Речь о том, что надо сначала научить/заставить людей выполнять элементарные правила, а уж затем раздвигать границы дозволенного.
Именно. Наивно пытаться заставить не забивать перекресток людей хронически неспособных проехать 5 км со скоростью 60 км/ч. Они ж попросту ездить не умеют, чо вы от них хотите?
Ширина сравниваемых магистралей, по-моему, вторична для повышения скоростного режима, особенно, если посмотришь на статистику (или, хотя бы, по собственному опыту вспомнишь), сколько ДТП там бывает в окрестностях развязок, а сколько — где-то посередине между ними, там, где нет никаких выездунов и паркованов и где разгоняются по максимуму во всех рядах. Узкие места и типичные проблемы — совершенно одинаковы.
Не очень то и много, на самом деле, и не думаю, что хотя бы 10я часть этих аварий связана со скоростным режимом. Большинство аварий там связано с тем, что люди не смотрят в зеркала перед выполнением маневра. Ну и "раздвигать границы" это громко сказано. Повторюсь, ограничение 60 на Бажана это кормушка, ничего более, 100 там обычная скорость в левом ряду. Крайне редко попадаются тошноты едущие 70.
Речь о том, что надо сначала научить/заставить людей выполнять элементарные правила, а уж затем раздвигать границы дозволенного.
Почему-то когда наглые пешеходы включают броню и валят по дороге где-попало, то им в этом месте "зебру" рисуют, а нарисовавшим потом тут рукоплещут Тут, как говорится, или крестик снимите, или штаны наденьте. Давайте мы все таки будем или иметь и тех, и других, или подстраивать и для тех, и для других.
Речь о том, что надо сначала научить/заставить людей выполнять элементарные правила, а уж затем раздвигать границы дозволенного.
Почему-то когда наглые пешеходы включают броню и валят по дороге где-попало, то им в этом месте "зебру" рисуют, а нарисовавшим потом тут рукоплещут Тут, как говорится, или крестик снимите, или штаны наденьте. Давайте мы все таки будем или иметь и тех, и других, или подстраивать и для тех, и для других.
Не совсем понимаю, почему это обращено ко мне, но кто ж спорит? Правила одинаковы для всех.
Не очень то и много, на самом деле, и не думаю, что хотя бы 10я часть этих аварий связана со скоростным режимом. Большинство аварий там связано с тем, что люди не смотрят в зеркала перед выполнением маневра.
Даже если и так, то концентрация ДТП, по моим наблюдениям, — вблизи развязок и под путепроводами. Не будь их — и ситуация была бы другой. Потому-то идущая по лесу улица Городская и не вызывает у меня никаких возражений против повышения там скоростного лимита
Вот только как же нам быть с дополнением нашего подмножества, говоря математическим языком, до общего поголовья водителей Украины?
Ты определись, всё-таки, математическим или колхозно-крестьянским?
Делаешь вид, что не понял? Я определился в тот момент, когда построил фразу так, как считал нужным.
Толковый словарь Ожегова ПОГОЛОВЬЕ, -я, род. мн. -вий, ср. Общее количество голов скота, животных. ....
То есть ты приравнял часть водителей к скотам?
...
Ты определись, всё-таки, математическим или колхозно-крестьянским?
Делаешь вид, что не понял? Я определился в тот момент, когда построил фразу так, как считал нужным.
Толковый словарь Ожегова ПОГОЛОВЬЕ, -я, род. мн. -вий, ср. Общее количество голов скота, животных. ....
То есть ты приравнял часть водителей к скотам?
Почему же — часть? Всех, без разбору. Тебя это задевает? Или иронии не понимаешь?
Почему набережная, столичка, южный мост уже везде 80, а бажана 60?
Почему набережная, столичка, южный мост уже везде 80, а бажана 60?
Потому что УДАИ/КМДА так решило.
Почему набережная, столичка, южный мост уже везде 80, а бажана 60?
Потому что УДАИ/КМДА так решило.
А надо было бы чтоб решил ты?
А надо было бы чтоб решил ты?
Важно не влазить в диалог двух комрадов, а всё остальное можно узнать позвоним на 1551.
Ширина сравниваемых магистралей, по-моему, вторична для повышения скоростного режима, особенно, если посмотришь на статистику (или, хотя бы, по собственному опыту вспомнишь), сколько ДТП там бывает в окрестностях развязок, а сколько — где-то посередине между ними, там, где нет никаких выездунов и паркованов и где разгоняются по максимуму во всех рядах. Узкие места и типичные проблемы — совершенно одинаковы.
не помню, чтобы на Бажана было какое-то особенно кол-во ДТП.
Правила одинаковы для всех.
и давно пешеходов стали штрафовать?
Почему набережная, столичка, южный мост уже везде 80, а бажана 60?
"очень деньги нужны" в том районе мусорам
они и нарисовали нужную им статистику.
не помню, чтобы на Бажана было какое-то особенно кол-во ДТП.
и давно пешеходов стали штрафовать?
Если ты чего-то не видел — это не значит, что этого не существует.
А надо было бы чтоб решил ты?
Важно не влазить в диалог двух комрадов, а всё остальное можно узнать позвоним на 1551.
Назовём это чат?
Почему набережная, столичка, южный мост уже везде 80, а бажана 60?
Потому что УДАИ/КМДА так решило.
Если "УДАИ/КМДА так решило", то хотелось бы услышать их аргументы, с другой стороны, если аргументы действительно весомые, то если с Бажана заезжать на мост и по мосту 80 после 60 - это терпимо, а вот когда три ряда моста входят в 4 ряда Бажана уже на 60 - ИМХО это уже как-то не аргументировано, тогда уж и на мосту нужно убрать 80. С третьей стороны, я на Бажана помню два масштабных ДТП и ни одно не связано с ограничением 80, первое как раз на съезде, когда иномарка летела и не справилась с управлением, только вот летела она значительно выше сотки, второй замес - вполне привычный для Харьковской, там вообще фурная догонялка и к скоростному ограничению никоим образом не относится. Было еще конечно несколько догонялок и их вполне можно притянуть за уши к скоростному режиму, только вот на сколько я помню - большинство из них были как раз в осенне-зимний период.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут, как говорится, или крестик снимите, или штаны наденьте. Давайте мы все таки будем или иметь и тех, и других, или подстраивать и для тех, и для других.
