указано, что 2.5 с 2003 года ставится, так что не совсем вот-вот, да и в салоне стоял Х-Трейл с 2.5 за 151 000 грн где-то, но 1) 2003 года выпуска 2) он уже был продан 3) я свой в тот момент уже заказал
Долго крепился, читая отзывы уважаемых коллег о практике эксплуатации Х-Трейла. Впечатление такое, что здесь изливаются только горемыки пострадавшие от этого мерзкого монстра, а остальному народу некогда этим заниматься-ездят они. Вот и я езжу уже 10 000 км., но в постоянном напряжение-не дают расслабиться свежие отзывы. Скажу всётаки пару добрых слов. Х-Трайл - славный драндулет, но своеобразный. Сев первый раз в новое авто подумал, что время в корпорации Ниссан точно замерло. Такое впечатление, что со времён ниссана-черри, санни, альмеры и т.д. там ничего толком не изменилось. Ни одной лишней лампочки, полезной мелочи и феньки-прикольной, но бесполезной. Вот такие они жлобы. И пластик в Х-Трейле - конретный отстой (и торпедо и багажник) - хоть всё трогай в перчатках. Да и приборы по центру - напрягают, всё равно естественно движение зрачка вниз, с морганием, а не косить как зайцу в сторону. Есть ещё какие-то мелочи, наверно будут и потом, вопрос как к ним относиться? Полные крахи не рассматриваю( я только глянул Мерседес-там тоже такое бывает.....), а в остальном есть где развернуться! Не душит меня цифры плоченные за это авто(благо в кредит), ведь это не легковой седан(может кто забыл?). С удовольствием заменил отвратную штатную акустику панасоник (голова с чейнджером для обычного ездока достаточна), застелил ковровое покрытие в багажник(сам за 15 минут), толковые ребята за 1,5 дня звукоизолировали весь салон от днища до крыши. Больше ничего не "тюнинговал". Шум двигателя и резины после пробега около 3000 км. снизился до нормального уровня( а может привык?). Так и езжу. Нравиться очень и посадка и сиденья, а салон с люком-просто сказка. Дети в восторге, жена-довольна, барахло в дальней дороге(в сутки по тысяче пробегал с детьми)-теряется в багажнике. Радуют разумные габариты (не нравятся мне ящики безумных размеров используемые полностью 1 раз в год, а в остальное время, для солидности, неповоротливо таскаются хозяином за собой) в городской толчее и клиренс регулярно огорчает бордюры. Радует 160 км/ч без напряжения по шоссе и просто отпадный полный привод в снегах, скользоте и грязюке-главное без экстремизма в этих направлениях. Есть ещё радости, будут неверно и огорчения, ведь это жизнь. Немного не в тему. Помню отдыхать собрался. Чтобы выбрать отель-заглянул в отзывы. Что там только про одно и тоже место было понаписано-диву даться. От полного отстоя до полного экстаза. Пришлось рискнуть-полный экстаз. Видимо не только в отеле дело, но и в том кто туда едет отдыхать. И зачем...
сразу оговорюсь, Паджеру рассматриваю как следующую машину, но пока отказался от нее по таким причинам. 1. Непонятная гамма моторов у официалов. 3.0 бензин отверг по причине прожорливости, 2.5 дизель - по причине максимальной скорости в 145 км/ч... 2.8 турбодизель ушел в бытие, а бензиновых поскромнее почему-то не ставят 2. Убил люфт ручки КПП - манагер в салоне сказал, "это так и надо". АКПП - пока не хочу. 3. К тому времени я уже успел насладится панорамным люком в Ниссане. На мою повторную просьбу заказать апджерку с люком - последовал очередной отказ 4. Задний привод - хотелось переднего
Но в остальном, Паджера очень даже ничего, не исключен вариант, что как-нить появится в пользовании.
В ответ на: Общался с пятью владельцами Х-траилов. Ни один не сказал ничего плохого, кроме слабоватого 2-литрового двиг. Может дело в искаверканой статистике? Аутландер - чистый японец? Хорошо, тогда откуда проблемы с тормозами, дисками тормозными, подвеской жесткой... Тоже ведь не мало сказано в форуме. Как выбрать машину если все фуфел выходит через пять дней копаний в инете?
а какие проблемы с тормозами? у чела из Черновцов? диски - вроде чаще встречается. но на момент выбора не нашел такой инфы. проблемы с жесткой подвеской? дык эта... какие проблемы? просто она, я бы сказал, упругая, а не жесткая. на спортивный манер. и никаких проблем еще вот у людей в РФ летят блоки управления вентиляторами... других багов не встречал. а! а еще, на старых Аутах скрипели сайлент-блоки! так вроде пофиксили... увы, нет идеальных а/м просто одно дело поменять (проточить) торм. диски, а другое - менять двигло...
В ответ на: указано, что 2.5 с 2003 года ставится, так что не совсем вот-вот, да и в салоне стоял Х-Трейл с 2.5 за 151 000 грн где-то, но 1) 2003 года выпуска 2) он уже был продан 3) я свой в тот момент уже заказал
официальный Ниссан действительно появился не так давно. особенно в регионах. + официальный с 2,5 полгода назад еще не предлагали. почему выбирают 2,0? так 2,0 идет с АКПП, а 2,5 у нас широко предлагался "серыми" дилерами, но только с механикой.
не отговорили от Х-Трейла, ежели там очередь на замену мотора стоит )) Я уже привел в пример анекдот о ирландце Мы хорошо помним только плохое. Согласен, брак есть брак, идеальных машин не бывает. Главное, чтоб сервис гарантийные обязательства выполнял...
В ответ на: не отговорили от Х-Трейла, ежели там очередь на замену мотора стоит )) Я уже привел в пример анекдот о ирландце Мы хорошо помним только плохое. Согласен, брак есть брак, идеальных машин не бывает. Главное, чтоб сервис гарантийные обязательства выполнял...
как я понял, дело было не в браке, а в том, что система двигатель-кат. не были заточеныы под наш говняный бенз. но кому от это легче? а выполнение сервисом гарантийных обязательств у нас в стране - и
Ничего не ломалось вообще. Даже сайлент-блоки не скрипели. А вот пластмассовые фары потрескались. Множество мелких трещин и одна крупная. Правда, все они не особо-то и заметны, да и на качестве света никак не отражаются. Но, все равно неприятно. Дилер обещает поменять в ближайшее время. Как по мне, основное предназначение Аутлендера - быстрая езда по хреновым дорогам. К примеру, на участке Кировоград - Умань на Ауте вполне комфортно ехать со скоростью 160-170. Да и по грунтовке вполне прилично Аут идет. Но, дорога таки должна быть. Разве что, по не очень рыхлому песку еще на пляже ездил. Вполне успешно. Не застрял. Еще мне нравится управляемость Аутлендера. И в повороте он дорогу держит великолепно. У товрища Ниссан Мурано, так ему Аут в управлении понравился намного больше. Из недостатков отмечу мелкий багажник. И еще хреновая штатная резина Йокогама Геолендер. У меня уже пора менять. Кстати, старой закалки двухлитровый движок 4G63 можно накрутить до 150-ти сил как Галантах, или до 160-ти, как на америкосовских старых Эклипсах. Хотя, мне хватает и родных 138. Так что, я в основном машиной доволен. Теперь хочу уже нового Аутлендера дождаться. Обещают к 2007-му году в Украине появится.