Всем трям. Попробую подвести резюме по эксплуатации за 100К авто 6 лет с 2008 в полугаражном хранении, начнем с самого главного и основного: 1. Кузов - на местах сколов краски ржавчины нет - есть 2 "ежика" в районе задней двери, т.е. там уже есть ржавчина, размер до 2ух копеек в диаметре - остальное последствия эксплуатации и не относятся к заводу (чуть поцарапан лак, притертости на бампере и т.п.) 2 Ходовая: - родные с завода рулевые наконечники и тяги - рычаги в сборе менялись на 80К, но скорее "для профилактики" (т.к. один из сайлент блоков в рычаге порвался, шаровые и т.п. в идеальном состоянии на них были. (так что перепаковал старый рычаг и уже есть ремкомплект). - Амиики, еще живые но просят замены (не потеют и не стучат), еще 20 тыщ походят - пружины - ок, чуть просели. 3. Cалон, - состояние идеал, не считая потертостей пластика при эксплуатации - потолок традиционно для логана в цяточку - лампочки подсветки торпедо (2 шт), и одна лампочка в кнопке - заменены.
4. Двигатель, коробка - заменена прокладка клапанной крышки, т.к. сопливило и была регулировка клапанов - КПП , вопросов нет - заменен 2 раза термостат, причина, заводской брак (запчасти оригинал [*****]) - заменен датчик ГУРа, потек зараза
5. Ламчоки , расходный материал, 2 лампы головного света, 2 габарита, и один сзади в фаре
6. Кондей дозаправлен в прошлом году
7. Ремни ролики и т.п. все согласно регламенту
8. на 80К закончились тормозные барабаны, в принципе можно было и до 100К доездить, но решил не рисковать.
9. Все ТО согласно регламенту
Как то вроде и все. С трудом набралось 9 пунктов. Вспоминая свой ВАЗ было б несколько страниц. Так что могу смело рекомендовать. Момент, если не обслуживать на оф. сервисе, а делать самому или у альтернативных СТО, то авто в обслуживании не тороже ВАЗа.
присоединюсь к резолюции - годен к передвижению. вот только 100тык за 6 лет - это не пробег - это простой да и речь идет о румыне? вон в соседней теме человек жалуется на москаля...
Николаc 31.03.2014 10:07 пишет: присоединюсь к резолюции - годен к передвижению. вот только 100тык за 6 лет - это не пробег - это простой да и речь идет о румыне? вон в соседней теме человек жалуется на москаля...
Да у меня чистокровный Румын, причем один из первых ФАЗА2.
gleb71 31.03.2014 10:11 пишет: Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Я на предыдущем седане прошел 190 тык 2006 года. два раза менял наконечни рулевые. дважды шаровые. один комплект резинки рычагов. фсе... насколько знаю очередной хозяин аморты не менял еще.
gleb71 31.03.2014 10:11 пишет: Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
у меня еще родные стоят, пробег 137 тыс. за 5 лет
зы. правда вот расходники в передней подвеске задолбался менять, типа наконечников, шаровых, втулок стаба правда надо ставить не гуано, я сам себе лекарь
зы. правда вот расходники в передней подвеске задолбался менять, типа наконечников, шаровых, втулок стаба правда надо ставить не гуано, я сам себе лекарь
Список производителей расходников?
По своему опыту брал дешевые стойки стаба вроде AutoSpeed отходили 40 тыс. при том что родные 100
illay@Zaбияка 31.03.2014 09:54 пишет: Всем трям. Попробую подвести резюме по эксплуатации за 100К авто 6 лет с 2008 в полугаражном хранении, начнем с самого главного и основного:
у меня на логане 2008 года и 100 тыс за три года
В ответ на: 1. Кузов - на местах сколов краски ржавчины нет - есть 2 "ежика" в районе задней двери, т.е. там уже есть ржавчина, размер до 2ух копеек в диаметре - остальное последствия эксплуатации и не относятся к заводу (чуть поцарапан лак, притертости на бампере и т.п.)
В ответ на: 2 Ходовая: - родные с завода рулевые наконечники и тяги - рычаги в сборе менялись на 80К, но скорее "для профилактики" (т.к. один из сайлент блоков в рычаге порвался, шаровые и т.п. в идеальном состоянии на них были. (так что перепаковал старый рычаг и уже есть ремкомплект). - Амиики, еще живые но просят замены (не потеют и не стучат), еще 20 тыщ походят - пружины - ок, чуть просели.
