Давно хотел спросить. По городу часто вижу старые, часто заколхоженные машины (и Жигули и "иномарки"), обчыно с некиевскими номерами, с шашками. И кого-то возят, наверное и кормят своих водителей. Я вот к чему: обычно принято считать, что хуже Ланоса в такси ничего быть не может, но, выходит, что и на таких машинах народ работает. ИДС тоже берут такие машины или они сами по себе?
Drynnn\' 15.04.2014 16:16 пишет: Давно хотел спросить. По городу часто вижу старые, часто заколхоженные машины (и Жигули и "иномарки"), обчыно с некиевскими номерами, с шашками. И кого-то возят, наверное и кормят своих водителей. Я вот к чему: обычно принято считать, что хуже Ланоса в такси ничего быть не может, но, выходит, что и на таких машинах народ работает. ИДС тоже берут такие машины или они сами по себе?
Лады в том числе и последние модели классики (05-06-07) без проблемм подключают большинство ДС низкого и среднего ценового сегмента.. Главное чтобы машина была чистая, и в идеальном техническом состоянии. что самое интересное так то что чаще встречаються те же ланосы, китайци или форды лохматых годов в состоянии "20 лет простоял в сарае после чего вытянули, подкачали колеса, шашку на крышу и в путь" зато "иномарка"
Слабо представляю, как можно купить и нормально содержать хотя бы Ланос при таких вводных: бенз по 15 грн, минималка 18 грн до 4 км, 3,8 грн/км, комиссия 4 грн, между заказами долгие часы всматривания в телефон. В нашей базе есть разные машины. Ланос считается "Стандарт". И тариф аж на 20 копеек выше. "Эконом": классика, девятки, 099. У меня копейка, работал в "экономе" до ноября 2013 года. Заказов хватало, несмотря на то, что я категорически не брал с баров, кафе, клубов. Бензин тогда был по 10 грн. Расход 10-11 в городе, 8 по трассе. В основном были минималки. Но больше 15 минут я не стоял. Тем не менее, бензин съедал огромный кусок денег. Например, заказ минималка 18 грн, подача 1 км, ехать 4 км, пусть будет 6 грн на бензин. осталось 12 грн. Минус 4 грн комиссия. Осталось 8 грн. Это еще в лучшем случае. Часто подача была 2-3 км, в нашем городе 4 км - это можно и до окраины доехать! Значит приходилось пустым назад ехать. Итого можно чистыми и 3-5 грн заработать. Работая весь день, не обедая, получалось сделать чистыми от силы 80-100 грн. Но чистыми, это условно, т.е. только отминусовав топливо. Машине придется уделить внимание рано или поздно, а это деньги...Которые при этом тарифе достать не откуда. Не думаю, что реально в таком случае заработать даже на убитый Ланос После Нового года я не работал. После, в апреле вернулся. Тарифы те же, но бензин уже по 15 грн. Один километр уже обходится не 1 грн, а почти 2!!! Поездил пару дней, эфир пустой. Отвез человека по минималке за 4 км и застрял там на 4 часа. Сделал еще заказ, потом 3 часа куковал и вернулся домой. Заказов нет. На бензин потратил больше, чем заработал. У меня были мысли взять в аренду с выкупом Сенс или Джилии в кредит на 7-9 лет, но при такой заднице не представляю, как я буду расплачиваться. Никак. Меня приглашают работать на жигуле в базу, где минималка 15 грн. Но не могу понять, как работать при цене бенза 15грн/л?
В ответ на: 25 минус 10% 2,5грн и минус 1,1л газа. 8грн = 14,50
та чего вы все газ считаете? нужно считать бензин или соляру, на чем двигатель работает а газ то уже экономия для таксиста, о которой пассажиру не стоит задумываться
В ответ на: 25 минус 10% 2,5грн и минус 1,1л газа. 8грн = 14,50
та чего вы все газ считаете? нужно считать бензин или соляру, на чем двигатель работает а газ то уже экономия для таксиста, о которой пассажиру не стоит задумываться
согласен, хоть и пассажир. водитель такси, ставя газ, осуществляет инвестицию в свое авто, которая должна приносить со временем дивиденды ему, а не пассажиру. п.с.: не понимаю, почему не дорожает проезд в такси, сегодня вечером воспользовался - цена такая же как и до скачка курса/бенза. как-то мега странно