года три назад была волна штрафований не за превышение, а за невыполнение требований знаков, могут и сейчас такое сделать
года три назад была волна штрафований не за превышение, а за невыполнение требований знаков, могут и сейчас такое сделать
Некоторых за езду без ремня разводят на 130, но разве это повод продолжать?
Ой, кто хочет ездить 80 так и будет. Кто ездил 120+ так и будет. По моим наблюдениям изменения знаков никак не повлияло на то как ездят другие, да и я тоже.
Ой, кто хочет ездить 80 так и будет. Кто ездил 120+ так и будет. По моим наблюдениям изменения знаков никак не повлияло на то как ездят другие, да и я тоже.
Вчера ездил по Киеву 80-99, за Киевом 105. ПС. Знаки повлияли на меня - теперь я по Столичке еду не 77, а 99.
Ой, кто хочет ездить 80 так и будет. Кто ездил 120+ так и будет. По моим наблюдениям изменения знаков никак не повлияло на то как ездят другие, да и я тоже.
Повлияло. Ездить стало безопаснее, так как больше внимания уделяется дороге, а не высматриванию мусоров на обочине.
Ой, кто хочет ездить 80 так и будет. Кто ездил 120+ так и будет. По моим наблюдениям изменения знаков никак не повлияло на то как ездят другие, да и я тоже.
Повлияло. Ездить стало безопаснее, так как больше внимания уделяется дороге, а не высматриванию мусоров на обочине.
+1
Повлияло. Ездить стало безопаснее, так как больше внимания уделяется дороге, а не высматриванию мусоров на обочине.
Особо лучше не стало, по-моему. Не так заметная раньше проблема рядности стала более очевидной и мешающей. По той же Столичке - кто как хочет. Двум фурам надо обязательно ехать в 2 и 3 рядах с разницей скоростей в пару км/ч. 3,14ть по телефону и по этой причине не ехать быстро - это здраво, но зачем для этого выезжать в 3 ряд из четырех? В итоге поездка происходит по крайне замысловатой траектории с очень частыми перестроениями. Иногда ощущение возникает, что те, кто едет медленнее скорости потока, чуть ли не специально едут в шахматном порядке по всем полосам.
Иногда ощущение возникает, что те, кто едет медленнее скорости потока, чуть ли не специально едут в шахматном порядке по всем полосам.
Вопрос, считать потоком только себя или же тех, кто едет медленнее чем ты, даже если их и больше, — вполне риторический, КМК
нет. 80 - значит 80.
Читаю: ч.1 ст.122 КоАП України
порушення вимог дорожнiх знакiв
накладення штрафу вiд п'ятнадцяти до двадцяти неоподатковуваних мiнiмумiв
И что я вижу? Закон требует выполнения знаков безусловно, без никаких оговорок в виде +20
Ой, кто хочет ездить 80 так и будет. Кто ездил 120+ так и будет. По моим наблюдениям изменения знаков никак не повлияло на то как ездят другие, да и я тоже.
нууу...это если снова ниче не поменяется в стране...в противном случае будем, как в Грузии ездить со строгим соблюдением ПДД...за взятку могут посадить...да никто и не рискнет...штрафы хоть и значительно меньше чем у нас, но для хронов наказания просто аЦкие! и это не мы, а джЫгиты! хотя дороги там просто идеальные для отжига
Закон требует выполнения знаков безусловно, без никаких оговорок в виде +20
в европе ни о каких плюсах и речи быть не может!
