Все хотел спросить, но забывал. Хотя интересно узнать, как зарабатывает на хлеб таксист. Летал пару недель назад в Италию. Заказал 2391515 (хз, кто это за такси) стм. Минская - КВР. Тариф озвучили 240 грн (приезжал обычный лачик чОрный). Прилетел через пару дней назад. На выходе, как обычно предлагают такси-шмакси. Диалог с одним товарищем: - До Минской сколько? - 250 грн! - 240 грн - и поехали! - Не, за 240 мне уже почти в убыток(!!!), потому что поездка в себестоимости в 220 обойдётся. - До свидания. Второй товарищ тоже зарядил сходу 250, я опять предложил 240, тот начал мяться и говорить, что мол, будем за 10-ку ругаться? Я говорю, что ругаться даже и не думал, готов дать столько, за сколько приехал - 240. На том и порешили . В дороге водила сказал, что катается только из Борисполя - по городу заказы не берет, разве что если по пути. Т.е., типа, от меня сразу назад в КВР. Вот интересно, как у первого водилы так все плохо с себестоимостью или я чего-то не знаю? P.S. Мне всегда в загранке нравилось, как организовано такси. Вышел из аэропорта, стоит вереница этих такси с шашками, подходишь к остановке такси, подкатывает такси, садишься, говоришь адрес и едешь по таксометру без всяких торгов и фобий, что за такси и куда тебя завезут и никто не пристает с вопросами, куда ехать . последний маршрут в Италии в 54 км обошелся в 105 евро + 5ка на чай, такси Сеат, не убитый, чистый, с климатом.
Я за 110 евро буду тебя 2 дня катать. А Борисполь таки не очень выгодно. Сегодня было 2 порта по 250, вроде и ничего, а вечером посчитал - доходную не вытянул, много холостяка. И это при том, что я комиссию никому не платил. А по заказу то вообще одни убытки.
Я за 110 евро буду тебя 2 дня катать. А Борисполь таки не очень выгодно. Сегодня было 2 порта по 250, вроде и ничего, а вечером посчитал - доходную не вытянул, много холостяка. И это при том, что я комиссию никому не платил. А по заказу то вообще одни убытки.
Вот не могу я понять, как могут быть убытки, даже если пустым назад ехать. Туда/обратно 90 км (по карте 80), расход пусть 9 литров, цена литра пусть 16 грн. Итого выходит 130 грн за бензин. Валовая прибыль 110 грн. Ну, еще амортизация Ланоса на 100 км сколько? Как убыток получается?
т.е. 105 евро ща 54км. это нормально... а 240грн на 80км это выгодно?
-->
Есть понятие доходная ставка. Это когда хватает денег и на бензин и на амортизацию с техобслуживанием и на зарплату что-то капает. Последнее время (до революции) этот показатель у меня был равен 4. То есть - проехал 1 км, заработал 4 грн. Проехал 100 км, заработал 400 грн. Откуда я эту цифру взял - не спрашивай, давно работаю. Осенью этот показатель выполнялся запросто. Сейчас, после скачка инфляции и поднятия цены на топливо доходная ставка увеличилась минимум до 4,5. А вот вытянуть их никак не получается. Сегодня с двумя Борисполями вытянул чуть более трёх. Это никуда не годится, на топливо, амортизацию, техобслуживание собрал, но без зарплаты остался. А если по простому, то всегда считалось так - стоимость топлива умноженная на 3 это и есть необходимый минимум. И никак не может топливо стоить 60% заработка, это уже чистые убытки.
т.е. 105 евро ща 54км. это нормально... а 240грн на 80км это выгодно?
не 80, а 40 он проехал.
- До Минской сколько? - 250 грн! - 240 грн - и поехали!
я бы постеснялся торговаться из за 10 грн понимаю еще из за полтишка, но из за 10 грн это капец
т.е. 105 евро ща 54км. это нормально... а 240грн на 80км это выгодно?
Где ты видишь, что я пишу, что нормально, а что не нормально? Я пытаюсь понять, почему одним одному водиле из ИДС оказалось выгодно за 240, а другому, который работает на себя оказалось невыгодно. Мне интересно, что считается рентабельным для человека, который работает на себя. P.S. Так, для справки - 0,5 колы где-то 3,5 евро стоит.
- До Минской сколько? - 250 грн! - 240 грн - и поехали!
я бы постеснялся торговаться из за 10 грн понимаю еще из за полтишка, но из за 10 грн это капец
не, ну ты - понятно. У тебя всегда трагедия: зимой - снег, в час-пик - пробки, в дождь - лужи .
Есть понятие доходная ставка. Это когда хватает денег и на бензин и на амортизацию с техобслуживанием и на зарплату что-то капает. Последнее время (до революции) этот показатель у меня был равен 4. То есть - проехал 1 км, заработал 4 грн. Проехал 100 км, заработал 400 грн. Откуда я эту цифру взял - не спрашивай, давно работаю. Осенью этот показатель выполнялся запросто. Сейчас, после скачка инфляции и поднятия цены на топливо доходная ставка увеличилась минимум до 4,5. А вот вытянуть их никак не получается. Сегодня с двумя Борисполями вытянул чуть более трёх. Это никуда не годится, на топливо, амортизацию, техобслуживание собрал, но без зарплаты остался. А если по простому, то всегда считалось так - стоимость топлива умноженная на 3 это и есть необходимый минимум. И никак не может топливо стоить 60% заработка, это уже чистые убытки.
Спасибо! Твою позицию понял. Сколько по твоему мнению останется чистой прибыли из этих 400 после того, как высчитать амортизацию, расходы на ТО, топливо?
Ну логики фильтровщиков которые незная километрпжа называют цену я тоже не знаю. Если бы мне сказали с порта на минский я бы замялся как минимум т.к. понятие уж очень растяжимое...
Ну и далее почему один за 240 поехал, а второй отказался. Есть вероятность что тот что согласился собирался ехать уже домой. И совсем порожняком гнать не хотелось. Это если мы говорим о том что вез с порта. Если говорить о том который вез в порт то тут два варианта или ему надо было попасть на харьковский или его диспечерская спец по вылавливанию заказов. Если диспечерская спец по вылавливанию заказов то он постояв часок вполне вероятно получит заказ на Киев тем самым его кпд будет в разы выше. Чем у портового волилы. Оба варианта имеют право на жизнь.
Еще как вариант разница в поездках в порт и назад заключается во времени суток и дне недели. Если уезжал ночью по пустому городу, а приехал днем в пятницу то кпд при этих поездках абсолютно разное. Понятно что портовый водила дтспечерам не отдает 10% но он явно отстаивает местной крыше... Поэтому и ОПЛАТА - БЕНЗИН - АМОРОТИЗАЦИЯ = ЗАРАБОТОК формула не верная.
Многие о амортизации вообще забывают поэтому им кажется что заработок высокий. Но это до поры до времени, пока машина не попросит заменить пару деталек, масло, фильтра, обслужить кондер и прочие прелести. Вот тогда человек задумывается: а где же деньги? И что я делал не так?
Я конечно не такой спец как Игорь в этих вопросах, но считаю что достаточно прохавал эту кухню, все мечтаю спрыгнуть с этой иглы, но пока не получается. В самых радужных перспективах это произойдет через три с половиной месяца. А там как будет непонятно. А на фоне нынешней нестабильности в стране появлятся масса таких оленей каким был я. Два года назад потеряв работу.
Как-то так.
-->
Змінено LordAmid (23:36 22/05/2014)
Я пытаюсь понять, почему одному водиле из ИДС оказалось выгодно за 240, а другому, который работает на себя оказалось невыгодно.
Упрощаем. Почему один и тот же человек по заказу через ИДС везёт за 100 с откатом, но самостоятельно не соглашается на 120 без отката? Может потому, что в качестве "водилы от ИДС" особо крутить носом не получается?
Встречный вопрос. Почему в Италии дать на чай 5евро нормально и дома торговаться 250/240 нормально?
Упрощаем. Почему один и тот же человек по заказу через ИДС везёт за 100 с откатом, но самостоятельно не соглашается на 120 без отката? Может потому, что в качестве "водилы от ИДС" особо крутить носом не получается?
Есил честно я нифига не понял.... обязаловка что-ли? ну о том что по сектору обязан взять еще слышал... но чтобы и откат был обязателен первый раз...
Встречный вопрос. Почему в Италии дать на чай 5евро нормально и дома торговаться 250/240 нормально?
Ответ: потому что в Италии уже все потрачено...
-->
Змінено LordAmid (02:14 23/05/2014)
Есил честно я нифига не понял.... обязаловка что-ли? ну о том что по сектору обязан взять еще слышал... но чтобы и откат был обязателен первый раз...
Откат в смысле все расходы связанные с работой по заказу. Обязаловка... ну если не брать заказы дешевле личных запросов на бордюре, то можно вообще с ИДС не связываться. Скатал одну выгодную поездку за день и радуйся, что работаешь "сам на себя". Я задал частый вопрос от пассов. Почему заказ везёшь за 100, а на бордюре отказываешься и за 120.
Встречный вопрос. Почему в Италии дать на чай 5евро нормально и дома торговаться 250/240 нормально?
Забавно. Как можно сравнивать теплое с мягким?
не, ну ты - понятно. У тебя всегда трагедия: зимой - снег, в час-пик - пробки, в дождь - лужи .
зимой в снег езжу, в часы пик по пробкам езжу, в дождь езжу ... что не так? а на сумме 250 грн просить скинуть 10 грн это стыдно должно быть таварисчи, стыдно (с) сколько там билет до Италии на самолет стоит?
я тоже как-то не понял, почему в Италии 110евро за 54 км нормально, а у нас 240 много и еще за 10ку торговаться?
Встречный вопрос. Почему в Италии дать на чай 5евро нормально и дома торговаться 250/240 нормально?
Забавно. Как можно сравнивать теплое с мягким?
И в чем же разница? Или сеат это машина премиум сегмента?
-->
я тоже как-то не понял, почему в Италии 110евро за 54 км нормально, а у нас 240 много и еще за 10ку торговаться?
Есть люди, которые торгуются всегда и везде, есть люди, которые этого не делают категорически. И одно и другое - это нормально, а не дико, стыдно или некрасиво. Есть люди, которые дают на чай, есть люди, которые не дают на чай. И оба варианты - это абсолютно нормально, а не проверка на жлобство или конченность человека. Есть люди, которые не хотят переплачивать даже копейки, если есть возможность, есть те, кто денег не считает в приниципе - опять же эти оба подходы не хорошие и не плохие, а нормальное положение дел. Если бы у нас было как в Италии - подошел к остановке, сел на легальное такси и поехал по счетчику, то я бы и КВР сделал бы все абсолютно также. Но мы не в Италии, и явно не из-за таких жмотов, как я, которые торгуются за каждую копейку. Ибо не за что торговаться - услуги нет. Ко мне подошёл бомбила и начал "предлагать" "услугу". Для меня стоимость услуги равна стоимости услуги, которую мне оказала ИДС в схожее беспробочное время на том же маршруте. Я бы получил эту же цену или больше, но официальную и не из головы какого-то человека. Сказал бы мне бомбила, что едем по таксометру и он занимается чЕстным извозом - поступил так же, как в Италии: сел молча в такси и дал на чай (не надо сейчас передергивать, что мне бы врубили таксометр и я не смог бы расплатиться - мы говорим за чЕстный и легальный извоз без работы на лоха). Дело не в сумме денег, а в принципах ценообразования. Я готов платить за прозрачные и понятные цены, но не готов переплачивать и копейки, если мне что-то не нравится или непонятно. Я знаю цену каждой копейки, которую я заработал и хочу понимать, как я эти деньги трачу до копейки. И это касается любой сферы жизни. Подход бомбилы мне не нравится и не понятен.
не, ну ты - понятно. У тебя всегда трагедия: зимой - снег, в час-пик - пробки, в дождь - лужи .
зимой в снег езжу, в часы пик по пробкам езжу, в дождь езжу ... что не так? а на сумме 250 грн просить скинуть 10 грн это стыдно должно быть таварисчи, стыдно (с) сколько там билет до Италии на самолет стоит?
Ты опять читаешь, то, что хочешь прочесть . Где я написал, что ты не ездишь? Ездишь! Я написал, что для тебя работа в такси - это трагедия. И о масштабах этой трагедии я сужу по регулярному соплежуйству в твоих постах. Я так и не понял за что, мне должно быть стыдно, за то, что я не дал столько денег сколько попросил у меня первый встречный? Будешь с оказией на Бессарабке - зайди в кассы авиаперевозчиков да узнай стоимость билетов в любой уголок мира в том числе и в Италию, если тебе пару копеек на интернет-трафик для поиска стоимости билета жалко .
Ко мне подошёл бомбила и начал "предлагать" "услугу". Для меня стоимость услуги равна стоимости услуги, которую мне оказала ИДС в схожее беспробочное время на том же маршруте. Я бы получил эту же цену или больше, но официальную и не из головы какого-то человека.
Чем цена из головы директора ИДС официальнее и честнее, чем из головы бомбилы?
Хватит считать чужие деньги и доход.
Ко мне подошёл бомбила и начал "предлагать" "услугу". Для меня стоимость услуги равна стоимости услуги, которую мне оказала ИДС в схожее беспробочное время на том же маршруте. Я бы получил эту же цену или больше, но официальную и не из головы какого-то человека.
Чем цена из головы директора ИДС официальнее и честнее, чем из головы бомбилы?
Тем, что есть стоимость тарифа за 1 км, который директор ИДС для себя высчитал. За эту стоимость я получаю определенный уровень сервиса: начиная от того, какие авто катает ИДС и заканчивая тем, с какого гудка я могу дозвониться в ИДС. И этот тариф озвучен клиентам, а также есть оператор, который посчитал длину маршрута. И в итоге я получаю предметную стоимость предоставляемой услуги. Бомбила называет сумму на глаз.
Хватит считать чужие деньги и доход.
Хватит давать советы незнакомым людям . Чего вы все решили, что я пытаюсь сказать, что что-то или хорошо или плохо, или дорого или дешево? И уж тем более, я не считаю чужих денег, а пытаюсь понять, что такое рентабельность для других бизнесов. В том бизнесе, что я кручусь таких наценок нет и рентабельности такой нет. Ясно дело, что бизнесы разные, но мне интересен чужой опыт и принципы ведения бизнеса - иногда помогает посмотреть на свои проблемы под другим углом.
есть стоимость тарифа за 1 км, который директор ИДС для себя высчитал
вот именно, что для себя, а не для таксиста на своей машине цифра взята с потолка пальцем в небо у дирехтора голова не болит по чем сейчас топливо, запчасти, ремонты и т.д. кароче это очередной
Тем, что есть стоимость тарифа за 1 км, который директор ИДС для себя высчитал.
Информационно-диспетчерская служба транспортные услуги не предоставляет, является не перевозчиком, а посредником. "Для себя" может посчитать только стоимость своих услуг, проценты или абонплату с таксистов.
За эту стоимость я получаю определенный уровень сервиса: начиная от того, какие авто катает ИДС и заканчивая тем, с какого гудка я могу дозвониться в ИДС. И этот тариф озвучен клиентам, а также есть оператор, который посчитал длину маршрута. И в итоге я получаю предметную стоимость предоставляемой услуги. Бомбила называет сумму на глаз.
У бомбилы глаз алмаз. Он для себя высчитал цену этого маршрута как перевозчик с учётом расходов на услугу перевозки. Предметную, аргументированную стоимость. Сам подошёл с предложением услуги, озвучил клиенту, никуда дозваниваться и ждать не нужно, машину и таксиста клиент видит сразу, поездка состоится на 100% (при непротивлении сторон ). Не исключаются даже переговоры по цене. Имхо. Для клиента уже стоящего на бордюре - сервис высший класс!
Я знаю цену каждой копейки, которую я заработал и хочу понимать, как я эти деньги трачу до копейки. И это касается любой сферы жизни. Подход бомбилы мне не нравится и не понятен.
как давно интерисуешься? порядок ценообразования хлеба в магазинах уже узнал? Как высчитывается стоимость доступа в интернет?
если да, поделись плиз... очень хочу знать...
-->
У бомбилы глаз алмаз. !
Нацеленный на поиск лохов У ДС есть повторяемость результата - кто бы ни позвонил, цена будет одинаковая. У бомбилы она будет зависеть от вида клиента, настроения, времени суток и т.д.
Вот это они демпингеры, по 250 грн из Борисполя катаются, 300 мининимум.
У ДС есть повторяемость результата - кто бы ни позвонил, цена будет одинаковая. У бомбилы она будет зависеть от вида клиента, настроения, времени суток и т.д.
Кто бы ни позвонил это как бы правильно, хотя есть и скидки за счёт таксиста. А вот дальше правильно у бомбилы. Он учитывает не только расстояние, но и трафик, качество дороги, перспективность точки "Б", время суток, погодные условия, количество багажа и прочее мгновенно, одним взглядом на клиента. Кстати, по настроению клиента может вообще отказаться от поездки. Всё потому, что живёт с прибыли от перевозки и сам отвечает за сохранность машины и безопасность. Ему не всё равно, проехать по пустым проспектам с одним пассом или загрузиться как Камаз и пилить в пробках по гололёду в чигири с четырьмя урюками. Так кто правильнее считает?
Так кто правильнее считает?
С чьей точки зрения?
С объективно-независимой.
Два года назад потеряв работу.
Я с 2008 безработный, тоже вляпался в это габдо - у меня уже нет шансов выпутаться. Если тебе повезёт - буду за тебя рад.
Сегодня было 2 порта по 250
Капец. Я таких тарифов уже года три не видел. Я от Борисполя отказываюсь теперь... Тупо убыток.
я в порт ехал за ...180 вроде, обратно 250. к слову на кипре, товарищи таксисты реально работают,если уж тут про европу разговор... и торговаться с ними можна легко почти в 2 раза забавно,что абсолютно все авто мерсы и бмв за 6 евро от отеля до центра города помню ездили на свежем 211. ( расстояние на вскидку ну км 5-7.. точно хз ). и тут в Киеве, помню вот недавно,какое то хамло быдло на логане( not personal)) просто реально логан был: ) проехал на 30грн 5 км...с матами жалобами итд всю дорогу... уровень блиа...
я в порт ехал за ...180 вроде, обратно 250.
я катаюсь за 179 туда, обратно 250 первое округляется до 200 обычно.
я в порт ехал за ...180 вроде, обратно 250. к слову на кипре, товарищи таксисты реально работают,если уж тут про европу разговор... и торговаться с ними можна легко почти в 2 раза забавно,что абсолютно все авто мерсы и бмв за 6 евро от отеля до центра города помню ездили на свежем 211. ( расстояние на вскидку ну км 5-7.. точно хз ). и тут в Киеве, помню вот недавно,какое то хамло быдло на логане( not personal)) просто реально логан был: ) проехал на 30грн 5 км...с матами жалобами итд всю дорогу... уровень блиа...
Я тарифы вижу - 105...110 с Харьковского, 130...150 с центра.
Я не был на Кипре, а сколько у них там цена горючки? Сколько налоги? Сколько они зарабатывают и насколько на их заработанное можео прожить? Скажем у нас за 3 к грн можно максимум не сджохнуть с голодухи. Если ходить в обносках и жить в подъезде. Короче не знаю.
ЗЫ: Придурки есть везде. Я пассажирам не жалуюсь на жизнь, чаевых не беру и езжу по тарифам какие дают и честно плачу аренду за машину. Иногда тока на форуме пробивает поныть. Извините.
Вся печаль в том что у тебя есть все шансы дома в киеве, за те же 6 евро поедешь можешь ту же дистанцию на машине не хуже и больше км. Вся проблема в том, что ни ты ни твой коллега вернувшийся из италии не потрудился вызвать машину которая как вы ратуете работает официально. Тот же элит или скай или как они там сейчас называются. А пользуетесь услугами портовых бомбил и так называемых ИДС которые позиционируют себя как такси. Если бы вы, пассажиры, не пользовались этими услугами, то и небыло бы этих ИДС. Были бы только легальные. И те кто себя видет в этом бизнесе тот бы получил лицензии и т.д. и ездили бы вы по 1евро за 1км на мерсах свежих. Но никто же не хочет сколько платить... Поэтому и ездят ланосы и прочие акценты с быдло водителями.
-->
Поэтому и ездят ланосы и прочие акценты с быдло водителями.
и логаны
Вся проблема в том, что ни ты ни твой коллега вернувшийся из италии не потрудился вызвать машину которая как вы ратуете работает официально.
Так и бизнесом официально, как там заниматься никто не хочет. Хотят рубить бабло как здесь, такси как там, но по цене как здесь.
он в соседней теме человечек на акценте 1.4 АТ (газ) высчитал что себестоимость поездки в 70 км, ему обойдется в 70 грн... 50грн газ + 20 грн амортизация
-->
чаевых не беру
Чего так?
он в соседней теме человечек на акценте 1.4 АТ (газ) высчитал что себестоимость поездки в 70 км, ему обойдется в 70 грн... 50грн газ + 20 грн амортизация
жду Ваш расчет
чаевых не беру
Чего так?
Я работаю по тарифам. Это честно.
чаевых не беру
Чего так?
Я работаю по тарифам. Это честно.
"дают - бери, бьют - беги", не?
?
Дык, что кубло предложило, то и беру. Зато не причастен к воплям: "Ааа! Таксист сдачу две гривны не дал! ЫЫЫ! За десятку торговался!"
Дык, что кубло предложило, то и беру. Зато не причастен к воплям: "Ааа! Таксист сдачу две гривны не дал! ЫЫЫ! За десятку торговался!"
ну я так понимаю речь идет о чаевых, которые пассажиры дают добровольно, типа проезд 50 грн, а дают две купюры в 50 и 5 гривен или когда сдачу не берут со словами "оставьте себе", "да не надо", "это Вам на сникерс"
Дык, что кубло предложило, то и беру. Зато не причастен к воплям: "Ааа! Таксист сдачу две гривны не дал! ЫЫЫ! За десятку торговался!"
При чем тут чаевые и "сдачу не дал"?
он в соседней теме человечек на акценте 1.4 АТ (газ) высчитал что себестоимость поездки в 70 км, ему обойдется в 70 грн... 50грн газ + 20 грн амортизация
жду Ваш расчет
Ну рассчет выглядит примерно следующим образом:
Возьмем к примеру два года эксплуатации автомобиля Hyundai Accent 1.4 AT 2009г.в. Пробег за это время ориентировочно 60тысч км, в реальных условиях больше 80-90 тысч. При условии что машина выехала из салона на каких-то Пирэлли П-6000 то на 30-40тысч (два летних сезона ее хватит). Надо еще купить зиму... Зимняя резина при самых таких средненьких раскладах стоит в р-не 500 грн за колесо... И того в первый пункт затрат запишем: 2000грн колеса. Эти колеса за два сезона надо три раза поменять... Средняя цена по палате в р-не 140грн за переобувку. И того в переобувку запишем 420 грн. Из очевидных расходов по всей видимости будет еще как минимум две страховки ГО (не таксушные, а обычне), что-то в р-не 1300 грн. Далее будет за это время четыре ТО которые в свою очередь стоят: Нулевое на 1500 км - 850грн. Первое на 15000 км - 1519грн. Второе на 30000 км - 1519грн. Третье на 45000 км - 1987грн. Четвертое на 60000 км - 6969грн. Всего это удовольствие обойдется в 12844грн.
