 года тротуаром, ул. Межигорская. Это так, с лету.
Аа, я думав, що на шляху від Європлощі до скляшки ноги ламають, а ти про шлях від краю Києва до скляшки. Так, погоджусь, пішки довго і не зручно.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
регулярно там гуляем, в чем проблема?
Ну тебе уже давно моча в глаза - Божья роса, у тебя всегда весь асфальт ровный, до блеска вычищенный Теперь еще и про Подол заливать будешь, что там проблем для пешиков нет, а для авто и подавно
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
Питання було про підходи до скляшки. Давай перераховуй, спочатку Поділ, потім Лук'янівку, потім Чоколівку... Давай конкретно, на якій вулиці Подола треба ходити із страховкою.
Щаз тебе расскажут, что "Нет ни малейшего желания просвещать человека, позволяющего себе перекручивание слов и откровенное хамство в отношении других людей." (с) и на том с темы съедут
Вот не поленилась отрыла фото одного перекрестка на лукьяновке. Где то у меня еще были фото пробежки на подоле от офиса до банка. Штук 50-60, фоткала одну ямку через 5.
Киев не ограничивается двумя шагами от Европейской площади. Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
регулярно там гуляем, в чем проблема?
Ну тебе уже давно моча в глаза - Божья роса, у тебя всегда весь асфальт ровный, до блеска вычищенный Теперь еще и про Подол заливать будешь, что там проблем для пешиков нет, а для авто и подавно
а на Подоле был ремонт? Странно было бы чтобы не было ям там где не ремонтировали, не правда ли? Могу поныть про Народного Ополчения, где тоже не было ремонта а трафик там - мама не горюй. А смысл? Все сразу не сделает никто.
Питання було про підходи до скляшки. Давай перераховуй, спочатку Поділ, потім Лук'янівку, потім Чоколівку... Давай конкретно, на якій вулиці Подола треба ходити із страховкою.
Щаз тебе расскажут, что "Нет ни малейшего желания просвещать человека, позволяющего себе перекручивание слов и откровенное хамство в отношении других людей." (с) и на том с темы съедут
Вот не поленилась отрыла фото одного перекрестка на лукьяновке. Где то у меня еще были фото пробежки на подоле от офиса до банка. Штук 50-60, фоткала одну ямку через 5.
Жуткое зрелище, но есть гараздно более существенные, загруженные дороги, нуждающиеся в ремонте. Всему свое время.
Ну тебе уже давно моча в глаза - Божья роса, у тебя всегда весь асфальт ровный, до блеска вычищенный Теперь еще и про Подол заливать будешь, что там проблем для пешиков нет, а для авто и подавно
а на Подоле был ремонт? Странно было бы чтобы не было ям там где не ремонтировали, не правда ли? Могу поныть про Народного Ополчения, где тоже не было ремонта а трафик там - мама не горюй. А смысл? Все сразу не сделает никто.
В том и дело что Подол убитый и пешеходный в том числе, и вместо его ремонта угрохали 400+ лямов на мост для пешеходов, вместо того чтоб привести в чувство то что внизу моста А ты с пеной у рта доказывал что пару раз в году гуляешь и все ок
Ну тебе уже давно моча в глаза - Божья роса, у тебя всегда весь асфальт ровный, до блеска вычищенный Теперь еще и про Подол заливать будешь, что там проблем для пешиков нет, а для авто и подавно
а на Подоле был ремонт? Странно было бы чтобы не было ям там где не ремонтировали, не правда ли? Могу поныть про Народного Ополчения, где тоже не было ремонта а трафик там - мама не горюй. А смысл? Все сразу не сделает никто.
В том и дело что Подол убитый и пешеходный в том числе, и вместо его ремонта угрохали 400+ лямов на мост для пешеходов, вместо того чтоб привести в чувство то что внизу моста А ты с пеной у рта доказывал что пару раз в году гуляешь и все ок
Я? С пеной у рта? Ты что то перепутал. Мостик и дороги это разные статьи расходов ) На мостик форинеры как мухи на мед бегут, между прочим Это достопримечательность, такое тоже надо делать
Я? С пеной у рта? Ты что то перепутал. Мостик и дороги это разные статьи расходов ) На мостик форинеры как мухи на мед бегут, между прочим Это достопримечательность, такое тоже надо делать
Вот именно что "тоже надо". А потом форинер спускается на сагайдачного, и смотрит под ноги, чтобы не споткнутся об выбитую плитку. Заметь, не первый год выбитую. А если захочет подняться назад по владимирскому, то скажем, в выходные, ему придется протискиваться мимо грязных авто, припаркованных на тротуаре. Авто тех людей, которые приехали гулять по мостику Но ничего же страшного, когда-нибудь, это все тоже сделают
В ответ на: China's first coronavirus hospital OPENS after workers and volunteers spend two days converting an empty building into a 1,000-bed medical centre
upss 29.01.2020 19:41 пишет: Чето так в тему долгостроем попалось... Покажите Педалику может? Это не мост...
В будівництві приймає участь біля 10 млн людей. А який там бюджет? Не здивуюсь, що таку суму у нас ціла країна за рік проїдає. На таке жодна європейська країна не здатна, не кажучи про Віталіка.
а на Подоле был ремонт? Странно было бы чтобы не было ям там где не ремонтировали, не правда ли? Могу поныть про Народного Ополчения, где тоже не было ремонта а трафик там - мама не горюй. А смысл? Все сразу не сделает никто.
В том и дело что Подол убитый и пешеходный в том числе, и вместо его ремонта угрохали 400+ лямов на мост для пешеходов, вместо того чтоб привести в чувство то что внизу моста А ты с пеной у рта доказывал что пару раз в году гуляешь и все ок
Я? С пеной у рта? Ты что то перепутал.
Раздвоение личности или балабол от своих слов отказываешься?
zors 29.01.2020 15:21 пишет:
MosDen 29.01.2020 12:54 пишет: Пламенным сторонникам пешеходного моста можно предложить по тротуарам Подола, лучше всего делать это с действующей страховкой.
регулярно там гуляем, в чем проблема?
В ответ на: Мостик и дороги это разные статьи расходов )
zors 29.01.2020 20:36 пишет: я ничего с пеной у рта никому не доказываю) Есть факты) Неоспоримые. Достопримечательности важны не менее, чем тротуары на мелких улочках.
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
zors 29.01.2020 20:36 пишет: я ничего с пеной у рта никому не доказываю) Есть факты) Неоспоримые. Достопримечательности важны не менее, чем тротуары на мелких улочках.
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
Добавлю 5 копеек про мостик: летом приехали к нам родственники из Канады и мы их выгуливали по Киеву. Естественно, прошлись и по мостику от Филармонии, потом по парку и собирались спуститься на Почтовую на Фуникулере. Но в это время фуникулер был на ремонте и мы пошли по лестнице пешком вниз. Вначале было нормально, а потом жах, ступени сломаны, вывернуты или их вообще нету. Гости были в шоке от того, что в центре города такие пешеходные маршруты. Вся радость от мостика сразу же забылась. Да, людей было много, как в одну, так и в другую сторону. И все очень сильно "благодарили" за такую красоту.
zors 29.01.2020 20:36 пишет: я ничего с пеной у рта никому не доказываю) Есть факты) Неоспоримые. Достопримечательности важны не менее, чем тротуары на мелких улочках.
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
ну не ходите туда)
К сожалению, я не могу позволить себе не выходить из дома А выйдя, попадаю на тротуары с 30 летним, кривым, порванным асфальтом, грязью с газонов... Может построить для туристов другой киев... Вдруг так дешевле будет
upss 29.01.2020 19:41 пишет: Чето так в тему долгостроем попалось... Покажите Педалику может? Это не мост...
Прошу прощения - оте фотки - все от больницы? Они ее строили на голой земле в 9 этажей с колоннами, или фундамент делали? А фундамент был из палок и г...лины, или бетонный? Сколько застывает бетон до конструктивной прочности не интересовались?
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
ну не ходите туда)
К сожалению, я не могу позволить себе не выходить из дома А выйдя, попадаю на тротуары с 30 летним, кривым, порванным асфальтом, грязью с газонов... Может построить для туристов другой киев... Вдруг так дешевле будет
Живете прям на реч вокзале? ) "Рыгаловки" кстате зачотные там Особенно Бистро Бистро)
zors 29.01.2020 20:36 пишет: я ничего с пеной у рта никому не доказываю) Есть факты) Неоспоримые. Достопримечательности важны не менее, чем тротуары на мелких улочках.
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
ну не ходите туда)
куплю палатку, поставлю на стеклянном мосту и не буду никуда оттуда ходить
С точки зрения таких прожектеров как г-н Петрук, г-н Сагайдак и прочие лица из орбиты г-н Вавриша, запуск трамвая по Подольскому мосту между Троещиной и Подолом якобы решает все проблемы.
А какой-то схемы нет? Как с Троещины попасть на мост? Куда приезжать на Подоле?
Открытие Подольско-Воскресенского моста в Киеве запланировано на конец 2020 года. К этому времени переправу намерены открыть для движения автомобилей. В течение 2020 года на строительство моста планируют потратить около 3 млрд грн. ....Сразу же после его завершения работ столичные власти обещают начать строительство ветки метро на Троещину. https://socportal.info/2020/01/30/klichk...nskij_most.html
Живете прям на реч вокзале? ) "Рыгаловки" кстате зачотные там Особенно Бистро Бистро)
Увы, я живу в столице европейского государства... В той самой, в которой рисуют велодорожку на леонтовича, ведущую из ниоткуда в никуда. Но почему то не делают велодорожку на набережной, с трафиком в сотни велосипедистов. Кстати про мостик. Удивило состояние стеклопакетов под ногами. Они, такое ощущение, что запотели и были непрозрачные. Это что, опять тупые пешеходы зачовгали, запрыгали?
Есть планы по застройке территории речпорта, из набросков и продавливания ДПТ начали активно трансформироваться в конкретику, есть и визуализации. Кому интересно, можно найти фломастеры здесь. А хуже всего то, что "концепция развития территории речпорта" не включает никакого полноценного выхода Подольского моста с линией метрополитена на Подол. Он даже не рассматривается. Более того, чудовищно активно стал тормозиться вопрос с землеотводом под правобережную развязку Подольского моста. Если раньше просто говорили что нет денег и снимали с повестки дня, то сейчас землеотвод намереваются просто вычеркнуть ради землеотвода под застройку, ссылаясь на ДПТ. Наклепать и продать домики интереснее, чем сделать полноценный мост для города за который люди смогут и будут благодарить.
Продавливает все это небезызвестный Вавриш /SAGA/, вся транспортная часть лежит на г-не Петруке, который является человеком первого и на него же активно работает.
Несколько слов о полноценности. Опять начата свистопляска с выходом на Валы, ту наркоманскую развязку Петрука с Выдубичами-Подольскими даже не хочу загружать - и да, именно с выходом, а не только заездом. И туда, на Валы, предлагают вывести трамвай по верхнему, автомобильному ярусу. А что касается левобережной части, судя по всему, ее очень быстро переиграли в пользу броска на север к Бальзака.
А треснутые плиты на главной площади страны и столицы можно было отремонтировать за столько лет? Или там форинеры не ходят? Тем кто выдает разрешения а рыгаловки у речвокзала, можно озаботиться, чтобы там нормальный проход был, плюс чтобы после закрытия сезона плитку отмывали, а не просто грязь смыли и достаточно?
ну не ходите туда)
К сожалению, я не могу позволить себе не выходить из дома А выйдя, попадаю на тротуары с 30 летним, кривым, порванным асфальтом, грязью с газонов... Может построить для туристов другой киев... Вдруг так дешевле будет
Ходить можно только по утвержденным и согласованным Виталькой и его прихлебателями маршрутам. И только при наличии гражданства другой страны, как у нашего мэар. Правда, маршрутов эти раз-два и обчелся и вообще они друг с другом не связаны, но негоже тебе писать про неприятные реалии - шо-то ты лодку раскачиваешь и ваще агент ЭфЭсБэ, раз не дякуешь. И не веришь что Подольский достроят в этом году. Правда, откроют очередной технологический проезд, а потом торжественно откроют еще один - но в другую сторону, ибо Витальке лавры Азирова покоя не дают.
а на Подоле был ремонт? Странно было бы чтобы не было ям там где не ремонтировали, не правда ли? Могу поныть про Народного Ополчения, где тоже не было ремонта а трафик там - мама не горюй. А смысл? Все сразу не сделает никто.
Фішка в тому, що за умови правильного виконання робіт, на тому ж Подолі ям би зараз було набагато менше. Але у нас чомусь думають не про те, як виконати відповідно до норм тощо, а лише про те, як с3.14здити. Відповідно, ями чекати себе не примушують.
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: Объективно: ситуация все больше внушает опасения.
Есть планы по застройке территории речпорта, из набросков и продавливания ДПТ начали активно трансформироваться в конкретику, есть и визуализации. Кому интересно, можно найти фломастеры здесь. А хуже всего то, что "концепция развития территории речпорта" не включает никакого полноценного выхода Подольского моста с линией метрополитена на Подол. Он даже не рассматривается. Более того, чудовищно активно стал тормозиться вопрос с землеотводом под правобережную развязку Подольского моста. Если раньше просто говорили что нет денег и снимали с повестки дня, то сейчас землеотвод намереваются просто вычеркнуть ради землеотвода под застройку, ссылаясь на ДПТ. Наклепать и продать домики интереснее, чем сделать полноценный мост для города за который люди смогут и будут благодарить.
Продавливает все это небезызвестный Вавриш /SAGA/, вся транспортная часть лежит на г-не Петруке, который является человеком первого и на него же активно работает.
Несколько слов о полноценности. Опять начата свистопляска с выходом на Валы, ту наркоманскую развязку Петрука с Выдубичами-Подольскими даже не хочу загружать - и да, именно с выходом, а не только заездом. И туда, на Валы, предлагают вывести трамвай по верхнему, автомобильному ярусу. А что касается левобережной части, судя по всему, ее очень быстро переиграли в пользу броска на север к Бальзака.
И вот именно на такое здесь нужно акцентировать внимание, возможно "бить в колокола". А не пару страниц оффтопа про тротуары на Подоле и т.д., в которых информация о мостовом переходе просто потонула.
И вот именно на такое здесь нужно акцентировать внимание, возможно "бить в колокола". А не пару страниц оффтопа про тротуары на Подоле и т.д., в которых информация о мостовом переходе просто потонула.
Бить в колокола говоришь... Смотри, цитата из форума одной из новостроек - "Короче они там совсем Иго-го в ДАБИ. Взяли бы тогда обзвонили инвесторов и спросили - не против ли вы что мало парковки и зелени и нет мусоропровода - и вы бы все ответили - да да все ок нас устраивает давай ключи быстро . Почему они вместо нас решают ? Я понимаю есть нормы . НО! Нужно придерживаться лишь тех норм которые жизненно важны - нормы прочности стен и крыши и фундамента . И все . Все остальное надо гибче быть к людям "
Народ хочет "инвестировать" в бетон "на озерах", вместо того чтобы сохранить кусок природы в городе. Да плевать в общем, главное здесь и сейчас.
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: на Валы, предлагают вывести трамвай по верхнему, автомобильному ярусу. А что касается левобережной части, судя по всему, ее очень быстро переиграли в пользу броска на север к Бальзака.
Вывести на Валы - звучит красиво, но куда именно? Где-то на Валах его надо разместить? Кольцо для разворота сделать? По левому берегу сразу возникает вопрос: как можно связать этот новый мост с Бальзака? Там же всё застроено!
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: на Валы, предлагают вывести трамвай по верхнему, автомобильному ярусу. А что касается левобережной части, судя по всему, ее очень быстро переиграли в пользу броска на север к Бальзака.
Вывести на Валы - звучит красиво, но куда именно? Где-то на Валах его надо разместить? Кольцо для разворота сделать? По левому берегу сразу возникает вопрос: как можно связать этот новый мост с Бальзака? Там же всё застроено!
Предложение сделать один из валов пешеходным (тема на форуме) вот как-то очень точно ложится в пазл мозаики этого задуманного маразма(
По левому берегу: чтобы связать мост с Бальзака по старому продуманному, эффективному проекту, нужно было начинать подготовительные работы еще несколько лет назад. А сейчас явно задействуют вот это двухстороннее недоразумение на трамвайном путепроводе над Ватутина, далее по Вершигоры и как-то наспех зигзагами заасфальтируют до железной дороги, а там, восточнее, будет заезд на мост. Кривость никого не волнует, главное отчитаться что мы выполнили обещание и открыли проезд между берегами.
RiderUA 30.01.2020 13:56 пишет: А сейчас явно задействуют вот это двухстороннее недоразумение на трамвайном путепроводе над Ватутина, далее по Вершигоры и как-то наспех зигзагами заасфальтируют до железной дороги, а там, восточнее, будет заезд на мост. Кривость никого не волнует, главное отчитаться что мы выполнили обещание и открыли проезд между берегами.
Как с автомобильным транспортом можно сделать - более-менее понятно, а вот как туда попадёт трамвай?
RiderUA 30.01.2020 13:56 пишет: А сейчас явно задействуют вот это двухстороннее недоразумение на трамвайном путепроводе над Ватутина, далее по Вершигоры и как-то наспех зигзагами заасфальтируют до железной дороги, а там, восточнее, будет заезд на мост. Кривость никого не волнует, главное отчитаться что мы выполнили обещание и открыли проезд между берегами.
Как с автомобильным транспортом можно сделать - более-менее понятно, а вот как туда попадёт трамвай?
Технически нет ничего невозможного, если очень сильно захотеть. В конце концов, троещинский трамвай, который подтянули до станции ГЭ, предполагал вторым этапом продление аж до левобережной и под него есть официально отведенная земля. С инженерной точки зрения, можно сделать заезд на эстакаду, только дело в другом: это откровенно вредная идея, так как на это нужны большие деньги на реализацию, которая толком ничего и не решит. К тому же недешевый мост строится с прицелом на метро и нужно придерживаться этой стратегии, а не искать альтернативы, объясняя тем, что метро дорого, а значит не особо нужно. Вот то, с какой завидной регулярностью это предложение проталкивается в общественное сознание, наводит на нехорошие мысли.
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: Объективно: ситуация все больше внушает опасения.
И? Что делать?
Может какая петиция есть (к кмда, президенту) что ситуация с правобережной развязкой Подольского моста критическая? Я бы подписал.
Майдан по этому поводу точно не соберешь, но хоть какое-то общественное возмущение выразить.
Или какой телеканал конкурентов заинтересовать репортаж сделать. Только как
Для того чтобы все застроить а потом беспомощно развести руками нужна тишина, общественный резонанс может помешать этим планам.
Текущая администрация успешно дискредитировала сам смысл петиций своим как чрезвычайно избирательным подходом, так и принципом "пообещал, не сделал, забыл".
Возлагать надежды на общественное возмущение тоже не стоит, при большой пассивности общества, к тому же разделенного политическими симпатиями. Даже в ответ на объективный и критический сюжет на ТВ найдутся те, кто начнет уводить проблематику в сторону и доколупываться к названию канала, за примерами далеко ходить не стоит.
А гражданская активность ручных активистов сводится к защите интересов кукловодов, к сожалению.
Наиболее грамотной и перспективной могла бы стать позиция компаний, занятых в проектировании и строительстве, но к сожалению, Кличко нашел защиту в Офисе Президента и верит в неприкосновенность по своим действиям. К тому же любые проверки уполномоченных ведомств опять же будут выставляться как противодействие интересам общины Киева.
MosDen 30.01.2020 15:56 пишет: Інформація станом на останній тиждень січня 2020 року.
У Вашому посиланні на "фломастери" дата зовсім інша.
Я навів це посилання на іллюстрації. Станом на сьогоднішний день забудовник не відмовляється від планів забудувати територію, навпаки, значно підсилює свій інтерес до неї. На жаль, КМДА своєю бездіяльністю всяко сприяє цим інтересам.
MosDen 30.01.2020 15:56 пишет: Інформація станом на останній тиждень січня 2020 року.
У Вашому посиланні на "фломастери" дата зовсім інша.
Ну, идеей застроить промзону под предлогом того, что Подолу не хватает зелени торпедировали и в прошлом году, и в этом году тоже встречались публикации. А с земельными вопросами там действительно творится какая-то нездоровая фигня в последнее время. И так отсутствие урегулированных моментов по земле вызывала много вопросов, особенно когда начали кап.строительство возле автосалона KIA, а теперь так вообще
А коли з землею в Києві все було гаразд? А зараз так взагалі дуже сприятливі умови як для шахрайства та і для звинувачень в ньому. Я дивуюся, що взагалі хоч щось робиться з наміченого.
Я и раньше слышал что-то про двухстороннее движение, но думал что это шутка такая, или это касалось только очень короткого участка. А тут все гораздо серьезнее, тут настоящая буйность.
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
А мне нравится! желаю, чтобы все получилось!
Вот такое нравится? Ездить по однополосной дороге тоже нравится? Честно?
Змий 31.01.2020 16:00 пишет: Омельченко відкривав трамвай в нікуди, а Кличко хоче запустити міст в нікуди?
А для багатьох людей, цей трамвай дуже добрий спосіб не проїжджати годину один Райдужний, а швидко доїхати додому. Кожний день з ранку і ввечері забитий.
Змий 31.01.2020 16:00 пишет: Омельченко відкривав трамвай в нікуди, а Кличко хоче запустити міст в нікуди?
А для багатьох людей, цей трамвай дуже добрий спосіб не проїжджати годину один Райдужний, а швидко доїхати додому. Кожний день з ранку і ввечері забитий.
Это после того, как Борисов его до электрички дотянул. При Омеле этот трамвай возил воздух раз в час, а потом был период - вообще не ходил пару лет.
А кто-нибудь расшифровал эту живопись? Шо этоа хрень вообще должна значить?
Съезд с моста на Нижний вал и заезд с Верхнего вала на мост + какие-то технологические заезды-съезды. Главная идея, получается, это не делать (пока?) метро, а связать автодорогой Бальзака и Подол (валы).
А кто-нибудь расшифровал эту живопись? Шо этоа хрень вообще должна значить?
Съезд с моста на Нижний вал и заезд с Верхнего вала на мост + какие-то технологические заезды-съезды. Главная идея, получается, это не делать (пока?) метро, а связать автодорогой Бальзака и Подол (валы).
Бальзака-Подол это первоочередная предвыборная задача. А идея фикс чуть шире: вывести мост на Валы для главной цели - обеспечить удобство сообщения "RYBALSKY" с Подолом, а на остальное Петруку наплевать вообще. Не понимаю как его каляки-маляки попали в кабинеты мэрии и транслируются оттуда на схемах в 2020 году.
А кто-нибудь расшифровал эту живопись? Шо этоа хрень вообще должна значить?
Съезд с моста на Нижний вал и заезд с Верхнего вала на мост + какие-то технологические заезды-съезды. Главная идея, получается, это не делать (пока?) метро, а связать автодорогой Бальзака и Подол (валы).
С такими раскладами метро превращается в настолько далекую и малореальную перспективу, что даже стыдно упоминать. Уже активно всякие штопанные включились в игру в информационном поле, доказывая что строить метро дорого и нецелесообразно
В ответ на: Депутат Киеврады и член постоянной комиссии по вопросам транспорта, связи и рекламы Сергей Майзель в программе «Київрада», которая выходит на телеканале «Київ» и дает возможность жителям столицы встретиться с народными избранниками и задать вопросы, которые их волнуют.
По его словам, первоочередной проблемой является запуск Подольско-Воскресенского моста. Когда он откроется, то и транспортные потоки перераспределятся, уверен Майзель.
Он рассказал, что еще в 2014 году вместе со Всемирным банком и иностранными специалистами начали анализировать транспортную систему столицы. И пришли к выводу, что проблема Троещины… не так уж критична. Потому что, многие жители района, как пояснил депутат, трудоустроились на Левом берегу.
Это говорит действующий депутат Киевсовета. Еще нужны какие-то доказательства что городом управляют откровенно больные люди?
Наконец градоначальнике задумались о благе города и исправляют безумные ошибки предшественников. Совершенно понятно, что городу не нужны уродливые бетонные со сталью мосты, а нужна комфортабельная канатная дорога с Троещины на Лысую гору и специальный инклюзивный дирижабль для перевозки самокатов, велосипедов и снегоходов (для примерно половины года когда велосипеды и роликовые коньки в Киеве не используются).
Еще для зимней поры года можно вместо глупого Подольско-Воскресенского Мостового Перехода вырубать проруби для дайвинга, с пунктами согрева латте и смузи каждые 150 метров. КМДА уже подписала протокол о намерениях с сетью Старбакс и объявила тендер на закупку оборудования для сети проката антарктических аквалангов.
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
Так а кто у Вавришей-Петруков в друзях?
Намекаешь на Богдана?:)
То объясни-ка мне как же получается что активно проталкивают эту хрень с 2016 года
И как в 2020 году такой весь замечательный, переживающий за интересы киевлян Виталий Владимирович Кличко не только НЕ противостоит коварным планам Вавришей-Петруков, которые дружат с ненавистным Кличку Богданом и только делают что видят как разрушить город, но даже разрешает рисунки врагов приносить на пресс-конференцию и делать из них обоснования для планов моста. А еще берет и дает распоряжения всячески способствовать застройке Рыбальского, речного порта, делать всякие проколы-развязки на Электриков для ЖР Рыбальского, который - внезапно! - застраивается на землях бывшего патрона Петра Алексеевича.
Давай, я послушаю как корабли бороздят просторы Большого театра
Искренне желаю чтоб у них ничего не вышло, пришел кто-то новый и достроил мост нормально, как задумывали архитекторы и градостроители, а не шайка застройщиков.
Так а кто у Вавришей-Петруков в друзях?
Намекаешь на Богдана?:)
То объясни-ка мне как же получается что активно проталкивают эту хрень с 2016 года
И как в 2020 году такой весь замечательный, переживающий за интересы киевлян Виталий Владимирович Кличко не только НЕ противостоит коварным планам Вавришей-Петруков, которые дружат с ненавистным Кличку Богданом и только делают что видят как разрушить город, но даже разрешает рисунки врагов приносить на пресс-конференцию и делать из них обоснования для планов моста. А еще берет и дает распоряжения всячески способствовать застройке Рыбальского, речного порта, делать всякие проколы-развязки на Электриков для ЖР Рыбальского, который - внезапно! - застраивается на землях бывшего патрона Петра Алексеевича.
Давай, я послушаю как корабли бороздят просторы Большого театра
Ну насчет Кличко я бы не был столь категоричен в свете родства его братца с Шуфричем (крестный его дочери, а кума - Медведчук-Марченко). Даже если исключить братские политические препочтения, то зеленые и рыги все же отстали в последнее время от Кличко и как-то перестали педалировать (:)) тему досрочных выборов в пользу Ткаченко. Впоне логично предположить какую-то договоренность. А вот насчет земель Петра Алексеевича хотелось бы послушать уже мне. Порошенко уже и здесь в штаны подкладывает?
Zlo 01.02.2020 11:39 пишет: А вот насчет земель Петра Алексеевича хотелось бы послушать уже мне. Порошенко уже и здесь в штаны подкладывает?
Смеешься? Ленинская кузня или сейчас Кузница на Рыбальском - чья, если не шоколадного? Я сейчас не про свадебного генерала - зицпредседателя Тигипко, а реального владельца. Виталик спешно нашел заступничество в лице Ермака, вот от него и отстали, к огромному разочарованию и сожалению.
Ну ок, раз теперь Тигипко зицпредседатель у Проклятого Барыги (тм), то где же заканчиваются "его земли"? Мы же говорим о территори со стороны Набережно-Рыбальской на берегу гавани, а не про Рыбальский. Про Ермака прикольно, буду знать.
А идея фикс чуть шире: вывести мост на Валы для главной цели - обеспечить удобство сообщения "RYBALSKY" с Подолом,
А "Рыбальский" прекрасно связан с подолом и ныне: с одной стороны - выезд на набережную, с другой - на Электриков (тоже на Подол). Что там ещё нужно?
Инвесторов завлекали (как сейчас - не знаю) чуть ли не личным мостом с Валами и новым выездом на север, - существовали планы делать прокол под ж/д в сторону Оболони, даже распоряжение успели выпустить. Кстати, вот те загогулины очень сильно напоминают загогулины из ДПТ Рыбальского.
RiderUA 02.02.2020 17:26 пишет: существовали планы делать прокол под ж/д в сторону Оболони, даже распоряжение успели выпустить.
Не первый день я наблюдаю из электрички движняк вдоль ЖД насыпи со стороны Оболони как раз от "Мостовика" и в сторону "Почайны". Цель этих телодвижений лично мне абсолютно не понятна. Может, это связано с попыткой сделать какую-то дорогу под насыпью и до набережной или к "Блокбастеру"?
RiderUA 02.02.2020 17:26 пишет: существовали планы делать прокол под ж/д в сторону Оболони, даже распоряжение успели выпустить.
Не первый день я наблюдаю из электрички движняк вдоль ЖД насыпи со стороны Оболони как раз от "Мостовика" и в сторону "Почайны". Цель этих телодвижений лично мне абсолютно не понятна. Может, это связано с попыткой сделать какую-то дорогу под насыпью и до набережной или к "Блокбастеру"?
Вывести на Валы - звучит красиво, но куда именно? Где-то на Валах его надо разместить? Кольцо для разворота сделать? По левому берегу сразу возникает вопрос: как можно связать этот новый мост с Бальзака? Там же всё застроено!
Предложение сделать один из валов пешеходным (тема на форуме) вот как-то очень точно ложится в пазл мозаики этого задуманного маразма(
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Малена 02.02.2020 20:15 пишет: по-моему, ты стебешься.
Стебусь я в "Курилке", а здесь серьёзно спрашиваю: как?
ну я теряюсь. взять, спроектировать променадную дорогу, до валом, например, потом по проекту ее построить и засадить зелеными насаждениями? не? почему наши люди легко представляют себе восьмиполосные и пятиуровневые бетонные эстакады, а променад прям не знают, бедные, как и представить.
Вывести на Валы - звучит красиво, но куда именно? Где-то на Валах его надо разместить? Кольцо для разворота сделать? По левому берегу сразу возникает вопрос: как можно связать этот новый мост с Бальзака? Там же всё застроено!
Предложение сделать один из валов пешеходным (тема на форуме) вот как-то очень точно ложится в пазл мозаики этого задуманного маразма(
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Действительно! В Гавани опоры стоят с 11 года, мост начали строить в 2003, проект в этой части был таким же еще чуть не с советских времен, а тут такой иезуитский вопрос.
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Туда планировали ветку метро с пересадкой на станцию "Тараса Шевченко". В принципе, как мне кажется, чем больше сделать съездов с моста - тем лучше. Представьте: единственный съезд на Нижний вал. Что там будет в "час пик"?
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Туда планировали ветку метро с пересадкой на станцию "Тараса Шевченко". В принципе, как мне кажется, чем больше сделать съездов с моста - тем лучше. Представьте: единственный съезд на Нижний вал. Что там будет в "час пик"?
В плане ветки метро вопросов нет. Интересен замысел по части автомобильного траффика.
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Туда планировали ветку метро с пересадкой на станцию "Тараса Шевченко". В принципе, как мне кажется, чем больше сделать съездов с моста - тем лучше. Представьте: единственный съезд на Нижний вал. Что там будет в "час пик"?
В плане ветки метро вопросов нет. Интересен замысел по части автомобильного траффика.
Где-то читал, что в изначальном проекте там тоннель предусматривался до проспекта Победы
Туда планировали ветку метро с пересадкой на станцию "Тараса Шевченко". В принципе, как мне кажется, чем больше сделать съездов с моста - тем лучше. Представьте: единственный съезд на Нижний вал. Что там будет в "час пик"?
В плане ветки метро вопросов нет. Интересен замысел по части автомобильного траффика.
Где-то читал, что в изначальном проекте там тоннель предусматривался до проспекта Победы
Трошки може оффтоп.. Є цікавий ресурс, де є зібрані детальні плани територій (ДПТ) Києва: https://geodesign.info/map/ - внизу зправа в шарАх клацнути "Детальні плани території" На ДПТ Подолу видно, в якому місці мав би заходити тунель під Татарку.
RiderUA 02.02.2020 17:26 пишет: существовали планы делать прокол под ж/д в сторону Оболони, даже распоряжение успели выпустить.
Не первый день я наблюдаю из электрички движняк вдоль ЖД насыпи со стороны Оболони как раз от "Мостовика" и в сторону "Почайны". Цель этих телодвижений лично мне абсолютно не понятна. Может, это связано с попыткой сделать какую-то дорогу под насыпью и до набережной или к "Блокбастеру"?
Чтобы пересекать озеро Радунка, надо сперва выкупить прибрежные участки у собственников. Кстати говоря, не совсем понятно, как до озера Радунка сделать изображённые на схеме развязки-развороты: там всё плотненько застроено.
Чтобы пересекать озеро Радунка, надо сперва выкупить прибрежные участки у собственников. Кстати говоря, не совсем понятно, как до озера Радунка сделать изображённые на схеме развязки-развороты: там всё плотненько застроено.
Начну с конца: как раз из-за того, что вопросы по земле не урегулированы, быстро построить нарисованные развязки-развороты не получится. Более того, по той же самой причине не получится быстро бросить дорогу на Бальзака: нет проекта дороги, не урегулированы земельно-правовые вопросы, нет даже намека на все это, есть только директива построить дорогу.
Чтобы пересечь озеро выкупать участки не нужно, поскольку та земля не находится в частной собственности, - она официально отведена под строительства мостового перехода. Вот почему на такой земле построены капитальные сооружения - риторический вопрос. Он решается либо быстро (большая компенсация за сносимое сооружение), либо правильно (дело, по которому привлекаются не только собственники здания, но и чиновники, "закрывшие" глаза на капитальное строительство). К сожалению, второй вариант является утопией. А на компенсациях еще и нормально пилятся солидные суммы в карман, это давно не секрет(((
Zazotavr 06.02.2020 09:42 пишет: Чтобы пересекать озеро Радунка, надо сперва выкупить прибрежные участки у собственников.
Не надо там ничего выкупать. Кадастровый номер 8000000000:66:686:0021
А в чём тогда проблема?
В том, что кто-то хочет усидеть на трех стульях сразу: 1. Заработать политические баллы, торжественно заявив всему городу что он достроил Подольский мост 2. Заработать политические баллы, торжественно заявить Троещине что жителям сделали новый маршрут 3. Заработать политические баллы у жителей садов и жилмассива Радужный
Достигнув этих целей, дальнейшая реализация проекта запросто может быть заморожена на очень длительный срок или начнется свистопляска с коррекциями в пользу интересов застройщиков. Потому что все три пункта дают тактическую победу на выборах, но не дают стратегической победы для города. Ставить интересы большой общины выше своих личных или своего очень близкого окружения, к сожалению, г-н Кличко так и не научился.
maksym 06.02.2020 22:44 пишет: Так от озёра до квадрата это все для моста было.
Такой землеотвод не предусматривался старым проектом.
Мы вроде не в Киеве. Отдадут под застройку территорию порта, территорию под авторынком - и мост останется как есть еще на десятилетия. Максимум - сделают съезд на валы и бальзака.
maksym 06.02.2020 22:44 пишет: Так от озёра до квадрата это все для моста было.
Такой землеотвод не предусматривался старым проектом.
Мы вроде не в Киеве. Отдадут под застройку территорию порта, территорию под авторынком - и мост останется как есть еще на десятилетия. Максимум - сделают съезд на валы и бальзака.
??? Было сделано утверждение о том, что от озера до ТЦ "Квадрат" все для моста было - это утверждение не соответствует истине. Подходы к мосту через Микитенко и Стальского - да, планировались, но кварталы между этими улицами никак не были связаны с мостом. На земельном участке, где сейчас расположен рынок, могут строить здания для торговли и рыночной инфраструктуры.
Не надо там ничего выкупать. Кадастровый номер 8000000000:66:686:0021
А в чём тогда проблема?
В том, что кто-то хочет усидеть на трех стульях сразу: 1. Заработать политические баллы, торжественно заявив всему городу что он достроил Подольский мост 2. Заработать политические баллы, торжественно заявить Троещине что жителям сделали новый маршрут 3. Заработать политические баллы у жителей садов и жилмассива Радужный
Достигнув этих целей, дальнейшая реализация проекта запросто может быть заморожена на очень длительный срок или начнется свистопляска с коррекциями в пользу интересов застройщиков. Потому что все три пункта дают тактическую победу на выборах, но не дают стратегической победы для города. Ставить интересы большой общины выше своих личных или своего очень близкого окружения, к сожалению, г-н Кличко так и не научился.
Для этого нужно просто ничего не делать и вздыхать) Ну и советоваться с жителями окресных населенных пунктов как будет лучше ) Объект строится. Остальное ваши догадки. Вплоть до окончания строительства ваши слова могут трактоваться как поклеп.
zors 08.02.2020 17:33 пишет: Для этого нужно просто ничего не делать и вздыхать) Ну и советоваться с жителями окресных населенных пунктов как будет лучше ) Объект строится. Остальное ваши догадки. Вплоть до окончания строительства ваши слова могут трактоваться как поклеп.
Бесплатные (?) адвокаты Каличко уже начали угрожать форумчанам которые в разы лучше знают предмет обсуждения? Я фигею с этой наглости Жителям Радужного официальные лица обожаемой тобой КМДА обещали на встречах с жителями что мост не будет через озеро идти? Обещали. Считай что уже посоветовались. Пиши еще.
zors 08.02.2020 17:33 пишет: Для этого нужно просто ничего не делать и вздыхать) Ну и советоваться с жителями окресных населенных пунктов как будет лучше ) Объект строится. Остальное ваши догадки. Вплоть до окончания строительства ваши слова могут трактоваться как поклеп.
Бесплатные (?) адвокаты Каличко уже начали угрожать форумчанам которые в разы лучше знают предмет обсуждения? Я фигею с этой наглости Жителям Радужного официальные лица обожаемой тобой КМДА обещали на встречах с жителями что мост не будет через озеро идти? Обещали. Считай что уже посоветовались. Пиши еще.
Ну кому что. Мне зрадофилия не есть "знание предмета обсуждения". Но тебе она ближе очевидно, не парься, обгаживать всегда проще "у Рабиновича дочь - легкого поведения! Так у него же два сына и нет дочери. Не важно, пусть теперь доказывает что у него дочь не легкого поведения". Так проще, главное пиплу малообразованному нравится слушать "как все плохо". В этом фишка.
Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ. Метро (если оно конечно будет) пройдет под землей. Пока что форсируется строительство ответвления на развязку Бандеры/Бальзака по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге. Развязку на ул .Черемшины строить еще и не начинали.
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге.
Я как-то плохо представляю дорогу вдоль трамвая от Ватутина до Троещины 2. Как я понимаю, надо построить хотя-бы пару полос в каждую сторону. Где? Вдоль трамвая всё плотненько застроено.
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ. Метро (если оно конечно будет) пройдет под землей. Пока что форсируется строительство ответвления на развязку Бандеры/Бальзака по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге. Развязку на ул .Черемшины строить еще и не начинали.
maksym 13.02.2020 13:14 пишет: еще надо территорию речпорта под застройку отдать - и мост останется без съездов/заездов. Такой себе арт-объект
не, ну по логике, если "местная громада воскресенки" с какого то будуна может блокировать строительство моста на левом берегу, то почему на правом то же самое не устроить?
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге.
Я как-то плохо представляю дорогу вдоль трамвая от Ватутина до Троещины 2. Как я понимаю, надо построить хотя-бы пару полос в каждую сторону. Где? Вдоль трамвая всё плотненько застроено.
Держись крепче)) Предлагают заасфальтировать пространство вплотную к трамвайным линиям здесь, обустроить движение 1+1 и дальше вести его через уже построенную дорогу. Понимаю, звучит как настоящая , но услышанное полностью совпадает с информацией и из других источников. Был еще вариант вести транспорт по существующей проезжей части Вершигоры, но его признали слишком долгим, выбрали самый быстрый и самый тупейший, тут даже не IMHO. Делается для того, чтобы трафик мог уходить с моста на Бальзака через недореконструированную развязку Бальзака-Ватутина. Такой маршрут тоже назовут технологическим проездом, потому что его никто на баланс не возьмет, это гарантированная уголовка. Зато аврал и штурмовщина наше все((
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ.
Странно, на кадастровой карте даже намека на это нет. Скорее, наоборот.
В ответ на: Пока что форсируется строительство ответвления на развязку Бандеры/Бальзака по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге. Развязку на ул .Черемшины строить еще и не начинали.
А эти планы "ух" в указанные сроки, особенно вспоминая уже имеющиеся дорожные долгострои, - совсем ни о чем. Разве что, рядом приземлятся инопланетяне и за ночь построят ))
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ. Метро (если оно конечно будет) пройдет под землей. Пока что форсируется строительство ответвления на развязку Бандеры/Бальзака по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге. Развязку на ул .Черемшины строить еще и не начинали.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство. Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге.
Я как-то плохо представляю дорогу вдоль трамвая от Ватутина до Троещины 2. Как я понимаю, надо построить хотя-бы пару полос в каждую сторону. Где? Вдоль трамвая всё плотненько застроено.
Вы конечно можете представлять себе плохо или хорошо,а я живу в 100 метрах от насыпи трамвая и поверьте места там хватит для дорооги по две полосы с каждой стороны от трамвайных рельс. Геодезисты уже каждый день там бродят-замеры делают и пробы грунта буровая под трамвайной эстакадой берет. Не могу сказать что нас тут сильно радует это надвигающееся строительство но....
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ. Метро (если оно конечно будет) пройдет под землей. Пока что форсируется строительство ответвления на развязку Бандеры/Бальзака по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге. Развязку на ул .Черемшины строить еще и не начинали.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство.
Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Слушать что говорит шарий,а тем более его цитировать - вот это действительно надо быть кучкой .....дегенератов.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство.
Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Слушать что говорит шарий,а тем более его цитировать - вот это действительно надо быть кучкой .....дегенератов.
ну да, ну да... вот только ситуация от этого не меняется: 4 дятла в футболках оставляют без моста и метро один из крупнейших районов Киева.
сперва с русановскими садами боролись (кто помнит на сколько отложилось строительство? лет на 15?) теперь вот озерцо жалко... если что, живу прямо у озера. прекрасно понимаю что мост нужен как воздух. готов терпеть все неудобства. лишь бы мост был.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство.
Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Слушать что говорит шарий,а тем более его цитировать - вот это действительно надо быть кучкой .....дегенератов.
ну да, ну да... вот только ситуация от этого не меняется: 4 дятла в футболках оставляют без моста и метро один из крупнейших районов Киева.
сперва с русановскими садами боролись (кто помнит на сколько отложилось строительство? лет на 15?) теперь вот озерцо жалко... если что, живу прямо у озера. прекрасно понимаю что мост нужен как воздух. готов терпеть все неудобства. лишь бы мост был.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство.
Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Слушать что говорит шарий,а тем более его цитировать - вот это действительно надо быть кучкой .....дегенератов.
ну да, ну да... вот только ситуация от этого не меняется: 4 дятла в футболках оставляют без моста и метро один из крупнейших районов Киева.
сперва с русановскими садами боролись (кто помнит на сколько отложилось строительство? лет на 15?) теперь вот озерцо жалко... если что, живу прямо у озера. прекрасно понимаю что мост нужен как воздух. готов терпеть все неудобства. лишь бы мост был.
"дятлы в футболках" не влияют на то что этот мост изначально и по проэктам пракически не имеет отношения к Троещине. Все что сейчас происходит с этим строительством,имхо,судорожные попытки загрузить транспортным потоком эту стройку века. Даже если построили бы эти эстакады через Радужное озеро и вывели транспорт на Стальского /Микитенко это все равно для Троещины что мертвому припарки.
В ответ на: если что, живу прямо у озера. прекрасно понимаю что мост нужен как воздух
. Для Вас развязка на Черемшине возле жд.станции Троещина1 решит эти проблемы.
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: по существующей линии трамвая до ст.электрички "Троещина2".Кличко на прошлой неделе был на стройке и заверил всех что до конца декабря 2020 года автомобили пойдут по новой дороге.
Я как-то плохо представляю дорогу вдоль трамвая от Ватутина до Троещины 2. Как я понимаю, надо построить хотя-бы пару полос в каждую сторону. Где? Вдоль трамвая всё плотненько застроено.
Вы конечно можете представлять себе плохо или хорошо,а я живу в 100 метрах от насыпи трамвая и поверьте места там хватит для дорооги по две полосы с каждой стороны от трамвайных рельс. Геодезисты уже каждый день там бродят-замеры делают и пробы грунта буровая под трамвайной эстакадой берет. Не могу сказать что нас тут сильно радует это надвигающееся строительство но....
Места на глаз может и хватает, но кто сказал что все то место можно использовать под дорогу и это не вступает в конфликт с существующей застройкой частного сектора? Свободное место - это как раз склон насыпи, по склону дорогу не проложат, а насыпь срыть не получится. Досыпать? Это нужно километровую опорную стенку делать под будущую дорогу.
как говорит Шарий, удивительно, как меньшинство умудряется нагибать большинство.
Из-за кучки дегенеративных активистов мост еще 30 лет будет строится. пока экпертизы/суды/решения/утверждения - там глядишь наши правнуки и на метре с троещины поедут
Слушать что говорит шарий,а тем более его цитировать - вот это действительно надо быть кучкой .....дегенератов.
Вот тут согласен) Шарий - адл, и его аудитория адл. А вот дорога там нужна. Вам же прежде всего.
Стекольщик 14.02.2020 22:56 пишет: Все что сейчас происходит с этим строительством,имхо,судорожные попытки загрузить транспортным потоком эту стройку века. Даже если построили бы эти эстакады через Радужное озеро и вывели транспорт на Стальского /Микитенко это все равно для Троещины что мертвому припарки.
Ну так нормальный способ "попыток загрузить транспортным потоком" - это добавить дополнительных съездов/заездов, а не заменить один на другой, причем, с достаточно спорной (даже плохой) аргументацией. Я не думаю, что здесь кто-то всерьез бы возмущался, если бы эти сегодняшние планы левобережных заездов добавились к предыдущим, а не заменили их. И тоже самое на правом берегу.
Стекольщик 13.02.2020 12:02 пишет: Озеро Радунка (Радужное) с прошлого года имеет статус природоохранного обьекта. Берег озера официально теперь парк городского значения и автомобильной эстакады через Радунку НЕ БУДЕТ. Метро (если оно конечно будет) пройдет под землей.
От і чудово.
Androll 14.02.2020 22:04 пишет: если что, живу прямо у озера. прекрасно понимаю что мост нужен как воздух. готов терпеть все неудобства. лишь бы мост был.
А от я вже перейшов в категорію "проти". Поясню чому: 1) з такою швидкістю будівництва, поки той міст добудують, то концентрація авто (яка швидко росте) все одно не дозволить їздити швидко. 2) наземний громадський транспорт теж кращим не стане, він нормально не використовує і поточний міст 3) метро все одно перетворилось на лайно, центральні вузли вже перевантажені, наліплювання такого масиву знищить залишки комфорту. 4) забудова 20+ висотками на відстані 50 м одна від одної з'їсть навіть мінімальний ефект від мосту і метро.
В сухому залишку результат "0", а озеро зникне.
Висновок: той же гівняний результат можна отримати залишивши озеро.
В ответ на: Места на глаз может и хватает, но кто сказал что все то место можно использовать под дорогу и это не вступает в конфликт с существующей застройкой частного сектора?
Проэкта никто не видел (есть только схемы и рисунки) но я как раз вхожу в инициативную группу Воскресенских Садов. Мы разослали запросы и расчитываем получить ответы. Но скажу вам что землеоотвода вдоль линии трамвая вполне хватает. Вдоль рельс трамвая идет техническая одностороння дорога от пересечения с Бандеры до эстакады возле жд.станции Троещина2 с одной стороны ,с другой просто грунтовка.
В ответ на:
Свободное место - это как раз склон насыпи, по склону дорогу не проложат, а насыпь срыть не получится. Досыпать? Это нужно километровую опорную стенку делать под будущую дорогу.
Всю эту насыпь под трамвайное полотно насыпали за месяц.На моих глазах.Построить подпорные стены - это при нормальном финансировании вообще не проблема. Прямо сейчас в режиме 24/7 бурят и заливают сваи на Русановских Садах для будующей подпорной стены для насыпи по верху которой пойдет автодорога,а внутри тоннели метро.Они там за 2 недели уже штук 60 свай залили если не больше и работают круглосуточно. Растояние от Русановского озера до насыпи ЖД практически такое же. Дорогу построят это однозначно, мы и не возражаем .Но хотим чтоб наши интересы тоже были учтены. Очень важно чтоб был проэкт ,а то настроят такого....
RiderUA 15.02.2020 20:34 пишет: "Я знал, что будет плохо, но не знал, что так скоро" (с)
Эта схема теперь красуется на стройплощадке как официальная:
Эта схема известна нам еще с декабря ноября прошлого года. Ее не раз показывали на громадських слушаньях Русановских Садов. Есть и видео визуализация всего этого с транспортными потоками и сьездами ,заездами.
я правильно понимаю, что теперь чтобы попасть с радужной/перова и прочей воскресенки на новый мост, нужно будет в любом случае попасть на ватутина и доехать до трамвайного моста, а там уже въехать на мост по "клеверу"?
т.е. перекресток ватутина/перова не разгружается никак от слова совсем
Androll 15.02.2020 21:00 пишет: я правильно понимаю, что теперь чтобы попасть с радужной/перова и прочей воскресенки на новый мост, нужно будет в любом случае попасть на ватутина и доехать до трамвайного моста, а там уже въехать на мост по "клеверу"?
т.е. перекресток ватутина/перова не разгружается никак от слова совсем
Перекресток Бандеры/Перова ни при каких проектах не разгружался никак. Еще раз повторю что Подольско/Воскресенкий переход проектировался НЕ для Троещины.В тех далеких годах считалось что Лесной массив и будет расти в сторону Броваров. Ну ясное дело что две станции метро для Русановских садов никто в здравом уме строить не стал бы. Кем их загружать? Дачниками? Предполагалось что Русановские сады снесут,понастроят многоэтажных панелек аля Радужный массив и соединят все это с Никольской слободкой.Вот для этих будующих микрорайнов все это и затевалось.
Схема, как умножить на 0 все капиталовложения в дорогущую 4+ километровую многополосную эстакаду с "самым большим в Европе..." из денег налогоплательщиков.
Эквивалент, если бы закупили дорогущих автобусов в городской автопарк, но без дверей для пассажиров. Вот есть какая-то дверь для дядьки за рулем, вот и достаточно, "технический проезд вход". В таком случае были бы разборки с инициировавшим такую закупку, но с мостом, видится, что ситуация обратная, расчет поиметь славы.
Androll 15.02.2020 21:00 пишет: я правильно понимаю, что теперь чтобы попасть с радужной/перова и прочей воскресенки на новый мост, нужно будет в любом случае попасть на ватутина и доехать до трамвайного моста, а там уже въехать на мост по "клеверу"?
т.е. перекресток ватутина/перова не разгружается никак от слова совсем
Перекресток Бандеры/Перова ни при каких проектах не разгружался никак. Еще раз повторю что Подольско/Воскресенкий переход проектировался НЕ для Троещины.В тех далеких годах считалось что Лесной массив и будет расти в сторону Броваров. Ну ясное дело что две станции метро для Русановских садов никто в здравом уме строить не стал бы. Кем их загружать? Дачниками? Предполагалось что Русановские сады снесут,понастроят многоэтажных панелек аля Радужный массив и соединят все это с Никольской слободкой.Вот для этих будующих микрорайнов все это и затевалось.
если бы по "старому проекту", который выходил у авторынка, ВСЯ воскресенка + лесной + все кто с броваров поехали через "стальского-перова", то ватутина/перова осталась бы на откуп только жителям троещины! Т.е. минус все эти вышеназванные "нахлебники" с того несчастного перекрестка. всем было бы хорошо.
а так вся нагрузка остается. одно ДТП в районе трамвайного моста, и все опять стало. а риски нужно диверсифицировать: разделить заезды на мосты.
если бы по "старому проекту", который выходил у авторынка, ВСЯ воскресенка + лесной + все кто с броваров поехали через "стальского-перова",
Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
если бы по "старому проекту", который выходил у авторынка, ВСЯ воскресенка + лесной + все кто с броваров поехали через "стальского-перова",
Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
я живу в 500 метрах от авторынка. поэтому понятия не имею
Схема, как умножить на 0 все капиталовложения в дорогущую 4+ километровую многополосную эстакаду с "самым большим в Европе..." из денег налогоплательщиков.
Это схема первой очереди ,есть вторая очередь с выходом на перекресток Алишера Навои/Перова и рокадной дорогой вдоль железки аж до выхода на ул.Каховская, ул.Челябинскую и далее под путепроводом между метро Дарница и Левобережная до Сверстюка. Насколько это все реально....посмотрим.
если бы по "старому проекту", который выходил у авторынка, ВСЯ воскресенка + лесной + все кто с броваров поехали через "стальского-перова",
Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
я живу в 500 метрах от авторынка. поэтому понятия не имею
Так чего паритесь? Вас нынешний вариант должен полностью устраивать.
Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
я живу в 500 метрах от авторынка. поэтому понятия не имею
Так чего паритесь? Вас нынешний вариант должен полностью устраивать.
потому что логика моя протестует! логичнее и ЭФФЕКТИВНЕЕ был бы старый проект. а не "в угоду" и "для пиара".
Стекольщик 15.02.2020 21:29 пишет: Это схема первой очереди ,есть вторая очередь ...
Вторая очередь - это те заготовки лапши, которые будут развешивать наивным избирателям в избирательных компаниях следующих десятилетий. Именно "первая очередь" и имеет наибольшую вероятность остаться такой навсегда. И если с левым берегом еще могут быть варианты, то за искажение изначального проекта на правом берегу нужно
RiderUA 15.02.2020 20:34 пишет: "Я знал, что будет плохо, но не знал, что так скоро" (с)
Эта схема теперь красуется на стройплощадке как официальная:
Эта схема известна нам еще с декабря ноября прошлого года. Ее не раз показывали на громадських слушаньях Русановских Садов. Есть и видео визуализация всего этого с транспортными потоками и сьездами ,заездами.
Речь не о том, с каких пор и кому она известна. Просто показывать это одно, а вот установить на стройплощадке как официальную - совсем другое.
Androll 15.02.2020 21:00 пишет: я правильно понимаю, что теперь чтобы попасть с радужной/перова и прочей воскресенки на новый мост, нужно будет в любом случае попасть на ватутина и доехать до трамвайного моста, а там уже въехать на мост по "клеверу"?
Совершенно верно. Никто не говорит ни о каком удобстве или хотя намеке на продуманность решений, главное сотворить хоть что-то к дате открытия участков.
Стекольщик 15.02.2020 21:08 пишет: Перекресток Бандеры/Перова ни при каких проектах не разгружался никак.
Да, не разгрузился бы, потому что такого перекрестка не существует. Перекресток просп. Генерала Ватутина и просп. Перова как раз должен быть разгружен за счет прямого сообщения жилмассивов Радужный, Воскресенка и Лесной с мостовым переходом и вывода транспортного потока именно туда. Транспортный коридор, создаваемый Подольским мостом, не должен был ограничиваться одним бульваром Перова и улицей Братиславской. Стратегическая задумка моста значительно больше, чем могут переварить мозги Кличко и его окружения.
В ответ на: Еще раз повторю что Подольско/Воскресенкий переход проектировался НЕ для Троещины.В тех далеких годах считалось что Лесной массив и будет расти в сторону Броваров. Ну ясное дело что две станции метро для Русановских садов никто в здравом уме строить не стал бы. Кем их загружать? Дачниками?
Существующий Генплан Киева и планы застройщиков совпадают с теми далекими годами.
В ответ на: Предполагалось что Русановские сады снесут,понастроят многоэтажных панелек аля Радужный массив и соединят все это с Никольской слободкой.Вот для этих будующих микрорайнов все это и затевалось.
Опять же, Генплан Киева и планы застройщиков совпадают с теми предположениями. Претендент на застройку - KAN. А со стороны Никольской слободки реализация застройки территории уже ведется ударными темпами.
Стекольщик 15.02.2020 21:23 пишет: Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
А Вы владеете предметом разговора на уровне глубоких знаний градостроительной документации или все ограничено наблюдениями из окна? Ул. Ивана Микитенко и ул. Сулеймана Стальского в рамках строительства мостового перехода с начала 2000х были запроектированы под реконструкцию с расширением до бульв. Перова и обустройством одностороннего движения. Изменениям подлежат и красные линии прилегающих кварталов. Другое дело что сейчас никому из власть предержащих не хочется возится с всем этим, а нужно поскорее устроить пэрэмогу в информационном пространстве, очень желательно до октября текущего года.
Стекольщик 15.02.2020 21:08 пишет: Перекресток Бандеры/Перова ни при каких проектах не разгружался никак.
Да, не разгрузился бы, потому что такого перекрестка не существует. Перекресток просп. Генерала Ватутина и просп. Перова
тоже не существует, с тех пор как не существует "просп. Генерала Ватутина". Он называется проспект Романа Шухевича, как бы фанатам совка не хотелось иначе.
Стекольщик 15.02.2020 21:08 пишет: Перекресток Бандеры/Перова ни при каких проектах не разгружался никак.
Да, не разгрузился бы, потому что такого перекрестка не существует. Перекресток просп. Генерала Ватутина и просп. Перова
тоже не существует, с тех пор как не существует "просп. Генерала Ватутина". Он называется проспект Романа Шухевича, как бы фанатам совка не хотелось иначе.
Возможно, в параллельной реальности именно так, а в городском кадастре и прочих базах данных до сих пор существует просп. Генерала Ватутина, в чем можно убедиться за считанные секунды. Вне зависимости нравится кому-то это или нет.
Стекольщик 15.02.2020 21:23 пишет: Вы просто поговорить или хоть немного представляете предмет разговора? Вы ширину Сатальского /Микитенко видели ? Там была бы дупа полная.Не говоря уж про перекресток на Перова возле автрынка.У вас бы пробка до половины Маяковского стояла бы...
А Вы владеете предметом разговора на уровне глубоких знаний градостроительной документации или все ограничено наблюдениями из окна?
я владею предметом разговора в рамках той документации и информации которая мне известна. И из окна тоже наблюдаю. Если у Вас есть конретная информация ( только не планы 1980 ых годов) и не размышления про Перова/Ватутина и прочие сферические кони в яблоках - то пожалуйста поделитесь.
В ответ на: Другое дело что сейчас никому из власть предержащих не хочется возится с всем этим, а нужно поскорее устроить пэрэмогу в информационном пространстве, очень желательно до октября текущего года.
Как раз со старым поэктом и меньше всего возни было бы, землеотводы сделаны ,90% самостроя снесено ,проектная документация есть ит.д Но все,поздно пить боржоми.
Сори, что влажу в метание валенками, но меня как жителя Троещины ежедневно едущего Бальзака-Почтовая и вечером обратно новый вариант вполне устраивает. И таких как я много! Из моего маршрута выпадает 2 перекрестка с пермнентными пробками: выезд с Бальзака на Шухевича и перекресток Бандеры/г.Сталинграда. Возможно появится проблема с выездом с нового моста на Гаванский, но если там грамотно полосу разгона сделают, то не должна быть глобальной.
