Камрады, добрый вечер. Имеется Ланос 1,6 с ГБО 4 пок. С определенного времени начались проблемы, в основном в виде отсутствия запуска автомобиля на холодную. Много чего перепробовал, много к кому обращался (без негатива), было дело пришел к выводу о проблемах с форсунками (т.к. вариант проблем с гбо отмели, плюс авто не заводилось на бензине, но при это заводилось на "принудиловке" с газа), но тут пришлось "пышшдецьь" (с) майкл щур, а именно позорное возвращение домой на "галстуке" сегодня вечером, т.к. машинка отказалась ехать совсем. Каждый раз на бортовике выбрасываются ошибки с кодами 7 и 61 (расшифровку смоттрел). Ранее, можно было завести машину на холодную с ГБО (повторюсь) или пойти на принцип (крутить минут 5, потом заводилось нехотя, как перелитый карб, но свечи при этом сухие). Если последние 1-2 минуты перед "посадкой" провести на бензине, то вероятность появления проблем резко уменьшается. Почему столько подробностей? А не знаю куда искать, т.к. по закону подлости, когда привезешь машину на сто, то все работает. А майкл щур наступает неожиданно и в неожиданных местах. any suggestions? Спасибо
Что-то таких ошибок не встречал на Ланосах, сначала буква должна быть, потом цифры, например Р0105, чем конкретно снимались и горит ли чек на приборке?
Камрады, разобрались. Причина была в жгуте, проходящем вдоль левого порога. Там любимые ЗАЗом скрутки, одна из которых отгнила окончательно. Та, которая подавала питание на форсунки, а заодно была задействована и в цепи клапана ЕГР и вентиляции (с предохранителя F14). Предполагаю, что причина специфична для моей машины, т.к. примерно в этом районе упираешься ногой, когда ставишь противоугонный "буй" на колонку. Но тем не менее...
Не могу не выразить свой благодарности человеку, который все это осилил. А заодно и порекомендовать всем обращаться к нему. Занимается инжекторами, есть все оборудование, руки и голова. И главное отношение. Еще один плюс - работает на выездах. Вообщем из тех людей, кого не стыдно порекомендовать.