На твою ходовую гарантия год, а родные аммортизаторы на этих машинах начинают лететь на 40-50 тысч. В итоге ходовая не вписывается в гарантию и поменять амики придется за свой счет. Средняя стоимость амиков если говорить о всех четырех (а за 60тысч придется поменять все 4) получится в р-не 500 грн за штуку. В итоге на амортизаторы уйдет еще 2000грн. Пыльники отбойники еще потянут гривен на 200. Всего имеем 2200грн. Стоит не забыть что за это время еще надо будет пару раз поменять передние тормозные колодки и хоть раз задние. Передние в р-не 250грн за пару и гривен 200 за задние и того 700грн на колодки. Замена колодок 100 грн... Т.к. меняем три раза то и цена за работу 300грн. По замене колодок 1000грн.
И того на данный момент имеем 19764грн. =========================================== Это реальные затраты от которых ты никуда не денешься...
Ну а теперь давай пойдем дальше... Хочешь ты этого или не хочешь но за два года ты пару тройку раз пробьеш колеса... Поменяешь пару тройку резиночек, свечи, хотябы раз в месяц (а лучше раз в неделю, но мы будем считать в месяц) заехаеть на мойку, залить омывайку (летом будем лить воду из под крана а зимой придется покупать) и прочие мелочи... Долго и нудно их описывать... Но все это за пару лет набежит еще минимум тысч семь...
И того получим что-то около 26000грн.
В салоне в 2009году она стоила что-то около 100000грн. За два года она потеряла минимум 20% от стоимости, а это около 20000грн.
И того подбивая результат мы получим цифру в 46000грн. Что будет равнятся примерно 75коп за километр.
Но никак не твоих 30
К этому всему на свой вкус и цвет можешь добавить установку ГБО, по всей видимости его какое-то обслуживание. И посчитать далее себестоимость...
Можешь так же обратить внимание на то что некоторые пункты я указывал только материалы без учета цены работы по замене. Просто я ее не знаю. Т.к менял у себя сам.
-->
Змінено LordAmid (17:18 29/05/2014)
чаевых не беру
Чего так?
Я работаю по тарифам. Это честно.
а я брал, беру и буду брать, если дают зачем обижать пассажира?
он в соседней теме человечек на акценте 1.4 АТ (газ) высчитал что себестоимость поездки в 70 км, ему обойдется в 70 грн... 50грн газ + 20 грн амортизация
он дофига посчитал еще там максимум 35-40 грн будет
Что будет равнятся примерно 75коп за километр.
Но никак не твоих 30
К этому всему на свой вкус и цвет можешь добавить установку ГБО, по всей видимости его какое-то обслуживание. И посчитать далее себестоимость...
Можешь так же обратить внимание на то что некоторые пункты я указывал только материалы без учета цены работы по замене. Просто я ее не знаю. Т.к менял у себя сам.
Плюс разную мелочёвку типа страховки-парковки. Потом даже Минтранс за коммерческую эксплуатацию в такси добавляет 20% и 30коп/км легко превращаются в рупьтридцать. А если вспомнить о ХП, то цена 70грн в теории, легко превращается в 250 на практике у зажравшегося бомбилы.
LordAmid красава Аплодирую стоя Все по существу
Ну расчет выглядит примерно следующим образом:
все правильно расписал, даже приуменьшил примерно на 15-20%, ну то такое только бесполезно это все, не поймут и не захотят понимать к сожалению
понятно что приуменьшил... я просто попытался показать элементарное...
ну а то что не поймут... что тут сказать... я уже и не питаю надежды что кто-то может понять не влезая в эту кашу...
Для того чтобы знать как перейти болото в брод надо хоть раз его перейти. А не стоять на берегу и кричать тем кто по шею в воде, что они неправильно идут... и что он в соседнем селе через болото ходят по другому... красивее... ровнее...
-->
Змінено LordAmid (18:28 29/05/2014)
понятно что приуменьшил... я просто попытался показать элементарное...
ну а то что не поймут... что тут сказать... я уже и не питаю надежды что кто-то может понять не влезая в эту кашу...
Для того чтобы знать как перейти болото в брод надо хоть раз его перейти. А не стоять на берегу и кричать тем кто по шею в воде, что они неправильно идут...
Или поймут, но будет поздно.
Интересный расчёт. Но я что-то не понял откуда такие стоимости ТО и откуда хюндай 2009 года дешевеет на 20% за два года в 2014? Может владелец этого прекрасного автор откомментит? Т.к. мой Ланос 2007 года, купленный в 2012, как раз за 2 года малость подорожал...
ну а то что не поймут... что тут сказать... я уже и не питаю надежды что кто-то может понять не влезая в эту кашу...
Брось! Все автовладельцы с стажем 5+ лет представляют себе стоимость содержания авто. Ну кроме блондинок. Часть троллит, остальные "зачем платить больше".
240 грн это очень дорого. Я езжу Урловская - KBP за 120 грн заказ хватают за секунду с Уклона
а вот и расчет до м. Минская:
ну начнем с того, что цены на ТО у тебя, мягко говоря, завышены. у меня пробег 74 тыс, таких растрат на ТО я не помню(ну если у официалов делать, то не исключаю, но я говорю об амортизации своего автомобиля), пирелли(те, которые у Вас проезжают 30 тыс и лезет корд) у меня до сих пор катаются и протектор позволяет свободно докатать, как минимум, этот сезон. зимняя резина куплена и поставлена на комплект дисков(не надо комплект дисков плюсовать к амортизации, при продаже они уйдут отдельно) и меняются каждый сезон в течении 45-60 минут с перекурами безвозмездно(резина как новая и на это авто до момента продажи уверен хватит), аморты менял только передние). касательно потери в стоимости - куплена была за 73 тысячи гривен, кажется, думаю сейчас стоит не дешевле(если уж привязку к доллару не берем), колесо пробивалось лишь однажды(детвора под колесо под подъездом положили дощечку с гвоздиком, ну то такое), ГБО уже отбилось(после 15 тыс пробега, можно, конечно разделить на весь пробег,но..), колодки передние поменял тыщ десять назад впервые, самостоятельно, так как 40 минут времени занимает, на СТО дольше ехать(как Вы умудряетесь поменять их дважды за такой период), задние родные. В общем можно долго дискутировать, но есть одно НО, в моем случае тот факт повезу ли я человека в аэропорт или нет, никак не повлияет на стоимость страховок, на удешевление авто по возрасту и т.п. И даже если принять все Ваши расчеты за чистую монету стоимость того маршрута в 70 км составит порядка 120-150 гривен, из которых чистого заработка - 100-120 гривен. Время Вы потратите(с учетом ночного времени, отсутствия пробок и большей части дороги - трасса) около 60-70 минут. Разве за час работы 100 гривен это мало? - Если б Вам предложили работать 5 дней в неделю 8 часов в день с зарплатой 4 000 грн в неделю Вы бы отказались?
понятно что приуменьшил... я просто попытался показать элементарное...
ну а то что не поймут... что тут сказать... я уже и не питаю надежды что кто-то может понять не влезая в эту кашу...
Для того чтобы знать как перейти болото в брод надо хоть раз его перейти. А не стоять на берегу и кричать тем кто по шею в воде, что они неправильно идут... и что он в соседнем селе через болото ходят по другому... красивее... ровнее...
воу воу воу... палегше! путаешь себестомость поездки и стоимость владения автомобилем как таковым. сколько он стоит и за сколько ты его продаешь через 50 лет ваще плевать. к поездке в борисполь никак не относится. и да,че там пиралли такая грусная? у меня заводская тоже пирелли кстати уже 5 сезонов и глубина протектора еще далека до критческой з.ы. про стоимость 2го и 3го ТО это вообще шутка))) у официалов дешевле. или может случайно не те цифры скопипастил?... 1500 грн ТО2 это как раз на камри новую ценник
+ еще могут подрезать и шансы попасть в ДТП на 200% больше чем у обычного дом-работа драйвера. Если взять еще налоги....
А в целом дешевле ездить на такси чем менять машину раз в три года при учете покупки с салона c-d класса
Не знаю зачем я этим занимаюсь... Я и не ожидал что кто-то что-то поймет... Всеравно я никому ничего не докажу и не собираюсь то в принципе доказывать. Ну да ладно...
Интересный расчёт. Но я что-то не понял откуда такие стоимости ТО и откуда хюндай 2009 года дешевеет на 20% за два года в 2014? Может владелец этого прекрасного автор откомментит? Т.к. мой Ланос 2007 года, купленный в 2012, как раз за 2 года малость подорожал...
Рассчет идет от стоимости нового автомобиля Hyundai Accent 2009 года выпуска 1.4 AT как буд-то сейчас на дворе 2011 год. Т.е. два года эксплуатации в такси. Я взял минимальный пробег за два года в 60 тысч. Он примерно равняется пробегу домашнего авто... Чем больше км проходит авто тем больше удорожение одного км.
Я рад за твой ланос, советую продать этот и купить новый... Потом через пару лет еще раз повторить операцию... Так через 10 лет можно за один раз покупать уже два ланоса... Посоветуй друзьям и близким вкладывать деньги не в банки и недвижимость а в ланосы... Думаю все будут довольны...
240 грн это очень дорого. Я езжу Урловская - KBP за 120 грн заказ хватают за секунду с Уклона
А кто-то говорил что за 120 нельзя уехать с урловской в борисполь? Можно... Та и за 100 можно... Дураков которые в роли таксиста варятся максимум месяц, два... они и за 70 повезут...
а вот и расчет до м. Минская:
Наша с тобой разница что ты "Минский" понимаешь как м.Минская, а я понимаю как
ну начнем с того, что цены на ТО у тебя, мягко говоря, завышены.
Начнем с того что данные о ТО взяты у официального диллера Хюндай в украине. С просьбой сказать какова была цена в период с 2009 по 2011 год. Если мы говорим о работе в такси... то мы говорим о работе в такси. И о автомобиле как о оборотном средстве. Соответственно предполагается что потенциальный таксист приобрел этот автомобиль для того чтобы работать в такси... И работает в нем... По твоим меркам "гребет деньги лопатой". Почему этот автомобиль обслуживается на оф.сто надо обьяснять или нет?
но я говорю об амортизации своего автомобиля
Я как раз и говорю о амортизации твоего автомобиля... т.к. на всех ТО цена обслуживания моего на 100-150грн выше твоего... За исключением нулевого... На 60000 цена обслуживания моего почти на 1000грн дороже... Не вникал почему, но факт остается фактом. Немного выше написано, что цифры я брал не с потолка...
- пирелли(те, которые у Вас проезжают 30 тыс и лезет корд) у меня... 1. не надо комплект дисков плюсовать к амортизации, при продаже они уйдут отдельно; 2. резина как новая и на это авто до момента продажи уверен хватит; 3. касательно потери в стоимости - куплена была за 73 тысячи гривен; 4. колодки передние поменял тыщ десять назад впервые, самостоятельно, так как 40 минут времени занимает, на СТО дольше ехать(как Вы умудряетесь поменять их дважды за такой период), задние родные.
1. Конечно не надо цена резины на пару с дисками это уже будет б/у я не в курсе за сколько продают б/у железяки, но я думаю каждая из них в стоимости потеряет минимум 100 грн. Если взять мой расчет о переобувке в 140грн за сезон то экономия составляет аж 20 грн... При этом самому три раза карячится с перекурами по 40 минут... Кстати, а сколько стоит твое время? Ведь три раза по 60 минут это три часа... Они бесплатны? 2. 4. Может быть... Я не спорю. Но есть в этих пунктах один момент. Не зря я их объеденил... Режим езды город + трасса и всего 75 тысч. И только город 60 тысч... Ты удивишься. Но износ как резины так и колодок будет совершенно разный... 3. Касательно потери стоимости... Куплена за 73 тысчи... Исходя из профиля машина куплена в 2013 году... т.е. за 4 года потеряла в стоимости в р-не 30%. К сведению: Автомобиль выехавший из автосалона, фактически моментально теряет в цене почти 20% И в первые годы эксплуатации потеря идет гораздо выше чем в последующие, таким образом всякие тазы 1990 года можно купить за 3000 долларов, а акцент 1.4 АТ 2009 года за семь...
И даже если принять все Ваши расчеты за чистую монету стоимость того маршрута в 70 км составит порядка 120-150 гривен, из которых чистого заработка - 100-120 гривен. Время Вы потратите(с учетом ночного времени, отсутствия пробок и большей части дороги - трасса) около 60-70 минут. Разве за час работы 100 гривен это мало? - Если б Вам предложили работать 5 дней в неделю 8 часов в день с зарплатой 4 000 грн в неделю Вы бы отказались?
Бинго... С ВЫДУМАННОЙ цены амортизации взяты цифры и добавлены еще непонятно откуда взятые цифры. Кто тебе сказал что в день заказы на Борисполь только и висят? Ты хоть раз эфир таксушный видел?
З.Ы.: если это чистый доход за неделю то согласился бы... (это ответ на вопрос).
ГБО уже отбилось(после 15 тыс пробега, можно, конечно разделить на весь пробег,но..)
Вот здесь тоже попрошу цифры... И пожалуйста подробные цифры... Начиная от установки и заканчивая сравнением расхода цены на заправках, стоимости обслуживания, стоимости газ/бензин в момент заправки...
путаешь себестоимость поездки и стоимость владения автомобилем как таковым. сколько он стоит и за сколько ты его продаешь через 50 лет ваще плевать. к поездке в борисполь никак не относится.
Я ничего не путаю. Автомобиль в данном случае это оборотное средство. Которое при работе на нем приносит прибыль. Во время работы автомобиля происходит естественный износ. И рано или поздно автомобиль требует замены. Авто проехавшее 200 тысч и проехавшее 50тысч имеет разницу в цене. Не только исходя из количества циферок на одометре, а еще и от состояния. Пассажир не хочет ехать на развалюхе... Соответственно через сколько ты продашь ВАЗ пассажира мало будет интересовать. Но то что он на нем в 70 из 100 случаев не захочет ехать это факт...
и да,че там пиралли такая грусная? у меня заводская тоже пирелли кстати уже 5 сезонов и глубина протектора еще далека до критической
Могу аргументированно ответить только фотографиями... Но влом... смысл... У тебя же она 5 сезонов отъездила... Хотя исходя из профиля не 5 а 31 и еще лет на 10 хватит... Есть у меня знакомая которая в год накатывает около 3тысч км... с таким пробегом мне бы хватило этой пирелли до момента когда меня закопают...
з.ы. про стоимость 2го и 3го ТО это вообще шутка))) у официалов дешевле. или может случайно не те цифры скопипастил?... 1500 грн ТО2 это как раз на камри новую ценник
я не специалист в камри... и говорю только то о чем я знаю... как я выше уже написал, что цены я взял не от балды и не с сайта как-то конторы Х, а узнал у знакомого работающего у оф дилера хюндай в Украине.
Доступно объяснил?
+ еще могут подрезать и шансы попасть в ДТП на 200% больше чем у обычного дом-работа драйвера. Если взять еще налоги....
это правда, но к себестоимости проезда это никак не относится. поэтому ДТП в счет не берем. Добавим ко всему что нынешний таксист налогов НЕ ПЛАТИТ. Не ну есть которые платят но их очень мало. В большинстве случаев это уплата процентов ДС или крыше в всяких портах.
А так как речь зашла о стоимости поездки без крыш, то соответственно и о налогах речи нет.
Брось! Все автовладельцы с стажем 5+ лет представляют себе стоимость содержания авто. Ну кроме блондинок. Часть троллит, остальные "зачем платить больше".
Одно из двух или у нас тут собрались вчерашние выпускники автошколы или блондинки...
-->
Змінено LordAmid (02:13 30/05/2014)
Одно из двух или у нас тут собрались вчерашние выпускники автошколы или блондинки...
Не, ну ещё сейчас весна/лето, навыдавали кучу дипломов о высших технических и экономических образованиях! Конкуренция в такси возростает!
ну как говориться helcome to hell
The Road to Hell...
-->
Змінено LordAmid (02:36 30/05/2014)
касательно потери в стоимости - куплена была за 73 тысячи гривен, кажется, думаю сейчас стоит не дешевле
Продав ее сейчас, сколько нужно добавить чтоб купить такую же новую. Вот это и будет расчет потери стоимости.
Перекидывать колеса - да, трачу свое время, но на шиномонтажке это время также точно будет потрачено. Касательно ТО, то профильное авто -семейное, то есть забирали асто с салона и с того момента всеми ТО занимался я(просто ездил на нексии, а акцент по большей части на выходных и летом катался, а потом нексия была продана и акцент стал основным авто, поэтому и пробег скромный), так вот таких сумм на то я не тратил. По ГБО - установлено 30 тысяч км тому назад за 5 кГрн вместе с оформлением в мрэо(расход на бензе 9,5, на газу 10), до недавних пор газ - 5 грн, бенз 10 грн, имеем 45 коп экономии на км, пусть по такому "тарифу" накатал 20 тыщ км, экономия 9кГрн, еще 10 тыщ при ценах 7 грн газ и 14 бенз, экономия 63 коп/км = 6300 грн, итог примерно 15 000 гривен(300 потратил на два газовых то). В общем это всё лирика, вся разница в том, что Вы рассматриваете авто как "оборотное средство"(что не совсем верно, так как Вы используете его и в личных целях, это не парковое авто и было приобретено не для такси, как я понимаю), а я рассматриваю авто как личное средство передвижения и, соответственно, удешевление, страховки и прочее никак не связаны с потенциальным "извозом" камрада в аэропорт
касательно потери в стоимости - куплена была за 73 тысячи гривен, кажется, думаю сейчас стоит не дешевле
Продав ее сейчас, сколько нужно добавить чтоб купить такую же новую. Вот это и будет расчет потери стоимости.
согласен, но я "плясал" от калькуляции Лордамида
ану прикинь по чем у меня км вышел? веду некоторые расходы по авто... авто куплено 2008 в салоне за 65 683грн. пробег на сегодня почти 80 000 км.
Первоначальные затраты: регистрация ( в т.ч. налог) - 2 230 грн. коврики резина - 200 грн. антикор. обработка - 800 грн. защита двигателя - 200 грн. магнитола - 800 грн. чехлы - 600 грн. ковры лето текстиль - 400 грн. резина зимняя - 3 000 грн. литые диски - 2 200 грн. шиномонтаж - 125 грн (перекидываю диски местами сам в гараже) Итого: 10 555 грн.
Ремонты вне ТО: один раз развал-схождение - 125 грн. колодки передние 335 грн (одни феродо 200 грн на 36 тыс пробега + ремса за 135 грн. на 70 тыс пробега - все менял сам) колодки задние + цилиндры тормозные + замена тормозухи (это все 74 тыс пробега) - 560 грн. бензонасос на 64 тыс пробега - 1 000 грн (с работой по замене) свечи Денсо на 35 тыс пробега - 144 грн. (замена сам.) провода высоковольтные Тесла - 125 грн. (замена сам.) Итого: 2 289 грн.
Расходники: дворники, не знаю, пусть 1000 грн. меняю два раза в год (нравится когда стекло хорошо чистое и не поцарапанное, беру бескаркасники в ашане или эпике самые дешевые) омывачка, не знаю, пусть 500 грн. (лето бадяжу с водой и концентрат - шел в подарок к щеткам, зимой из ашана концентрат -80 + вода) мойка, х/з, реально выходит раз в 2 мес (зимой меньше раз, летом больше) = 5,5 лет * 6 раз * 60 грн = 2000 грн. (мойка верха + коврики, пылесос + протирка стекол и пластика только сам - очень не качественно на мойках это делают) Разные микрофибры, тряпочки, полирольки - 500 грн (реально не знаю сколько) Итого: 4 000 грн.
Страховки: 1-й год было КАСКО = 3 600 грн. ГО - 6 лет по 350 грн = 2 100 грн. (регистрация не Киев, + беру доброволку на 100 тыс., поэтому такая стоимость) Итого: 5 700 грн.
Может чего еще забыл, накинь пару тыс сверху.
т.е. есть купить б\у авто в 2009 году и делать ТО в гаражах,то продав щас, можна ваще в плюсы пойти? теперь понятно в чем твой феил подчета себестоимости поездки в борисполь? или таки будем дальше про блондинок?
ану прикинь по чем у меня км вышел?
Ремонты вне ТО: один раз развал-схождение - 125 грн. колодки передние 335 грн (одни феродо 200 грн на 36 тыс пробега + ремса за 135 грн. на 70 тыс пробега - все менял сам) колодки задние + цилиндры тормозные + замена тормозухи (это все 74 тыс пробега) - 560 грн. бензонасос на 64 тыс пробега - 1 000 грн (с работой по замене) свечи Денсо на 35 тыс пробега - 144 грн. (замена сам.) провода высоковольтные Тесла - 125 грн. (замена сам.) Итого: 2 289 грн.
хочу Шевроле! масло по 150грн...насосы по тыще.... бесплатно реально.
В общем это всё лирика, вся разница в том, что Вы рассматриваете авто как "оборотное средство"(что не совсем верно, так как Вы используете его и в личных целях, это не парковое авто и было приобретено не для такси, как я понимаю)
Неправильно понимаешь. Если такси это работа, бизнес, то авто это основное средство производства. Что используется и в личных целях, ничего не меняет. Расчёт идёт на весь ресурс средства производства, а если работал немного, а в основном тёлок катал, то вылетишь в трубу. Деньги то придут только с бизнес-пробега.
я рассматриваю авто как личное средство передвижения и, соответственно, удешевление, страховки и прочее никак не связаны с потенциальным "извозом" камрада в аэропорт
Самый главный момент! Специфика украинского извоза позволяет любому автовладельцу куснуть от чужого бизнеса. Поэтому нигде, ну кроме Украины стремящейся в цивилизацию , нет такого смешения. Есть Автостоп, есть льготы по количеству пассов, но нигде нет права зарабатывать деньги пусть даже на камрадах. Камрадов (друзей) за деньги не возят!
Старый пошлый пример, но яркий, наглядный. Никто не мешает активной девчонке продолжить вечер с новым камрадом. (подвезти автостопом к обоюдному удовольствию ) Если чел не желает париться с обаёвыванием, то есть профи, а у профи есть прайс. (не напрягаться с поиском автостопа, просто заплатить за такси) Но если сильно умные, как новотаксисты, готовы без ухаживаний, не по прайсу, а за пару коктейлей, то будут проблемы. Работаешь - работай, развлекаешься - не бери деньги. Другим не должно быть места в приличном обществе, их место развлекать бомжей за стакан шмурдяка.