Так что я ,как и большинство жителей Троещины, думаю за новый прект!
Rust 17.02.2020 09:28 пишет: и перекресток Бандеры/г.Сталинграда. Возможно появится проблема с выездом с нового моста на Гаванский, но если там грамотно полосу разгона сделают, то не должна быть глобальной
Неужели непонятно, что опа с первого перекрестка теперь перенесется на новый, и самое главное узкое место в этом маршруте, а именно сам Гаванский и его соединение с Подолом никуда не денется. Т.е. ценность угроханных миллиардов гривен налогоплательщиков будет умножена на 0, если мост замкнут вот такими ограниченными выездами.
Rust 17.02.2020 09:28 пишет: Сори, что влажу в метание валенками, но меня как жителя Троещины ежедневно едущего Бальзака-Почтовая и вечером обратно новый вариант вполне устраивает. И таких как я много! Из моего маршрута выпадает 2 перекрестка с пермнентными пробками: выезд с Бальзака на Шухевича и перекресток Бандеры/г.Сталинграда. Возможно появится проблема с выездом с нового моста на Гаванский, но если там грамотно полосу разгона сделают, то не должна быть глобальной.
Так что я ,как и большинство жителей Троещины, думаю за новый прект!
В новом проекте меня категорически не устраивает то, что он продиктован исключительно популизмом. Текущая городская власть не просто не видит дальше своего носа не смотрит в свой завтрашний день, но собственноручно закладывает мину замедленного действия.
Поясняю чуть ниже:
старый проект вовсе не исключал ответвления для соединения с Троещиной: помимо формирования нового мощного транспортного коридора в сторону Броваров, он частично перераспределял потоки между 3-4 крупными массивами левобережья и создавал основу развития всего левого берега, особенно в части середины, где лежит Лесной массив, который предполагался укрупняться и расти на восток.
Новый же проект, который, кстати, так и не утвержден и для которого не решена масса вопросов, во-первых, перегрузит развязку возле Глобала, про реконструкцию которой, как и про организацию одностороннего движения на Бальзака пока даже не чешутся думать. Во-вторых, не решит проблему Воскресенки, потому как только перегрузит соседние узлы. И в-третьих, ставит крест на развитии Воскресенки и Лесного массива, обрекая их быть вечно на отшибе цивилизации, пусть и расположенными географически посередине.
У этих деятелей стратегическое мышление напрочь отсутствует, что уже неоднократно подтверждалось местечковым подходом к инфраструктурным объектам: каждый объект рассматривается не как неотъемлемая часть глобальной транспортной системы, а как существующий сам по себе. Вот отсутствие понятия взаимосвязи просто ужасает. Понятно, что по принципу хата с краю, собрать завтра предвыборные лайки получится, но потом придет послезавтра и там будет песец.
И это я написал только про левый берег, а правобережные намерения заслуживают только мата.
RiderUA 17.02.2020 11:27 пишет: В новом проекте меня категорически не устраивает то, что он продиктован исключительно популизмом. Текущая городская власть не просто не видит дальше своего носа не смотрит в свой завтрашний день, но собственноручно закладывает мину замедленного действия.
Так еще с совковых времен все так.И ничего особо не поменялось. Мост Метро - в никуда.Правобережный выезд упираается в гору.Сам мост узкий. Мост Кирпы (Дарницкий)- тоже самое упирается в гору. Южный мост с его недоразвязкой на пересечении с Столичным шоссе. Все эти путепроводы на Столичке и Подоле с одной задачей сделать сквозной проезд из Межгирья в Кончу.Особо доставляет выезд с Гаванского моста через СВЕТОФОР Карл! Строить эстакаду чтоб оставить перекресток с светофором ???? Нет ничего нового к сожалению. Этот никому не нужный заезд с на вертолетнуб площадку,кастрированная развязка на повороте с Столички на Науки через переезд и масса еще других дебилизмов.
Стекольщик 16.02.2020 22:11 пишет: я владею предметом разговора в рамках той документации и информации которая мне известна. И из окна тоже наблюдаю. Если у Вас есть конретная информация ( только не планы 1980 ых годов) и не размышления про Перова/Ватутина и прочие сферические кони в яблоках - то пожалуйста поделитесь.
Конкретную информация я изложил выше, она основана как на утвержденных документах, так и на информации получаемой непосредственно от людей, которые прямо связаны с темой обсуждения. Изменения по вышеназванным улицам прямо отражено в детальном плане территории - более позднем документе, чем проект мостового перехода -
В ответ на: Как раз со старым поэктом и меньше всего возни было бы, землеотводы сделаны ,90% самостроя снесено ,проектная документация есть ит.д Но все,поздно пить боржоми.
Насколько мне известно, новый проект не прошел все необходимые процедуры, чтобы называться утвержденным и окончательным. Но само стремление градоначальника и его замов в лоббировании такого проекта уже должно быть приговором политической и управленческой карьеры. Но не при таких избирателях, к сожалению. Здесь царит иррациональность.
MosDen 17.02.2020 12:47 пишет: Конкретную информация я изложил выше, она основана как на утвержденных документах, так и на информации получаемой непосредственно от людей, которые прямо связаны с темой обсуждения. Изменения по вышеназванным улицам прямо отражено в детальном плане территории - более позднем документе, чем проект мостового перехода -
ваша информация устарела и более не актуальна. Если у Вас есть источники информации о новых проектах и планах то пожалуйста напишите мне в личку у кого эту инфу можно узнать. Я член инициативной группы Воскресенских садов и нам очень не помешают люди которые владеют инфой.
maksym 13.02.2020 13:14 пишет: еще надо территорию речпорта под застройку отдать - и мост останется без съездов/заездов. Такой себе арт-объект
а какая связь? если съезды и заезды - то возможны они исключительно в виде бетонных эстакад над заброшенной гниющей промзоной? если застроить - то никаких заездов? где такое зафиксировано? у господа бога в программе вселенной?
RiderUA 17.02.2020 11:27 пишет: во-первых, перегрузит развязку возле Глобала, про реконструкцию которой, как и про организацию одностороннего движения на Бальзака пока даже не чешутся думать.
кстати да, с нечетной стороны Бальзака даже и не попадешь на этот новый мост.... не подумал
Вы конечно можете представлять себе плохо или хорошо,а я живу в 100 метрах от насыпи трамвая и поверьте места там хватит для дорооги по две полосы с каждой стороны от трамвайных рельс.
Вот в этом месте очень узко:
Можно, наверное, как-то изголиться и там двухполосную дорогу влепить. На столбах, например.
Я член инициативной группы Воскресенских садов и нам очень не помешают люди которые владеют инфой.
А что Ваша группа хочет от моста?
От моста ничего. Мы хотим чтобы при прокладке и постройке дорог вдоль линии трамвая были выполнены некоторые требования - шумозащитные экраны,сьезды/заезды,местные дороги (которые разобьет строительная техника) приведены в порядок ит.д У нас тут в том числе высоковольтные кабеля лежат в грунте которые мы сами оплачивали ,вообщем есть о чем заботиться. Дорогу все равно построят это факт,так вот пусть строят с умом.А не так как строили жд.станцию Троещина2 на которую НЕТ ни одной лестницы ни с Русановских Садов ни с Воскресенских. Так как нет и лестниц на конечную трамвая. А эта карикатура на платформу в сторону Дарницы??? Это вообще без мата описывать нельзя.
нашел обсуждение местных жителей. Посмотрел видео. Но то что строить до метро шевченко без ССВ слабо представляю как. Но депо на одном из плакатов нарисовано под лесным кладбищем. Это как
Сделать пересадку метро-трамвай вроде как здравая идея, но незачем привязывать трассировку метро к разворотному кольцу, если метро в конце-концов и пойдет по Троещине. При этом попытками скорректировать трассировку метрополитена, автоматически лишают Воскресенки запланированной в центре массива станции метро "Бульвар Перова". Просто гениально, блин.
Думаю, известно что рядом на большом участке собираются строить ТРЦ. По некоторым другим сведениям, назначение участка готовы изменить в пользу жилой застройки. В угоду застройщику готовы душу продать, интересы уже живущих людей как-то мало волнуют. Как и не думают что перекладывать коммуникации так или иначе придется.
MosDen 01.03.2020 14:34 пишет: Думаю, известно что рядом на большом участке собираются строить ТРЦ. По некоторым другим сведениям, назначение участка готовы изменить в пользу жилой застройки.
MosDen 01.03.2020 14:34 пишет: Думаю, известно что рядом на большом участке собираются строить ТРЦ. По некоторым другим сведениям, назначение участка готовы изменить в пользу жилой застройки.
MosDen 01.03.2020 14:34 пишет: Думаю, известно что рядом на большом участке собираются строить ТРЦ. По некоторым другим сведениям, назначение участка готовы изменить в пользу жилой застройки.
О каком именно участке вы говорите ?
На север от Воскресенских садов, кадастровый номер участка 8000000000:66:016:0083
MosDen 01.03.2020 14:34 пишет: Думаю, известно что рядом на большом участке собираются строить ТРЦ. По некоторым другим сведениям, назначение участка готовы изменить в пользу жилой застройки.
О каком именно участке вы говорите ?
На север от Воскресенских садов, кадастровый номер участка 8000000000:66:016:0083
Спасибо,этот участок давно уже отведен под ТРЦ. Лет 10 точно. Но он к строительству Воскресенского моста вообще никакого отношения не имеет.К нему подьезды и так есть и "новые" дороги там до лампочки.И к тому же его практически пополам по диагонали разрезает высоковольтная линия ЛЭП,что скорее всего и повлияло на то что его до сих пор не застроили.
На север от Воскресенских садов, кадастровый номер участка 8000000000:66:016:0083
Спасибо,этот участок давно уже отведен под ТРЦ. Лет 10 точно. Но он к строительству Воскресенского моста вообще никакого отношения не имеет.К нему подьезды и так есть и "новые" дороги там до лампочки.И к тому же его практически пополам по диагонали разрезает высоковольтная линия ЛЭП,что скорее всего и повлияло на то что его до сих пор не застроили.
Честно скажу, не интересовался когда именно тот участок отвели, но интерес к возможности застроить жильем появился примерно полгода назад, одновременно с прощупыванием возможности получения многосотмиллионных средств на достройку ЖК "Днепровские башни". Не возьмусь утверждать, что корректирование трассы метрополитена рассматривается исключительно в пользу потенциального застройщика вышеуказанного участка, но я не верю в такие совпадения в географии и времени. Лично я склоняюсь к мысли, что метрополитен пытаются активно зарубить: вначале появились предпроектные решения на правом берегу, сейчас уже и на левом. После чего будет вынесен вердикт о том, что строить хлопотно, не нужно и вообще не стоит об этом заикаться. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, судя по происходящему, начинают делаться и вторые.
На север от Воскресенских садов, кадастровый номер участка 8000000000:66:016:0083
Спасибо,этот участок давно уже отведен под ТРЦ. Лет 10 точно. Но он к строительству Воскресенского моста вообще никакого отношения не имеет.К нему подьезды и так есть и "новые" дороги там до лампочки.И к тому же его практически пополам по диагонали разрезает высоковольтная линия ЛЭП,что скорее всего и повлияло на то что его до сих пор не застроили.
Честно скажу, не интересовался когда именно тот участок отвели, но интерес к возможности застроить жильем появился примерно полгода назад, одновременно с прощупыванием возможности получения многосотмиллионных средств на достройку ЖК "Днепровские башни". Не возьмусь утверждать, что корректирование трассы метрополитена рассматривается исключительно в пользу потенциального застройщика вышеуказанного участка, но я не верю в такие совпадения в географии и времени. Лично я склоняюсь к мысли, что метрополитен пытаются активно зарубить: вначале появились предпроектные решения на правом берегу, сейчас уже и на левом. После чего будет вынесен вердикт о том, что строить хлопотно, не нужно и вообще не стоит об этом заикаться. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, судя по происходящему, начинают делаться и вторые.
Мое мнение таково именно в части метро. Если его строить начинать нужно именно с самой сложной и самой нужной части. Вокзальная-Лукьяновская-Шевченко с ССВ как и было в всех проектах. Эти работы по сей день не начаты ни при одном мере и власти. Смысл тянуть метро до Шевченкос левого берега по последним веяниям. В итоге или кольцевать составы по Шевченко что невозможно. На моей памяти оборотных тупиков там нет. Или в пик в сторону центра никто на той станции сесть в вагон не сможет. Покуда я думаю эту ветку не начали строить то о перспективы метро на Троещину ну очень туманны
Лично я склоняюсь к мысли, что метрополитен пытаются активно зарубить: вначале появились предпроектные решения на правом берегу, сейчас уже и на левом. После чего будет вынесен вердикт о том, что строить хлопотно, не нужно и вообще не стоит об этом заикаться. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, судя по происходящему, начинают делаться и вторые.
Нас на Воскресенских садах ветка метрополитена волнует не особо. В любом случае она пройдет достаточно далеко от нас,повернуть к существующей линии трамвая они чисто технически не смогут -слишком крутой радиус поворота + нет землеоотводов ит.д Если постороят линию с временно конечной станцией около жд.Троещина1 (что имхо самое простое для них сейчас) то ок. Теоретически смогут загрузить ее пасажиропотоком с Троещины и Воскресенки + кусок Лесного массива . Касается нас именно дорога вдоль линии трамвая.Буровые берут пробы грунта каждый день уже.
MosDen 02.03.2020 16:06 пишет: Лично я склоняюсь к мысли, что метрополитен пытаются активно зарубить: вначале появились предпроектные решения на правом берегу, сейчас уже и на левом. После чего будет вынесен вердикт о том, что строить хлопотно, не нужно и вообще не стоит об этом заикаться. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, судя по происходящему, начинают делаться и вторые.
Ну вот пошла и вторая волна вбросов. Основная идея заключается в следующем: строить метрополитен дорого, да и зачем возить людей между берегами в офисы. Лучше застроим офисами Троещину - это дешевле и не нужно будет никого возить. Заранее извиняюсь, ссылку на этот бред, в котором интересы застройщиков торчат из каждого предложения, я публиковать не буду, при желании можно легко найти.
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: Объективно: ситуация все больше внушает опасения.
Есть планы по застройке территории речпорта, из набросков и продавливания ДПТ начали активно трансформироваться в конкретику, есть и визуализации. Кому интересно, можно найти фломастеры здесь. А хуже всего то, что "концепция развития территории речпорта" не включает никакого полноценного выхода Подольского моста с линией метрополитена на Подол. Он даже не рассматривается. Более того, чудовищно активно стал тормозиться вопрос с землеотводом под правобережную развязку Подольского моста. Если раньше просто говорили что нет денег и снимали с повестки дня, то сейчас землеотвод намереваются просто вычеркнуть ради землеотвода под застройку, ссылаясь на ДПТ. Наклепать и продать домики интереснее, чем сделать полноценный мост для города за который люди смогут и будут благодарить.
Департамент містобудування та архітектури КМДА 22 січня видав містобудівні умови та обмеження на забудову майже 13 га на вул. Набережно-Хрещатицька у Подільському районі Києва. Документ підписав заступник директора Департаменту Юрій Тацій. Про це свідчать дані офіційного сайту Департаменту. Виданими містобудівними умовами та обмеженнями передбачається реконструкція існуючих будівель під «багатофункціональний комплекс».
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: "концепция развития территории речпорта" не включает никакого полноценного выхода Подольского моста с линией метрополитена на Подол.
От там, где на рисуночке "Культурный цетр" - как раз и выход ПВМП на Подол. Вернее - его тень, призрак мостового перехода
На разных картинках там рисуют то трамвай, то просто пешеходный мост, но никакой правобережной развязки все эти картинки не предусматривают. И очень плохо, что это не просто картинки-фантазии или так называемые "фломастеры", а это будет активно продвигаться на нужных уровнях, пока на экранах будут крутиться победные ролики про открытый проезд между берегами. На качестве и эффективности этого проезда внимание заострять никто не будет по понятным причинам.
Задумалось, вот даже пусть по минимуму запустят этот мост, со сьездами на Валы и на набережную.. Светофор под путепроводом таки и останется? Правда даже если его убрать, то до тех пор пока не сделают делители рядов на поворот на Владимирскую горку там все равно особо быстрее не поедет ибо хитросделанные стояшие на поворот третьим и четвертым рядом все равно не дадут спокойно прямо проехать... и будет очередная куча бабла вваленная в никуда
Djohny 05.03.2020 12:47 пишет: Задумалось, вот даже пусть по минимуму запустят этот мост, со сьездами на Валы и на набережную.. Светофор под путепроводом таки и останется? Правда даже если его убрать, то до тех пор пока не сделают делители рядов на поворот на Владимирскую горку там все равно особо быстрее не поедет ибо хитросделанные стояшие на поворот третьим и четвертым рядом все равно не дадут спокойно прямо проехать... и будет очередная куча бабла вваленная в никуда
Дуже добре розвантажиться Північний міст, а для багатьох хто не їде в центр, або на ГТ до м. Почайна - це здорово.
Djohny 05.03.2020 12:47 пишет: Задумалось, вот даже пусть по минимуму запустят этот мост, со сьездами на Валы и на набережную.. Светофор под путепроводом таки и останется? Правда даже если его убрать, то до тех пор пока не сделают делители рядов на поворот на Владимирскую горку там все равно особо быстрее не поедет ибо хитросделанные стояшие на поворот третьим и четвертым рядом все равно не дадут спокойно прямо проехать... и будет очередная куча бабла вваленная в никуда
Дуже добре розвантажиться Північний міст, а для багатьох хто не їде в центр, або на ГТ до м. Почайна - це здорово.
СОМНЕВАЮСЬ. Уткнувшись в ЕЩЕ больший затык на сьезде причем в ЛЮБУЮ сторону на правый берег в конфигурации того что сейчас ускоренно строят народ будет затыкать Северный еще активнее..
Для того чтоб попасть на это чудо инженерной мысли с Межигорской явно придумают очередной светофор. Для попадания со стороны Патона-Центра опять-же затык в светофор на Валах + пересечения потоков на спуске с эстакады с Владимирской горки.. и опять-же там тоже собачью свадьбу устраивают хитро... пристаивающиеся на эстакаду на Валы в 3-4 ряда перекрывая поток на Набережно-Рыбальскую.. Вообщем ИМХУЮ без разруливания узких мест это цирк на проводе.
Djohny 05.03.2020 12:47 пишет: Задумалось, вот даже пусть по минимуму запустят этот мост, со сьездами на Валы и на набережную.. Светофор под путепроводом таки и останется? Правда даже если его убрать, то до тех пор пока не сделают делители рядов на поворот на Владимирскую горку там все равно особо быстрее не поедет ибо хитросделанные стояшие на поворот третьим и четвертым рядом все равно не дадут спокойно прямо проехать... и будет очередная куча бабла вваленная в никуда
Дуже добре розвантажиться Північний міст, а для багатьох хто не їде в центр, або на ГТ до м. Почайна - це здорово.
Для розвантаження Північного мосту має бути зручне з'єднання щонайменше з вул. Оноре де Бальзака та північної частини Воскресеньского житлового масиву. Очікувати саме на зручне та ефективне рішення на даний час є марним сподіванням.
MosDen 30.01.2020 11:18 пишет: "концепция развития территории речпорта" не включает никакого полноценного выхода Подольского моста с линией метрополитена на Подол.
От там, где на рисуночке "Культурный цетр" - как раз и выход ПВМП на Подол. Вернее - его тень, призрак мостового перехода
Вот это рально жесть! Это финиш. Приехали. Отменять мостовые переходы и новую ветку метро ради интересов очередного застройщика - это дно.
Rust 17.02.2020 09:28 пишет: и перекресток Бандеры/г.Сталинграда. Возможно появится проблема с выездом с нового моста на Гаванский, но если там грамотно полосу разгона сделают, то не должна быть глобальной
Неужели непонятно, что опа с первого перекрестка теперь перенесется на новый, и самое главное узкое место в этом маршруте, а именно сам Гаванский и его соединение с Подолом никуда не денется. Т.е. ценность угроханных миллиардов гривен налогоплательщиков будет умножена на 0, если мост замкнут вот такими ограниченными выездами.
Детка! Я с начала Героев Сталинграда из-за жителей села Троещина первый километр пути на работу в центр еду 20 минут, последующие 7 километров - 25 минут. Поэтому, если вливание этого потока перенесут от Северного моста ближе к Подолу, где и так потоки разбегаются в разные стороны, то станет легче всем. Особенно после ремонта Верхний/Нижний Вал и Глубочицкой.
У этих деятелей стратегическое мышление напрочь отсутствует, что уже неоднократно подтверждалось местечковым подходом к инфраструктурным объектам: каждый объект рассматривается не как неотъемлемая часть глобальной транспортной системы, а как существующий сам по себе. Вот отсутствие понятия взаимосвязи просто ужасает. Понятно, что по принципу хата с краю, собрать завтра предвыборные лайки получится, но потом придет послезавтра и там будет песец.
И это я написал только про левый берег, а правобережные намерения заслуживают только мата.
Стратегическое мышление у них есть, но в другую сторону - сколько на этом можно распилить? Яркие примеры из последнего: весь комплекс Гаванский мост - Почтовая площадь. Там где 3+2 полос пересекающихся потоков сводят в 4 исходящие полосы в направлении из центра, и 3+3 полосы на почти километр загоняют в 3 полосы, а потом распускают до 3+2 полосы в направлении центра. Зато бабла напилили всласть.
Так еще с совковых времен все так.И ничего особо не поменялось.
Название "Северный" было запланировано для моста с ул. Северная на Троещину, который должен был уже работать лет так с двадцать.
Стекольщик 17.02.2020 12:44 пишет: Мост Метро - в никуда.Правобережный выезд упираается в гору.Сам мост узкий.
Парцхаладзе меньше 15 лет назад предлагал построить тоннель до пл. Победы. Платный. Но бюджетных денег на финансирование нет, а своими деньгами в стране победившего камеди-шоу никто рисковать не будет.
Стекольщик 17.02.2020 12:44 пишет: Мост Кирпы (Дарницкий)- тоже самое упирается в гору.
Тоннель до начала бывшей ул. Кикивдзе. Правда Кирпа так увлекся распилом бабла на самом мосту, что даже мост не смогли достроить. Но уже поздно пить боржоми - место предполагаемого выхода тоннеля застроено "элитными многоэтажками эконом-класса".
Стекольщик 17.02.2020 12:44 пишет: Южный мост с его недоразвязкой на пересечении с Столичным шоссе.
Ну разве что В 80-ых годах проектанты Теличку себе представляли чуть-чуть по-другому.
Djohny 05.03.2020 12:47 пишет: Задумалось, вот даже пусть по минимуму запустят этот мост, со сьездами на Валы и на набережную.. Светофор под путепроводом таки и останется? Правда даже если его убрать, то до тех пор пока не сделают делители рядов на поворот на Владимирскую горку там все равно особо быстрее не поедет ибо хитросделанные стояшие на поворот третьим и четвертым рядом все равно не дадут спокойно прямо проехать... и будет очередная куча бабла вваленная в никуда
Они все равно не мешают едущим через тоннель дальше вдоль Днепра, так как вся толпа вполне успешно сдерживается "порогами" на узкой асфальтовой реке между Гаванским мостом и ул. Игоревской.
Rust 17.02.2020 09:28 пишет: и перекресток Бандеры/г.Сталинграда. Возможно появится проблема с выездом с нового моста на Гаванский, но если там грамотно полосу разгона сделают, то не должна быть глобальной
Неужели непонятно, что опа с первого перекрестка теперь перенесется на новый, и самое главное узкое место в этом маршруте, а именно сам Гаванский и его соединение с Подолом никуда не денется. Т.е. ценность угроханных миллиардов гривен налогоплательщиков будет умножена на 0, если мост замкнут вот такими ограниченными выездами.
Детка! Я с начала Героев Сталинграда из-за жителей села Троещина первый километр пути на работу в центр еду 20 минут, последующие 7 километров - 25 минут. Поэтому, если вливание этого потока перенесут от Северного моста ближе к Подолу, где и так потоки разбегаются в разные стороны, то станет легче всем. Особенно после ремонта Верхний/Нижний Вал и Глубочицкой.
Спасибо, бабушка, за ликбез! Почти 2 месяца понадобилось на реакцию на древний пост, может, еще на законы математики/физики чуть больше потребуется И толку с того, что потоки начнут чуть позже собираться в один, если количество авто, вливающихся в узкое горлышко (Гаванский), не изменится? Стоять в пробке придется столько же.
Спасибо, бабушка, за ликбез! Почти 2 месяца понадобилось на реакцию на древний пост, может, еще на законы математики/физики чуть больше потребуется
Не все такие горе-писатели как ты, внученька.
XS1 10.04.2020 17:52 пишет: И толку с того, что потоки начнут чуть позже собираться в один, если количество авто, вливающихся в узкое горлышко (Гаванский), не изменится? Стоять в пробке придется столько же.
Так ты, милая, вообще не в курсе проблем этого района, но зато имеешь свое особое мнение?
3 полосы с Оболони + 2 полосы левобережников + 1,5 полосы от Почайны собирают в 2 полосы на Набережно-Рыбальской - поэтому все и едет еле-еле. Потом часть потока уходит на Электриков, часть - после Гаванского моста в сторону Валов, часть - на Ильинскую вглубь Подола. Подольско-Воскресенский переход заберет тех левобережников, которым надо на первые два ответления и часть тех, кто уходит на Ильинскую. А ты продолжай фапать на бесполезно закопанные деньги.
Спасибо, бабушка, за ликбез! Почти 2 месяца понадобилось на реакцию на древний пост, может, еще на законы математики/физики чуть больше потребуется
Не все такие горе-писатели как ты, внученька.
XS1 10.04.2020 17:52 пишет: И толку с того, что потоки начнут чуть позже собираться в один, если количество авто, вливающихся в узкое горлышко (Гаванский), не изменится? Стоять в пробке придется столько же.
Так ты, милая, вообще не в курсе проблем этого района, но зато имеешь свое особое мнение?
3 полосы с Оболони + 2 полосы левобережников + 1,5 полосы от Почайны собирают в 2 полосы на Набережно-Рыбальской - поэтому все и едет еле-еле. Потом часть потока уходит на Электриков, часть - после Гаванского моста в сторону Валов, часть - на Ильинскую вглубь Подола. Подольско-Воскресенский переход заберет тех левобережников, которым надо на первые два ответления и часть тех, кто уходит на Ильинскую. А ты продолжай фапать на бесполезно закопанные деньги.
У бабушки, походу, уже маразм и топографический кр...зм, поэтому ей даже до двух считать тяжело, т.к. уже даже сам Гаванский мост у нее стал "после Гаванского". Поэтому не рассчитываем, что осилит отсылку к физике и математике. И да, единственный поворот на Электриков - это прям очень важное ответвление по загрузке автомобилями, который прямо разгружает дальнейший поток, прямо все троещинцы туда тулят по Северному мосту. Короче, бабуся попыталась надуть щеки, но опозорилась неумением считать до двух. Советую, еще взять два месяца на размышления, как в прошлый раз.
Спасибо, бабушка, за ликбез! Почти 2 месяца понадобилось на реакцию на древний пост, может, еще на законы математики/физики чуть больше потребуется
Не все такие горе-писатели как ты, внученька.
XS1 10.04.2020 17:52 пишет: И толку с того, что потоки начнут чуть позже собираться в один, если количество авто, вливающихся в узкое горлышко (Гаванский), не изменится? Стоять в пробке придется столько же.
Так ты, милая, вообще не в курсе проблем этого района, но зато имеешь свое особое мнение?
3 полосы с Оболони + 2 полосы левобережников + 1,5 полосы от Почайны собирают в 2 полосы на Набережно-Рыбальской - поэтому все и едет еле-еле. Потом часть потока уходит на Электриков, часть - после Гаванского моста в сторону Валов, часть - на Ильинскую вглубь Подола. Подольско-Воскресенский переход заберет тех левобережников, которым надо на первые два ответления и часть тех, кто уходит на Ильинскую. А ты продолжай фапать на бесполезно закопанные деньги.
XS1 10.04.2020 21:47 пишет: Поэтому не рассчитываем, что осилит отсылку к физике и математике. И да, единственный поворот на Электриков - это прям очень важное ответвление по загрузке автомобилями, который прямо разгружает дальнейший поток, прямо все троещинцы туда тулят по Северному мосту. Короче, бабуся попыталась надуть щеки, но опозорилась неумением считать до двух. Советую, еще взять два месяца на размышления, как в прошлый раз.
С типчиком все понятно. Далек от реальности как и все наши чиновники-градоугробители.
Извините, что вклиниваюсь в ваш спор, но с запуском моста для оболонцев, по идее, действительно станет проще выезжать с массива, так как исчезнет перманентный затык возле АЗС ОККО, длящийся до Электриков. А вот затык при заезде на Гаванский, вероятнее всего, не исчезнет до момента вывода моста на Набережно-Луговую. Правда, по этому много опасений, уже ранее озвученных. Все IMHO.
RiderUA 11.04.2020 09:46 пишет: Извините, что вклиниваюсь в ваш спор, но с запуском моста для оболонцев, по идее, действительно станет проще выезжать с массива, так как исчезнет перманентный затык возле АЗС ОККО, длящийся до Электриков. А вот затык при заезде на Гаванский, вероятнее всего, не исчезнет до момента вывода моста на Набережно-Луговую. Правда, по этому много опасений, уже ранее озвученных. Все IMHO.
Учитывая строительство строительной площадки для строительства моста рядом с кузней... думаю там как раз пролеты в сторону НЛ и будут укрупнять... а там посмотрим...
RiderUA 11.04.2020 09:46 пишет: Извините, что вклиниваюсь в ваш спор, но с запуском моста для оболонцев, по идее, действительно станет проще выезжать с массива, так как исчезнет перманентный затык возле АЗС ОККО, длящийся до Электриков. А вот затык при заезде на Гаванский, вероятнее всего, не исчезнет до момента вывода моста на Набережно-Луговую. Правда, по этому много опасений, уже ранее озвученных. Все IMHO.
Учитывая строительство строительной площадки для строительства моста рядом с кузней... думаю там как раз пролеты в сторону НЛ и будут укрупнять... а там посмотрим...
Скажем так учитывая конфигурация уже выполненной насколько помню 17-й опоры (большой у гавани) никто отменять мост в сторону Набережно-Луговой не будет. А площадку бетонируют пока только для моста от валов. А там время посмотреть есть.
Конфигурация опоры не изменится, а вот направление автопроезда в сторону Подола под вопросом с учетом вот этого: А вопрос этот происходит от отсутствия до сих пор землеотвода под правобережную часть по т.н. старому "прямому" или официальному проекту.
RiderUA 11.04.2020 11:51 пишет: Конфигурация опоры не изменится, а вот направление автопроезда в сторону Подола под вопросом с учетом вот этого: А вопрос этот происходит от отсутствия до сих пор землеотвода под правобережную часть по т.н. старому "прямому" или официальному проекту.
Как эту развязку втулить на рыбальском. С учетом готовых конструкций. . Какой то круг в пределах гавани. Опор под петлю и нет. И по конфигурации и быть не может. Понятно что автор сего скорее Петрук. Но таки землеотвода в сторону Шевченко нет.
RiderUA 11.04.2020 09:46 пишет: Извините, что вклиниваюсь в ваш спор, но с запуском моста для оболонцев, по идее, действительно станет проще выезжать с массива, так как исчезнет перманентный затык возле АЗС ОККО, длящийся до Электриков. А вот затык при заезде на Гаванский, вероятнее всего, не исчезнет до момента вывода моста на Набережно-Луговую. Правда, по этому много опасений, уже ранее озвученных. Все IMHO.
Учитывая строительство строительной площадки для строительства моста рядом с кузней... думаю там как раз пролеты в сторону НЛ и будут укрупнять... а там посмотрим...
Скажем так учитывая конфигурация уже выполненной насколько помню 17-й опоры (большой у гавани) никто отменять мост в сторону Набережно-Луговой не будет. А площадку бетонируют пока только для моста от валов. А там время посмотреть есть.
Логика это такая странная хрень в зеленые времена... Не стоит ее искать... Завтра Юзику захочется ЖК и будет ЖК... прям в середине моста, че
RiderUA 11.04.2020 09:46 пишет: Извините, что вклиниваюсь в ваш спор, но с запуском моста для оболонцев, по идее, действительно станет проще выезжать с массива, так как исчезнет перманентный затык возле АЗС ОККО, длящийся до Электриков.
Выезжать станет проще разве тем, кто там на Троещину сварачивает, т.к. для поворота в сторону Телиги не обязательно ехать именно до конца Г.Сталинграда (разве речь об единицах % из ближайших домов). А преобладающему большинству, которому в сторону центра, время в пробке не изменится, т.к. дальше:
В ответ на: А вот затык при заезде на Гаванский, вероятнее всего, не исчезнет до момента вывода моста на Набережно-Луговую. Правда, по этому много опасений, уже ранее озвученных. Все IMHO.
Именно об этом и писал. Но некоторые здесь высокопарно решили в ветке поумничать с переходом на личности. В текущем варианте "первой очереди во имя выборов" польза с моста городу будет минимальной и преимущественно в вечернем трафике.
sashkaa 11.04.2020 12:02 пишет: Как эту развязку втулить на рыбальском. С учетом готовых конструкций. . Какой то круг в пределах гавани. Опор под петлю и нет. И по конфигурации и быть не может. Понятно что автор сего скорее Петрук. Но таки землеотвода в сторону Шевченко нет.
Опор под петлю еще нет, равно как и нет готовых конструкций. Автор этого действительно Петрук. Я очень надеюсь, что у городской власти хватит ума яиц не идти на поводу у застройщиков и строить мост по прежнему проекту. Хотя здесь будет как в той поговорке, когда пчелы против меда.
zors 11.04.2020 12:02 пишет: Логика это такая странная хрень в зеленые времена... Не стоит ее искать... Завтра Юзику захочется ЖК и будет ЖК... прям в середине моста, че
И здесь он зелень приплел Ты давно своего кумира боксера в зеленые приписал? Ты или крестик сними, или трусы надень. То у тебя Пидалик крутой чувак и рулит городом, то зеленые, а боксер только под них ложится.
Захотелось Кличку покататься на квадроцикле под новый год - и сляпали херню с стиральной доской за миллиард на Шулявке. И это было чисто его хотелка. Забыл уже?
2020-04-12 Бан на 30 дней (2 круг). 4.3.ж) это лучше, а это хуже. AlMat.
zors 11.04.2020 12:02 пишет: Логика это такая странная хрень в зеленые времена... Не стоит ее искать... Завтра Юзику захочется ЖК и будет ЖК... прям в середине моста, че
И здесь он зелень приплел Ты давно своего кумира боксера в зеленые приписал? Ты или крестик сними, или трусы надень. То у тебя Пидалик крутой чувак и рулит городом, то зеленые, а боксер только под них ложится.
Захотелось Кличку покататься на квадроцикле под новый год - и сляпали херню с стиральной доской за миллиард на Шулявке. И это было чисто его хотелка. Забыл уже?
Мы с вами не знакомы, с какого лешего вы мне тыкаете? Вы кто? Вы зелень?
sashkaa 11.04.2020 12:02 пишет: Как эту развязку втулить на рыбальском. С учетом готовых конструкций. . Какой то круг в пределах гавани. Опор под петлю и нет. И по конфигурации и быть не может. Понятно что автор сего скорее Петрук. Но таки землеотвода в сторону Шевченко нет.
Опор под петлю еще нет, равно как и нет готовых конструкций. Автор этого действительно Петрук. Я очень надеюсь, что у городской власти хватит ума яиц не идти на поводу у застройщиков и строить мост по прежнему проекту. Хотя здесь будет как в той поговорке, когда пчелы против меда.
Допустим следующий вариант развития событий: до выборов максимально гонят хоть какое-то сообщение между берегами, для которого не приходится говорить ни про качество, ни про эффективность, потому как главная цель - предвыборный рекламный пиар. При этом показательно активно ведется подготовительная работа на площадке возле "Кузни на Рыбальском" и никак не продвигается решение в сторону Подола, что оправдывается, опять же, необходимостью открыть минимальный проезд между берегами. А вот уже после выборов концепция изменяется в нужную для друзей-застройщиков и реализуется та самая свистопляска с петлями, а существующие опоры со временем все-таки используются, но для какого-то нибудь увеселительного пешеходного мостика.
sashkaa 11.04.2020 12:02 пишет: Как эту развязку втулить на рыбальском. С учетом готовых конструкций. . Какой то круг в пределах гавани. Опор под петлю и нет. И по конфигурации и быть не может. Понятно что автор сего скорее Петрук. Но таки землеотвода в сторону Шевченко нет.
Опор под петлю еще нет, равно как и нет готовых конструкций. Автор этого действительно Петрук. Я очень надеюсь, что у городской власти хватит ума яиц не идти на поводу у застройщиков и строить мост по прежнему проекту. Хотя здесь будет как в той поговорке, когда пчелы против меда.
Допустим следующий вариант развития событий: до выборов максимально гонят хоть какое-то сообщение между берегами, для которого не приходится говорить ни про качество, ни про эффективность, потому как главная цель - предвыборный рекламный пиар. При этом показательно активно ведется подготовительная работа на площадке возле "Кузни на Рыбальском" и никак не продвигается решение в сторону Подола, что оправдывается, опять же, необходимостью открыть минимальный проезд между берегами. А вот уже после выборов концепция изменяется в нужную для друзей-застройщиков и реализуется та самая свистопляска с петлями, а существующие опоры со временем все-таки используются, но для какого-то нибудь увеселительного пешеходного мостика.
А забетонированный метропроезд и стп перепрофилируют в кабак. Верно. Понимаю направления деятельности
zors 11.04.2020 12:02 пишет: Логика это такая странная хрень в зеленые времена... Не стоит ее искать... Завтра Юзику захочется ЖК и будет ЖК... прям в середине моста, че
И здесь он зелень приплел Ты давно своего кумира боксера в зеленые приписал? Ты или крестик сними, или трусы надень. То у тебя Пидалик крутой чувак и рулит городом, то зеленые, а боксер только под них ложится.
Захотелось Кличку покататься на квадроцикле под новый год - и сляпали херню с стиральной доской за миллиард на Шулявке. И это было чисто его хотелка. Забыл уже?
Мы с вами не знакомы, с какого лешего вы мне тыкаете? Вы кто? Вы зелень?
Какие мы нежные Что-то ничего не мешало тебе тыкать и грубить мне раньше.
По существу есть что сказать?
1. На Шулявке гладкий асфальт и смета не превышена от начальной - да или нет? 2. Для Подольского моста официально при участии мэра и его замов представлены новые чертежи - да или нет?
Опор под петлю еще нет, равно как и нет готовых конструкций. Автор этого действительно Петрук. Я очень надеюсь, что у городской власти хватит ума яиц не идти на поводу у застройщиков и строить мост по прежнему проекту. Хотя здесь будет как в той поговорке, когда пчелы против меда.
Допустим следующий вариант развития событий: до выборов максимально гонят хоть какое-то сообщение между берегами, для которого не приходится говорить ни про качество, ни про эффективность, потому как главная цель - предвыборный рекламный пиар. При этом показательно активно ведется подготовительная работа на площадке возле "Кузни на Рыбальском" и никак не продвигается решение в сторону Подола, что оправдывается, опять же, необходимостью открыть минимальный проезд между берегами. А вот уже после выборов концепция изменяется в нужную для друзей-застройщиков и реализуется та самая свистопляска с петлями, а существующие опоры со временем все-таки используются, но для какого-то нибудь увеселительного пешеходного мостика.
А забетонированный метропроезд и стп перепрофилируют в кабак. Верно. Понимаю направления деятельности
А что не было дружного воя профильных замов боксера о том что метро Троещину не спасет, что это очень дорого и долго и ваще нафиг не нужно, лучше трамвай запустить? Было и не раз. И я уверен что это не спроста такие вбросы делались.
MosDen 11.04.2020 22:26 пишет: При этом показательно активно ведется подготовительная работа на площадке возле "Кузни на Рыбальском"
Вот и будем посмотреть за ней. Если/Когда там начнут собирать стальные двухэтажные автомобильно-метрошные пролеты - значит высока вероятность, что переход строят по первоначальному проекту. Если/Когда под их монтаж соберут соответствующее понтонное оборудование(а тем более начнут их ставить на опоры) она еще вырастет.
И здесь он зелень приплел Ты давно своего кумира боксера в зеленые приписал? Ты или крестик сними, или трусы надень. То у тебя Пидалик крутой чувак и рулит городом, то зеленые, а боксер только под них ложится.
Захотелось Кличку покататься на квадроцикле под новый год - и сляпали херню с стиральной доской за миллиард на Шулявке. И это было чисто его хотелка. Забыл уже?
Мы с вами не знакомы, с какого лешего вы мне тыкаете? Вы кто? Вы зелень?
Какие мы нежные Что-то ничего не мешало тебе тыкать и грубить мне раньше.
По существу есть что сказать?
1. На Шулявке гладкий асфальт и смета не превышена от начальной - да или нет? 2. Для Подольского моста официально при участии мэра и его замов представлены новые чертежи - да или нет?
по существу достаточно есть чего сказать. В частности только зеленым могло прийти в голову передать "управление" (ликвидацию) Большевика зубастым юристам, мотивированным процентом от реализации, с целью продать Большевик Виталику подороже либо же дискредитировать его, порадовав виртуальных ботов бесполезных с цифровыми никами ниачьомными, которые ищут зраду во всем и вся, заодно переходят на личности по поводу и без повода.
2020-04-12 Предупреждение №1 (3 круг). 4.3.ж) это лучше, а это хуже. AlMat.
да узбагойтесь не будет моста в ближайшие лет десять. сейчас обьявят что коронавирус, бабла нет, бла-бла-бла. но перед выборами да, как обычно, будут рассказывать про космолеты и гиперлупы с троещины на правый берег. и как обычно народ поведется на эту лапшу и проголосует за того (я не про действующего) у кого будет убедительнее ролики на ютубчике/фейсбучке, с кучей лайков. тут правильно говорили, что мост СЕВЕРНЫЙ должен был быть с улицы Северная, а не Московский обозвали так. И должны его были построить уже дааавно. В данной реализации, даже как запланировано - с прямым сьздом на крещатицкую (но в это я тоже не верю - бахнут там очередной "илитный" ЖК), это уже не решает транспортную проблемиу. Плюс учитывая что метро на троещину не запустят никогда - я вообще не вижу смысла заканчивать строительство. Лучше его оставить как памятник жадности, коррупции и власти
MosDen 11.04.2020 22:26 пишет: При этом показательно активно ведется подготовительная работа на площадке возле "Кузни на Рыбальском"
Вот и будем посмотреть за ней. Если/Когда там начнут собирать стальные двухэтажные автомобильно-метрошные пролеты - значит высока вероятность, что переход строят по первоначальному проекту. Если/Когда под их монтаж соберут соответствующее понтонное оборудование(а тем более начнут их ставить на опоры) она еще вырастет.
Время, безусловно, покажет, но опираться я привык на факты. На сегодняшний день нет ни отведенной земли под первоначальный проект, ни даже тендера для изготовления землеустроительной документации, ни распоряжения о таких работах. Кстати, нет ничего подобного до сих пор для левого берега. Не секрет, что сейчас работа ведется для минимального проезда, который можно отнести к, скорее, формальному: съезд на ул. Набережно-Рыбальскую и заезд с ул. Набережно-Крещатицкой. Пока же, вести строительство в нескольких направлениях не представляется возможным из-за слабости городского бюджета, а также из-за ограниченных возможностей генподрячика, ходящего по тонкому льду череды уголовных дел. Город даже не может выполнить свои же финансовые обязательства перед частниками на Русановских садах по компенсации за снос домов. Объяснять коронавирусом будут многие задержки, но все списать на него не получится.
MosDen 13.04.2020 16:31 пишет: [На сегодняшний день нет ни отведенной земли под первоначальный проект, ни даже тендера для изготовления землеустроительной документации, ни распоряжения о таких работах. Кстати, нет ничего подобного до сих пор для левого берега.
Пока же, вести строительство в нескольких направлениях не представляется возможным из-за слабости городского бюджета, а также из-за ограниченных возможностей генподрячика, ходящего по тонкому льду череды уголовных дел. Город даже не может выполнить свои же финансовые обязательства перед частниками на Русановских садах по компенсации за снос домов. Объяснять коронавирусом будут многие задержки, но все списать на него не получится.
А такие мелочи разве могут остановить нашего градоначальника?? Главное ввязаться в драку, а там как пойдет. Шулявка подтвердит Зато потом будут виноваты зеленые, или кто то еще
если бы у бабушки был член - она бы была дедушкой.
не построят. точнее не достроят мост. про метро вообще забыть надо. стройка длиться более четверти века, а там и строить нечего. тут же у ответственных за стройку задача не построить, а строить. т.к. пока идет строительство - идет поток бабла. отстрелить себе ногу? серьезно?? ))))
а метро... ну да... я больше поверю в ракету Маска, которая начнет выполнять регулярные рейсы на Марс, чем метро на Трое.
сейчас снова перед выборами будут надувать щеки, создавать видимость бурной деятельности. А потом фсьо. корона, кризис, а это все папиредники... Не, они его таки МОЖЕТ достроят, но такими темпами я думаю случиться это лет через пиисят.
В каком месте я не прав? В том, что каждый день еду с Героев Сталинграда в центр и ставлю под сомнения фантазии внучек-всепропальщиц?
В том,что этот "проект" решитпроблему той клоаки,с учетом застройки по правому берегу ЖКшек.
С позиций жителей левого берега - да. Но я живу на правом берегу. И в обычные дни и так уже стою в тянучке от этого недостроя до светофора в конце Гаванского моста. Поэтому, если я буду продолжать в ней стоять, но не буду стоять возле Северного моста, то у меня выигрыш будет. Думаю минут на 15.
В каком месте я не прав? В том, что каждый день еду с Героев Сталинграда в центр и ставлю под сомнения фантазии внучек-всепропальщиц?
В том,что этот "проект" решитпроблему той клоаки,с учетом застройки по правому берегу ЖКшек.
С позиций жителей левого берега - да. Но я живу на правом берегу. И в обычные дни и так уже стою в тянучке от этого недостроя до светофора в конце Гаванского моста. Поэтому, если я буду продолжать в ней стоять, но не буду стоять возле Северного моста, то у меня выигрыш будет. Думаю минут на 15.
Мне понятна твоя реальная оценка ситуации в отношении места где и так уже стоишь,и абсолютно непонятен оптимизм нащод Северного!
В том,что этот "проект" решитпроблему той клоаки,с учетом застройки по правому берегу ЖКшек.
С позиций жителей левого берега - да. Но я живу на правом берегу. И в обычные дни и так уже стою в тянучке от этого недостроя до светофора в конце Гаванского моста. Поэтому, если я буду продолжать в ней стоять, но не буду стоять возле Северного моста, то у меня выигрыш будет. Думаю минут на 15.
Мне понятна твоя реальная оценка ситуации в отношении места где и так уже стоишь,и абсолютно непонятен оптимизм нащод Северного!
"Будет" и там и там весело!
Мне непонятна твоя уверенность, что для меня ничего не изменится. Облегчение будет. Может не на 15 минут, а меньше. Но все равно будет. В Киеве надо повышать связанность районов - этот мостовой переход ее повышает.
С позиций жителей левого берега - да. Но я живу на правом берегу. И в обычные дни и так уже стою в тянучке от этого недостроя до светофора в конце Гаванского моста. Поэтому, если я буду продолжать в ней стоять, но не буду стоять возле Северного моста, то у меня выигрыш будет. Думаю минут на 15.
Мне понятна твоя реальная оценка ситуации в отношении места где и так уже стоишь,и абсолютно непонятен оптимизм нащод Северного!
"Будет" и там и там весело!
Мне непонятна твоя уверенность, что для меня ничего не изменится. Облегчение будет. Может не на 15 минут, а меньше. Но все равно будет. В Киеве надо повышать связанность районов - этот мостовой переход ее повышает.
еСли бы его продлили в виде тоннеля "под" или в виде эстакады "над" ЖД веткой Петровка-Куреневка-Сырец-Берестейка-Борщаговка с выездами/заездами по Телиги,Фрунзе,Стеценка,Победы и т.д. то...может быть.
А так- упереться в тупик....збс решение! Пла Це Бо!
Мне понятна твоя реальная оценка ситуации в отношении места где и так уже стоишь,и абсолютно непонятен оптимизм нащод Северного!
"Будет" и там и там весело!
Мне непонятна твоя уверенность, что для меня ничего не изменится. Облегчение будет. Может не на 15 минут, а меньше. Но все равно будет. В Киеве надо повышать связанность районов - этот мостовой переход ее повышает.
Сли бы его продлили в виде тоннеля "под" или в виде эстакады "над" ЖД веткой Петровка-Куреневка-Сырец-Берестейка-Борщаговка с выездами/заездами по Телиги,Фрунзе,Стеценка,Победы и т.д. то...может быть.
А так- упереться в тупик....збс решение! Пла Це Бо!
Витя! Ну реально в Киеве тупо не хватает мостов, даже упирающихся в "тупик". Отгораживают одну полосу на Патона или половину моста Метро и все - весь город в жопе. А послушать тебя, так лучше вообще ничего не делать. Я согласен занять такую же позицию, но не раньше, чем Украина перестанет делиться по качеству жизни на некоторые областные центры и остальную Украину. И я наконец-то смогу свалить отсюда куда подальше в населенный пункт куда поменьше. А сейчас градоугробители стараются делать поменьше, а пилить побольше.
Что значит "Ничего не делать?" Ты не прав! Надо не дурней заниматься, а прежде всего изолировать Киев от транзитных потоков. В частности строительство Северо-северного моста гораздо важнее было бы чем это ваше недоразумение. Попытки залатать авоську! (помнишь ,были такие в совке средства перемещения товаров? )
VIOx 16.04.2020 11:15 пишет: Что значит "Ничего не делать?" Ты не прав! Надо не дурней заниматься, а прежде всего изолировать Киев от транзитных потоков. В частности строительство Северо-северного моста гораздо важнее было бы чем это ваше недоразумение. Попытки залатать авоську! (помнишь ,были такие в совке средства перемещения товаров? )
Этот мост должен был уже лет так с двадцать существовать. Как и Подольско-Воскресенский мостовой переход. Я понял - тут коллекция всепропальщиков по дорожной теме.
Я понял - тут коллекция всепропальщиков по дорожной теме.
Ты бы луЧЧе почитал Законы Бойля — Мариотта ,Гей-Люссака о распределении вещества (в нашем случае -авто) в объеме (в нашем случае-Киев) и Закон Гаусса — Лапласа о распределении вероятностей, а потом умничал ярлыки вешать начинал.
А так- упереться в тупик....збс решение! Пла Це Бо!
яркий пример такого же решения - Дарницкий мост в никуда, но тем не менее, закрытие моста даже в выходной день привело к пробкам на Южном и Патона, поэтому уж как-нибудь но он нужен и частично заберет на себя трафик и где-то таки будет на 5 мин быстрее
А так- упереться в тупик....збс решение! Пла Це Бо!
яркий пример такого же решения - Дарницкий мост в никуда, но тем не менее, закрытие моста даже в выходной день привело к пробкам на Южном и Патона, поэтому уж как-нибудь но он нужен и частично заберет на себя трафик и где-то таки будет на 5 мин быстрее
Полностью согласился бы,если бы не одно "но". Все же сравнивать пропускную возможность куска Надднипрянського от Выдубичей до Патона и Набережно-Рыбальской немного не честно.
Я понял - тут коллекция всепропальщиков по дорожной теме.
Ты бы луЧЧе почитал Законы Бойля — Мариотта ,Гей-Люссака о распределении вещества (в нашем случае -авто) в объеме (в нашем случае-Киев) и Закон Гаусса — Лапласа о распределении вероятностей, а потом умничал ярлыки вешать начинал.
Дурно пахнет,Иллюха!
Дурно пахнет, Витя, от диванных экспертов-всепропальщиков, по моему мнению (попробуйте только 4.3.ж приплести) Есть такая штука называется арифметика. Так вот 1 всегда больше чем 0. А вот диванным 0 по моему мнению больше нравится.
Математик? Тоді уточнюй, што 1 по модулю завжди більше за 0.
Ты бы луЧЧе почитал Законы Бойля — Мариотта ,Гей-Люссака о распределении вещества (в нашем случае -авто) в объеме (в нашем случае-Киев) и Закон Гаусса — Лапласа о распределении вероятностей, а потом умничал ярлыки вешать начинал.
Дурно пахнет,Иллюха!
Дурно пахнет, Витя, от диванных экспертов-всепропальщиков, по моему мнению (попробуйте только 4.3.ж приплести) Есть такая штука называется арифметика. Так вот 1 всегда больше чем 0. А вот диванным 0 по моему мнению больше нравится.
Математик? Тоді уточнюй, што 1 по модулю завжди більше за 0.
Мда,..слава Богу шо я еще Киргофа с его узлами не привлек.
Это не "леса". Это часть оборудования подъёмника для работы с вантами и не только немецкой фирмы "Plettac". Интересно, что монтажом оборудования занимались не какие-то наёмные рабочие "карманных фирм Кличка", а именно украинское подразделение немецкой фирмы.
kovboys 16.04.2020 17:27 пишет: Это не "леса". Это часть оборудования подъёмника для работы с вантами и не только немецкой фирмы "Plettac". Интересно, что монтажом оборудования занимались не какие-то наёмные рабочие "карманных фирм Кличка", а именно украинское подразделение немецкой фирмы.
На этом объекте работают впринципе серьезные подрядчики. Вопросы по Позитиву на левом берегу но и то, условные
Mr.Di 16.04.2020 12:13 пишет: яркий пример такого же решения - Дарницкий мост в никуда, но тем не менее, закрытие моста даже в выходной день привело к пробкам на Южном и Патона, поэтому уж как-нибудь но он нужен и частично заберет на себя трафик и где-то таки будет на 5 мин быстрее
Автомобильная часть Дарницкого моста - это приятное побочное следствие строительства железнодорожного перехода через реку. При развитии окружающей мост инфраструктуры на задуманном уровне, Дарницкий мост мог быть в разы эффективнее. В случае с Подольским разочарование будет примерно по тем же причинам: реальная эффективность при запуске чисто формального проезда между берегами, без достройки всех спланированных подходов, окажется ниже ожиданий. Карантин же может сыграть в плюс, сделав невозможным открытие халтуры к одному событию, так как открыть проезд в этом году предельно маловероятно с учетом неготовности на левом берегу. При этом остаюсь сторонником необходимости данного моста и вообще того, что городу нужно еще минимум 2 перехода: крайний северный и крайний южный.
так уже лет 10 назад или больше решили в Украинке. там даже пляжи,дачи и места рыболовок уже забрали у местных под мост, они там протестовали даже. что-то поменялось?
Mr.Di 16.04.2020 12:13 пишет: яркий пример такого же решения - Дарницкий мост в никуда, но тем не менее, закрытие моста даже в выходной день привело к пробкам на Южном и Патона, поэтому уж как-нибудь но он нужен и частично заберет на себя трафик и где-то таки будет на 5 мин быстрее
Автомобильная часть Дарницкого моста - это приятное побочное следствие строительства железнодорожного перехода через реку. При развитии окружающей мост инфраструктуры на задуманном уровне, Дарницкий мост мог быть в разы эффективнее.
Как-то странно, ежедневные пробки на подъезде к мосту, намекают на обратное.
MosDen 17.04.2020 12:41 пишет: Автомобильная часть Дарницкого моста - это приятное побочное следствие строительства железнодорожного перехода через реку. При развитии окружающей мост инфраструктуры на задуманном уровне, Дарницкий мост мог быть в разы эффективнее.
Как-то странно, ежедневные пробки на подъезде к мосту, намекают на обратное.
Как раз ежедневные пробки это и есть подтверждение недоразвитой окружающей инфраструктуры. Город палец о палец не ударил для решения недостроенных левобережных подходов, зато сверхактивно застраивается бывшая промзона. Можно в очередной раз вспомнить и про недостающую часть развязки на Выдубичах, которая изначально могла сделать правобережные подходы Дарницкого моста эффективными.
Wave 18.04.2020 13:32 пишет: А почему нет проектов такого варианта? Ну реально ж просится под законченную окружную, да и вечнострадающей Трое будет в помощь.
Для Трої виїхати на Оболонь - це варіант, звичайно. Але для окружної приїхати на Троєщину фурами - виглядає досить дивно. При тому, що дорога на Зазім'є досить сумнівна в якості транзитної для фур. Тоді треба тягти окрему дорогу далі повз Троєщину на виїзд до Броварської траси.
Троя выедет не на Оболонь, а на окружную, с которой потом куда угодно. А тянуть дальше - это само собой, Бровары-Чернигов, окружная Броваров-Харьковская - полезных выходов там хватает. Но это гораздо реальней, чем мифичный северный мост по центру Киевского водохранилища.
MosDen 17.04.2020 12:41 пишет: Автомобильная часть Дарницкого моста - это приятное побочное следствие строительства железнодорожного перехода через реку. При развитии окружающей мост инфраструктуры на задуманном уровне, Дарницкий мост мог быть в разы эффективнее.
Как-то странно, ежедневные пробки на подъезде к мосту, намекают на обратное.
Как раз ежедневные пробки это и есть подтверждение недоразвитой окружающей инфраструктуры. Город палец о палец не ударил для решения недостроенных левобережных подходов, зато сверхактивно застраивается бывшая промзона. Можно в очередной раз вспомнить и про недостающую часть развязки на Выдубичах, которая изначально могла сделать правобережные подходы Дарницкого моста эффективными.
Т.е, если в десять раз увеличить количество заездов, развязок и прочей инфраструктуры, то это увеличит эффективность самого моста? При этом сам мост, просто так не нужный придаток. Но развязки нужны т.к застраивается промзона... Как-то не клеится логика. Аналогично и с мостом по теме.
Madagascar 18.04.2020 22:56 пишет: Т.е, если в десять раз увеличить количество заездов, развязок и прочей инфраструктуры, то это увеличит эффективность самого моста?
Приоритет должен быть не заездам, а выездам с моста
Как-то странно, ежедневные пробки на подъезде к мосту, намекают на обратное.
Как раз ежедневные пробки это и есть подтверждение недоразвитой окружающей инфраструктуры. Город палец о палец не ударил для решения недостроенных левобережных подходов, зато сверхактивно застраивается бывшая промзона. Можно в очередной раз вспомнить и про недостающую часть развязки на Выдубичах, которая изначально могла сделать правобережные подходы Дарницкого моста эффективными.
Т.е, если в десять раз увеличить количество заездов, развязок и прочей инфраструктуры, то это увеличит эффективность самого моста? При этом сам мост, просто так не нужный придаток. Но развязки нужны т.к застраивается промзона... Как-то не клеится логика. Аналогично и с мостом по теме.