Вопрос, считать потоком только себя или же тех, кто едет медленнее чем ты, даже если их и больше, — вполне риторический, КМК
Я не о себе, а о том, что немалое количество машин часто перестраивается) Мои проблемы то мои проблемы, это и так понятно, вопрос не риторический, а совсем не вопрос)
Читаю: ч.1 ст.122 КоАП України
порушення вимог дорожнiх знакiв
И что я вижу? Закон требует выполнения знаков безусловно, без никаких оговорок в виде +20
Правильно, тут речь идет о всех дорожных знаках. Но теория квалификации правонарушений говорит нам о таком понятии, как конкуренция норм. То есть, возможна ситуация, когда несколько норм, тем или иным образом предусматривают ответственность за определенны деяния. Конкуренция может возникать в силу разных причин. В данном случае это конкуренция общей и специальной нормы. Есть норма, предусматривающая ответственность за нарушение скоростного режима, и есть норма, предусматривающая ответственность за знаки. Учитывая специальный характер первой, должна применяться она (то есть требующую для состава правонарушения превышения скорости более чем на 20 км/ч). Но в силу достаточно некачественных формулировок, а также низкой правовой культуры как населения, так и правоприменителей, возможны варианты
Повлияло. Ездить стало безопаснее, так как больше внимания уделяется дороге, а не высматриванию мусоров на обочине.
Особо лучше не стало, по-моему. Не так заметная раньше проблема рядности стала более очевидной и мешающей. По той же Столичке - кто как хочет. Двум фурам надо обязательно ехать в 2 и 3 рядах с разницей скоростей в пару км/ч. 3,14ть по телефону и по этой причине не ехать быстро - это здраво, но зачем для этого выезжать в 3 ряд из четырех? В итоге поездка происходит по крайне замысловатой траектории с очень частыми перестроениями. Иногда ощущение возникает, что те, кто едет медленнее скорости потока, чуть ли не специально едут в шахматном порядке по всем полосам.
Пока не заметил. По Столичке, как и раньше, левый ряд ехал где-то 120, единицы придурков в том левом ряду едут 80.
И что я вижу? Закон требует выполнения знаков безусловно, без никаких оговорок в виде +20
Уровень понимания прапорщика, а не сержанта; поскольку читать научились, но только кусочками без понимания всеё структуры законодательства.
Конечно, однозадачным стало проще
Уровень понимания прапорщика, а не сержанта; поскольку читать научились, но только кусочками без понимания всеё структуры законодательства.
Уровень аргументации школьника . Я водитель, мне "всеё" структура законодательства нафиг не нужна. Собственно, я только за 100 км/ч на многополосках без левых поворотов и нерегулируемых переходов, но на дороге должно быть просто: знак есть, значит он стоит не просто так и означает ровно то, что означает во всём мире: не более 80. А Вам удачи в изучении структуры законодательства для понимания знаков ограничения скорости
Уровень понимания прапорщика, а не сержанта; поскольку читать научились, но только кусочками без понимания всеё структуры законодательства.
Уровень аргументации школьника . Я водитель, мне "всеё" структура законодательства нафиг не нужна. Собственно, я только за 100 км/ч на многополосках без левых поворотов и нерегулируемых переходов, но на дороге должно быть просто: знак есть, значит он стоит не просто так и означает ровно то, что означает во всём мире: не более 80. А Вам удачи в изучении структуры законодательства для понимания знаков ограничения скорости
А там и так всё просто, знак стоит 80, а наказание на денежку идет за превышение скорости зафиксированное прибором в количестве от 102+ А если там ДТП, то писать что ехать 85 - это уже увеличение шансов стать виноватым, поскольку нарушил скоростной режим. ПС. С такой же аргументацией у нас впихивали ДХО за городом как невключенку ближнего.
А я за соблюдение и скоростного режима и за соблюдение знаков.
А я за соблюдение и скоростного режима и за соблюдение знаков.
Т.е. за езду в 59,99км/ч по Столичке 12 месяцев назад?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я водитель, мне "всеё" структура законодательства нафиг не нужна. Собственно, я только за 100 км/ч на многополосках без левых поворотов и нерегулируемых переходов, но на дороге должно быть просто: знак есть, значит он стоит не просто так и означает ровно то, что означает во всём мире: не более 80. А Вам удачи в изучении структуры законодательства для понимания знаков ограничения скорости 