А в типатакси сейчас можно не по Автостопу и не по бизнес-цене. Просто по принципу "машина уже есть и всё равно туда еду"...
Специфика украинского извоза позволяет любому автовладельцу куснуть от чужого бизнеса. Поэтому нигде, ну кроме Украины стремящейся в цивилизацию , нет такого смешения. Есть Автостоп, есть льготы по количеству пассов, но нигде нет права зарабатывать деньги пусть даже на камрадах. Камрадов (друзей) за деньги не возят!
загугли что значит камрад, будешь шокирован на форуме принято так называть соклубников, зачем к словам цепляться. ну то такое. Опять же возвращаюсь к вопросу, 100-120 гривен заработка за час (тем более в настоящее не самое экономически стабильное в стране время) - это мало?
хочу Шевроле! масло по 150грн...насосы по тыще.... бесплатно реально.
а ты думаешь чего Авео и Ланос так пользуются спросом в такси неа, масло GM синтетика последний раз было 220 грн/5 литров - то что льют официалы сейчас после скачка $ еще не узнавал и заметь, это насосная станция в сборе, а не сам насос
Специфика украинского извоза позволяет любому автовладельцу куснуть от чужого бизнеса. Поэтому нигде, ну кроме Украины стремящейся в цивилизацию , нет такого смешения. Есть Автостоп, есть льготы по количеству пассов, но нигде нет права зарабатывать деньги пусть даже на камрадах. Камрадов (друзей) за деньги не возят!
загугли что значит камрад, будешь шокирован на форуме принято так называть соклубников, зачем к словам цепляться. ну то такое. Опять же возвращаюсь к вопросу, 100-120 гривен заработка за час (тем более в настоящее не самое экономически стабильное в стране время) - это мало?
100 в час? я 400 в день зарабатываю эх...
загугли что значит камрад, будешь шокирован
Загуглил. Не шокирован, так и понимал. Товарищ, друг, но никак не клиент в бизнесе.
Опять же возвращаюсь к вопросу, 100-120 гривен заработка за час (тем более в настоящее не самое экономически стабильное в стране время) - это мало?
Ху из заработок? Доход? Прибыль? В следующий час опять будет7 Или опять "я не таксист, я так, мимо ехал, мне подходит"?
загугли что значит камрад, будешь шокирован
Загуглил. Не шокирован, так и понимал. Товарищ, друг, но никак не клиент в бизнесе.
Опять же возвращаюсь к вопросу, 100-120 гривен заработка за час (тем более в настоящее не самое экономически стабильное в стране время) - это мало?
Ху из заработок? Доход? Прибыль? В следующий час опять будет7 Или опять "я не таксист, я так, мимо ехал, мне подходит"?
что ж так туго то? ху из заработок? - это оплата заказа в 250 гривен минус топливо минус амортизация(прибыль). и при чем тут следующий час если мы говорим о конкретном заказе и конкретном промежутке времени??? касательно загугленного слова вообще сложно комментировать, ты с форума всех бесплатно готов катать?(и еще, товарищ и друг, ну это как-бы так по-мягче, не одно и то же в общем)
что ж так туго то? ху из заработок? - это оплата заказа в 250 гривен минус топливо минус амортизация(прибыль).
Так прибыль? Ну тогда и цена 250 нормально?
и при чем тут следующий час если мы говорим о конкретном заказе и конкретном промежутке времени???
Так я говорю о работе, а ты пытаешься отдельно взятый пример растянуть. Офигенно выгодно бомжевать и возить на 1км за 5грн. Это же можно за 10 часов работы набомбить 10*60*5= 3штуки
касательно загугленного слова вообще сложно комментировать, ты с форума всех бесплатно готов катать?
Походу катать и ты не готов, только посчитать. Я разделяю работу и личные отношения. Доставку лекарств на заказе делаю за деньги. Для пожилой соседки сбегаю в аптеку бесплатно. Ты хочешь найти серединку, попутно купишь соседке лекарства и возьмёшь меньше, чем я за доставку.
(и еще, товарищ и друг, ну это как-бы так по-мягче, не одно и то же в общем)
В общем это братан, по испански.
Это называется кто про зайцев, а кто про яй.... Мы обсуждали конкретный заказ с лордамином, с его калькуляцией прибыль составляет около 100-120 гривен (оплата минус расходы и амморт), по моим порядка 180 гривен. Спорить можно бесконечно и я задал вопрос - 100 гривен за час работы (выполнение этого заказа) это много или мало? и к чему Ваши 5 гривен за однокилометровую поездку? я о реальном заказе, а Вы о выдуманном. По поводу слова "камрад"(так называют пользователей форума), именно камрад с форума искал кто отвезет за 250 грн, к чему Ваши неуместные "друзей за деньги не возят"? про аптеку вообще промолчу
и при чем здесь попутно? попутно в аэропорт в два часа ночи?
неа, масло GM синтетика последний раз было 220 грн/5 литров - то что льют официалы
че такое дешевое масло? я лью онли ELF (хфранцуз итить), вчера менял, 4 л канистра 260 грн (полусинька)
неа, масло GM синтетика последний раз было 220 грн/5 литров - то что льют официалы
че такое дешевое масло? я лью онли ELF (хфранцуз итить), вчера менял, 4 л канистра 260 грн (полусинька)
я в нексию ПОЛУсинтетику GM лил, так цена 4 литровки была порядка 200 гривен. Так что что-то здесь не так за пять литров синтетона 220 гривен - Вам продавец чего-то не договаривает
я в нексию ПОЛУсинтетику GM лил, так цена 4 литровки была порядка 200 гривен. Так что что-то здесь не так за пять литров синтетона 220 гривен - Вам продавец чего-то не договаривает
я ПОЛУсинтетику GM 5 литрофф брату в ниву брал последний раз за 180 грн кстати, этот продавец у нас на форуме торгует но можешь брать дороже, кто тебе запрещает вон на http://exist.ua чуть больше 300 грн.
я в нексию ПОЛУсинтетику GM лил, так цена 4 литровки была порядка 200 гривен. Так что что-то здесь не так за пять литров синтетона 220 гривен - Вам продавец чего-то не договаривает
я ПОЛУсинтетику GM 5 литрофф брату в ниву брал последний раз за 180 грн кстати, этот продавец у нас на форуме торгует но можешь брать дороже, кто тебе запрещает вон на http://exist.ua чуть больше 300 грн.
дешева рибка - х..а юшка (с)
ну что же... в итоге я как и предполагал. те кто в этой каше варится и так понимают себестоимость и рентабельность. Может далеко не все, но понимают. Ну а те кто в такси за рулем не сидел так и останутся при своем мнении.
Я уже говорил, не хочу и не буду никого переубеждать... И недай боженька кому-то из вас, о великих пользователей ИДС, стать по другую сторону барикады и вкусить этого пирога. Ведь тогда и вы станете считать немного по другому. Но это так... лирика... Пусть у вас себестоимость пробега будет в 30 коп. а лучше в 10...
засим откланиваюсь...
-->
В 2003 году, с левого берега было 90грн, с правого 120.
В 2003 году, с левого берега было 90грн, с правого 120.
При этом "В начале июня 2003 г. цена бензина А-95 в Украине составляла около 2 грн."
За сколько там седня возят с Хорька в Борисполь 120? Цену топлива напомнить?
Цену топлива напомнить?
таксисты ценой на бензин и дизель не интересуются, они все на газу ради экономии пассажиру его бюджета и запчасти таксисты не покупают, т.к. ремонтировать ничего не надо, у них у всех вечные не ломучие машины так же с маслом, резиной и другими расходниками - ничего
В 2003 году, с левого берега было 90грн, с правого 120.
При этом "В начале июня 2003 г. цена бензина А-95 в Украине составляла около 2 грн."
За сколько там седня возят с Хорька в Борисполь 120? Цену топлива напомнить?
Да, и бомж такси был тариф 1грн/км, у продвинутых 1.2грн. Сейчас должен быть 7,5 грн/1км у бомж такси.
Сейчас должен быть 7,5 грн/1км у бомж такси.
Ты гонишь... это дорого...
-->
В 2003 году, с левого берега было 90грн, с правого 120.
При этом "В начале июня 2003 г. цена бензина А-95 в Украине составляла около 2 грн."
За сколько там седня возят с Хорька в Борисполь 120? Цену топлива напомнить?
Да, и бомж такси был тариф 1грн/км, у продвинутых 1.2грн. Сейчас должен быть 7,5 грн/1км у бомж такси.
Я согласен по таким тарифам ездить (зарабатывать!)
а вот обратная дорога в этой же фирме 2391515 стоила бы 216 гривен )) Почему бы не позвонить из самолета и не заказать опять? ))
16 км по прямой, самой ровной дороге в Украине, без пробок и светофоров, с ограничением скорости 130, должны стоить в 4 раза дороже, чем по городским колдобинам между машин от светофора к светофору.
А машина это как из мультфильма "золотое копытце" ? Купили за 10 куе, а потом она должна стоить уже 20 куе из-за того, что только Вы её купили? 240 грн это мало? Ну нифига себе...Билет на самолёт 300 баксов, а дорога в аэропорт 50 и это нормально? Кх..кх..как тут обсуждали тему с другом, а чё тогда билет такой дешевый? Ведь там САМОЛЁТ ЦЕЛЫЙ! АМОРТИЗАЦИЯ ТО КАКАЯ, А ТОПЛИВО? А тут с Борисполя в Киев за 250 мало...Жесть...
А машина это как из мультфильма "золотое копытце" ? Купили за 10 куе, а потом она должна стоить уже 20 куе из-за того, что только Вы её купили? 240 грн это мало? Ну нифига себе...Билет на самолёт 300 баксов, а дорога в аэропорт 50 и это нормально? Кх..кх..как тут обсуждали тему с другом, а чё тогда билет такой дешевый? Ведь там САМОЛЁТ ЦЕЛЫЙ! АМОРТИЗАЦИЯ ТО КАКАЯ, А ТОПЛИВО? А тут с Борисполя в Киев за 250 мало...Жесть...
самолет везет сотни пассов,а тут только вашу сраку,хотя что вам тут обьяснять
Одну сраку за 50$ и одну сраку за хфакту платим 300$ Только на сахмалёте улетаешь в Эвропу, а тут из Барыспаля в Кыев...
А машина это как из мультфильма "золотое копытце" ? Купили за 10 куе, а потом она должна стоить уже 20 куе из-за того, что только Вы её купили? 240 грн это мало? Ну нифига себе...Билет на самолёт 300 баксов, а дорога в аэропорт 50 и это нормально? Кх..кх..как тут обсуждали тему с другом, а чё тогда билет такой дешевый? Ведь там САМОЛЁТ ЦЕЛЫЙ! АМОРТИЗАЦИЯ ТО КАКАЯ, А ТОПЛИВО? А тут с Борисполя в Киев за 250 мало...Жесть...
Пан залишився в 2007 році? Нічого що 240 грн це аж 20 долл?
Ще два роки тому каса за добу була біля 200 долл. Согодні якщо 50 наб"єш - то це вже успіх...
А машина это как из мультфильма "золотое копытце" ? Купили за 10 куе, а потом она должна стоить уже 20 куе из-за того, что только Вы её купили? 240 грн это мало? Ну нифига себе...Билет на самолёт 300 баксов, а дорога в аэропорт 50 и это нормально? Кх..кх..как тут обсуждали тему с другом, а чё тогда билет такой дешевый? Ведь там САМОЛЁТ ЦЕЛЫЙ! АМОРТИЗАЦИЯ ТО КАКАЯ, А ТОПЛИВО? А тут с Борисполя в Киев за 250 мало...Жесть...
Пан залишився в 2007 році? Нічого що 240 грн це аж 20 долл?
Эт сравнение...Суть дела не меняет...
Эт сравнение...Суть дела не меняет...
а к примеру повышение цены на бензин с 4 грн (2007 год) до 16 грн (на данный момент) суть дела меняет? я уже молчу про повышение цен на запчасти, еду, комуналку и т.п.
Эт сравнение...Суть дела не меняет...
а к примеру повышение цены на бензин с 4 грн (2007 год) до 16 грн (на данный момент) суть дела меняет? я уже молчу про повышение цен на запчасти, еду, комуналку и т.п.
Ну в 2007 в Борисполь было 100-120 грн. Я не так давно ездил из Киева в смт. Гостомель за 120 грн, это чутка ближе чем Борисполь, но и дорога то другая. Ну и Борисполь 240 грн ведь! Вполне адекватная цена. Или давайте сходу по полтыщи лупить, чтоб уже наверняка . Пассажир должен платить за запчасти за одну поездку ? Ну не ровняйте всё под одну колею... Коммунальные, еда, бензин и тд....Это и так понятно, но не забывайте что зарплаты ведь тоже не растут Так же и рядовой пассажир думает о еде, отдыхе, проезде и тд...И в 500 грн проезд на Борисполь, эт сверх наглости.
Суть дела не меняет...
Суть дела в том, что есть множество теоретиков. Знающих, сколько должно стоить такси. Занимающих бизнесом (другим), в том числе. Но нет ни одного желающего перевести свою теорию в практику! Ну когда уже кто-нибудь из знатоков купит (кредит, лизинг) правильные машины для такси, посадит за руль правильных таксистов, выставит правильные тарифы и завоюет рынок!
"16 км по прямой, самой ровной дороге в Украине, без пробок и светофоров, с ограничением скорости 130, должны стоить в 4 раза дороже, чем по городским колдобинам между машин от светофора к светофору. " - золотые слова
таксист должен чистыми за 8 рабочих часов получать около 300грн,грязными около 600 с выщетом горючки,чтоб иметь 800 грязными за 8 часов средний чек должен быть около 100 грн,сейчас средний около 40-45 поэтому поднять цены на проезд нужно на 120%)это так я прикинул на быструю голову
Ну в 2007 в Борисполь было 100-120 грн.
на 120 грн можно было купить 30 литров бензина по 4 грн/литр сейчас на 240 грн по 16 грн/литр аж 15 литров
зарплаты ведь тоже не растут Так же и рядовой пассажир думает о еде, отдыхе, проезде и тд...И в 500 грн проезд на Борисполь, эт сверх наглости.
эконом вариант, без пантов, скайбус по 50 грн с человека с южного ЖД вокзала в аэропорт чем не вариант?
зы. у моей тещи есть подружка, живет в Лондоне уже 15 лет если приезжает сюда, то ездит только на скайбусе, хотя может себе спокойно позволить и на нашем такси, хоть за штуку грн
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
Ну так как тариф то посчитать толком скажи? От хотелки зависит? Хочу 300, еду. 250 не хочу! Со стороны пассажира посмотрите на эту ситуэйшн. Человек готов отдать 250 нашеских денег, за то чтоб его отвезли 40 км . И он за такое удовольствие должен платить на 50 или на 100 больше, чтоб хотелку таксиста исполнить? Ну к примеру машина кушает 9 л на 100, туда ехать 40. Выходит 80 туда и обратно это 128 грн на бензин. Остаток 122 грн, это как бы мало?
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
пробовал таксистом?или ланосок жалко?только честно) потом мы
Выходит 80 туда и обратно это 128 грн на бензин. Остаток 122 грн, это как бы мало?
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
Ага, особенно когда уезжаешь в командировку в какой-то "зажопинск", где нет света, воды , и тд...Там вообще остановилась жизнь и там у вашей хфирмы контракт на хорошие суммы денег и если чё ты натупишь, "Шеф, усё пропало!" . Тогда да, спорить не стану
Ну так как тариф то посчитать толком скажи? От хотелки зависит? Хочу 300, еду. 250 не хочу! Со стороны пассажира посмотрите на эту ситуэйшн. Человек готов отдать 250 нашеских денег, за то чтоб его отвезли 40 км . И он за такое удовольствие должен платить на 50 или на 100 больше, чтоб хотелку таксиста исполнить? Ну к примеру машина кушает 9 л на 100, туда ехать 40. Выходит 80 туда и обратно это 128 грн на бензин. Остаток 122 грн, это как бы мало?
по дороге мы ловим камешек,сегодня делал скол на стекле,взяли 100 грн)это по минимуму в итоге выйдет что мы в минусе,так как 22 грн на амортизацию очень мало,это копейки сейчас)и смысл этой поездки?
Ну так как тариф то посчитать толком скажи? От хотелки зависит? Хочу 300, еду. 250 не хочу! Со стороны пассажира посмотрите на эту ситуэйшн. Человек готов отдать 250 нашеских денег, за то чтоб его отвезли 40 км . И он за такое удовольствие должен платить на 50 или на 100 больше, чтоб хотелку таксиста исполнить? Ну к примеру машина кушает 9 л на 100, туда ехать 40. Выходит 80 туда и обратно это 128 грн на бензин. Остаток 122 грн, это как бы мало?
по дороге мы ловим камешек,сегодня делал скол на стекле,взяли 100 грн)это по минимуму в итоге выйдет что мы в минусе,так как 22 грн на амортизацию очень мало,это копейки сейчас)и смысл этой поездки?
А давайте вообще никто не будет работать . Ведь это не рентабельно В каждой работе есть свои "+" и "-" , у Вас стекло за 100 грн, а у кого-то целая "рама" за 40000 грн. Машина в такси это средство заработка, а не личный транспорт передвижения и увы это не все понимают. Она должна быть экономной и не дорогой в обслуживании Работая в такси нужно быть готовым к таким ситуациям и морально и финансово Увы это и есть минусы этой сферы заработка
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
Ага, особенно когда уезжаешь в командировку в какой-то "зажопинск", где нет света, воды , и тд...Там вообще остановилась жизнь и там у вашей хфирмы контракт на хорошие суммы денег и если чё ты натупишь, "Шеф, усё пропало!" . Тогда да, спорить не стану
таксист тут при чем?ты рискуешь каждый день своей попой?отвечаешь за чужие попы?каждый день рискуешь своим авто попасть в дтп?и так со дня в день?ну так о чем разговор,выходные есть?сколько часов в день спишь?
Ну так как тариф то посчитать толком скажи? От хотелки зависит? Хочу 300, еду. 250 не хочу! Со стороны пассажира посмотрите на эту ситуэйшн. Человек готов отдать 250 нашеских денег, за то чтоб его отвезли 40 км . И он за такое удовольствие должен платить на 50 или на 100 больше, чтоб хотелку таксиста исполнить? Ну к примеру машина кушает 9 л на 100, туда ехать 40. Выходит 80 туда и обратно это 128 грн на бензин. Остаток 122 грн, это как бы мало?
по дороге мы ловим камешек,сегодня делал скол на стекле,взяли 100 грн)это по минимуму в итоге выйдет что мы в минусе,так как 22 грн на амортизацию очень мало,это копейки сейчас)и смысл этой поездки?
А давайте вообще никто не будет работать . Ведь это не рентабельно В каждой работе есть свои "+" и "-" , у Вас стекло за 100 грн, а у кого-то целая "рама" за 40000 грн. Машина в такси это средство заработка, а не личный транспорт передвижения и увы это не все понимают. Она должна быть экономной и не дорогой в обслуживании
так замена стекла 1200 грн,я говорю про эконом вариант.убрать трещинку от камешка,я ж не по своим делам вас везу
дав все просто, как два пальца об асфальт 100% рентабельность будет тогда, когда 1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум кстати так было до 07-08 года
Я много чего пробовал , и чего мне жалеть ланос если я на нем постоянно езжу и очень много. Побольше т.н. "проф" таксистов некоторых )) А ты пробовал быть офисным хомяком, которым легко и просто работается, которые получают много не за что ? Если да , то почему не остался, а пошел на такую тяжелую и низкооплачиваемую работу ?)
таксист должен получать минимум в 2 раза больше чем офисный хомяк,тут работа в разы сложней и должна оплачиватся достойно
Ага, особенно когда уезжаешь в командировку в какой-то "зажопинск", где нет света, воды , и тд...Там вообще остановилась жизнь и там у вашей хфирмы контракт на хорошие суммы денег и если чё ты натупишь, "Шеф, усё пропало!" . Тогда да, спорить не стану
таксист тут при чем?ты рискуешь каждый день своей попой?отвечаешь за чужие попы?каждый день рискуешь своим авто попасть в дтп?и так со дня в день?ну так о чем разговор,выходные есть?сколько часов в день спишь?
Сплю часов так 5-7, и это самый кайф! А выходной у меня один!
Машина в такси это средство заработка, а не личный транспорт передвижения и увы это не все понимают. Она должна быть экономной и не дорогой в обслуживании
ланос на газу подходит на все 100% но тогда какого буя вы все кричите, что подавайте мне как в европах новенький мерс С класса или свежую камрюху, но по тарифу 4 грн/км? или я дурак, или лыжи не едут
Машина в такси это средство заработка, а не личный транспорт передвижения и увы это не все понимают. Она должна быть экономной и не дорогой в обслуживании
ланос на газу подходит на все 100% но тогда какого буя вы все кричите, что подавайте мне как в европах новенький мерс С класса или свежую камрюху, но по тарифу 4 грн/км? или я дурак, или лыжи не едут
Я лично никогда не орал, мэрсы, ауди и тд...Я даже никогда не просил, чтоб машина была "нормальной". И лыжи правда не едут . Есть походу какие-то странные люди, которые заказывают Фиджейки, Кэмрюхи, СЛК и тд...Но вот для таких, пусть цена и будет адекватной. Еще у меня когда то был момент, этим летом....3,5 часа!!! 3,5 часа я не мог вызвать хоть одну машину!!! Это нормально? Я уже и двойной тариф просил! И говорил уже пусть водитель приедет, а я ему сверху накину, не обижу! И в итоге никуда на такси я не уехал! А ехать то нужно было с набережной на соломенку.... Присылали тариф самый максимальный 90+ гривен. И во всякие "элит" звонил так же...
О опять подняли тему кто что должен и что за это получать
О опять подняли тему кто что должен и что за это получать
К слову Борисполь за 240 это более чем адекватная цена! Стекла, жизнь, ойукакался и тд...Как писали выше, это уже сами прелести "жизни" . Мы же тут обсуждаем рентабельность маршрута
Еще у меня когда то был момент, этим летом....3,5 часа!!! 3,5 часа я не мог вызвать хоть одну машину!!! Это нормально? Я уже и двойной тариф просил! И говорил уже пусть водитель приедет, а я ему сверху накину, не обижу! И в итоге никуда на такси я не уехал! А ехать то нужно было с набережной на соломенку.... Присылали тариф самый максимальный 90+ гривен. И во всякие "элит" звонил так же...