Мост - это не только пролеты над водой, это еще и подходы или, если так угодно, съезды-заезды. Их наличие или отсутствие прямо влияет на то, сколько водителей проложат маршрут именно через этот мост и на время, минимально необходимое для проезда. Это определяет его эффективность. Если у Подольского моста будет только один наспех состряпанный заезд с ул. Оноре де Бальзака и съезд на ул. Набережно-Рыбальскую - эффективность такого моста будет гораздо ниже, чем у моста, который будет иметь несколько заездов на левом берегу и несколько съездов на правом, в результате чего воспользоваться мостом сможет значительное большее количество людей и которые при этом не будут стоять в глухой пробке на один-единственный съезд. И да, чтобы мост был попадать на Подольский мост через ул. Оноре де Бальзака нужна полноценная реконструкция развязки на пересечении просп. Генерала Ватутина, а не какие-то очумелые зигзаги, способные отбить любое желание заезжать на тот мост. Поэтому да, развитие прилегающей инфраструктуры повышает эффективность очень дорогостоящего инженерного сооружения под названием мост. Транспортные задачи обычно решаются целым комплексом мероприятий, а не отдельно взятой возможностью просто физически переехать с одного берега на другой.
Как-то странно, ежедневные пробки на подъезде к мосту, намекают на обратное.
Как раз ежедневные пробки это и есть подтверждение недоразвитой окружающей инфраструктуры. Город палец о палец не ударил для решения недостроенных левобережных подходов, зато сверхактивно застраивается бывшая промзона. Можно в очередной раз вспомнить и про недостающую часть развязки на Выдубичах, которая изначально могла сделать правобережные подходы Дарницкого моста эффективными.
Т.е, если в десять раз увеличить количество заездов, развязок и прочей инфраструктуры, то это увеличит эффективность самого моста? При этом сам мост, просто так не нужный придаток. Но развязки нужны т.к застраивается промзона... Как-то не клеится логика. Аналогично и с мостом по теме.
Вот это правильно. Зачем развязки, подъезды и съезды. Поэтому этот мост самый эффективный мост. Пора открывать
Как раз ежедневные пробки это и есть подтверждение недоразвитой окружающей инфраструктуры. Город палец о палец не ударил для решения недостроенных левобережных подходов, зато сверхактивно застраивается бывшая промзона. Можно в очередной раз вспомнить и про недостающую часть развязки на Выдубичах, которая изначально могла сделать правобережные подходы Дарницкого моста эффективными.
Т.е, если в десять раз увеличить количество заездов, развязок и прочей инфраструктуры, то это увеличит эффективность самого моста? При этом сам мост, просто так не нужный придаток. Но развязки нужны т.к застраивается промзона... Как-то не клеится логика. Аналогично и с мостом по теме.
Мост - это не только пролеты над водой, это еще и подходы или, если так угодно, съезды-заезды. Их наличие или отсутствие прямо влияет на то, сколько водителей проложат маршрут именно через этот мост и на время, минимально необходимое для проезда. Это определяет его эффективность. Если у Подольского моста будет только один наспех состряпанный заезд с ул. Оноре де Бальзака и съезд на ул. Набережно-Рыбальскую - эффективность такого моста будет гораздо ниже, чем у моста, который будет иметь несколько заездов на левом берегу и несколько съездов на правом, в результате чего воспользоваться мостом сможет значительное большее количество людей и которые при этом не будут стоять в глухой пробке на один-единственный съезд. И да, чтобы мост был попадать на Подольский мост через ул. Оноре де Бальзака нужна полноценная реконструкция развязки на пересечении просп. Генерала Ватутина, а не какие-то очумелые зигзаги, способные отбить любое желание заезжать на тот мост. Поэтому да, развитие прилегающей инфраструктуры повышает эффективность очень дорогостоящего инженерного сооружения под названием мост. Транспортные задачи обычно решаются целым комплексом мероприятий, а не отдельно взятой возможностью просто физически переехать с одного берега на другой.
Это все элементарные понятия не требующие такого подробного разжевывания. Но это все не отменяет возможность поэтапного введения в эксплуатацию. Да хоть с одним заездом и съездом. И глупо утверждать, что только построив достаточную инфраструктуру вокруг, только тогда можно открывать мост, т.к. только тогда он будет максимально эффективным.
Та же турбина с Патона позволяет моту работать на полную, но тупой затык дальше на светофоре, перечёркивает всю эффективность. Т.е. всегда и везде будет свое бутылочное горлышко. И раз уж затронули Дарницкий, то я его эксплуатирую с первого его дня, когда не было даже того что сейчас есть. А до этого штурмовали Южный... Это был ад! Но, абсолютно не эффективный, по твоему утверждению, Дарницкий мост в никуда, колоссально разгрузил Южный и Патона. Так и тут будет. И да, сейчас эти этапы растянутая на десятилетия. Но все равно имеет смысл вводить с наспех хоть что-то сделанным.
Поэтоапное введение в эксплуатацию - это очень хорошо. Но когда к проекту начинают пристраивать костыли, которые меняют проект кардинально, значительно ухудшают его, и которые скорей всего останутся там навсегда... И все это лишь бы что-нибудь ввести в эксплуатацию... Это называется "вредительство".
Все эти приколы с дерибаном земли судозавода, куда должен был приземлиться мост; направлене его на Валы; непонятки с левобережной частью: до сих пор никому неизвестно, куда пойдут метро и автодорога - на Бальзака или на Микитенка-Стальского? Будет ли мост через озеро Радунка? Уже есть разговоры о том, чтобы дорогу выводить только на Микитенка... Это все не "поэтапное введение в эксплуатацию". Это кое-что другое.
А ведь эти "костыли" стоят денег. Если стоимость достройки проекта Х грн, а у вас в бюджете есть условно 0.1Х грн, и вы на эти деньги пытаетесь лепить эти костыли. И это вместо того чтобы сделать 0.1 объема проекта и оставить его дальше потомкам.
Madagascar 20.04.2020 09:14 пишет: Это все элементарные понятия не требующие такого подробного разжевывания.
Если настолько элементарные вещи, то почему был поставлен вопрос про увеличение количества заездов и развязок?
В ответ на: Но это все не отменяет возможность поэтапного введения в эксплуатацию. Да хоть с одним заездом и съездом. И глупо утверждать, что только построив достаточную инфраструктуру вокруг, только тогда можно открывать мост, т.к. только тогда он будет максимально эффективным.
В ответ на: Но, абсолютно не эффективный, по твоему утверждению, Дарницкий мост в никуда
Убедительная просьба: не приписывать мне того, чего я никогда не писал Вместо этого лучше внимательнее читать и вникать в то, что я изложил.
Wave 18.04.2020 13:32 пишет: А почему нет проектов такого варианта?
Такой вариант изображён на генплане ещё 1966 года... Сейчас 2020 год... Может через лет 50-100 будет. Upd. Сорри, там не на Трою заходит дорога, а проходит над Троей по карте.
Wave 18.04.2020 13:32 пишет: А почему нет проектов такого варианта?
Такой вариант изображён на генплане ещё 1966 года... Сейчас 2020 год... Может через лет 50-100 будет. Upd. Сорри, там не на Трою заходит дорога, а проходит над Троей по карте.
Оказывается он на всех генпланах с 66-го года есть
Такой вариант изображён на генплане ещё 1966 года... Сейчас 2020 год... Может через лет 50-100 будет. Upd. Сорри, там не на Трою заходит дорога, а проходит над Троей по карте.
именно. вот поэтому моста не будет. ни подольского, ни северного, ни метро. для примера можно посмотреть в какую сумму встал ремонт-реконструкция шулявского путепровода (не моста, а путепровода!). и даже не решились таки клеверную развязку сделать на территории большевика - так и остался объезд на победы через вискозную или как там ее?
зы. а с подольским будет так: до октября действующая молодая команда будет вовсю педалить постройку моста: а вот тут мы покрасили заборчик, а тут флажок поставили, а тут колонну очередную установили, и даже преставьте себе! - рельсы для метро купили! а вот после октября - денег нет, кризис все дела, и потом оппа - на месте сьездов вырастет новый ЖК. а жители воскресенки объявят голодовку вместе с барыгами авторынка на перрова и все. повернет мост в сторону троещины-2 и привет (это если повернет). и снова на четыре года будут согласования, обкашливание техусловий, а там и рельсы проржавеют и снова придется лично в дойчлянд лететь-заказывать... а там уже и новый срок новые выборы. Ну вы поняли
Стекольщик 21.04.2020 09:45 пишет: Пока вы тут вилами по воде водите стройка идет.
БАМ тоже "шел" в свое время,Артур. И толку?
так и построили в итоге. Другое дело что пока строили он потерял значение и смысл. Ну ПВМ тоже огромного смысла не имеет потому что проэктировался 40 лет назад . Но стройка идет.Приторомозились буровые из-за карантина,в остальном идет 24/7 .
Стекольщик 21.04.2020 09:45 пишет: Пока вы тут вилами по воде водите стройка идет.
БАМ тоже "шел" в свое время,Артур. И толку?
так и построили в итоге. Другое дело что пока строили он потерял значение и смысл. Ну ПВМ тоже огромного смысла не имеет потому что проэктировался 40 лет назад . Но стройка идет.Приторомозились буровые из-за карантина,в остальном идет 24/7 .
Да пусть идет. Может метро хоть запустят ...от Радужной до Рыбальского правда лишь,но то такое....безсмысленное и беспощадное.
так и построили в итоге. Другое дело что пока строили он потерял значение и смысл. Ну ПВМ тоже огромного смысла не имеет потому что проэктировался 40 лет назад . Но стройка идет.Приторомозились буровые из-за карантина,в остальном идет 24/7 .
Да пусть идет. Может метро хоть запустят ...от Радужной до Рыбальского правда лишь,но то такое....безсмысленное и беспощадное.
главное чтобы все были здоровы и носили масочки) ЗЫ на венике вроде как проходку запустили... во где круть!
ЗЫ на венике вроде как проходку запустили... во где круть!
С конца 90х не могу достоверной инфы получить- какого они от Сырца на Веник поперлись не через Интернациональную , а выбрали прямой,но оооочень проблемный путь?
ЗЫ на венике вроде как проходку запустили... во где круть!
С конца 90х не могу достоверной инфы получить- какого они от Сырца на Веник поперлись не через Интернациональную , а выбрали прямой,но оооочень проблемный путь?
там клад зарыт видимо))) но тем не менее сам процесс интересен безумно)
Стекольщик 21.04.2020 10:25 пишет: Ну ПВМ тоже огромного смысла не имеет потому что проэктировался 40 лет назад .
Имеет смысл не просто как проезд между Троещиной и Подолом, а как часть нового транспортного коридора до Броварского проспекта, от формирования которого де-факто отказались. И вот здесь кроется фундаментальная ошибка в развитии левого берега.
В ответ на: Но стройка идет.Приторомозились буровые из-за карантина,в остальном идет 24/7 .
Репортажи про каждые пару метров залитого бетона - это замечательно, конечно. Вот другое дело, что за ж/д конь не валялся. Кому интересно, может почитать аналитику Олега Тоцкого: https://tov-tob.livejournal.com/155225.html
RiderUA 21.04.2020 12:36 пишет: Имеет смысл не просто как проезд между Троещиной и Подолом, а как часть нового транспортного коридора до Броварского проспекта, от формирования которого де-факто отказались. И вот здесь кроется фундаментальная ошибка в развитии левого берега.
становится понятной глубина бредовости отказа от выхода на Стальского. Он самый эффективный из трех, его проще и быстрее построить. Почему власть идёт на поводу у нескольких дебилоидных активистов-фанатиков? Каким боком от моста пострадает экология Радунки?
становится понятной глубина бредовости отказа от выхода на Стальского. Он самый эффективный из трех, его проще и быстрее построить. Почему власть идёт на поводу у нескольких дебилоидных активистов-фанатиков? Каким боком от моста пострадает экология Радунки?
Это не просто очевидно, на самом деле все гораздо печальней: весь этот длинный и широкий прямоугольный участок между улицами Микитенка и Стальского был заложен много-много десятилетий назад многочисленными редакциями генплана именно под будущую ветку метро и транспортный корридор до улицы космонавта Волкова и далее. Но на сегодняшний день он застроен всяким г-ном: Эпицентр, ТРЦ Квадрат, баптистские церкви и прочие авторынки. Каким образом это все здесь построено? Кто эту землю раздал?
Wave 21.04.2020 13:00 пишет: становится понятной глубина бредовости отказа от выхода на Стальского. Он самый эффективный из трех, его проще и быстрее построить. Почему власть идёт на поводу у нескольких дебилоидных активистов-фанатиков? Каким боком от моста пострадает экология Радунки?
Возможно, нежелание омрачать рисуемый в воображении победный запуск проезда по мосту прямо перед выборами ввязыванием в скандалы и прочей возней с горсткой населения. Хотя с учетом того мизерного количества протестующих и того, что г-ну мэру сотоварищи давно плевать на мнения, я больше склонен верить в наличие каких-то кулуарных планов на земельный участок между Стальского и Микитенко. Тогда эти активисты только используются для прикрытия и обоснования якобы невозможности прокладывать мост через озеро.
Ingenieur 21.04.2020 13:47 пишет: Это не просто очевидно, на самом деле все гораздо печальней: весь этот длинный и широкий прямоугольный участок между улицами Микитенка и Стальского был заложен много-много десятилетий назад многочисленными редакциями генплана именно под будущую ветку метро и транспортный корридор до улицы космонавта Волкова и далее. Но на сегодняшний день он застроен всяким г-ном: Эпицентр, ТРЦ Квадрат, баптистские церкви и прочие авторынки. Каким образом это все здесь построено? Кто эту землю раздал?
На самом деле застройка кварталов никак не влияет на вышеупомянутый и заложенный Генпланом транспортный коридор через Лесной массив. Потребуется лишь легкое приведение в чувство авторынка ковшами бульдозера, который вышел за красные линии улиц и реконструкция проезжей части улиц с давно назревшим расширением. Я бы смотрел на проблему с выбором направления в другом. Помимо, собственно говоря, процесса строительства нужно пройти массу других этапов: договориться с владельцами участков, решить вопрос с компенсациями, разработать проектные документации, сметы, провести все через экспертизу. Это все требует денег, а в киевских реалиях с спецификой подбора подрядчиков - огромных денег. То есть уже подготовленный вариант перехода через озеро, но от него собираются отказаться и изобретать очень дорогой велосипед в сторону ул. Оноре де Бальзака. Тут возникает вопрос: что есть целью - построить, пусть даже к выборам, или строить, строить и строить, продолжая осваивать бюджетные средства? Ответ здесь не такой очевидный, с учетом имеющейся связи между генподрядной организацией "Еко-Буд-Трейд" и печально известным "Укрбудом".
ЗЫ на венике вроде как проходку запустили... во где круть!
С конца 90х не могу достоверной инфы получить- какого они от Сырца на Веник поперлись не через Интернациональную , а выбрали прямой,но оооочень проблемный путь?
там клад зарыт видимо))) но тем не менее сам процесс интересен безумно)
Лично задавал вопросы Валерию Яковлевичу (Рубштейну) и Сергею Вячеславовичу (Бабушкину)...чисто по технологической целесообразности .Но...Без результата.
RiderUA 21.04.2020 13:56 пишет: я больше склонен верить в наличие каких-то кулуарных планов на земельный участок между Стальского и Микитенко. Тогда эти активисты только используются для прикрытия и обоснования якобы невозможности прокладывать мост через озеро.
Если речь о домике на пути будущего моста - решен вопрос с землей, но не с компенсацией за сам дом. Окончательного судебного заседания не было, а в реестре отсутствует решение про отчуждение имущества, вступившее в силу. Если в данном домике самовольно находятся строители, это ст.233 УК. Для прокладывания моста в сторону ул. Оноре де Бальзака отсутствует отведенный земельный участок, документация по землеустройству, тендер на выполнение работ по разработке такой документации. Если это будет выполняться задним числом, то это уже другая статья УК.
Все там решено давным давно. И сидят в этом домике строители,а не "хозяева" . Вообще поражает глубина познаний "экспертов" по кадрам из интернета.
Не знаю, кто именно там сидит, но вот человек написал:
В ответ на: У каждого такого участка своя история. Часть из них находится на рассмотрении в суде, чаcть ожидает достройки компенсационного участка в Быковне и т.д. Плюс некоторые участки каким-то образом оказались приватизированы. И как вишенка на торте: раньше были обещания выдать взамен участок на Горбачихе, но потом город слегка передумал. Все эти "нестыковки" сильно затягивают решение вопроса по не выселенным домам.
Все там решено давным давно. И сидят в этом домике строители,а не "хозяева" . Вообще поражает глубина познаний "экспертов" по кадрам из интернета.
Не знаю, кто именно там сидит, но вот человек написал:
В ответ на: ...
Все там решено давным давно. И сидят в этом домике строители,а не "хозяева" . Вообще поражает глубина познаний "экспертов" по кадрам из интернета.
Не знаю, кто именно там сидит, но вот человек написал:
В ответ на: У каждого такого участка своя история. Часть из них находится на рассмотрении в суде, чаcть ожидает достройки компенсационного участка в Быковне и т.д. Плюс некоторые участки каким-то образом оказались приватизированы. И как вишенка на торте: раньше были обещания выдать взамен участок на Горбачихе, но потом город слегка передумал. Все эти "нестыковки" сильно затягивают решение вопроса по не выселенным домам.
Это ложь?
Ни ОДНОГО приватизированого участка в зоне отчуждения ПВМ не было и нет. Не выселенных домов по трассе ПВМ на участке от Русановского озера до насыпи ЖД тоже нет. Так что там пишет "человек" я не знаю.
https://map.land.gov.ua/?cc=3402902.4508848954,6529502.959447381&z=16&l=kadastr&bl=ortho_kiev Кадастровий номер: 8000000000:66:530:0001 Тип власності: Комунальна власність Цільове призначення: Автомобільного транспорту для будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві Площа: 3.4862 га
MosDen 21.04.2020 15:23 пишет: Если речь о домике на пути будущего моста - решен вопрос с землей, но не с компенсацией за сам дом.
Это смешно честно говоря. Если у хозяина дома нет акта собственности на землю ( а его нет) то этот дом просто самострой. Завтра я дом поставлю на газоне ул.Богатырской и когда приедут бульдозеры начну компенсацию за него требовать.Ага....
MosDen 21.04.2020 15:23 пишет: Если речь о домике на пути будущего моста - решен вопрос с землей, но не с компенсацией за сам дом.
Это смешно честно говоря. Если у хозяина дома нет акта собственности на землю ( а его нет) то этот дом просто самострой. Завтра я дом поставлю на газоне ул.Богатырской и когда приедут бульдозеры начну компенсацию за него требовать.Ага....
Смешно, абсурдно и т.п., но за эти самострои на земле, переданной в использование (не в собственность!) люди получали суммы с 5-6 нулями или большие квартиры в новостоях. Самые умные получили суммы в твердой валюте. Это, вроде бы, уже давно ни для кого не секрет. Потом развивалась схема с стремительным превращением множества дачных курятников в кирпичные дома для получения как можно бОльшей суммы. Компенсации утверждались и выплачивались официально по решению суда для каждого частника. При чем делалось это и в текущем году, суммы разные: от 200 тыс до 1.6 млн. грн. Суммы выплачивает коммунальное предприятие - заказчик строительства моста.
MosDen 17.04.2020 12:41 пишет: городу нужно еще минимум 2 перехода: крайний северный и крайний южный.
І ще штук 3-5 між ними. Тоді буде нормально. Хоча, фактично для них знайти місце буде не просто. Особливо через "пристрасть" до Илітних новобудов...
Днепр в трубу закатать, и норм будет.
Если будет объезд для транзита с северной стороны - это будет просто бинго! Еще связка Житомирской трассы с эти самым северным мостом - и вообще московский будет норм для внутреннего движения. Метро на троещину и подольский мост заканчивать надо.
И на юге транзитную дорогу надо выводить за пределы жилых зон. То же профит будет.
А еще 5 мостов в центре города - откуда и куда? Тогда поговорим.
ЗЫ на венике вроде как проходку запустили... во где круть!
С конца 90х не могу достоверной инфы получить- какого они от Сырца на Веник поперлись не через Интернациональную , а выбрали прямой,но оооочень проблемный путь?
А разве не очевидно? На интернациональной элитных жилых комплексов и гламурных торгово- развлекательных центров не построить, а вот вместо садов и гаражных кооперативов - запросто.
VIOx 21.04.2020 11:05 пишет: С конца 90х не могу достоверной инфы получить- какого они от Сырца на Веник поперлись не через Интернациональную , а выбрали прямой,но оооочень проблемный путь?
В планах развития киевского метрополитена с конца 60-х годов такой маршрут и не рассматривался. Задачей метрополитена была доставлять людей на рабочие места заводов, а не на садово-дачные участки. Прокладывать метрополитен вдоль ул. Ивана Выговского банально негде, а перекладка старых инженерных сетей - это в разы более проблемное занятие, чем выбранный путь.
Предложение сделать один из валов пешеходным (тема на форуме) вот как-то очень точно ложится в пазл мозаики этого задуманного маразма(
Вывод на Валы сомнительный, но в чем смысл вывода на Набережно-Луговую? Куда таким образом пойдет поток - на Телиги, на Виноградарь? Или планировалась развязка для поворота в сторону центра?
Действительно! В Гавани опоры стоят с 11 года, мост начали строить в 2003, проект в этой части был таким же еще чуть не с советских времен, а тут такой иезуитский вопрос.
И к чему это? По прошествии какого срока уже нельзя интересоваться замыслом?
Темно-зеленым обозначены участки, которые должны быть полностью готовы для открытия в этом году. Светло-зеленым – те, которые могут быть готовы частично. Напомню, что официально на этот год было заявлено открытие моста до ул. Бальзака. Теперь давайте детальнее посмотрим, что представляет из себя каждый участок.
(0) Совмещенная (двухъярусная) эстакада под движение автотранспорта и метро от Десёнки до дамбы Русановских садов. Ее протяженность 527 метров. Включает в себя также перспективную станцию метро «Залив Десёнка». В обзоре этот участок мы подробно рассматривать не будем, т.к. эта эстакада в конструкциях была построена еще лет десять назад. Здесь остались работы по обустройству ограждений, освещения, асфальтированию и т.п., но все это реально закончить до конца года.
(1) Аналогичная по конструкции совмещенная эстакада от дамбы Русановских садов (опора №20) до берегового устоя (опора №26). Протяженность этого участка 180 метров.
(2) Насыпь с тоннелями метро внутри и сеткой местных проездов вдоль трассы моста. От опоры №26 до ул. Центральной (Садовой). Протяженность – около 700 метров.
(3) Эстакада до железной дороги. Тут у нас более 400 метров мостового перехода, из которых 132 м нужны для открытия в этом году съезда с ул. Бальзака. В каком-то неясном будущем под эстакадой разместится станция метро "Радужная".
(4) Основная развязка между различными направлениями по левому берегу (Стальского/Бальзака/Навои). На этот год она пока не актуальна, поэтому детально рассматривать ее мы не будем.
(5) Выход трассы моста на ул. Стальского. На текущий момент считается отмененным (хотя именно для этого направления имеется вся необходимая проектная документация и землеотвод).
(6) Съезды между Русановскими садами, основной развязкой (4) и выходом на Бальзака. По сути это часть следующего пункта (7), но я выделил этот отрезок отдельно, поскольку на этот год к открытию был заявлен съезд с Бальзака на Сады, полностью проходящий по эстакаде протяженностью 936 м (!). Само по себе это уже весьма внушительное сооружение.
(7) Продолжение ул. Бальзака вдоль трамвайной линии. По сути это просто дорога, проложенная по земле. Вернее, две дороги: с обеих сторон трамвайной линии. В этом году должна быть построена исключительно западная сторона улицы. Протяженность свыше 700 м.
(8) Реконструкция развязки, в которую сейчас упирается ул. Бальзака. Речь идет о достройке западной стороны развязки, которой сейчас фактически не существует. Общая протяженность основного проезда с Бальзака в сторону Подольского моста порядка 500 м, из них эстакада над просп. Шухевича (Ватутина) - 163 м.
(9) Перспективный выход на ул. Алишера Навои, в публикации не рассматривается, т.к. сроки открытия неопределенны.
Жирным я выделил протяженность сооружений на каждом участке, чтобы вы могли оценить объем работы, который следует выполнить, чтобы открыть в этом году движение. Итого, по левобережным подходам нужно запустить более 3,6 км различных сооружений, из которых почти 2 км - это различные эстакады. Теперь посмотрим, как это все выглядит на местности.
MosDen 17.04.2020 12:41 пишет: городу нужно еще минимум 2 перехода: крайний северный и крайний южный.
І ще штук 3-5 між ними. Тоді буде нормально. Хоча, фактично для них знайти місце буде не просто. Особливо через "пристрасть" до Илітних новобудов...
Днепр в трубу закатать, и норм будет.
Если будет объезд для транзита с северной стороны - это будет просто бинго! Еще связка Житомирской трассы с эти самым северным мостом - и вообще московский будет норм для внутреннего движения. Метро на троещину и подольский мост заканчивать надо.
И на юге транзитную дорогу надо выводить за пределы жилых зон. То же профит будет.
А еще 5 мостов в центре города - откуда и куда? Тогда поговорим.
Відповідь "куди і звідки" у другій половині мого повідомлення, вже після цифр. Це по-перше. По-друге, мріяти про нормальний вільний рух по місту з одного берега на інший ніхто не забороняє.
Если будет объезд для транзита с северной стороны - это будет просто бинго!
Такой мост существует - дамба ГЭС. Был план моста через Десну (севернее Троещины) с выходом на эту дамбу.
Хріновий то мост, відверто кажучи. Ще коли ремонт робили під водяну Формулу-1, плакались, що конструкції ГЕС не витримують. Але, якби вивели туди дорогу з Троєщини, було б дуже добре - їздив би на дачу більш короткою дорогою . А ще десь пробігали плани робити міст прямо через море...
Желая проверить, не проходит ли хотелка-2020 через чужие земельные участки, на днях обнаружил любопытную вещь, а именно: официальный чертеж имеет существенные отклонения от реальности. Разворотное кольцо трамвая изображено заметно более узким и не там, где оно есть на самом деле. Это отклонение, конечно, позволило элегантно изобразить соединение с Бальзака, но вот в реальности такой финт не прокатит из-за пересечения.
Чертеж и схема кадастрового деления вначале была привязана по 8 точкам, потом не поверил своим глазам и перепривязал по 25 точкам.
RiderUA 26.04.2020 18:47 пишет: Желая проверить, не проходит ли хотелка-2020 через чужие земельные участки, на днях обнаружил любопытную вещь, а именно: официальный чертеж имеет существенные отклонения от реальности. Разворотное кольцо трамвая изображено заметно более узким и не там, где оно есть на самом деле.
На Гугл-карте кольцо тоже изображено искажённым. Только на спутниковом снимке видно его реальные размеры и расположение. Ваше изображение я почему-то не вижу.
VIOx 21.04.2020 11:07 пишет: Из каких краев в Киев приехали?
Я до того, що цей міст, враховуючи динаміку його побудови і динаміку будівництва висоток по всьому місту і Троєхині зокрема, нічого не вирішує. Все одно все буде стояти. Більше того, поява мосту одразу запустить маховик будівництва висоток і ТЦ навколо нього, всі під’їзні дороги з 4-смугових стануть 2-смуговими, тому ще невідомо, як краще - з мостом чи без нього.
За Вашою логікою рішенням транспортних проблем Києва є знесення парочки мостів Розкажіть жителям Трої, що той міст нічого не вирішує, думаю почуєте багато негарних слів Дуже він навіть вирішує, принаймні років на 10 так точно, але, звичайно, тільки за умови нормальних під'їздів, чого поки що не спостерігається, при чому з обох сторін.
Grossmeister 21.05.2020 18:29 пишет: Більше того, поява мосту одразу запустить маховик будівництва висоток і ТЦ навколо нього, всі під’їзні дороги з 4-смугових стануть 2-смуговими, тому ще невідомо, як краще - з мостом чи без нього.
Маховик будівництв запущений навіть і без мосту, але власне саме міст мало що вирішує: мають бути зручні підходи до нього, без корегувань та покращень на кшталт тих, які спостерігаються останнім часом. До речі, темпи впали навіть на Подолі навколо старого вантового мосту.
Grossmeister 21.05.2020 19:08 пишет: цей міст їм не допоможе.
питання вирішує метро, яке там заплановане. Приватні автівки стануть колом трохи далі, ти правий певною мірою. Але от міст Кірпи таки трохи допоміг Харківському і Русановці. І якщо добудувати до кінця розв'язку на Бальзака/Шухевича - і ось вже в Троєщини з'являється ще один варіант виїзду з масиву.
oleksa 22.05.2020 12:09 пишет: питання вирішує метро, яке там заплановане.
Станція метро також нічого не вирішує. Вирішити можуть нові гілки метро, але їх не буде.
oleksa 22.05.2020 12:09 пишет: Але от міст Кірпи таки трохи допоміг Харківському і Русановці.
Не порівнюйте, той міст грамотно розташований в плані віддаленості від інших, західні виїзди з нього виходять на вільне шосе а не на забиті трафіком масиви, а Русанівка за щільністю забудови це село у порівнянні з Троєщиною.
oleksa 22.05.2020 12:09 пишет: І якщо добудувати до кінця розв'язку на Бальзака/Шухевича - і ось вже в Троєщини з'являється ще один варіант виїзду з масиву.
Який саме варіант? З Бальзака є виїзд на Шухевича. І він, до речі, працює набагато ефективніше ніж мав би, бо виїздуни не дотримуються правила "дати дорогу" громадському транспорту.
Grossmeister 22.05.2020 12:46 пишет: Який саме варіант? З Бальзака є виїзд на Шухевича. І він, до речі, працює набагато ефективніше ніж мав би, бо виїздуни не дотримуються правила "дати дорогу" громадському транспорту.
oleksa 22.05.2020 12:09 пишет: Але от міст Кірпи таки трохи допоміг Харківському і Русановці.
Не порівнюйте, той міст грамотно розташований в плані віддаленості від інших, західні виїзди з нього виходять на вільне шосе а не на забиті трафіком масиви, а Русанівка за щільністю забудови це село у порівнянні з Троєщиною.
правда? Дивно, що ти прочитав "русанівка" і не прочитав "харківський". Я от пам'ятаю - на міст Кірпи впевнено їздить значна частина Харківського масиву (і з старої Дарниці ще). Це буде трохи адекватніше порівняння, ніж просто з Русанівкою.
Про вільне шосе - теж "паржал". Кожного ранку спостерігав затик з м Кірпи на набережній перед мостом Патона і стояк від м. Дніпро в сторону Подолу. Але в іншу сторону вечором буде трохи краще: трафік повільно розтягується по вуличкам Харківського масиву (а не концентрується в великому шосе)
Grossmeister 22.05.2020 12:46 пишет: Станція метро також нічого не вирішує. Вирішити можуть нові гілки метро, але їх не буде.
всі передвиборчі програми політиків пішли нанівець...
Grossmeister 22.05.2020 12:46 пишет:
oleksa 22.05.2020 12:09 пишет: І якщо добудувати до кінця розв'язку на Бальзака/Шухевича - і ось вже в Троєщини з'являється ще один варіант виїзду з масиву.
Який саме варіант? З Бальзака є виїзд на Шухевича
Мова про прямий виїзд з Бальзака на новий міст. Якщо подивитись на естакаду на перетині Бальзака/Шухевича видно, що там не вистачає ще однієї треті, яка б переводила б другу частину Бальзака (та, що на виїзд) через Шухевича другим рівнем.
MosDen 22.05.2020 12:02 пишет: Маховик будівництв запущений навіть і без мосту
Конкретно у тих місцях (біля східного кінця мосту) є де розвернутись для будівництва. І тригерами для нього стане міст, а потім і станція метро.
Тригером для цього є рішення від 2018 року про зміну цільового призначення земельної ділянки, що дозволяє тотальну забудову Горбачихи. Нагадаю, що забудова Виноградара відбувалась без станцій метро.
MosDen 25.05.2020 16:03 пишет: Тригером для цього є рішення від 2018 року про зміну цільового призначення земельної ділянки, що дозволяє тотальну забудову Горбачихи.
Причем застроить территорию могут быстрее, чем очистят оставшиеся участки и домики, подлежащие сносу
Ага, металлические ванты будут светиться Сейчас еще басни про Нью-Васюки польются от адептов секты святого Пидалика Асфальтировать одни в мае уже собирались без готовых съездов на левом берегу, теперь у этой компашки уже ванты светиться будут
535d 25.05.2020 22:33 пишет: Ага, металлические ванты будут светиться Сейчас еще басни про Нью-Васюки польются от адептов секты святого Пидалика Асфальтировать одни в мае уже собирались без готовых съездов на левом берегу, теперь у этой компашки уже ванты светиться будут
Мне тоже эти речи напоминают "zero gravity toilet" !
ну да, главное колхоз-тюнинг с сыними пысалками. как по мне, то пусть ниче не светится, но закончат наконец эту стройку века. Думаю купить какой-нить коньячок и поставить в угол, через 20 лет открою - отмечу полвека стройки. з.ы. ну а про метро на Трою будут рассказывать легенды так же как и про метро во Львове.
skrepka 26.05.2020 08:37 пишет: ну да, главное колхоз-тюнинг с сыними пысалками.
Когда похвастаться какими-то достижениями в строительстве не получается, приходится восторгаться будущей подсветкой, по 30 минут рассказывать про шпунты Ларсена и смаковать в подробностях пуки и каки каждого рабочего. А мост, между прочим, ни на метр не продвинулся на левом берегу за последние месяцы и даже не появилось намека на переход через ж/д.
skrepka 26.05.2020 08:37 пишет: ну да, главное колхоз-тюнинг с сыними пысалками.
Когда похвастаться какими-то достижениями в строительстве не получается, приходится восторгаться будущей подсветкой, по 30 минут рассказывать про шпунты Ларсена и смаковать в подробностях пуки и каки каждого рабочего. А мост, между прочим, ни на метр не продвинулся на левом берегу за последние месяцы и даже не появилось намека на переход через ж/д.
Поділітся, де це півчаса розповідають про підсвічювання майбутне? Я теж хочу послухати.
skrepka 26.05.2020 08:37 пишет: ну да, главное колхоз-тюнинг с сыними пысалками.
Когда похвастаться какими-то достижениями в строительстве не получается, приходится восторгаться будущей подсветкой, по 30 минут рассказывать про шпунты Ларсена и смаковать в подробностях пуки и каки каждого рабочего. А мост, между прочим, ни на метр не продвинулся на левом берегу за последние месяцы и даже не появилось намека на переход через ж/д.
Поділітся, де це півчаса розповідають про підсвічювання майбутне? Я теж хочу послухати.
Обязательно поделюсь, как только кое-кто научится видеть знаки препинания и перестанет заниматься крючкотворством.
А мост, между прочим, ни на метр не продвинулся на левом берегу за последние месяцы и даже не появилось намека на переход через ж/д.
А мосту на ЛБ некуда двигаться, по части мостов там всё готово. Эстакаду дозаливают над "русановским озером", да льют устойные опоры на развязке перед ж/д, чтобы сделать нормальную насыпь. А дальнейших изменений по переходу через ж/д в ближайшее время можно ждать только после согласования нового проекта этого перехода - старый забраковали, нового ещё нет. Согласован участок ДО ж/д - вот он и строится. Сейчас основной движ на этой стройке - короткий мост через гавань, который должны доделать в июле. И работы по мосту через Днепр (подвеска вант, опускание моста и т.д.)
Не придирайся к словам, plz, ты все прекрасно понял. Чтобы делать насыпь, не обязательно ждать когда зальют опоры и вообще ряд процессов можно делать параллельно. Например, ничего не мешает ставить балки на опоры возле ж/д - они одинаковы по любому проекту. Короткий мост - это прекрасно, но у перехода есть две стороны и вот с левобережной беда-беда - в первую очередь из-за капризного желания заявить про мост на Троещину. А то, что это в разы дороже и геморрнее, товарищей как-то не гребет совсем.
Авдотькинское бла-бла-бла из оперы "стороны договорились продолжать интенсивные переговоры, направленные на углубление двухсторонних контактов в рамках будущего сотрудничества" В конце года, очевидно, будет обозреваться заасфальтированный мост ведущий с Подола в никуда Ну а если побольше заострять внимание на форме столбов для освещения, можно даже дойти до примитивности "а вам какая больше нравится? пишите в комментариях" и т.п.
Очень эмоционально дядя пишет в оригинальном посте. Притом, что в вопросе явно не разбирается, но выводы штампует легко. И по фонарям заодно прошелся - не нравится дизайн ему видите-ли.
Researcher 11.06.2020 11:57 пишет: Очень эмоционально дядя пишет в оригинальном посте. Притом, что в вопросе явно не разбирается, но выводы штампует легко. И по фонарям заодно прошелся - не нравится дизайн ему видите-ли.
При вскрытии подобного можно было написать в разы эмоциональнее. Вы разбираетесь в вопросе лучше? Тогда пожалуйста, Ваши контраргументы.
Researcher 11.06.2020 11:57 пишет: Очень эмоционально дядя пишет в оригинальном посте. Притом, что в вопросе явно не разбирается, но выводы штампует легко. И по фонарям заодно прошелся - не нравится дизайн ему видите-ли.
При вскрытии подобного можно было написать в разы эмоциональнее. Вы разбираетесь в вопросе лучше? Тогда пожалуйста, Ваши контраргументы.
на фотках нет ничего критичного. Следы ржавчины на анкерах - это ниочем. Необходимо учитывать масштаб железяки. Резьба также. На тросах есть следы на какой-то обмотке, но похоже, что ее демонтируют после монтажа. Такая обмотка не на всех вантах есть. Думаю, это что-то временное/транспортное.
Researcher 11.06.2020 11:57 пишет: Притом, что в вопросе явно не разбирается
В оригинальной публикации, возможно, не столь четко разложено, как у Олега Тоцкого, но я лично не увидел ничего противоречащего техническим аспектам, которые мне известны.
В ответ на: И по фонарям заодно прошелся - не нравится дизайн ему видите-ли.
Имеет право на собственную точку зрения, если это касается вкусов/дизайна и т.п.
Researcher 11.06.2020 11:57 пишет: Очень эмоционально дядя пишет в оригинальном посте. Притом, что в вопросе явно не разбирается, но выводы штампует легко. И по фонарям заодно прошелся - не нравится дизайн ему видите-ли.
При вскрытии подобного можно было написать в разы эмоциональнее. Вы разбираетесь в вопросе лучше? Тогда пожалуйста, Ваши контраргументы.
на фотках нет ничего критичного. Следы ржавчины на анкерах - это ниочем. Необходимо учитывать масштаб железяки. Резьба также. На тросах есть следы на какой-то обмотке, но похоже, что ее демонтируют после монтажа. Такая обмотка не на всех вантах есть. Думаю, это что-то временное/транспортное.
Кроме масштабов есть еще расчетная нагрузка, а кроме ржавчины снаружи есть герметик внутри. Экспертные выводы представителей завода-изготовителя относительно вант были однозначны, - их-то подрядчик прямо нарушил, начав монтаж. Но с дивана, конечно, виднее и экспертнее. Нужно не забыть написать в Гельзенкирхен, что они полные профаны и могут расходиться.
Голландцы уже ушли с объекта и причина ухода косвенно совпадает с наплевательскими решениями в духе и так сойдет. Финансовые вопросы вторичны, впрочем, они также не закрыты.
При вскрытии подобного можно было написать в разы эмоциональнее. Вы разбираетесь в вопросе лучше? Тогда пожалуйста, Ваши контраргументы.
на фотках нет ничего критичного. Следы ржавчины на анкерах - это ниочем. Необходимо учитывать масштаб железяки. Резьба также. На тросах есть следы на какой-то обмотке, но похоже, что ее демонтируют после монтажа. Такая обмотка не на всех вантах есть. Думаю, это что-то временное/транспортное.
Кроме масштабов есть еще расчетная нагрузка, а кроме ржавчины снаружи есть герметик внутри. Экспертные выводы представителей завода-изготовителя относительно вант были однозначны, - их-то подрядчик прямо нарушил, начав монтаж. Но с дивана, конечно, виднее и экспертнее. Нужно не забыть написать в Гельзенкирхен, что они полные профаны и могут расходиться.
Голландцы уже ушли с объекта и причина ухода косвенно совпадает с наплевательскими решениями в духе и так сойдет. Финансовые вопросы вторичны, впрочем, они также не закрыты.
я плотно связан с оценкой технического состояния и продлением ресурса оборудования. Такие девайсы дорогие и при нарушениях начинаются компромиссы. В основном идут на снижение срока эксплуатации с возможностью последующего продления потом по результатам технической оценки. Причем производитель (как заинтересованное лицо в продаже нового) должен обосновать, почему он считает тот или иной дефект значимым. Типа повреждение и потертости на анкере в климатических условиях Киева дадут отказ через 75 лет вместо 100. При проведении дополнительной консервации через 80. При регулярной консервации через 90. В вантах на мое понимание критические места - концевая заделка троса + сам трос. НА фото по этому поводу ничего нет. Да и судя по всему ванты заменяемый элемент.
А с другой стороны, осенью выборы мера. Если повешенный на ванты мост, пусть с последующей их заменой на новые по мере их готовности, поможет Кличку выиграть в Киеве у зеленой нечисти, то я за. Я знаю, что вам Кличко не нравится, но не думаю что Колян-Велюр будет нравиться больше))
Опять же, для центра моста, где нагрузки максимальны, привезли новые. Для краев, пока вешают старые. Это ведь лучше, чем ждать условные полгода новые ванты и весь проект будет стоять.
Researcher 11.06.2020 15:05 пишет: Опять же, для центра моста, где нагрузки максимальны, привезли новые. Для краев, пока вешают старые. Это ведь лучше, чем ждать условные полгода новые ванты и весь проект будет стоять.
А вот это на 100% алогично. Если есть планы менять старые на новые, то затраты на навеску старья и потом замену через полгода - это нецелевое использование средств со всеми вытекающими. И "весь проект" не будет стоять, даже если осенью их навесить (или следующей весной), т.к. работ по полноценному завершению проекта, а не показухе, там более, чем на год. Поэтому здесь или решили использовать (частично) старые ванты, и сомнения в их пригодности возникают не на пустом месте, или же делают гарантированный трешак, если принять твою идею с временным решением.
Если есть планы менять старые на новые, то затраты на навеску старья и потом замену через полгода - это нецелевое использование средств со всеми вытекающими.
Это если все только через крайности оценивать. А если старые нужно будет через двадцать лет поменять, вместо пятидесяти, зато летом уже асфальт на мосту класть, вместо того, чтобы ждать новых, то вроде как и оправдано.
Пишу это предполагая, что нам с дивана все таки не все видно, и людям, которые этот мост строят виднее. Ну и Тоцкий парень толковый, но его пост основан только на фотографиях. Завтра он может с кем-то пообщаться детально и написать совсем другое.
Researcher 11.06.2020 15:32 пишет: зато летом уже асфальт на мосту класть, вместо того, чтобы ждать новых, то вроде как и оправдано.
Ванты начали навешивать, не дождавшись толком завершения пескоструйки и покраски арок, что здорово усложнило работу вторым подрядчикам. Тут не просто несогласованность, тут уже откровенная гонка под сделанное кандидатом заявление. Понятно, что хочется поскорее достроить мост, но он же не 5 копеек стоит, чтобы за пару решений сливать десяток лет.
Researcher 11.06.2020 15:32 пишет: и людям, которые этот мост строят виднее.
Людям которые строят дороги тоже якобы виднее, только вот дороги все равно разваливаются через пару лет.
В ответ на: Ну и Тоцкий парень толковый, но его пост основан только на фотографиях. Завтра он может с кем-то пообщаться детально и написать совсем другое.
Тоцкий обладает таким багажом знаний, что вполне способен видеть и оценивать тонкости по фотографиям. За 10 или больше лет сколько он пишет про этот мост и сколько он изучил проектной документации он там про каждую мелочь наверное может сходу сказать - должно так быть или нет.
П.С. Как скоро прибежит небритый персонаж снимать и оправдывать что все так и было задумано? Альтком уже наотбеливал и наотлизывал до блеска сверхновой.
П.С. Как скоро прибежит небритый персонаж снимать и оправдывать что все так и было задумано? Альтком уже наотбеливал и наотлизывал до блеска сверхновой.
не знаю, кто еще прибежать должен, но сегодня уже отписалось пару человек, которые пишут на авто.уа исключительно критику на Кличка и только в ветках по Киеву. 99% - это часть политтехнологии. У живых людей обычно есть круг интересов пошире строек Киева.
П.С. Как скоро прибежит небритый персонаж снимать и оправдывать что все так и было задумано? Альтком уже наотбеливал и наотлизывал до блеска сверхновой.
не знаю, кто еще прибежать должен, но сегодня уже отписалось пару человек, которые пишут на авто.уа исключительно критику на Кличка и только в ветках по Киеву. 99% - это часть политтехнологии. У живых людей обычно есть круг интересов пошире строек Киева.
У настоящих автомобилистов круг интересов обычно включает дороги того региона, где они ездят подавляющее большинство своего времени. Что будет включать следующая реплика? Утверждение, что ржавые ванты - это фотошоп или даже специальная политтехнологическая диверсия, направленная против самого лучшего мэра всех времен и народов? В таком маразме можно дофантазироваться и до кровавой руки гэбни, не замечая всего паскудства, которое творится прямо здесь и сейчас. Если кого-то все устраивает, то меня - нет.
Grossmeister 11.06.2020 20:49 пишет: З іржею ванти якийсь час попрацюють. Потім їх замінять.
С ржавчиной может какое-то время и провисят, а насчет герметика, который застыл в скрученном положении и просто лопнет при нагрузке, - я вот я не был бы так уверен. Помимо пиара, в чем сакральный смысл вешать сейчас старые ванты, чтобы потом менять? Зачем эти потемкинские деревни? История с наспех закатанным кривым асфальтом на Шулявке, похоже, ничему не учит(( А денег у города, видимо, валом, если можно позволяют дважды тратиться на монтаж, непонятно, только тогда откуда крокодильи слезы про плохую центральную власть, которая чуть ли не по миру пустила город и опустошила казну. К тому же что-то мне подсказывает что замена, когда пролет уже подвешен на вантах, без временных опор внизу - это не только дополнительные затраты, это явно ненормативная нагрузка на части арки, при условии, конечно, что все другие уже натянутые ванты исправны и пригодны (см. про герметик выше).
П.С. Как скоро прибежит небритый персонаж снимать и оправдывать что все так и было задумано? Альтком уже наотбеливал и наотлизывал до блеска сверхновой.
не знаю, кто еще прибежать должен, но сегодня уже отписалось пару человек, которые пишут на авто.уа исключительно критику на Кличка и только в ветках по Киеву. 99% - это часть политтехнологии. У живых людей обычно есть круг интересов пошире строек Киева.
У настоящих автомобилистов круг интересов обычно включает дороги того региона, где они ездят подавляющее большинство своего времени. Что будет включать следующая реплика? Утверждение, что ржавые ванты - это фотошоп или даже специальная политтехнологическая диверсия, направленная против самого лучшего мэра всех времен и народов? В таком маразме можно дофантазироваться и до кровавой руки гэбни, не замечая всего паскудства, которое творится прямо здесь и сейчас. Если кого-то все устраивает, то меня - нет.
"включает" и "ограничивается" - это очень разные определения. У большинства здесь пишущих действительно "включает". "Ржавые ванты" - это сродни "распятому мальчику", "Пете мальдивскому" - страшилки для "доверчивых" людей. На фото есть следы ржавчины, но в критических местах я их не заметил. Ну и "настоящий автомобилист" прекрасно знает, что появление ржавчины на машине далеко не повод ее выбрасывать в тот же день.
Grossmeister 11.06.2020 20:49 пишет: З іржею ванти якийсь час попрацюють. Потім їх замінять.
С ржавчиной может какое-то время и провисят, а насчет герметика, который застыл в скрученном положении и просто лопнет при нагрузке, - я вот я не был бы так уверен. Помимо пиара, в чем сакральный смысл вешать сейчас старые ванты, чтобы потом менять? Зачем эти потемкинские деревни? История с наспех закатанным кривым асфальтом на Шулявке, похоже, ничему не учит(( А денег у города, видимо, валом, если можно позволяют дважды тратиться на монтаж, непонятно, только тогда откуда крокодильи слезы про плохую центральную власть, которая чуть ли не по миру пустила город и опустошила казну. К тому же что-то мне подсказывает что замена, когда пролет уже подвешен на вантах, без временных опор внизу - это не только дополнительные затраты, это явно ненормативная нагрузка на части арки, при условии, конечно, что все другие уже натянутые ванты исправны и пригодны (см. про герметик выше).
а что за герметик? Где он там? И если он погиб за пару лет - как он собирался сохранять свою функциональность при эксплуатации десятки лет? (только температурное расширение дает сантаметра 3 туда/сюда на длине 20 м. а еще нагрузка) По замене вант по одной - с точки зрения сопромата проблем не вижу.
По замене вант по одной - с точки зрения сопромата проблем не вижу.
А как ее растянуть до рабочей длины? Или надо будет опять поднимать полотно моста?
наверху там резьба есть. Возможно это и позволяет натянуть ванту в проектное положение. Было бы странно, если бы возможность замены ванты не заложили в конструкцию моста.
maksym 12.06.2020 08:37 пишет: а что за герметик? Где он там? И если он погиб за пару лет - как он собирался сохранять свою функциональность при эксплуатации десятки лет? (только температурное расширение дает сантаметра 3 туда/сюда на длине 20 м. а еще нагрузка) По замене вант по одной - с точки зрения сопромата проблем не вижу.
Внутри самой ванты какой-то хитрый самозатвердевающий полимер, который должен усилить прочность ванты в рабочем (размотанном и нагруженном) состоянии. Это происходит не за день-два, но где-то за 3-5 лет он он должен полностью затвердеть. Если ванты пролежали уже почти 10 лет - они не пригодны к монтажу и эксплуатации, это однозначный вывод немцев. И сейчас при размотке он банально полопался внутри, поэтому еще раз: проблема не только в наружной ржавчине.
Researcher 11.06.2020 15:05 пишет: А с другой стороны, осенью выборы мера. Если повешенный на ванты мост, пусть с последующей их заменой на новые по мере их готовности, поможет Кличку выиграть в Киеве у зеленой нечисти, то я за.
лепить из говна пулю всегда было плохо. И действующий мер именно этим занимается: популизмом. Ему еще стоит снова начать рассказывать про метро на Трою и точно выборы в кармане. Если что, то я за него не буду голосовать по объективным причинам, одна из них - несдержанное обещание постройки метро на Трою.
з.ы. Насчет моста: если его не доведут до Стальского (привет активистам Воскресенки) и не выведут на Валы (привет дружбанам-застройщикам) - то смысла в нем будет ровно "самый протяженный вантовый мост европы" (вроде так пиарят его) как и в велодорожках намалеванных краской на тротуарах
2020-06-12 Предупреждение №1 (3 круг). 4.3.ж) это лучше, а это хуже. AlMat.
RiderUA 12.06.2020 09:58 пишет: И сейчас при размотке он банально полопался внутри, поэтому еще раз: проблема не только в наружной ржавчине.
+потом вечные ремонты и вечные пробени, как на Южном (постоянный ремонт стыков) - и вечный откат. Так и работают наши чинуши. Они заинтересованы в процессе, а не в результате. Потому что пока есть процесс - есть откат. Как вариант - это еще одна причина монтажа дефектных запчастей: заведомо заложенный брак.
maksym 12.06.2020 08:37 пишет: а что за герметик? Где он там? И если он погиб за пару лет - как он собирался сохранять свою функциональность при эксплуатации десятки лет? (только температурное расширение дает сантаметра 3 туда/сюда на длине 20 м. а еще нагрузка) По замене вант по одной - с точки зрения сопромата проблем не вижу.
Внутри самой ванты какой-то хитрый самозатвердевающий полимер, который должен усилить прочность ванты в рабочем (размотанном и нагруженном) состоянии. Это происходит не за день-два, но где-то за 3-5 лет он он должен полностью затвердеть. Если ванты пролежали уже почти 10 лет - они не пригодны к монтажу и эксплуатации, это однозначный вывод немцев. И сейчас при размотке он банально полопался внутри, поэтому еще раз: проблема не только в наружной ржавчине.
звучит нормально. Хорошо бы детальную информацию по конструкции почитать, фото лопнувшего полимера поглядеть. Хотя может этого не видно, это прогноз его поведения после полимеризации в скрученном состоянии.
Grossmeister 11.06.2020 20:49 пишет: З іржею ванти якийсь час попрацюють. Потім їх замінять.
С ржавчиной может какое-то время и провисят, а насчет герметика, который застыл в скрученном положении и просто лопнет при нагрузке, - я вот я не был бы так уверен. Помимо пиара, в чем сакральный смысл вешать сейчас старые ванты, чтобы потом менять? Зачем эти потемкинские деревни? История с наспех закатанным кривым асфальтом на Шулявке, похоже, ничему не учит(( А денег у города, видимо, валом, если можно позволяют дважды тратиться на монтаж, непонятно, только тогда откуда крокодильи слезы про плохую центральную власть, которая чуть ли не по миру пустила город и опустошила казну. К тому же что-то мне подсказывает что замена, когда пролет уже подвешен на вантах, без временных опор внизу - это не только дополнительные затраты, это явно ненормативная нагрузка на части арки, при условии, конечно, что все другие уже натянутые ванты исправны и пригодны (см. про герметик выше).
а что за герметик? Где он там? И если он погиб за пару лет - как он собирался сохранять свою функциональность при эксплуатации десятки лет? (только температурное расширение дает сантаметра 3 туда/сюда на длине 20 м. а еще нагрузка) По замене вант по одной - с точки зрения сопромата проблем не вижу.
может хранить надо правильно или не использовать б\у с других мест)
Researcher 11.06.2020 15:05 пишет: А с другой стороны, осенью выборы мера. Если повешенный на ванты мост, пусть с последующей их заменой на новые по мере их готовности, поможет Кличку выиграть в Киеве у зеленой нечисти, то я за.
лепить из говна пулю всегда было плохо. И действующий мер именно этим занимается: популизмом. Ему еще стоит снова начать рассказывать про метро на Трою и точно выборы в кармане. Если что, то я за него не буду голосовать по объективным причинам, одна из них - несдержанное обещание постройки метро на Трою.
з.ы. Насчет моста: если его не доведут до Стальского (привет активистам Воскресенки) и не выведут на Валы (привет дружбанам-застройщикам) - то смысла в нем будет ровно "самый протяженный вантовый мост европы" (вроде так пиарят его) как и в велодорожках намалеванных краской на тротуарах
ну ща в попыхах замутят до выборов хоть как-то (по типу с шулявским), после выборов можно будет болт забить, как на все остальное
maksym 12.06.2020 08:28 пишет: "включает" и "ограничивается" - это очень разные определения. У большинства здесь пишущих действительно "включает".
У каждого свои интересы и мои интересы могут отличаться от большинства. Я сам решаю где получать информацию и какую, где ей делиться. Для этого мне не нужны разрешения каких-то индивидуумов или равнение на большинство. У меня нет стадного инстинкта.
В ответ на: "Ржавые ванты" - это сродни "распятому мальчику", "Пете мальдивскому" - страшилки для "доверчивых" людей. На фото есть следы ржавчины, но в критических местах я их не заметил.
При обладании определенными знаниями про технические нюансы, не было цепляний к словам про ржавчину. Если этих знаний нет и/или не получилось самостоятельно найти ответы на вопросы - спросить никогда не было чем-то стыдным. В разы хуже строить из себя умника, не разбираясь в предмете обсуждения, а при отсутствии аргументов начинать все сваливать в плоскость политики или скатываться до банального флейма.
В ответ на: Ну и "настоящий автомобилист" прекрасно знает, что появление ржавчины на машине далеко не повод ее выбрасывать в тот же день.
Даже начинающий автомобилист знает, что осматривать стоит не только кузов, но и периодически заглядывать в моторный отсек. Автомобиль может блестеть как яйца у кота, но с текущей помпой или лопнувшим ремнем он далеко не уедет.
Если выявленная ржавчина так некритична, почему ее вчера после обеда в дикой истерике принялись спешно закрашивать и убеждать что так и было?
И еще два вопроса к знатоку(-ам).
1. Если ванты пригодны к эксплуатации, почему Кличко в 2018 году на совещании в присутствии СМИ требовал найти виновных в том что ванты "сгнили", непригодны и город вынужден заказывать комплект новых за 58 млн грн.? Прибытием новых Кличко в январе 2020 года очень гордился.
2. Если заказали комплект новых /и частично их уже получили/, по причине того, что старые непригодны - почему начали монтаж старых и почему этот монтаж проводится без участия представителей завода-изготовителя? Хотя существует авторский надзор и присутствие представителей обязательно для любых изделий.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет: У каждого свои интересы и мои интересы могут отличаться от большинства. Я сам решаю где получать информацию и какую, где ей делиться. Для этого мне не нужны разрешения каких-то индивидуумов или равнение на большинство. У меня нет стадного инстинкта.
И я тоже сам решаю, кого мне считать "проплаченным ботом"
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет: При обладании определенными знаниями про технические нюансы, не было цепляний к словам про ржавчину. Если этих знаний нет и/или не получилось самостоятельно найти ответы на вопросы - спросить никогда не было чем-то стыдным. В разы хуже строить из себя умника, не разбираясь в предмете обсуждения, а при отсутствии аргументов начинать все сваливать в плоскость политики или скатываться до банального флейма.
Спрашиваю. На каком фото есть ржавчина, которая делает невозможной дальнейшую эксплуатацию и почему? Про умника - самокритичность, это хорошо.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет: Даже начинающий автомобилист знает, что осматривать стоит не только кузов, но и периодически заглядывать в моторный отсек. Автомобиль может блестеть как яйца у кота, но с текущей помпой или лопнувшим ремнем он далеко не уедет.
Если выявленная ржавчина так некритична, почему ее вчера после обеда в дикой истерике принялись спешно закрашивать и убеждать что так и было?
В армии был? газоны красил? Тут так же. Пошел разгон критики. Как по мне, закрашивание толь ко навредит пиару. Боты сразу начнут разгонять - "АААААА, закрашивают. все пропало" (что и наблюдаем). Я бы занял позицию - оставить как есть, потому что это никакого влияния на прочность не имеет. А закрашивание ничего не меняет. Залитое в инет обратно не выливается.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет:
И еще два вопроса к знатоку(-ам).
1. Если ванты пригодны к эксплуатации, почему Кличко в 2018 году на совещании в присутствии СМИ требовал найти виновных в том что ванты "сгнили", непригодны и город вынужден заказывать комплект новых за 58 млн грн.? Прибытием новых Кличко в январе 2020 года очень гордился.
2. Если заказали комплект новых /и частично их уже получили/, по причине того, что старые непригодны - почему начали монтаж старых и почему этот монтаж проводится без участия представителей завода-изготовителя? Хотя существует авторский надзор и присутствие представителей обязательно для любых изделий.
1. Я не встречал информации. что отбраковали все ванты. Возможно, заменят самые нагруженные. ХЗ. В инете только истерика. 2. По представителям завода-изготовителя сомневаюсь. Обычно смотрит проектант. На заводе скорее-всего и не знают, как это эксплуатируется. Сделали по чертежам - и досвидос. Для нарида это одинаково, а в реальности проектант может сам смотреть. может доверить кому. А может только выдать ТУ и дальше разбирайтесь сами.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет: У каждого свои интересы и мои интересы могут отличаться от большинства. Я сам решаю где получать информацию и какую, где ей делиться. Для этого мне не нужны разрешения каких-то индивидуумов или равнение на большинство. У меня нет стадного инстинкта.
