В книжке написано 185\хх\14или 175\хх\14 что покупать? (175или185
185 - немного лучше "стояк на дороге", немного жёстче, немного больше колейность, немного больше расход топлива, немного лучше тормоза, немного выше цена. Честно говоря, это "немного" - весьма субъективно. Разницы особо нет. Скажем так, чем более агресивен стиль вождения, тем шире нужен профиль. В пределах разумного.
Спасибо .(звездей докинул)
Подскажите, пожалуйста, у меня зимняя и летняя резина на разных дисках (стальные и литые соответственно). Летняя стоит с прошлого сезона в гараже на дисках, ездил на этой же машине. Можно ли просто зимнюю снять и поставить летнюю без балансировки?
Если летняя именно "стоит" в гараже, то надо. Если лежит стопкой, то не обязательно.
Получил на одном колесе грыжу. Поставил его временно на зад.
Сейчас стоят 215/50 r17 GoodYear Exellence c остатком протектора 5,5 мм.
Хочу поменять 2 задних.
Предложили GoodYear EXCELENCE 215/45/17 с остатком в 6 мм.
Можно ли сделать такую замену, оставив при этом передние как были?
Режим езды в основном по городу, раз в месяц по трассе до 130 км/ч...
Если ESP нет, то можно. Если есть - то тоже можно, но есть очень малая вероятность, что она будет немного неправильно работать.
Есть два комплекта дисков с параметрами: 5 дюймов, вылет 40 и 6 дюймов, вылет 45 Вопрос: В на сколько ближе/дальше станет минимальное растояние между резиной установленой на одной оси?
Было. Вылет 40, ширина 5. Значит от места сопряжения диск уходил вглубь на 5*25,4/2+40=103,5 мм Будет. Вылет 45, ширина 6. Итого 6*25,4/2+45=121,2. Разница 103,5-121,2=-17,7мм. Диск будет ближе к подвеске (глубже)на 17,7мм. Дальше зависит от резины, т.к. она должна быть шире.
Можно на пальцах? Если ширина диска стала больше, а вылет не изменился, то диск стал ближе, или дальше?
К подвеске ближе.
ПС Я там расчёт подправил.
ППС На пальцах. К разнице в половине ширины диска прибавляем разницу в вылете. Т.е. полдюйма + 5 мм. Итого 17,7 мм.
Предложили вместо замены колеса провести ремонт грыжи. Подскажите насколько оно надежно и какой способ ремонта самый надежный (ну если такой вообще есть) Эксплуатировать буду 1 сезон. в основном в городе. Редко трасса до 120 км/ч.
Я на кордовых латках езжу без проблем. Но лучше, конечно, на заднюю ось поставить.
185/55-60 на 5-ый диск - это сильно не налезит, или можно попробовать?
А в чём проблема? Вполне допустимо.
215/60R16 95V А с такими параметрами шину на автомобиль Соболь на диск ГАЗ Соболь 2217 6x16/5x139.7 ET45 устанавливать допустимо? Какие ограничения?
Учитывая, что я на Ниве с дисками с идентичными параметрами, но пятидюймовыми, отлично ездил на 205/60/16, и знаю людей, которые ставили 215/60/16, то на Соболе они тоже нормально должны ходить. Только середина шины немного быстрее выедается.
ПС Только индекс нагрузки впритык вообще. Слабоваты шины, если грузить.
Вопрос к знающим - на Хае стоит родная резина с завода Bridgestone Dueler H/L 400 (245/55/19), по маркировке 11 неделя 2011 года. Сегодня заметил мелкую сеточку трещин между рисунком протектора. Хранилась резина в теплом помещении всю зиму на родных дисках, после переобувки месяц назад - ничего не спускает. Планировал менять в конце лета, так как остаток протектора около 4мм, но сегодня задумался, что с ней
Это абсолютная ерунда. Просто морщины.
Вопрос по рихтовке дисков. Стараюсь при каждой замене резины проверять диски. один-два диска из 4-х обычно "кривые". Но, не всегда "кривизна" как-то ощущается в движении. К примеру, вчера перебрасывал пару летеней резины (225/45R17). ДО замены ничего не било (даже на большой скорости). Проверили диски - бьют (я сам смотрел). Спрашивают оставить как есть или рихтовать, говорю - рихтуем. Прокатали, проверили - все красиво. Собрали колеса,выехал. Все отлично (ну это и понятно). Вопрос: получается что кривизна диска до какого-то предела ни на что не влияет? Т.е я зря отвалил 540грн за монтаж с рихтовкой? И можно было собрать как есть. Если да, то должен быть допуск по биению. Например 2мм, а если больше, то в ремонт. Или критерий - субъективные ощущения? Но как тогда быть с задними, там даже на кривом диске можно ничего не ощутить?
Добрый вечер! Прошу совета как поступить, как общаться? Месяц назад был на шиномонтаже, снимал одни колёса в сборе (зимние), вешал другие (летние). Ну думаю ничего сложного, ребята всё сделали, ещё и предложили отбалансировать летние - отбалансировали, расплатился и уехал. Сегодня на сервисном СТО, мастер заметил что на всех четырёх колёсах по два! грузика с расстоянием между ними более 5см. И видно, что одни грузики "свежие" - блестят, а другие старые - окисленные. Говорит , что это не правильно и нужно исправлять. Пока всё так и оставил, планирую ехать на тот шиномонтаж и пускай бесплатно всё переделывают нормально и правильно. Что скажите, специалисты? Правильно ли расположение нескольких грузиков на дисках, как проверить, что колёса отбалансированы правильно? Какие могут быть их контраргументы? Спасибо!
Вопрос по рихтовке дисков. Стараюсь при каждой замене резины проверять диски. один-два диска из 4-х обычно "кривые". Но, не всегда "кривизна" как-то ощущается в движении. К примеру, вчера перебрасывал пару летеней резины (225/45R17). ДО замены ничего не било (даже на большой скорости). Проверили диски - бьют (я сам смотрел). Спрашивают оставить как есть или рихтовать, говорю - рихтуем. Прокатали, проверили - все красиво. Собрали колеса,выехал. Все отлично (ну это и понятно). Вопрос: получается что кривизна диска до какого-то предела ни на что не влияет? Т.е я зря отвалил 540грн за монтаж с рихтовкой? И можно было собрать как есть. Если да, то должен быть допуск по биению. Например 2мм, а если больше, то в ремонт. Или критерий - субъективные ощущения? Но как тогда быть с задними, там даже на кривом диске можно ничего не ощутить?
Отсутствие биения до переобувки может быть объяснен мягкостью зимней шины. Летняя не в самом высоком профиле 225/45 могла бы доставлять дискомфорт. Стандарта "кривизны" для диска нет. Критерием выступает как раз дискомфорт при вождении - биение колес, передающееся на автомобиль, не полезно для узлов подвески.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