через 20 минут после сообщений "в вашем районе нет машин" надо было выйти на улицу и через 20 минут максимум уехать с руки за эти же 90 грн значит так надо было ехать
Еще у меня когда то был момент, этим летом....3,5 часа!!! 3,5 часа я не мог вызвать хоть одну машину!!! Это нормально? Я уже и двойной тариф просил! И говорил уже пусть водитель приедет, а я ему сверху накину, не обижу! И в итоге никуда на такси я не уехал! А ехать то нужно было с набережной на соломенку.... Присылали тариф самый максимальный 90+ гривен. И во всякие "элит" звонил так же...
через 20 минут после сообщений "в вашем районе нет машин" надо было выйти на улицу и через 20 минут максимум уехать с руки за эти же 90 грн значит так надо было ехать
Только с руки не уедешь в ливень....
таксист должен чистыми за 8 рабочих часов получать около ...
Тут первая засада. Если таксист это водитель такси, то можно отталкиваться от средней зарплаты схожего работника сегодня и в этом регионе. Имхо, от з/п наёмного водителя легкового авто + процентов 20-30 за специфику (не просто ездить по указке, а шевелить рогом для добычи кассы + опасность). Потом учесть черную/белую схему выплат. Такая цифра (з/п водителя) нужна для расчёта тарифа. Опять имхо, по черному 200грн придётся принять.
Если таксист ещё и владелец авто, то нужно считать дальше. Расходы на эксплуатацию, амортизация, рентабельность бизнеса. В методике расчёта тарифа и это есть, отдельными пунктами.
Если таксист это "водитель с своим автомобилем" , то получится что или нет денег на расходы/бизнес или нет на зарплату.
Если всё смешать в кучу и напустить туману - какое-то время будет непонятно и схема будет работать. Пока работает за счёт непрерывного набора новобранцев.
Единственное возражение - не ной или уходи. Очень аргументированно.
Только с руки не уедешь в ливень....
Через убитый заказ уехал?
Только с руки не уедешь в ливень....
та шо вы таки гаварите? (с) народ уезжал и 22-23 марта 2013 года, если очень надо было
Только с руки не уедешь в ливень....
та шо вы таки гаварите? (с) народ уезжал и 22-23 марта 2013 года, если очень надо было
Немного не понял юмора, 180 грн от Набережной на Соломенку, это мало? . Ну если да, с таким подходом и клиенты не будут ездить на Тахси....
Если всё смешать в кучу и напустить туману - какое-то время будет непонятно и схема будет работать. Пока работает за счёт непрерывного набора новобранцев.
при чем новобранцы приходят на все более и более дорогих машинах
Единственное возражение - не ной или уходи. Очень аргументированно.
ушел один на ланосе, а на его место пришло пятеро на шкодах
Только с руки не уедешь в ливень....
Через убитый заказ уехал?
Ага, канешна. Прошел дождь, прошелся к ОТ и уехал за 5 грн. В такси разочарован
Немного не понял юмора, 180 грн от Набережной на Соломенку, это мало?
это я нифига не понял 180 грн это сейчас летом или 22 марта 2013 года?
Немного не понял юмора, 180 грн от Набережной на Соломенку, это мало?
это я нифига не понял 180 грн это сейчас летом или 22 марта 2013 года?
Это было в июне месяца или в конце мая!
Только с руки не уедешь в ливень....
Через убитый заказ уехал?
Ага, канешна. Прошел дождь, прошелся к ОТ и уехал за 5 грн. В такси разочарован
Закономерно. Можно хитро выкрутиться, в отдельные моменты. Но! Шаг вправо, шаг влево будет А как хотелось бы пользователю?
Немного не понял юмора, 180 грн от Набережной на Соломенку, это мало?
это я нифига не понял 180 грн это сейчас летом или 22 марта 2013 года?
Это было в июне месяца или в конце мая!
не верю (с) такой заказ порвали бы как тузик грелку свои водители, не говоря уже о том, если бы он ушел в бочку помойку партнерам а какой Набережной речь? Позняки, Русановка или Оболонь? та с любого района порвали бы как тузик грелку за 180 грн может тариф был 80 грн, а не 180?
то можно отталкиваться от средней зарплаты схожего работника
Не понял. А чего за установку кондиционера дерут 1200 грн, если в день такого рода рабочий получает 250грн на стройке + добавим 50грн на амортизацию оборудования. Установка доожна быть 300грн. Или плиточники от 120 грн за 1м2, когда на стройке рядовой плиточник получает 250 грн в день. и т.д. В день 6-8м2, итого 30-40 грн должно быть за 1м2, за что 120 грн платить?
Может с Вышгородской набережной, и не 80 а 60, и не в Киев а Обухов?
А чего за установку кондиционера дерут 1200 грн,
тоже самое могу сказать и про установщиков газа, которые дерут по 2500-3000 грн за что? сколько же там ставить его? за сутки установщик, который сам на себя работает, может получить столько, сколько получает за месяц обычный работяга на заводе и гиде справедливость я вас спрашиваю?
про установщиков газа, которые дерут по 2500-3000 грн
Нужно срочно менять квалификацию. Слесарь на заводе вроде 3500 в месяц получает = 170грн за установку.
то можно отталкиваться от средней зарплаты схожего работника
Не понял. А чего за установку кондиционера дерут 1200 грн, если в день такого рода рабочий получает 250грн на стройке + добавим 50грн на амортизацию оборудования. Установка доожна быть 300грн.
Абисняю. Установщиков два штука + приехать-уехать + %конторе + прибитая цена 100 баков. Плюс я добавил 20-30% на специфику. Клепать кондёры в высотном новострое и ставить хозяину квартиры - разница! Но есть альтернатива, не платить 1200, по объявлению найти спеца за 300. Бомж-установка. Но потом не плакать по инету.
...
это я нифига не понял 180 грн это сейчас летом или 22 марта 2013 года?
Это было в июне месяца или в конце мая!
не верю (с) такой заказ порвали бы как тузик грелку свои водители, не говоря уже о том, если бы он ушел в бочку помойку партнерам а какой Набережной речь? Позняки, Русановка или Оболонь? та с любого района порвали бы как тузик грелку за 180 грн может тариф был 80 грн, а не 180?
Та которая рядом с контрактовой. Изначально вызывали такси, был тариф что то там 70+, потом во втором 80+, потом 90+ и последние 2 раза я уже просил по двойному тарифу! Чёт никто так и "не порвал как тузик грелку"! Зажрались товарищи
Зажрались товарищи
Для чистоты эксперимента нужно ещё несколько раз вызвать и предложить двойной.
Это - не "зажрались". Это свободный рынок. Если у таксиста на бордюре лес рук ему заказы и нафик не нужны (за них же процент отстегнуть надо). А когда со спросом "голяк" - то те же выгребают всё подчистую, вплоть до глубокого лоу-коста.
за них же процент отстегнуть надо
и подачу сделать по убитым вхлам дорогах во дворах, в которых корыт понатыкано, шо фиг нормально развернешься или к подъезду подъехать нереально
то можно отталкиваться от средней зарплаты схожего работника
Не понял. А чего за установку кондиционера дерут 1200 грн, если в день такого рода рабочий получает 250грн на стройке + добавим 50грн на амортизацию оборудования. Установка доожна быть 300грн.
Абисняю. Установщиков два штука + приехать-уехать + %конторе + прибитая цена 100 баков. Плюс я добавил 20-30% на специфику. Клепать кондёры в высотном новострое и ставить хозяину квартиры - разница! Но есть альтернатива, не платить 1200, по объявлению найти спеца за 300. Бомж-установка. Но потом не плакать по инету.
Ну так они и заказа два в день делают. Приехать на вызов в такси 75 грн в среднем. И обратно, итого 75 грн. Ок, 450.
тоже самое могу сказать и про установщиков газа, которые дерут по 2500-3000 грн за что? сколько же там ставить его?
Это гиде такие цены?
А давайте еще про бензин Ценырастут, чтоделать и тд))) Маршрут на Борисполь за 250 грн - это нормально!
А Борисполь таки не очень выгодно. Сегодня было 2 порта по 250, посчитал - доходную не вытянул,
последний раз вызывал через он-лайн сервис - 182 грн от Академа, машина была через 15 минут (это в час ночи), обратно - минут 20 ждал, водитель сказал, что подается с хорька, просил подождать, те же 182 грн. Отдал по 200 грн, туда - лансер 10-ка, назад - лач, чистые, аккуратные...
Знач таки для них выхлоп есть в отличие от тебя?
А Борисполь таки не очень выгодно. Сегодня было 2 порта по 250, посчитал - доходную не вытянул,
последний раз вызывал через он-лайн сервис - 182 грн от Академа, машина была через 15 минут (это в час ночи), обратно - минут 20 ждал, водитель сказал, что подается с хорька, просил подождать, те же 182 грн. Отдал по 200 грн, туда - лансер 10-ка, назад - лач, чистые, аккуратные...
Знач таки для них выхлоп есть в отличие от тебя?
Ну так ведь должно быть минимум 450! Шоб бензин рекой залить, камни по пути ловить, с дулом у виска ехать, а еще вдруг ДТП .
Прецедентное ценообразование. Раз везут значит выгодно, в убыток никто работать не будет.
Есть те кто ездят на газу и те кто ездят на бензине.. Но чесно говоря... до 200 грн я на самом деле не вижу смысла ехать в Борисполь.
Вывод могу сделать только один - нету обычных заказов по киеву.. и лучше потратить час заработать хоть что-то чем просто стоять.
И опять таки - такси не едет туда-обратно. Такси едет туда, там останавливается и ждет заказа поближе.
тоже самое могу сказать и про установщиков газа, которые дерут по 2500-3000 грн за что? сколько же там ставить его?
Это гиде такие цены?
4 поколение на 4 горшка - 7 тыс. грн. оборудование стоит около 4 тыс. включая торс баллон на 42 литра, если я не ошибаюсь если я не прав, то пусть меня поправят знающие
дав все просто, как два пальца об асфальт 100% рентабельность будет тогда, когда 1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум кстати так было до 07-08 года
Почему в соседней Польше, например, в столице тариф меньше стоимости 1 литра бензина, а у нас таксисты хотят именно столько? А может равняться надо на тарифы Болгарии и Румынии?
Почему в соседней Польше, например, в столице тариф меньше стоимости 1 литра бензина
меньше насколько? конкретные цифры плз выложите
Почему в соседней Польше, например, в столице тариф меньше стоимости 1 литра бензина
меньше насколько? конкретные цифры плз выложите
А у Вас интернет какой-то не такой или гугл другой? По Польше: посадка 6-8 злотых, 1 км - 2-3 злотых днём, 3-4.5 ночью. Вот вариант по-дешевле: http://www.supertaxi.pl/index.php/cennik.html Посадка и 1 км - 8 злотых, каждый следующий км 2 злотых. Цена бензина где-то 5.5 злотых. Но в моём сообщении был ещё один вопрос, почему равнение по тарифу на развитые западные страны, а не на страны со сравнимым ВВП на душу населения, сравнимыми зарплатами и прочим?
Но в моём сообщении был ещё один вопрос, почему равнение по тарифу на развитые западные страны, а не на страны со сравнимым ВВП на душу населения, сравнимыми зарплатами и прочим?
Очень бы хотелось провести аналогичное равнение для сравнения цен в маркетах, в автосалонах и на автозапчасти
Очень бы хотелось провести аналогичное равнение для сравнения цен в маркетах, в автосалонах и на автозапчасти
А зачем? Что это вам даст? Ну выясните вы что еда по цене отличается не сильно, а стоимость такси варьируется в широких пределах. Вас же не удивляет что еда в Мухасранске и в Киеве отличается по цене на 10-20%, а недвижимость раз в 5? Цифры без конкретных примеров, надеюсь и так понятно о чём речь. И стрижка в том же Мухосранске будет стоить раза в 2 дешевле. И такси. Так что Вы хотите увидеть в результате сравнения цен на другие товары и услуги?
Вы пытайтесь соскочить от поставленного вам вопроса Уточняю ещё раз именно для вас. Почему исходя из ВВП на душу населения у нас продукты в маркете, цены на авто в автосалонах мало чем отличаются от европейских(а то и намного больше)? С чего вы вдруг взяли, что только такси должно стоить из-за этого показателя дешевле?
Вы пытайтесь соскочить от поставленного вам вопроса Уточняю ещё раз именно для вас. Почему исходя из ВВП на душу населения у нас продукты в маркете, цены на авто в автосалонах мало чем отличаются от европейских(а то и намного больше)? С чего вы вдруг взяли, что только такси должно стоить из-за этого показателя дешевле?
Я ж Вам об этом и говорю: "исходя из ВВП на душу населения у нас продукты в маркете, цены на авто в автосалонах мало чем отличаются от европейских", а "такси должно стоить из-за этого показателя дешевле". Вы же хотите "справедливую" цену на услугу такси? И говорите, что она где-то в районе цены 1 литра бензина за 1 км. Я предлагаю посмотреть на рынок такси в ЕС, только в странах близких по уровню развития. Что Вам даст анализ цены 1 кг колбасы? Выясним, что в Украине на среднюю з/п можно купить намного меньше колбасы, чем в Германии? А также меньше авто, запчастей, бензина и т.д.
"Ещё раз именно для вас": почему цена на такси в Украине должна быть как в развитых странах запада, а не в Молдове, например?
тоже самое могу сказать и про установщиков газа, которые дерут по 2500-3000 грн за что? сколько же там ставить его?
Это гиде такие цены?
4 поколение на 4 горшка - 7 тыс. грн. оборудование стоит около 4 тыс. включая торс баллон на 42 литра, если я не ошибаюсь если я не прав, то пусть меня поправят знающие
Дай ссылку на эти цены, в зависимости от оборудования - цена может меняться очень широко , так что нет ни каких 3тыс за установку думаю, нет ,в раене 1000 где то, имхуется мне.
Вы же хотите "справедливую" цену на услугу такси? И говорите, что она где-то в районе цены 1 литра бензина за 1 км.
Мне без разницы какова стоимость услуги такси. Я понимаю так, что если у нас на всё цены почти как в Европе, а то и выше, то стоимость услуги такси не может быть ниже, чем в Европе. Уповать на то, что у нас ВВП на душу населения значительно меньше, чем в Европах и исходя из этого тарифы такси должны быть меньше не стоит. Тарифообразование в таксобизнесе у нас обусловлено совсем другими признаками и факторами. Увы, но это факт. И ни какого отношения оно к ВВП не имеет
Мне без разницы какова стоимость услуги такси. Я понимаю так, что если у нас на всё цены почти как в Европе, а то и выше, то стоимость услуги такси не может быть ниже, чем в Европе. Уповать на то, что у нас ВВП на душу населения значительно меньше, чем в Европах и исходя из этого тарифы такси должны быть меньше не стоит. Тарифообразование в таксобизнесе у нас обусловлено совсем другими признаками и факторами. Увы, но это факт. И ни какого отношения оно к ВВП не имеет
Стоимость услуги такси у нас по факту ниже, чем в Европе. Давайте я перефразирую Вас: Уповать на то, что у нас ВВП на душу населения значительно меньше, чем в Европах и исходя из этого тарифы на стрижку, маникюр, массаж должны быть меньше не стоит. Уповать на то, что у нас ВВП на душу населения значительно меньше, чем в Европах и исходя из этого зарплаты учителей, врачей, продавцов, бухгалтеров, инженеров должны быть меньше не стоит. Я так понимаю тарифообразование здесь тоже "обусловлено совсем другими признаками и факторами" и "ни какого отношения оно к ВВП не имеет"?
Стоимость услуги такси у нас по факту ниже, чем в Европе.
Рад что это вы понимаете. Огорчён тем, что вы не понимаете того, что цены на продукты питания у нас в магазинах, квадратные метры нового жилья, стоимость новых авто и бытовой техники равносильны европейским, несмотря на то, что ВВП на душу населения в 5-10 раз ниже европейских. Дальше не перекручивайте, особенно с зарплатами служащих. Что касается цен на стрижку, маникюр и массаж, то поверьте, они не ниже европейских. В нашей стране уже за правило иметь низкие тарифы на такси и ОТ, размер заработной платы, низкие цены на алкоголь и сигареты, ну и квартплаты. В остальном мы уже Европу догнали и перегнали.
Рад что это вы понимаете. Огорчён тем, что вы не понимаете того, что цены на продукты питания у нас в магазинах, квадратные метры нового жилья, стоимость новых авто и бытовой техники равносильны европейским, несмотря на то, что ВВП на душу населения в 5-10 раз ниже европейских.
Это Вы намекаете, что средний украинец живёт в 5-10 раз хуже чем средний немец? Так я ж о том же. Только вы говорите, что все живут хуже, а таксисты почему-то должны жить как в Европе. А я говорю, что средний украинский таксист при этом будет жить в 5-10 раз хуже, чем средний немецкий таксист. И ещё раз, не равняйте всю Европу. ВВП на душу населения в Болгарии не в 5-10 раз ниже, чем у нас.
Дальше не перекручивайте, особенно с зарплатами служащих. Что касается цен на стрижку, маникюр и массаж, то поверьте, они не ниже европейских. В нашей стране уже за правило иметь низкие тарифы на такси и ОТ, размер заработной платы, низкие цены на алкоголь и сигареты, ну и квартплаты. В остальном мы уже Европу догнали и перегнали.
Что я перекрутил с зарплатами служащих? По ценам на стрижку - можно пруф? В Лондоне в спальнике стригут за 2-3 фунта? Я там выделил ключевой момент. Что я и пытаюсь донести. Не будет у нас цена такси как в странах-лидерах по экономическому развитию. Но упорно проповедуется формула 1км = 1 литр бензина. Так Вы можете ответить, почему Вы считаете, что цены должны быть как в США, Германии, Дании, Франции, Великобритании, Швейцарии, Швеции, Италии, Австрии, а не как в Молдове, Болгарии, Румынии? Точнее слегка ниже, по объективным причинам.
Это Вы намекаете, что средний украинец живёт в 5-10 раз хуже чем средний немец? Так я ж о том же. Только вы говорите, что все живут хуже, а таксисты почему-то должны жить как в Европе. А я говорю, что средний украинский таксист при этом будет жить в 5-10 раз хуже, чем средний немецкий таксист. И ещё раз, не равняйте всю Европу. ВВП на душу населения в Болгарии не в 5-10 раз ниже, чем у нас.
Средний украинский таксист ну никак не может жить и в 5-10 раз хуже немецкого таксиста лишь только по той причине, что средство и орудие производства(авто и ГСМ) находятся примерно в равных позициях по стоимости. Если и можно на чём-то и где-то урезать заработок таксиста, то подскажите, а то я этого ну никак не могу понять Это если речь идёт о таксисте-частном предпринимателе. У таксистов на "парковых" машинах там свои расклады, я о них не догадываюсь.
Ну и конечно же нельзя проводить какие-либо паралели между такси нашей страны и евротакси. Там пропасть во всём
Ну, а так, конечно же, я бы пожелал нашим гражданам европейских достойных зарплат, а таксистам достойных тарифов Так, что бы любой человек мог себе позволить вызвать такси по единому понятному тарифу, таксист бы за это получил достойный заработок и мы бы подобные "таксосрачи" не устраивали. Добра всем!
Средний украинский таксист ну никак не может жить и в 5-10 раз хуже немецкого таксиста лишь только по той причине, что средство и орудие производства(авто и ГСМ) находятся примерно в равных позициях по стоимости. Если и можно на чём-то и где-то урезать заработок таксиста, то подскажите, а то я этого ну никак не могу понять Это если речь идёт о таксисте-частном предпринимателе. У таксистов на "парковых" машинах там свои расклады, я о них не догадываюсь.
Ну и конечно же нельзя проводить какие-либо паралели между такси нашей страны и евротакси. Там пропасть во всём
Не понял почему средний украинский таксист никак не может жить в 5-10 раз хуже среднего немецкого. Средний работник ЗАЗа может жить в 5-10 раз хуже среднего работника Мерседесса, а таксист нет? Средний ланос или какой другой 20-летний корч раз в 10 дешевле среднего мерса Е-класса, цена бензина в 1.6-1.7 раза ниже, налогов и отчислений 0, на выходе имеем средний доход в 5-10 раз ниже. Спрос рождает предложение. Спроса на такси по 1 Евро за километр у нас нет. ИМХО. Точнее может и есть, но на всех желающих явно не хватит. И явно не на ланосе. Пруф по одинаковым ценам на стрижку будет? Обосновать цену 1 литр бензина за километр можете? Сравнить с Болгарией почему не хотите?
Пруф по одинаковым ценам на стрижку будет? Обосновать цену 1 литр бензина за километр можете? Сравнить с Болгарией почему не хотите?
Мне непонятна ваша маньякальная назойливость Каким боком цены на стрижку к тарифам такси? У нас стилисты и парикмахеры все владельцы своих салонов и инструментов? Мне вот просто интересны раскладки ваши по часу работы стилиста и таксиста на своём автомобиле в виде материальных затрат. Это раз. Во-вторых. Ну укажите мне где я вам настойчиво пытаюсь доказать, что таксист должен зарабатывать за 1 км. 1 литр бензина. Почему 1, а не 2? Где я это писал и вам лично навязывал эту цену? Ну и некорректно сравнивать такси Болгарии с нашим. Там нет нелегалов, есть стоянки такси, там проезд в такси почти половину евро(44 евроцента) за 1 км. И да, там проезд по таксометрам, а не тариф называет девочка. По поводу Ланосов и 20-летних корчей. Не пользуйтесь их услугами и они сами пропадут с рынка. Будет у нас спрос на Мерсы Е-класса и поверьте, что и они у нас будут на дорогах. Тут разпиаренный всеми средствами информации Скай-такси на новеньких Сонатах за 30 евроцентов(6,5 грв/км) умер, а мы общаемся непонятно о чём Так это при том, что у них было монопольное право на стоянки в аэропортах столицы.
Мне непонятна ваша маньякальная назойливость Каким боком цены на стрижку к тарифам такси?
Ну Вы же первым предложили сравнить цены в маркетах, в автосалонах, на автозапчасти, продукты питания, быттехнику. Но стрижка хотя бы относится к сфере услуг, как и такси. Вы же написали:
Я понимаю так, что если у нас на всё цены почти как в Европе, а то и выше, то стоимость услуги такси не может быть ниже, чем в Европе.
Что касается цен на стрижку, маникюр и массаж, то поверьте, они не ниже европейских.
Я всего лишь попросил пруф, потому что считаю данное утверждение неверным.
Мне вот просто интересны раскладки ваши по часу работы стилиста и таксиста на своём автомобиле в виде материальных затрат. Это раз.
У меня нет этих раскладок. Почему вы всё время пытаетесь плясать от себестоимости, а не от спроса?
Во-вторых. Ну укажите мне где я вам настойчиво пытаюсь доказать, что таксист должен зарабатывать за 1 км. 1 литр бензина. Почему 1, а не 2? Где я это писал и вам лично навязывал эту цену?
Посмотрите внимательно на моё первое сообщение в этой теме, на которое вы собственно и ответили.