И я тоже сам решаю, кого мне считать "проплаченным ботом"
Считай, пожалуйста. Но если озвучиваешь это публично - или приводи доказательства, или получай горчичник. Все просто.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет: Спрашиваю. На каком фото есть ржавчина, которая делает невозможной дальнейшую эксплуатацию и почему?
Казуистика продолжается? Уже дан ответ что дело не только в ржавчине /хотя она сама по себе уже есть признак ненадлежащего хранения/, но ты цепляешься за нее, как за наиболее удобный и простой для тебя момент, начисто игнорируя момент с герметиком. И при всей своей вопиющей безграмотности /об этом ниже/ продолжаешь корчить из себя умника и большого эксперта по мосту, где вряд ли был хоть раз.
MosDen 12.06.2020 11:07 пишет:
В ответ на: И еще два вопроса к знатоку(-ам).
1. Если ванты пригодны к эксплуатации, почему Кличко в 2018 году на совещании в присутствии СМИ требовал найти виновных в том что ванты "сгнили", непригодны и город вынужден заказывать комплект новых за 58 млн грн.? Прибытием новых Кличко в январе 2020 года очень гордился.
2. Если заказали комплект новых /и частично их уже получили/, по причине того, что старые непригодны - почему начали монтаж старых и почему этот монтаж проводится без участия представителей завода-изготовителя? Хотя существует авторский надзор и присутствие представителей обязательно для любых изделий.
1. Я не встречал информации. что отбраковали все ванты. Возможно, заменят самые нагруженные. ХЗ. В инете только истерика. 2. По представителям завода-изготовителя сомневаюсь. Обычно смотрит проектант. На заводе скорее-всего и не знают, как это эксплуатируется. Сделали по чертежам - и досвидос. Для нарида это одинаково, а в реальности проектант может сам смотреть. может доверить кому. А может только выдать ТУ и дальше разбирайтесь сами.
Я задал два конкретных вопроса, которые являлись простым тестом на наличие логического мышления. Вместо простых ответов полилась просто отборнейшая чушь, которая лишний раз доказывает что деталями обсуждаемого вопроса ты не владеешь, но мнишь себя этаким прокличковским д'Артаньяном. Если ты не можешь и не хочешь найти информации сколько на мосту вант всего и сколько заказано новых, а также сопоставить эти два числа, оба которых равны значению 68, а поиск на это занимает около минуты - ничем не могу помочь. Можешь и дальше пребывать в границах своей альтернативной реальности и простого деления на свой-враг, это очень комфортно и не требует умственных усилий.
maksym 12.06.2020 13:55 пишет: 1. Я не встречал информации. что отбраковали все ванты. Возможно, заменят самые нагруженные. ХЗ. В инете только истерика.
Предварительно, причиной конфликта, как ни странно, стало строительство моста. Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу. https://kyivoperativ.info/other/pryamo-s...dov-s-policiej/
В ответ на: Предварительно, причиной конфликта, как ни странно, стало строительство моста. Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу. /
ну так заявлено же, что откроют мост к концу года, и все понимают, что построить съезды ни к авторынку, ни к Бальзака не получается. остается один выход построить съезд на садовую - и вуаля! мост открыт! про этот вариант я еще зимой писал. вот они и протестуют. та садовая - тропинка между дач, а на нее поток с В.Вала пустить собираются
skrepka 15.06.2020 11:32 пишет: ыы. шось с этим мостом пороблено:
Предварительно, причиной конфликта, как ни странно, стало строительство моста. Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу. https://kyivoperativ.info/other/pryamo-s...dov-s-policiej/
На Садовую по проекту и должны быть съезды/заезды, дорога вдоль насыпи.
В ответ на: Предварительно, причиной конфликта, как ни странно, стало строительство моста. Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу. /
ну так заявлено же, что откроют мост к концу года, и все понимают, что построить съезды ни к авторынку, ни к Бальзака не получается. остается один выход построить съезд на садовую - и вуаля! мост открыт! про этот вариант я еще зимой писал. вот они и протестуют. та садовая - тропинка между дач, а на нее поток с В.Вала пустить собираются
А якщо серйозно, то такий проект (якщо "прорубати" цю вуличку до Лівобережної і зробити відгалуження через залізницю в район Перова/Навої) виглядає грамотно. А для Троєщини потрібен міст північніше Північного.
Grossmeister 15.06.2020 17:51 пишет: А якщо серйозно, то такий проект (якщо "прорубати" цю вуличку до Лівобережної і зробити відгалуження через залізницю в район Перова/Навої) виглядає грамотно. А для Троєщини потрібен міст північніше Північного.
Пускать поток по ней с нового моста такое себе. Бываю там не часто, но ИМХО, будет стоять от сьезда с нового моста до Левобережки (про час пик молчу даже) Там с новыми ЖК уже проблем прибавилось
Zazotavr 15.06.2020 13:19 пишет: А изначально эти съезды планировались?
Да, еще по самому первому и логичному проекту:
С одной оговоркой: эти съезды должны были быть не единственными, а самыми маленькими из 4 левобережных съездов (Горбачиха, сады, перспективная магистраль Бальзака-Григоренко, Радужный). В кастрированном варианте "открыть хоть что-нибудь в 2020" этот съезд чисто формально левобережный и особо ничего не решает. На мой взгляд, лучше уже вообще ничего, чем позориться выбранным вариантом хоть как-нибудь.
skrepka 15.06.2020 11:32 пишет: Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу.
То такие журналисты. Жителям пофиг на мост. Участки, которые он затрагивает давно отселили. Там проблема в том что тяжелая габаритная техника разбивает и так еле дышащий асфальт, который ремонтируют местные жители, а не город. Единственное требование - чтобы технику не пускали через сады. Если город там будет заниматься асфальтом, то жители, в том числе я, только спасибо скажут
В ответ на: Давай по порядку.. 1. Сперва поток в сторону Н.Вала пойдет..попытается. 2.А как он на Н.Валу окажется,кстати?
давай. сейчас строят ЗАЕЗД на мост с перекрестка Набережно-Крещатицкой и Верхнего Вала. СЪЕЗД с моста планируют сделать на Набережно-Луговую. Петрук вроде носится с идеей все завернуть на Валы, но "то таке".
skrepka 15.06.2020 11:32 пишет: Вроде как тут намечено сделать съезд, который будет проходить через сады. Именно этим и недовольны жители, которые перекрыли дорогу.
То такие журналисты. Жителям пофиг на мост. Участки, которые он затрагивает давно отселили. Там проблема в том что тяжелая габаритная техника разбивает и так еле дышащий асфальт, который ремонтируют местные жители, а не город. Единственное требование - чтобы технику не пускали через сады. Если город там будет заниматься асфальтом, то жители, в том числе я, только спасибо скажут
А почему местные жители не просили взять дорогу на баланс?
Город сказал - "это не наше", сами ремонтируйте. Проблема в том, что собранных со взносов денег хватает только на ямочный ремонт. И просто жалко денег, когда видишь этот трафик. Благодаря шуму, теперь полиция останавливает самосвалы. Вчера/сегодня ехал - стоит 2-3 30 тонника на въезде, не пускают. Надеюсь просто знак поставят с ограничением массы и все будут довольны.
codex 16.06.2020 07:49 пишет: Город сказал - "это не наше", сами ремонтируйте. Проблема в том, что собранных со взносов денег хватает только на ямочный ремонт. И просто жалко денег, когда видишь этот трафик.
Вопрос был другой
535d: А почему местные жители не просили взять дорогу на баланс?
skrepka 16.06.2020 10:52 пишет: странно, а почему этот вопрос только сейчас всплыл? За все эти годы 30ти тонники на дирижаблях туда отправляли?
Почти два года назад на въезде в сады поставили шлагбаум. Поставили охранника, который не пускал самосвалы. Недавно шлагбаум, в результате конфликта, снесли. Вот и поднялся шум.
Насколько мне известно, в конце мая ДТИ вместе с провели проверку, в результате которой было установлено что ул. Центральная Садовая, Садовая и Дамбовая являются улицами общего пользования и не числятся на балансе какого-то предприятия, поэтому для установки МАФов (будка охраны), знаков, средств, ограничивающих движение нет никаких правовых причин. Вот и снесли.
Да я вообще не понимаю этого. Был ,пусть и весьма сомнительный с точки зрения целесообразности но-Проект все же. А теперь пытаются заштопать эти "колготки-сеточки" суровыми нитками.
Лучше пусть пока будет хоть такой сьезд чем вообще никакого. Тем более еще со времен СССР по изначальному проекту ул. Шептицкого за кольцом должна продолжаться дальше на север
Zug 16.06.2020 16:30 пишет: Лучше пусть пока будет хоть такой сьезд чем вообще никакого.
Съезд на сады при полном отсутствии реконструкции хотя бы одной-единственной улицы ничего не решает, увы, - только создаст обманчивую иллюзию что мост есть и выполняет свою функцию. Ну а если там еще и заезд устроят, то какой смысл толкаться 3.5 км от Левобережки только до моста, если можно просто поехать прямо через мост Метро. Конечно, возможен вариант с принудительным влюблением в этот вариант - если закрыть мост Метро на ремонт
Zug 16.06.2020 16:30 пишет: Лучше пусть пока будет хоть такой сьезд чем вообще никакого.
Съезд на сады при полном отсутствии реконструкции хотя бы одной-единственной улицы ничего не решает, увы, - только создаст обманчивую иллюзию что мост есть и выполняет свою функцию. Ну а если там еще и заезд устроят, то какой смысл толкаться 3.5 км от Левобережки только до моста, если можно просто поехать прямо через мост Метро. Конечно, возможен вариант с принудительным влюблением в этот вариант - если закрыть мост Метро на ремонт
поштовхатись на мосту метро, потім поштовхатись на набережній в бік подолу - а чому не можна з нового моста просто прямо на подол потрапити?
і це ще без аварій, "терактів" та іншої пурги
нагадаю що там будуються ще житлові масиви. Міст метро як болівар - стільки не винесе. А виїзд там буде тільки через мост метро.
Zug 16.06.2020 16:30 пишет: Лучше пусть пока будет ..
" Жителі Русанівських садів у Дніпровському районі, які вимушені захищати своє право не погіршувати їм умови проживання, звернулися до народного депутата Сергій Швець з приводу намірів київської влади побудувати з'їзд з Подільсько-Воскресенського мостового переходу на Русанівськи сади замість анонсованих на Троєщину і Воскресенку. Аргументами мешканців проти цього раптового рішення міста, що відбувається всупереч існуючого проекту є те, що ці дії повністю протирічять рішенням громадських слухань, які відбулися у минулому році, занепокоєнням, що це погіршить і так існуючу проблему закоркованності Лівобережної площі, та відкриває шлях до забудови унікального урочища Горбачиха, яке вже багато років є ласим шматком для числених забудовників. Вже кілька днів йде протистояння людей і міської влади, яка хоче, у будь-який спосіб, до місцевих виборів не добудувати міст, а урочисто відкрити аби що, і зробити собі черговий піар. Люди не дозволяють багатотонній будівельній техниці використовувати свій проїзд, який вони самостійно утримують та обслуговують, і як наслідок, зіштовхнулися з силовими діями зі сторони поліції. Сергій Швець сьогодні був присутній на мирному протесті, де разом з людьми обговорив шляхи вирішення ситуації, що склалася, і як народний депутат максимально сприятиме цьому. Також закликав міську владу не ламати вимоги людей через коліно. Питання киян не повинні вирішуватись таким чином. "(с)
rival28 16.06.2020 17:27 пишет: поштовхатись на мосту метро, потім поштовхатись на набережній в бік подолу - а чому не можна з нового моста просто прямо на подол потрапити?
Кто сказал что нельзя? На Перова против шерсти и на мост. Кроме того по мосту метро не будет пхаться Лесной массив, да и Бровары будут растекаться между новым мостом и мостом метро
В ответ на: нагадаю що там будуються ще житлові масиви. Міст метро як болівар - стільки не винесе. А виїзд там буде тільки через мост метро.
Так зачем покупать хатынку на левом берегу и ехать работать на правый, если можно купить на правом? Тогда может и начнут строить офисные центры в пропорции с жилой недвижимостью, а так - пока народ покупает и готов штурмовать мосты - то нафига?
Zug 16.06.2020 16:30 пишет: Лучше пусть пока будет хоть такой сьезд чем вообще никакого.
Съезд на сады при полном отсутствии реконструкции хотя бы одной-единственной улицы ничего не решает, увы, - только создаст обманчивую иллюзию что мост есть и выполняет свою функцию. Ну а если там еще и заезд устроят, то какой смысл толкаться 3.5 км от Левобережки только до моста, если можно просто поехать прямо через мост Метро. Конечно, возможен вариант с принудительным влюблением в этот вариант - если закрыть мост Метро на ремонт
поштовхатись на мосту метро, потім поштовхатись на набережній в бік подолу - а чому не можна з нового моста просто прямо на подол потрапити?
і це ще без аварій, "терактів" та іншої пурги
нагадаю що там будуються ще житлові масиви. Міст метро як болівар - стільки не винесе. А виїзд там буде тільки через мост метро.
Повторю: все это может звучать хорошо на словах, но никак не оправдывает намерения делать временное абы шо, вместо постройки полноценных подходов. Тем более есть очень нехорошая традиция последнего времени после громогласного открытия временного проезда мощно забивать на основной проект.
Кстати, если уж так кладут болт на "инициативную группу" , то может таки пора выложить аналогичный метиз на другую группу и сделать мост по изначальному проекту? Который с тремя выходами на Бальзака, Перова и Навои? Вместо лепить абы шо.
Djohny 16.06.2020 20:47 пишет: Кстати, если уж так кладут болт на "инициативную группу" , то может таки пора выложить аналогичный метиз на другую группу и сделать мост по изначальному проекту? Который с тремя выходами на Бальзака, Перова и Навои? Вместо лепить абы шо.
К большому сожалению, вместо строительства чего-то полноценного в краткосрочной перспективе поставлена совсем другая задача. Сюда еще стоит добавить метания между проектом, в котором есть три перечисленных направления и проектом на два направления, якобы с учетом пожеланий общины Радужного. В результате повторяется басня Крылова про рака, лебедя и щуку, - все сводится к авралу и истерике открыть хотя бы съезд на сады. Нужна маленькая, но победа через 4 месяца. Хотя равномерное строительство без отклонений от проекта, без неразберихи с подрядчиками и закрытия глаз на огрехи, количество которых нарастает как снежный ком, могло выглядеть куда значимее в глазах жителей Киева.
Получается, если этот съезд на Русановские сады таки сделают, попасть на мост из других левобережных районов (окромя, собственно, садов) можно будет исключительно со стороны Броварского проспекта? Или планируются ещё какие-то варианты?
Zazotavr 17.06.2020 12:03 пишет: Получается, если этот съезд на Русановские сады таки сделают, попасть на мост из других левобережных районов (окромя, собственно, садов) можно будет исключительно со стороны Броварского проспекта? Или планируются ещё какие-то варианты?
В кінцевому варіанті він має "вийти" на Стальського (до автбазару Перова).
Zazotavr 17.06.2020 12:03 пишет: Получается, если этот съезд на Русановские сады таки сделают, попасть на мост из других левобережных районов (окромя, собственно, садов) можно будет исключительно со стороны Броварского проспекта? Или планируются ещё какие-то варианты?
Да, на временный только с Левобережки через сады. А вообще должны съездов-заездов должно было бы значительно больше, что повышало бы эффективность и удобство:
Первоочередными должны были быть 5, 8, 9, но порядок все время менялся, а землеотвод целиком готов только для варианта 5. И вот вначале решили "вычеркнуть" как раз съезд №5, - но вопросов по этому решению становится все больше. В первой половине 2020 активно лоббировался съезд №8, но там масса нюансов и большой объем работ. Начали говорить про съезд, который находится на схеме между участками 2 и 3, что вызвало недавние протесты, но здесь всё очень неоднозначно и не так просто, как может показаться на первый взгляд
PS. Лично я считаю оптимальным порядок реализации 5-8-9-3.
В ответ на: если этот съезд на Русановские сады таки сделают, попасть на мост из других левобережных районов (окромя, собственно, садов) можно будет исключительно со стороны Броварского проспекта?
имхо планируется пока открыть его хотя бы как-нибудь в одну сторону.
что интересно, ОДИН только на авто выехал. и ОДИН только заблокировал дорогу. гиде остальные? ну пусть одну машину эвакуатором и заберут. но если их там сотня-две стоять будет? замахаются вывозить. как обычно один за всех...
з.ы. вопрос насколько правильно-неправильно - я пока затрагивать не хочу.
что интересно, ОДИН только на авто выехал. и ОДИН только заблокировал дорогу. гиде остальные? ну пусть одну машину эвакуатором и заберут. но если их там сотня-две стоять будет? замахаются вывозить. как обычно один за всех...
з.ы. вопрос насколько правильно-неправильно - я пока затрагивать не хочу.
Там ни одна сторона не права на 100%, как и нет 100% неправых, да и сторон там больше, чем просто две Освободить проезжую часть только после одних оскорблений можно было, но там явно разнарядка ни в коем случае не махать шашками.
1. Если ванты пригодны к эксплуатации, почему Кличко в 2018 году на совещании в присутствии СМИ требовал найти виновных в том что ванты "сгнили", непригодны и город вынужден заказывать комплект новых за 58 млн грн.? Прибытием новых Кличко в январе 2020 года очень гордился.
2. Если заказали комплект новых /и частично их уже получили/, по причине того, что старые непригодны - почему начали монтаж старых и почему этот монтаж проводится без участия представителей завода-изготовителя? Хотя существует авторский надзор и присутствие представителей обязательно для любых изделий.
Не знаток, но аналитеГ.
Ответы:
1. Возможно, чтоб заработать на откатах. Возможно зарабатывать собирался не он, а "кураторы". Почему такой прогноз, смотри ниже.
2. Но что-то пошло не так. Типа денег в бюджете не хватило на предоплату или из-за короны не успевают изготовить/привезти. И тут вспоминают, "кураторы", что задовод производитель в заключении по старым вантам написал, что можно эксплуатировать при таких-то условиях на столько-то лет меньше. Возможно, когда у нас это заключение прочитали в 2018 году, сказали, условно, мы не такие богатые, чтоб покупать дешовые вещи. И заказали новые. А когда сейчас начали срываться строки хоть как нибудь открытия моста, то вспомнили про это заключение и начали монтаж старых вант. Я думаю ни кто не сомневается, что решение о монтаже старых вант принимал заказчик строительства, а не исполнитель. И вы думаете найдется хоть один чиновник, готовый присесть на пару пяток лет за строку в предвыборной гонке "открыл мост на Троещину"!? Вопрос риторический В подтверждении спешки в открытии моста, есть ситуация с изменением первоочередного левобережного съезда с направления вдоль трамвая на Троещину, на направление к м. Левобережная через Русановские сады.
Все мое имхо из информации полученной из открытых источников, за строительством моста слежу. Возможно, то что власть не озвучивает, изменит мою точку зрения.
_Pasha_ 22.06.2020 17:50 пишет: А когда сейчас начали срываться строки хоть как нибудь открытия моста, то вспомнили про это заключение и начали монтаж старых вант.
эм... а может это как со стыками на южном мосту? вечный ремонт/покраска/замена вант? и поток баблишка обеспечен до старости?
з.ы. а вот интересно, при снятии/установке одной ванты (ванта, вант - тут не наю как правильно написать) - как это будет происходить? с полной остановкой движения по мосту? сколько по времени занимает снятие/установка одного ванта? т.е. через полгода и регулярная замена вант и регулярное перекрытие моста? имхо тогда проще чтобы его вообще не было
_Pasha_ 22.06.2020 17:50 пишет: А когда сейчас начали срываться строки хоть как нибудь открытия моста, то вспомнили про это заключение и начали монтаж старых вант.
эм... а может это как со стыками на южном мосту? вечный ремонт/покраска/замена вант? и поток баблишка обеспечен до старости?
з.ы. а вот интересно, при снятии/установке одной ванты (ванта, вант - тут не наю как правильно написать) - как это будет происходить? с полной остановкой движения по мосту? сколько по времени занимает снятие/установка одного ванта? т.е. через полгода и регулярная замена вант и регулярное перекрытие моста? имхо тогда проще чтобы его вообще не было
На левобережных подходах на Южном деф.швов осталось поменять емнип штук 10. Было бы бабло, поменяли бы быстрее.
_Pasha_ 22.06.2020 17:50 пишет: 2. Но что-то пошло не так. Типа денег в бюджете не хватило на предоплату или из-за короны не успевают изготовить/привезти. И тут вспоминают, "кураторы", что задовод производитель в заключении по старым вантам написал, что можно эксплуатировать при таких-то условиях на столько-то лет меньше.
Денег-то хватило на полную оплату полного комплекта новых вант, но доставили не все. Старые производитель эксплуатировать запретил, - немцы за свое имя и репутацию переживают, в отличии от здешних. И свой вердикт подтвердили еще раз не так давно.
Новая "радость": съезд в сторону Подол закатали обычным асфальтом, а не гусасфальтом, который должен был быть по проекту. Не знаю, за какой такой авторский надзор на объектах и здесь в том числе платятся очень немаленькие деньги (сотни тысяч грн.), но реальный контроль за действиями отсутствует как таковой. Не исключаю, что подобная слепота очень щедро стимулируется подрядчиками.
Новая "радость": съезд в сторону Подол закатали обычным асфальтом, а не гусасфальтом, который должен был быть по проекту. Не знаю, за какой такой авторский надзор на объектах и здесь в том числе платятся очень немаленькие деньги (сотни тысяч грн.), но реальный контроль за действиями отсутствует как таковой. Не исключаю, что подобная слепота очень щедро стимулируется подрядчиками.
solo2 27.06.2020 20:30 пишет: дуже цікаво після цього дивитися репортаж Авдокушина, який показує ванти в целофані і розказує, що він не бачить ніяких старих вант і зради
Так у него и обычный асфальт лучше, чем гусасфальт. А то, что согласно проекта на съезде должен был быть гусасфальт и под него рассчитывалась и уже сделана система водоотвода, а она отличается от системы для обычного асфальта из-за характеристик материала - так тут же включают заднюю "я не вникаю, я просто показываю".
В ответ на: Так у него и обычный асфальт лучше, чем гусасфальт. А то, что согласно проекта на съезде должен был быть гусасфальт и под него рассчитывалась и уже сделана система водоотвода, а она отличается от системы для обычного асфальта из-за характеристик материала - так тут же включают заднюю "я не вникаю, я просто показываю".
как раз пытался объяснить почему положили обычный вместо гусасфальта - якобы если гусасфальт где-то придет в негодность то его очень сложно ремонтировать. поэтому положили обьычный. ну и "как материаловед" объяснил почему на шулявке асфальт пошел волнами)))
похоже ему становится сложнее делать репортажи, с одной стороны много неудобных вопросов, с другой офциальные лица.
solo2 27.06.2020 20:51 пишет: как раз пытался объяснить почему положили обычный вместо гусасфальта - якобы если гусасфальт где-то придет в негодность то его очень сложно ремонтировать. поэтому положили обьычный.
Логика збс! То, что гусасфальт при правильной укладке и нагрузке служит в разы дольше (что доказано рядом расположенным Гаванским мостом) в эту систему координат не вписывается. Видимо, уже посчитали сколько можно на ремонтах иметь и запланировали эти ремонты)))
В ответ на: Так у него и обычный асфальт лучше, чем гусасфальт. А то, что согласно проекта на съезде должен был быть гусасфальт и под него рассчитывалась и уже сделана система водоотвода, а она отличается от системы для обычного асфальта из-за характеристик материала - так тут же включают заднюю "я не вникаю, я просто показываю".
как раз пытался объяснить почему положили обычный вместо гусасфальта - якобы если гусасфальт где-то придет в негодность то его очень сложно ремонтировать. поэтому положили обьычный. ну и "как материаловед" объяснил почему на шулявке асфальт пошел волнами)))
похоже ему становится сложнее делать репортажи, с одной стороны много неудобных вопросов, с другой офциальные лица.
Как говорилось у классиков: "Шура, скоро ваши кудри примелькаются, и вас начнут бить" (с) Скинул материаловеду в личные сообщения его же ролик, где он всячески пытался убедить аудиторию какой на Шулявском путепроводе ровный асфальт, проверенный личным скольжением ногами, а все волны - это только иллюзия, через 10 минут пытался получить ответ на вопрос, но товарищ уже отказался от общения. Скромность - она такая.
Зато так старательно пытался избегать в кадре не снесенные строения и зеленые насаждения, но что-то там еще про жителей Русановских садов, какие они глупые что съезд это бред и т.п. Дальше не слушал, выключил этот понос.
Zlo 23.06.2020 15:54 пишет: На левобережных подходах на Южном деф.швов осталось поменять емнип штук 10. Было бы бабло, поменяли бы быстрее.
Оптимист)) По состоянию на конец 2019 года была заменено 27 из 46 швов.
Как ехать с Осокорков в сторону правого берега - там же прошлой зимой ремонтировали правый ряд в начале и середине моста? Вчера ехал, там колдобины уже появились...
Как ехать с Осокорков в сторону правого берега - там же прошлой зимой ремонтировали правый ряд в начале и середине моста? Вчера ехал, там колдобины уже появились...
RiderUA 30.06.2020 08:26 пишет: Мертві бджоли не гудуть
Та что ж такое, как кто не снимет в разное время суток - все время обед, пересменка. Я начинаю переживать за последние метры захватки
а шо, вже техніку дачники стали пропусати на будівництво?
Техника там есть и она видна на первых секундах видео, попадать на стройку можно не только через дачи. А с другой стороны железной дороги конь даже не начинал валяться, но виноваты дачники, ага))))
Та что ж такое, как кто не снимет в разное время суток - все время обед, пересменка. Я начинаю переживать за последние метры захватки
а шо, вже техніку дачники стали пропусати на будівництво?
Техника там есть и она видна на первых секундах видео, попадать на стройку можно не только через дачи. А с другой стороны железной дороги конь даже не начинал валяться, но виноваты дачники, ага))))
Де ви там бачите рух вантажної техніки з матеріалами - грунт для насипу, розчин для конструкцій і тд???
На відміну від всім відомого автора тут дуже повільна картинка, міг афтар взагалі стоп-кадр зробити, і нічого ми не втратили б. Як то кажуть - кіно ніачьом.
а шо, вже техніку дачники стали пропусати на будівництво?
Техника там есть и она видна на первых секундах видео, попадать на стройку можно не только через дачи. А с другой стороны железной дороги конь даже не начинал валяться, но виноваты дачники, ага))))
Де ви там бачите рух вантажної техніки з матеріалами - грунт для насипу, розчин для конструкцій і тд???
На відміну від всім відомого автора тут дуже повільна картинка, міг афтар взагалі стоп-кадр зробити, і нічого ми не втратили б. Як то кажуть - кіно ніачьом.
Видео как раз показывает реальное положение дел, этим ролик и ценен. Показанное отсутствие какого-либо прогресса - это не проблема оператора, это проблема безмозглых тел на ул. Крещатик, 36. Безусловно, удобно свести все к отсутствию движения грузовиков с грунтом и бетоном, но встречные вопросы: где снос строений, стоящих на пути насыпи? Где необходимая реконструкция и строительство автомобильной дороги, примыкающей к ул. Оноре де Бальзака? Которая, к слову, могла бы обеспечивать подъезд техники с материалами, начни ее строить. Где подготовка строительной площадки к ответвлению в сторону Троещины? Где, наконец, урегулирование земельно-имущественных вопросов, без которых ничего не получится построить? Остается сваливать все на карантин, и вот еще добавили удобную причину - препятствование на Русановских садах, при том что тот конфликт подогрет не без участия стороны, задействованной в строительстве.
rival28 30.06.2020 14:56 пишет: а ось і з'їзд що веде навколо садів на центральну садову можна за розмірами оцінити маштаб майбутнього трафіку
Він вже Є.
Во-первых, это не съезд, а заезд. Во-вторых, почвой для разговоров про отвод трафика на ул. Центральную садовую является полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины, такого желанного повода г-ну Кличко попиариться. Реальные же причины отсутствия строительства в сторону Троещины лежат в иной плоскости и никак не связаны с протестными настроениями жителей Русановских садов, карантином и т.п., поэтому не стоит путать причинно-следственные связи.
MosDen 30.06.2020 15:17 пишет: полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины
Ну так и отлично! Может, глупости по переделке проекта сами собой уйдут вместе с выборами, а до этого времени достраивали бы существующие участки в рамках старого проекта. Но нет же, останавливать, так всю стройку.
rival28 30.06.2020 14:56 пишет: а ось і з'їзд що веде навколо садів на центральну садову можна за розмірами оцінити маштаб майбутнього трафіку
Він вже Є.
Во-первых, это не съезд, а заезд. Во-вторых, почвой для разговоров про отвод трафика на ул. Центральную садовую является полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины, такого желанного повода г-ну Кличко попиариться. Реальные же причины отсутствия строительства в сторону Троещины лежат в иной плоскости и никак не связаны с протестными настроениями жителей Русановских садов, карантином и т.п., поэтому не стоит путать причинно-следственные связи.
та я знаю що це виключно під вибори двіжуха, таке враження наче ви не знаєте. Є бажання поставити зелену або біло-блакитну гидоту на мера.
Засипати частину озера то навіть не на місяць роботи а значно менше. І буде вихід на лівому березі. А от якщо по закону не отримати вихід на правому для метро - то навіщо тоді засипати те озеро?
rival28 30.06.2020 15:26 пишет: та я знаю що це виключно під вибори двіжуха, таке враження наче ви не знаєте. Є бажання поставити зелену або біло-блакитну гидоту на мера.
Пожалуйста, не нужно писать подобной шизофренической ерунды с политическим оттенком. Есть только одно желание - и у одного человека - покататься перед камерами на квадрацикле или Секвойе. И все.
К организации протестов причастен один из подрядчиков, который, прекрасно понимая, что на него возложат вину за не сданный к требуемой дате объект или вообще дадут ход уголовным делам за массовый брак, решил сыграть на опережение - для обеспечения такого себе алиби. Это не выдумка и не фантазия. Мэрия же эффективно разыграла эту карту на пользу себе, потому что там точно так же ряд ответственных высокопоставленных чиновников перестраховываются и ищут алиби для себя, в надежде удержаться в своих креслах.
Объективно сдать проезд в любом направлении, стало окончательно невозможно еще в начале марта 2020 года с учетом объемов предстоящих работ, особенно нереально это было для направления ж/м Троещина, потому что для этого, как минимум, отсутствовал готовый проект в стадиях рабочей документации и не были улажены земельно-имущественные вопросы. На конец июня 2020 г. они так и не решены, документация строителям для перехода за железнодорожное полотно не выдается все по той же причине - ее просто нет. Строить невозможно.
В ответ на: Засипати частину озера то навіть не на місяць роботи а значно менше. І буде вихід на лівому березі. А от якщо по закону не отримати вихід на правому для метро - то навіщо тоді засипати те озеро?
Ни о какой засыпке озера речь никогда не шла, опыт и технологии позволяют устанавливать опоры в водоеме без использования насыпного грунта. И переход через озеро вообще никак не связан со строительством метрополитена, при чем здесь он?
Попроси этого клоуна про Шулявский свежачОк снять...гг
та й самі можете, мо й пальчики не відваляться людина не ховається.
Оно хамло редкое. Фу..фу...фу с таким общаться напрямую.
мабуть якщо не бикувати і х..ню не писати то і спілкування буде рівне. Нє?
Людина робить роботу. Має свою думку. Може вам не подобається. Але краще ви нічого не зробили.
Те що він робить особисто мені подобається. Кидати пред'яви комусь з керівництва міста чи будівельникам від вашого імені.... А спробуйте самі, напряму. В фейсбуці можна і особисто Кличку матюків нагнути
MosDen 30.06.2020 16:24 пишет: документация строителям для перехода за железнодорожное полотно не выдается все по той же причине - ее просто нет. Строить невозможно.
Можно по фломастерам на распечатке с карты Гугла построить, а потом переделывать. Им не привыкать же халтуру клепать
Якщо словоблудіє Ви особисто приймаєте за роботу...!?
rival28 30.06.2020 17:05 пишет: Має свою думку.
Згідно лінії партії прейскуранту лизоблюдства.
rival28 30.06.2020 17:05 пишет: Може вам не подобається.
Вам подобаються брехуни і підмахувачі? То Ваше життя.
rival28 30.06.2020 17:05 пишет: Але краще ви нічого не зробили.
Думки подібних суддів мені до лампадки.
rival28 30.06.2020 17:05 пишет: Те що він робить особисто мені подобається. Кидати пред'яви комусь з керівництва міста чи будівельникам від вашого імені.... А спробуйте самі, напряму. В фейсбуці можна і особисто Кличку матюків нагнути
А шо він "робить"? Язиком тіко меле там де треба!...ЇМ треба!
rival28 30.06.2020 17:05 пишет: мабуть якщо не бикувати і х..ню не писати то і спілкування буде рівне. Нє?
Предлагаешь лизать прямо между фитнес булок? Пусть для начала обожаемый тобой товариСЧ не молотит чепуху на камеру с умным видом и перестанет считать себя пупом земли.
В ответ на: Людина робить роботу. Має свою думку. Може вам не подобається. Але краще ви нічого не зробили.
Оговорка прямо по Фрейду - именно что работу, а не занимается хобби. Иметь свое мнение - ок, а вот убеждать людей в том что черное это белое - это совсем не ок. История с вантами проявила его заангажированность по полной. Ну и такое дерзкое заявление что никто другой ничего лучше не делал
В ответ на: Те що він робить особисто мені подобається. Кидати пред'яви комусь з керівництва міста чи будівельникам від вашого імені.... А спробуйте самі, напряму. В фейсбуці можна і особисто Кличку матюків нагнути
С каких пор Кличко лично ведет свой ФБ? Может еще в Деда Мороза веришь?
І тут же забуває про них,коли перестає лаве текти!
Є шо в нього новенького про Шулявський...чи може про Комарова? Там де вже потік "підсох"?
Воно стоїть. Є вебкамера яка показує що там відбувається. Наразі нічого. То чого витрачати час і туди їхати якщо нового нічого не скажеш? Можете створити свій канал і за.бати всіх навколо правдою-маткою. Му будемо дякувати. Дуже дякувати
А позавтрому стане ПВМП та Повітрофлотський і піде грошва на Бабин Яр. Де буде цей персонаж зі своїми одами сьогоденню і кримінально-корумпованому реалізму?
А позавтрому стане ПВМП та Повітрофлотський і піде грошва на Бабин Яр. Де буде цей персонаж зі своїми одами сьогоденню і кримінально-корумпованому реалізму?
я от зрозуміти не можу - у вас з ним якісь договірні відносини? Ви проплатили послугу, а він не виконав?
А позавтрому стане ПВМП та Повітрофлотський і піде грошва на Бабин Яр. Де буде цей персонаж зі своїми одами сьогоденню і кримінально-корумпованому реалізму?
я от зрозуміти не можу - у вас з ним якісь договірні відносини? Ви проплатили послугу, а він не виконав?
Вас це цікавить? Напаркуа??
Більше цікаво,яка саме Вам користь від "баллад" цього літуна? Чи надію маєте,шо зможете колись скористатися цим мостом,чи в рідстві "состоітє"??
А позавтрому стане ПВМП та Повітрофлотський і піде грошва на Бабин Яр. Де буде цей персонаж зі своїми одами сьогоденню і кримінально-корумпованому реалізму?
я от зрозуміти не можу - у вас з ним якісь договірні відносини? Ви проплатили послугу, а він не виконав?
Вас це цікавить? Напаркуа??
Більше цікаво,яка саме Вам користь від "баллад" цього літуна? Чи надію маєте,шо зможете колись скористатися цим мостом,чи в рідстві "состоітє"??
він показав що там відбувається - свою задачу виконав. Більше я від нього і не вимагаю і не планував отримати. Його канал так і називається - хроніки.
От кулега розказав про таємні ігрища з протестами - молодець. Хєрово що тільки форуму розказав, а не в суді
rival28 30.06.2020 17:54 пишет: Його канал так і називається - хроніки.
Ага...Нарнії!
Про подібне не напише! І причина не в тому ,шо страшно! Так?
Сьо,піду Парк ім.тов.Кличка схожу на смердючі фонтани подИвлюся.
Ви можете зайняти цю нішу. Немає нічого неможливого. Дуже багато відеоблогерів є і місця всім вистачить Покажіть йому поганому як треба бути справжнім відеоблогером.
VIOx 30.06.2020 17:36 пишет: А позавтрому стане ПВМП та Повітрофлотський і піде грошва на Бабин Яр. Де буде цей персонаж зі своїми одами сьогоденню і кримінально-корумпованому реалізму?
Так он уже там, только не на Дорогожичах, а на Печерске.
rival28 30.06.2020 17:24 пишет: Він знімає ОГЛЯДИ будівництва. І більше нічого не підписувався робити - ані контроль якості, ані експертні висновки по об'єктах і тд і тп. ОГЛЯДИ.
Стоп. То есть крылатое выражение я не знаю как здесь будет, но будет красиво - это без капли субъективной оценки сама святая объективность? Обзоры - это когда показывается реальность, вне зависимости от того приглядна она или нет, кипит работа на объекте или нет. Без комментариев, которые должны склонять аудиторию в нужную блогеру или заказчику тональность. Когда показывается исключительно позитивное и активное, чтобы была возможность словить хайп, и сознательно скрывается любой негатив, а Авдокушин это делает все чаще - это не обзоры, это пропаганда. Маскируемая под независимость. И да, получение материального вознаграждения - аксиоматически делает человека зависимым.
Постоянно приходится сталкиваться с этой категорией общественных деятелей (немного в другой области). У них 90% в словарном запасе- "дай...те"! Нэнавыджу!
MosDen 30.06.2020 15:17 пишет: полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины
Ну так и отлично! Может, глупости по переделке проекта сами собой уйдут вместе с выборами, а до этого времени достраивали бы существующие участки в рамках старого проекта. Но нет же, останавливать, так всю стройку.
Худо-бедно и достраивают в основном по существующему проекту. На правом берегу темпы снизились из-за проблем с финансированием и чехардой с подрядчиками и концепциями, на левом же берегу до железной дороги строят по имеющемуся старому проекту, во всяком случае, без какой-то перекройки старого проекта. Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! ) В данном случае время, возможно, сыграло против интересов одного человека, но в пользу интересов общественности.
MosDen 30.06.2020 15:17 пишет: полное отсутствие строительства направления в сторону Троещины
Ну так и отлично! Может, глупости по переделке проекта сами собой уйдут вместе с выборами, а до этого времени достраивали бы существующие участки в рамках старого проекта. Но нет же, останавливать, так всю стройку.
Худо-бедно и достраивают в основном по существующему проекту. На правом берегу темпы снизились из-за проблем с финансированием и чехардой с подрядчиками и концепциями, на левом же берегу до железной дороги строят по имеющемуся старому проекту, во всяком случае, без какой-то перекройки старого проекта. Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! ) В данном случае время, возможно, сыграло против интересов одного человека, но в пользу интересов общественности.
Ну так я о том же. Поэтому не вижу смысла выступать недоброжелателем стройки в целом. Я бы наоборот пожелал удач (технологических) всей стройке в рамках старого проекта (а там еще работ на пару лет), а вот все вариации на тему "сократить и обрезать" за счет внесений изменений в проект - им уж лучше бы оказаться нереализованными (непосредственно тем, которые по состоянию на сейчас лоббируются).
RiderUA 30.06.2020 20:34 пишет: Другое дело, что на левом берегу с насыпью нельзя построить автомобильную часть без связки с метро (сюрприз! )
Насыпь изначально хотели намывать, затем решили формировать привозимый грунт, но дать отстояться два года и только затем прокладывать конструкции под метрополитен, там же без бетонного лотка нельзя ничего делать.
я от зрозуміти не можу - у вас з ним якісь договірні відносини? Ви проплатили послугу, а він не виконав?
Ви не повірите - я проплатив. І щомісяця проплачую, а щодня ще й доплачую. Бо я плачу податки. І плачу їх на дороги, мости, міський транспорт та ще багато на що. А натомість отримую "вілли", що перекривають, доступ не лише до води, розбиті колеса та підвіску авто, затори на багато кілометрів і годин, зупинку того самого МТ та ще багато інших "смаколиків". Що я хотів би зробити з такими, як цей персонаж та ті, хто зливає йому мої гроші, я промовчу. Придумайте самі. Чи вам за таке не платять?
MosDen 21.04.2020 15:23 пишет: Если речь о домике на пути будущего моста - решен вопрос с землей, но не с компенсацией за сам дом. Окончательного судебного заседания не было, а в реестре отсутствует решение про отчуждение имущества, вступившее в силу. Если в данном домике самовольно находятся строители, это ст.233 УК.
На прошлой неделе состоялось судебное заседание, на котором утвердили компенсацию и дали "добро" на снос. Решение вступило в силу, вчера или позавчера дом возле 26-й опоры снесли. Правда, это все равно что мертвому припарки:)
Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
MosDen 08.07.2020 16:44 пишет: Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
MosDen 08.07.2020 16:44 пишет: Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
MosDen 08.07.2020 16:44 пишет: Если поставить стакан с водой возле монитора, на котором воспроизводится подобное видео, вода превратится в сироп. Казуистические восторги Авдокушина никак не влияют на возможность функционирования мостового перехода в принципе и щенячья радость от того, что от какой-то одной до другой опоры существует цельный железобетонный пролет напоминает радость держания в руках руля, когда всего остального автомобиля нет и в помине. Тем более при наличии той массы нерешенных вопросов на левом берегу, за которые браться и не горят желанием.
Мені цікаво, я дивлюсь. Може, ще кому на форумі цікаво, що там на будівництві змінюється. Твою позицію ми знаємо, ми її поважаємо і не обов'язкове одне і теж десять раз писати.
Писать о себе во множественном лице - это для придания большего веса своим словам, очевидно. Повторяю: на строительстве ничего не меняется. Я приветствую новости когда на строительстве происходит что-то действительно знаковое, но никак не тащить сюда показуху по сто раз про очередную захватку... С таким же успехом можно снимать восход и закат солнца каждый день и выдавать их за "изменения".
О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Щойно приїхали 52 ванти із Гельзенкірхена. Вісім ще перебувають у Роттердамі. Ми будемо вже встановлювати їх у найближчі тижні. Німецькі фахівці приїжджають і контролюватимуть встановлення. Цікава річ – міст будується вже понад 20 років і багато речей розкриваються – були придбані старі ванти, які зберігали не так як потрібно і німецька компанія заборонила встановлення. Вони непридатні. Місто не втратило жодної копійки на купівлю тих старих вант", – заявив Кличко.
RiderUA 17.07.2020 15:45 пишет: О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Щойно приїхали 52 ванти із Гельзенкірхена. Вісім ще перебувають у Роттердамі. Ми будемо вже встановлювати їх у найближчі тижні. Німецькі фахівці приїжджають і контролюватимуть встановлення. Цікава річ – міст будується вже понад 20 років і багато речей розкриваються – були придбані старі ванти, які зберігали не так як потрібно і німецька компанія заборонила встановлення. Вони непридатні. Місто не втратило жодної копійки на купівлю тих старих вант", – заявив Кличко.
имхо, не стоит доверять одной части высказывания, говоря о лукавстве в другой. Тут может быть ситуация, что если производитель уменьшил ресурс на, например, 20% по сроку, а они купили сразу новые - КРУ может поинтересоваться, "а почему собственно?"
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты.
А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
maksym 17.07.2020 16:04 пишет: Тут может быть ситуация, что если производитель уменьшил ресурс на, например, 20% по сроку, а они купили сразу новые - КРУ может поинтересоваться, "а почему собственно?"
Продолжаем гнуть свою линию и выдумывать какие-то проценты, уменьшение сроков эксплуатации, не владея никакой конкретной информацией. Типичный диванный эксперт. Есть заключение на бумаге - от Bridon-Bekaert , ни про какое уменьшение ресурсов там речь не идет и никакие сроки эксплуатации там не сравниваются. Изделие признается таким, эксплуатация которого невозможна. Точка.
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты.
А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
Я говорю только о нагрузе арки. И я уверен, что старые ванты имеют свой ресурс.
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты.
А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
Я говорю только о нагрузе арки. И я уверен, что старые ванты имеют свой ресурс.
Особую пикантность вижу в том, что это пишет как раз тот человек, который, ссылаясь на собственный авторитет, доказывал, что ванты пригодны, а все заявления про непригодность вант - это политтехнологии и раздувают эту истерику проплаченные боты.
А теперь оказывается, что все ванты в самом деле непригодны, что немецкий производитель действительно запретил использование, что критика про монтаж старых вант была справедливой и своевременной.
Я говорю только о нагрузе арки. И я уверен, что старые ванты имеют свой ресурс.
Нагрузке арки чем, весом вант? Серьезно?
Посмотри видео, почитай каменты тут Над этим и стеб
RiderUA 17.07.2020 15:45 пишет: О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Кримінальне провадження розслідується за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України. За попередніми даними, сума завданих збитків може сягати понад 80 млн грн. Наразі тривають необхідні слідчі дії, встановлюється коло осіб, причетних до скоєння вказаного злочину.
Слідчі Головного слідчого управління Нацполіції розпочали досудове розслідування у травні 2019 року на підставі повідомлення Державної аудиторської служби України. Встановлено, що службові особи розпорядника бюджетних коштів, генпідрядника та ще двох підприємств налагодили схему розкрадання бюджетних коштів шляхом завищення обсягів та вартості робіт під час будівництва столичного Подільського мосту." https://mvs.gov.ua/ua/news/32696_Rozkrad..._figurantiv.htm
RiderUA 17.07.2020 15:45 пишет: О том, что ни единой копейки не потеряли, конечно, лукавит, но суть в другом:
"Кримінальне провадження розслідується за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України. За попередніми даними, сума завданих збитків може сягати понад 80 млн грн. Наразі тривають необхідні слідчі дії, встановлюється коло осіб, причетних до скоєння вказаного злочину.
Слідчі Головного слідчого управління Нацполіції розпочали досудове розслідування у травні 2019 року на підставі повідомлення Державної аудиторської служби України. Встановлено, що службові особи розпорядника бюджетних коштів, генпідрядника та ще двох підприємств налагодили схему розкрадання бюджетних коштів шляхом завищення обсягів та вартості робіт під час будівництва столичного Подільського мосту." https://mvs.gov.ua/ua/news/32696_Rozkrad..._figurantiv.htm
из ссылки
В ответ на: За попередніми даними, сума завданих збитків може сягати понад 80 млн грн.
В ответ на: фігуранти уклали угоди з 6 фірмами на загальну суму понад
В ответ на: 4 мільярди гривень
.
80 млн из 4 млрд - 2%. Как бы не много. Кто сталкивался с КРУ - тот понимает, как они определяю нецелевое расходование средств. В общем, эта активность с целью присосаться к потоку откатных денег.
maksym 23.07.2020 15:06 пишет: 80 млн из 4 млрд - 2%. Как бы не много. Кто сталкивался с КРУ - тот понимает, как они определяю нецелевое расходование средств. В общем, эта активность с целью присосаться к потоку откатных денег.
Ну да, сущие ж копейки - всего-то каких-то там 30 новых квартир или десяток аппаратов МРТ для больничек. Ну или новое пожарное депо. Понять и простить Давно уже подмечено что игры в проценты начинаются когда стоит задача увести в сторону от сути вопроса и неважно сильно раздуть или наоборот сильно приуменьшить. Утверждение про цель присосаться - я так понимаю, ты там прям свечку держал?
А можна було б збудувати міст трохи по-іншому. Рівень метро йде на нижньому ярусі естакади. Тільки в районах вулиць Дамбова та Центральна Садова зробити естакаду вище для того, щоб під нею могли їздити машини без проблем. Далі - станцію метро Райдужна треба будувати також на естакаді. Далі - рівень метро зробити проколом в насипу залізниці, а рівень авто - над залізницею. Далі - метро на невисокому мосту через калюжу Радунку, потім занурення під землю. Місце для цього є.
под выборы лютутют. Кличко пообещал открыть мост, кому-то это очень не нравится, в ход пошли и такие уже методы.
Шо, и здесь мешают негодяи?
Вообще-то Кличко пообещал открыть мост в абсолютно нереальные сроки при том объеме готовности, когда делалось заявление. А теперь начинаются шоу как красиво с этой темы съехать, включая и якобы "волнения садоводов".
Ничего, немцы еще сделают Причем, диалог при новом заказе я представляю следующим:
В ответ на: - Постой, не тебе ли На прошлой неделе Я выслал две пары Отличных калош? - Ах, те, что ты выслал На прошлой неделе, Мы давно уже съели И ждем, не дождемся, Когда же ты снова пришлешь К нашему ужину Дюжину Новых и сладких калош!
Вообще-то Кличко пообещал открыть мост в абсолютно нереальные сроки при том объеме готовности, когда делалось заявление. А теперь начинаются шоу как красиво с этой темы съехать, включая и якобы "волнения садоводов".
Тобто по твоєму, Кличко сам вкрав, а потім ще і заяву на себе написав в поліцію за крадіжку вант. І все для того, щоб відмазатись по строкам вводу моста - у скотиняка.
Вообще-то Кличко пообещал открыть мост в абсолютно нереальные сроки при том объеме готовности, когда делалось заявление. А теперь начинаются шоу как красиво с этой темы съехать, включая и якобы "волнения садоводов".
Тобто по твоєму, Кличко сам вкрав, а потім ще і заяву на себе написав в поліцію за крадіжку вант. І все для того, щоб відмазатись по строкам вводу моста - у скотиняка.
Кто именно и у кого украл - это исключительно твои фантазии , не имеющие ничего общего с реальностью и написанным мной.
То, что Кличко в начале этого года дал совершенно нереальное обещание открыть движение до конца года - это понятно не только ежу, но и подрядчикам, одни из которых не горят желанием быть в конце года козлами отпущения и выгребать за популизм и нереальные хотелки мэра, а другие не желают работать даром (Mammoet ушел практически по этой причине, и это не единственный более-менее порядочный подрядчик кому все надоело, в т.ч. и междоусобица между подрядчиками на объекте вообще). И всё это заварено в кашу кто кого первым кинет на большие бабки, кто кому какую подлость сделает и т.п.
Думаю, з мостом все дуже погано, бо якби було добре то до процесу обов’язково примазався б блазень в рамках програми "велике будівництво". Такий собі індикатор.
Grossmeister 10.08.2020 11:52 пишет: Думаю, з мостом все дуже погано, бо якби було добре то до процесу обов’язково примазався б блазень в рамках програми "велике будівництво". Такий собі індикатор.
Ну це імхо так собі індикатор, бо в Києві цього піару щось не помітно. От, наприклад зараз дуже активно добудовують Борщагівській шляхопровід, та капітально від нього до центру Гузара з оновленням тротуарів. Ніде цього ла.на не помітно.
под выборы лютутют. Кличко пообещал открыть мост, кому-то это очень не нравится, в ход пошли и такие уже методы.
У кого-то паранойя. Уже уложенный гусасфальт с гидроизоляцией не просто срезали, а нанесли повреждения бетонным конструкциям - это что, Богдан с Дубинским делали или все-таки идиотизм подрядчика?
octob 18.08.2020 00:16 пишет: Це та гідроізоляція, що сама злазила шматками? Ну-ну, секта свідків гусасфальту хай на південному розкаже про його властивості.
Отозвался представитель секты свидетелей "не нужен долговечный гусасфальт, потому что его ремонтировать тяжело часто не получится" или просто интересы ОПГ Комарницкого-Тищенко очень близки к сердцу и желудку?
Эта самая гидроизоляция которая была нанесена правильно и не была поврежденной техникой, при этом сам гусасфальт тоже был нанесен без спешки. Как служит такое покрытие больше десяти лет без ремонтов можно посмотреть на Гаванском мосту или на эстакаде, ведущей на Днепровский спуск, если не выпускают на несколько тысяч километров западнее Киева из-за волчьего билета.
octob 18.08.2020 00:16 пишет: Це та гідроізоляція, що сама злазила шматками? Ну-ну, секта свідків гусасфальту хай на південному розкаже про його властивості.
Отозвался представитель секты свидетелей "не нужен долговечный гусасфальт, потому что его ремонтировать тяжело часто не получится" или просто интересы ОПГ Комарницкого-Тищенко очень близки к сердцу и желудку?
Эта самая гидроизоляция которая была нанесена правильно и не была поврежденной техникой, при этом сам гусасфальт тоже был нанесен без спешки. Как служит такое покрытие больше десяти лет без ремонтов можно посмотреть на Гаванском мосту или на эстакаде, ведущей на Днепровский спуск, если не выпускают на несколько тысяч километров западнее Киева из-за волчьего билета.
Особенно на вершине дуги моста во всех полосах и на середине дуги в сторону подола в средней полосе
octob 18.08.2020 10:39 пишет: Ага, вірно нанесена ізоляція Мені все одно, що лежить, аби лежало, але по південному дуже добре видно, як вміють вкладати гусасфальт.
Ты так старательно узколобишь про Южный чтобы сложить нужную умозаключительную цепочку Южный - гусасфальт - фигня - правильно сняли на Подольском - подрядчик хороший - виталька молодец. Топорно работаете, товарисч
На Южном мосту метал, отсутствие контроля за весом фур и очевидно криво уложенное покрытие, тем более там позволили ехать машинам еще по горячему и не остывшему асфальту. И не факт что там впопыхах не слямзили пару сантиметров толщины, потому что Виталька требовал поскорее разобраться с Южным мостом , за который его прокляли до правнуков.
Никакой логики снимать норм уложенный асфальт на Подольском не было, тем более что мосты конструктивно разные, а материал служит в разы дольше того ЩМА, который пропихивают владельцы заводов, оооочень дружные с Густелевым.
В ответ на: І на відміну від ірпенських ботів, я не маю відношення до жодних угруповань
Вот чья б корова мычала, еще один независимый и ни разу непредвзятый ))))))))
Що відбувається з Південним зрозуміло, там є на кого спихнути всі негаразди. Але хто мені пояснить, чому на Дарницькому гусасфальт не відпрацював свої обіцяні Азіровим 50 років?
P.S. Допускаю, що 50 років обіцяв не особисто Азірів, але саме він на ньому більше всіх піарівся.
Daugava 18.08.2020 16:43 пишет: Що відбувається з Південним зрозуміло, там є на кого спихнути всі негаразди. Але хто мені пояснить, чому на Дарницькому гусасфальт не відпрацював свої обіцяні Азіровим 50 років?
P.S. Допускаю, що 50 років обіцяв не особисто Азірів, але саме він на ньому більше всіх піарівся.
Я не певний, що за часів коли він був живий в Україні бодай хтось використовував термін "гусасфальт". Взагалі Дарницький міст - гарний приклад роботи "крепких хозяйственников" яким наче ніхто не заважав, бо "папередники" з ними нічого не робили.
Я не певний, що за часів коли він був живий в Україні бодай хтось використовував термін "гусасфальт". Взагалі Дарницький міст - гарний приклад роботи "крепких хозяйственников" яким наче ніхто не заважав, бо "папередники" з ними нічого не робили.
Этот мост начали строить в 2004 году для большого распила денег под будущие выборы. Вместе с "автобаном" на одесской трассе. Движение по нему открыли только в 2011 году. Но да: и в 2004 и в 2011 годах Киленька Азиров был при власти и кормил украинскую вату "завтраками".
Как по мне, освоили где-то 60% работ/средств (без метро). По срокам завершения, имхо, еще лет от 10-и (оптимистичная оценка) до никогда (пессимистичная).
maksym 19.08.2020 10:59 пишет: Как по мне, освоили где-то 60% работ/средств (без метро). По срокам завершения, имхо, еще лет от 10-и (оптимистичная оценка) до никогда (пессимистичная).
maksym 19.08.2020 10:59 пишет: Как по мне, освоили где-то 60% работ/средств (без метро). По срокам завершения, имхо, еще лет от 10-и (оптимистичная оценка) до никогда (пессимистичная).
maksym 19.08.2020 10:59 пишет: Как по мне, освоили где-то 60% работ/средств (без метро). По срокам завершения, имхо, еще лет от 10-и (оптимистичная оценка) до никогда (пессимистичная).
Если сделают раньше-удалишь аккаунт?
как по мне, то все наоборот: оптимистическая ценка - никогда, пессимистическая в ближайшие лет 10. Почему пессимистическая в ближайшие 10 лет? Потому что таким образом прекратиться щедрый финансовый поток для заинтересованных лиц. Как я уже и говорил неоднократно: мост строят уже более 20 лет. И каждый раз, перед выборами, начинается какая-то возня, лозунги, обещания... Только выберите меня! А после выборов: ой, тут ванты мыши сьели, а тут краску не привезли, и вообще подрядчик редиска, да и местные жители бастуют против автодороги... Будут его строить не менее 10 лет. А по моим прогнозам то все 20ть. Только через 20 лет нам скажут: ой, мост устал и надо начинать все заново. И с периодичностью в 4-5 лет (как раз под выборы) будут его подкрашивать, обещать гиперлуп, маршрутку на Марс... Кстати, можно вообще туда нанять артистов для массовки. Думаю это будет дешевле чем рабочих, плюс веселее.
з.ы. То что я сейчас вижу: стандартное гречкозасевание в глаза перед выборами. А мы на это все ведемся, спорим. Как пример: от площади Шевченко до Богатырской никак не могут закончить несчастные пару км дороги и добить развязку. Насколько знаю, там реки нет, сейсмоопасныхзон тоже. А сколько сроят? Хвала сусликам, хоть сподобились сделать аборт кусок для объезда площади шевченко.
Почитай спочатку історію Подольский мост в 2004-2006 гг. Може потім перестанеш писати нісенітниці про будівництво більше 20 років.
Спроектований був давно, а почали будувати в 2004 р.
ага ага ага!
вот, почитай сам историю:
В ответ на: Техніко-економічне обґрунтування будівництва розроблялося у 1987—1989 роках. Проєкт узгоджений містобудівною радою 25 липня 1990 року, затверджений Київською міською радою 19 квітня 1993 року. Роботи з будівництва моста були розпочаті в 1993 році, але внаслідок відсутності фінансування будівництво одразу було зупинено і відновлено лише в грудні 2003 року.
СТРОИТЬ начали аж в далеком 1993 году. Это сколько, если посчитать? Ой, прости, я ошибся: это 27 лет назад. Да, извини, был неправ Подольский мост
з.ы. предлагаю через три года устроить народные гуляния по поводу годовщины строительства Тридцать лет - это не хухры-мухры!
Почитай спочатку історію Подольский мост в 2004-2006 гг. Може потім перестанеш писати нісенітниці про будівництво більше 20 років.
Спроектований був давно, а почали будувати в 2004 р.
ага ага ага!
вот, почитай сам историю:
В ответ на: Техніко-економічне обґрунтування будівництва розроблялося у 1987—1989 роках. Проєкт узгоджений містобудівною радою 25 липня 1990 року, затверджений Київською міською радою 19 квітня 1993 року. Роботи з будівництва моста були розпочаті в 1993 році, але внаслідок відсутності фінансування будівництво одразу було зупинено і відновлено лише в грудні 2003 року.