В ответ на: 3. Cалон, - состояние идеал, не считая потертостей пластика при эксплуатации - потолок традиционно для логана в цяточку - лампочки подсветки торпедо (2 шт), и одна лампочка в кнопке - заменены.
В ответ на: 4. Двигатель, коробка - заменена прокладка клапанной крышки, т.к. сопливило и была регулировка клапанов - КПП , вопросов нет - заменен 2 раза термостат, причина, заводской брак (запчасти оригинал [*****]) - заменен датчик ГУРа, потек зараза
В ответ на: 5. Ламчоки , расходный материал, 2 лампы головного света, 2 габарита, и один сзади в фаре
В ответ на: 6. Кондей дозаправлен в прошлом году
7. Ремни ролики и т.п. все согласно регламенту
8. на 80К закончились тормозные барабаны, в принципе можно было и до 100К доездить, но решил не рисковать.
9. Все ТО согласно регламенту
выделил что было у меня, добавлю еще выжимной подшипник в аккурат на 100 тыс, и кстати потолок вылечил химчисткой
gleb71 31.03.2014 10:11 пишет: Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Logan 2006 - 120 тыс . (на стенде все около 50%) прошли замена была потому что хотел Каябу поставить
Если не ошибаюсь, то такой показатель означает, что им конец. До 75% вроде допускается. С мобильного пруф не смогу поискать.
Ну так вообще что говорит этот показатель и как это чувсвуется? Логан 2008 года. Больше 230ткм. Стойки родные. Не текут. Все отрабатывают. При разгонах торможении и поворотах машина не качается. Сколько процентов в них износ меня мало интересует. По всем ямам и поицейским ездил не сильно сбрасывая скорость. На 80ткм термостат На 100 ткм поменял ремень и ролик грм свечи. На 130ткм "стойки" и резинки стабилизатора. Задние тормозные колодки. На 150 ткм рычаги, рулевые тяги и накончники, полуоси. Обнаружил в процесе что не работает "колдун". Перебрал. В основном это делалось для профилактики. Полуоси правда убил сам. Провтыкал пыльники. Все остальное было вполне живое. Сейчас поглядываю на родные накончники и думаю сдать их на реставрацию. И при теперешнем опыте все это тогда бы не менял. На 170 ремень генератора и термостат, ремень и ролик грм. 190 наконечники по 8 баксов. Такие же стояли и до этого. Автоспид. Предыдущие были уже в хлам. Также поменял передние тормозные диски. 220 подшипник передний левый. Наконечник передний левый. Заметил что шаровой и сайленту тоже конец. Но не менял. 230 ткм. Можно сказать капиталка:-) много всего дотянул чтоб приурочить к замене сцепления. Сцеплению еще не полный конец, но иногда при нагрузке уже пробуксовывает на 4 передаче если резко нажать на газ. Рычаги. Перепресовл старые. Купил по отдельности шаровые оригинал и сайленты автоспид. До этого брал рычаги в сборе автоспид. Практика показала что шаровым приходит конец быстрее чем сайлентам. Левая сторона передний сайлент убит. Правая сторона оба в норме.шаровая с левой стороны ужас. С правой просто разболтана еще не стучала. Замена пыльника левой полуоси автоспид. Подубил я ее, но еще походит. Замена нижней подушки двигателя. Не то чтоб сильно надо, просто у меня она есть:-) Замена всех резинок стабилизатора. До этого был сасик. Взял лемфердер. В принципе еще можно поездить. Но не хочу через 10тыщ опять лезть и снимать стабилизатор. Там одну гайку открутить мучение. Наконечники. Взял сасик. За одно меняю ремень грм. И как оказалось ремень агрегатов. Он в хлам. Из за того что в насосе гидроуселителя что то течет и попадает на ремень. Наверно сальник еще не расматривал. Недавно чистил форсунки первый раз. Как оказалось чистка не требовалась, что меня удивило, так как бензином и заправками не перебераю. Единственная проблемма пока не решина, это повышеный расход топлива. Раньше по трасе было до 6 литров и при желании мог и 5 натошнить. Сейчас 6.5-7. По городу без пробок сейчас 8.5л. Было 7-7.5л. Свечи,фильтр, поменял. Форсунки почистил. Датчик коленвала чистый. По мозгам ошибок никаких нет. Незаю куда думать. Грешу на убитую ходовую пока. Поменяю сделаю схождение и посмотрю.