Ну и некорректно сравнивать такси Болгарии с нашим. Там нет нелегалов, есть стоянки такси, там проезд в такси почти половину евро(44 евроцента) за 1 км. И да, там проезд по таксометрам, а не тариф называет девочка.
На счёт отсутствия нелегалов я конечно не уверен. Но тут Вы со мной согласны, что наше такси не может стоить даже как в Болгарии, не говоря уже о более развитых странах.
По поводу Ланосов и 20-летних корчей. Не пользуйтесь их услугами и они сами пропадут с рынка.
Так я ж и говорю, спрос рождает предложение. Есть спрос на дешёвую услугу, пускай и на корчах и на ланосах - есть услуга. Нет спроса на услугу по 1 Евро за км на Е-классе - нет услуги.
Будет у нас спрос на Мерсы Е-класса и поверьте, что и они у нас будут на дорогах.
Ну так моежт тогда просто накупить мерсов по 50К Евро и возить по 1-2 Евро раз так уверены, что спрос есть и его достаточно. Есть желающие?
Тут разпиаренный всеми средствами информации Скай-такси на новеньких Сонатах за 30 евроцентов(6,5 грв/км) умер, а мы общаемся непонятно о чём Так это при том, что у них было монопольное право на стоянки в аэропортах столицы.
Соната стоит как 3 ланоса и там такси было с доками, лицензиями, налогами и пр.
У меня нет этих раскладок. Почему вы всё время пытаетесь плясать от себестоимости, а не от спроса?
Вы действительно не понимаете? Т.е. в вашем понятии в такси возможны и тарифы ниже себестоимости, исключительно на основании спроса на эти тарифы? А за чей счёт этот банкет извиняюсь спросить?
Но стрижка хотя бы относится к сфере услуг, как и такси.
Нельзя сравнивать ибо не с чем. Возможно было бы только в том случае, когда вы позвоните по телефону девочке на телефоне, закажите стилиста к себе под дом, этот стилист подъедет со своим имуществом к вам по цене автомобиля, окажет услугу, при этом вы ему заплатите максимум 2 цены, которую он потратил на вас по всяким там лакам, краскам. Ибо эту цену назвала девочка, она же в курсе сколько это должно стоить
Вы действительно не понимаете? Т.е. в вашем понятии в такси возможны и тарифы ниже себестоимости, исключительно на основании спроса на эти тарифы? А за чей счёт этот банкет извиняюсь спросить?
Таксисты сами утверждают, что тарифы ниже себестоимости. Так что наверное возможны?
Нельзя сравнивать ибо не с чем. Возможно было бы только в том случае, когда вы позвоните по телефону девочке на телефоне, закажите стилиста к себе под дом, этот стилист подъедет со своим имуществом к вам по цене автомобиля, окажет услугу, при этом вы ему заплатите максимум 2 цены, которую он потратил на вас по всяким там лакам, краскам. Ибо эту цену назвала девочка, она же в курсе сколько это должно стоить
Вы думаете, если позвонить в салон, то девочка на телефоне не сможет назвать Вам цену? Авто может быть не только в собственности. Аренда ланоса стоила 20 баксов в сутки. 480 с копейками в месяц. Думаете аренда помещения под парикмахерскую будет сильно дешевле? О чём вообще речь? Если Вы забыли с чего началась дискуссия, то я позволю себе напомнить. В очередной раз была заявлена "справедливая" цена в 1л бензина за 1 км. Я усомнился в адекватности этой цены, потому что даже в столице соседней Польши тарифы ниже и предложил ориентироваться на рынок такси других европейских стран с более близким уровнем жизни к нашему. Вы начали расспрашивать про цены в маркетах, цены на авто, запчасти и пр. Я сразу спросил зачем вам эта информация. Давайте так. Вы считаете тариф 1л за 1 км нормальным для Украины? Почему? Сколько считаете нормальным и почему? Если Вы не знаете и Вам без разницы, как Вы и написали, то с чем Вы спорите?
Мне без разницы какова стоимость услуги такси.
по поводу цен на продукты питания и шмотки там и у нас в Лондоне есть знакомая, часто сюда приезжает у нас цены такие же, или чуть чуть ниже, но на отдельные позиции у них гораздо дешевле, взять те же фрукты, они там их чуть ли не ящиками покупают за копейки круглый год почем у нас клубника зимой?
по поводу одежды с того же Лондона они привозит шмотки моему малому, к примеру последний раз купила на распродаже новые кросы Nike за 10 фунтов такие у нас меньше чем за 800-1000 грн не купишь
а у нас все заработанное уходит на унитаз так что как ТАМ живут люди в курсе
а у нас все заработанное уходит на унитаз так что как ТАМ живут люди в курсе
Так а кто спорит? Несколько раз ведь было сказано, что там в среднем живут сильно лучше и именно поэтому тарифов на такси как там не будет. И не надо ориентироваться на тарифы Лондона.
И не надо ориентироваться на тарифы Лондона.
та мне накакать на тарифы в такси в Лондоне, хотя и знаю что они там ОЧЕНЬ высокие я про бытовую жизнь простых пересичных ТАМ, которые могут себе позволить нормально жить особо не напрягаясь а не как у нас, пашешь с утра до вечера, а в итоге все спускается в унитаз
с того же Лондона они привозит шмотки моему малому, к примеру последний раз купила на распродаже новые кросы Nike за 10 фунтов
Наши бутики и магазины я использую исключительно как примерочные. Заказываю аналогичные изделия из Англии уже не один год. С учётом затрат на посылку всё равно выходит дешевле минимум на 30-40%.
Давайте так. Вы считаете тариф 1л за 1 км нормальным для Украины? Почему? Сколько считаете нормальным и почему?
Без обид, но вы далеки от тарифообразования в такси. Почему вы все считаете, что тариф в такси обязательно просчитывается исходя из грв/км? Неужели непонятно, что есть ещё такой фактор, как грв/час. Т.е. при полной занятости работою таксист может подвинуться в тарифе хоть до 0,5 литра бензина/км, а при отсутствии работы себестоимость того километра может быть и выше стоимости того литра бензина.
Аренда ланоса стоила 20 баксов в сутки. 480 с копейками в месяц.
Сами ж написали. За 8 часовую рабочую смену в час нужно отдать за аренду машины 2,5 бакса, это сейчас примерно 28 гривень. С учётом того, что в наше время простой таксист за смену в столице проезжает 100-150 км., то посчитать сможете сами рентабельный тариф. С учётом минимальной "хотелки" таксиста принести в семью хотя бы 200-300 гривень?
Думаете аренда помещения под парикмахерскую будет сильно дешевле?
Думаю там совсем по другому. У стилиста имеется свой собственный инструмент(ножницы, пилочки) стоимостью, как за полбака бензина для таксиста. Хозяин салона поставляет этому стилисту рабочее место и клиентов и за это стригёт 50% от суммы.
Таксисты сами утверждают, что тарифы ниже себестоимости. Так что наверное возможны?
Себестоимость и рентабельность это разные вещи. Разговор скорее всего идёт о низкой рентабельности в отрасли.
Без обид, но вы далеки от тарифообразования в такси. Почему вы все считаете, что тариф в такси обязательно просчитывается исходя из грв/км? Неужели непонятно, что есть ещё такой фактор, как грв/час. Т.е. при полной занятости работою таксист может подвинуться в тарифе хоть до 0,5 литра бензина/км, а при отсутствии работы себестоимость того километра может быть и выше стоимости того литра бензина.
А Вы, я так понял, эксперт в этой области? Ну так распишите сколько и чего должно стоить и почему. Только не "тариф должен быть 2 евро за км, посадка 5 евро, час простоя 40 евро, потому что у нас хавчик и быттехника стоит как в Европе".
Сами ж написали. За 8 часовую рабочую смену в час нужно отдать за аренду машины 2,5 бакса, это сейчас примерно 28 гривень. С учётом того, что в наше время простой таксист за смену в столице проезжает 100-150 км., то посчитать сможете сами рентабельный тариф. С учётом минимальной "хотелки" таксиста принести в семью хотя бы 200-300 гривень?
Я писал цену до недавней девальвации, т.е. 150-160 грн. И после девалвации видел темы что аренда так и осталась на этом уровне. Т.е. 20 грн в час, а не 28. Не знаю как сейчас. А почему простой таксист проезжает всего 100-150 км? Заказов мало? Думаете если поднять цену до 1 Евро за км (тарифную сетку сами нарисуте, как эксперт), то ездить начнут больше? 100-150 - это общий пробег с холостым? Хотя, зачем мне это считать, у Вас же уже всё рассчитано, выкладывайте.
Думаю там совсем по другому. У стилиста имеется свой собственный инструмент(ножницы, пилочки) стоимостью, как за полбака бензина для таксиста. Хозяин салона поставляет этому стилисту рабочее место и клиентов и за это стригёт 50% от суммы.
Вы и с темой парикмахерских близко знакомы? У таксиста-арендника зачастую и пол бака нет. И с него аренодатель с ИДС стригут
Себестоимость и рентабельность это разные вещи. Разговор скорее всего идёт о низкой рентабельности в отрасли.
Как вы воспринимаете фразы "проедать авто" и "возить ниже себестоимости"?
Думаю там совсем по другому. У стилиста имеется свой собственный инструмент(ножницы, пилочки) стоимостью, как за полбака бензина для таксиста.
не совсем так, у меня жена занимается маникюр, педикюр и т.п. у нее один только набор по железу стоит как минимум 1500 грн, которому раз в месяц требуется ТО - заточка (100-150 грн) а пилки и все остальные расходники докупается практически еженедельно в этой сфере кпд гораздо выше, чем у таксистов, и вложения гораздо меньшие
Хозяин салона поставляет этому стилисту рабочее место и клиентов и за это стригёт 50% от суммы.
да, хозяину салона нужно отдавать 50% от кассы, поэтому лучше работать самому на себя со своими перетянутыми клиентами
А Вы, я так понял, эксперт в этой области? Ну так распишите сколько и чего должно стоить и почему.
хотите очередной ? Лень искать тему на этом же форуме, там растянуто на более 100 страниц. Тариф должен просчитываться по Методике Минтранса, а не девочкою на телефоне, это факт
А почему простой таксист проезжает всего 100-150 км? Заказов мало?
Цифра взята и так довольно внушительная и для удачной смены. Указан километраж платного пробега. Пробег таксиста по девочкам и магазинам и холостой пробег в эту цифру естественно не входят. Средний заказ в Киеве по длине равен примерно 8-10 километрам, когда меньше, реже больше. Это примерно 10-15 заказов за 8 часовую смену. Примерно 1,5 заказа в час. Сейчас это наверное фантастика ибо работы нет. А так да, заказы может и есть, но нет работы. Бо вряд ли вы назовёте работою заказ 35 грв/10 км., особенно если на практике выйдет вместо 10 все 15.
Как вы воспринимаете фразы "проедать авто" и "возить ниже себестоимости"?
Возить ниже себестоимости это как? Благотварительность и меценатство? Залить в бак на 200 гривен и повозить людей на меньшую сумму?
Все без исключения сегодняшние таксисты "проедают свои автомобили". Я так считаю. Такси это сейчас не тот бизнес, где можно заработать. Это правда не относится к диспетчерским. Если бы у них всё так было плохо, то не думаю, что бы они так усиленно плодились
На этом разрешите откланяться, т.к. вести этот разговор уже надоело.
Возить ниже себестоимости это как? Благотварительность и меценатство? Залить в бак на 200 гривен и повозить людей на меньшую сумму?
Все без исключения сегодняшние таксисты "проедают свои автомобили". Я так считаю.
Вы сами дали ответ на свой вопрос. Хотя может по-вашему в себестоимость только топливо входит
На этом разрешите откланяться, т.к. вести этот разговор уже надоело.
Взаимно
дав все просто, как два пальца об асфальт 100% рентабельность будет тогда, когда 1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум кстати так было до 07-08 года
Почему в соседней Польше, например, в столице тариф меньше стоимости 1 литра бензина, а у нас таксисты хотят именно столько? А может равняться надо на тарифы Болгарии и Румынии?
А ты читай внимательно, что написал Ант.
100% рентабельность будет тогда, когда 1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум
В Польше днем 3 злотых, что равно 11.5грн. Ночью вообще 19грн/1км. Посадка там только 30 грн. У нас за 30 грн можно проехать от 3км до 10км. Так, что не правильно он говорил?
зарплаты учителей, врачей, продавцов, бухгалтеров, инженеров должны быть меньше не стоит.
Чего при СССР такси стоило 20коп/1км и цена за топливо А93 = 10коп/1л. Напомните какие з/п были у учителей, врачей и т.д. Можешь посчитать сколько за смену зарабатывал таксист валовой выручки и в месяц. Что-то никто тогда не плакал, что дорого.
А ты читай внимательно, что написал Ант. В Польше днем 3 злотых, что равно 11.5грн. Ночью вообще 19грн/1км. Посадка там только 30 грн. У нас за 30 грн можно проехать от 3км до 10км. Так, что не правильно он говорил?
Я там специально дал ссылку на такси в котором 2 злотых днём и 3 ночью. Т.е. 8 грн днём, 11,5 ночью. И 30 грн там не посадка, а посадка + 1 км. А ещё там написано "Only licensed taxi drivers". А ещё налоги. А ещё бензин по 21 грн. Давно ехали у нас 10 км за 30 грн?
В общем ещё раз спрошу, уже без надежды на ответ, почему вы решили, что у нас должна быть цена как в развитых западных странах или хотя бы в Польше, а не такая как в Молдове и Болгарии с корректировкой в меньшую сторону? Та же рекомендация:
А ты читай внимательно
зарплаты учителей, врачей, продавцов, бухгалтеров, инженеров должны быть меньше не стоит.
Чего при СССР такси стоило 20коп/1км и цена за топливо А93 = 10коп/1л. Напомните какие з/п были у учителей, врачей и т.д. Можешь посчитать сколько за смену зарабатывал таксист валовой выручки и в месяц. Что-то никто тогда не плакал, что дорого.
А ещё очереди на машину были, и что? А ещё жигуль стоил 6-10К рублей, а Волга и того дороже. А километр всего 20 коп. И кажется никто не плачет, что дорого, кажется кто-то плачет, что дешево.
В общем ещё раз спрошу, уже без надежды на ответ, почему вы решили, что у нас должна быть цена как в развитых западных странах или хотя бы в Польше, а не такая как в Молдове и Болгарии с корректировкой в меньшую сторону
Уже отвечали, попробую я, с новыми силами. Потому, что цена на автомобили у нас выше +-, на бензин чуть меньше. Или нашим таксистам автомобили дарят, а на бензин 50% скидка. А то может я что-то пропустил? Да, и цену на бензин с Европой сравнивайте топливо 95+ на заправках УкраАвто, а не 92 на заправках АНП. Почему цена 1м2 у нас по стоимости дороже чем в Европе? Это считается нормальным, а вот такси должно быть в 3 раза дешевле? 30грн/10км, это такой жаргон, который недалеко от правды.
для АнтаЮА раньше было минимум 5 грн/км.а сейчас минимум 10 грн/км но он возит по 4 грн км.при том что он на бензине,значит выгодно ему
Уже отвечали, попробую я, с новыми силами. Потому, что цена на автомобили у нас выше +-, на бензин чуть меньше.
Т.е. в Молдове и Болгарии авто в 3-5 раз дешевле, чем в США, Британии, Германии и т.д? Или может цена там ниже по другим причинам?
Или нашим таксистам автомобили дарят, а на бензин 50% скидка. А то может я что-то пропустил?
Т.е. в Софии дарят и на бензин скидку дают?
Да, и цену на бензин с Европой сравнивайте топливо 95+ на заправках УкраАвто, а не 92 на заправках АНП.
А наши таксисты уже с ланосов на мерседессы пересели?
Почему цена 1м2 у нас по стоимости дороже чем в Европе? Это считается нормальным, а вот такси должно быть в 3 раза дешевле?
Где в Европе, конкретнее пожалуйста, она большая и разная?
30грн/10км, это такой жаргон, который недалеко от правды.
Я и другие вариации типа возить па дваписят слышал, но если уж мы сравниваем стоимость, то давайте с реальными цифрами, а не жаргоном.
зарплаты учителей, врачей, продавцов, бухгалтеров, инженеров должны быть меньше не стоит.
Чего при СССР такси стоило 20коп/1км и цена за топливо А93 = 10коп/1л. Напомните какие з/п были у учителей, врачей и т.д. Можешь посчитать сколько за смену зарабатывал таксист валовой выручки и в месяц. Что-то никто тогда не плакал, что дорого.
А ещё очереди на машину были, и что? А ещё жигуль стоил 6-10К рублей, а Волга и того дороже. А километр всего 20 коп. И кажется никто не плачет, что дорого, кажется кто-то плачет, что дешево.
При чем тут очереди, мы вроде про цену на такси, и почему привязка идет в литру топлива. В месяц таксист зарабатывал валовой выручки за 21 день от 650 рублей, в среднем 800-900. Это не считая чаевых, где-то 25% от этой же суммы. На бензин уходило 50рублей в месяц при расходе Волги 14л/100км. За год можно было купить Волгу + велосипед Салют. Сейчас только велосипед Салют.
Т.е. в Молдове и Болгарии авто в 3-5 раз дешевле, чем в США, Британии, Германии и т.д? Или может цена там ниже по другим причинам?
Мы же вроде про Польшу, ты же сам её привел в пример. Так вот в Польше, цена на Логан меньше чем у нас, за б/у я даже говорить не будут, в раз этак 5 ниже. Но цена за 1км выше в 4 раза.
Т.е. в Софии дарят и на бензин скидку дают?
Мы же про Польшу? Нет?
А наши таксисты уже с ланосов на мерседессы пересели?
Ок, давай будем сравнивать с водой. Для тех кто в танке, у них бензин по качеству такой как у нас на УкрАвто. Открой глаза, в такси не только Ланосы ездят.
Где в Европе, конкретнее пожалуйста, она большая и разная?
В Польше. В Германии, тот же Штуттгарт, с чем ты у нас его сравнишь, с Черниговом?
Я и другие вариации типа возить па дваписят слышал, но если уж мы сравниваем стоимость, то давайте с реальными цифрами, а не жаргоном.
Я тебе фотографию реального заказа показал. Открой калькулятор и подели.
п.с. Значит так, или ты начинаешь читать, что пишут или общение с тобой буду вынужден прекратить.
При чем тут очереди, мы вроде про цену на такси, и почему привязка идет в литру топлива. В месяц таксист зарабатывал валовой выручки за 21 день от 650 рублей, в среднем 800-900. Это не считая чаевых, где-то 25% от этой же суммы. На бензин уходило 50рублей в месяц при расходе Волги 14л/100км. За год можно было купить Волгу + велосипед Салют. Сейчас только велосипед Салют.
А, так Вы просто понастольгировать по СССР и плановой экономике хотите? Тогда понятно. 800-900 в среднем - это 190-214 км дневного оплаченного пробега. В рассчётах таксисты стараются закладывать ХП = 50%. Т.е. в среднем у Вас в СССР проезжал 400 км в день, бывало меньше, а бывало и больше. Ок. В месяц 8500 - 9000 км. При расходе 14 литров - это 119-126 рублей, а не 50. И чаевые у Вас щедрые. В общем даже если ничего не жрать, и не проводить ТО (а при таких пробегах частенько надо делать), то за год на новую волгу всё равно не хватит.
А так да, и трава была зеленее...
п.с. Значит так, или ты начинаешь читать, что пишут или общение с тобой буду вынужден прекратить.
Начни с себя, резкий и дерзкий.
начни с себя, иначе устное (не прогамное предупреждение перерастет в реальное) LA: Устное предупреждение!
Даже не читал, что тут понаписывали... В какой-то момент, как в очередной раз увидел тему, мне хотелось опять взять и все расписать по полочкам. Как я уже не раз это делал...
Но я подумал: ЗАЧЕМ? Человек который не способен понять что если подорожала маршрутка то должно и подорожать такси не поймет этого...
поэтому я не буду в обчередной раз заниматься матиматикой непонятно для чего и кого...
-->
для АнтаЮА раньше было минимум 5 грн/км.а сейчас минимум 10 грн/км но он возит по 4 грн км.при том что он на бензине,значит выгодно ему
молодец, возьми с полки пирожок
зы. чьим то клоном попахивает
для АнтаЮА раньше было минимум 5 грн/км.а сейчас минимум 10 грн/км но он возит по 4 грн км.при том что он на бензине,значит выгодно ему
молодец, возьми с полки пирожок
зы. чьим то клоном попахивает
чего ты в последнее время нервный такой?попробуй слетать в Хургаду отдохнуть,я серьезно
Так ты Коля?
-->
Но я подумал: ЗАЧЕМ? Человек который не способен понять что если подорожала маршрутка то должно и подорожать такси не поймет этого...
есть такое выражение: дуб - дерево твердое
Но я подумал: ЗАЧЕМ? Человек который не способен понять что если подорожала маршрутка то должно и подорожать такси не поймет этого...
есть такое выражение: дуб - дерево твердое
Да не в том дело... Есть математика. Элементарная наука. В целом для вычисления стоимости проезда достаточно алгебры азы коророй преподаются в нчальных классах. К сожалению тролли которые находятся на форуме с цифрами не знакомы и владею только словесным оборотом "сам дурак".
Отсюдова, я принял решение, что пусть они сами себе обосновыовают маршруты и по них ездят.
Как-то так...
-->
Отсюдова, я принял решение, что пусть они сами себе обосновыовают маршруты и по них ездят.
виртуальный коньяк
Но я подумал: ЗАЧЕМ? Человек который не способен понять что если подорожала маршрутка то должно и подорожать такси не поймет этого...
есть такое выражение: дуб - дерево твердое
Да не в том дело... Есть математика. Элементарная наука. В целом для вычисления стоимости проезда достаточно алгебры азы коророй преподаются в нчальных классах. К сожалению тролли которые находятся на форуме с цифрами не знакомы и владею только словесным оборотом "сам дурак".
Отсюдова, я принял решение, что пусть они сами себе обосновыовают маршруты и по них ездят.
Как-то так...
если человек делает ТО на бюджетный хундай Б класса по цене 1500грн ,то стоит задуматься- а адекватно ли это?,и лишь потом рассуждать о математике. я вот пытаюсь довести эту мысль..но тоже никак. дерево то твердое.
...
есть такое выражение: дуб - дерево твердое
Да не в том дело... Есть математика. Элементарная наука. В целом для вычисления стоимости проезда достаточно алгебры азы коророй преподаются в нчальных классах. К сожалению тролли которые находятся на форуме с цифрами не знакомы и владею только словесным оборотом "сам дурак".
Отсюдова, я принял решение, что пусть они сами себе обосновыовают маршруты и по них ездят.
Как-то так...
если человек делает ТО на бюджетный хундай Б класса по цене 1500грн ,то стоит задуматься- а адекватно ли это?,и лишь потом рассуждать о математике. я вот пытаюсь довести эту мысль..но тоже никак. дерево то твердое.