СТРОИТЬ начали аж в далеком 1993 году. Это сколько, если посчитать? Ой, прости, я ошибся: это 27 лет назад. Да, извини, был неправ Подольский мост
з.ы. предлагаю через три года устроить народные гуляния по поводу годовщины строительства Тридцать лет - это не хухры-мухры!
Ну і які роботи були почати в 1993 р.? Поставили камінь і написали на ньому "Тут буде "Подільський мостовий перехід".
Вообще-то Кличко пообещал открыть мост в абсолютно нереальные сроки при том объеме готовности, когда делалось заявление. А теперь начинаются шоу как красиво с этой темы съехать, включая и якобы "волнения садоводов".
Тобто по твоєму, Кличко сам вкрав, а потім ще і заяву на себе написав в поліцію за крадіжку вант. І все для того, щоб відмазатись по строкам вводу моста - у скотиняка.
Из Википедии:
В ответ на: У серпні 2020 бійці підприємства «Інжинірингова мостова компанія» вивезли з Подільського мосту 12 тросів, необхідних для завершення його будівництва. При цьому мер міста В, Кличко спочатку повідомив, що троси були вкрадені, однак в «ІМК» заявили, що троси насправді належать їм, а вивезли їх у зв’язку з несплатою «Еко-Буд-Трейд» боргу
Вообще-то Кличко пообещал открыть мост в абсолютно нереальные сроки при том объеме готовности, когда делалось заявление. А теперь начинаются шоу как красиво с этой темы съехать, включая и якобы "волнения садоводов".
Тобто по твоєму, Кличко сам вкрав, а потім ще і заяву на себе написав в поліцію за крадіжку вант. І все для того, щоб відмазатись по строкам вводу моста - у скотиняка.
Из Википедии:
В ответ на: ...
Тобто по твоєму, Кличко сам вкрав, а потім ще і заяву на себе написав в поліцію за крадіжку вант. І все для того, щоб відмазатись по строкам вводу моста - у скотиняка.
Виділив, щоб було зрозуміло, що до чого відносилось.
Ну і які роботи були почати в 1993 р.? Поставили камінь і написали на ньому "Тут буде "Подільський мостовий перехід".
нельзя быть немножко беременной. если процесс пошел - значит пошел. перекручивать историчейские факты - не самая хорошая идея. Я не знаю в каком объеме начали строительство, но его начали.
Ну і які роботи були почати в 1993 р.? Поставили камінь і написали на ньому "Тут буде "Подільський мостовий перехід".
нельзя быть немножко беременной. если процесс пошел - значит пошел. перекручивать историчейские факты - не самая хорошая идея. Я не знаю в каком объеме начали строительство, но его начали.
На словах можна і 100 років бути вагітною. Є слова, а є діло. Словами його більше 30 років будують, ділом з кінця 2003р.
Ось наприклад парк на Троєщині - його заснували в 2001 р., і в серпні Кучма його відвідав, ознайомився з макетами і каменюку урочисто відкрили.
І шо там за 20 років з парком - а нічого, як був пустир, так і залишився. Хоч пляж зробили в тому році - вже досягнення. А де парк ?
с толкованием слов и их смыслом, я вижу, такая же проблема как и с фактами. Парк ОСНОВАЛИ, но не начали СТРОИТЬ. Как по мне разница между смысловой нагрузкой у глаголов: ОСНОВАТЬ и СТРОИТЬ колоссальная.
камрад, извни, но не хочу получить горчичник. посему более с тобой на эту тему вести дискуссию не буду
з.ы. мне нравиться как в Китае сейчас строят. Буквально за неделю-две. Если что-то растягивается на месяц-полгода - то оно вообще мегаздоровое:
Как я уже и говорил неоднократно: мост строят уже более 20 лет.
Почитай спочатку історію Подольский мост в 2004-2006 гг. Може потім перестанеш писати нісенітниці про будівництво більше 20 років.
Спроектований був давно, а почали будувати в 2004 р.
Это что-то кардинально меняет? В этом году однозначно транспорт не поедет, а с имеющимися вялыми темпами и закулисными разборками не факт что и в 2021 году можно будет проехать между берегами. Острота предвыборной темы тоже снизится и поскольку обещание открыть движение в конце 2020 года потерпит громкое фиаско, от моста постараются дистанцироваться на какое-то время.
В ответ на: ... Розпочалися підготовчі та вишукувальні роботи, проект “утрясався” по ходу.
17 травня 1996 року, в останній робочий мій день на посаді голови КМДА, на нараді під моїм головуванням (вона також стала останньою в цьому статусі) було розглянуто питання про стан проектування та будівництва Подільського мостового переходу. Узято до уваги, що проектування мостового переходу остаточно закінчено.
Визначено, що загалом на виконання проектних та підготовчих робіт будівництва Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену з Подільським мостовим переходом на 1996 рік необхідно було 1,1 трлн крб.
За рахунок бюджету міста та залучених позабюджетних джерел фінансування ми запланували покрити 50% вказаної суми (станом на травень вже було виділено 149,8 млрд крб). Решту 550 млрд крб Президент і Уряд обіцяли передбачити Проектом Державної програми соціального і економічного розвитку України на 1996 рік. Але, наскільки мені відомо, цього не було зроблено.
Ми би виконали намічене поза сумнівом, бо були налаштовані на результат. А гроші вибили би.
Але після цієї наради одразу відбувся “переворот на Хрещатику”, а нова адміністрація не надто активничала в цьому сенсі. Роботи загальмувалися. Були дві спроби їх відновити в 2003, здається, і в 2008-му, але реально вони пішли лише з приходом грошей під Євро-2012. Далі знову все застопорилося. Сьогоднішня ситуація відома.
Отже, міст будується не 40 років, а 26 (з 1993 року) — тобто з перевищенням на 18 років регламентованого Урядом терміну введення в дію загалом даної лінії метро.
Скільки будівництво ще триватиме, не знає ніхто.
Всю вторую половину 90-ых годов, по сути дела, велись подготовительные работы. А это неотъемлемый элемент собственно строительства.
Ось наприклад парк на Троєщині - його заснували в 2001 р., і в серпні Кучма його відвідав, ознайомився з макетами і каменюку урочисто відкрили.
І шо там за 20 років з парком - а нічого, як був пустир, так і залишився. Хоч пляж зробили в тому році - вже досягнення. А де парк ?
с толкованием слов и их смыслом, я вижу, такая же проблема как и с фактами. Парк ОСНОВАЛИ, но не начали СТРОИТЬ. Как по мне разница между смысловой нагрузкой у глаголов: ОСНОВАТЬ и СТРОИТЬ колоссальная.
камрад, извни, но не хочу получить горчичник. посему более с тобой на эту тему вести дискуссию не буду
з.ы. мне нравиться как в Китае сейчас строят. Буквально за неделю-две. Если что-то растягивается на месяц-полгода - то оно вообще мегаздоровое:
з.ы.ы. а вот пример нашего шулявского путепровода (за 43 часа сделали ):
Китайці вже півроку будують розвязку і бетонку біля Житомира. Якісь неправильні китайці мабуть
з.ы. мне нравиться как в Китае сейчас строят. Буквально за неделю-две. Если что-то растягивается на месяц-полгода - то оно вообще мегаздоровое:
не построят такой мост за пол-года никогда. Основное время уйдет на опоры и процессы затвердевания бетона, которые даже великий Мао не может ускорить. вот тут говорят аж про долгих 3 года https://www.youtube.com/watch?v=aJqvCI_2wqw
Китайцы строят быстро. Но это больше вопросы надежного финансирования, которое у нас невозможно по многим причинам, включая 73%.
skrepka 20.08.2020 13:14 пишет:
з.ы.ы. а вот пример нашего шулявского путепровода (за 43 часа сделали
почему-то не заметил демонтаж опор, перекладку коммуникаций под мостом (причем "вслепую", ища их при раскопках), заливку новых опор (+выдержка на набирание прочности бетона). В этом примере китайцы не мост построили, а заменили верхнее полотно. Хотя старое работало, машины ехали. Никак откаты стригут на ненужном ремонте.
maksym 20.08.2020 17:15 пишет: Китайцы строят быстро. Но это больше вопросы надежного финансирования, которое у нас невозможно по многим причинам, включая 73%.
А еще там господ вроде Комарницкого, Тищенко и Столара просто ставят к стенке и нажимают спусковой крючок, невзирая на регалии, партийные чины или факты посиделок, когда сидишь и чокаешься бокалами с крупнейшим схемщиком, а потом трусливо отрицаешь какие-либо дружеские отношения. Может достаточно просто не красть это самое финансирование, тогда и объемы можно уменьшить, и оно надежнее будет - такая светлая мысль прямо-таки богоизбранной четверти населения в голову упорно не заходит.
АМКУ выявил новые факты сговора на субподрядах по мосту. Может Sarens и надвинет пару пролетов над гаванью, но старые ванты продолжают висеть и никто снимать их не торопится, а новые вообще подозрительно капитально упаковали.
Думаю скоро ждем обещание достроить мост за месяц, но, после выборов. Тока выберите меня! : Кличко также подчеркнул, что где-то через полгода на Сырецко-Печерской линии столичного метрополитена проложат 100 метров тоннеля.
з.ы. как только откроется Подольско-Воскресенский мост, то специалисты сразу займутся проектировкой первых пяти станций метро в сторону Троещины. а параллельно проектированием заняться нельзя? ))))))))))))
з.ы. как только откроется Подольско-Воскресенский мост, то специалисты сразу займутся проектировкой первых пяти станций метро в сторону Троещины. а параллельно проектированием заняться нельзя? ))))))))))))
Нельзя, они же еще не знают куда его построят. а вот когда, тогда по факту думать будем
skrepka 08.09.2020 15:52 пишет: как только откроется Подольско-Воскресенский мост, то специалисты сразу займутся проектировкой первых пяти станций метро в сторону Троещины.
Человеческим языком это звучит так: про какой-то реальный проект речи пока не идёт.
Человеческим языком это звучит так: про какой-то реальный проект речи пока не идёт.
предполагаю что так. даже на веник метро обещают начать строить после выборов ))))) и летающая курица с зонтиком не отстает ))))))) от тока жопаблока вроде нигде не видел обещаний мост достроить и метро на трою. сымаю перед ними шляпу , но голосовать все равно не буду.
Вот честно. Не хочу переводить все в политичку, но как и говорил: за действующего мера голосовал только потому, что думал - ну он-то точно мост/метро организует - ведь не заангажированный, не политический, и вообще свежее лицо, европеец почти (ресторатор в европе)... А оказалось как с ГАКом в прошлом. Сейчас - я даже не знаю. За кого? Как по мне - нет вариантов. Любой сейчас будет, как кульки гречки, раздавать обещания: и метро и мост и гиперлуп... А по факту, как и папиредники, будет пилить баблишко... А блоггеры будут радостно эякулировать на очередную отлитую сваю... одну за месяц/полгода/год...
Шукаю кандидата, який зупинить всі будівництва, доведе забудовників до банкрутства і, таким чином, дасть можливість ще трохи подихати більш-менш свіжим повітрям і помилуватись залишками зелених зон.
Человеческим языком это звучит так: про какой-то реальный проект речи пока не идёт.
предполагаю что так. даже на веник метро обещают начать строить после выборов ))))) и летающая курица с зонтиком не отстает ))))))) от тока жопаблока вроде нигде не видел обещаний мост достроить и метро на трою. сымаю перед ними шляпу , но голосовать все равно не буду.
Вона сказала, що метро на Троєщину - це дуже дорого, краще нехай трамвай там їздить і по мосту також.
Более того - достраивают первую станцию Оце ваті в очі насцяли!
от у тя горит мне то метро на веник и даром нинада. мне на трою подавай! я просто процитировал слова действующего мера. и если ты не заметил, то всегда перед выборами нам начинают рассказывать про нью-васюки. а в результате, из-за попила бабла, все делается ооочень медленно, либо вообще вечно. и каждый обещалкин обещает, что вот при нем-то уж точно никто казну города грабить не будет я уже приводил пример "строительства" в китае "шулявского" путепровода за двое суток. но меня какашками закидали, мол там делов на копейку. эх...
я думаю, что после выборов ничегошеньки не измениться. как продолжали так и будут продолжать по чайной ложке строить мост. и будем отмечать скоро 40 лет строительства...
Папрашу палегче на поворотах - по твоему вата это те, [то не согласен с твоим мнением? Поделил народ на вату/не вату? Патамушта не признают величия достижений великого мера Витальки Ну так мы его резалты каждый день видим на Окружной/Богатырской и Шулявке - от щас выведут развязку Подольского мост на Валы(в целях удешевления проекта, ага), будет еще один повод для признательности
kkk_GAZ240 10.09.2020 09:45 пишет: Или как всегда? Зеленые торжественно откроют то что сделали до них другие?
А не потрібно (було) давати цвілі таких шансів. Замість цих декількох мегапроектів можна було фокусуватись на одному і відкривати їх по черзі: Шулявській міст, розв’язка на Богатирській, і т.п.. А вже за другий мерський термін можна було і цей міст закінчити. Але ж так хочеться розтягнути 100500 будівництв у часі аби побільше вкрасти.
Але ж так хочеться розтягнути 100500 будівництв у часі аби побільше вкрасти.
так задача именная такая! разрыть везде, а потом под соусом: "нужно больше золота!" - дергать из бюджета еще и еще. И в таком случае схватить за руку в разы сложнее. Т.е. если бы все бабло, которое за этот год освоили, пустить на один объект - в данном случае на подольский мост + метро - уверен что к концу этого года мы бы уже ругались на тему: "да как же можно было такую развязку/разметку/светофоры сделать? доколе?!!! А метро? Да у них половина турникетов глючит - зрада!!!" а так... потихоньку переделывают планы строительства, хомячков потихоньку убеждают что новый план не так уж плох (радуйтесь, а то аще ниче не получите) и т.п.
а так мы радуемся, когда залили одну опору за полгода, когда разметочку на 100 метрах эстакады обновили... ((((
RiderUA 10.09.2020 11:37 пишет: Похоже, начали закреплять старые = непригодные ванты. И плевать на всё и всех хотели.
так а смысл? если новые проплачены и вроде как приехали??
Да, новые приехали и до некоторого времени лежали, готовые к установке. А смысл в том, что генподрядчик ЕкоБудТрейд не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
RiderUA 10.09.2020 12:51 пишет: не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
В цьому є логіка: навіщо просто платити за нові ванти, якщо можна витратити гроші на монтаж старих, потім демонтаж старих, і потім таки заплатити за нові. А якщо розтягнути процес у часі, то можна дочекатись поки нові зіпсуються, ото буде де розгулятись.
Але ж так хочеться розтягнути 100500 будівництв у часі аби побільше вкрасти.
так задача именная такая! разрыть везде, а потом под соусом: "нужно больше золота!" - дергать из бюджета еще и еще. И в таком случае схватить за руку в разы сложнее. Т.е. если бы все бабло, которое за этот год освоили, пустить на один объект - в данном случае на подольский мост + метро - уверен что к концу этого года мы бы уже ругались на тему: "да как же можно было такую развязку/разметку/светофоры сделать? доколе?!!! А метро? Да у них половина турникетов глючит - зрада!!!" а так... потихоньку переделывают планы строительства, хомячков потихоньку убеждают что новый план не так уж плох (радуйтесь, а то аще ниче не получите) и т.п.
а так мы радуемся, когда залили одну опору за полгода, когда разметочку на 100 метрах эстакады обновили... ((((
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи". И не нужно придуриваться и рассказывать про можно было подождать. Мосты реально разваливались. А при их капиталке наглядно было видно, как их типа поддерживали в годном состоянии - в буквальном смысле овном и палками (заасфальтированные разбитые деф.швы, куски рабицы в бетонных ляпках и прочий трешь). Поэтому, уж на что пенять, так не на масштабные ремонты. Бо это банально тупо, т.к. есть с чем сравнивать. И это сравнение не в пользу зачуханного города 10-летней давности с мафовниками-клоаками, замызганными, темными парками-шашлычнимы и разваленными дорогами.
RiderUA 10.09.2020 11:37 пишет: Похоже, начали закреплять старые = непригодные ванты. И плевать на всё и всех хотели.
так а смысл? если новые проплачены и вроде как приехали??
Да, новые приехали и до некоторого времени лежали, готовые к установке. А смысл в том, что генподрядчик ЕкоБудТрейд не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
На мосту лежало вчера 4 паллета с вантами, там где раньше 2 лежало
так а смысл? если новые проплачены и вроде как приехали??
Да, новые приехали и до некоторого времени лежали, готовые к установке. А смысл в том, что генподрядчик ЕкоБудТрейд не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
На мосту лежало вчера 4 паллета с вантами, там где раньше 2 лежало
Это старые ванты. Новые вывез собственник ТОВ "Інжинірингова мостова компанія": "компанією було прийнято рішення перевезти ванти на охоронюваний склад, про що надісланий лист 6 серпня, того ж дня, коли працівники їх повантажили й вивезли."
Да, новые приехали и до некоторого времени лежали, готовые к установке. А смысл в том, что генподрядчик ЕкоБудТрейд не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
На мосту лежало вчера 4 паллета с вантами, там где раньше 2 лежало
Это старые ванты. Новые вывез собственник ТОВ "Інжинірингова мостова компанія": "компанією було прийнято рішення перевезти ванти на охоронюваний склад, про що надісланий лист 6 серпня, того ж дня, коли працівники їх повантажили й вивезли."
Там писечка в том, что генподрядчик торчит ТОВ "Інжинірингова мостова компанія" за выполненые работы и давно.
Вчера видел, как вешали ванты, на те места где они уже висели, вешают ванты с успокоителями, что не делали в первый раз, паллет с вантами на мосту стало больше, лежат там где раньше лежали ванты ИМК.
На мосту лежало вчера 4 паллета с вантами, там где раньше 2 лежало
Это старые ванты. Новые вывез собственник ТОВ "Інжинірингова мостова компанія": "компанією було прийнято рішення перевезти ванти на охоронюваний склад, про що надісланий лист 6 серпня, того ж дня, коли працівники їх повантажили й вивезли."
Там писечка в том, что генподрядчик торчит ТОВ "Інжинірингова мостова компанія" за выполненые работы и давно.
Вчера видел, как вешали ванты, на те места где они уже висели, вешают ванты с успокоителями, что не делали в первый раз, паллет с вантами на мосту стало больше, лежат там где раньше лежали ванты ИМК.
Ну дай-то Б-Г, чтобы порешали. А то все это выглядело капец как позорно. Хорошо, если бы прокомментировал Тоцкий.
RiderUA 10.09.2020 11:37 пишет: Похоже, начали закреплять старые = непригодные ванты. И плевать на всё и всех хотели.
так а смысл? если новые проплачены и вроде как приехали??
Да, новые приехали и до некоторого времени лежали, готовые к установке. А смысл в том, что генподрядчик ЕкоБудТрейд не хочет платить более 200 млн грн. субподрядчику, который эти ванты закупал, и должен был подвесить.
Стесняюсь, спросить) Ты уже поменял свое мнение или еще в процессе? Судя по всему ты не инсайдер ни разу)
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
т.е. основополагающий мост через речку стоит этих мелких работ? мне кажется это из разряда, когда канализация не справляется с потоком и вместо того, чтобы построить новую/улучшить старую, лепят еще больше домиков. тоже и про метро: вместо развития подземки тулят еще больше наземных маршрутов.
я не говорю что это плохо, это все тоже нужно. но мне кажется, что нужно правильно расставлять приоритеты.
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
т.е. основополагающий мост через речку стоит этих мелких работ? мне кажется это из разряда, когда канализация не справляется с потоком и вместо того, чтобы построить новую/улучшить старую, лепят еще больше домиков. тоже и про метро: вместо развития подземки тулят еще больше наземных маршрутов.
я не говорю что это плохо, это все тоже нужно. но мне кажется, что нужно правильно расставлять приоритеты.
основополагающий? єто про ПВМП? Он скорее имиджевый)
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
И шо
Каким боком все перечисленное можно пришить к к стройке Подольско-Воскресенского
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
И шо
Каким боком все перечисленное можно пришить к к стройке Подольско-Воскресенского
Ветка названа "клублюбителей Кличка" или как?
А по ПВМП мало сделано? Конечно в этом году никто ничего не откроет, но отрицать очевидное...
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
И шо Каким боком все перечисленное можно пришить к к стройке Подольско-Воскресенского Ветка названа "клублюбителей Кличка" или как?
И шо можно ответить на "и шо"? А ничего. Просто ответ на вопрос про законченные объекты ремонтов. И да, я буду голосовать за "проклятого боксера". А шо?
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
И шо Каким боком все перечисленное можно пришить к к стройке Подольско-Воскресенского Ветка названа "клублюбителей Кличка" или как?
И шо можно ответить на "и шо"? А ничего. Просто ответ на вопрос про законченные объекты ремонтов. И да, я буду голосовать за "проклятого боксера". А шо?
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
т.е. основополагающий мост через речку стоит этих мелких работ? мне кажется это из разряда, когда канализация не справляется с потоком и вместо того, чтобы построить новую/улучшить старую, лепят еще больше домиков. тоже и про метро: вместо развития подземки тулят еще больше наземных маршрутов.
я не говорю что это плохо, это все тоже нужно. но мне кажется, что нужно правильно расставлять приоритеты.
Вот хорошая аналогия с канализацией, прямо в точку. Пушо как раз недостроенный коллектор-дублер с Веника на Выдубичи, который еще при раннем Хаме превратился в диггерскую достопримечательность, был нужен еще 20 лет назад как раз из-за того, что старый уже не просто не справлялся, а в буквальном смысле поглощал вонючей пучиной городские квадратные метры. Или те же проблемы, с нижайшим приоритетом, конечно, на Борщаговской, где между Гарматной и Индустриальным воняло сточными водами почти так же, как на Глубочицкой. Или еще нулевой приоритет по поводу Борщаговского моста, где пару лет была закрыта правая полоса, т.к. мост тупо разваливался. Не говоря уже про такие глупости, которые в принципе никогда не были в приоритете со времен заселения ариями, как парки. Например, Совки, где на майские шашлычный дым можно было осязать, но который зачем-то сделали приличным парком с велодорожками и преферансом. Вот же гады, да?
За несколько лет на Комарова - Курбаса сделано: - круг на Курбаса; - Борщаговский путепровод; - мост Гавела + сейчас капиталится вся Борщаговская/Комарова от Индустриального до Борщаговского. И это не считая таких мелочей (тоже заверешнных), как откапиталенные останивки СТ (+ пара новых), парки Юность и Совки, новый скверик героям АТО на Королева и прочие "мелочи".
т.е. основополагающий мост через речку стоит этих мелких работ? мне кажется это из разряда, когда канализация не справляется с потоком и вместо того, чтобы построить новую/улучшить старую, лепят еще больше домиков. тоже и про метро: вместо развития подземки тулят еще больше наземных маршрутов.
я не говорю что это плохо, это все тоже нужно. но мне кажется, что нужно правильно расставлять приоритеты.
так это как при овощах - делаем что-то одно грандиозное, забиваем на 100% остальной городской инфраструктуры. причем грандиозное желательно не достроить и бросить, погрязнув в уголовных делах и судах на тему "кто больше украл и у кого". Наглядный пример - Дарницкий мост, ведущий изниоткуда в никуда, Жулянский путепровод, под которым (за сколько, 15 лет?) так и не смогли доделать разворот, развороты на Житомирке в Стоянке ну и гран-при достается Одесскому АВТОБАНУ с пронумерованными развязками от Умани до Одессы "Мелкие работы" - это капитальный ремонт существующей инфраструктуры, в которую до того 30 лет не вкладывали ни копейки и которая тупо развалится, если еще лет 5 не вкладывать. Яркий пример в Харькове путепровод над ж/д, который прямо под фурой немножко устал.
Да ну? Когда видны закрепленные ванты и на вопрос "а старые висят?" человек непосредственно с места дает мне однозначный ответ "еще висят..." логично предположить "похоже, начали закреплять старые = непригодные ванты." Если внимательно почитать пост ФБ, то можно внезапно обнаружить, что полностью старые не демонтированы. А ввиду проблем с зависанием остатков новых и планов по бетонированию уже чуть ли не в октябре, можно спрогнозировать развитие событий и дальше.
Да ну? Когда видны закрепленные ванты и на вопрос "а старые висят?" человек непосредственно с места дает мне однозначный ответ "еще висят..." логично предположить "похоже, начали закреплять старые = непригодные ванты." Если внимательно почитать пост ФБ, то можно внезапно обнаружить, что полностью старые не демонтированы. А ввиду проблем с зависанием остатков новых и планов по бетонированию уже чуть ли не в октябре, можно спрогнозировать развитие событий и дальше.
Тем не менее, бОльшая часть уже новых, и все будут новые ) Зрада отменяется ) Ну и статистика на нашей стороне ) Как бы вас это не расстраивало) P.S. "вас" было в собирательном смысле, а не обращение)
И шо можно ответить на "и шо"? А ничего. Просто ответ на вопрос про законченные объекты ремонтов. И да, я буду голосовать за "проклятого боксера". А шо?
А шо тут ниясна-нипанятнаго
Перевожу для нипанятливых! -
эта ветка - не с назвой "клюблюбителив", а озаглавлена ПВМ, и речь здесь именно про
И именно по этой причине твой пост, не имеющий аж никакого отношения к данной теме -
По той же самой, абсолютно очевидной причине - реклама Витуськи никого здесь не интересует.
И вобще, где и кто тебя спросил, за кого ты собрался голосовать? пальцем тыкни, плиз Поверь/проверь - возможно, там, где обсуждают предвыборные предпочтения, написанное тобой выше будет уместно и кому-то интересно, но уж точно не здесь
Папрашу модератора провести зачистку "флудных" мнений
На съезде на Набережно-Рыбальскую уже сорвали не так давно уложенный супермодифицированный асфальт, который якобы в разы лучше гусафальта, потому что его... "чинить проще" Оставлю за скобками маразматичность этого подхода к обслуживанию проезжей части, здесь прекрасно другое: асфальт уложили, отклонившись от первоначального проекта, который предусматривал литой (гусфальт). В свою очередь, под запроектированный литой асфальт предусмотрели особый тип гидроизоляции, которую и нанесли в свое время. Внепроектный тип асфальта уложили бездумно, не подумав, а будет ли он сочетаться с гидроизоляцией. Еще и уложили с нарушением технологии, но это уже стало нормой, как и отсутствие даже намека на наличие мозгов. В результате оказалось, что эти обстоятельства настолько не сочетаются друг с другом, что асфальт просто начал плыть без нагрузки, размер фиаско оказался настолько больгим, что переделывать нужно уже здесь и сейчас, до открытия не дотянули бы)) А переделывать означает не просто снимать "непроектный" асфальт, но и срывать гидроизоляцию, менять ее, затем укладывать асфальт по новой.
И вся эта куча телодвижений - следствие банального отклонения от первоначального проекта, которое еще и пытались выдать за пэрэмогу. Уверен, что и эти телодвижения тоже выдадут за что-то грандиозное и совершенно правильное, потому что за некоторое количество лет уже мастерски научились создавать проблемы на ровном месте и выдавать за достижение вынужденные исправления этих самых проблем.
RiderUA 13.09.2020 13:11 пишет: На съезде на Набережно-Рыбальскую уже сорвали не так давно уложенный супермодифицированный асфальт, который якобы в разы лучше гусафальта, потому что его... "чинить проще" ...
А где-то можно глянуть на масштабы? Бо Авдокушин теперь в разъездах в сотни км ради скотопрогонников Великого будівництва.
А это видео 3-месячной давности, где г-н обозреватель восторгается работой те же рукожопов, что работали на Шулявке, заливается соловьем про технадзор на объекте и что по сто тысяч раз все перепроверяется
ps. Про существующую разницу в вертикальной плоскости для сбора и отвода воды при литом асфальте и обычном, тот профессиональный технадзор, вероятно, даже и не слышал, если разрешили уложить асфальт без изменения схемы водоотвода с поверхности проезжей части.
RiderUA 13.09.2020 14:23 пишет: Фото не мои, свежие:
А это видео 3-месячной давности, где г-н обозреватель восторгается работой те же рукожопов, что работали на Шулявке, заливается соловьем про технадзор на объекте и что по сто тысяч раз все перепроверяется
ps. Про существующую разницу в вертикальной плоскости для сбора и отвода воды при литом асфальте и обычном, тот профессиональный технадзор, вероятно, даже и не слышал, если разрешили уложить асфальт без изменения схемы водоотвода с поверхности проезжей части.
кстати, интересно, за чей счет сей "банкет"? генподрядчика, подрядчика или за счет города? ну а Паша Авдокушин человек, судя по всему, весьма специфический, так что пусть вещает что ему там вздумается, главное что видео показывает для экспертного мнения есть тот же Тоцкий.
Eglor 13.09.2020 19:14 пишет: ну а Паша Авдокушин ... пусть вещает что ему там вздумается, главное что видео показывает
+1, якщо і дивлюсь його відео, то без звуку, чисто глянути чи просунулось чякесь будівництво, чи нє. Але, біда в тому, що купа людей дивиться його і вірить всьому сказаному
RiderUA 13.09.2020 21:01 пишет: Олега уже "попросили" оттуда за его освещение, идущее явно вразрез с политикой партии, попутно обвинив в проплаченности.
какие интересные горячие новости. а пруф будет? или вы таки снова нам расказываете сказки и собственные домыслы.
В ответ на: Олега уже "попросили" оттуда за его освещение, идущее явно вразрез с политикой партии, попутно обвинив в проплаченности. какие интересные горячие новости. а пруф будет?
"Есть и третья новость: меня снова выгнали с моста "за плохие посты в Интернет" "Прям так и сказали?) Так и сказали. А еще мои посты были "заказными и проплаченными", во как!"
В ответ на: ну а Паша Авдокушин человек, судя по всему, весьма специфический, так что пусть вещает что ему там вздумается, главное что видео показывает
+1 я его видео просматриваю на скорости в 2 раза быстрее. главное "видосик"
Eglor 12.09.2020 06:46 пишет: так это как при овощах - делаем что-то одно грандиозное, забиваем на 100% остальной городской инфраструктуры. причем грандиозное желательно не достроить и бросить, погрязнув в уголовных делах и судах на тему "кто больше украл и у кого".
Великолепное описание всего происходящего последних 5 лет, лучше даже и не скажешь. Навскидку: стеклянный мост vs Жуляны, Оболонь. А громких обещаний по развязкам числа не счесть: и Академгородок, и Керченская площадь, и площадь Героев Великой Отечественной войны. После 5 лет освоения бюджетов на велодорожках оказалось, что все-таки не решают проблем и нужно строить новые станции метрополитена. Ну и дороги новые тоже прокладывать придется - под интересы застройщиков, тех самых курочек, несущих золотые яйца в кабинеты на Крещатик.
В ответ на: Наглядный пример - Дарницкий мост, ведущий изниоткуда в никуда
Такой бесполезный мост, что без него юго-восток левобережья имеет все шансы законсервироваться. Впрочем, темпы застройки северных Позняков приближают время постоянных пробок и на Дарницком мосту.
Eglor 13.09.2020 21:40 пишет:
RiderUA 13.09.2020 21:01 пишет: Олега уже "попросили" оттуда за его освещение, идущее явно вразрез с политикой партии, попутно обвинив в проплаченности.
какие интересные горячие новости. а пруф будет? или вы таки снова нам расказываете сказки и собственные домыслы.
Он сам об этом уже написал на одном из публичных форумов. Кто так хочет - ищет и добывает информацию самостоятельно, хоть самому Тоцкому пишет в ЛС.
MosDen 14.09.2020 10:53 пишет: [Великолепное описание всего происходящего последних 5 лет, лучше даже и не скажешь.
Це ж треба до цього був рай в Києві, а от за 5 років все так погано стало.
Чому при тому рай не добудували ПВМП? Чому після того раю всі інші мости в аварійному стані, що їх терміново треба ремонтувати? Чому при тому раю я не можу ні одну дорогу пригадати в Києві в ідеальному стані. І ці ж п'ять років ні війни не було, ні спаду економіки через війну, розорений Донбас і Крим.
Такі ідеальні п'ять років просиділи і нічого не зробили. Одна і та пісня. Якщо б раніше будували цей міст, як ці п'ять років, то вже давно б його здали.
MosDen 14.09.2020 10:53 пишет: [Великолепное описание всего происходящего последних 5 лет, лучше даже и не скажешь.
Це ж треба до цього був рай в Києві, а от за 5 років все так погано стало.
Чому при тому рай не добудували ПВМП? Чому після того раю всі інші мости в аварійному стані, що їх терміново треба ремонтувати? Чому при тому раю я не можу ні одну дорогу пригадати в Києві в ідеальному стані. І ці ж п'ять років ні війни не було, ні спаду економіки через війну, розорений Донбас і Крим.
Такі ідеальні п'ять років просиділи і нічого не зробили. Одна і та пісня. Якщо б раніше будували цей міст, як ці п'ять років, то вже давно б його здали.
Хтось має дуже коротку пам'ять. Я пам'ятаю бум інфраструктурного будівництва, зокрема, як будувались мости, розв'язки, дороги, станції метрополітену тощо. Без викупу земельних ділянок, пік якого припав на 2011-2012 роки, було б дуже цікаво бачити куди б той ПВМП збудували. Та при цьому добудували інший міст, майже щодня ним їздив на роботу між берегами. З постійною схемою руху, а не тимчасовим технологічним проїздом.
Про раптовий аварійний стан мостів можна запитувати у екс-голів Київавтодору - Жукова та його заступника, що очолив корпорацію, а нині вже й до заступника ще діючого мера дійшов. Як це трапилось так що з вересня 2014 до березня 2016 обслуговування об'єктів виконувалось виключно на папері та призвело до виникнення у 2016 році потреби негайно витрачати вже шалені гроші , #божвпаде. Дуже цікава схемка, томів по ней ну дуже багато.
Не взмозі пригадати жодної дорогу в Києві в ідеальному стані? Мабуть, це вікове щось... Хоча й я вже не парубок, але добре пам'ятаю як висловлювали свій захват покриттям на цьому ж форумі проспектом Миколи Бажана після турків. Як писали про початок такої ж реконструкції проспекту Перемоги. Та й гарно реконструйований, приведений до ладу бульв. Лесі Українки теж пам'ятаю. Можливо, пам'ять повернеться.
Щось розорений Донбас та Крим не став перешкодою для будівництва скляного мостику, еге ж? І такий цікавий спад економіки відбувся, що усіляки цукерки стали продаватися на кожному кроці, а на газони МАФи Білоцерковця заїхали. Дуже схоже на подвійні стандарти, вони притаманні чверті населення.
Хоча й я вже не парубок, але добре пам'ятаю як висловлювали свій захват покриттям на цьому ж форумі проспектом Миколи Бажана після турків. Як писали про початок такої ж реконструкції проспекту Перемоги. Та й гарно реконструйований, приведений до ладу бульв.
Кстати, Бажана да, помню восторг. и вот вчера проехалася, не спеша, обратил внимание, какой он сейчас - уже везде трещинки, залитые гудроном кое-где. А за харьковскйо так вообще колея.
MosDen 14.09.2020 16:04 пишет: Хтось має дуже коротку пам'ять. Я пам'ятаю бум інфраструктурного будівництва, зокрема, як будувались мости, розв'язки, дороги, станції метрополітену тощо. Без викупу земельних ділянок, пік якого припав на 2011-2012 роки, було б дуже цікаво бачити куди б той ПВМП збудували.
Полную цитату этой 100% брехни приводить нет смысла, но кто-то брешет и не краснеет. И память видимо содержит яркие впечатления от приема мухоморов или еще каких веществ, которые создают яркие и красивые картинки при просмотре дырявого ковра на стене. При Попове достроили пару долгостроев да и усе, тот же Бажана 2 раза асфальтировали, никак не могли закончить. Канализационный коллектор - так только при Кличко и закончили, до этого 20 лет никому ничего не надо было. Радетели регионалов могут еще и вокзал вспомнить им. Кирпы на левом берегу - до сих пор стоит, расцвет строительства его не затронул, как и ремонт мостов (того же Шулявского - нефиг его в 2011-12 году было ремонтировать - решили регионалы и пододвинули под него железные подпорки). Особо доставляет фраза: "той ПВМП збудували" - його ще не збудували!!! Брехня в каждом абзаце!
А если по теме, то Киев был по факту убит веселым хлопцем Черновецким и его молодой командочкой. Землеотводы, нелепое и наглое строительство, полное отсутствие внимания к городской инфраструктуре, регионалы добавили застройки в центре, а теперь ИМХО поздно пить боржоми....
Хоча й я вже не парубок, але добре пам'ятаю як висловлювали свій захват покриттям на цьому ж форумі проспектом Миколи Бажана після турків. Як писали про початок такої ж реконструкції проспекту Перемоги. Та й гарно реконструйований, приведений до ладу бульв.
Кстати, Бажана да, помню восторг. и вот вчера проехалася, не спеша, обратил внимание, какой он сейчас - уже везде трещинки, залитые гудроном кое-где. А за харьковскйо так вообще колея.
Трещинами пошел в зиму 2015, которую ВВК ставят в заслугу как образец борьбы с льдом, - когда на дорогу сыпанули реагентов столько, что у меня с рычагов стеклоочистителей краска начала слезать. Весь проспект белый был и его ездили царапали ковшами до искр... А потом в 2017 году покрасили тонкослойной мастикой, на которой колея вмиг и проявилась. Сейчас это заурядная киевская дорога, увы.
Хоча й я вже не парубок, але добре пам'ятаю як висловлювали свій захват покриттям на цьому ж форумі проспектом Миколи Бажана після турків. Як писали про початок такої ж реконструкції проспекту Перемоги. Та й гарно реконструйований, приведений до ладу бульв.
Кстати, Бажана да, помню восторг. и вот вчера проехалася, не спеша, обратил внимание, какой он сейчас - уже везде трещинки, залитые гудроном кое-где. А за харьковскйо так вообще колея.
Трещинами пошел в зиму 2015, которую ВВК ставят в заслугу как образец борьбы с льдом, - когда на дорогу сыпанули реагентов столько, что у меня с рычагов стеклоочистителей краска начала слезать. Весь проспект белый был и его ездили царапали ковшами до искр... А потом в 2017 году покрасили тонкослойной мастикой, на которой колея вмиг и проявилась. Сейчас это заурядная киевская дорога, увы.
что такое ВВК? я знаю такой бренд недорогой китайской бытовой техники. или это вы так по малороссийской привычке сокращаете имя-фамилие-оччество уважаемых товарищей? ВВП, ЕБН и так далее? так вам на другой форум и в другую страну. у нас тут так не принято и таких не любят - чисто рашко-московский прикол.
MosDen 14.09.2020 16:04 пишет: Хтось має дуже коротку пам'ять. Я пам'ятаю бум інфраструктурного будівництва, зокрема, як будувались мости, розв'язки, дороги, станції метрополітену тощо. Без викупу земельних ділянок, пік якого припав на 2011-2012 роки, було б дуже цікаво бачити куди б той ПВМП збудували.
Полную цитату этой 100% брехни приводить нет смысла, но кто-то брешет и не краснеет. И память видимо содержит яркие впечатления от приема мухоморов или еще каких веществ, которые создают яркие и красивые картинки при просмотре дырявого ковра на стене. При Попове достроили пару долгостроев да и усе, тот же Бажана 2 раза асфальтировали, никак не могли закончить. Канализационный коллектор - так только при Кличко и закончили, до этого 20 лет никому ничего не надо было. Радетели регионалов могут еще и вокзал вспомнить им. Кирпы на левом берегу - до сих пор стоит, расцвет строительства его не затронул, как и ремонт мостов (того же Шулявского - нефиг его в 2011-12 году было ремонтировать - решили регионалы и пододвинули под него железные подпорки). Особо доставляет фраза: "той ПВМП збудували" - його ще не збудували!!! Брехня в каждом абзаце!
Благодарю за наглядную демонстрацию пребывания в состоянии измененного сознания от приема запрещенных веществ))) Это агрессия - сезонное обострение или так, припекает от сравнения результатов?
Просп. Николая Бажана дважды не асфальтировали, это ложь. Его полностью реконструировали, впервые применив в Киеве полимерную геосетку. Достроенные пара долгостроев - вероятно, имеются в виду построенные с нуля три развязки на Набережном и Надднепрянском шоссе, одну из которых 5 лет не может достроить и сдать в эксплуатацию повелитель коллектора? Или может быть проложенные не менее с нуля дорога Р-30 Киев-Ирпень и проспект Петра Григоренко, к моему киевскому месту проживания? Или 3 станции метро, которые именно построены с нуля, а не достроены.
Так кто здесь брешет-то?
Причем здесь железнодорожный Дарницкий вокзал вообще не понятно. Так, для красного словца ввернуть как пример недостроя, до которого не доходили руки? Почему же ни слова про прекрасный пример успешной "достройки", которая стоит за забором стоит уже 5 лет на Подоле? Двойные стандарты?))
Eglor 14.09.2020 21:11 пишет: что такое ВВК? я знаю такой бренд недорогой китайской бытовой техники. или это вы так по малороссийской привычке сокращаете имя-фамилие-оччество уважаемых товарищей? ВВП, ЕБН и так далее? так вам на другой форум и в другую страну. у нас тут так не принято и таких не любят - чисто рашко-московский прикол.
Привычка делить на "наших" и "врагов", как и вешать ярлыки из-за посягательства на святость идола или наличия хоть немного отличающегося мнения, действительно присуща той самой другой стране. Затыкать мне рот или указывать куда мне идти не стОит, как минимум, это невежливо Пидалика я не уважаю и не вижу причин менять свое мнение в ближайшее время, хотя бы из-за того мракобесия, которое происходит (как минимум) на строительстве Подольского моста, - про обсуждение которого данная тема и существует, а вовсе не как арена для фан-клуба мэра.
В ответ на: Если к тому моменту боксер еще останется мером. Без вариантов.
зависит от того за кого проголосуют во 2м туре те кто голосовал за других кандидатов в 1м. если они проголосуют ПРОТИВ боксера (по приколу) то могут быть варианты
Пидалика я не уважаю и не вижу причин менять свое мнение в ближайшее время, хотя бы из-за того мракобесия, которое происходит (как минимум) на строительстве Подольского моста, - про обсуждение которого данная тема и существует, а вовсе не как арена для фан-клуба мэра.
Eglor 14.09.2020 21:11 пишет: что такое ВВК? я знаю такой бренд недорогой китайской бытовой техники. или это вы так по малороссийской привычке сокращаете имя-фамилие-оччество уважаемых товарищей? ВВП, ЕБН и так далее? так вам на другой форум и в другую страну. у нас тут так не принято и таких не любят - чисто рашко-московский прикол.
Привычка делить на "наших" и "врагов", как и вешать ярлыки из-за посягательства на святость идола или наличия хоть немного отличающегося мнения, действительно присуща той самой другой стране. Затыкать мне рот или указывать куда мне идти не стОит, как минимум, это невежливо Пидалика я не уважаю и не вижу причин менять свое мнение в ближайшее время, хотя бы из-за того мракобесия, которое происходит (как минимум) на строительстве Подольского моста, - про обсуждение которого данная тема и существует, а вовсе не как арена для фан-клуба мэра.
причем тут фан-клуб? судя по вашим постам и иже сочувствующим, а также по эвфемизму "пидалик" (это, я так понимаю, Виталик + педали ? то есть уменьшительно-ласкательно Виталий + орган управления велосипедом. в чем тут соль? это вам вместе с любовью к абберивиатурам маде ин раша завезли?) прростите, отвлекся. так вот, судя по вашим и не только постам, тут как раз фан-клуб крепких хозяйственников и их пророка - мера КомсомольскаГоришних Плавней. Привычка делить на своих и не своих есть суть человеческая. Свои они как бы с нами, а не свои - они как бы не с нами. Привычка же к крепкой руке и кнуту с пряником, это да, это оттуда. Бардак на мосту творился и до 2014 года, но почему-то об этом никто не вспоминает. как и о том, куда же делись деньги на его строительство, которых уже к тому времени освоили в фантастических объемах.
Eglor 15.09.2020 17:00 пишет: Бардак на мосту творился и до 2014 года
То есть до 2014 творилось, как минимум, сопоставимое тому трешу, что произошло только в одном 2020 году? Как-то: - скандал с трассировкой на обоих берегах, - скандал с попыткой повесить непригодные ванты, которые заменили (и то, частично) только под давлением публичного разглашения, - скандал с уложенным наспех асфальтом не по проекту, - силовое противостояние с жителями на левом берегу. Упавший в воду кран в 2011 равнозначен попытке втихаря подвесить мост на откровенный металлолом? Серьезно?
Тобто, ти аплодуєш абсолютно ватному представнику команди попова, що тут торгував ксівами КМДА в ті часи, а зараз є інфа, що під слідством десь на Одещині. Який тут явно не просто так все гівном поливає, що робиться в місті. Феєрично, чо.
Можна і треба писати про явні факапи, але підспівувати цим пройдисвітам, це дно
octob 15.09.2020 19:34 пишет: Тобто, ти аплодуєш абсолютно ватному представнику команди попова, що тут торгував ксівами КМДА в ті часи, а зараз є інфа, що під слідством десь на Одещині. Який тут явно не просто так все гівном поливає, що робиться в місті. Феєрично, чо.
Можна і треба писати про явні факапи, але підспівувати цим пройдисвітам, це дно
хорошо, будем использовать ваши, классические, по книжке с красной или какой там у вас щас обложкой, приемы:
RiderUA 15.09.2020 18:58 пишет:
- скандал с трассировкой на обоих берегах,
Кличко перерисовал трассировку ручкой с похмелья, видимо. А, нет, на левом берегу "активисты" внезапно оживились (до этого их было не видать). А на правом застройщик, сильно близкий к нынешнему президенту. И с ним вместе огромное количество кандидатов в меры, которые уже прямым текстом говорят, что нафиг метро, мы трамвай прямо по красоте на Валы пустим или еще куда, короче тема, надо брать.
RiderUA 15.09.2020 18:58 пишет:
- скандал с попыткой повесить непригодные ванты, которые заменили (и то, частично) только под давлением публичного разглашения,
После трассировки с похмелья Кличко решил, что ему мало и приказал срочно откопать гнилые ванты и их повесить, на съемки пригласить Авдокушина, чтоб тот сказал что ванты ок, еще и в пленочку замотаны.
RiderUA 15.09.2020 18:58 пишет:
- скандал с уложенным наспех асфальтом не по проекту,
ну тут все ясно, после трассировки и вант Виталика немного попустило, и чтоб окончательно расслабиться - дал команду делать все не по технологии, а идиоты-подрядчики не смогли отказаться, а то сошлет в гулаг или расстреляет
RiderUA 15.09.2020 18:58 пишет:
- силовое противостояние с жителями на левом берегу.
удивительно, жители вдруг восстали, хотя проект моста был известен последние 30 лет и количество с размещением съездов на "сады" с него не изменилось. то есть как только мост реально начали строить, а не закапывать деньги непонятно куда, вдруг дачная общественность, срущая себе в огород так, что вода воняет аммиаком, восстала и объединилась заради общего блага! вот это поворот! (с)
RiderUA 15.09.2020 18:58 пишет:
Упавший в воду кран в 2011 равнозначен попытке втихаря подвесить мост на откровенный металлолом? Серьезно?
Так кран еще и принадлежал, как его по-вашему, по-московски, ПАПу. А потом поехал в Севастополь на ремонт, где его почему-то не аннексировали, в отличие от завода. Так что вообще какая-то зрада получается.
Я это словоблудие даже не буду комментировать. Хотя нет, это даже не словоблудие, это просто непрекращающийся словесный понос из попыток якобы острить и выдавать черное за белое
RiderUA 15.09.2020 21:01 пишет: Я это словоблудие даже не буду комментировать. Хотя нет, это даже не словоблудие, это просто непрекращающийся словесный понос из попыток якобы острить и выдавать черное за белое
воспользуюсь еще раз (надеюсь, последний) словарем ваших кумиров и учителей из конторы грубокого бурения: слив засчитан.
RiderUA 15.09.2020 21:01 пишет: Я это словоблудие даже не буду комментировать. Хотя нет, это даже не словоблудие, это просто непрекращающийся словесный понос из попыток якобы острить и выдавать черное за белое
Целиком и полностью поддержу - тока просьба поменьше скатываться в полемику с пересмотревшими телевизор, бо уже и так выше крыши
"Замена вант "старого" комплекта (непригодного к использованию) на аналогичные ванты нового комплекта (заказ 2019 года). Замена, кстати, выполняется очень быстро. Опускание старой ванты - меньше 10 минут. Полная замена - максимум час. Намного больше времени занимает подготовка к этим операциям. Именно поэтому не так просто увидеть замену, даже регулярно ездить к мосту. " (с)Олег Тоцкий
Diezel 16.09.2020 17:34 пишет: Саме цікаве зараз робиться на Подолі.
Имхо с этими модными тележками от мамута и саренса они реально перегибают. Правильно им напихивали по поводу откровенного растранжиривания, т.к. это откровенный бред. Дидовским методом - горизонтальной надвижкой домкратами - за пару месяцев в Запорожье турки замкнули один пролет над Днепром. А тут все такие инновационные и модные подрядчики с тележками и трололлионнотонными кранами корячаться над съездом полгода. Да, прикольно поиграться, но нахера? Одно дело, когда с минимальным временем перекрытия проспекта снимали пролеты на Шулявке, а нафига этот цирк тут?
Diezel 16.09.2020 18:20 пишет: "Замена вант "старого" комплекта (непригодного к использованию) на аналогичные ванты нового комплекта (заказ 2019 года). Замена, кстати, выполняется очень быстро. Опускание старой ванты - меньше 10 минут. Полная замена - максимум час. Намного больше времени занимает подготовка к этим операциям. Именно поэтому не так просто увидеть замену, даже регулярно ездить к мосту. " (с)Олег Тоцкий
Что не оставляют старые это конечно хорошо. Но каждая такая операция стоит денег, нужно ли было реально вешать старые, что бы через месяц их снять
Diezel 16.09.2020 18:20 пишет: "Замена вант "старого" комплекта (непригодного к использованию) на аналогичные ванты нового комплекта (заказ 2019 года). Замена, кстати, выполняется очень быстро. Опускание старой ванты - меньше 10 минут. Полная замена - максимум час. Намного больше времени занимает подготовка к этим операциям. Именно поэтому не так просто увидеть замену, даже регулярно ездить к мосту. " (с)Олег Тоцкий
Что не оставляют старые это конечно хорошо. Но каждая такая операция стоит денег, нужно ли было реально вешать старые, что бы через месяц их снять
Gold Fish 17.09.2020 09:25 пишет: Что не оставляют старые это конечно хорошо. Но каждая такая операция стоит денег, нужно ли было реально вешать старые, что бы через месяц их снять
Старые вешали, чтобы поскорее закрыть акт(ы) и получить деньги. Если бы не подняли шум, уверен, сейчас преспокойно висели бы старые и потоком шли ролики, ах, какие все молодцы что так быстро строят мост.
Плюс зима еще покажет последствия коцнутой тепломагистрали на Подоле, которую не успели заменить на новую. И невозможно перенести ее отдельно без демонтажа старого моста, что, скорее всего, затруднит монтаж нового. Поэтому есть обоснованный скепсис относительно готовности заезда с Подола до конца весны 2021 года.
kkk_GAZ240 09.09.2020 10:55 пишет: Более того - достраивают первую станцию
Ну вообще-то станцию не достраивают, помещения СТП это далеко не вся станция. Под вестибюль непосредственно "Мостицкой" только начаты подготовительные работы.
Gold Fish 17.09.2020 09:25 пишет: Что не оставляют старые это конечно хорошо. Но каждая такая операция стоит денег, нужно ли было реально вешать старые, что бы через месяц их снять
Старые вешали, чтобы поскорее закрыть акт(ы) и получить деньги. Если бы не подняли шум, уверен, сейчас преспокойно висели бы старые и потоком шли ролики, ах, какие все молодцы что так быстро строят мост.
Плюс зима еще покажет последствия коцнутой тепломагистрали на Подоле, которую не успели заменить на новую. И невозможно перенести ее отдельно без демонтажа старого моста, что, скорее всего, затруднит монтаж нового. Поэтому есть обоснованный скепсис относительно готовности заезда с Подола до конца весны 2021 года.
А шо с трубами? Соеденили же магистраль, идущую по старому мосту, разобрав один пролет.
Zlo 17.09.2020 13:18 пишет: А шо с трубами? Соеденили же магистраль, идущую по старому мосту, разобрав один пролет.
В процессе демонтажа старого вантового моста в нескольких местах повредили, а капитально не чинили в надежде что успеют перенести на новый мост и ремонт не потребуется. Насколько критичны повреждения - не имею представления, за что купил - за то продал.
Zlo 17.09.2020 13:18 пишет: А шо с трубами? Соеденили же магистраль, идущую по старому мосту, разобрав один пролет.
В процессе демонтажа старого вантового моста в нескольких местах повредили, а капитально не чинили в надежде что успеют перенести на новый мост и ремонт не потребуется. Насколько критичны повреждения - не имею представления, за что купил - за то продал.
Мнэээ, ну хз если честно. Под перенос магистрали не просто копали ямы, а еще пилили жб основния опор старого моста. Т.е. там бабла потратили столько, шо залатать трубы должно быть всего ничего
Нарешті дійшли руки почитати матеріал. Хочу відзначити 2 моменти: 1) "Для Южного моста такие ванты были изготовлены на Волгоградском канатном заводе, соответствовали техническим условиям, действовавшим в те годы, но не годились под монтаж. Ванты даже не были разрезаны и поставлялись в Киев на барабанах, на каждый из которых было намотано около 930 м каната. Кроме того, внутри канатов находилась заводская смазка, которая значительно осложнила последующую покраску вант (ныне применяются другие виды наполнителей – об этом ниже)." Оце ідеальний варіант для даного проекту: просте транспортування, неспішний монтаж, підгонка довжини на місці. "Наш метод". Хіба що завод потрібно знайти не окупаційний. 2) Автор ніде не сказав про термін придатності наповнювача. Перша партія нових вант надійшла в січні 2020, коли вони були виготовлені - невідомо. Скоро їм буде рік (якщо ще нема).
Grossmeister 20.09.2020 15:19 пишет: 2) Автор ніде не сказав про термін придатності наповнювача. Перша партія нових вант надійшла в січні 2020, коли вони були виготовлені - невідомо. Скоро їм буде рік (якщо ще нема).
Изготовляли никак не ранее II квартала 2019 г., так как весной 19 года только велись переговоры (кстати, не городом, а субподрядчиком). Герметик начинает полимеризоваться примерно в промежутке 3-5 года с момента изготовления ванты.
В ответ на: На Подольский мост доехали все недостающие ванты из нового комплекта! И это однозначно хорошая новость. Таким образом, позорная история с монтажом непригодных к эксплуатации вант из старого комплекта подходит к своему логичному концу. На сегодняшний день смонтировано 62 ванты (всего их 68), из них 4 старые, которые будут заменены. То есть осталось подвесить всего десяток новых вант и их монтаж завершится. Произошли, наконец, изменения и с обводными тротуарными плитами. Напомню, что из-за ошибки в проекте они оказались слишком низко над аркой и перед опусканием моста в проектное положение требовалась подрезка плит. На днях плиты были подрезаны и теперь остается лишь дождаться завершения монтажа вант. Судя по фото, работа над этим узлом еще не завершена, как его оформят в финальном виде - поживем увидим. Что изображено на последнем фото, думаю, и вовсе объяснять не нужно 🙂 Таким образом, теперь можно с уверенностью прогнозировать, что в ближайшие недели арочный мост через Днепр наконец-то будет опущен, ванты получат нагрузку (это важно) и наиболее знаковые этапы строительства сложнейшей части мостового перехода станут историей.
MosDen 07.10.2020 18:32 пишет: Главное произвести правильное впечатление поближе к концу октября и не показывать другую сторону перехода
а что не так?
А что так? Пролет даже не опущен в проектное положение, мост через гавань не достроен, про нормальный хотя бы единственный съезд на левом берегу речь сейчас не идет, зато пиар на лампочках такой будто уже все давным-давно готово и оставалось только последний рубильник включить.
Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
Только Троещине ещё надо как-то на сам мост попасть.
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
По проекту поток с Валов, а не на Валы, в обратную сторону поток должен выходить на Набережно-луговую
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
По проекту поток с Валов, а не на Валы, в обратную сторону поток должен выходить на Набережно-луговую
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
Ну действительно, пусть вся троещина по-прежнему ломится через северный мост и почайну, ибо нефиг.
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
Ну действительно, пусть вся троещина по-прежнему ломится через северный мост и почайну, ибо нефиг.
Не был бы так легкомысленно настроен. Если так легко сковырнулся бетон в двух местах, причем чуть на одной чуть ли не до арматуры - тут могут быть вопросы. Это не скол в пару см, такие куски могут отваливаться при работе отбойного молотка, а не просто так. Опалубку на этих опорах сняли не вчера и этих дефектов не было какое-то время. Замазать/закрасить/скрыть - тут справятся без сомнений, им не привыкать, но такого песца на новых конструкциях не должно быть, уж сколько всякого видел и фоткал.
Варіант цікавий, якщо дивитись зі сторони, а ось їхати по мосту на машині то ці світлові хвилі для безпеки руху не дуже підходять.
Для безопасности нынешнее освещение в Киеве, пусть и светодиодное, тоже не очень подходит, особенно на Телиги. Оно откровенно лупит по глазам из-за руля своим избыточным количеством светильников, - реализация в пригороде и за границей мне нравится в разы больше.
DimonDSV 12.10.2020 13:29 пишет: мне в диодном освещении не нравится цвет) предпочел бы немного желтее. ближе к натуральному.
- це в т.ч. справа звички. Ті світлодіодні фонарі, що в основному в нашому районі - досить пристойної кольоровї температури, як на мене (4000-5000 К, +-). Маю на увазі - не задрані в синьо-фіолетове.
Інше питання - обслуговування. Один ліхтар, я запримітив, як не горів ще рік тому (чи коли там їх поставили) - так досі не горить.
DimonDSV 12.10.2020 13:29 пишет: может потому что едешь вверх? как ощущение на леси украинки?
мне в диодном освещении не нравится цвет) предпочел бы немного желтее. ближе к натуральному.
Не зависит от направления движения вверх или вниз, а потому что все небо усеяно двойными (в вертикальной плоскости) полосками. Даже если идти пешком вечером вдоль улицы, это очень заметно. Подобное решение не только не оптимально для глаз, но и не несет того экономического эффекта для Киева, который мог бы быть от перехода на LED, - к слову, на это уже указывали иностранцы. На мой взгляд, практически идеальное светодиодное освещение на Бориспольской трассе - точечные источники света, в глаза не бьет, в меру холодный белый свет, дорога хорошо освещена. Уже хорошо, что на Подольском не натыкали этих колосков, которые тыкают по всему городу последние года.
DimonDSV 12.10.2020 13:29 пишет: может потому что едешь вверх? как ощущение на леси украинки?
мне в диодном освещении не нравится цвет) предпочел бы немного желтее. ближе к натуральному.
Не зависит от направления движения вверх или вниз, а потому что все небо усеяно двойными (в вертикальной плоскости) полосками. Даже если идти пешком вечером вдоль улицы, это очень заметно. Подобное решение не только не оптимально для глаз, но и не несет того экономического эффекта для Киева, который мог бы быть от перехода на LED, - к слову, на это уже указывали иностранцы. На мой взгляд, практически идеальное светодиодное освещение на Бориспольской трассе - точечные источники света, в глаза не бьет, в меру холодный белый свет, дорога хорошо освещена. Уже хорошо, что на Подольском не натыкали этих колосков, которые тыкают по всему городу последние года.