там то ТО сделать макс 400 грн....а влаживать деньги можно и в копейки при чем не малые,так теперь всех возить по 10 грн/км?потому что та копейка много денег кушает?
При чем тут очереди, мы вроде про цену на такси, и почему привязка идет в литру топлива. В месяц таксист зарабатывал валовой выручки за 21 день от 650 рублей, в среднем 800-900. Это не считая чаевых, где-то 25% от этой же суммы. На бензин уходило 50рублей в месяц при расходе Волги 14л/100км. За год можно было купить Волгу + велосипед Салют. Сейчас только велосипед Салют.
А, так Вы просто понастольгировать по СССР и плановой экономике хотите? Тогда понятно. 800-900 в среднем - это 190-214 км дневного оплаченного пробега. В рассчётах таксисты стараются закладывать ХП = 50%. Т.е. в среднем у Вас в СССР проезжал 400 км в день, бывало меньше, а бывало и больше. Ок. В месяц 8500 - 9000 км. При расходе 14 литров - это 119-126 рублей, а не 50. И чаевые у Вас щедрые. В общем даже если ничего не жрать, и не проводить ТО (а при таких пробегах частенько надо делать), то за год на новую волгу всё равно не хватит.
А так да, и трава была зеленее...
Еще раз, 150км * 0,20 коп = 30 рублей, это без подачи. Подача еще 20коп, итого 15 подач = 3 рубля. 33 рубля на 21 день. Сам посчитаешь? 150км в день при практически постоянной загрузке, это ни о чем. У меня на работу с работы 70 км. Это по Киеву практически.
Так, что с ценами на недвижимость и сколько должен стоить проезд ты так и не ответил. Да и не ответишь, ибо вообще не соображаешь о чем разговор.
...
есть такое выражение: дуб - дерево твердое
Да не в том дело... Есть математика. Элементарная наука. В целом для вычисления стоимости проезда достаточно алгебры азы коророй преподаются в нчальных классах. К сожалению тролли которые находятся на форуме с цифрами не знакомы и владею только словесным оборотом "сам дурак".
Отсюдова, я принял решение, что пусть они сами себе обосновыовают маршруты и по них ездят.
Как-то так...
если человек делает ТО на бюджетный хундай Б класса по цене 1500грн ,то стоит задуматься- а адекватно ли это?,и лишь потом рассуждать о математике. я вот пытаюсь довести эту мысль..но тоже никак. дерево то твердое.
Смотря какое то.
В рассчётах таксисты стараются закладывать ХП = 50%.
Не пиши больше в этой теме.
Да и не ответишь
Не, не отвечу, ибо по существу ты ничего не пишешь
ибо вообще не соображаешь о чем разговор.
А модераторы-таксисты за ответы в стиле собеседника ещё и предупреждения выписывают. Мечтайте дальше про 1л=1км Ты ж, кстати, обещал прекратить общение
срааач?
если человек делает ТО на бюджетный хундай Б класса по цене 1500грн ,то стоит задуматься- а адекватно ли это?,и лишь потом рассуждать о математике. я вот пытаюсь довести эту мысль..но тоже никак. дерево то твердое.
Едь на оф сто и кричи до-о-о-о-рого-о-о-о-о.....
-->
срааач?
во истину срач) итог ветки - в борисполь меньше 250 не садись, а почему так дорого, если посчитать расходники - потому что жизнь такая. Вывод - закрыть все "бочки" и сделать 1-2 официал.службы с рубашками-галстуками-кондиционерами (!) Тогда хоть будет ясно за что платим
Вывод - закрыть все "бочки" и сделать 1-2 официал.службы с рубашками-галстуками-кондиционерами (!) Тогда хоть будет ясно за что платим
Верно
Вывод - закрыть все "бочки" и сделать 1-2 официал.службы с рубашками-галстуками-кондиционерами (!) Тогда хоть будет ясно за что платим
А всем ли нынешним таксистам там мест хватит? И как же свобода, которой дорожат таксисты? Это ж прийдётся ездить туда куда скажут, работать по графику и в любую погоду.
Фух, еле дочитал, очередной и таксосрач
Считаю, в плане цен таксисты правы. Как бы я не любил таксистов, но тарифы маленькие для Киева. 10 грн/км было бы в самый раз. Как по мне, службы верхнего сегмента (элит, шансон и др.) - хороший пример. Примерно так должно выглядеть такси в Киеве.
Считаю, в плане цен таксисты правы. Как бы я не любил таксистов, но тарифы маленькие для Киева. 10 грн/км было бы в самый раз. Как по мне, службы верхнего сегмента (элит, шансон и др.) - хороший пример. Примерно так должно выглядеть такси в Киеве.
А не считаете ли Вы, что для того чтобы цены на такси были как в Польше, доходы населения тоже должны быть как в Польше? Я вот считаю, что минимальная зарплата чистыми должна быть 4700, грязными это больше 6000 грн. А средняя чистыми 11000 или около 14-15К грязными. И минимальную пенсию 3000 грн. На данный момент у нас в 3-5 раз меньше. Вы правда не видите связи между ценой услуги и доходами населения?
Считаю, в плане цен таксисты правы. Как бы я не любил таксистов, но тарифы маленькие для Киева. 10 грн/км было бы в самый раз. Как по мне, службы верхнего сегмента (элит, шансон и др.) - хороший пример. Примерно так должно выглядеть такси в Киеве.
А не считаете ли Вы, что для того чтобы цены на такси были как в Польше, доходы населения тоже должны быть как в Польше? Я вот считаю, что минимальная зарплата чистыми должна быть 4700, грязными это больше 6000 грн. А средняя чистыми 11000 или около 14-15К грязными. И минимальную пенсию 3000 грн. На данный момент у нас в 3-5 раз меньше. Вы правда не видите связи между ценой услуги и доходами населения?
Ну почему же в 3-5 раз меньше? Вот в интернете пишут, что средняя зарплата в Киеве - 5000 грн. Разговор сейчас идет о Киеве. Почему не сделать и такси на уровне Польши, плюс-минус. Сделать среднюю поездку ценой 100грн/10км - по-моему нормально, это 1/50 часть зарплаты. Я за то, чтобы убрать с улиц бомж-такси с заказами а-ля 25грн/7км.
Считаю, в плане цен таксисты правы. Как бы я не любил таксистов, но тарифы маленькие для Киева. 10 грн/км было бы в самый раз. Как по мне, службы верхнего сегмента (элит, шансон и др.) - хороший пример. Примерно так должно выглядеть такси в Киеве.
А не считаете ли Вы, что для того чтобы цены на такси были как в Польше, доходы населения тоже должны быть как в Польше? Я вот считаю, что минимальная зарплата чистыми должна быть 4700, грязными это больше 6000 грн. А средняя чистыми 11000 или около 14-15К грязными. И минимальную пенсию 3000 грн. На данный момент у нас в 3-5 раз меньше. Вы правда не видите связи между ценой услуги и доходами населения?
Ну почему же в 3-5 раз меньше? Вот в интернете пишут, что средняя зарплата в Киеве - 5000 грн. Разговор сейчас идет о Киеве. Почему не сделать и такси на уровне Польши, плюс-минус. Сделать среднюю поездку ценой 100грн/10км - по-моему нормально, это 1/50 часть зарплаты. Я за то, чтобы убрать с улиц бомж-такси с заказами а-ля 25грн/7км.
ты когда нить слышал о спросе и предложении? если в одном городе тариф 10 грн за км, а в другом 3.5, то все кто по триписсят переедут возить по 10. и таким образом цена упадет. или надо запретить, не пущать и т.д..?
ты когда нить слышал о спросе и предложении? если в одном городе тариф 10 грн за км, а в другом 3.5, то все кто по триписсят переедут возить по 10. и таким образом цена упадет. или надо запретить, не пущать и т.д..?
Именно. Запретить и не пущать. Уничтожить все ИДС, "помойки", фильтровщиков, бомжей на колымагах, ввести жесткое лицензирование, в каждую машину счетчик и ЖПС-маяк, единый тариф для всего города. Всех нелегалов отлавливать. Но это уже из области фантастики - для этого нужна воля и желание властей города, законодателей, ГАИ.
В нормальных странах одна-две службы такси на весь город. Одни-единственные тарифы без каких-либо девиаций. Сплошная монополия. Не все в жизни должно подчиняться неуправляемому спросу и предложению.
Ну почему же в 3-5 раз меньше? Вот в интернете пишут, что средняя зарплата в Киеве - 5000 грн. Разговор сейчас идет о Киеве. Почему не сделать и такси на уровне Польши, плюс-минус. Сделать среднюю поездку ценой 100грн/10км - по-моему нормально, это 1/50 часть зарплаты. Я за то, чтобы убрать с улиц бомж-такси с заказами а-ля 25грн/7км.
А в интернете не пишут это чистыми или грязными? Но в любом случае, я приводил среднюю зарплату в Польше, а не Варшаве. В Мазовецком воеводстве средняя зарплата на 20-25% выше. Так что накиньте 25% к тем цифрам и будет таки в 3-5 в зависимости от того чистыми или грязными 5К в Киеве
А в интернете не пишут это чистыми или грязными? Но в любом случае, я приводил среднюю зарплату в Польше, а не Варшаве. В Мазовецком воеводстве средняя зарплата на 20-25% выше. Так что накиньте 25% к тем цифрам и будет таки в 3-5 в зависимости от того чистыми или грязными 5К в Киеве
Чистыми, грязными? Ну как обычно у людей - минималку чистыми, остальное в конверте.
Ну, я бы не привязывал так жестко стоимость поездки в такси к средним доходам, или ВВП на душу населения, или еще чего. Думаю, здесь немного сложней с расчетами.
Ну, я бы не привязывал так жестко стоимость поездки в такси к средним доходам, или ВВП на душу населения, или еще чего. Думаю, здесь немного сложней с расчетами.
Т.е. цифра 10 гривен получилась в результате сложных расчётов? Анализ спроса со стороны населения и его зависимость от доходов покупателей услуги присутствовали в этих расчётах? Или вы считаете, что цена услуги вообще никак не зависит от финансовых возможностей потребителей?
ты когда нить слышал о спросе и предложении? если в одном городе тариф 10 грн за км, а в другом 3.5, то все кто по триписсят переедут возить по 10. и таким образом цена упадет. или надо запретить, не пущать и т.д..?
Именно. Запретить и не пущать. Уничтожить все ИДС, "помойки", фильтровщиков, бомжей на колымагах, ввести жесткое лицензирование, в каждую машину счетчик и ЖПС-маяк, единый тариф для всего города. Всех нелегалов отлавливать. Но это уже из области фантастики - для этого нужна воля и желание властей города, законодателей, ГАИ.
В нормальных странах одна-две службы такси на весь город. Одни-единственные тарифы без каких-либо девиаций. Сплошная монополия. Не все в жизни должно подчиняться неуправляемому спросу и предложению.
еще ссср хорошо бы вернуть:))))
Т.е. цифра 10 гривен получилась в результате сложных расчётов? Анализ спроса со стороны населения и его зависимость от доходов покупателей услуги присутствовали в этих расчётах? Или вы считаете, что цена услуги вообще никак не зависит от финансовых возможностей потребителей?
Нет, конечно, ничего я не расчитывал. Ладно, пусть это будет не 10 гривен, а другая сумма...
Давайте забудем о расчетах. Наберем в гугле "рейтинг такси Киева". Заходим на первый-второй сайт. Берем первую пятерку в рейтинге, с этими службами здесь каждый знаком. (Опустим Скай Такси, таксисты пишут - это блатная контора, машины куплены за гос. счет и т.п.). Смотрим. И что мы видим - адекватные такси, процент отказов минимален, у кого-то даже счетчики есть, машины свежие (за редкими исключениями). И эти фирмы работают, не вылетают в трубу, и справляются с заказами. Какие у них там сейчас цены?
Сделать все такси в городе на таком уровне - это уже будет РЕВОЛЮЦИЯ, о которой можно будет внукам рассказывать. Ведь это же позорище, в Киев приезжают толпы туристов, и они видят это убожество. Азиатчина. Москва номер два. Шанхай какой-то. Нет никаких правил, никакой адекватности. Один за 30 грн везет, а другой за 300.
Считаю, в плане цен таксисты правы. Как бы я не любил таксистов, но тарифы маленькие для Киева. 10 грн/км было бы в самый раз. Как по мне, службы верхнего сегмента (элит, шансон и др.) - хороший пример. Примерно так должно выглядеть такси в Киеве.
Элит согласен, а Шансон?
Ну, я бы не привязывал так жестко стоимость поездки в такси к средним доходам, или ВВП на душу населения, или еще чего. Думаю, здесь немного сложней с расчетами.
Т.е. цифра 10 гривен получилась в результате сложных расчётов? Анализ спроса со стороны населения и его зависимость от доходов покупателей услуги присутствовали в этих расчётах? Или вы считаете, что цена услуги вообще никак не зависит от финансовых возможностей потребителей?
а той же Польше народ себе позволяет ездить на такси в булочную или в ближайший кабак-рыгаловку, как у нас к примеру четверо едут по минималке за 25 грн (1.5 евро )?
Я за то, чтобы убрать с улиц бомж-такси с заказами а-ля 25грн/7км.
Нет таких тарифов... Максимум что в нынешнее время можно проехать за 25грн это 5км... Такие заказы есть но их не много, подавляющее большинство это 28/5
Уничтожить все ИДС, "помойки", фильтровщиков, бомжей на колымагах, ввести жесткое лицензирование, в каждую машину счетчик и ЖПС-маяк, единый тариф для всего города. Всех нелегалов отлавливать. Но это уже из области фантастики - для этого нужна воля и желание властей города, законодателей, ГАИ.
полностью согласен. если будет контроль за этим рынком то останутся только те кто работает только в этой сфере, тунеядцы (к которым я себя причесляю) отпадут. Как следствие таксист, который живет с этого, сможет и жить нормально и машину обслуживать. И глядишь вместо ланосов в такси у нас будут минимум октавы ездить...
Т.е. цифра 10 гривен получилась в результате сложных расчётов? Анализ спроса со стороны населения и его зависимость от доходов покупателей услуги присутствовали в этих расчётах? Или вы считаете, что цена услуги вообще никак не зависит от финансовых возможностей потребителей?
Цену колбасы (опять же я пишу о том о чем знаю, а не фантазирую) делают не исходя из того кто сколько зарабатывает, а от рентабельности производства. В которую включается масса затрат и т.д. А в итоге еще и магазин на покупателе имеет около 30% От того что ее станут меньше покупать, магазин не уменьшит свой процент, а завод не будет работать себе в убыток, просто этой колбасы будут делать меньше.
Так и здесь. Если введется лицензирование, контроль и прочее-прочее, количество "таксистов" станет меньше. Т.е. возящих станет дефицит. Соответственно возрастет спрос. Если возрастет спрос, то те пассажиры которые ездили по 25/5 поедут на маршрутках. А те которые и раньше готовы были платить за проезд на такси, будут готовы платить на те 10-20 грн больше. Для них этой разницы не будет.
Вообще по хорошему этот весь бардэль сами владельца уклона могли бы пресечь, хотябы установив правила по минимальному тарифу для ДС.
Пассажир не понимает (да ему и не надо понимать, почему его везут на ланосе а не на камри), а вот если бы водитель мог себе что-то отложить на новое средство заработка то может бы годика так через пять вы и ездили бы на машинах D класса. А пока у водителя нет денег чтобы нормально обслужить свой ланос, то о чем мы можем говорить?
-->
Нет таких тарифов... Максимум что в нынешнее время можно проехать за 25грн это 5км... Такие заказы есть но их не много, подавляющее большинство это 28/5
советую иногда снимать фильтр по тарифу, прозреешь есть и 25/6 и 27/6 или вот такие как на фотке
не... у меня по тарифу фильтры не стоят... максимум сектор подачи >> сектор назначения. Но такого не видел...
-->
а той же Польше народ себе позволяет ездить на такси в булочную или в ближайший кабак-рыгаловку, как у нас к примеру четверо едут по минималке за 25 грн (1.5 евро )?
Я не знаю польских традиций. Но у них ОТ стоит от 2.8 злотых, т.е. на четверых - это 11,2 злотых. На такси можно проехать 2.6 км за эту сумму. Но учитывая, что на 25 грн у нас будет где-то 8 билетов на ОТ по 3 грн, то фактически эти 4 человека могут 22.4 злотых на булочную потратить, а это проехать 5-8 км. У них ОТ от 2.8, такси 2-3 злотых за км, но есть посадка, у нас 1.5-3.5 грн, такси от 3.5 за км. По-моему сравнимо и там точно так же можно в булочную на такси
божечки, ну чо ж вы доколупались... ну так вперед ездить по таким тарифам... он Антон привел пример, оказывается минималки и по 15грн есть... вперед... пользуйтесь.... вас же никто не заставляет ездить по 30/5... только когда закажите 15/5 не жалуйтесь что машины не нашлось или что приехала ушатанная таврия...
З.Ы.: Я не знаю как там в Польше... Может там по их тарифам и можно содержать неплохо машины и жить еще... Я знаю что просиходит у нас...
И как я уже не раз писал, что если бы два года назад жизнь меня не познакомила бы с этой сферой, то может так же как и вы бы писал бы ересь о зажравшихся таксистах. , Т.к. еще за месяц до того как я вывез первый заказ, мне один дед рекомендовал диспетчерскую (к сожалению номера уже не помню и названия тоже) в которой проезд с шелковичной на трою стоял что-то около 40грн... И я тогда думал: "блин как классно" надо будет воспользоваться.
Я не знал и не понимал этого рынка... Но правда при этом не выносил мозг таксистам, что они дорого берут.
А в то же время когда по моему звонку с больницы приехал за мной камрад Громозека, я тарифов не знал, просто позвонил ему, попросил приехать он с меня взял 50грн с Октябрьской больницы на хорек... Это было меньше чем по тарифу Блюза. Чем он тогда руководствовался когда сказал 50 а не 60 или больше я не знаю.
Сам недавно еду домой, чувак стоит с рукой... Останавливаю, он типа: "мне тут три остановки, но бабло все пробухал... подкинешь? а-то если пешком пойлу ППС загребут..." Я без вопросов подвез мужика. Мне не жалко. Главное что все это искренне без лишнего пафоса и понтов, которые позиционируются здесь.
Я лучше на шару чувака подвезу три остановки чем мне за 25 грн вынесут моск что я им что-то должен...
-->
Змінено LordAmid (01:01 15/07/2014)
полностью согласен. если будет контроль за этим рынком то останутся только те кто работает только в этой сфере, тунеядцы (к которым я себя причесляю) отпадут. Как следствие таксист, который живет с этого, сможет и жить нормально и машину обслуживать. И глядишь вместо ланосов в такси у нас будут минимум октавы ездить...
Вот у нас есть СТО: 1. Есть дилерские сертифицированные под определённую марку. Дорого, обеспечивают гарантию, имеют полный спектр оборудования для полноценного обслуживания марки. Вай-фай, кофе, кожаные диванчики. Оплата через банк, все налоги и т.п. 2. Более менее цивильные СТО, средние по цене, могут не иметь какого-то специфического оборудования, но стандартное ТО проведут, ходовую поменяют без проблем. Всё с тем же вай-фаем и кофе. По приемлемой цене. С оплатой по-разному, налоги тоже. 3. Гаражные СТО. Могут специализтроваться на определённой марке, могут на определённом виде работ. Кофе и вай-фая не будет. Сделать всё в одном месте не всегда получтся, прийдётся поездить по гаражам, с гарантией тоже по-разному. Но дёшево. Чёрный нал, никаких налогов. Можно разные промежуточные варианты придумать. Вы ратуете за то чтобы оставить только первый тип, остальных искоренить. Господа таксисты, а вы все обслуживаетесь именно в 1-ом типе СТО? Они заплатили за лицензии, честно платят налоги, ремонт делают качественно, без колхоза (крупно-узловые замены), как и предусмотрел производитель, все удобства для клиента. Давайте пока без флуда на тему обслуживания на дилерских СТО. Есть подозрение, что мало кто из таксистов там обслуживается. Почему?
Цену колбасы (опять же я пишу о том о чем знаю, а не фантазирую) делают не исходя из того кто сколько зарабатывает, а от рентабельности производства. В которую включается масса затрат и т.д. А в итоге еще и магазин на покупателе имеет около 30% От того что ее станут меньше покупать, магазин не уменьшит свой процент, а завод не будет работать себе в убыток, просто этой колбасы будут делать меньше.
Как вариант колбасу станут делать менее качественную, ложить меньше мяса и больше СОИ. Делать меньше колбасы - это означает что часть работников окажется без работы. Все таксисты точно это осознают?
Так и здесь. Если введется лицензирование, контроль и прочее-прочее, количество "таксистов" станет меньше. Т.е. возящих станет дефицит. Соответственно возрастет спрос. Если возрастет спрос, то те пассажиры которые ездили по 25/5 поедут на маршрутках. А те которые и раньше готовы были платить за проезд на такси, будут готовы платить на те 10-20 грн больше. Для них этой разницы не будет.
Т.е. тем кто обслуживается в гаражах надо либо идти к официалом, либо свалить на ОТ?
Пассажир не понимает (да ему и не надо понимать, почему его везут на ланосе а не на камри), а вот если бы водитель мог себе что-то отложить на новое средство заработка то может бы годика так через пять вы и ездили бы на машинах D класса. А пока у водителя нет денег чтобы нормально обслужить свой ланос, то о чем мы можем говорить?
Сомневаюсь, что будет много желающих лет 5 ездить на раздолбанных ланосах и платить как за D-класс. Но вы можете уже сейчас проверить.
И как я уже не раз писал, что если бы два года назад жизнь меня не познакомила бы с этой сферой, то может так же как и вы бы писал бы ересь о зажравшихся таксистах.
А я где-то писал, что таксисты зажрались?
Я не знал и не понимал этого рынка... Но правда при этом не выносил мозг таксистам, что они дорого берут.
А я и не говорил, что дорого берут. Берут ровно столько, сколько позволяет рынок. Но хотят брать дороже, говорят рынка нет. Кивают на запад. Но только развитый запад и только по тарифам, остальные аспекты не замечают.
Вы ратуете за то чтобы оставить только первый тип, остальных искоренить. Господа таксисты, а вы все обслуживаетесь именно в 1-ом типе СТО? Они заплатили за лицензии, честно платят налоги, ремонт делают качественно, без колхоза (крупно-узловые замены), как и предусмотрел производитель, все удобства для клиента. Давайте пока без флуда на тему обслуживания на дилерских СТО. Есть подозрение, что мало кто из таксистов там обслуживается. Почему?
Господа пассажиры, Вы ведь хотите ездить на хороших машинах? А соответственно на качественно обслуженных? Соответственно работники СТО которые обслуживают машину должны иметь определенную квалификацию! Если для вас секрет, то расскажу о том, что работники офф сервисов до того как приступить к откручиваюнию гаек проходят обучение и получают сертификаты. Без этого их никто не допускает к работе.
Отсюда если вы хотите ездить на безопасных машинах не только в такси но и на личных то гаражные СТО должны быть уничтожены как и кухонные ДС. Что касается среднячков, то им необходимо сертифицировать своих работников в том направлении в котором они хотят работать. Но никак это не должно быть от запорожца до рэндж ровера...
Как вариант колбасу станут делать менее качественную, ложить меньше мяса и больше СОИ. Делать меньше колбасы - это означает что часть работников окажется без работы. Все таксисты точно это осознают?
Как вариант это бред человека который в этой сфере ничего не понимает. Как и в сфере с такси. Аргументируя соей, хоть узнай сколько она стоит. И не пиши то в чем совершенно не понимаешь. Производитель в данном конкретном случае лучше уж ужмется в своих хотелках, чем будет портить свою репутацию, если такова есть.
Ну и к слову. Посмотри плиз за последние месяцы, подорожали ли продукты. Проезд в ОТ. Бензин... Ну и посмотри подорожал ли проезд в такси...
Т.е. тем кто обслуживается в гаражах надо либо идти к официалом, либо свалить на ОТ?
А что плохого в том что ты едя на своей машине будешь знать что у соседней машины сейчас не отвалится колесо? Потому что ее хозяин экономит и ремонтирует ее у Петра Алексеевича в гаражах?
Но вы можете уже сейчас проверить.
Тут по соседству есть тема, которую создал я как пассажир. И в ней можно прочесть на каком автомобиле я ехал и сколько заплатил за проезд.
Меня интересует другое. Когда Вам необходимо доехать из точки А в точку Б, Вам надо машина класса D или доехать?
-->
А я где-то писал, что таксисты зажрались?
Я не о тебе конкретно, а о том что многие пишут в этом подразделе...
А я и не говорил, что дорого берут. Берут ровно столько, сколько позволяет рынок. Но хотят брать дороже, говорят рынка нет. Кивают на запад. Но только развитый запад и только по тарифам, остальные аспекты не замечают.
Берут не таксисты... И цену придумывают не таксисты, а диспетчерские и берут их похоже из справочника "Стеля". Запад как и восток и прочие заокеании тут ни причем. У нас есть свои реалии.
Я миллион раз говорил. Даже по этим тарифам заработать можно, мало но можно. Выгоднее стоять с протянутой рукой у церкви, но там все места заняты. А тут пожалуйста...
-->
Как вариант это бред человека который в этой сфере ничего не понимает. Как и в сфере с такси. Аргументируя соей, хоть узнай сколько она стоит. И не пиши то в чем совершенно не понимаешь. Производитель в данном конкретном случае лучше уж ужмется в своих хотелках, чем будет портить свою репутацию, если такова есть.
Ну и к слову. Посмотри плиз за последние месяцы, подорожали ли продукты. Проезд в ОТ. Бензин... Ну и посмотри подорожал ли проезд в такси...
К сожалению желания общаться с модератором, который всё время пытается показать как он крут и пытается опустить собеседника у меня нет. Самоутверждайтесь дальше ЗЫ. Как специалист можете нам рассказать про добавление каши, шприцевание и пр.
К сожалению желания общаться с модератором, который всё время пытается показать как он крут и пытается опустить собеседника у меня нет. Самоутверждайтесь дальше
Я самоутвердился давно и далеко не в качестве модератора. Чего и Вам желаю...
ЗЫ. Как специалист можете нам рассказать про добавление каши, шприцевание и пр.
Опять же, кто Вам сказал что я специалист? Я всего лишь имею непосредственное отношение к мясокомбинату. Я не технолог, да если бы и был им то рецептуру конечно же Вам не рассказал бы... Единственное в чем могу уверять Вас так это в том, что на складах сырья нет ни одного милиграмма сои...
-->
полноценного обслуживания марки.
Рассмешил, её богу. Прошу тебя, не пиши больше здесь всякий бред про стоимость трансопрта в Польше и про официальные СТО. Ибо ты с этим никогда не сталкивался, и выглядываешь колуном. Клоуном? Хм, а где ты работаешь?
ээ, полегче, начинается тут зоопарк
Как вариант колбасу станут делать менее качественную, ложить меньше мяса и больше СОИ.
Класть, а не ложить. Так её и сейчас делают. Только по секрету скажу на ней не заработаешь, это просто для расширения ассортимента и поддержания штанов. Т.е. если завод начнет клепать только колбасу из сои по 30грн/кг, он загнется в ближайшем будущем. Ну и почему то килограмм хорошей колбасы тут и в Италии в одну цену, в Польше дешевле даже. Чего так? У нас же должно быть дешевле в 3-4 раза, потому, что уровень жизни другой. Кстати, мне нужна новая машина, сможешь в автосалоне сбить цену в 3 раза хотя бы. Будешь приводить свои аргументы про врачей, учителей, колбасу и ОТ в Польше.
Как вариант это бред человека который в этой сфере ничего не понимает.
В какой сфере он понимает, а то с его опусов непонятно.
Рассмешил, её богу. Прошу тебя, не пиши больше здесь всякий бред про стоимость трансопрта в Польше и про официальные СТО. Ибо ты с этим никогда не сталкивался, и выглядываешь колуном. Клоуном? Хм, а где ты работаешь?
Ты хоть то что сам пишешь помнишь, клоун?
п.с. Значит так, или ты начинаешь читать, что пишут или общение с тобой буду вынужден прекратить.
Чего на личности перешли то?! Эй, полегче! Нашли из-за чего разводить дебош! По делу Борисполь за 250 это НОРМАЛЬНО!)
Чего на личности перешли то?! Эй, полегче! Нашли из-за чего разводить дебош! По делу Борисполь за 250 это НОРМАЛЬНО!)
Минимальный заказ: 6.99 грн. Стоимость 1 км по городу: 1.75 грн/км Стоимость 1 км за городом: 2.50 грн/км Почасово: от 60 грн./ час (минимальный заказ 2 часа) Трезвый водитель (Драйвер): тройной тариф Перевозка животных: + 5.00 грн к тарифу Универсал: 15.00 грн (подача) + 2.50 грн/км Автопарк: стандарт, микроавтобусы, грузовые, автомобили для торжеств Услуги: такси по Житомиру, корпоративное обслуживание, встреча в аэропорту Борисполь и на вокзалах, обслуживание свадеб, курьерская доставка, заказ микроавтобусов, грузовое такси, услуга Автопилот (Драйвер).
Форма оплаты: Наличная Безналичная Вызов и подача автомобиля: Бесплатно Минимальный заказ: 10 Стоимость 1 км по городу: 2.45 Стоимость 1 км за городом: 3.40 Ожидание (простой): 0.70 Предварительный заказ: Бесплатно. Почасово: 50 Трезвый водитель (Драйвер): Тройной тариф. Курьерские услуги: 10 Перевозка животных: 5 Универсал: Отдельный тариф. Автопарк: Эконом. Стандарт. VIP. Грузовые. Услуги: Драйвер. Доставка. Трансфер.
Есть мысли у таксистов, которые хотят 1 Евро/км, почему в Житомире тарифы ниже? Может там машины дешевле или бензин со скидкой 50% продают всем таксистам? Может колбаса и продукты в маркетах стоят дешевле? И одежда с быттехникой тоже? Может ИДС более злые и занижают тариф сильнее только чтоб таксистам хуже сделать?
Когда идем за новым авто? Хотелось бы услышать, как ты будешь аргументировать директору салона, почему дизельная Шкоды должна стоить в 3 раза дешевле для Киева и в 5 раз для Житомира.
Когда идем за новым авто? Хотелось бы услышать, как ты будешь аргументировать директору салона, почему дизельная Шкоды должна стоить в 3 раза дешевле для Киева и в 5 раз для Житомира.
Ты там на вопросы для начала ответь, потом поговорим. С другой стороны, можешь купить Мерс Е-класса и начать таксовать по 2 Евро за км. Расскажешь об успехах.
Когда идем за новым авто? Хотелось бы услышать, как ты будешь аргументировать директору салона, почему дизельная Шкоды должна стоить в 3 раза дешевле для Киева и в 5 раз для Житомира.
Ты там на вопросы для начала ответь, потом поговорим. С другой стороны, можешь купить Мерс Е-класса и начать таксовать по 2 Евро за км. Расскажешь об успехах.
Хорошо, не хочешь за Шкодой, пошли за Е-шкой.
Хорошо, не хочешь за Шкодой, пошли за Е-шкой.
Не, за Ешкой вы с коллегами идёте сами, а потом жалуетесь на форумах, что по 2 Евро за км клиентов нет. А пока сам не можешь купить Шкоду в 3-5 раз дешевле, попробуй помочь с аналогичной покупкой какому-нибудь сантехнику или продавцу. У них тоже доходы в разы меньше, чем у западных коллег, а Шкода стоит столько же. Но тебя ж это не удивляет? Удивление вызывают только низкие доходы таксистов и тарифы такси.
можно я отвечу на все поставленные вопросы? ответ прост как два пальца об асфальт у нас рынок такси перенасыщен предложением из за экономической ситуации в стране, которая с каждым днем все хуже и хуже когда у человека есть постоянная работа с достойной зарплатой, к примеру 20 тыс грн, то он не будет на работу/с работы брать попутчиков через установленную таксишную прогу а так при зарплате 3-4 тыс грн есно он захочет отбивать себе топливо и зарабатывать хотя бы на сигареты, лишняя копейка сейчас никому не мешает только вот таких подработчиков нет в других сферах да, есть демпингеры, но там выхлоп совсем другой ну к примеру возьмем те же парикмахерские или мастеров маникюр/педикюр обычная стрижка под насадку стоит 50 грн, но сейчас по Киеву валом киосков любая стрижка по 30 грн, они берут оборотом но вложения того же парикмахера на свои инструменты с их обслуживанием и таксиста со своей машиной - это совсем разные вещи по разнице во вложениях и специфике работы хороший набор мастера маник/педик стоит максимум 2-3 тыс грн, ежемесячное обслуживание инструмента и закупка материалов максимум 500-700 грн а теперь сравните стоимость нового лачика и его ежемесячное обслуживание вместе с топливом
зы. если че, то меня лечить не надо, у меня жена варится в этой кухне
Т.е. Вы понимаете, что цена на такси формируется не просто по затратному принципу, важно также соотношение спрос/предложение. А парикмахер-частник подрабатывающий на дому точно также отнимает хлеб и сбивает цену салонам красоты, парикмахерским, отбивая у них клиентов.
А парикмахер-частник подрабатывающий на дому точно также отнимает хлеб и сбивает цену салонам красоты, парикмахерским, отбивая у них клиентов.
клиенту пофиг куда приходить, в салон или на дом к мастеру, тем более что многие мастера сами приезжают домой к клиенту и берут столько же, сколько и в салоне, только не отдают половину никому как в салоне
у тебя лачик будет во владении, ты будешь его использовать в личных целях для личного комфорта. а за комфорт нада платить. так что тут не катит мастер маникюра.
у тебя лачик будет во владении, ты будешь его использовать в личных целях для личного комфорта. а за комфорт нада платить. так что тут не катит мастер маникюра.
а мастер маникюра/педикюра сама себе ногти не "пилит" этими же инструментами, которыми она клиентов/пассажиров обслуживает? у меня недавно пассажирка спросила, а что, у таксистов такие заработки, что хватает даже на маникюр? ну не буду же я ей говорить, что у меня жена этим занимается еще раз - стоимость вложения и техподдержки ТАМ и ТУТ отличается в разы, и выхлоп у гораздо больше, чем у пацанов на своих личных автомобилях в данных реалиях
и выхлоп у гораздо больше, чем у пацанов на своих личных автомобилях в данных реалиях
Это если у есть постоянные клиенты. А Эвоса для них еще не открыли.
сантехнику или продавцу. У них тоже доходы в разы меньше, чем у западных коллег
Стесняюсь спросить, у сантехника или продавца автомобиль используется как вид заработка? Не знал.
Стесняюсь спросить, у сантехника или продавца автомобиль используется как вид заработка? Не знал.
Стесняюсь спросить, Вы готовы купить Е-класс за 50К евро + лицензию (дорого), если завтра вдруг решат сделать всё "как на западе"? Да, тариф будет 1-2 Евро за км (+посадка, простой). 5 лет платить по 1-2 Евро за ланос в ожидании, когда таксисты накопят денег на Е-класс, как это предлагали в этой теме, никто не будет. Зачем Вы занимаетесь убыточной деятельностью, откройте секрет?
Стесняюсь спросить, у сантехника или продавца автомобиль используется как вид заработка? Не знал.
Стесняюсь спросить, Вы готовы купить Е-класс за 50К евро + лицензию (дорого), если завтра вдруг решат сделать всё "как на западе"? Да, тариф будет 1-2 Евро за км (+посадка, простой). 5 лет платить по 1-2 Евро за ланос в ожидании, когда таксисты накопят денег на Е-класс, как это предлагали в этой теме, никто не будет. Зачем Вы занимаетесь убыточной деятельностью, откройте секрет?
Я, я, я - готов!!! Но в нашей реальности продаю лансер и вот думаю купить ланос на пропане, а лучше на метане, или потихоньку прожирать деньги
Я, я, я - готов!!! Но в нашей реальности продаю лансер и вот думаю купить ланос на пропане, а лучше на метане, или потихоньку прожирать деньги
Ну часть таксистов конечно выживет. Наверное как раз хватит, чтобы обслужить сильно упавший спрос. А зачем менять лансер на ланос, обслуживание сильно дороже? Так у ланоса 1.5 расход вроде выше, чем у лансера. Не проще ли газ на лансер поставить? Ну и ИМХО пропан, а не метан.
Я б сказал не так спрос упал, как тарифы. Обслуживание лансера - да, дорого на фоне соотношения грн/км. Например, сделал рейку за 2500грн - это сколько нужно не жрать чтоб на это заработать при 3грн/км (именно такой тариф у большинства служб после минималки, даже у типа дорогих)? Половина из этих трех идет на бензин. Я давно в такси и, поверьте, если нет доступа к сливу, то лучший автомобиль в такси в Киеве - ланос на метане. На говномашины есть спрос у нас всегда.
Я б сказал не так спрос упал, как тарифы. Обслуживание лансера - да, дорого на фоне соотношения грн/км. Например, сделал рейку за 2500грн - это сколько нужно не жрать чтоб на это заработать при 3грн/км (именно такой тариф у большинства служб после минималки, даже у типа дорогих)? Половина из этих трех идет на бензин. Я давно в такси и, поверьте, если нет доступа к сливу, то лучший автомобиль в такси в Киеве - ланос на метане. На говномашины есть спрос у нас всегда.
Сильно упавший спрос я имел ввиду в случае гипотетических тарифов 1-2 евро/км. Если даже ланос будет жрать всего на 1 литр больше лансера, то за 100 тык даже на газу накапает 7000 грн. Там выше посмеялись с того что я нифига не понимаю в колбасных обрезках, но суть моего высказывания была понятна даже экспертам в этой области. Снижение издержек. Вот и Вы по этому пути собираетесь пойти. И Ant-ua, судя по всему, задумывается над газом, будучи ярым его противником.
И Ant-ua, судя по всему, задумывается над газом, будучи ярым его противником.
газ попер в цене на сокаре сегодня по 7.70, каждый день на 10 коп повышается
И Ant-ua, судя по всему, задумывается над газом, будучи ярым его противником.
газ попер в цене на сокаре сегодня по 7.70, каждый день на 10 коп повышается
ну да бензин по 14,60 выгодней да?
в день газ по сравнению с бензином дают мне от 150 грн экономим,в мес это от 4500 грн,в год около 50 тыс)за 60 тыс пробега на газу менял аж 2 раза фильтра(раз в 30 тык)
Стесняюсь спросить, Вы готовы купить Е-класс за 50К евро + лицензию (дорого), если завтра вдруг решат сделать всё "как на западе"?
Если делать всё как на западе, стартовые вложения в этот бизнесок отбиваются за 3-4 года. Почему нет?
Стесняюсь спросить, Вы готовы купить Е-класс за 50К евро + лицензию (дорого), если завтра вдруг решат сделать всё "как на западе"?
Если делать всё как на западе, стартовые вложения в этот бизнесок отбиваются за 3-4 года. Почему нет?
А Вы готовы к таким стартовым вложениям?
А Вы готовы к таким стартовым вложениям?
Если всё как на западе - готов. Изначально местные власти продают лицензии очень даже доступно, по достижении квотированого количества авто-такси, купить лицензию можно только у владельца и по рыночной стоимости. В деревеньке можно за 5тевр, на Лазурном берегу могут и 250 зарядить. Лицензия продаётся-покупается, сдаётся в аренду, передаётся по наследству. Ну вот так они в своё время организовали рынок таксоперевозок, которым сейчас восхищаются наши соотечественники бывая в забугорье. А дома обзванивают все конторы в поисках самого дешёвого нелегального извозчика. Та много чего, если всё как там.
А Вы готовы к таким стартовым вложениям?
Если всё как на западе - готов.
Это убыточные таксоперевозки позволяют собрать 50К евро?
Зачем их собирать?
Зачем их собирать?
Предлагаете в кредит лет на 20 под 20% годовых?
Кредит как вариант для начала бизнеса никто не отменял, а проценты то дело такое, считабельное. Кстати, кредит для малого бизнеса на 20 под 20 это "всё как на западе"?
Но я предлагаю другое. Зачем нужно приводить те старо-европейские цены на лицензию? Повторяю ещё раз. Изначально государство (местные власти) выдают-продают лицензии на перевозки недорого. До насыщения рынка, до исчерпания квоты. Потом ту лицензию можно только перекупить у сегодняшнего владельца. Цена договорно-рыночная, зависит от рентабельности бизнеса. Какое отношение стоимость европейских лицензий имеет к нам? У кого их покупать? Зачем заплатить нереальную стоимость? Вот если бизнес станет на ноги и приобретёт цивилизованно-западный вид, если лицензия+авто будет отбиваться за 3-4 года, почему нет?
Кредит как вариант для начала бизнеса никто не отменял, а проценты то дело такое, считабельное. Кстати, кредит для малого бизнеса на 20 под 20 это "всё как на западе"?
Я с самого начала пытался объяснить, что у нас всё не как на западе. Но раз тарифы хотите как на западе, то и авто как там. Мне всю тему все доказывали, что уровень страны, экономики, ВВП, средних зарплат на такси ни как не влияет. Так что, выходит не готовы завтра пересесть на Е-класс с тарифом 1-2 Евро в существующих реалиях?
Но я предлагаю другое. Зачем нужно приводить те старо-европейские цены на лицензию? Повторяю ещё раз. Изначально государство (местные власти) выдают-продают лицензии на перевозки недорого. До насыщения рынка, до исчерпания квоты. Потом ту лицензию можно только перекупить у сегодняшнего владельца. Цена договорно-рыночная, зависит от рентабельности бизнеса. Какое отношение стоимость европейских лицензий имеет к нам? У кого их покупать? Зачем заплатить нереальную стоимость? Вот если бизнес станет на ноги и приобретёт цивилизованно-западный вид, если лицензия+авто будет отбиваться за 3-4 года, почему нет?
Я цены на лицензию даже не включал. 50К Евро просто за Е-класс. Потому как за ланос тарифа 1 Евро не будет. В Польше нет, в Болгарии нет, в Молдове нет, и у нас нет.
1. В европах далеко не всё такси это Мерседесы Е. 2. Всегда и все не могут быть новыми. За 3-4 года запросто проходят поллимона км и более. 3. Новые для такси могут обходиться до 30% дешевле. 4. Украинские таксисты не хотят 2евр/км, часто звучало 15+5+1. В грн... 5. За стоимость в Украине нового Ланоса в европах можно купить вполне приличную машинку для работы.
ЗЫ. Если пофантазировать и предположить что у нас станут востребованы Ешки с тарифом в 2евро, да с суточной выручкой под 500, завтра эти Ешки будут у каждого второго таксиста.
ЗЗЫ. Скай-такси предложило новые авто приличного уровня и где они сейчас?
1. В европах далеко не всё такси это Мерседесы Е.
Там бесполезно что-то говорить. Фото такси в Польше.
Потому как за ланос тарифа 1 Евро не будет. В Польше нет, в Болгарии нет, в Молдове нет, и у нас нет.
а кто тут говорил про тариф 16грн\1км? тут говорят про тариф в 40 центов! 16грн и 5грн - велика разница! даже более того скажу, давно задумывался поменять машину на лачети\октавию и т.п., но когда вижу что пробег за день равен 3грн\1км, то понимаю, что обслуживать машину дороже ланоса не имеет никакого смысла!
Там бесполезно что-то говорить.
Просто есть два вопроса. 1. Я не верю тем, кто вроде и не против платить больше, но ставят условием улучшение машин. Просто отмазка, у всех, кто может и хочет заплатить за нормальный сервис, вопрос решён - они пользуются верхними такси. То, что таких служб мизер по сравнению с бомжами, говорит о многом. 2. Есть простое заблуждение. Если сегодня возят - значит тарифы устраивают. Таксисты хотят повышения - должны улучшать сервис. Нужно объяснять, что сегодня тарифы не соответствуют даже существующему уровню. Что желаемые 15+5+1 это уровень для просто нормального Ланоса, это минимальный порог. Для Мерседеса Е, будет совсем другая петрушка.
Там бесполезно что-то говорить.
Что желаемые 15+5+1 это уровень для просто нормального Ланоса, это минимальный порог. Для Мерседеса Е, будет совсем другая петрушка.
ну, для ланоса на газу - 4грн\км будет отличной стоимостью, для поддержания идеального состояния, чистоты и благоухания! 5грн\км даст возможность вырости с ланоса на что-то выше и предоставлять более качественные\комфортные услуги! ну и вышесказанное 1евро\16грн... это с Лесного на Борщаговку за 400грн ехать? я думаю даже за 200 пассы бы не согласились.
Потому как за ланос тарифа 1 Евро не будет. В Польше нет, в Болгарии нет, в Молдове нет, и у нас нет.
а кто тут говорил про тариф 16грн\1км? тут говорят про тариф в 40 центов! 16грн и 5грн - велика разница! даже более того скажу, давно задумывался поменять машину на лачети\октавию и т.п., но когда вижу что пробег за день равен 3грн\1км, то понимаю, что обслуживать машину дороже ланоса не имеет никакого смысла!
Читайте сначала:
дав все просто, как два пальца об асфальт 100% рентабельность будет тогда, когда 1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум кстати так было до 07-08 года
1. В европах далеко не всё такси это Мерседесы Е. 2. Всегда и все не могут быть новыми. За 3-4 года запросто проходят поллимона км и более. 3. Новые для такси могут обходиться до 30% дешевле. 4. Украинские таксисты не хотят 2евр/км, часто звучало 15+5+1. В грн... 5. За стоимость в Украине нового Ланоса в европах можно купить вполне приличную машинку для работы.