а мені на Теліги подобається, коли з Дорогожицької виїзжаєш - наче з льоху на денне світло виліз а ось на проспекті Бандери - ні, там їх замало і є чорні плями між освітленими частинами.
Варіант цікавий, якщо дивитись зі сторони, а ось їхати по мосту на машині то ці світлові хвилі для безпеки руху не дуже підходять.
Для безопасности нынешнее освещение в Киеве, пусть и светодиодное, тоже не очень подходит, особенно на Телиги. Оно откровенно лупит по глазам из-за руля своим избыточным количеством светильников, - реализация в пригороде и за границей мне нравится в разы больше.
Ми ж не про ліхтарі, а про освітленні арки мосту і перекриття. І в даному випадку мінливе підсвітлення перекриття над дорогою, не дуже підходить для безпеки руху.
Варіант цікавий, якщо дивитись зі сторони, а ось їхати по мосту на машині то ці світлові хвилі для безпеки руху не дуже підходять.
Для безопасности нынешнее освещение в Киеве, пусть и светодиодное, тоже не очень подходит, особенно на Телиги. Оно откровенно лупит по глазам из-за руля своим избыточным количеством светильников, - реализация в пригороде и за границей мне нравится в разы больше.
Ми ж не про ліхтарі, а про освітленні арки мосту і перекриття. І в даному випадку мінливе підсвітлення перекриття над дорогою, не дуже підходить для безпеки руху.
Это архитектурная подсветка, а не освещение проезжей части. Подсветка пилонов на том же Южном мосту вряд ли заметно влияет на безопасность.
Diezel 12.10.2020 10:10 пишет: Варіант цікавий, якщо дивитись зі сторони, а ось їхати по мосту на машині то ці світлові хвилі для безпеки руху не дуже підходять.
Підходить мерехтливе різнобарвне світло з середини ліхтарів? Маю величезні сумніви щодо цього.
Diezel 12.10.2020 10:10 пишет: Варіант цікавий, якщо дивитись зі сторони, а ось їхати по мосту на машині то ці світлові хвилі для безпеки руху не дуже підходять.
Підходить мерехтливе різнобарвне світло з середини ліхтарів? Маю величезні сумніви щодо цього.
Не підходить і там, як на мене. Одні хочуть видовищ, а інші просто спокійно рухатись куди потрібно.
Grossmeister 15.10.2020 22:05 пишет: Просто залишу це тут.
Ну сопоставимо,Карлов мост 23 года строили. Только Карлов мост длиной 520 метров. А ПВМП длиной 4 432 метров. То есть строить ПВМП должны примерно 196 лет. )))) Если уж сравнивать то..
aberten 08.10.2020 10:59 пишет: Это вся троещина будет одним махом сразу на подоле оказываться, чтобы в центр попасть? Вот уж спроектировали так спроектировали. На Валах реально туннель нужен, чтобы дальше поток уводить
По проекту поток с Валов, а не на Валы, в обратную сторону поток должен выходить на Набережно-луговую
Проект Кличко не предусматривает такого
Це що, повноцінний поворот автомобільної частини мосту на Вали? Це вже офіційно затверджено? Є великі фото цих схем?
По проекту поток с Валов, а не на Валы, в обратную сторону поток должен выходить на Набережно-луговую
Проект Кличко не предусматривает такого
Це що, повноцінний поворот автомобільної частини мосту на Вали? Це вже офіційно затверджено? Є великі фото цих схем?
Сто раз уже обсуждали у О.Тоцкого : "изменение трассы моста таким образом - это лоббирование застройки речпорта ЖК "Новый Подол", который хочет поглотить часть территории утвержденной ранее трассы Подольского моста." - Застройщик А.Вавриш, друган А.Богдана, думал что ухватил бога за бороду, и начал форсить застройку Гвани, где вместо выхода ПВМ на Набережно-луговую рисовал красивые дома. Если в первых рендерах еще присутствовало метро, то в поздних вообще в Гавани нет ничего.
Це що, повноцінний поворот автомобільної частини мосту на Вали? Це вже офіційно затверджено? Є великі фото цих схем?
Сто раз уже обсуждали у О.Тоцкого : "изменение трассы моста таким образом - это лоббирование застройки речпорта ЖК "Новый Подол", который хочет поглотить часть территории утвержденной ранее трассы Подольского моста." - Застройщик А.Вавриш, друган А.Богдана, думал что ухватил бога за бороду, и начал форсить застройку Гвани, где вместо выхода ПВМ на Набережно-луговую рисовал красивые дома. Если в первых рендерах еще присутствовало метро, то в поздних вообще в Гавани нет ничего.
Знаю що обговорювали, тому й питаю, чи це вже офіційно затверджено. Чув, що остаточне рішення по проекту очікувалось у грудні.
26 жовтня планують встановлювати з понтонів страница
В ответ на: З 26.10.2020 по 07.11.2020 навігація водного транспорту в акваторії Гаванської затоки (Київський річковий порт) ЗАБОРОНЕНА, в зв’язку з виконанням робіт з монтажу прогонових будов Заїзду на Подільський мостовий перехід з вул. Набережно-Хрещатицької в районі вул. Верхній-Нижній Вал. Монтаж здійснюватиметься із залученням спеціалізованих плавзасобів та використанням техніки підвищеної вантажопідйомності. Роботи відносяться до категорії робіт підвищеної небезпеки. Про закриття навігації в акваторії Гаванського мосту заздалегідь повідомлені Державна служба морського та річкового транспорту України, Верхньодніпровське міжрегіональне управління Державної служби морського та річкового транспорту України та Державна служба України з безпеки на транспорті. Просимо представників водного транспорту України з розумінням поставитися до тимчасових незручностей. Монтаж здійснюватиметься із залученням спеціалізованих плавзасобів та використанням техніки під
Ну так 550 тонн, как никак. Скучно, но все таки такое не каждый день увидишь.
Командир демонстрирует солдатам новый танк. - Вот, товарищи бойцы, это новый секретный танк. Петров. - Я! - Подними танк. Петров тужится, пыжится, не поднять. - Не поднять. - Сидоров, помоги Петрову. Пытаются вдвоем, та же ситуация. - Не поднять. - Иванов, помогай. Пыхтят втроем. Поднять не могут. - Никак не поднять, товарищ командир! - А [*****] вы хотели? Сорок шесть тонн!
Не обов'язково чекати довжелезні відео від Авдокушина, он ютьюб рекомендував переглянути коротке відео від мера про перевезення та підйом шматка мосту:
XS1 30.10.2020 14:06 пишет: Не обов'язково чекати довжелезні відео від Авдокушина, он ютьюб рекомендував переглянути коротке відео від мера про перевезення та підйом шматка мосту:
Воно теж цікаве, але багато не зрозуміє, що в півтори хвилини вмістили неділю кропіткої роботи.
XS1 30.10.2020 14:06 пишет: Не обов'язково чекати довжелезні відео від Авдокушина, он ютьюб рекомендував переглянути коротке відео від мера про перевезення та підйом шматка мосту:
Воно теж цікаве, але багато не зрозуміє, що в півтори хвилини вмістили неділю кропіткої роботи.
Я якось про тих, котрих багато і не зрозуміють, вже не сильно переживаю (їм і 5-годинний фільм не дасть змоги зрозуміти).
borusva 26.10.2020 13:41 пишет: Они не имеют права пропустить такое ибо их карьера как блоггеров-обозревателей на этом и закончится.
Закінчиться яким чином? У них є конкуренти?
Конкурентов море. По крайней мере меня уже Авдокушин не интересует. Донатов от меня уже не дождется. От подписки отказался! Я понимаю, что это капля в море, но....
borusva 26.10.2020 13:41 пишет: Они не имеют права пропустить такое ибо их карьера как блоггеров-обозревателей на этом и закончится.
Закінчиться яким чином? У них є конкуренти?
Конкурентов море. По крайней мере меня уже Авдокушин не интересует. Донатов от меня уже не дождется. От подписки отказался! Я понимаю, что это капля в море, но....
Конкурентов море. По крайней мере меня уже Авдокушин не интересует. Донатов от меня уже не дождется. От подписки отказался! Я понимаю, что это капля в море, но....
а почему?
Смотреть ГОРЯЧИЕ новости спустя 5-6 дней неинтересно!
Конкурентов море. По крайней мере меня уже Авдокушин не интересует. Донатов от меня уже не дождется. От подписки отказался! Я понимаю, что это капля в море, но....
а почему?
Смотреть ГОРЯЧИЕ новости спустя 5-6 дней неинтересно!
А что там за 5-6 дней такого глобального происходит?
Смотреть ГОРЯЧИЕ новости спустя 5-6 дней неинтересно!
А что там за 5-6 дней такого глобального происходит?
Например на сегодня - уже стоит второй пролет- канал "Сережа Молодец" хороший облет с HDRом в 4К. При этом нет стонов, что что сломалось, что-то переполнилось и т.д. и т.п. Конечно нет многих технических тонкостей, но мне лично не очень интересно как продергиваются петли для кранов и как опускается по 5 см основная арка. Хотя как я уже сказал - это мое личное мнение. Хорошо, что есть выбор!
Например на сегодня - уже стоит второй пролет- канал "Сережа Молодец" хороший облет с HDRом в 4К. При этом нет стонов, что что сломалось, что-то переполнилось и т.д. и т.п. Конечно нет многих технических тонкостей, но мне лично не очень интересно как продергиваются петли для кранов и как опускается по 5 см основная арка. Хотя как я уже сказал - это мое личное мнение. Хорошо, что есть выбор!
Для одного це хобі, для іншого заробіток. І те і те цікаво дивитись. Знову почали з'їзд асфальтувати.
Например на сегодня - уже стоит второй пролет- канал "Сережа Молодец" хороший облет с HDRом в 4К. При этом нет стонов, что что сломалось, что-то переполнилось и т.д. и т.п. Конечно нет многих технических тонкостей, но мне лично не очень интересно как продергиваются петли для кранов и как опускается по 5 см основная арка. Хотя как я уже сказал - это мое личное мнение. Хорошо, что есть выбор!
Для одного це хобі, для іншого заробіток. І те і те цікаво дивитись. Знову почали з'їзд асфальтувати.
Да масштабно, время доезда до гиганской пробки существенно уменьшится.
Смотреть ГОРЯЧИЕ новости спустя 5-6 дней неинтересно!
А что там за 5-6 дней такого глобального происходит?
Например на сегодня - уже стоит второй пролет- канал "Сережа Молодец" хороший облет с HDRом в 4К. При этом нет стонов, что что сломалось, что-то переполнилось и т.д. и т.п. Конечно нет многих технических тонкостей, но мне лично не очень интересно как продергиваются петли для кранов и как опускается по 5 см основная арка. Хотя как я уже сказал - это мое личное мнение. Хорошо, что есть выбор!
Этот Аводкушин сегодня окончательно меня добил. Не секрет, что он ПГМнутый. Причем жостко и на кацапском патриархате (бесом как-то меня обозвал). Также не секрет, что он катается по великим ковидным дорожным стройкам и, хотя его постоянно осаживают по этому поводу, но сегодня в комментах к видео он реально морально уехал куда-то под днище: "Так бы деньги медикам бы пошли. Медики у нас традиционно голые и босые ходят. Половину вообще сократила "доктор Смерть". Можно красиво назвать воровство "борьбой с ковидом", только в чем эта борьба заключается? Лекарств от него нет. Кому суждено - те умирают, кому нет - выздоравливают. Куда идут при этом миллиарды - ХЗ. А дороги и мосты - вот они. Можно пощупать руками. Где сколько украдено, если таковое имеет место быть, будет понятно уже после зимы." или "У меня уже куча знакомых переболела и выздоровела. Некоторые не выздоровели. Лечения от ковида нет. Если сам не подужаешь - то никакие медики не помогут."
"Так бы деньги медикам бы пошли. Медики у нас традиционно голые и босые ходят. Половину вообще сократила "доктор Смерть". Можно красиво назвать воровство "борьбой с ковидом", только в чем эта борьба заключается? Лекарств от него нет. Кому суждено - те умирают, кому нет - выздоравливают. Куда идут при этом миллиарды - ХЗ. А дороги и мосты - вот они. Можно пощупать руками. Где сколько украдено, если таковое имеет место быть, будет понятно уже после зимы." или "У меня уже куча знакомых переболела и выздоровела. Некоторые не выздоровели. Лечения от ковида нет. Если сам не подужаешь - то никакие медики не помогут."
А что там за 5-6 дней такого глобального происходит?
Например на сегодня - уже стоит второй пролет- канал "Сережа Молодец" хороший облет с HDRом в 4К. При этом нет стонов, что что сломалось, что-то переполнилось и т.д. и т.п. Конечно нет многих технических тонкостей, но мне лично не очень интересно как продергиваются петли для кранов и как опускается по 5 см основная арка. Хотя как я уже сказал - это мое личное мнение. Хорошо, что есть выбор!
Этот Аводкушин сегодня окончательно меня добил. Не секрет, что он ПГМнутый. Причем жостко и на кацапском патриархате (бесом как-то меня обозвал). Также не секрет, что он катается по великим ковидным дорожным стройкам и, хотя его постоянно осаживают по этому поводу, но сегодня в комментах к видео он реально морально уехал куда-то под днище: "Так бы деньги медикам бы пошли. Медики у нас традиционно голые и босые ходят. Половину вообще сократила "доктор Смерть". Можно красиво назвать воровство "борьбой с ковидом", только в чем эта борьба заключается? Лекарств от него нет. Кому суждено - те умирают, кому нет - выздоравливают. Куда идут при этом миллиарды - ХЗ. А дороги и мосты - вот они. Можно пощупать руками. Где сколько украдено, если таковое имеет место быть, будет понятно уже после зимы." или "У меня уже куча знакомых переболела и выздоровела. Некоторые не выздоровели. Лечения от ковида нет. Если сам не подужаешь - то никакие медики не помогут."
та там взагалі людина дуже дивна з дивним світоглядом. але ж нашару катається по різним будівництвам і працює прес-службою у будівельних підрядників нашару теж всім профіт. нам - відео, підрядникам - підтвердження їх сумлінної*(або ні, як з китайцями на окружній Житомира) роботи, автодору - прес служба, яка працює буквально за харчі. хай собі бігає, поки не соває своє імхо у відео - все добре. як починає совати - одразу йому насують піструнів в коментах і в ютубі, і на фейсбуці.
Чета не понятно на картинке. Вроде дата 2020. А пролеты над гаванью, которые недавно поставили, стоят как 4я очередь. И съезды на левом для "открытия в конце 2020 года" не прорисованы. Похоже на какой-то древний рисунок. Кстати, что там на левом? Все хайпуют на монтаже пролетов на правом. А левый выпал из инфопространства. Или по новому гениальному плану будет один съезд (он же заезд)?
sashkaa 18.11.2020 20:36 пишет: Картинка выше то сборная солянка для отвода глаз. Интересно разглядеть бы проектные решения с печатями. По левому берегу особенно.
Особенно по правому. Т.к. вместо полноценного автомобильно-метрошного выхода через гавань на Наб.-Луговую с подачи зеленых друзей всякие Вавриши рисовали красивые ЖК.
sashkaa 18.11.2020 20:36 пишет: Картинка выше то сборная солянка для отвода глаз. Интересно разглядеть бы проектные решения с печатями. По левому берегу особенно.
Особенно по правому. Т.к. вместо полноценного автомобильно-метрошного выхода через гавань на Наб.-Луговую с подачи зеленых друзей всякие Вавриши рисовали красивые ЖК.
Мост через гавань должен останется. По логике построенных уже опор. Другой вопрос в этом участке: 8000000000:85:316:0069
Земли на правом берегу на сегодня нет. Есть только к валам. Если верить кадастровой карте. На левом наоборот земля отведена через озера к Стальского. Никакой земли в сторону Бальзака и Навои нет.
Для планируемых съездов на Садовую от текущей устойной опоры, куда приходят пролеты моста до устойных опор возле собсно Садовой, необходимо сделать насыпь. По верху насыпи идет основная трасса с моста, а по бокам с снижениями и подъемами съезды и заезды. А в насыпи идут с снижением туннели метро, которые будут пересекать Садовую ниже уровня земли. Сейчас есть лишь начало насыпи от первой устойной опоры с подбетонкой и часть стен в грунте под будущие метрошные тоннели. Т.е. съездов на Садах не будет, пока не будет насыпи с туннелями метро.
Zlo 18.11.2020 21:49 пишет: Особенно по правому. Т.к. вместо полноценного автомобильно-метрошного выхода через гавань на Наб.-Луговую с подачи зеленых друзей всякие Вавриши рисовали красивые ЖК.
Вавриши рисовали ЖК еще в 2017-2018 годах, а ДПТ начали проталкивать в конце 2015 года. КГГА, очень мягко говоря, совсем не защищала данную земли от посягательств застройщиков.
Zlo 18.11.2020 21:49 пишет: Особенно по правому. Т.к. вместо полноценного автомобильно-метрошного выхода через гавань на Наб.-Луговую с подачи зеленых друзей всякие Вавриши рисовали красивые ЖК.
Вавриши рисовали ЖК еще в 2017-2018 годах, а ДПТ начали проталкивать в конце 2015 года. КГГА, очень мягко говоря, совсем не защищала данную земли от посягательств застройщиков.
КГГА совсем не защищала участки выхода моста на Наб.Луговую в 2020. Во всяком случае участки под застройку не выдавали. Вавриш до єтого рисовал все что угодно, но хотя бы с мостом. И дегенератскую схему моста без моста осмелились вывесить лишь в 2020: https://tov-tob.livejournal.com/154199.html
Zlo 18.11.2020 21:49 пишет: Особенно по правому. Т.к. вместо полноценного автомобильно-метрошного выхода через гавань на Наб.-Луговую с подачи зеленых друзей всякие Вавриши рисовали красивые ЖК.
Вавриши рисовали ЖК еще в 2017-2018 годах, а ДПТ начали проталкивать в конце 2015 года. КГГА, очень мягко говоря, совсем не защищала данную земли от посягательств застройщиков.
КГГА совсем не защищала участки выхода моста на Наб.Луговую в 2020. Во всяком случае участки под застройку не выдавали. Вавриш до єтого рисовал все что угодно, но хотя бы с мостом. И дегенератскую схему моста без моста осмелились вывесить лишь в 2020: https://tov-tob.livejournal.com/154199.html
Городская администрация успешно не защищала участки под мост и до 2020 г. - документации по землеустройству для моста, как и распоряжения про их разработку с 2016 года регулярно отклонялись и отменялись не менее 6 раз, - это только те случаи, про которые я знаю. Не говоря уже про откровенный саботаж любых проверок по возводимому прямо на трассе правобережного подхода капитальному зданию, которого там не должно быть априори. И какое совпадение, - как раз во время работы Петрука в администрации, который всячески топил против метро в пользу трамвая, чью особо укуренную схему и выставила мэрия на щитах.
Вавриши рисовали ЖК еще в 2017-2018 годах, а ДПТ начали проталкивать в конце 2015 года. КГГА, очень мягко говоря, совсем не защищала данную земли от посягательств застройщиков.
КГГА совсем не защищала участки выхода моста на Наб.Луговую в 2020. Во всяком случае участки под застройку не выдавали. Вавриш до єтого рисовал все что угодно, но хотя бы с мостом. И дегенератскую схему моста без моста осмелились вывесить лишь в 2020: https://tov-tob.livejournal.com/154199.html
Городская администрация успешно не защищала участки под мост и до 2020 г. - документации по землеустройству для моста, как и распоряжения про их разработку с 2016 года регулярно отклонялись и отменялись не менее 6 раз, - это только те случаи, про которые я знаю. Не говоря уже про откровенный саботаж любых проверок по возводимому прямо на трассе правобережного подхода капитальному зданию, которого там не должно быть априори. И какое совпадение, - как раз во время работы Петрука в администрации, который всячески топил против метро в пользу трамвая, чью особо укуренную схему и выставила мэрия на щитах.
Ну та когда поперли Петрука, а когда вывесили схему на всеобщее обозрение?
Петрук подготовил обоснование для интересов застройщика, КГГА все года этим интересам совершенно не противилась и тайно поддакивала. То, что в 2020 году товарищи поймали звезду и вообще перестали скрывать даже самое жесткое порно, которое планируется делать с городом. Потому как считать, что нынешняя администрация против застройщиков - все равно что верить что пчелы против меда.
Пытался прочесть инфо по тому, когда всё таки этот мост запустят - куча умной инфы и анализа, но не то что мне надо. Вопрос - когда будет ввод в эксплуатацию?
Існує два варіанти календарного рахунку десятиліть. У першому випадку цифра десяток всіх років цього десятиліття однакова, наприклад 390-ті до н. е. (включає роки з 399 по 390 до н. е.). Згідно з другим варіантом відлік переміщають на один рік, тобто початком десятиліття в даному разі стане 400, а кінцем — 391 до н. е. Для років нашої ери, одиниця додається, як наприклад 2000-ні (з 2001 по 2010 замість з 2000 по 2009).
Diezel 03.12.2020 12:04 пишет: Свіже відео активності на ПВМ.
Не в курсі, шо там з "активністю", але на лівому березі вже пару місяців ніц не робиться
Это патамушта злые и несознательные местные жители не пропускают на строительство незагруженные грунтом самосвалы. Надо же как-то картинкой оправдать почему в конце года так и не поехал транспорт по мосту)
Diezel 03.12.2020 12:04 пишет: Свіже відео активності на ПВМ.
Не в курсі, шо там з "активністю", але на лівому березі вже пару місяців ніц не робиться
Как тебе не стыдно на росу Божью пасть раскрывать!??
Бачу с сарказмом у вас все дуже погано.
Активність є (невеличка):на лівому березі - один екскаватор, на правому теж один біля заїзду, а ще дороблюють не давно встановлений проліт, на самому мосту якусь конструкцію кудись сунуть, а також видно сліди від колеса, там вже їздять машини, як і обіцяв Кличко.
В ответ на: Ничо..ничо! Таких "умных" понаехов насмотрелись с разных ракурсов. Переживем както.
П.С. От не ймется вам...езжайте в свой Цурюпинск и продлевайте трамвай...хоть 1й хоть 3й маршруты!
а ты вообще-то сколько лет в Киеве живешь и в частности на Саксаганского?
и почему ты слова "адекватность" пишешь с буквы "о" ? в селе наверно не было учителя русского языка?
+100, как то жили на Саксаганского-Шота Руставели при ходящих там 1, 27, 30 .. и + по Саксаганского 9 и 10 на Московскую... И имхуется что при нормальных вагонах и рельсах оно как то для довкилля лучше маршруток и автобусов ... И быстрее . С пересадкой на ВОВ на Бухару с Рогнединской было не намного медленнее чем на метро а уж на Русановку так точно быстрее чем метро и 86 автобус. А с одной пересадкой со Сталинки на Пущу... ?
В ответ на: Я ж говорил-понаех! (не оскорбление,а констатация,сори).
ну да, бабушка в ноябре 1943 вместе с войсками по понтонному мосту... а Саксаганского в моем детстве казались такими выселками...пока к родственникам на Горького дойдешь... а Саксаганского еще где-то там, внизу...
но тема вообще-то про Подольско-Воскресенский мост
В ответ на: Еще и о том, что тащить всякое дерьмецо (типа мыслей Петрука) сюда не стоит.
ааа, вон он что. а я то думаю чего ты мою биографию выясняешь. я как раз против этих альтернативных подходов. по большому счету я против съездов на Бальзака, потому как теряется вся логика строительства этого моста, ну и кроме того строительство в частном секторе дорог с интенсивным движением - это дурость. видео как раз и показывает все это. дачам возле этого моста уже пришел конец. отдыха там не будет никакого...
Djohny 05.12.2020 19:50 пишет: при нормальных вагонах и рельсах
Леш,...в наших Палестинах? Самому не смешно?
Так я сравнил то что помню шум 1 и 3 тогда и сейчас... На Борщаговке. Сейчас имхо затраханый Убер шумит сильнее... А с учётом того что одно из окон у нас выходило на поворот возле театра кукол к дворцу спорта так я помню этот звук колес по рельсам на повороте.. но вот убей меня, но маршрутки шумят сильнее и их БОЛЬШЕ КОЛИЧЕСТВЕННО
В ответ на: Еще и о том, что тащить всякое дерьмецо (типа мыслей Петрука) сюда не стоит.
ааа, вон он что. а я то думаю чего ты мою биографию выясняешь. я как раз против этих альтернативных подходов. по большому счету я против съездов на Бальзака, потому как теряется вся логика строительства этого моста, ну и кроме того строительство в частном секторе дорог с интенсивным движением - это дурость. видео как раз и показывает все это. дачам возле этого моста уже пришел конец. отдыха там не будет никакого...
Соглашусь по пунктам. Трамвай там вопрос не решит, и развязки надо делать как на первоначальном плане, чтоб потоки расходились а не упирались в одно узкое горло, и метро таки обещанное сделать, а трамвай моя имха вернуть по возможности ибо нормальный трамвай все таки лучше и тише Богданов по всем параметрам. Да даже лучше МАЗов автобусов
Djohny 05.12.2020 22:02 пишет: ..так я помню этот звук колес по рельсам на повороте.. ...
гг Подвисали мы в середине/конце 80х с годик на хате по Красноармейской...там где брусчатка и асфальт соединяются (плюс/минус в райене ЗАГСа). Вот где пытка,скажу тебе....ночью. Спать невозможно от слова совсем. Т.е.-абсолютно. Вот это вот "бу-бу-бу" или резко начинается или резко обрывается. Романтика!Чо!?
Djohny 05.12.2020 22:02 пишет: ..так я помню этот звук колес по рельсам на повороте.. ...
гг Подвисали мы в середине/конце 80х с годик на хате по Красноармейской...там где брусчатка и асфальт соединяются (плюс/минус в райене ЗАГСа). Вот где пытка,скажу тебе....ночью. Спать невозможно от слова совсем. Т.е.-абсолютно. Вот это вот "бу-бу-бу" или резко начинается или резко обрывается. Романтика!Чо!?
Ну я как то с 84 до 96 прожил в 15а по 40 лет Октября, под глиссадой Жулян, да плюс створ от Киев-Московского да для полировки ещё и окна на площадь.. а потом на Васильковской 2а с окнами на улицу где по ночам грузовики на 2 космическую на подъем выходили.. да и сейчас окна на ни разу не тихую Богатырскую... Может у меня нервы крепкие но оно мне спать не мешает Анекдот вспомнился "бабушка, вам шум от стадиона не мешает? Нет. нет . нет нет нет. Нетнененетнет нет нет" Зато если приходится ночевать на работе угадай что будит? Стук метро под палацем
sashkaa 07.12.2020 08:46 пишет: На Подоле присутствовали самосвалы. Точно не уверен, но думаю начаты работы по строительству заезда с Валов, Набережной
Не знаю какие именно сейчас, но на днях стояли пустые самосвалы, якобы стояли и ждали и якобы люди их не пускали на стройку (а внутри они пустые), имитировали невозможность стройки, то что дачники против понятно, но они когда хотят, то забивают на них и строят)
sashkaa 07.12.2020 08:46 пишет: На Подоле присутствовали самосвалы. Точно не уверен, но думаю начаты работы по строительству заезда с Валов, Набережной
Не знаю какие именно сейчас, но на днях стояли пустые самосвалы, якобы стояли и ждали и якобы люди их не пускали на стройку (а внутри они пустые), имитировали невозможность стройки, то что дачники против понятно, но они когда хотят, то забивают на них и строят)
Zazotavr 08.12.2020 18:44 пишет: На правом сделать заезд с Вала и съезд на Рыбальский, а на левом - заезд и съезд на/с Центральную садовую - и можно будет "открыть движение".
Заезд с Набережно-Рыбальской до левого берега, там съезд через временный заезд для техники и обратно. Чем не движение?) Извращаться и устраивать двухстороннее движение там, где изначально планировали только одностороннее, открывать "временный технологический" проезд и т.п. этим же не привыкать.
Жители Русановских садов блокируют движение строительного транспорта, срывая сроки возведения Подольско-Воскресенского моста.
«Сложная ситуация у нас с достройкой Подольско-Воскресенского мостового перехода. Жители Русановских садов, пренебрегая интересами общины города, блокируют движение грузовиков к стройплощадке», - заявил мэр Киева Виталий Кличко. По информации, градоначальник неоднократно встречался с активистами вместе с представителями Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, проектных учреждений и подрядных организаций, работающих на строительстве. Объяснял и показывал план объекта. По словам мэра, проект предусматривает обустройство съездов на участке от озера Русановского до ул. Центральной Садовой. А также дальнейшие съезды с моста в направлении улиц Бальзака и Навои – с учетом сохранения акватории озера Радужного. «Дорога, которую блокируют жители, относится к автомагистрали районного значения и находится в коммунальной собственности. А не в частной, как они уверяют. Город не может остановить строительство мостового перехода в угоду группе людей. Этот мост — важная магистраль для нескольких миллионов жителей столицы и является объектом общегосударственного значения. А ситуация с блокированием проезда технологического и строительного транспорта срывает сроки поставки материалов для возведения насыпи. А это срывает и график завершения строительства моста, и открытие автомобильного движения по нему до конца года, как мы планировали», - заявил мэр.
Я правильно понимаю суть конфликта с дачниками? Дорогу город не брал на баланс и дачники ее ремонтировали за свои деньги, а когда петух в попу клюнул, город взял (или только по словам Кличко, взял) дорогу на баланс и требует пропускать технику?
Xit 09.12.2020 09:36 пишет: Я правильно понимаю суть конфликта с дачниками? Дорогу город не брал на баланс и дачники ее ремонтировали за свои деньги, а когда петух в попу клюнул, город взял (или только по словам Кличко, взял) дорогу на баланс и требует пропускать технику?
Это, кстати, распространенная практика. Есть примеры.
Xit 09.12.2020 09:36 пишет: Я правильно понимаю суть конфликта с дачниками? Дорогу город не брал на баланс и дачники ее ремонтировали за свои деньги, а когда петух в попу клюнул, город взял (или только по словам Кличко, взял) дорогу на баланс и требует пропускать технику?
у меня тоже такое впечатление. Ну и, наверное, для взятия на баланс необходимо, что бы собственник "отдал" ее, эту дорогу. По-ходу брешет кулачек про баланс
Xit 09.12.2020 09:36 пишет: Я правильно понимаю суть конфликта с дачниками? Дорогу город не брал на баланс и дачники ее ремонтировали за свои деньги, а когда петух в попу клюнул, город взял (или только по словам Кличко, взял) дорогу на баланс и требует пропускать технику?
у меня тоже такое впечатление. Ну и, наверное, для взятия на баланс необходимо, что бы собственник "отдал" ее, эту дорогу. По-ходу брешет кулачек про баланс
Элементарно решается, когда городу надо. Внезапно "находятся" все документы, согласно которым кто-то "отдал", а город "взял"
Xit 09.12.2020 09:36 пишет: Я правильно понимаю суть конфликта с дачниками? Дорогу город не брал на баланс и дачники ее ремонтировали за свои деньги, а когда петух в попу клюнул, город взял (или только по словам Кличко, взял) дорогу на баланс и требует пропускать технику?
Верное понимание искусственно созданной картинки, режиссеру этого спектакля можно выписывать премию за достижение нужного эффекта. Конфликт с дачниками искусственный, как и самосвалы, демонстративно сутками неспособные проехать на строительство для выгрузки грунта для насыпи. Кто будет обращать что при этом в них самих грунта нет? Ну только уж самые дотошные наблюдатели.
Когда нужен реальный результат - техника проедет даже по головам, невзирая на сопротивление и грубейшие нарушения. Примеров за последние года хватает. А когда нужно оправдание, почему в конце 2020 года никакого движения не будет открыто, устраивается шоу.
В ответ на: Местным же лучше. Можно будет в разы быстрее в город выехать.
Если в вопросе нет тэга :ирония: - то местным не нравится перспектива разменять "быстрее в город выехать" на "через нашу тихую улочку пойдет транзитный поток приличного куска левого берега". Кстати, примерно такие же настроения были у жителей осокорковских дач, когда обсуждался проект реконструкции Коллекторной как дублера Бажана в режиме "от дач до Ревуцкого, а может и до Бортничей".
MosDen 10.12.2020 08:49 пишет: ... Кто будет обращать что при этом в них самих грунта нет? Ну только уж самые дотошные наблюдатели.
То скоріш у деяких дописувачів мізків немає зрозуміти що не можна навантажити 40 тон у тонар і пустити їх по дачним дорогам. просто деяким янучарським прихлєбателям зручно роздувати зраду.
MosDen 10.12.2020 08:49 пишет: ... Кто будет обращать что при этом в них самих грунта нет? Ну только уж самые дотошные наблюдатели.
То скоріш у деяких дописувачів мізків немає зрозуміти що не можна навантажити 40 тон у тонар і пустити їх по дачним дорогам. просто деяким янучарським прихлєбателям зручно роздувати зраду.
Це про себе? Щиро схвалюю подібну самокритику)) У тих вантажівках взагалі відсутній ґрунт. Пустими самоскидами важкувато будувати насип, натомість жити без мізків на дивані, мабуть, взагалі напрочуд легко.
Ну наконец-то дошло дело до манипулирования фактами))) Оказывается, техника блокируется уже с весны, хотя шоу началось летом, а весной главное причиной отсутствия прогресса через глашатаев озвучивался карантин и невозможность строителям приехать на свою смену. На другие объекты строительства, правда, строители успешно добирались и арматура нужная находилась, а вот городским стройкам века все время как-то фантастически не везет: то карантин, то жители, то небо очень голубое. Главное, обещания пощедрее раздавать и почаще оправдываться через Youtube.
Займайте чергу зарані! Коли порішають лєнточку, то можна в перших рядах їхати-йти-повзти...хто на що буде гаразд, залежить від кондиції. Чур, мене не обганять!
ну як вам відкриття? багато людей було? а що кличко казав? коли наступні черги відкривати буде? то з Подолу тепер на Русанівські сади за 5 хвилин можна доїхати?
В ответ на: Будівництво канатної дороги в Києві можуть розпочати вже у 2021 році, заявив відповідальний за проєкт архітектор Андрій Миргородський, передає «Сьогодні».
Це буде не лише туристичний атракціон, а повноцінний елемент міського транспорту столиці.
«Ми вивчили найскладніші напрямки для перетину річки Дніпро з точки зору діючого транспорту. Тому зробили маршрут канатної дороги так, щоб вона зв'язала центр Києва не тільки з важкодоступними Трухановим островом і Гідропарком, а й районом станції метро «Лівобережна» і Русанівки», – пояснює Миргородський.
Haborym 04.01.2021 13:48 пишет: ... з важкодоступними Трухановим островом і Гідропарком, а й ...
Где же это они "труднодоступные"? На Труху - со стороны Северного - асфальтированная дорога, со стороны центра - отдельный мост. Гидропарк - Броварское шоссе и станция метро...
Haborym 04.01.2021 13:48 пишет: ... з важкодоступними Трухановим островом і Гідропарком, а й ...
Где же это они "труднодоступные"? На Труху - со стороны Северного - асфальтированная дорога, со стороны центра - отдельный мост. Гидропарк - Броварское шоссе и станция метро...
Чем больше надуть щеки, тем больше получится надуть смету. Классика жанра:) Про ресторанно-торговую составляющую возле пешеходного моста уже писалось в теме про пешеходный, не верили... Вот мозаика начинает складывается.
Я все молюсь, щоб до Труханова «цивілізація» повністю ніколи не добралась. Для чого там метро? Дуже не хочеться отримати другий «гідропарк», а воно все до того йде. Зникне єдиний більш-менш затишний куточок в центрі міста. Як не дивно, почалося все з благоустрою і наведення ладу ще під євро-2012. Чим місце більш закинуте і захаращене, подалі від транспорту, тим менше там наливайок і бидла ошивається. А його зараз навпаки причісують...
Снежный покров очень хорошо показывает уровень активности, стремящейся к нулю.
а разве на таком морозе можно работать с металлом или бетоном?
Чуть выше есть видео месячной давности, когда было значительно теплее - с тем же результатом. Про камеральные работы новой информации нет. Мост явно более не в приоритете, свою роль в информационном поле он выполнил и, похоже, начинает выполнять роль просто носителя очередной подсветки.
Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова. Хотя, к гадалке не ходи, денег на пропиаренное начало движения по переходу в 2020 году не было.
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
Проекта нет, к чему домыслы?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
Проекта нет, к чему домыслы?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Эти самые власти Киева с 10% поддержки от населения города - за кого людей держат? На кого эти обещания рассчитаны, если сейчас можно в любой день поднять дрон и посмотреть как вся стройка заглохла?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Это все правильно, но посмотрим на то, что уже есть. Этот договор, на который была ссылка, покрывает проектную документацию от русанновской дамбы и до Перова. От дамбы что-то уже постоено. Значит, документы были и по ним строили. Обсуждение касалось работ, поторые обещал Клично для пуска движения в 2020. И то, что за ж/д к этой теме не относится. На этом основаннии я предположил, что по работам на 2020 вся проектная докумнтация уже была. По краеней мере, опровержения этому я тут не вижу.
"Офіс генерального прокурора відкрив два кримінальні провадження після опублікування аудіозаписів ймовірно з голосами народного депутата від СН Миколи Тищенка та Дениса Комарницького За інформацією юристів, у розмовах також згадується проведення обшуків у Комарницького, "пов'язаних з корупцією навколо будівництва Подільсько-Воскресенського мосту", і що чоловік із голосом, який, імовірно, належить Комарницькому, дякує, ймовірно, Тищенку за допомогу у вирішенні інциденту" https://espreso.tv/news/2021/01/29/quotp...ka_komarnyckogo
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Это все правильно, но посмотрим на то, что уже есть. Этот договор, на который была ссылка, покрывает проектную документацию от русанновской дамбы и до Перова. От дамбы что-то уже постоено. Значит, документы были и по ним строили. Обсуждение касалось работ, поторые обещал Клично для пуска движения в 2020. И то, что за ж/д к этой теме не относится.
Что значит "за ж/д к этой теме не относится" - это какой-то отдельный инфраструктурный объект со своим названием и тендером, что ли? Что там обещал Кличко - это его личные тараканы. В N-й раз повторю: никакой готовой документации дальше железной дороги нет, ни в сторону Перова, ни тем более в сторону упомянутой тобой Троещины. Субподрядчики получали чертежи в стадии "рабочая документация" только до ж/д, что и позволило натыкать свай до нее, дальше существуют только эскизные проекты.
В ответ на: На этом основаннии я предположил, что по работам на 2020 вся проектная докумнтация уже была. По краеней мере, опровержения этому я тут не вижу.
Выводы на основании собственных домыслов. В который раз.
Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова. Хотя, к гадалке не ходи, денег на пропиаренное начало движения по переходу в 2020 году не было.
Предельно странное умозаключение с учетом общеизвестной и общедоступной информации что никакой документации по левобережным подходам не было - и эта неопределенность служила ступором для того чтоб перешагнуть железную дорогу
А если нет воли принять решение как строить съезды-заезды на левом берегу и даже нет денег их проектировать - то чес про открытие моста будем слышать еще очень часто
RiderUA 01.02.2021 18:06 пишет: В N-й раз повторю: никакой готовой документации дальше железной дороги нет, ни в сторону Перова, ни тем более в сторону упомянутой тобой Троещины.
Более того, в самом конце 2020 года город даже не имел выбранного направления строительства. Выдержка из официального документа от 23.12.2020:
Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Так не весь міст належить Укрзалізниці, а частина і територія де повинні бути нові розв'язки. А на баланс передали шляхопровід з лівого на правий берег і під'їзди до нього.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор"
ну я так понимаю им самим тоже захотелось баблишка. это конечно феерично: на одном объекте будут зарабатывать откаты две хитрые морды: государство и город. аплодирую стоя!
з.ы. до кучи надо шоп пан президент пообещал заработать лично себе откаты на строительстве метро на троещину.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Команда у мера тоже трололло Мер заявил : "Друзі! "Укравтодору", як державній структурі, варто не займатися маніпуляціями і публічними заявами, а взяти і нарешті добудувати та ввести в експлуатацію хоча б Дарницький міст…
Роботи на Подільсько-Воскресенському мостовому переході тривають. І вийшли на фінальну стадію добудови. Терміни робіт дещо зсунулися через пандемію, що спричинила і економічну кризу, і проблеми з логістикою. Також внесли, так би мовити, "корективи" і протести мешканців Русанівських садів.
Але ми робимо все, щоб добудувати мостовий перехід. І ми це зробимо! Бо кияни вже давно чекають на нього".
_Pasha_ 26.02.2021 17:58 пишет: Команда у мера тоже трололло Мер заявил : "Друзі! "Укравтодору", як державній структурі, варто не займатися маніпуляціями і публічними заявами, а взяти і нарешті добудувати та ввести в експлуатацію хоча б Дарницький міст…
Роботи на Подільсько-Воскресенському мостовому переході тривають. І вийшли на фінальну стадію добудови. Терміни робіт дещо зсунулися через пандемію, що спричинила і економічну кризу, і проблеми з логістикою. Також внесли, так би мовити, "корективи" і протести мешканців Русанівських садів.
Але ми робимо все, щоб добудувати мостовий перехід. І ми це зробимо! Бо кияни вже давно чекають на нього". https://t.me/vitaliy_klitschko/888
Да-да, еще десять тысяч ведер воды - и золотой ключик у нас в кармане (с) Интересно, давно ли стояние без шевеления стало работами? Выборы прошли и всё замерло как по щелчку пальцев... Это фото двухнедельной давности. До финальной стадии там минимум года полтора активной работы, тем более что на днях публично заявили на заседании Киевсовета что вести собираются не кратчайшим соединением с Воскресенкой, для которого все готово, а предпочтут стоя и в гамаке автомобильное направление на Бальзака. Легких и дешевых путей не ищут.
Да-да, еще десять тысяч ведер воды - и золотой ключик у нас в кармане (с) Интересно, давно ли стояние без шевеления стало работами? Выборы прошли и всё замерло как по щелчку пальцев...
Ти диви - як виконувати обов"язки міського голови - то він непрацездатний, а як в твітері обіцянки роздавати - так наче і нічого
_Pasha_ 26.02.2021 17:58 пишет: Команда у мера тоже трололло Мер заявил : "Друзі! "Укравтодору", як державній структурі, варто не займатися маніпуляціями і публічними заявами, а взяти і нарешті добудувати та ввести в експлуатацію хоча б Дарницький міст…
Виталию Владимировичу тоже неплохо бы лицемерить и прекратить плакаться про десятки обращений с просьбой передать левобережную часть Дарницкого моста для достройки, потому что сейчас наглядно видно как ему "хотелось" достроить, что теперь вообще ищет кто бы это сделал вместо него. Ну и может сам показать пример, что вместо публичных заявлений возьмет и достроит хоть что-нибудь в Киеве, пребывающее в распоряжении городской администрации. Выбор громко начатого и тихо брошенного - огромный.
Zazotavr 05.03.2021 09:29 пишет: Вчера вечером ехал - подсветка моста не работала. Экономят электрику?
Официальная версия гласит, что ее нужно было отключить перед тем, как опустят пролет в проектное положение. Правда, эта версия не объясняет светопиара перед выборами зачем нужно было впопыхах вообще монтировать и включать иллюминацию на недостроенном объекте. Ну и на всем объекте, особенно на левом берегу, работы просто кипят, через пару месяцев уж точно все поедет, да
Меня лично устраивает данное положение дел. Может дойдет рано или поздно ,что быстрее и дешевле Окружную продлить и построить реальный Северный мост, а не вот это вот Ваше всё!??
Меня лично устраивает данное положение дел. Может дойдет рано или поздно ,что быстрее и дешевле Окружную продлить и построить реальный Северный мост, а не вот это вот Ваше всё!??
Кому? В смысле, кому должно дойти - у тех, хто принимает решения подобные, цели другие. И быстрее/дешевле - это ж не их метод, там все "вверх ногами" - дольше и дороже "ихнее всьо", иначе кудой средства списывать?
В последние годы эти "цели" даже не стараются прикрыть - нафиг париться из-за пустяков
Обязательно! Виталий - лучший мэр Киева за всю его историю.
За всю історію Віталія?
VIOx 05.03.2021 10:10 пишет:
Zazotavr 05.03.2021 09:52 пишет: Да, печально...
Кому?
Меня лично устраивает данное положение дел. Может дойдет рано или поздно ,что быстрее и дешевле Окружную продлить и построить реальный Северный мост, а не вот это вот Ваше всё!??
Добудова Воскресенського мостопереходу може бути відстрочена, – КМДА Cьогодні о 15:15•День
В ответ на: Через передачу Подільсько-Воскресенського мостового переходу, який все ще перебуває на стадії будівництва, на баланс "Укравтодору", роботи із завершення його будівництва можуть бути відстрочені на тривалий термін. Як повідомляє Інтерфакс-Україна, про це заявив заступник голови Київської міської державної адміністрації (КМДА) Олександр Густєлєв.
"Передача мосту, будівництво якого вже на фінальній стадії, на баланс «Укравтодору», призведе до значного відтермінування завершення робіт. Знову ж таки, через всі процедури, передбачені законом. А міст увесь цей час стоятиме недобудованим", – цитує Густєлєва прес-служба КМДА. Заступник київського мера також зазначив, що держава таки планує добудувати Дарницький міст, який столична влада неодноразово просила передати на баланс міста, і нагадав, що цей об'єкт має бути завершений разом з добудовою Дарницького шосе, розв'язки з Дніпровської набережної і Харківського шосе, реконструкцією вул. Григоренка (на ділянці від Дарницького шосе до вул. Здолбунівської).
Густєлєв заявив, що будівельні роботи на Дарницькому мосту, які, згідно з розробленим ще в 2004 році проектом, мали бути закінчені до кінця поточного року, ймовірно так і не будуть завершені. "Озвучені терміни завершення робіт викликають питання, адже проєкт 2004 року потребує коригування. І тільки ця процедура (тобто, терміни до початку безпосереднього будівництва), згідно з нормативними документами, складатиме майже 1,5 року. Наприклад, тільки коригування проектно-кошторисної документації триває до 6 місяців, державна експертиза проєкту – ще 2 місяці. Проведення тендерних процедур для визначення підрядника будівельних робіт – теж 2 місяці. Тому завершення виконання робіт до кінця року із дотриманням всіх норм та правил виглядає примарним", - йдеться в повідомленні КМДА.
о, начались крокодильи слезы от городских топ-чинуш... Фу, до чего ж мерзко смотреть и слушать этих паскуд, привыкших годами валять дурака и только выискивать причины отсутствия хоть каких-нибудь результатов Для Густелева не выглядит "примарним" обещанный запуск летом 2021 года моста, который в такой финальной стадии строительства, что готовность аж на уровне 60%?
felix77 07.03.2021 16:12 пишет: проєкт 2004 року потребує коригування. І тільки ця процедура (тобто, терміни до початку безпосереднього будівництва), згідно з нормативними документами, складатиме майже 1,5 року
В ответ на: проєкт 2004 року потребує коригування.
ну так пацанчики там уже человейники намылились строить, а теперь там съезды хотят построить. столько договорняков, столько подковерной борьбы и псу под хвост?
MosDen 07.03.2021 17:20 пишет: Истерика на таком уровне, пожалуй, лучшее подтверждение того, что объект действительно могут достроить в очень сжатые сроки.
"Укравтодор" и УЗ подписали меморандум о достройке Дарницкого моста в Киеве к концу 2021 года страница
В ответ на: Укравтодор" в 2021 году достроит все съезды с Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста в Киеве через Днепр.
Соответствующий меморандум подписал глава "Укравтодора" Александр Кубраков с Владимиром Жмаком – главой правления АО "Укрзализныця", на балансе которого находится мост.
"Работы начнутся уже летом. И будут завершены все работы до конца 2021 года", – сказал присутствовавший при подписании в Киеве в среду заместитель руководителя Офиса президента Кирилл Тимошенко.
По его словам, на мосту необходимо доработать освещение и съезды на левом берегу Днепра
Тимошенко подверг власти столицы за слабую заинтересованность в достройке моста. "Если Киев не идет в "Большое строительство", то "Большое строительство" идет в Киев", – заявил он.
Замглавы Офиса президента вновь напомнил, что "Укравтодор" готов также в сжатые сроки завершить строительство Подольско-Воскресенского моста, если киевские власти согласятся передать ему этот проект со своего баланса.
Кубраков уточнил, что после его заявления о готовности "Укравтодора" взяться за Подольско-Воскресенский мост, "от города услышали (только) какие-то идеи про рабочие группы".
"Позиция проста: или мы достраиваем и готовы назвать срок, или город достраивает и называет срок. Заговаривать не надо", – заявил глава "Укравтодора".
Как сообщалось, Мининфраструктуры в 2018 году оценивало стоимость достройки Дарницкого моста в EUR30 млн.
Что касается завершения строительства Подольско-Воскресенского моста, то Кубраков в феврале оценил срок работ в один строительный сезон.
В ответ на: В свою очередь мэр Киева Виталий Кличко заявлял, что передача Подольско-Воскресенского моста на баланс "Укравтодора" значительно отсрочит его достройку, пока пройдут все бюрократические процедуры, предусмотренные законом. По словам городского головы, сроки ввода моста несколько сдвинулись из-за пандемии, однако объект уже на финальной стадии строительства.
MosDen 07.03.2021 17:20 пишет: Истерика на таком уровне, пожалуй, лучшее подтверждение того, что объект действительно могут достроить в очень сжатые сроки.
Та ну. Просто пиляти бабло будуть інші люди.
Тем, что просто пилят деньги - уже успешно занимаются нынешние люди. Без какого-либо инфраструктурного строительства в течение 6 лет подряд.
MosDen 07.03.2021 17:20 пишет: Истерика на таком уровне, пожалуй, лучшее подтверждение того, что объект действительно могут достроить в очень сжатые сроки.
Та ну. Просто пиляти бабло будуть інші люди.
Тем, что просто пилят деньги - уже успешно занимаются нынешние люди. Без какого-либо инфраструктурного строительства в течение 6 лет подряд.
У них непрекращающаяся годами финальная стадия строительства
Всего каких-то 3 месяца назад, в конце ноября 2020 года ООО "Риверсайд Девелопмент ЛТД" в печатном виде публикует подробнейшую информацию по застройке правобережных подходов. А именно:
...симулируя общественные слушания и получая возможность заявить: мы честно всех информировали. Особо стоит обратить внимание что градостроительные условия получены в январе 2020 года, что еще раз подтверждает информацию о том, что на протяжении последних нескольких лет департаменты КГГА максимально содействуют застройщику по земельному участку, куда должен выходить мостовой переход на правом берегу и где должны быть развязки. Но в это время продолжается развешивание дешевой и примитивной лапши о том, как блаженному Виталию Владимировичу не дают строить мост и якобы вставляют палки в колеса где-то из органов центральной власти.
Статейка Когда уже будет ответственность журналистов за обман. А на трасі у бік вулиці Бальзака вже встановлені всі опори, очікуються й металоконструкції, необхідні для того, щоби до кінця нинішнього року виконати всі будівельні роботи.
выделенное ну никак не вяжется ни с проектными решениями ни с реальностью. Катерина НОВОСВІТНЯ, «Вечірній Київ» написала данную статью. ну прав был скрыпин когда то матом покрыв своих коллег
Это не журналисты, это SMM-щики, что им сказали писать, то они и пишут. Ожидать какой-либо объективности от карманной газеты горадминистрации можно с тем же успехом, что и от одного небритого обозревателя.
Информация о том, что установили все опоры для ответвления в сторону ул. Оноре де Бальзака, к сожалению, такая же ложь, как и утверждение Здольника о том, что пролетное сооружение установлено в проектное положение. Будь это так, специально натягивать ванты не пришлось бы - они сами натянутся когда проектное положение будет достигнуто.
На Подольском мостовом переходе в Киеве продолжаются строительные работы, несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, и к концу весны будет готов заезд на мост с улицы Верхний Вал, заявил мэр Киева Виталий Кличко во время онлайн-брифинга
В ответ на: Роботи на фінальній стадії? Тобто скоро роботи припиняться повністю? Я вірно переклав з кличковської мови?
Из видео поймал на брехне, правда не Кличко а мужика в жилетке по поводу "мост опущен" - брэшэ скотыняка, сегодня спецом глянул - крайние не опущены со стороны Рыбальского, домкраты ещё держат . И крайние ванты ещё провисшие. Враньё идёт снизу вверх и оттуда потоком уже через зомбовизор и соцсети.
Дивився передачу про міст. Цікаву думку висловив житель садів: забудовникам потрібен з'їзд всередину садів для підгону техніки і для подальшого "освоєння" всіх тих величезних територій під забудову мурашниками. Це корелює з ситуацією по "побудові" розв'язки на Богатирській - знайомий боксерський почерк.
Grossmeister 23.03.2021 22:11 пишет: Дивився передачу про міст. Цікаву думку висловив житель садів: забудовникам потрібен з'їзд всередину садів для підгону техніки і для подальшого "освоєння" всіх тих величезних територій під забудову мурашниками. Це корелює з ситуацією по "побудові" розв'язки на Богатирській - знайомий боксерський почерк.
Так застроить горбачиху давняя мечта. Раньше вроде отбивали, как сейчас будет - посмотрим.
Grossmeister 23.03.2021 22:11 пишет: Дивився передачу про міст. Цікаву думку висловив житель садів: забудовникам потрібен з'їзд всередину садів для підгону техніки і для подальшого "освоєння" всіх тих величезних територій під забудову мурашниками. Це корелює з ситуацією по "побудові" розв'язки на Богатирській - знайомий боксерський почерк.
з'їзди на горбачихе та садах були у проектах ще за "царя гороха". І ще дві станції метро "Залив Десенка" та "Радужная". А один з'їзд на горбачихе вже працює. На останньому відео видно.
Так і під'зні дороги до розв'язки на Богатирській були. Маленька проблема - розв'язки нема. ) ) ) Фішка підходу у тому, що проект не реалізується, а робляться виключно ті його частини, які потрібні забудовникам.
Grossmeister 24.03.2021 11:34 пишет: Так і під'зні дороги до розв'язки на Богатирській були. Маленька проблема - розв'язки нема. ) ) ) Фішка підходу у тому, що проект не реалізується, а робляться виключно ті його частини, які потрібні забудовникам.
+100500. никакой проблемы нет дотянуть кусочек до богатырской без строительства развязки
Grossmeister 24.03.2021 11:34 пишет: Так і під'зні дороги до розв'язки на Богатирській були. Маленька проблема - розв'язки нема. ) ) ) Фішка підходу у тому, що проект не реалізується, а робляться виключно ті його частини, які потрібні забудовникам.
Я щось заплутався. На Богатирській будують в інтересах забудовника? Чи не будують? Теж саме по з'їздам на русановських. Інтерес забудовника їх будувати чи ні? Ну і одразу ще питання - де активність по метро? Це 200% в інтересах забудовників.
Grossmeister 23.03.2021 22:11 пишет: Дивився передачу про міст. Цікаву думку висловив житель садів: забудовникам потрібен з'їзд всередину садів для підгону техніки і для подальшого "освоєння" всіх тих величезних територій під забудову мурашниками. Це корелює з ситуацією по "побудові" розв'язки на Богатирській - знайомий боксерський почерк.
Скорей всего, да и дружбан боксера недавно откинулся
maksym 24.03.2021 12:24 пишет: де активність по метро? Це 200% в інтересах забудовників.
Скуале застройщики не обойдутся без активности по метро? Главное - заявить, шо метро будет(когда-то), а не активность проявлять.
И выше чел говорит о том, что застройщикам нужны дороги для проезда техники к новым площадкам, а вовсе не для инфраструктуры города - что и было доказано на примере участка к Богатырской.
maksym 24.03.2021 12:24 пишет: де активність по метро? Це 200% в інтересах забудовників.
Скуале застройщики не обойдутся без активности по метро? Главное - заявить, шо метро будет(когда-то), а не активность проявлять.
И выше чел говорит о том, что застройщикам нужны дороги для проезда техники к новым площадкам, а вовсе не для инфраструктуры города - что и было доказано на примере участка к Богатырской.
Участок к ул.Богатырской - раз ул. Семьи Кульженко между ул. Луговая и ул. Полярная - два ул. Академика Туполева - три Внезапно активизированная работа по нескольким дорогам на Осокорках - фактически, четыре
Я не против, когда интересы города совпадают с интересами застройщиков, но не поддерживаю, когда город работает только на застройщиков. А застройщики не просто влияют, а фактически сформировали городскую администрацию и входят в нее.
С мостом та же история: ради застройщиков городская администрация Кличко неоднократно показывала готовность перекроить проект так, чтобы не навредить интересам Ваврыша на Подоле и обеспечить удобство давнему бизнес-партнеру Никонову на левом берегу.
Це не я кажу, я лише складаю пазл. Першим про це (на прикладі Богатирської) заговорив Rider, вже давно. А тепер видно, що така робота це не випадковість, а методика.
Вряд ли кого-то удивлю, но приоритет направления на Троещину тоже имеет под собой вовсе не заботу про жителей массива. Прямо под новогоднюю елочку начали легализацию 21 гектара земли, которая находится - внезапно! - рядом с будущей трассой. Следующим шагом можно ожидать изменение целевого назначения на ТЦ+БЦ+ЖК, все четко по схеме.
Кличко звільнив директора КП, яке будує Подільсько-Воскресенський міст Міський голова столиці Віталій Кличко звільнив директора КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд" https://kyiv.depo.ua/ukr/kyiv/klichko-zv...202104011303855
В ответ на: "Звільнити Харнама Михайла Володимировича з посади директора КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд 31 березня 2021 року за угодо сторін", – йдетьсся у повідомленні.
Його обов'язки тимчасово виконуватиме заступниця з економіки КП Наталію Хоматову.
Зазначимо, що КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд" займається будівництвом Подільсько-Воскресенського мосту.
Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що наприкінці весни буде готовий заїзд на Подільсько-Воскресенський міст із Верхнього Валу.
felix77 01.04.2021 14:09 пишет: Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що наприкінці весни буде готовий заїзд на Подільсько-Воскресенський міст із Верхнього Валу.
Мэр Киева Виталий Кличко не сообщал когда построят заезд на Подольский мостовой переход? О том, что там еще и съезд должен быть на левом берегу, ему не доложили, очевидно
felix77 01.04.2021 14:09 пишет: Мер Києва Віталій Кличко повідомив, що наприкінці весни буде готовий заїзд на Подільсько-Воскресенський міст із Верхнього Валу.
Мэр Киева Виталий Кличко не сообщал когда построят заезд на Подольский мостовой переход? О том, что там еще и съезд должен быть на левом берегу, ему не доложили, очевидно
Надо подсказать мэру, что мост уже можно открыть. Съезд есть на улицу электриков, заезд с горбачихи. фсё.
актуальность этого моста уже в прошлом. смысла, как по мне в нем нет. Разве что фантомное метро на троещину. Но мне кажется более вероятным то, что нас захватят рептилоиды, чем строительство метро и завершение стройки века - этого памятника коррупции и казнокрадства. 30 лет строительстваоткатов - это ж скольким поколениям чинуш он принес достаток?
для разгрузки уже сейчас необходимо строить СЕВЕРНЫЙ мост, который в генплане есть, и строительство большой окружной дороги севернее киева. Но, к сожалению, этого никогда не произойдет.
этот мост, может быть интересен в плане инфраструктуры только как мост для метро. т.к. в ближайшее время мы с удивлением увидим застройку съездов в гавани и будет он небольшим огрызком упираться в валы. и вечная пробень на этом мосту будет аж с заездов на левом берегу. а да, при условии, что его таки доведут развязками до алишера и до перрова - будет удобно с правого перебираться на левый. в противном случае - стояки будут и с правого на левый.
з.ы. первое сообщение в этой теме - аж февраль 2014 год! семь лет на форуме тема живая )))
Антон_ 09.04.2021 11:57 пишет: Северного моста в планах уже нет. Там остался только южный мост в районе Украинки.
А зачем он в планах, если северный уже есть? Да и южный на месте. Пробки каждый день. Можно раздовать награды и премии самим себе. От планов до реализации - один клик...
понравились на 35 минуте работяги снимающие изоляцию перфораторами. они так на всем тротуаре до набережной снимать собрались или только на том кусочке? а так блогер довел до зрителей слухи, циркулирующие в определенных кругах
Антон_ 09.04.2021 11:57 пишет: Северного моста в планах уже нет. Там остался только южный мост в районе Украинки.
А зачем он в планах, если северный уже есть? Да и южный на месте. Пробки каждый день. Можно раздовать награды и премии самим себе. От планов до реализации - один клик...
Антон_ 09.04.2021 11:57 пишет: Северного моста в планах уже нет. Там остался только южный мост в районе Украинки.
Был когда-то проект - дамбу ГЭС задействовать в качестве моста + новый мост через Десну.
Такого не помню. Видел рисунок с вариантом моста через водохранилище. Ну и само собой мост через Десну.
Цитирую:
В ответ на: ... Между Броварами и Быковнёй она (имеется ввиду Окружная дорога, пояснение моё) идёт на север к будущему мосту через реку Десну, на плотину Киевской ГЭС. Затем дорога поднимется на возвышенность Вышгорода и выйдет на пройму реки Ирпень, ...
skrepka 09.04.2021 08:47 пишет: этот мост, может быть интересен в плане инфраструктуры только как мост для метро. т.к. в ближайшее время мы с удивлением увидим застройку съездов в гавани и будет он небольшим огрызком упираться в валы. и вечная пробень на этом мосту будет аж с заездов на левом берегу. а да, при условии, что его таки доведут развязками до алишера и до перрова - будет удобно с правого перебираться на левый. в противном случае - стояки будут и с правого на левый.
Он может выполнять задачи и глобальнее, если рассматривать его как образующий транспортный коридор через Лесной на Броварской проспект, что также дает возможность развития (застройки) ряда кварталов. С учетом того, какое влияние сейчас застройщики имеют на КГГА, тем более странно, что это не продавливается. Но пока он выполняет задачу непрерывно и как можно дольше обеспечивать всех, кто занят в его строительстве: и материально, и политически. Т.е. прямо противоположную задаче достроить высокоэффективный инфраструктурный объект.
Картинка окружной конечно прекрасная. Ну, давайте прикинем. На этой схеме я вижу:
- 2 больших моста через Днепр (в несколько раз больше нашего подольского) - 27 больших многоуровневых развязок - 2 больших мостовых перехода в районе Глевахи и Зазимья - 15 маленьких мостов
Так, если подольский мостовой переход строят уже 30 лет, а несчастную развязку на Шулявке делали 2 года... с текущим положением дел я бы дал: 80 лет на два моста через Днепр + 2х27=60 лет на развязки + 2х10=20 лет на два мостовых перехода + 15 лет на малые мосты. Итого 80+60+20+15=175 лет. Накинем еще 25 лет на дороги, простои и всякий прочий бардак. Итого при самом оптимистичном сценарии на строительство этого чудо-сооружения понадобится минимум 200 лет.
Ingenieur 10.04.2021 15:49 пишет: Картинка окружной конечно прекрасная. Ну, давайте прикинем. На этой схеме я вижу:
- 2 больших моста через Днепр (в несколько раз больше нашего подольского) - 27 больших многоуровневых развязок - 2 больших мостовых перехода в районе Глевахи и Зазимья - 15 маленьких мостов
Так, если подольский мостовой переход строят уже 30 лет, а несчастную развязку на Шулявке делали 2 года... с текущим положением дел я бы дал: 80 лет на два моста через Днепр + 2х27=60 лет на развязки + 2х10=20 лет на два мостовых перехода + 15 лет на малые мосты. Итого 80+60+20+15=175 лет. Накинем еще 25 лет на дороги, простои и всякий прочий бардак. Итого при самом оптимистичном сценарии на строительство этого чудо-сооружения понадобится минимум 200 лет.
ну от звідки інфа про "30 лєт строят"? забєбали вже.
Ingenieur 10.04.2021 15:49 пишет: Картинка окружной конечно прекрасная. Ну, давайте прикинем. На этой схеме я вижу:
- 2 больших моста через Днепр (в несколько раз больше нашего подольского) - 27 больших многоуровневых развязок - 2 больших мостовых перехода в районе Глевахи и Зазимья - 15 маленьких мостов
Так, если подольский мостовой переход строят уже 30 лет, а несчастную развязку на Шулявке делали 2 года... с текущим положением дел я бы дал: 80 лет на два моста через Днепр + 2х27=60 лет на развязки + 2х10=20 лет на два мостовых перехода + 15 лет на малые мосты. Итого 80+60+20+15=175 лет. Накинем еще 25 лет на дороги, простои и всякий прочий бардак. Итого при самом оптимистичном сценарии на строительство этого чудо-сооружения понадобится минимум 200 лет.
ну от звідки інфа про "30 лєт строят"? забєбали вже.
Из Википедии:
В ответ на: Работы по сооружению моста начаты в 1993 году,...
Ingenieur 10.04.2021 15:49 пишет: Картинка окружной конечно прекрасная. Ну, давайте прикинем. На этой схеме я вижу:
- 2 больших моста через Днепр (в несколько раз больше нашего подольского) - 27 больших многоуровневых развязок - 2 больших мостовых перехода в районе Глевахи и Зазимья - 15 маленьких мостов
Так, если подольский мостовой переход строят уже 30 лет, а несчастную развязку на Шулявке делали 2 года... с текущим положением дел я бы дал: 80 лет на два моста через Днепр + 2х27=60 лет на развязки + 2х10=20 лет на два мостовых перехода + 15 лет на малые мосты. Итого 80+60+20+15=175 лет. Накинем еще 25 лет на дороги, простои и всякий прочий бардак. Итого при самом оптимистичном сценарии на строительство этого чудо-сооружения понадобится минимум 200 лет.
ну от звідки інфа про "30 лєт строят"? забєбали вже.
Из Википедии:
В ответ на: ...
ну от звідки інфа про "30 лєт строят"? забєбали вже.
Из Википедии:
В ответ на: Работы по сооружению моста начаты в 1993 году,...
28 лет.
там ще багато всього написано. наприклад, що на сході у нас не війна, а "конфлікт с апалчєнцамі" так які саме роботи начати в 1993 году? поставили першу опору? замовили ванти у німецької фірми? почали виборку грунту?
Правильнее ставить вопрос не когда начали, а когда закончат и в каком виде. 1993 или 2003 никак не влияет на текущее положение дел и строить мост несколько десятков лет с постоянными изменениями заездов-съездов, типами покрытия, чехардой с подрядчиками и конвейером лживых обещаний через полгода открыть проезд - уже само по себе клеймо позора А если вспомнить что мост не только для авто, но и метро там должно бегать, то тем более не имеет никакого значения когда взялись строить. Мост куда интереснее строить, чем достроить - при том что торопятся открыть какой-то выкидыш который в сотый раз окрестят технологическим проездом, на чем все и заглохнет.
Це ж ваші фантазії, які суперечать вашим же словам, що цікавіше будувати, чим добудувати. Якщо цікавіше будувати. то вже не "заглохне".
Можно бесконечно копошиться, что-то делать и переделывать без особого прогресса или финального результата, зато постоянно обещать и осваивать бабки. Что собственно говоря сейчас и успешно происходит, без качественных продвижений по части завершения строительства на двух берегах.
А фантазии - это у пихаемого во все дыры псевдообозревателя про фантастические успехи из разряда солнце встало - вау! снимаем еще одно часовое бормотание
Це ж ваші фантазії, які суперечать вашим же словам, що цікавіше будувати, чим добудувати. Якщо цікавіше будувати. то вже не "заглохне".
йа бы сказал, что это скорее "реалии", чем "фантазии" - что прекрасно подтверждает участок Окружной до Богатырской: кучи бабла "освоили", а когда там последний раз хоть какого-то работягу видели? СтоИт все наглухо. Точно такая ситуация намечается и с ПВМП - во всяком случае, ход событий аналогичен.
кароче камрады. факт: мост строят, а не достраивают. текущий мер сотоварищи успешно подхватил эстафету по распилу бабла. лично оно ему в карман капает, или кому-то другому, а у мера свои схемы (аля баш на баш: я тут прирежу, а тебе там полянку осваивать) - я хз.
сравнивать его в этом с кем-то из папирэдников? я поставлю жырный знак равенства. = РАСПИЛ. ну или я вообще в этой жизни ничего не понимаю: на стройку века выделяется уйма бабла, а она стоит... плюс постоянно идут какие-то изменения в начальном проекте, бо отут новый микрорайончег будет, а тут ТРЦэшечка...
В ответ на: ви пишете напівправду. це як правда, тільки наполовину. було 30, стало 20. какая разніца? навіщо ви так робите?
а в чем собственно проблема? 30 или 20? выросло поколение, закончило вуз, женилось, развелось, или еще только школу закончило? а сколько еще поколений будет смотреть на строительство этого моста? этот вопрос не волнует? не? волнует только что строят всего лишь 20 лет?
На мосту снимают нормально уложенный без спешки долговечный гусасфальт который предусмотрен проектом самого моста Заменять будут на обожаемый Густелевым ЩМА - источник неиссякаемых доходов и ремонтов
535d 21.04.2021 08:44 пишет: На мосту снимают нормально уложенный без спешки долговечный гусасфальт который предусмотрен проектом самого моста Заменять будут на обожаемый Густелевым ЩМА - источник неиссякаемых доходов и ремонтов
так все правильно! через полгода на нем будут ямы и будет что ремонтировать!
кстати, хороший получится эксперимент: дорога без нагрузки - появятся ли ямы?
MosDen 15.03.2021 11:27 пишет: Мост и не планируют делать готовым.
Всего каких-то 3 месяца назад, в конце ноября 2020 года ООО "Риверсайд Девелопмент ЛТД" в печатном виде публикует подробнейшую информацию по застройке правобережных подходов. А именно:
...симулируя общественные слушания и получая возможность заявить: мы честно всех информировали. Особо стоит обратить внимание что градостроительные условия получены в январе 2020 года, что еще раз подтверждает информацию о том, что на протяжении последних нескольких лет департаменты КГГА максимально содействуют застройщику по земельному участку, куда должен выходить мостовой переход на правом берегу и где должны быть развязки. Но в это время продолжается развешивание дешевой и примитивной лапши о том, как блаженному Виталию Владимировичу не дают строить мост и якобы вставляют палки в колеса где-то из органов центральной власти.
На прошлой неделе выданы градостроительные условия для строительства ЖК "Новый Подол" Выводы про наличие или отсутствие стратегического видения развития города у главы КГГА делайте сами.
MosDen 23.04.2021 10:48 пишет: На прошлой неделе выданы градостроительные условия для строительства ЖК "Новый Подол"
ну вот и усё. предлагаю сделать мост пешеходным. пусть жители воскресенки-трои пешком на работу ходют!
Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Проект Петрука как раз и являлся обоснованием не вести полноценный мост в сторону ст.м. "Тараса Шевченко". Ну а кто ему поставил такое задание во время работы в КГГА - думаю, догадаться совсем нетрудно.
ну вот и усё. предлагаю сделать мост пешеходным. пусть жители воскресенки-трои пешком на работу ходют!
Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Проект Петрука как раз и являлся обоснованием не вести полноценный мост в сторону ст.м. "Тараса Шевченко". Ну а кто ему поставил такое задание во время работы в КГГА - думаю, догадаться совсем нетрудно.
MosDen 23.04.2021 10:48 пишет: На прошлой неделе выданы градостроительные условия для строительства ЖК "Новый Подол" Выводы про наличие или отсутствие стратегического видения развития города у главы КГГА делайте сами.
Глянув, що то за диво таке. У них на сайті є відео та рендери, так на них є з'їзд мосту прям всередину ЖК. Правда, вони його малюють як "міст метро"
Zazotavr 23.04.2021 11:16 пишет: А с Бальзака разве можно по земле дорогу делать? Там же вроде заливные территории?
Тут у меня нет однозначного ответа, могу только сказать что трамвай в сторону Левобережной собирались пускать по земле. Возможно, с минимальной насыпью в метр-полтора.
Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Проект Петрука как раз и являлся обоснованием не вести полноценный мост в сторону ст.м. "Тараса Шевченко". Ну а кто ему поставил такое задание во время работы в КГГА - думаю, догадаться совсем нетрудно.
А куда тогда метро пойдёт? На Контрактову?
Это еще один проект петрука "Метро не нужно, нужен трамвай"
Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Проект Петрука как раз и являлся обоснованием не вести полноценный мост в сторону ст.м. "Тараса Шевченко". Ну а кто ему поставил такое задание во время работы в КГГА - думаю, догадаться совсем нетрудно.
А куда тогда метро пойдёт? На Контрактову?
А метро никуда не пойдет. Тот же Петрук с Сагайдаком в свое время активно навязывал идею что метро на левый берег не нужно, нужен только трамвай. И что якобы Всемирный Банк тоже так считает, умалчивая, что это был только один из вариантов ВБ, но не единственный.
phuntik 23.04.2021 11:36 пишет: Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Да. Первоначальный проект крупного инфраструктурного объекта общегородского значения уничтожается очень системно и профессионально. Съехать на традиционное мэр хороший, он просто не в курсе происходящего не получится аж никак, потому что Кличко неоднократно прямо перед своим носом видел схемы, на которых мост круто заворачивает на Подол. И здесь для г-на Кличко, избравшего Подольский мост этакой своей козырной картой крепкого хозяйничанья городом и ни разу не задавшего вопросы своим подчиненным "это вот что за фигня нарисована?" при виде чертежей, есть два варианта: 1) ему глубоко плевать и он не вникает в детали 2) он все знает про кулуарные планы застройки и ему глубоко плевать Я даже не знаю, что из этого хуже: бездарный управленец или мэр-лицемер. Склоняюсь, что он и то, и другое.
Я даже не знаю, что из этого хуже: бездарный управленец или мэр-лицемер. Склоняюсь, что он и то, и другое.
3 вариант: он вообще не понимает что происходит и не разбирается, а те кому по должности положено (советники-помощники-ответственные за инфраструктуру) - погибли от бабла.
phuntik 23.04.2021 11:36 пишет: Они походу плавно подводят к проекту петрука - выезд на Набрежно-Луговую не делать, а заезд с Валов сделать 2х сторонним
Да. Первоначальный проект крупного инфраструктурного объекта общегородского значения уничтожается очень системно и профессионально. Съехать на традиционное мэр хороший, он просто не в курсе происходящего не получится аж никак, потому что Кличко неоднократно прямо перед своим носом видел схемы, на которых мост круто заворачивает на Подол. И здесь для г-на Кличко, избравшего Подольский мост этакой своей козырной картой крепкого хозяйничанья городом и ни разу не задавшего вопросы своим подчиненным "это вот что за фигня нарисована?" при виде чертежей, есть два варианта: 1) ему глубоко плевать и он не вникает в детали 2) он все знает про кулуарные планы застройки и ему глубоко плевать Я даже не знаю, что из этого хуже: бездарный управленец или мэр-лицемер. Склоняюсь, что он и то, и другое.
Тю, там же в відео прямим текстом сказано: все, що йому правильні пацани дозволили отримати з проекту - це піар.
Я даже не знаю, что из этого хуже: бездарный управленец или мэр-лицемер. Склоняюсь, что он и то, и другое.
3 вариант: он вообще не понимает что происходит и не разбирается, а те кому по должности положено (советники-помощники-ответственные за инфраструктуру) - погибли от бабла.
Є ще один варіант, його шантажують розділенням посад мера і голови КМДА і зелені йому понадавали "смотрящих". Ми всі прекрасно знаємо, хто такий Тищенко і від кого він.
Diezel 24.04.2021 09:45 пишет: Є ще один варіант, його шантажують розділенням посад мера і голови КМДА і зелені йому понадавали "смотрящих". Ми всі прекрасно знаємо, хто такий Тищенко і від кого він.
Бгг
Ну так что ж тогда весь такой честный и замечательный Виталик чумпйон не выйдет и не скажет - я не хочу ни под кого ложиться и не собираюсь играть в эти нечестные игры. Киевляне, мне тут навязали и меня шантажируют - а я сам по себе, весь такой порядочный и ни разу не имевший отношения к криминалу , хочу здесь жить, состариться и умереть, а еще семью сюда привезу из Штатов. Так шо перевыборы и покажем им кузькину мать, а не жалкие 14% от населения столицы
Що ж нет таких шагов?
Вместо этого он бегает дружбану Микитасю хлопотать авансы, радостно бухает с Столаром - с которым водиться с ним стал еще задолго до зеленых и когда Вадим Михайлович еще не успел переобуться в очередной раз и был депутатом от БПП. Радостно прессовал через Белоцерковца ларечников - всячески помогая Ермаку, который в последствии отблагодарил и спас Витальку от позорного изгнания.
Что на это отмазыватели скажут? Ну такой бедный Виталька, вечно этому танцору что-то мешает
Я даже не знаю, что из этого хуже: бездарный управленец или мэр-лицемер. Склоняюсь, что он и то, и другое.
3 вариант: он вообще не понимает что происходит и не разбирается, а те кому по должности положено (советники-помощники-ответственные за инфраструктуру) - погибли от бабла.
Є ще один варіант, його шантажують розділенням посад мера і голови КМДА і зелені йому понадавали "смотрящих". Ми всі прекрасно знаємо, хто такий Тищенко і від кого він.
3 вариант: он вообще не понимает что происходит и не разбирается, а те кому по должности положено (советники-помощники-ответственные за инфраструктуру) - погибли от бабла.
Є ще один варіант, його шантажують розділенням посад мера і голови КМДА і зелені йому понадавали "смотрящих". Ми всі прекрасно знаємо, хто такий Тищенко і від кого він.
А до "зелёных" кто ему мешал?
А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
Є ще один варіант, його шантажують розділенням посад мера і голови КМДА і зелені йому понадавали "смотрящих". Ми всі прекрасно знаємо, хто такий Тищенко і від кого він.
А до "зелёных" кто ему мешал?
А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
И в самом деле - ну хто им мешал натрындеть про открытие моста за несколько месяцев? А лампочки! лампочки цветные/красивые шо, ума не хватило нацепить на недострой?
Сцк, даже на это не способны! Казлы какие-то! А вот Витальга оГо-Го! Игого, пля
Diezel 24.04.2021 13:02 пишет: А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
Омельченко кто-то мешал? При нем этот мост строить начали и построено больше чем при всех остальных вместе взятых, если еще вспомнить кто начал строить Гаванский мост и Набережно-Рыбальскую как составные части Подольского. Так что фанам Витальки сидеть бы молча и не отсвечивать
Diezel 24.04.2021 13:02 пишет: А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
Омельченко кто-то мешал? При нем этот мост строить начали и построено больше чем при всех остальных вместе взятых, если еще вспомнить кто начал строить Гаванский мост и Набережно-Рыбальскую как составные части Подольского
А уж какой майдан омельченко отгрохал, какой майдан. И торговый центр какой под всем крещатиком нужный и полезный, и с паркоместами.
Diezel 24.04.2021 13:02 пишет: А хто заважав Косаківському, Омельченку, Черновецькому, Попову?
Омельченко кто-то мешал? При нем этот мост строить начали и построено больше чем при всех остальных вместе взятых, если еще вспомнить кто начал строить Гаванский мост и Набережно-Рыбальскую как составные части Подольского
А уж какой майдан омельченко отгрохал, какой майдан. И торговый центр какой под всем крещатиком нужный и полезный, и с паркоместами.
От совсем другое дело такие нужные кличковские ТРЦ - над трамваем на Борщаге, над метро на Оболони - и все они с паркоместами
ЕМНИП не боксер ли над центром собирается поизвращаться, еще и ухудшить сам Крещатик как улицу для авто?
В ответ на: Проект Петрука как раз и являлся обоснованием не вести полноценный мост в сторону ст.м. "Тараса Шевченко". Ну а кто ему поставил такое задание во время работы в КГГА - думаю, догадаться совсем нетрудно.
RiderUA 23.04.2021 09:51 пишет: 30 минут, очень рекомендую к просмотру
Как-то натужненько. Это бегание за Кличком - это что они изоображали? Подача банальностей как какого-то откровения, а озвученное начало строительства 93г, лишь укрепляет в мнении, что знание темы уровня википедии. Если уж хотели мнения общественника, то нужно было приглашать Тоцкого, Филлипова. Хотя Авдокушин есть - и то хорошо. Удивительно мало технической информации, первоначальных планов, тем более от инженера проекта. Причем напрочь забыли про метро, лишь метнув говнецо в сторону "не такой" трассировки. Это я к тому, что конечно хорошо, что хоть что-то снимают, но с другой стороны такая подача с какими-то детскими шпионскими играми, и довольно таки бедным наполнением выглядит несерьезной.
"Як проходитимуть лівобережні підходи до Подільського мостового переходу та коли їх збудують ... Відповідно до рішень проєкту Генерального плану, Подільський мостовий перехід матиме три основних лівобережних підходи: · На вулицю Оноре де Бальзака. Даний підхід передбачається звести вздовж залізниці, й він проходитиме до існуючої транспортної розв’язки, яка знаходиться на перетині проспекту Романа Шухевича з вулицею Оноре де Бальзака. Даний підхід є першочерговим, і він буде збудований протягом найближчих 5 років. · На вулицю Алішера Навої. Цей підхід буде частково проходити вздовж залізниці і далі виходити на подовження вулиці Алішера Навої. Для реалізації даного заходу передбачається реконструкція вулиці Алішера Навої. Даний захід передбачається реалізувати протягом 10-15 років. · Через озеро Радунка з виходом на вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського. Для реалізації даного заходу передбачається будівництво мостового переходу через озеро Радунка. Для цього передбачається реконструювати вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського, а сам підхід забезпечить вихід Подільського мостового переходу на вулицю Братиславську. Цей підхід буде зведено на перспективу." https://www.facebook.com/genplankyiv/posts/3565328890243464
RiderUA 23.04.2021 09:51 пишет: 30 минут, очень рекомендую к просмотру
Как-то натужненько. Это бегание за Кличком - это что они изоображали? Подача банальностей как какого-то откровения, а озвученное начало строительства 93г, лишь укрепляет в мнении, что знание темы уровня википедии. Если уж хотели мнения общественника, то нужно было приглашать Тоцкого, Филлипова. Хотя Авдокушин есть - и то хорошо. Удивительно мало технической информации, первоначальных планов, тем более от инженера проекта. Причем напрочь забыли про метро, лишь метнув говнецо в сторону "не такой" трассировки.
Нет никакого смысла перегружать аудиторию детальной технической информацией, интересной сотне людей, которые и так пристально следят за развитием событий. Но показать каким объектом для города мост планировался изначально и как его сейчас упрощают; что к принятию решений причастны не проектировщики, а узкий круг лиц; что между заявляемым и реализуемым есть большая разница; что пиара больше, чем подсчетов и т.п. чем подтолкнуть эту самую аудиторию задуматься и даже поискать больше информации самостоятельно, сделав для себя выводы - вот тут с задачей, на мой взгляд, справились.
Nofate 26.04.2021 10:28 пишет: "Як проходитимуть лівобережні підходи до Подільського мостового переходу та коли їх збудують ... Відповідно до рішень проєкту Генерального плану, Подільський мостовий перехід матиме три основних лівобережних підходи: · На вулицю Оноре де Бальзака. Даний підхід передбачається звести вздовж залізниці, й він проходитиме до існуючої транспортної розв’язки, яка знаходиться на перетині проспекту Романа Шухевича з вулицею Оноре де Бальзака. Даний підхід є першочерговим, і він буде збудований протягом найближчих 5 років. · На вулицю Алішера Навої. Цей підхід буде частково проходити вздовж залізниці і далі виходити на подовження вулиці Алішера Навої. Для реалізації даного заходу передбачається реконструкція вулиці Алішера Навої. Даний захід передбачається реалізувати протягом 10-15 років. · Через озеро Радунка з виходом на вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського. Для реалізації даного заходу передбачається будівництво мостового переходу через озеро Радунка. Для цього передбачається реконструювати вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського, а сам підхід забезпечить вихід Подільського мостового переходу на вулицю Братиславську. Цей підхід буде зведено на перспективу." https://www.facebook.com/genplankyiv/posts/3565328890243464
Буде чим меру на третьому терміні зайнятись
Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь. 5 лет съезд на Бальзака, рили? Где же эти сказочные "строители" берутся? Оно вообще хоть что-то в своей жизни построило? Или видело хотя бы, как, что и за сколько даже в Украине сейчас строят? Это жесть
MosDen 26.04.2021 11:41 пишет: Нет никакого смысла перегружать аудиторию детальной технической информацией, интересной сотне людей, которые и так пристально следят за развитием событий. Но показать каким объектом для города мост планировался изначально и как его сейчас упрощают; что к принятию решений причастны не проектировщики, а узкий круг лиц; что между заявляемым и реализуемым есть большая разница; что пиара больше, чем подсчетов и т.п. чем подтолкнуть эту самую аудиторию задуматься и даже поискать больше информации самостоятельно, сделав для себя выводы - вот тут с задачей, на мой взгляд, справились.
это просто лютый трешак... 5 лет съезд?? не, я понимаю что по технологии залитый бетон должен отстоятся-набрать крепость. Ну пусть полгода макс. но пять лет???!!!! Та тут не на третий, а уже на четвертый задел!
это просто лютый трешак... 5 лет съезд?? не, я понимаю что по технологии залитый бетон должен отстоятся-набрать крепость. Ну пусть полгода макс. но пять лет???!!!! Та тут не на третий, а уже на четвертый задел!
На відео вище проектант пояснює - як мають пройти з"їзди (в т.ч. на Бальзака) і які є на їх шляхи перепони (тим пікантніше виглядає зелена роса заява одного мера про "відриття руху до кінця 2020 із виходом на Навої").
это просто лютый трешак... 5 лет съезд?? не, я понимаю что по технологии залитый бетон должен отстоятся-набрать крепость. Ну пусть полгода макс. но пять лет???!!!! Та тут не на третий, а уже на четвертый задел!
Мне кажется, что оптимальным будет первый срок, но пожизненный
это просто лютый трешак... 5 лет съезд?? не, я понимаю что по технологии залитый бетон должен отстоятся-набрать крепость. Ну пусть полгода макс. но пять лет???!!!! Та тут не на третий, а уже на четвертый задел!
Додо, а вот мост Кирпы - тот полностью достроили, в срок и по проекту, и все съезды, и сразу.
Не все що прибито на заборі - є офіційно затвердженим проєктом.
Это ты сейчас на весь форум сказал что на щите про строительство моста под патронатом самого Виталия Владимировича Кличко - неправда???
Ну питання про дату на щиті, ти взяв і стер. І я запитував про офіційно затверджений проект, а намалювати на плакаті можна багато чого, сьогодні одне завтра інше. Що там правда, що там неправда я не знаю.
Не все що прибито на заборі - є офіційно затвердженим проєктом.
Это ты сейчас на весь форум сказал что на щите про строительство моста под патронатом самого Виталия Владимировича Кличко - неправда???
Ну питання про дату на щиті, ти взяв і стер. І я запитував про офіційно затверджений проект, а намалювати на плакаті можна багато чого, сьогодні одне завтра інше. Що там правда, що там неправда я не знаю.
В данном контексте дата никакого значения не имеет, не будь казуистом
И это не просто плакат на заборе - это паспорт объекта Поэтому мой вопрос остается в силе
Diezel 26.04.2021 16:08 пишет: Обговорювати фото, зроблене в лютому 2020 р.? Це без мене. Мене цікавлять конкретні дії навколо мосту, а не вчорашні фото, а бо що кажуть в кулуарах.
Ты 5 часов назад САМ попросил показать упрощенный проект, а теперь жиденько так сливаешься что тебя не интересует фото мол потому что оно в 2020 году сделано
Тема полна обсуждений конкретных действий и бездействий по мосту и инсайдов. Так что давай без этого детского наивняка
Погане, старе відео. Ось свіжіша роса обіцянка від 1 лютого 2021: "Влада Києва планує відкрити Подільсько-Воскресенський міст зі з'їздом на Троєщину до літа 2021 року. Про це мер Києва Віталій Кличко заявив 1 лютого". https://biz.nv.ua/ukr/economics/podilsko...i-50138855.html
Diezel 26.04.2021 16:08 пишет: Обговорювати фото, зроблене в лютому 2020 р.? Це без мене. Мене цікавлять конкретні дії навколо мосту, а не вчорашні фото, а бо що кажуть в кулуарах.
Ты 5 часов назад САМ попросил показать упрощенный проект, а теперь жиденько так сливаешься что тебя не интересует фото мол потому что оно в 2020 году сделано
Тема полна обсуждений конкретных действий и бездействий по мосту и инсайдов. Так что давай без этого детского наивняка
Невже так важко прочитати, що я питав затверджений проект мосту? Там ще на фото інтересна дата вказана, виходить його ще при Черновецькому в такому вигляді затвердили.
В ответ на: Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь.
это точно. на Подольско-Воскресенском мосту можно поставить крест. можно следить и восхищаться строительством других мостов, запорожским к примеру. и тихо завидовать...
Diezel 26.04.2021 16:38 пишет: Невже так важко прочитати, що я питав затверджений проект мосту?
Ты просил - тебе дали не просто картинку, а фото паспорта объекта строительства, с современным названием и актуальными подрядчиками. Если не веришь что этот паспорт висит до сих пор, можешь съездить и убедиться в этом сам.
В ответ на: Там ще на фото інтересна дата вказана, виходить його ще при Черновецькому в такому вигляді затвердили.
С каких пор или в какой вселенной дата выдачи разрешения ГАСИ является датой утверждения проекта?
В ответ на: Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь.
это точно. на Подольско-Воскресенском мосту можно поставить крест. можно следить и восхищаться строительством других мостов, запорожским к примеру. и тихо завидовать...
Завидовать там абсолютно нечему. За 15 лет запустили только один мост (на самом деле даже половину, только в одну сторону). При этом чтобы перебраться через Днепр нужно чтобы запустили движение по обоим мостам. Иначе сейчас пробка просто переместилась немного в другое место. Хотя там сейчас Захарий пригнали уже, может что-то и будет двигаться.
Squash 26.04.2021 20:00 пишет: Хотя там сейчас Захарий пригнали уже, может что-то и будет двигаться.
о, знаменитый утопленник вернулся с заробитков в Турции? я так понимаю, что другие градоначальники будут брать пример с киева: построим стопиццот мостов с гиперлупами!
от чо оно так пороблэно? не, я понимаю, что министр здравоохранения через полгодика-годик смог бедняжка прикупить наконец-таки себе курточку за +500к йора(чи долляров - не помню). что уже говорить про кэрманычей-смотрящих в киеве. после всего этого честно, не хочется ни копейки налогов платить (это просто мысля, а не призыв ) - т.к. как-то не хочется мне спонсировать очередной куртец или пару кроссовок, яхту-виллу-шлюх.
думаю идеальным вариантом будет просто миграция с левого берега на правый. если посчитать амортизацию, время стояния в пробках, бензин то се - то дешевле продать хату, какой бы она ни была, и перебраться на правый берег. т.к. уже скоро внуки будут в том возрасте, когда я впервые услышал обещания строительства метро на троещину, новые мосты, казино и блэкджеки.
Nofate 26.04.2021 10:28 пишет: "Як проходитимуть лівобережні підходи до Подільського мостового переходу та коли їх збудують ... Відповідно до рішень проєкту Генерального плану, Подільський мостовий перехід матиме три основних лівобережних підходи: · На вулицю Оноре де Бальзака. Даний підхід передбачається звести вздовж залізниці, й він проходитиме до існуючої транспортної розв’язки, яка знаходиться на перетині проспекту Романа Шухевича з вулицею Оноре де Бальзака. Даний підхід є першочерговим, і він буде збудований протягом найближчих 5 років. · На вулицю Алішера Навої. Цей підхід буде частково проходити вздовж залізниці і далі виходити на подовження вулиці Алішера Навої. Для реалізації даного заходу передбачається реконструкція вулиці Алішера Навої. Даний захід передбачається реалізувати протягом 10-15 років. · Через озеро Радунка з виходом на вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського. Для реалізації даного заходу передбачається будівництво мостового переходу через озеро Радунка. Для цього передбачається реконструювати вулиці Микитенка та Сулеймана Стальського, а сам підхід забезпечить вихід Подільського мостового переходу на вулицю Братиславську. Цей підхід буде зведено на перспективу." https://www.facebook.com/genplankyiv/posts/3565328890243464
Буде чим меру на третьому терміні зайнятись
Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь. 5 лет съезд на Бальзака, рили? Где же эти сказочные "строители" берутся? Оно вообще хоть что-то в своей жизни построило? Или видело хотя бы, как, что и за сколько даже в Украине сейчас строят? Это жесть
это какой-то позор... как можно 30 лет строить-строить и наконец построить (ну хорошо: планировать построить) этот идиотизм?
там самый главный заезд/съезд был именно стальского/микитенко! это напряму разгружало бедный-несчастный задыхающийся северный мост. просто тем что забирал на себя часть трафика с воскресенки/радужного/лесного.
вместо этого сделать заезд/съезд на ВЕЧНО забитую и ВЕЧНО стоящую бальзака!?! вы серьезно!? и где тут профит? "отстояв очередь" на бальзака у тебя будет выбор по какому мосту ехать?
простигосподи, советские архитекторы таки были с мозгами. в отличии от этих даунов.
В ответ на: Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь.
это точно. на Подольско-Воскресенском мосту можно поставить крест. можно следить и восхищаться строительством других мостов, запорожским к примеру. и тихо завидовать...
Ти б уважно почитав би історію того мега мосту - вона така ж як і по всій країні. Запорізький мегаміст
Будівництво розпочато 30 серпня 2004 року. Перспективний план введення в експлуатацію першої черги — 2021 рік. Вартість будівництва раніше становила $460 млн, станом на 2020 рік загальна вартість проєкту оцінюється у 11,9 млрд ₴ (з ПДВ).
В ответ на: Этот треш означает ни что иное, как мы ничего строить не будем, даже не надейтесь.
это точно. на Подольско-Воскресенском мосту можно поставить крест. можно следить и восхищаться строительством других мостов, запорожским к примеру. и тихо завидовать...
Ти б уважно почитав би історію того мега мосту - вона така ж як і по всій країні.
Ты б посмотрел свежие новости и видео с того моста для начала
В ответ на: Будівництво розпочато 30 серпня 2004 року. Перспективний план введення в експлуатацію першої черги — 2021 рік. Вартість будівництва раніше становила $460 млн, станом на 2020 рік загальна вартість проєкту оцінюється у 11,9 млрд ₴ (з ПДВ).
То есть раньше стоимость была $460 млн, а сейчас $425 млн. Что там с киевскими долгостроями, сильно подешевели?
В ответ на: Чому там заздрити?
Ну хотя бы тем темпам с которыми его строят последний год. Это вам не гирлянды вешать и земельку пилить
Ты б посмотрел свежие новости и видео с того моста для начала
В ответ на: Будівництво розпочато 30 серпня 2004 року. Перспективний план введення в експлуатацію першої черги — 2021 рік. Вартість будівництва раніше становила $460 млн, станом на 2020 рік загальна вартість проєкту оцінюється у 11,9 млрд ₴ (з ПДВ).
То есть раньше стоимость была $460 млн, а сейчас $425 млн. Что там с киевскими долгостроями, сильно подешевели?
В ответ на: Чому там заздрити?
Ну хотя бы тем темпам с которыми его строят последний год. Это вам не гирлянды вешать и земельку пилить
В ответ на: Ти б уважно почитав би історію того мега мосту - вона така ж як і по всій країні. Чому там заздрити?
да речь не идет о стоимости! или ты думаешь, что в оба этих моста вбухали все что могли и хотели, и теперь какой-то "укр_хрен_знает_что_буд" достроит за бесплатно? речь идет о том, что в Запорожье строят и не останавливаются, и есть надежда что таки достроят. в отличие от подольско-воскресенского
Diezel 27.04.2021 10:41 пишет: Ну ти хоч би там по посиланню почитав уважно.
А ты сам-то хоть читал?
В ответ на: Почали будувати, оцінили в $460 млн., а в лютому 2020 провели аукціон на добудову і виграла турецька компанія з ціною 11 980 000 096,60 грн з ПДВ. Победитель аукциона должен выполнить все работы до 31 декабря 2023 годаВ названии тендера нет слова добудова, так что не додумывай.
Питання скільки всього буде витрачено на будівництво мосту, починаючи з 2004 р.?
Без малейшего понятия, пусть занимаются органы, пиши им, если тебя это так волнует. Я же знаю что у нас легко могут строить несколько лет под обещания расплатиться, но в итоге не заплатят ни копейки. Найдут нового подрядчика и их кинут тоже. Применимо это к Запорожью или нет - как уже писал, не знаю, не интересовался. Зато вижу что там работа кипит и сейчас компания с опытом, а у нас только языками молотят и прокладки плодят.
RiderUA 23.04.2021 09:51 пишет: 30 минут, очень рекомендую к просмотру
Как-то натужненько. Это бегание за Кличком - это что они изоображали? Подача банальностей как какого-то откровения, а озвученное начало строительства 93г, лишь укрепляет в мнении, что знание темы уровня википедии. Если уж хотели мнения общественника, то нужно было приглашать Тоцкого, Филлипова. Хотя Авдокушин есть - и то хорошо. Удивительно мало технической информации, первоначальных планов, тем более от инженера проекта. Причем напрочь забыли про метро, лишь метнув говнецо в сторону "не такой" трассировки.
Нет никакого смысла перегружать аудиторию детальной технической информацией, интересной сотне людей, которые и так пристально следят за развитием событий. Но показать каким объектом для города мост планировался изначально и как его сейчас упрощают; что к принятию решений причастны не проектировщики, а узкий круг лиц; что между заявляемым и реализуемым есть большая разница; что пиара больше, чем подсчетов и т.п. чем подтолкнуть эту самую аудиторию задуматься и даже поискать больше информации самостоятельно, сделав для себя выводы - вот тут с задачей, на мой взгляд, справились.
Еще раз, хорошо что вообще что-то снимают. И конечно хорошо, что рассказывают про то, для чего мост и как он должен выглядеть и куда вести. Но насчет "перегружать аудиторию", то как раз все эти бегания за Кличком это и делают. Если уж формат предполагает тайминг не меньше, чем есть, то можно было бы расскать и показать историю строительства - о набережной и Гаванском мосту не сказано ни слова, о метро и борьбе за трассировку. Блин, прочитав Тоцкого, можно было бы на час интересностей наговорить.
во! может в этом все дело??? Міський голова Запоріжжя Євген Карташов привітав підрядників з першим робочим днем на будівництві і сам забив перший кілок на місці, де була встановлена перша мостова опора пороблэно??
зы. кстати, сколько бабла и времени б этот мост сэкономил!
Androll 27.04.2021 08:56 пишет: это какой-то позор... как можно 30 лет строить-строить и наконец построить (ну хорошо: планировать построить) этот идиотизм?
там самый главный заезд/съезд был именно стальского/микитенко! это напряму разгружало бедный-несчастный задыхающийся северный мост. просто тем что забирал на себя часть трафика с воскресенки/радужного/лесного.
вместо этого сделать заезд/съезд на ВЕЧНО забитую и ВЕЧНО стоящую бальзака!?! вы серьезно!? и где тут профит? "отстояв очередь" на бальзака у тебя будет выбор по какому мосту ехать?
простигосподи, советские архитекторы таки были с мозгами. в отличии от этих даунов.
В любом случае разгрузится Северный мост. Сейчас Бальзака потому и стоит на выезд, что единственная переправа на правый берег не справляется. Но если останавливаться на одном лишь решении (а с такими темпами есть немалая вероятность, что оно так и будет, либо дальнейшее продвижение затянется на долгие годы) - проблема не уйдет. В случае прокладки к Бальзака вся нагрузка ляжет на развзку с Ватутина, на ней там сейчас более-менее свободно, но ее достраивать надо. Но остальное останется, как есть. По направлению через Стальского-Микитенко - перекрестки с Перова и Курнатовского сразу привет передадут. На план смотрю, ленточку резать там ведь никто не планирует. Даже не знаю, чему тут отдать предпочтение.
Шепнули что у мэра готовы избрать новую тактику - типа вы видите как мост Метро и мост Патона устали , нужно срочно открывать Подольский как угодно = внепроектно. А все кто возмущается - враги киевлян.
То что это никак не вяжется с придумыванием новых работ на мосту которые открытие и откладывают - никого не волнует. Радуются изобретенному имиджу спасителя
Полностью готовый проект, с переходом через озеро на левом берегу и выходом на ул. Набережно-Луговую на правом, существует длительное время. При этом регулярные попытки видоизменить проект под разными причинами осуществляются на самом высоком городском уровне. Это не ошибка полиграфии, это осознанные систематические действия.
С разницей в 11 дней заезжал глянуть что там, так вот часть техники за это время даже не сдвигалась с места, буровые так точно И так смешно читать новые обещания что уж к концу 2021 года точно все поедет и прямо на Бальзака Опять будут валить бочку на карантин, ничего не останется делать
не, это все аномальные наши зимы. а по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен. а обычный асфальт потом можно будет ремонтировать два раза в год по украинскому стандарту: весной и осенью. бабло должно работать
з.ы. кстати, немного не в тему )) - Захарий снова затопили )))))))) от невезуха ему на нэньке. Как в Турции фигачил - аж дым шел и все ок. Пороблэно
skrepka 12.05.2021 09:03 пишет: по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен.
Щось пішло не так: "Київська міська прокуратура спільно з ГУ ДФС у м. Києві проводить обшуки в офісному приміщенні ТОВ «Спецпроект-Інвест» та у житлових приміщеннях службових осіб вказаного підприємства, в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом умисного ухилення від сплати податків під час проведення робіт з будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у м. Києві на суму 9 млн гривень." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_t=rec&id=294817
skrepka 12.05.2021 09:03 пишет: по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен.
Щось пішло не так: "Київська міська прокуратура спільно з ГУ ДФС у м. Києві проводить обшуки в офісному приміщенні ТОВ «Спецпроект-Інвест» та у житлових приміщеннях службових осіб вказаного підприємства, в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом умисного ухилення від сплати податків під час проведення робіт з будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у м. Києві на суму 9 млн гривень." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_t=rec&id=294817
вангую: год будет идти следствие, заморозка счетов. потом 2 года суды-апелляции-шмепиляции, потом процедура банкротства, потом новый тендер и новый подрядчик. в итоге лет через 5 работы возобновятся. но это не точно.
skrepka 12.05.2021 09:03 пишет: по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен.
Щось пішло не так: "Київська міська прокуратура спільно з ГУ ДФС у м. Києві проводить обшуки в офісному приміщенні ТОВ «Спецпроект-Інвест» та у житлових приміщеннях службових осіб вказаного підприємства, в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом умисного ухилення від сплати податків під час проведення робіт з будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у м. Києві на суму 9 млн гривень." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_t=rec&id=294817
skrepka 12.05.2021 09:03 пишет: по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен.
Щось пішло не так: "Київська міська прокуратура спільно з ГУ ДФС у м. Києві проводить обшуки в офісному приміщенні ТОВ «Спецпроект-Інвест» та у житлових приміщеннях службових осіб вказаного підприємства, в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом умисного ухилення від сплати податків під час проведення робіт з будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у м. Києві на суму 9 млн гривень." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_t=rec&id=294817
вангую: год будет идти следствие, заморозка счетов. потом 2 года суды-апелляции-шмепиляции, потом процедура банкротства, потом новый тендер и новый подрядчик. в итоге лет через 5 работы возобновятся. но это не точно.
Nofate 13.05.2021 09:33 пишет: за фактом умисного ухилення від сплати податків
помнится, Капоне тоже за неуплату налогов посадили. Жаль у нас это не уголовная статья
Верховна Рада з Вами не згодна. 51001 гривні вже достатньо для КК 212, єдине що максимальне покарання за нею - конфіскація майна, сісти по цій статті наче не вийде.
В ответ на: Стаття 212. Ухилення від сплати податків, зборів (обов'язкових платежів)
1. Умисне ухилення від сплати податків, зборів (обов'язкових платежів), що входять в систему оподаткування, введених у встановленому законом порядку, вчинене службовою особою підприємства, установи, організації, незалежно від форми власності або особою, що займається підприємницькою діяльністю без створення юридичної особи чи будь-якою іншою особою, яка зобов'язана їх сплачувати, якщо ці діяння призвели до фактичного ненадходження до бюджетів чи державних цільових фондів коштів у значних розмірах, -
карається штрафом від трьох тисяч до п’яти тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.
2. Ті самі діяння, вчинені за попередньою змовою групою осіб, або якщо вони призвели до фактичного ненадходження до бюджетів чи державних цільових фондів коштів у великих розмірах, -
карається штрафом від п’яти тисяч до семи тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з позбавленням права обіймати певні посади або займатися певною діяльністю на строк до трьох років.
3. Діяння, передбачені частинами першою або другою цієї статті, вчинені особою, раніше судимою за ухилення від сплати податків, зборів (обов'язкових платежів), або якщо вони призвели до фактичного ненадходження до бюджетів чи державних цільових фондів коштів в особливо великих розмірах, -
караються штрафом від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти п'яти тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років з конфіскацією майна.
4. Особа, яка вчинила діяння, передбачені частинами першою, другою, або діяння, передбачені частиною третьою (якщо вони призвели до фактичного ненадходження до бюджетів чи державних цільових фондів коштів в особливо великих розмірах) цієї статті, звільняється від кримінальної відповідальності, якщо вона до притягнення до кримінальної відповідальності сплатила податки, збори (обов'язкові платежі), а також відшкодувала шкоду, завдану державі їх несвоєчасною сплатою (фінансові санкції, пеня).
5. Діяння, передбачені частинами першою - третьою цієї статті, не вважаються умисним ухиленням від сплати податків, зборів (обов’язкових платежів), якщо платник податків досяг податкового компромісу відповідно до підрозділу 9-2 розділу XX "Перехідні положення" Податкового кодексу України.
Примітка. Під значним розміром коштів слід розуміти суми податків, зборів і інших обов'язкових платежів, які в три тисячі і більше разів перевищують установлений законодавством неоподатковуваний мінімум доходів громадян, під великим розміром коштів слід розуміти суми податків, зборів і інших обов'язкових платежів, які в п’ять тисяч і більше разів перевищують установлений законодавством неоподатковуваний мінімум доходів громадян, під особливо великим розміром коштів слід розуміти суми податків, зборів, інших обов'язкових платежів, які в сім тисяч і більше разів перевищують установлений законодавством неоподатковуваний мінімум доходів громадян.
Щось пішло не так: "Київська міська прокуратура спільно з ГУ ДФС у м. Києві проводить обшуки в офісному приміщенні ТОВ «Спецпроект-Інвест» та у житлових приміщеннях службових осіб вказаного підприємства, в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом умисного ухилення від сплати податків під час проведення робіт з будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у м. Києві на суму 9 млн гривень." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_t=rec&id=294817
вангую: год будет идти следствие, заморозка счетов. потом 2 года суды-апелляции-шмепиляции, потом процедура банкротства, потом новый тендер и новый подрядчик. в итоге лет через 5 работы возобновятся. но это не точно.
Это скорее сверху передали привет великому мостостроителю, с намеком что могут покопать и дальше.
Там йому прівєтов насипали цілу жменю: "Співробітники правоохоронних органів у середу, 12 травня, проводять обшуки в будинку голови виконавчого комітету політичної партії "УДАР" Артура Палатного." https://ua.interfax.com.ua/news/general/743510.html
Это скорее сверху передали привет великому мостостроителю, с намеком что могут покопать и дальше.
Там йому прівєтов насипали цілу жменю: "Співробітники правоохоронних органів у середу, 12 травня, проводять обшуки в будинку голови виконавчого комітету політичної партії "УДАР" Артура Палатного." https://ua.interfax.com.ua/news/general/743510.html
Это скорее сверху передали привет великому мостостроителю, с намеком что могут покопать и дальше.
Там йому прівєтов насипали цілу жменю: "Співробітники правоохоронних органів у середу, 12 травня, проводять обшуки в будинку голови виконавчого комітету політичної партії "УДАР" Артура Палатного." https://ua.interfax.com.ua/news/general/743510.html
Это скорее сверху передали привет великому мостостроителю, с намеком что могут покопать и дальше.
Там йому прівєтов насипали цілу жменю: "Співробітники правоохоронних органів у середу, 12 травня, проводять обшуки в будинку голови виконавчого комітету політичної партії "УДАР" Артура Палатного." https://ua.interfax.com.ua/news/general/743510.html
Верховна Рада з Вами не згодна. 51001 гривні вже достатньо для КК 212, єдине що максимальне покарання за нею - конфіскація майна, сісти по цій статті наче не вийде.
я про посадить за решетку. что там конфисковывать? все давно уже на теще-жене-детях-кумовьях-братьях
В ответ на: Громадські активісти, які борються проти ущільнюючої забудови Києва і за збереження історичного середовища, експерти та кілька депутатів Київради були категорично проти такого підходу.
житла громадським активістам від забудовників на шару тепер тю-тю?
В ответ на: Громадські активісти, які борються проти ущільнюючої забудови Києва і за збереження історичного середовища, експерти та кілька депутатів Київради були категорично проти такого підходу.
житла громадським активістам від забудовників на шару тепер тю-тю?
Не в ту сторону смотрите- окончательно проезд по Киеву тю-тю
Нова обіцянка: "Міський голова Києва Віталій Кличко розповів, коли столична влада планує запустити рух на Подільсько-Воскресенському мосту, який з'єднає Поділ і Троєщину. Про це він повідомив в ефірі телеканалу "Наш". За його словами, Подільсько-Воскресенський міст у Києві буде повністю добудовано і введено в експлуатацію до кінця 2021 року."
Zazotavr 27.05.2021 08:53 пишет: Тишь да благодать: два человека с лопатами. Имитация бурной деятельности закончилась... А что за дом в кустах на начале второй минуты?
Напевне не вирішені майнові справи з ним, ось і стоїть. Там далі, ще один такий.
на видео от мерии на данном заезде трудятся сотрудники брендированные жилетами 112МО. Обещают сделать быстро. Учитыая их скорость на многих объектах они то этот заезд за июнь и закончат. А далее
MosDen 18.03.2021 20:46 пишет: Это не журналисты, это SMM-щики, что им сказали писать, то они и пишут. Ожидать какой-либо объективности от карманной газеты горадминистрации можно с тем же успехом, что и от одного небритого обозревателя.
Информация о том, что установили все опоры для ответвления в сторону ул. Оноре де Бальзака, к сожалению, такая же ложь, как и утверждение Здольника о том, что пролетное сооружение установлено в проектное положение. Будь это так, специально натягивать ванты не пришлось бы - они сами натянутся когда проектное положение будет достигнуто.
Только сейчас, в июне, спустя 3 месяца с момента преждевременного заявления, пролетное сооружение является установленным в проектное положение: закреплено на вантах и не требует домкратов. Домкраты наконец-то демонтированы.
Яка цікава контора цей "Екобудтрейд": "Попри регулярні обшуки і заяви правоохоронців про масштабні розкрадання на будівництві мосту, на “Еко-Буд-Трейд” продовжують “заходити” кошти від комунального підприємства “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд”. Лише за червень цього року їй перепало 460 мільйонів гривень (на момент зйомки матеріалу на сайті єдиного веб-порталу використання публічних коштів було відомо про 300 мільйонів гривень)" https://bihus.info/rodyna-nardepa-tyshhenka-zaroblyala-na-shemah-z-podilsko-voskresenskym-mostom/
Просто сказочные рукожопые дятлы: Ну и асфальт, говорят, по славной традиции в дождь укладывали. Взялись переделывать что-то там... Это новый объект, где спешка вообще неоправданна и ни на что не влияла. Я даже боюсь думать что накуролесят или что уже отмочили на других частях...
Просто сказочные рукожопые дятлы Я даже боюсь думать что накуролесят или что уже отмочили на других частях...
И они не подвели, подтвердив свое почетное звание идиотов. Взялись строить делать вид что строят заезд со стороны Бальзака, срывая асфальт на технической дороге вдоль трамвайных путей. При этом нет ни проекта, ни тендера, ни распоряжения - ни по реконструкции (достройки) транспортной развязки Бальзака/Шухевича, ни по реконструкции дороги или трамвайных путей, а эта техническая дорога находится на балансе "Киевпасстранс". Подтверждается предположение, что организованное двухстороннее движение через половину путепровода делалось неспроста, - как раз под соединение с мостом. И никто не стремится делать полноценный и удобный подход, пусть даже чуть дольше по времени, главное поскорее, а потом переделывать по несколько раз. Просто поражаюсь, как же профессионально научились делать все через
А он разве и без ЖК не RIP давно и бесповоротно? Уже проще на металл разобрать и сдать в пользу нуждающихся в мед операциях. Не проект, а издевательство и открытый дерибан. Там скоро и построенный недострой сам гнить начнёт, наверное
RiderUA 20.07.2021 13:34 пишет: На территории речпорта начато строительство ЖК "Новый подол" That's all folks
судя по экспертному отчету никаких квартир в этом ЖК не предусмотрено а судя по ГУО и целевое назначение с рынков надо сперва поменять и высоту согласовать ДО начала стройки но полагаю никто этим заботиться не будет, потому ждет нас очередной долгодолго строй
updated короче все ясно Досудовим розслідуванням встановлено, що службові особи Київської міської державної адміністрації у змові із іншими невстановленими особами, зловживаючи службовим становищем, тобто умисно, з метою одержання неправомірної вимоги для ТОВ Saga Development (код ЄДРПОУ 38544111) та ТОВ Perfect Group (код ЄДРПОУ 32880144), а також інших осіб, сприяють останнім у протиправній забудові земельних ділянок по вул. Набережно-Хрещатицькій та Набережно-Луговій у Подільському районі міста Києва багатофункціональним комплексом у складі ЖК Новий Поділ шляхом реконструкції майнового комплексу під багатофункціональний комплекс, використовуючи своє службове становище всупереч інтересам служби, що спричинило тяжкі наслідки.
Досудовим розслідуванням також встановлено, що Департаментом містобудування та архітектури Виконавчого органу Київської міської ради (Київська міська державна адміністрація) 22.01.2020 за № 76 видано містобудівні умови та обмеження для проектування об`єкта будівництва по вул. Набережно-Хрещатицькій у Подільському районі міста Києва, яким передбачено реконструкцію майнового комплексу під багатофункціональний комплекс.
julson 20.07.2021 19:23 пишет: updated короче все ясно Досудовим розслідуванням встановлено, що службові особи Київської міської державної адміністрації у змові із іншими невстановленими особами, зловживаючи службовим становищем, тобто умисно, з метою одержання неправомірної вимоги для ТОВ Saga Development (код ЄДРПОУ 38544111) та ТОВ Perfect Group (код ЄДРПОУ 32880144), а також інших осіб, сприяють останнім у протиправній забудові земельних ділянок по вул. Набережно-Хрещатицькій та Набережно-Луговій у Подільському районі міста Києва багатофункціональним комплексом у складі ЖК Новий Поділ шляхом реконструкції майнового комплексу під багатофункціональний комплекс, використовуючи своє службове становище всупереч інтересам служби, що спричинило тяжкі наслідки.
Досудовим розслідуванням також встановлено, що Департаментом містобудування та архітектури Виконавчого органу Київської міської ради (Київська міська державна адміністрація) 22.01.2020 за № 76 видано містобудівні умови та обмеження для проектування об`єкта будівництва по вул. Набережно-Хрещатицькій у Подільському районі міста Києва, яким передбачено реконструкцію майнового комплексу під багатофункціональний комплекс.
Ну, мож, кто-то себе оплатит постройку элитного "закрытого шлагбаумом" съезда с моста прямо к себе в паркинг на 5й этаж
Зачетная, кстати, идея Выехал, поганял по мосту пару раз туда-обратно, насладился гордым одиночеством. Никто не пхается по встречке, никаких тебе Газелей в левом ряду - на трассе онли ТЫ Пару селфи на фоне. В разных позах
СтрАААшно представить, скока такая инклюзивность будет стОить
На Подоле так старательно выкладывают плиточкой тот заезд, что непосвященному будет казаться что до открытия осталось пару недель. А если заехать к ж/д с Радужного, то там даже конь не валялся, опять все позаростало и никаких намеков на работы.
Начинается, как же... Достаточно почитать ФБ этого "проекта"
Наборы клише сразу выдают всех тех "транспортных инженеров" и "транспортных экспертов", которые топили за вывод моста на Подол и на чьи предложения взирал, как баран на новые ворота, сам большой городской начальник:
Застройщик готов к компромиссам. Ощущаете уровень цинизма и самоуверенности? Сразу видно кто в паре застройщик-администрация ведущий, а кто - терпила ведомый.
"Сучасний і комфортний суспільний простір" = 100500 мурашників на маленькому клаптику землі + вузенькі дороги + мінімум дерев + мінімум трави + вузенькі тротуари + 0 паркінгів + парковка на газонах + собаче лайно на кожному кроці.
Ощущаете уровень цинизма и самоуверенности? Сразу видно кто в паре застройщик-администрация ведущий, а кто - терпила ведомый.
Ну.... терпилы - это плательщики налогов, увы. А вот шантажировать схемой перестройки... Ну сделают они спуски на Валы и на Гаванский - ну станут там все дружненько на пару часов утром и пару часов вечером. Только ещё дольше стоять всё будет. На Подол вообще фик доедешь, т.к. Набережная будет запакована наглухо. На Петровку через Левый Берег ездить будут, крюком)))
Патворо 28.07.2021 16:56 пишет: На Петровку через Левый Берег ездить будут, крюком)))
Я Вам скажу, що Вейз вже давно пропонує маршрути з Почайної в сторону Печерська, через лівий берег і, іноді, воно таки швидше
Дык, я этот секрет ещё несколько лет тому применял. И это просто печаль. Строили с такой помпой развязку на Почтовой, чтобы оно там стояло даже не в часы пик.
Начинается, как же... Достаточно почитать ФБ этого "проекта"
Наборы клише сразу выдают всех тех "транспортных инженеров" и "транспортных экспертов", которые топили за вывод моста на Подол и на чьи предложения взирал, как баран на новые ворота, сам большой городской начальник:
Застройщик готов к компромиссам. Ощущаете уровень цинизма и самоуверенности? Сразу видно кто в паре застройщик-администрация ведущий, а кто - терпила ведомый.
Вангую, что все это перетечет в многолетние суды, и все в шоколаде. Вавриш с деньгами инвесторов на которвые капают процентики в банке, а кличко с продолжением распила и отмазкой "Рафик не виноват"
Стандартный срок жизни для жилого дома около 75 лет. В принципе, учитывая темпы строительста мостового перехода, можно дать разрешение на этот несчастный "Новый Подол", заселить инвесторов, дать пожить двум-трем поколениям, потом снести это г... и расчистить место, а там и мост подоспеет.
Ingenieur 30.07.2021 12:18 пишет: Стандартный срок жизни для жилого дома около 75 лет. В принципе, учитывая темпы строительста мостового перехода, можно дать разрешение на этот несчастный "Новый Подол", заселить инвесторов, дать пожить двум-трем поколениям, потом снести это г... и расчистить место, а там и мост подоспеет.
значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Малена 30.07.2021 13:48 пишет: значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
Малена 30.07.2021 13:48 пишет: значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
однозначно нравится. и да, на берегу реки надо строить ДЛЯ людей.
Малена 30.07.2021 13:48 пишет: значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
однозначно нравится. и да, на берегу реки надо строить ДЛЯ людей.
Где в гавани берег реки?
И почему нужно строить уникальный человейник от Ваврыша на 5-8 тысяч человек вместо моста, который будет перевозить такое же количество меньше чем за час? В Саге не работаете случаем?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
однозначно нравится. и да, на берегу реки надо строить ДЛЯ людей.
Где в гавани берег реки?
И почему нужно строить уникальный человейник от Ваврыша на 5-8 тысяч человек вместо моста, который будет перевозить такое же количество меньше чем за час? В Саге не работаете случаем?
гавань реки вообще не река, не имеет к ней никакого отношения? причем тут ваврыш? зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было. и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
однозначно нравится. и да, на берегу реки надо строить ДЛЯ людей.
Где в гавани берег реки?
И почему нужно строить уникальный человейник от Ваврыша на 5-8 тысяч человек вместо моста, который будет перевозить такое же количество меньше чем за час? В Саге не работаете случаем?
гавань реки вообще не река, не имеет к ней никакого отношения? причем тут ваврыш? зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было. и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
Гавань - это не река. Будьте добры, потрудитесь узнать что скрывается под этим обозначением, Гугл в помощь. А потом уже тычьте фейспалмы.
Если хочется свести счеты с жизнью плесканием в затхлой воде речного порта с полной таблицей Менделеева - пожалуйста, останавливать не буду. Вот только не нужно заниматься откровенной рекламой ЖК, сгущая краски до сказок про дымящие трубы. Может покажете хоть одну дымящую трубу там, где должен быть мост, но где появится очередной якобы элитный клоповник? А клоповник этот - как раз проект Ваврыша, чье участие почему-то так старательно выносите за скобки Поэтому повторю свой вопрос - в Саге не работаете случаем? Ну или там Терра Прожект?
И почему нужно строить уникальный человейник от Ваврыша на 5-8 тысяч человек вместо моста, который будет перевозить такое же количество меньше чем за час? В Саге не работаете случаем?
гавань реки вообще не река, не имеет к ней никакого отношения? причем тут ваврыш? зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было. и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
Гавань - это не река. Будьте добры, потрудитесь узнать что скрывается под этим обозначением, Гугл в помощь. А потом уже тычьте фейспалмы.
Если хочется свести счеты с жизнью плесканием в затхлой воде речного порта с полной таблицей Менделеева - пожалуйста, останавливать не буду. Вот только не нужно заниматься откровенной рекламой ЖК, сгущая краски до сказок про дымящие трубы. Может покажете хоть одну дымящую трубу там, где должен быть мост, но где появится очередной якобы элитный клоповник? А клоповник этот - как раз проект Ваврыша, чье участие почему-то так старательно выносите за скобки Поэтому повторю свой вопрос - в Саге не работаете случаем? Ну или там Терра Прожект?
г мой фейспалм был ко всему, а не только к гавань не река. и прежде всего к "застроим все мостами и эстакадами, чтобы побольше машин пердело со2 в людей, не будем освобожать берег для прогулок людей". Га́вань — часть акватории водоёма. ага. я не являюсь работником Саги, я не имею отношения к НП Ваврыш вышел из проекта, но проект разрабатывался еще при его участии. и это красивый современный проект, который откроет доступ киевлян к тому самому водоему. у вас классовая ненависть к таким проектам? видимо, классово ближе бляха с троещины. и бесконечные фейспалмы
Малена 30.07.2021 18:03 пишет: гавань реки вообще не река, не имеет к ней никакого отношения?
Вообще не река.
В ответ на: причем тут ваврыш?
Стоит чуть более глубже изучить вопрос, даже в этой теме есть ответ.
В ответ на: зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было.
Эпитет насчет большой и красивой реки по отношению к Днепру - большое преувеличение, а купание в нем - сомнительное удовольствие, чреватое проблемами со здоровьем.
Людям бесспорно нужно где-то жить. Как и ездить с одного берега на другой, причем несравнимо большему количеству людей, тем более на запланированном десятки лет назад виде транспорта, называемом метрополитеном, чьи перспективы с учетом восхваляемого проекта застройки чрезвычайно туманны. Только вот почему железобетонные коробки должны как-то способствовать лучшему обозрению этой самой воды? Законы физики говорят о противоположном. И с чего сделан вывод что ЖК будет гарантировать беспрепятственный доступ к воде?
В ответ на: и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
Сотни тысяч коптящих колымаг обязательно будут и дальше, если не будет желтой ветки метрополитена между двумя берегами. Может стоит об этом подумать? Да и вообще - подумать?
гавань реки вообще не река, не имеет к ней никакого отношения? причем тут ваврыш? зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было. и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
Гавань - это не река. Будьте добры, потрудитесь узнать что скрывается под этим обозначением, Гугл в помощь. А потом уже тычьте фейспалмы.
Если хочется свести счеты с жизнью плесканием в затхлой воде речного порта с полной таблицей Менделеева - пожалуйста, останавливать не буду. Вот только не нужно заниматься откровенной рекламой ЖК, сгущая краски до сказок про дымящие трубы. Может покажете хоть одну дымящую трубу там, где должен быть мост, но где появится очередной якобы элитный клоповник? А клоповник этот - как раз проект Ваврыша, чье участие почему-то так старательно выносите за скобки Поэтому повторю свой вопрос - в Саге не работаете случаем? Ну или там Терра Прожект?
г мой фейспалм был ко всему, а не только к гавань не река. и прежде всего к "застроим все мостами и эстакадами, чтобы побольше машин пердело со2 в людей, не будем освобожать берег для прогулок людей". Га́вань — часть акватории водоёма. ага. я не являюсь работником Саги, я не имею отношения к НП Ваврыш вышел из проекта, но проект разрабатывался еще при его участии. и это красивый современный проект, который откроет доступ киевлян к тому самому водоему.
Какая поразительная глубокая осведомленность когда и кто откуда вышел Как и удивительное стремление защищать шкурные интересы застройщика, игнорируя даже не интересы, а жизненную необходимость этак пары-тройки сотен тысяч киевлян. Разрешение на "реконструкцию имущественного комплекса под многофункциональный комплекс" получило в т.ч. ООО "Риверсайд Девелопмент Лтд". На момент получения всех разрешений бенефициаром был Андрей Ваврыш. Мне на уши лапшу про "еготамнет" повесить не получится
В ответ на: у вас классовая ненависть к таким проектам? видимо, классово ближе бляха с троещины. и бесконечные фейспалмы
Если вам так мешают мосты и вообще инфраструктура в городе - можно податься в село, там бесконечный доступ к реке и кизякам А вот к чему у меня действительно нетерпимость, так это к тупости и эгоизму.
может быть вы два офигенно нетупые обратите свои умнейшие взоры к опытам других мегаполисов? и последуете своему совету - подумать! дальше своего носа. дальше приавычных кивеских шаблонов, уже приведших город к катастрофе? нет? ок, прожолжайте. но без меня.
Ален, ответь только на простой вопрос - эти жители элитной застройки так и будут 24 часа в сутки там находиться? Оставим пока за скобками толпы из левобережных человейников, ибо работа у них в основном на правом берегу... Забудем о них пока.. так вот ответь - они там и будут вечно находиться? Опустим за скобки опять же что и мост без потерянной в ходе 30 летней стройки части в виде тоннеля тоже не панацея, но при стройке как раз ПРИДЕТСЯ разгрести движ на подоле, а вот по постройке человейников как раз индейская изба.. вот прям как с двумя человейниками на набережно-рыбальской. И им в отличии от меня с Минской не получится чигирями рвануть на Лукьяновка чтоб прорваться на воздухофлотский и попасть на Палац в пределах разумного времени.. а не будет выездов и не просто станет а станет наглухо не только мосты но и правый берег, и альтернатива в виде метро там ой как далека .
По поводу моста, пердящих колымаг и СО2. Ко времени постройки моста машин с ДВС уже не будет. Только зиро-эмишин электрички. Так что мосту быть. Ну и аргумент, что пляж важнее моста - думал, что это сарказм такой. А оно вроде и нет...
maksym 30.07.2021 19:46 пишет: По поводу моста, пердящих колымаг и СО2. Ко времени постройки моста машин с ДВС уже не будет. Только зиро-эмишин электрички.
Тогда будет еще страшней. Будут евро-электро-бляхи. Киев станет могильником для отработанных батарей.
maksym 30.07.2021 19:46 пишет: По поводу моста, пердящих колымаг и СО2. Ко времени постройки моста машин с ДВС уже не будет. Только зиро-эмишин электрички. Так что мосту быть. Ну и аргумент, что пляж важнее моста - думал, что это сарказм такой. А оно вроде и нет...
я вообще читаю аргументы "ваша расчистка халабуд на берегу не даст нам построить наш ценный мост" открываю проекты, вижу и мост и нп с общественными зонами, удивляюсь, иду на фтую, читаю ужас все пропало, удивояюсь, иду смотрю на проекты, вижу мост, вижу нп.что я делаю не так? просто не испытываю классовой ненависти к ваврышу (нижайший ему поклон, что в этом несччастном городе появляются такие проекты) и к тем, кто может себе позволить купить НП? в этом моя ошибка?
Малена 30.07.2021 13:48 пишет: значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
весь киев в дутких человейниках "лишь бы выжать деньги" в том то и дело. тут совсем другой подход.
Малена 30.07.2021 13:48 пишет: значит современный, уникальный проект, открывающий нашу великую реку для людей - это говно. а бетонное одоробло, закрывающее небо, заплевывающее наши легкие и оглушающее наши уши - это прелесть какая?
Ну да, больше ж негде строить современные уникальные проекты Кажись очевидно, кто тут бредит - весь Киев в этих современных уникальных проектах, нравится Вам?
весь киев в дутких человейниках "лишь бы выжать деньги" в том то и дело. тут совсем другой подход.
maksym 30.07.2021 19:46 пишет: По поводу моста, пердящих колымаг и СО2. Ко времени постройки моста машин с ДВС уже не будет. Только зиро-эмишин электрички.
Тогда будет еще страшней. Будут евро-электро-бляхи. Киев станет могильником для отработанных батарей.
опередили. ну и нагромождение бетона вместо воды, деревьев и неба тоже не сделает человека счастливее
Малена 31.07.2021 07:21 пишет: я вообще читаю аргументы "ваша расчистка халабуд на берегу не даст нам построить наш ценный мост" открываю проекты, вижу и мост и нп с общественными зонами, удивляюсь, иду на фтую, читаю ужас все пропало, удивояюсь, иду смотрю на проекты, вижу мост, вижу нп.что я делаю не так?
"Не читайте до обеда советских газет" (с) Смотреть нужно не манипулятивный рендер от застройщика, где все пукают радугами от счастья, а официальный чертеж моста и кадастровую карту.
В ответ на: просто не испытываю классовой ненависти к ваврышу (нижайший ему поклон, что в этом несччастном городе появляются такие проекты) и к тем, кто может себе позволить купить НП? в этом моя ошибка?
Нижайший поклон чиновнику, использовавшему служебное положение для личного обогащения? Это диагноз
Малена 31.07.2021 07:21 пишет: я вообще читаю аргументы "ваша расчистка халабуд на берегу не даст нам построить наш ценный мост" открываю проекты, вижу и мост и нп с общественными зонами, удивляюсь, иду на фтую, читаю ужас все пропало, удивояюсь, иду смотрю на проекты, вижу мост, вижу нп.что я делаю не так?
"Не читайте до обеда советских газет" (с) Смотреть нужно не манипулятивный рендер от застройщика, где все пукают радугами от счастья, а официальный чертеж моста и кадастровую карту.
В ответ на: просто не испытываю классовой ненависти к ваврышу (нижайший ему поклон, что в этом несччастном городе появляются такие проекты) и к тем, кто может себе позволить купить НП? в этом моя ошибка?
Нижайший поклон чиновнику, использовавшему служебное положение для личного обогащения? Это диагноз
цікаво, коли ж ти вже здогадаєшся, що мадам намагається товсто тролити?
Малена 30.07.2021 18:03 пишет: причем тут ваврыш? зачем людям где-то жить, гулять, плескаться в большой красивой реке своего города? пусть все будет в эстакадах, эстакадах, мостах и еще раз эстакадах. и чтобы берега ни реки, ни гавани не было видно, и подойти к нему нельзя было. и пусть сотни тысяч железных колымаг коптят и дымят. и побольше, побольше. прямо кадрый из совковых фильмов, когда трубы дымят - это круто. может вам туда?
Спасибо, порадовался! от видно, кагда от души человек старается
Понравилось все! И про уникальность, к которой Варвыш не причем - но все равно ему нада поклониться - у него ж подход другой, вы нипанимаете Идея с тоннелем зачетна не менее, а даже более - в наших то реалиях
Видно, действительно все меняется! - вон насколько важным становится общественное мнение, даж на фтуЕ агитки
Напомнило:
Все, кто мэра оскорбляет - Как котята, вы слепы! Посмотри, как процветает, Край, в котором живешь ты! Знай, малец, старик и пахарь, Знай, кузнец и баламут: Наша жизнь не мед, а сахар! Нас не грабят - нас ипут!
Малена 31.07.2021 07:21 пишет: открываю проекты, вижу и мост и нп с общественными зонами, удивляюсь, иду на фтую, читаю ужас все пропало, удивояюсь, иду смотрю на проекты, вижу мост, вижу нп.что я делаю не так?
Как же здесь прекрасно виден 6-полосный мост, проходящий через 80% зданий вместе с развязками и метро: Наверное, и электромагнитные волны есть способность видеть невооруженным глазом...
Малена 31.07.2021 08:03 пишет: тоннели, только тоннели. китайцы за год построят и дешевле.
Ага. Он китайці Житомирську кільцеву дороблять і одразу візьмуться за риття кротячих нір для жителів мурашників. За рік побудують. І дешево, звичайно. )))
Малена 31.07.2021 08:03 пишет: тоннели, только тоннели. китайцы за год построят и дешевле.
Ага. Он китайці Житомирську кільцеву дороблять і одразу візьмуться за риття кротячих нір для жителів мурашників. За рік побудують. І дешево, звичайно. )))
сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
Малена 31.07.2021 08:03 пишет: тоннели, только тоннели. китайцы за год построят и дешевле.
Ага. Он китайці Житомирську кільцеву дороблять і одразу візьмуться за риття кротячих нір для жителів мурашників. За рік побудують. І дешево, звичайно. )))
Зато быстро и почти бесплатно... Правда у нас умудряются не лучше за цену *100 и время *20 ... Но тут уже талант надо
solo2 05.08.2021 21:34 пишет: сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
Я там побачив, що рішення с з'їздами на лівому березі прийнято - прямо не буде, а буде на Бальзака і Алішера Навої, бо раніше казали типу ще не відомо.
solo2 05.08.2021 21:34 пишет: сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
Я там побачив, що рішення с з'їздами на лівому березі прийнято - прямо не буде, а буде на Бальзака і Алішера Навої, бо раніше казали типу ще не відомо.
Сказати (прийняти рішення) і зробити - це не одне й те саме, у розумінні Вітальки і його поплічників. Згоден, що сюжет - для випадкових глядачів
solo2 05.08.2021 21:34 пишет: сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
На городском канале который полностью подчиняется мэрии и является ее рупором других сюжетов не может быть. Там всегда все хорошо, мосты строятся еще быстрее чем метро, а развязок каждый год обещают не меньше дюжины, картавенький журналист Богдан получает свои 15 тыс.грн. в месяц и все вроде как довольны. Мэрия в выгодном свете, люди заняты переливаением из пустого в порожнее, вот только жители города в пролете, но их проблемы никого не волнуют.
solo2 05.08.2021 21:34 пишет: сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
На городском канале который полностью подчиняется мэрии и является ее рупором других сюжетов не может быть. Там всегда все хорошо, мосты строятся еще быстрее чем метро, а развязок каждый год обещают не меньше дюжины, картавенький журналист Богдан получает свои 15 тыс.грн. в месяц и все вроде как довольны. Мэрия в выгодном свете, люди заняты переливаением из пустого в порожнее, вот только жители города в пролете, но их проблемы никого не волнуют.
++
2021-08-11 Бан на 365 дней (4 круг). 4.8) создание клона. AlMat.
solo2 05.08.2021 21:34 пишет: сюжетик для живущих другими проблемами и случайно включивших этот канал. о! молодец мэр виталька! скоро мост откроют! остальные (маленькая часть) понимают, что мост всьо
На городском канале который полностью подчиняется мэрии и является ее рупором других сюжетов не может быть. Там всегда все хорошо, мосты строятся еще быстрее чем метро, а развязок каждый год обещают не меньше дюжины, картавенький журналист Богдан получает свои 15 тыс.грн. в месяц и все вроде как довольны. Мэрия в выгодном свете, люди заняты переливаением из пустого в порожнее, вот только жители города в пролете, но их проблемы никого не волнуют.
Чей же ты клон. Стиль изложения напоминает некоторых из списка
"Подільською окружною прокуратурою міста Києва спільно з УСР в місті Києві ДСР НП України в рамках кримінального провадження за фактом привласнення коштів територіальної громади міста Києва та службової недбалості під час будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві проводяться обшуки в приміщеннях Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», ДП «Укрдержбудекспертиза», у генерального підрядника, а також у підрядних організаціях (ч. 5 ст. 191, ч. 2 ст. 367 КК України)." https://kyiv.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_c=view&_t=rec&id=301963
На Русановских садах наконец-то приступили непосредственно к строительству тоннелей метро, которые будут спрятаны в насыпь. Сейчас делается нижняя половинка гидроизоляции и уже начата сборка арматурного каркаса левого тоннеля (Троещина >> Центр). Напомню, что на этом участке тоннели будут монолитными. Лично для меня - это символическое событие, поскольку впервые за 30 лет в Киеве начинает появляться реальный тоннель четвертой линии метро (а не всякая бутафорщина, как на Подоле в 2013 году). Хотя будем объективными: самого строительства четвертой линии как не было, так и нет. Все эти конструкции - пока лишь часть Подольского мостового перехода (хоть и очень важная часть). Работа же по основному проекту Подольско-Вигуровской линии (выходящая за рамки запуска автомобильного движения по мосту) за последние годы фактически не продвинулась ни на шаг. На этом закончим сегодняшнюю минутку занудства и, как говорится, не будем унывать. Поднимите бокальчик любого напитка на ваш вкус в честь первого символического тоннеля "метро на Троещину" и будьте на чеку с теми чиновниками, кто, показывая пальцем на эти тоннели, рассказывает сказки, будто строительство четвертой линии идет вперед семимильными шагами (прецеденты на этой неделе уже были). Всем добра.
2021-08-16 Бан на 7 дней (1 круг). 4.8) создание клона. AlMat.
solo2 15.06.2020 13:01 пишет: ну так заявлено же, что откроют мост к концу года, и все понимают, что построить съезды ни к авторынку, ни к Бальзака не получается. остается один выход построить съезд на садовую - и вуаля! мост открыт! про этот вариант я еще зимой писал. вот они и протестуют. та садовая - тропинка между дач, а на нее поток с В.Вала пустить собираются
В лепестке съезда на Набережно-Рыбальскую уже начали строить комплекс из 4 свечек и пары подсвечников. А выезд от них будет... рядом с единственной дорогой для левобережного потока Возле подземного перехода)
Не говоря уже о том, что будет построено быстрее, - тут, думаю, все очевидно
А тем временем району или городу срочно понадобилось построить... сквер напротив дома номер 5 по ул. Петра Вершигоры. Причем с таким размахом и скоростью принялись за дело, что "забыли" про будущую автодорогу в направлении ул. Оноре де Бальзака. Взял в кавычки, потому что выглядит как целенаправленное создание помехи, чтобы потом была причина, на которую можно ссылаться. Просто дурдом.
MosDen 06.09.2021 22:31 пишет: А тем временем району или городу срочно понадобилось построить... сквер напротив дома номер 5 по ул. Петра Вершигоры. Причем с таким размахом и скоростью принялись за дело, что "забыли" про будущую автодорогу в направлении ул. Оноре де Бальзака. Взял в кавычки, потому что выглядит как целенаправленное создание помехи, чтобы потом была причина, на которую можно ссылаться. Просто дурдом.
Так у нас все так строят) то же метро на Виноградарь. Положили дорожку из брусчатки, еще до конца не дошли а в начале уже обгородили забором и начали копать
koka.in 02.09.2021 08:21 пишет: Лет 15 дето? Обидно однако...
Больше. Первые сваи забурили где-то на стыке 1994-1995, после чего все затихло до 3-го квартала 2003 года, а самый движ начался в 2004 году.
Так где именно эти сваи забурили? Все рассказывают про начало работ в 1994, но никто не знает что это за работы. На старых гуглокартах до 2004г. видна частичная вырубка на острове, но такое могли делать и под площадки для бурения оценки грунтов.
"Щодо Range Rover, на якому пересувається дружина – це нібито робоча машина заводу, де вона працює, а сам Рувін на цьому заводі нібито ніколи не був. При цьому завод продає асфальт низці будівельних компаній. Одна з них – ТОВ “Сучасна транспортна інфраструктура”, основним власником котрої є кум і багаторічний партнер Рувіних – Валерій Сировацький. З 2019 року ТОВ “СТІ” є субпідрядником будівництва Подільсько-Воскресенського мосту, фірма уже отримала щонайменше 100 млн грн на цьому об’єкті. Минулого року компанія пролобіювала зміни в проекті будівництва мосту. Підрядник заявив, що укладене попередніми підрядниками асфальтне покриття мосту є неякісним, його треба знести і далі фірма покладе інший асфальт, свій. При цьому, за даними Bihus.Info основним постачальником асфальтобетонних сумішей для СТІ є той самий завод “АБЗ-1”, на якому працює і на чиїй машині їздить Галина Рувіна. Окрім того, паралельно оцінку якості старого асфальту – замовили в КНДІСЕ Рувіна." Как писал форумчанин -
skrepka 12.05.2021 09:03 пишет:
не, это все аномальные наши зимы. а по факту, уверен, что под укладку нового асфальта уже и тендерок готов, и откатик откачен. а обычный асфальт потом можно будет ремонтировать два раза в год по украинскому стандарту: весной и осенью. бабло должно работать
koka.in 02.09.2021 08:21 пишет: Лет 15 дето? Обидно однако...
Больше. Первые сваи забурили где-то на стыке 1994-1995, после чего все затихло до 3-го квартала 2003 года, а самый движ начался в 2004 году.
Так где именно эти сваи забурили? Все рассказывают про начало работ в 1994, но никто не знает что это за работы. На старых гуглокартах до 2004г. видна частичная вырубка на острове, но такое могли делать и под площадки для бурения оценки грунтов.
Когда: с 1993 по 1994 Где: на Трухановом Что: первые сваи Кто: те, кто строил мост 17 лет назад и выискивал остатки работ начала 90х, чтобы в отчеты давно проделанные работы попадали как только что выполненные.
Жаль, что многие хостинги уже давным-давно сдохли, было много ценного для истории материала... Да и на метрофоруме осталась только текстовая часть.
Когда: с 1993 по 1994 Где: на Трухановом Что: первые сваи Кто: те, кто строил мост 17 лет назад и выискивал остатки работ начала 90х, чтобы в отчеты давно проделанные работы попадали как только что выполненные. Жаль, что многие хостинги уже давным-давно сдохли, было много ценного для истории материала... Да и на метрофоруме осталась только текстовая часть.
Действительно, жаль сдохших хостингов. Особенно если их и не было никогда. Никто никогда не видел ничего выполненного до 2004 г., но оно как суслик - есть! https://tov-tob.livejournal.com/155820.html
в чем зрада? Перелік інформації про Державного кадастрового реєстратора, який здійснив внесення відомостей (змін до них) до Державного земельного кадастру про земельну ділянку, для відображення на Публічній кадастровій карті України Назва структурного підрозділу/територіального органу Держгеокадастру: Відділ в Олександрійському районі Головного управління Держгеокадастру у Кіровоградській області ПІБ Державного кадастрового реєстратора: Касяненко Марина Анатоліївна Дата внесення відомостей (змін до них) до Державного земельного кадастру про земельну ділянку: 2021-07-06
Вот уж уел, так уел. Ссылка на 500 страниц форума - это мегапруф, броня!
Ты и такого пруфа не заслужил. Доказывать форумным занудам, что вода мокрая, ниже среднего удовольствие.
А что же я заслужил, родной? Я понимаю, что достаточная парадигма для мудрого наріду - вывалить бездоказательную кучу. А кто усомнится и ковырнет палочкой, так и на того куча найдется. И казалось бы, какие тайные струны души мог зацепить простой вопрос про наличие материальных объектов ПВМП до 2004 г?
Я об этом писал более двух недель назад. Обустройство киевским коммунальным предприятием сквера на земельном участке, ранее отведенным и оформленным другим киевским коммунальным предприятием под автомобильную дорогу, якобы ради которой мэр ночами не спит и даже урезает финансирование строительства метро, которое точно также обещал. При этом уже идут разговоры о согласовании строительства церквушки возле этого сквера, - просто как вишенка на торте.
Кто в Киеве при Кличко живет, тот в цирке не смеется.
Кто в Киеве при Кличко живет, тот в цирке не смеется.
ну да, Кличко ведь из Кировограда... ну на худой конец из КривогоРога... у него там куча решал, меняющих реестр...
Причем здесь Кировоград или Кривой Рог? Уже и какие-то решалы мерещатся Так хотелось сострить, что получилось только выставить себя посмешищем и показать свое полное незнание процедур
С середины 2020 года действует пилотный проект про экстерриториальность регистрации земельных участков: регистратор выбирается случайным образом, без привязки к месту регистрируемого участка.
RiderUA 25.09.2021 09:51 пишет: С середины 2020 года действует пилотный проект про экстерриториальность регистрации земельных участков: регистратор выбирается случайным образом, без привязки к месту регистрируемого участка.
спасибо, теперь понятно. поначалу город реестратора родину найвеличнишого напомнил.... видимо совпадение...
Авдокушин в последнем видео озвучил инфу, что сей сквер никоим образом не мешает. И вообще сначала будут строить дорогу по другой стороне трамвая - и сьезд и заезд (!). И вообще мы "кипешуем". См. с 5 мин.:
Потому что трепло (извините). Он(о) много чего озвучивал(о), достаточно вспомнить басни про какой-то конфликт с железной дорогой на окружной, якобы мешавший строить дорогу и переход на веткой на Вышгород. Кроме него об этом конфликте не слышал - ни рабочие, ни представители подрядчика, хотя я с собакой гуляю по этой стройке почти каждый день уже много лет. Когда я ему написал об этом и перечислил с кем я общался, а он должен был знать этих людей, большой обозреватель вытер мой комментарий и закрыл доступ в группу. С тех пор он для меня просто бегающая голова, бездумно пересказывающая позицию чиновников и призывающая слепо верить только одной стороне, но не своим глазам и ушам
2021-09-28 Бан на 30 дней (2 круг). 4.8) создание клона. AlMat.
Zlo 27.09.2021 17:00 пишет: сначала будут строить дорогу по другой стороне трамвая - и сьезд и заезд (!).
А как он себе это представляет? С заездом более-менее понятно, но - съезд? Переезд через трамвайные пути на Вершигоры, что ли?
Про переезд трамвайных путей ходили разговоры еще пару лет назад, только в этом случае получается пересечение потоков север<->юг. Утверждение про якобы "не мешающий" сквер, который уже впритык подходит к забору, полностью занимая и перекрывая земельный участок, выделенный под магистральную дорогу, даже комментировать не хочу. Это такой же пассивный оправдательный бред, как и "с вантами всё хорошо"
Zlo 27.09.2021 17:00 пишет: сначала будут строить дорогу по другой стороне трамвая - и сьезд и заезд (!).
А как он себе это представляет? С заездом более-менее понятно, но - съезд? Переезд через трамвайные пути на Вершигоры, что ли?
Имхо никак он не представляет. Он просто озвучивает. Единственно, что могу сказать в его оправдание, так єто то, что иначе его не будут пускат на стройки.
Zlo 28.09.2021 15:02 пишет: Имхо никак он не представляет. Он просто озвучивает. Единственно, что могу сказать в его оправдание, так єто то, что иначе его не будут пускат на стройки.
Просто озвучивать он мог до получения статуса журналиста, а сейчас у него есть обязанности и он грубо нарушает кодекс профессиональной этики, с которым вряд ли вообще знаком. Вместо того, чтобы разузнавать подробнее те моменты, которые беспокоят людей в комментариях и влиять на ситуацию в пользу интересов общества, в частности, с непонятным сквером, он совершенно по-хамски просто закрывает всем рот и делает это публично
Zlo 28.09.2021 15:02 пишет: Имхо никак он не представляет. Он просто озвучивает. Единственно, что могу сказать в его оправдание, так єто то, что иначе его не будут пускат на стройки.
Просто озвучивать он мог до получения статуса журналиста, а сейчас у него есть обязанности и он грубо нарушает кодекс профессиональной этики, с которым вряд ли вообще знаком. Вместо того, чтобы разузнавать подробнее те моменты, которые беспокоят людей в комментариях и влиять на ситуацию в пользу интересов общества, в частности, с непонятным сквером, он совершенно по-хамски просто закрывает всем рот и делает это публично
Zlo 28.09.2021 15:02 пишет: Имхо никак он не представляет. Он просто озвучивает. Единственно, что могу сказать в его оправдание, так єто то, что иначе его не будут пускат на стройки.
Просто озвучивать он мог до получения статуса журналиста, а сейчас у него есть обязанности и он грубо нарушает кодекс профессиональной этики, с которым вряд ли вообще знаком. Вместо того, чтобы разузнавать подробнее те моменты, которые беспокоят людей в комментариях и влиять на ситуацию в пользу интересов общества, в частности, с непонятным сквером, он совершенно по-хамски просто закрывает всем рот и делает это публично
У этого ... мостовой переход, оказывается, больше 10 км. Вот так. У инженеров 7.5 км (не мост, а весь комплекс), а у мэра уже больше 10 километров. Еще годика два подождать, так и до 15 километров разрастется.
"Розкрадання 150 млн гривень на будівництві Подільського мосту – прокуратура повідомила про підозру керівництву КП, генпідряднику та підрядникам Подільською окружною прокуратурою міста Києва спільно зі слідчими Подільського УП ГУНП у м. Києві та УСР в м. Києві ДСР НП України у межах кримінального провадження за фактом привласнення коштів територіальної громади та службової недбалості під час здійснення будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро повідомлено про нові підозри першому заступнику керівника КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», керівнику генпідрядної організації, а також вручено повідомлення про підозру двом керівникам підрядних організацій (ч. 5 ст. 191, ч. 2 ст. 367 КК України)." https://www.facebook.com/kyiv.gp.gov.ua/posts/4949815498363106
RiderUA 14.10.2021 12:10 пишет: "Моста через озеро - не будет!" (с) Кличко
А він розпорядження і не підписував, це все зами
Вот же клятые бояре, то взятки берут, то распоряжения подписывают, хорошего и неведающего царя подставляют Вот только один неудобный момент: ровно год назад этот самый Поворозник говорил о том, что строить мост через озеро не имеет смысла - тыц )))
solo2 15.10.2021 09:37 пишет: вот не пойму никак, это плохо что мост через этот водоем будут строить, или нормально? или лучше чтобы туннель по дну проложили? по моему норм.
пацаны, я все узнал: Наш мост нифига не рекордсмен по срокам строительства. Во франции есть город Авиньон. там есть мост через Рону Сен-Бенезе;, который начали строить в 1177 году.До сих пор не достроили.
более того - строителя Бенуа, который начинал его строить, еще и канонизировали под именем Бенезе! а сам мост признан объектом всемирного наследия ЮНЕСКО кличку есть куда стремится!
Змінено Androll (16:02 16/10/2021)
2021-10-18 Бан на 90 дней (3 круг). 4.3.л) флуд. AlMat.
Androll 16.10.2021 16:02 пишет: пацаны, я все узнал: Наш мост нифига не рекордсмен по срокам строительства. Во франции есть город Авиньон. там есть мост через Рону Сен-Бенезе;, который начали строить в 1177 году.До сих пор не достроили.
более того - строителя Бенуа, который начинал его строить, еще и канонизировали под именем Бенезе! а сам мост признан объектом всемирного наследия ЮНЕСКО кличку есть куда стремится!
Так судя по фото - очень красиво не достроили же. Лепота
В проекте всегда было и соединение перехода с Троещиной, но только при Кличко догадались выдать это за небывалое достижение администрации, прямо-таки результат 6 лет работы. Г-ну Густелеву очень хочется дальше сидеть в своем кресле, поэтому в пресс-релизах доходит до завираний про уже активное строительство метро на Троещину. По сути сейчас строятся неотъемлемые элементы моста, без которого при все желании не получится сделать даже минимальный съезд на ул. Центральную Садовую, озвученный как исключительно технический проезд для техники, но готовящийся для помпезного пиара под елочку. Техника на мост и так сейчас попадает без проблем. Тот контраст, который заключается в сосредоточении работ именно на участке возле новой насыпи и полном отсутствии какого-то прогресса возле железной дороги, только подчеркивает желание поскорее, извините, впарить населению фразу "мы открыли мост" вместо "мы построили удобный и эффективный переход".
"Прокуратура передала АРМА понад 8 млн гривень, вилучених у бенефіціара компанії-генпідрядника будівництва Подільського мосту Подільська окружна прокуратура міста Києва на підставі ухвали суду передала в управління Національному агентству України з питань виявлення, розшуку та управління активами, одержаними від корупційних та інших злочинів (АРМА) понад 8 млн грн, які були вилучені у бенефіціара компанії-генпідрядника Подільського мостового переходу через р. Дніпро, 21.10.2021 на виконання ухвали суду в межах розслідування кримінального провадження за фактом привласнення коштів територіальної громади та службової недбалості під час здійснення будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві заарештовані грошові кошти у сумі понад 8 млн гривень розміщено на депозитному рахунку АРМА у державному банку. Досудове розслідування у кримінальному провадженні триває. Нагадаємо, в межах вказаного кримінального провадження першому заступнику керівника КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» повідомлено про підозру за ч. 2 ст. 367 КК України, керівнику генпідрядної організації та двом керівникам підрядних організацій - за ч. 5 ст. 191 КК України. Загальна сума заподіяних столичному бюджету збитків на цей час становить понад 150 млн гривень. Пресслужба Київської міської прокуратури" https://www.facebook.com/kyiv.gp.gov.ua/posts/4992622960749026
"Подільською окружною прокуратурою міста Києва спільно з ДКІБ СБ України проведено обшук у приміщенні тіньового офісу групи компаній, причетних до замаху на розкрадання понад 3 млрд грн під час будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (ч. 2 ст. 15, ч. 3 ст. 191 КК України). Слідством встановлено, що між КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» та ТОВ «Інвестиційно-будівельна компанія «Укрбуд» укладено договір щодо виконання проектних та вишукувальних робіт по об’єкту: «Будівництво Подільського мостового переходу через річку Дніпро у місті Києві» (Коригування). У подальшому ТОВ «ІБК «Укрбуд» на умовах субпідряду залучило до виконання робіт ТОВ «Міжнародний проектний інститут», яким фактично і здійснювались роботи з розробки проектної документації по об’єкту. Однак, переслідуючи мету привласнення понад 3 млрд гривень бюджетних коштів, з метою підписання відповідних актів, погодження яких є неможливим без затвердженої експертним звітом проектної документації, невстановленими особами підроблено від імені ТОВ «Міжнародний проектний інститут» проектну документацію по об’єкту будівництва та подано для проходження експертизи до ДП «Укрдержбудекспертиза»." https://www.facebook.com/kyiv.gp.gov.ua/posts/5037992632878725
Виновный в срыве сроков уже найден и сурово наказан. Facebook Виталия Кличко: "Друзі! Сьогодні звільнив заступника голови КМДА Олександра Густєлєва через затягування робіт із завершення будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу. Я сьогодні зранку без попередження заїхав подивитися, що відбувається на об‘єкті. А там, скажу прямо, мало що відбувається. Хоча регулярно чув запевнення профільного заступника, що міст в кінці року «поїде». Але обіцянки залишаються обіцянками, а нам потрібен результат! Все, що було потрібно, аби завершити роботи для запуску автомобільного руху, було забезпечено. І фінансово, і організаційно. При цьому, заступник, який відповідає за об’єкт, не зміг раціонально організувати роботу. І кожного разу божився, коли ми виїжджали на об’єкт, що все робиться і рухається до завершення. Я сьогодні поїхав туди сам і побачив, що картина – нерайдужна… У нас немає часу слухати чергові обіцянки чи скарги і нарікання на якісь проблеми. Тому, переконаний, потрібно міняти менеджера проекту. І я ухвалив рішення про звільнення профільного заступника, який публічно мені обіцяв, що ми запустимо авторух в кінці цього року, – Олександра Густєлєва."
просто невероятно на что способен чиновник сидя на очень шатающемся кресле, прям сам без предупреждения поехал посмотреть на реальность, ну может мозгов хватит так же заехать и на другие обьекты без предупреждения, например метро на веник но там уже необходимо мачете брать, там джунгли растут во всю
В ответ на: Столичні прокурори спільно з підрозділами Служби безпеки України обшукали тіньовий офіс підрядника з будівництва Подільського мосту в Києві через спробу розкрадання 3 млрд грн.
Джерело: пресслужба Київської міської прокуратури
Деталі: Прокурори Подільської окружної прокуратури спільно з представниками Департаменту контррозвідувальної захисту інтересів держави у сфері інформаційної безпеки СБУ зафіксували спробу підробки державної експертизи задля освоєння бюджетних 3 млрд грн.
Замовник будівництва - комунальне підприємство "Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва" - у 2018 році уклав договір з ТОВ "Інвестиційно-будівельна компанія "Укрбуд"" щодо виконання проєктних та вишукувальних робіт як генеральним підрядником. Генпідрядник уклав договір на умовах субпідряду з ТОВ "Міжнародний проектний інститут".
Однак, субпідрядник підробив документи з надання державної експертизи від регуляторного органу (ДП "Укрдержбудекспертиза"). Таким чином, вони могли отримати фінансування з бюджету 3 млрд грн, не отримавши належного експертного звіту своєї роботи.
Правоохоронці провели обшуки в тіньовому офісі компаній, підпорядкованих "Укрбуду", та вилучили документи, зокрема 37 печаток з ознаками фіктивності, що підтверджують протиправну діяльність.
Крім того, правоохоронці обшукали й вилучили підроблену проєктну документацію в ДП "Укрдержбудекспертиза".
В ответ на: Столичні прокурори спільно з підрозділами Служби безпеки України обшукали тіньовий офіс підрядника з будівництва Подільського мосту в Києві через спробу розкрадання 3 млрд грн.
Джерело: пресслужба Київської міської прокуратури
Деталі: Прокурори Подільської окружної прокуратури спільно з представниками Департаменту контррозвідувальної захисту інтересів держави у сфері інформаційної безпеки СБУ зафіксували спробу підробки державної експертизи задля освоєння бюджетних 3 млрд грн.
Замовник будівництва - комунальне підприємство "Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва" - у 2018 році уклав договір з ТОВ "Інвестиційно-будівельна компанія "Укрбуд"" щодо виконання проєктних та вишукувальних робіт як генеральним підрядником. Генпідрядник уклав договір на умовах субпідряду з ТОВ "Міжнародний проектний інститут".
Однак, субпідрядник підробив документи з надання державної експертизи від регуляторного органу (ДП "Укрдержбудекспертиза"). Таким чином, вони могли отримати фінансування з бюджету 3 млрд грн, не отримавши належного експертного звіту своєї роботи.
Правоохоронці провели обшуки в тіньовому офісі компаній, підпорядкованих "Укрбуду", та вилучили документи, зокрема 37 печаток з ознаками фіктивності, що підтверджують протиправну діяльність.
Крім того, правоохоронці обшукали й вилучили підроблену проєктну документацію в ДП "Укрдержбудекспертиза".
трохи вище було, але там підроблена проєктна документація, а тут сама експертиза. Різниця є. І, як на мене, писати "вкрасти 3 млрд" - це хайп. Будувати без експертизи - це не вкрасти. Але без сумніву, ситуація з мостом - це щось.
Hiss 05.11.2021 12:21 пишет: просто невероятно на что способен чиновник сидя на очень шатающемся кресле, прям сам без предупреждения поехал посмотреть на реальность, ну может мозгов хватит так же заехать и на другие обьекты без предупреждения, например метро на веник но там уже необходимо мачете брать, там джунгли растут во всю
Xit 05.11.2021 11:51 пишет: Виталия Кличко: "Друзі! Сьогодні звільнив заступника голови КМДА Олександра Густєлєва через затягування робіт із завершення будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу."
felix77 06.12.2021 00:12 пишет: Може бути хостел, будинок для літніх людей...
На земле под личное подсобное хозяйство, разве что скворечник, просто капитальный такой. Мэра, взирающего с моста, не смущало это строение, которого там априори быть не должно..? Не заметить сложно.
RiderUA 06.12.2021 06:08 пишет: На земле под личное подсобное хозяйство, разве что скворечник,
FYI, по секрету, на сегодня, дом может быть статусом "жилой", независимо от назначения земли. т.е. дачный дом в садовом кооперативе через сильраду можно перевести в "житловий"
RiderUA 06.12.2021 06:08 пишет: На земле под личное подсобное хозяйство, разве что скворечник,
FYI, по секрету, на сегодня, дом может быть статусом "жилой", независимо от назначения земли. т.е. дачный дом в садовом кооперативе через сильраду можно перевести в "житловий"
На участке для садоводства не запрещено строить дом, но существует ограничение на площадь застройки и тип дома (многоквартирный, как в конкретном примере).
Доставить и смонтировать тяжелый кран, простаивающий без работы - без сомнений, очень разумный подход. Ну зачем считать какие-то то траты, если денег отсыпают по первому требованию. Обещания строить в первую очередь ответвление в сторону ул. Оноре де Бальзака так хорошо вяжутся с отсутствующими опорами. Якобы гидроизоляции из-за способа установки на блоках ЦСО еще лучше И т.д.
У Вас є докази? Так бігом в прокуратуру. А так прокуратура вже два роки трясе всі київські організації, але щось не нарила.
А какие доказательства по Поворознику нужны?
Приняли на взятке в кабинете. Благодаря кое кому, человек который передавал деньги Паворознику, пошел на сделку со следствием, в результате которой, он всю вину взял на себя, оклеветал заступныка В итоге - заступнык не виноват, передающий получил условно + штраф, могу ошибаться, но около 6 тыс грн))))
А потом этот кое кто, становится замом Кличка
П.С. В Украине нет прецедентов посадок чиновников ТОП уровня.
Слідчі дії відбувалися в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом розтрати бюджетних коштів під час проведення державної закупівлі, предметом якої є капітальний ремонт деформаційних швів естакадної частини Південного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві, вчиненої в особливо великих розмірах.
Загальна сума підряду становила 148,7 млн грн.
За даними слідства, частина робіт, які, згідно документів, були виконані підрядником на об’єкті у період з вересня по листопад поточного року, не відповідають заявленим обсягам та вартості.
14 грудня 2021 року на підставі ухвал суду проведено обшуки в офісних приміщеннях згаданих підприємств з метою відшукання фінансових документів та фіксації відомостей про обставини вчинення кримінального правопорушення, що розслідується за ч. 5 ст. 191 КК України.
Слідчі дії відбувалися в межах кримінального провадження, розпочатого за фактом розтрати бюджетних коштів під час проведення державної закупівлі, предметом якої є капітальний ремонт деформаційних швів естакадної частини Південного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві, вчиненої в особливо великих розмірах.
Загальна сума підряду становила 148,7 млн грн.
За даними слідства, частина робіт, які, згідно документів, були виконані підрядником на об’єкті у період з вересня по листопад поточного року, не відповідають заявленим обсягам та вартості.
14 грудня 2021 року на підставі ухвал суду проведено обшуки в офісних приміщеннях згаданих підприємств з метою відшукання фінансових документів та фіксації відомостей про обставини вчинення кримінального правопорушення, що розслідується за ч. 5 ст. 191 КК України.
Так на цю тему, кожну неділю в новинах "провели обшуки вилучили, відкрили справу", а потім тиша. А на тему Подільського мостового переходу буде щось? Про Кличко є тема в курилці, там собі і обсмоктуйте.
Diezel 16.12.2021 09:04 пишет: кожну неділю в новинах "провели обшуки вилучили, відкрили справу", а потім тиша.
Вивчення будь-яких вилученних матеріалів потребує часу. Відкрите провадження не трансформується у вирок суду за 2 хвилини.
В ответ на: Про Кличко є тема в курилці, там собі і обсмоктуйте.
Тобто? Хіба не пан Кличко найбільше піариться на цьому мості протягом багатьох років?
В ответ на: ...
Вивчення будь-яких вилученних матеріалів потребує часу. Відкрите провадження не трансформується у вирок суду за 2 хвилини.
В ответ на: Про Кличко є тема в курилці, там собі і обсмоктуйте.
Тобто? Хіба не пан Кличко найбільше піариться на цьому мості протягом багатьох років?
В ответ на: А на тему Подільського мостового переходу буде щось?
Коли буде будівництво, тоді буде й обговорення. Наразі там тиша та чергові обіцянки #докінцяроку, хіба що остання цифра року постійно змінюється.
Тут конкретна тема про будівництво (розкрадання), недобудівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу. На що сюди писати по Поровозника, Південний міст і що там прокуратура про кого відкрила, якщо це не до теми?
Scrip 16.12.2021 10:09 пишет: Ты же просил доказательств? Посылал в прокуратуру.
Тебе дали конкретный кейс и тут снова не угодили..
Хотя, когда на аватарке 25%, чего ж ожидать еще
Пан мабуть писака, але не читака. Поровозник - це Кличко? А таких "доказів" від "своєї 100%" прокуратури", за два роки вже набігла купа і що? А за 25 % мені не соромно.
Так с таким же успехом нет доказательств ни на кого, ни на Черновецкого, ни на Пороха, ни на Кличка, ни даже на Яныка нет, ровно как и на Зе не будет..
Так с таким же успехом нет доказательств ни на кого, ни на Черновецкого, ни на Пороха, ни на Кличка, ни даже на Яныка нет, ровно как и на Зе не будет..
За словами Кличка, будівельна готовність моста становить 90%.
"насправді нещодавно з'ясувалося, що міст готовий лише на 60%. Про це повідомила в.о. директора КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» Наталія Хоматова під час засідання комісії Київради з питань бюджету 18 листопада." ( з наведеного нещодавно посилання)
За словами Кличка, будівельна готовність моста становить 90%.
"насправді нещодавно з'ясувалося, що міст готовий лише на 60%. Про це повідомила в.о. директора КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» Наталія Хоматова під час засідання комісії Київради з питань бюджету 18 листопада." ( з наведеного нещодавно посилання)
Цікаво - хто з них бреше?
Мост через реку вполне может быть готов на 90%, а вот мостовой переход (весь комплекс) - действительно около 60%, если смотреть визуально. Левобережных развязок нет, правобережной на Подоле тоже нет.
Олег Тоцкий 11.01.2022 20:04 пишет: После долгого перерыва заглянул неделю назад на Подольский мост. Был крайне удивлен и озадачен увиденным. Арочный мост до сих пор не зафиксирован на постоянных опорах, хотя пролет уже более полугода как подвешен на ванты и находится в проектном положении. Опорные части по-прежнему стоят на временных стальных пластинах, хотя домкраты давно убраны. Ванты, как оказалось, тоже до конца не отрегулированы..
Вже можна не поспішати: "взяв під особистий контроль... взяв особисте зобов"язання...щоб цей об"єкт вже поїхав в цьому році... до кінця цього року рух транспорту повинен відбутись" (ну і метро - туди ж) https://www.youtube.com/watch?v=GVzA6F7j6tI
Нужно смотреть что за этой дымовой завесой якобы шевеления. Земля, на которой планировался съезд с ул. Оноре де Бальзака на просп. Романа Шухевича в направлении Броваров, уже отведена под строительство объектов дорожного сервиса, что делает невозможным достройку полноценной транспортной развязки.
Автомобільна частина на тлі нескінченого серіалу #докінцяроку з'їзд на Набережно-Рибальську вкотре отримує переасфальтування, це вже №3. Та все одно вільного проїзду автівок не варто очікувати.
RiderUA 30.08.2023 14:07 пишет: Метро на Троєщину - RIP
Автомобільна частина на тлі нескінченого серіалу #докінцяроку з'їзд на Набережно-Рибальську вкотре отримує переасфальтування, це вже №3. Та все одно вільного проїзду автівок не варто очікувати.
RiderUA 30.08.2023 14:07 пишет: Метро на Троєщину - RIP
Автомобільна частина на тлі нескінченого серіалу #докінцяроку з'їзд на Набережно-Рибальську вкотре отримує переасфальтування, це вже №3. Та все одно вільного проїзду автівок не варто очікувати.
An73 04.11.2023 14:50 пишет: А для сліпих - можна коментар? Що на цих фото? Куди там планується їхати?
Трасування метрополітену... через Лісовий масив в Биківню + відсутність переходу через озеро, який ще з самого початку мав на меті створити магістральний маршрут, що дублює Броварський проспект та охоплює Лісовий, Воскресенський та Райдужний масиви й сполучає їх з правим берегом. Натомість отримаємо обрубок за кільканадцять мільярдів між Валами та вул.Центральною на садах. Але з вєлодоріжечками.
І при цьому вони продовжують розповідати "ми будуємо метро на Троєщину", вже заклавши то метро цеглиною (фото вище)
Сапожник 05.11.2023 22:50 пишет: В русановских садах сегодня он выглядел так
Добрейшие люди, наши строители. Хорошо что улицу перекрыть не успели. Аккуратно до забора довели и всё. Наверное что-то знали что дальше спешить не стоит. А так бы все, пришлось бы ехать по горбам в объезд.
Не открыли и открывать его для общего проезда вроде не собираются - только для общественного транспорта.
вчера гуляла по гидропарку, забрела почти до моста, видала там самосвалы уже на крейсерской скорости гасают туда-сюда. видимо им уже можна
Примерно в месте моей фотки, производили работы по установке отбойников. Мне показалось, что это один из съездов, который делают двухсторонним. Но если они не приведут в порядок улицу, которая идёт через русановских сады, то это будет ад даже только для маршруток.
Загальний кошторис Міської цільової програми розвитку інфраструктури Києва на 2024-2025 роки становить 34 млрд 783,627 млн грн. З бюджету столиці планується спрямувати 19 млрд 880,8 млн грн. Ще 800 млн грн столичні посадовці розраховують отримати з держбюджету. І 14,1 млрд грн – з інших джерел. Яких саме – не уточнюється.
Зокрема, у планах – будівництво метро на Троєщину, а саме ділянки Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». За два наступні роки Київ планує побудувати 10 метрів і спрямувати на це близько 25 млн грн.
Загальний кошторис Міської цільової програми розвитку інфраструктури Києва на 2024-2025 роки становить 34 млрд 783,627 млн грн. З бюджету столиці планується спрямувати 19 млрд 880,8 млн грн. Ще 800 млн грн столичні посадовці розраховують отримати з держбюджету. І 14,1 млрд грн – з інших джерел. Яких саме – не уточнюється.
Зокрема, у планах – будівництво метро на Троєщину, а саме ділянки Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». За два наступні роки Київ планує побудувати 10 метрів і спрямувати на це близько 25 млн грн.
Майбутній 111 маршрут. Як на мене, то досить не поганий буде в плані зручності. Ну і навіть в такій, обмеженій експлуатації, цей міст досить суттєво розвантажить Північний, ІМХО.
ну для початку ок, інакшого автобуса і неможливо було вигадати, але те що розвантажить - не думаю. Він ніяк не підбирає людей з Райдужного, Троєщини. Тільки з Микільської слобідки та і тим зручніше на метро.
YSK 30.11.2023 10:02 пишет: Майбутній 111 маршрут. Як на мене, то досить не поганий буде в плані зручності. Ну і навіть в такій, обмеженій експлуатації, цей міст досить суттєво розвантажить Північний, ІМХО.
5 (п'ять!) автобусів навряд чи суттєво розвантажить сусідній міст)))
YSK 30.11.2023 10:02 пишет: Майбутній 111 маршрут. Як на мене, то досить не поганий буде в плані зручності. Ну і навіть в такій, обмеженій експлуатації, цей міст досить суттєво розвантажить Північний, ІМХО.
5 (п'ять!) автобусів навряд чи суттєво розвантажить сусідній міст)))
Проїзд буде дозволено в тому числі спецтранспорту і військовим. Так що може й розвантажити.
Якщо він щось і розвантажить то міст метро! Ну нема там заїзду на тей недобудований міст зі сторони лівого берега ніж з Лівобережної і дачі. Там залізниця на насипу і проколу - нема. З Троєщини, Воскресенки ніхто не поїде замість Північного круголя на Лівобережку а потім на цей міст.
YSK 30.11.2023 10:02 пишет: Майбутній 111 маршрут.
В ответ на: В українській столиці найближчим часом запустять рух громадського транспорту на Подільсько-Воскресенському мосту — йдеться про автобусний маршрут, який курсуватиме з 1 грудня. Відомо, що з 1 грудня по переправі курсуватиме новий автобусний маршрут №111 "Площа Українських Героїв" – ст. м. "Лівобережна".
YSK 30.11.2023 10:02 пишет: Майбутній 111 маршрут. Як на мене, то досить не поганий буде в плані зручності. Ну і навіть в такій, обмеженій експлуатації, цей міст досить суттєво розвантажить Північний, ІМХО.
5 (п'ять!) автобусів навряд чи суттєво розвантажить сусідній міст)))
Яка різниця скільки автобусів будуть "возити повітря". Може для нечисленних пасажирів з дач цей автобус і створить певні зручності у плані доїхати до Лівобережної, а усім іншим яка від нього буде користь. Гадаю що цей автобусний маршрут посяде достойне місце у "шановному ряду" найменш витребуваних маршрутів міського громадського транспорту поряд із тролейбусом номер 15 (поки що беззаперечний лідер за обсягами перевезеного повітря), автобусом №55 та іншими невитребуваними маршрутами.
Так я з іронією про вплив цього маршруту на трафік та пасажироперевезення. Пану меру К та Ко потрібно було хоч щось вигадати для цього мосту, - зробили без розрахунків пасажиропотоку, нічого нового)
valdex 01.12.2023 15:47 пишет: Це ще один автобус щоб дістатися з подолу у центр або трохи по центру, але не більше того..
Так зараз начебто вистачає автобусів з Подолу до Хрещатику (мабуть вони потрібні тим, хто вважає що у метро їхати страшно бо до пекла ближче ). Але ж до чого тут міст?
Daugava 01.12.2023 14:54 пишет: Тим часом автобуси вже на маршруті.
Моя ІМХА, якби зробили марштур шось десь так (ближче до кінцевої швидкісного на Трою) то з нього хоч якійсь зиск був. Поки що виграли тільки дачники у яких дачі до (якщо не помиляюсь) до 20 лінії, та й то.. маршрутка місцева поза сезоном вігрібала усіх, хіба влітку туди потрапити було малореально.
Daugava 01.12.2023 14:54 пишет: Тим часом автобуси вже на маршруті.
Моя ІМХА, якби зробили марштур шось десь так (ближче до кінцевої швидкісного на Трою) то з нього хоч якійсь зиск був. Поки що виграли тільки дачники у яких дачі до (якщо не помиляюсь) до 20 лінії, та й то.. маршрутка місцева поза сезоном вігрібала усіх, хіба влітку туди потрапити було малореально.
гм, судячі з актуальноі мапи вони таки цей момент усеж зробили. зупинка в 300 м від електрички та швідкісного трамваю. Є підозра що декому так буде швидше чим в заторах на Північному.
Djohny 04.12.2023 16:44 пишет: гм, судячі з актуальноі мапи вони таки цей момент усеж зробили. зупинка в 300 м від електрички та швідкісного трамваю. Є підозра що декому так буде швидше чим в заторах на Північному.
Та ХЗ. Якщо ВЖЕ попав на платформу електрички з трамваю (а більше туди ніяк не попадеш) - то навіщо троєщинцям той автобус? Електричка через 10 хв біля Почайної, до того ж під час тривоги теж їде. Який сенс пересідати на автобус? Та там і норм спуститися з насипу теж ще той квест.
Djohny 04.12.2023 16:44 пишет: гм, судячі з актуальноі мапи вони таки цей момент усеж зробили. зупинка в 300 м від електрички та швідкісного трамваю. Є підозра що декому так буде швидше чим в заторах на Північному.
Та ХЗ. Якщо ВЖЕ попав на платформу електрички з трамваю (а більше туди ніяк не попадеш) - то навіщо троєщинцям той автобус? Електричка через 10 хв біля Почайної, до того ж під час тривоги теж їде. Який сенс пересідати на автобус? Та там і норм спуститися з насипу теж ще той квест.
з центра тепер два шляхи - метро до Почайної та північним чи автобусом до станції та швидкисним.. ІМХА
Якийсь двіж почався під платформою міської електрички Троєщина-2: трохи техніки нагнали, якісь вагончики поставили. Сьогодні о 7 ранку вже шось там вовтузились. Бачив якось, як знімали плити між трамвайними рейками. Шо там планується, знає хто?
А взагалі, "Подільсько-Воскресенський Міст" є ібейшею ілюстрацією моделі нашої держави: як 30 років красти і нічого не створити
- анонсуєш великий проект - починаєш з проекту (дерибаниш) - типу щось робиш тяп-ляп - дерибаниш - дерибаниш - дерибаниш - анонсуєш якусь фігню по проекту - дерибаниш - залишаєш нащадкам фігню на якій можна дерибанити
Патворо 23.03.2024 17:01 пишет: А взагалі, "Подільсько-Воскресенський Міст" є ібейшею ілюстрацією моделі нашої держави: як 30 років красти і нічого не створити
- анонсуєш великий проект - починаєш з проекту (дерибаниш) - типу щось робиш тяп-ляп - дерибаниш - дерибаниш - дерибаниш - анонсуєш якусь фігню по проекту - дерибаниш - залишаєш нащадкам фігню на якій можна дерибанити
Нічого - це трохи перебільшення. Все ж щось залишилось "в бетоні".