ЗЫ. Если пофантазировать и предположить что у нас станут востребованы Ешки с тарифом в 2евро, да с суточной выручкой под 500, завтра эти Ешки будут у каждого второго таксиста.
ЗЗЫ. Скай-такси предложило новые авто приличного уровня и где они сейчас?
1. Там где не Е-класс, там нет речи от тарифах 1-2 Евро/км 2. В Болгарии недавно увеличили предельный возраст авто с 10 до 15 лет. Таксисты требовали ещё и цены поднять. 3. Допустим, но можно пруф? 4. О том чего хотят и не хотят таксисты можно прочитать в предыдущих сериях таксосрачей. Желаемая формула 1км = 1л не меняется годами. 5. Б/у? Да.
Т.е. половина таксистов весьма состоятельны в финансовом плане, хорошая работа выходит.
Фото такси в Польше.
И что должна показать эта фотка? Кто-то доказывал, что в Польше Е-класс в такси?
я думаю даже за 200 пассы бы не согласились.
ну так мыши кололись, но продолжали жрать кактус и наяривать в самые дешевые бомж ДС а че? пофиг, лишь бы ехало только после этого на форумах поливают грязью таксистов по поводу их полуразваленных ланосов и вонью в салоне
я думаю даже за 200 пассы бы не согласились.
ну так мыши кололись, но продолжали жрать кактус и наяривать в самые дешевые бомж ДС а че? пофиг, лишь бы ехало только после этого на форумах поливают грязью таксистов по поводу их полуразваленных ланосов и вонью в салоне
+1
aro! У срачей вообще и таксо- в частности есть 3 основные причины. 1. Осознанное желание отстоять свою хотелку с помощью манипулирования, подмены понятий, искажений и тд. 2. Некомпетентность + агрессия. Воинствующее невежество. 3. Несогласованность терминов. Смысл имеет заниматься только п.3.
Если договориться, что: Тариф это система начисления стоимости для пользователя. В такси традиционно состоит из Посадка + км + мин. Возможна и система с допнаценками/скидками.
Тогда возникает вопрос о стоимости какого километра мы говорим. Проезда по всему маршруту для клиента (стоимость поездки делённая на километраж)? Стоимости км внутри тарифа (без учёта посадки, медленного движения, допуслуг)? Стоимости км на всём ресурсе авто (весь полученный доход делённый на весь пробег авто за весь период эксплуатации)? Так эти стоимости отличаются в разы! О чём спорим?.
Система (формула) расчёта тарифа включает в себя разные составляющие. Рентабельность в такси в процентах это отношение прибыли к затратам. Например, чтоб получить рентабельность в 100% в год (как перекручены слова Ant-ua), нужно за 10уе купить Ланос, содержать его, самортизировать за пусть 3 года, отдельно оплата водителя такси и другие затраты, в чистой прибыли получить 30 тысяч. Опять спор глухого с слепым?
ЗЫ. Пруф... Оно, конечно можно и пруф. Например о стоимости Мерседес-такси по отношению к гражданскому варианту. Или о наличии в такси Логанов МСВ при тарифе в Посадка 3+ евро и километре в 2+ евро.
Но только под публичное обещание не сливаться через мороз или троллинг. Если таки хочется разобраться. Тогда есть смысл поднапрячься для пользы дела.
ЗЫ. Если пофантазировать и предположить что у нас станут востребованы Ешки с тарифом в 2евро, да с суточной выручкой под 500, завтра эти Ешки будут у каждого второго таксиста.
Т.е. половина таксистов весьма состоятельны в финансовом плане, хорошая работа выходит.
Настораживает, таки напоминает слив через троллинг.
Т.е. половина таксистов весьма состоятельны в финансовом плане, хорошая работа выходит.
а то сейчас правда кризис, с черный икры перешли на красную а так ниче, в месяц не меньше 30 (тридцать) тыс. грн получается чистыми
а так ниче, в месяц не меньше 30 (тридцать) тыс. грн получается чистыми
Штукавденьнефигделать!
aro! У срачей вообще и таксо- в частности есть 3 основные причины. 1. Осознанное желание отстоять свою хотелку с помощью манипулирования, подмены понятий, искажений и тд. 2. Некомпетентность + агрессия. Воинствующее невежество. 3. Несогласованность терминов. Смысл имеет заниматься только п.3.
Если договориться, что: Тариф это система начисления стоимости для пользователя. В такси традиционно состоит из Посадка + км + мин. Возможна и система с допнаценками/скидками.
Тогда возникает вопрос о стоимости какого километра мы говорим. Проезда по всему маршруту для клиента (стоимость поездки делённая на километраж)? Стоимости км внутри тарифа (без учёта посадки, медленного движения, допуслуг)? Стоимости км на всём ресурсе авто (весь полученный доход делённый на весь пробег авто за весь период эксплуатации)? Так эти стоимости отличаются в разы! О чём спорим?.
Давайте спросим у Ant-ua, что он имел ввиду написав "1 км будет стоить как литр самого дешевого бензина, ну пусть на данный момент это будет 14 грн ... ОК, уменьшу хотелку - пусть будет 10 грн/км, но это минимум". Ant-ua, какой километр Вы имели ввиду?
Например, чтоб получить рентабельность в 100% в год (как перекручены слова Ant-ua), нужно за 10уе купить Ланос, содержать его, самортизировать за пусть 3 года, отдельно оплата водителя такси и другие затраты, в чистой прибыли получить 30 тысяч. Опять спор глухого с слепым?
Я дословно процитировал всё сообщение Ant-ua, что я перекрутил? Давайте выясним ещё, что он имел ввиду по 100% рентабельностью.
ЗЫ. Пруф... Оно, конечно можно и пруф. Например о стоимости Мерседес-такси по отношению к гражданскому варианту. Или о наличии в такси Логанов МСВ при тарифе в Посадка 3+ евро и километре в 2+ евро.
Но только под публичное обещание не сливаться через мороз или троллинг. Если таки хочется разобраться. Тогда есть смысл поднапрячься для пользы дела.
Это как же, вам значит можно сливаться и падать на мороз, а мне нет? С другой стороны, скидка 30% для таксиста выглядит интересной и пруф таки не помешал бы. Логан МЦВ вроде как не совсем обычный легковой авто и позволяет либо перевезти на пару человек больше, сэкономив на втором такси, либо перевезти груз, который в обычный легковой авто не влезет. А то так можно и до тарифов на микроавтобусы дойти.
Т.е. половина таксистов весьма состоятельны в финансовом плане, хорошая работа выходит.
а то сейчас правда кризис, с черный икры перешли на красную а так ниче, в месяц не меньше 30 (тридцать) тыс. грн получается чистыми
Вот и я думал, что мало кто из таксистов потянет покупку Мерса Е-класса, но VITYANYA уверяет, что если сделать тариф 2 Евро, то "завтра эти Ешки будут у каждого второго таксиста".
Ant-ua, какой километр Вы имели ввиду?
что значит какой? я имел ввиду, учитывая нынешние реалии с ценами, что к примеру поездка на 10 км должна стоить минимум 100 грн на простом ланосе/логане/авео/лачетти до 5 км минимум 50 грн (минималка) на авто повыше классом есно тариф должен быть выше все, что ниже - это проедание основного материального средства (автомобиля)
зы. хотя Эдмон, владелец ДС "Гепард" утверждает, что он неплохо зарабатывает на своих парковых машинах и при 5 грн/км
что значит какой? я имел ввиду, учитывая нынешние реалии с ценами, что к примеру поездка на 10 км должна стоить минимум 100 грн на простом ланосе/логане/авео/лачетти до 5 км минимум 50 грн (минималка) на авто повыше классом есно тариф должен быть выше все, что ниже - это проедание основного материального средства (автомобиля)
зы. хотя Эдмон, владелец ДС "Гепард" утверждает, что он неплохо зарабатывает на своих парковых машинах и при 5 грн/км
Т.е. почти польские тарифу, с учётом их цен на бензи (где-то на треть дороже, чем у нас).
Вот и я думал, что мало кто из таксистов потянет покупку Мерса Е-класса, но VITYANYA уверяет, что если сделать тариф 2 Евро, то "завтра эти Ешки будут у каждого второго таксиста".
Покупка средства производства не обязательно привязана к наличию свободных средств в кармане. Могу перефразировать. Если появится устойчивый спрос на копку огорода золотой лопатой но за суперцену, завтра каждый второй копщик найдёт возможность заполучить такую лопату.
Покупка средства производства не обязательно привязана к наличию свободных средств в кармане. Могу перефразировать.
Сейчас по кругу пойдём. Я же уже спросил, какая альтернатива? Кредит на 20 лет под 20%? Нет, Вы хотите как на западе. Уже 10 раз повторил, когда всё у нас будет как на западе, тогда и тариф на такси будет как на западе. Вы всё опускаете, говорите что это всё не важно, а тарифы на такси должны быть как на западе, потому что у нас еда стоит столько же, вещи, быттехника и авто даже дороже.
Если появится устойчивый спрос на копку огорода золотой лопатой но за суперцену, завтра каждый второй копщик найдёт возможность заполучить такую лопату.
Это я тоже говорил, что тариф зависит от спроса. И что спрос при более низких по сравнению с западом доходах будет ниже. Нет спроса на копку огорода золотой лопатой. Есть спрос на старые ржавые корыта лопаты, но дёшево. Не правда ли озвученные Ant-ua тарифы на 25-60-100% выше вашего 15-5-1?
Ant-ua, какой километр Вы имели ввиду?
что значит какой? я имел ввиду, учитывая нынешние реалии с ценами, что к примеру поездка на 10 км должна стоить минимум 100 грн на простом ланосе/логане/авео/лачетти до 5 км минимум 50 грн (минималка) на авто повыше классом есно тариф должен быть выше все, что ниже - это проедание основного материального средства (автомобиля)
Какой холостой пробег заложен, какой сменный пробег?
зы. хотя Эдмон, владелец ДС "Гепард" утверждает, что он неплохо зарабатывает на своих парковых машинах и при 5 грн/км
Никакого . Владелец парка (не путать с ДС!), ограничивает (квотирует! ) количество машин. В зависимости от возможности оптимально загрузить их работой. Безнал, слив - выбирайте по вкусу. Диспетчеризирует (в настоящем смысле этого термина) их перемещения. Использует посменную работу водителей. В итоге, в сутки, два водителя, проезжают 400км и привозят 2000грн кассы. 365 раз в году!
Поэтому, ему выгодней возить по 5грн/км (на общем пробеге), чем одиночке 2-3 раза в день дёрнуть даже 100/за 10 или 50/за 5. Всё просто!
Вы всё опускаете, говорите что это всё не важно, а тарифы на такси должны быть как на западе, потому что у нас еда стоит столько же, вещи, быттехника и авто даже дороже.
Вы меня с кем-то путаете. Я говорю, что тарифы должны зависеть от разных факторов. Там и бензин и эксплуатация с амортизацией. Это объективные расходы.
От уровня жизни зависят только з/п водителя и рентабельность использования т/с в этом бизнесе.
Главные, постоянно заминаемые вопросы, это Холостой пробег и Сменная загрузка. Заминаются они потому, что затрагивают саму систему организации таксоперевозок, священную корову. Неограниченное количество авто (причём с одним водителем), отсутствие сети стоянок, наличие закрытых фильтров, независимость прибыли управляющих игроков рынка от прибыльности работы перевозчиков.
Нет спроса на копку огорода золотой лопатой. Есть спрос на старые ржавые корыта лопаты, но дёшево.
Чего тогда этот вечный плач о ржавых корытах и вонючих жлобо-таксистах?
ЗЫ. Это просто феномен! Когда из дорогого ресторана/салона/бутика заказывают бомж-такси. При этом проблема с сдачей с 200-500, а разница с приличным такси 5-30грн.
Вы меня с кем-то путаете. Я говорю, что тарифы должны зависеть от разных факторов. Там и бензин и эксплуатация с амортизацией. Это объективные расходы.
От уровня жизни зависят только з/п водителя и рентабельность использования т/с в этом бизнесе.
Не только. Гараж-сервис тоже стоит дешевле. Бензин дешевле. Потеря стоимости авто идёт медленнее. И изначально я в очередной раз оспаривал тарифы на уровне 1 Евро/км, минимум 10 грн. Я не буду спорить по поводу тарифа 15-5-1.
Чего тогда этот вечный плач о ржавых корытах и вонючих жлобо-таксистах?
Вы меня с кем-то путаете.
ЗЫ. Это просто феномен! Когда из дорогого ресторана/салона/бутика заказывают бомж-такси. При этом проблема с сдачей с 200-500, а разница с приличным такси 5-30грн.
А это потянет на отдельную тему. Даже на парочку, по сдаче уже есть.
Какой холостой пробег заложен, какой сменный пробег?
Витяня, ну вы же сами варитесь в этой кухне, к чему такие вопросы? холостого пробега должно быть минимум, до 10-20% максимум - выше уже не айс а сменный пробег чем больше, тем лучше, сколько наездишь, столько и заработаешь, главное чтобы было кого возить по нормальным тарифам я могу и 15 часов ездить, если есть работа по хорошим тарифам, а потом сутки отдыхать а не как сейчас 10-12 часов смена, из которых ездишь максимум 3-4 часа и холостого пробега до 50%
Там бесполезно что-то говорить.
Просто есть два вопроса. 1. Я не верю тем, кто вроде и не против платить больше, но ставят условием улучшение машин. Просто отмазка, у всех, кто может и хочет заплатить за нормальный сервис, вопрос решён - они пользуются верхними такси. То, что таких служб мизер по сравнению с бомжами, говорит о многом. 2. Есть простое заблуждение. Если сегодня возят - значит тарифы устраивают. Таксисты хотят повышения - должны улучшать сервис. Нужно объяснять, что сегодня тарифы не соответствуют даже существующему уровню. Что желаемые 15+5+1 это уровень для просто нормального Ланоса, это минимальный порог. Для Мерседеса Е, будет совсем другая петрушка.
Я в такси работал диспетчером в 2002 году, была 1 грн/км. Это был бомж тариф, ибо ездили Волги, Сенсы, Славуты. Дачия Логан была в диковинку и чуть ли не Премиум класс, Лачетти не было совсем. Сейчас 3грн и прошло 12 лет. В Борисполь с правого берега 120 грн. А сегодня 130? Добавлю, что маршрутка тогда стоила 0,75 грн. Сейчас этот же маршрут, но маршрутка уже не Ивеко, а Богдан, который перевозит больше людей = 3 грн. Итого в 4 раза + правильный тариф позволил избавится от Ивеко и пересесть на Богданы. Это ответ на вопрос почему учителям ничего не повышают, а проезд растет. Так в такси нужно тоже самое, а это минимум 4 грн для Ланоса и 5-6 от Лачетти.
Ant-ua, какой километр Вы имели ввиду?
что значит какой? я имел ввиду, учитывая нынешние реалии с ценами, что к примеру поездка на 10 км должна стоить минимум 100 грн на простом ланосе/логане/авео/лачетти до 5 км минимум 50 грн (минималка) на авто повыше классом есно тариф должен быть выше все, что ниже - это проедание основного материального средства (автомобиля)
зы. хотя Эдмон, владелец ДС "Гепард" утверждает, что он неплохо зарабатывает на своих парковых машинах и при 5 грн/км
100Грн/10км для Киева это черезчур.70/10 это хорошо было б
100Грн/10км для Киева это черезчур.70/10 это хорошо было б
вози свой ред 50/10 и мечтай о 70/10, когда это сейчас должно стоить минимум 100/10 на твоей авешке с газом, которую ты через пару лет тупо прожрешь
100Грн/10км для Киева это черезчур.70/10 это хорошо было б
вози свой ред 50/10 и мечтай о 70/10, когда это сейчас должно стоить минимум 100/10 на твоей авешке с газом, которую ты через пару лет тупо прожрешь
ну ты возишь даже дешевле реда)потому как средний чек у тебя ниже,и комиссию ты больше платишь,и за горючку в 2 раза больше отдаешь,потому кто первый прожрет,это еще неизвестно
Сейчас по кругу пойдём. Я же уже спросил, какая альтернатива? Кредит на 20 лет под 20%? Нет, Вы хотите как на западе. Уже 10 раз повторил, когда всё у нас будет как на западе, тогда и тариф на такси будет как на западе. Вы всё опускаете, говорите что это всё не важно, а тарифы на такси должны быть как на западе, потому что у нас еда стоит столько же, вещи, быттехника и авто даже дороже.
если можно, то я отвечу. Если в стране будет потребность в хороших автотакси по хорошему тарифу, то они появятся ( да, в принципе, кое-что и сейчас уже есть). На сегодняшний день тариф для виртуальных ешек действительно должен приближаться к евро/км. Что же касается тех авто, которые на сегодня используются в такси, то я бы разделил их на два класса: эконом и стандарт, и , соответственно, и тарифы были бы разделены примерно так: эконом-4-5 грн/км,стандарт 6-7 грн/км. Но эти цифры ну очень приблизительные, т.к. надо учитывать кол-во заказов, размер ХП, общий пробег и некоторые другие составляющие.
Владелец парка (не путать с ДС!), ограничивает (квотирует! ) количество машин. В зависимости от возможности оптимально загрузить их работой. Безнал, слив - выбирайте по вкусу. Диспетчеризирует (в настоящем смысле этого термина) их перемещения. Использует посменную работу водителей. В итоге, в сутки, два водителя, проезжают 400км и привозят 2000грн кассы. 365 раз в году!
Поэтому, ему выгодней возить по 5грн/км (на общем пробеге), чем одиночке 2-3 раза в день дёрнуть даже 100/за 10 или 50/за 5. Всё просто!
Опять врете. Во-первых, я уже много раз писал, что у нас нет слива заказов, и это легко может проверить/узнать любой киевский таксист, поговорив с любым нашим таксистом. Во-вторых, где и когда я говорил про кассу 2000/сутки? Насколько я помню, осенью озвучивалось в районе 900 за 12-14 часов. и сутками они не работают.
Вы меня с кем-то путаете. Я говорю, что тарифы должны зависеть от разных факторов. Там и бензин и эксплуатация с амортизацией. Это объективные расходы.
От уровня жизни зависят только з/п водителя и рентабельность использования т/с в этом бизнесе.
Не только. Гараж-сервис тоже стоит дешевле. Бензин дешевле. Потеря стоимости авто идёт медленнее. И изначально я в очередной раз оспаривал тарифы на уровне 1 Евро/км, минимум 10 грн. Я не буду спорить по поводу тарифа 15-5-1.
Тут, уважаемый, Вы что-то путаете.Бензин для авто любого класса стоит одинаково, точно также одинаково аммортизируются автомобили разных классов, потому что аммортизация авто, т.е. уменьшение стоимости авто напрямую зависит от возраста и пробега. ну и конечно Вы знаете, что чем дороже авто было куплено, тем больше оно теряет в стоимости при вторичной продаже. А насчет гараж-сервиса: а откуда вы знаете, где обслуживается данное авто? И покаким ценам оно обслуживается?
Просто отмазка, у всех, кто может и хочет заплатить за нормальный сервис, вопрос решён - они пользуются верхними такси. То, что таких служб мизер по сравнению с бомжами, говорит о многом.
. не согласен ни с первым предложением, ни со вторым. Киевляне меня поймут: есть в Киеве два достаточно известных такси с довольно высокими на сегодняшний день тарифами, у которых в парке достаточное кол-во ланосов и при этом достаточное кол-во своих заказов, т.е. их клиенты готовы платить 60/10 и ездить на ланосах, хотя лично я этого не понимаю. Что же касается кол-ва служб, то тут тоже бабка надвое сказала. Я думаю, что основной причиной такого перекоса является то, что большинство служб открывают сами таксисты, которые, к сожалению, кроме понятия "демпинг" не понимают как можно привлечь клиентуру. Также важной причиной является то, что очень тяжело, а под час даже невозможно, в новую службу затащить хорошие авто.
От уровня жизни зависят только з/п водителя и рентабельность использования т/с в этом бизнесе.
Не только. Гараж-сервис тоже стоит дешевле. Бензин дешевле. Потеря стоимости авто идёт медленнее. И изначально я в очередной раз оспаривал тарифы на уровне 1 Евро/км, минимум 10 грн. Я не буду спорить по поводу тарифа 15-5-1.
Тут, уважаемый, Вы что-то путаете.Бензин для авто любого класса стоит одинаково, точно также одинаково аммортизируются автомобили разных классов, потому что аммортизация авто, т.е. уменьшение стоимости авто напрямую зависит от возраста и пробега. ну и конечно Вы знаете, что чем дороже авто было куплено, тем больше оно теряет в стоимости при вторичной продаже. А насчет гараж-сервиса: а откуда вы знаете, где обслуживается данное авто? И покаким ценам оно обслуживается?
Нет, не путаю, на западе уровень жизни выше. Но и бензин дороже даже в Польше где-то на треть, а в Германии на 70-80%. Новые авто у нас условно стоят одинаково с Европой (где-то дешевле, где-то дороже), а вот б/у там существенно дешевле. Так что за время эксплуатация потеря стоимости авто у нас будет меньше. Гараж-сервис у нас тоже дешевле по банальной причине, зарплата (труд) того же автомеханика стоит меньше, чем какого-нибудь немецкого. Да та же страховка типа ОСАГО в Польше дороже, правда "качественнее". Так что от уровня жизни зависит не только зарплата водителя и рентабельность.
Это ответ на вопрос почему учителям ничего не повышают, а проезд растет. Так в такси нужно тоже самое, а это минимум 4 грн для Ланоса и 5-6 от Лачетти.
Краткое содержание последней половины темы: - тариф за 1км должен быть равен цене 1 литра бензина, ну минимум 10 грн - даже в Польше нет 1 литра за км. Цена около озвученных 10 грн, но бензин по 21 грн/литр - так у нас авто стоит дороже - но у нас уровень жизни ниже - это не важно, у нас хафчик в маркете стоит не дешевле - да, я знаю, что в развитых западных странах люди живут лучше - а у нас недвижимость стоит дороже, чем в Европе - у нас зарплаты у людей в разы ниже, чем на западе, потому не будет 1л = 1км - не так уж и меньше в Киеве получают и вовсе не в разы, да и какая разница, у нас всё стоит дороже - ну не будет у нас тариф на ланос 1 евро/км (1 л/км). В Польше нет, в Болгарии нет, в молдове нет и у нас нет. Максимум уровень Болгарии. - а кто говорит про тариф в 1 Евро? Мы хотим 5 грн за км. - так вон же, посмотрите с чего началась дискуссия - 1км = 1л, минимум 10 грн. - нет, хотим 4 грн за км для ланоса, 5-6 грн за лачетти juiT, зачем Вы со мной спорили и самое главное, что пытались доказать?
Если в стране будет потребность в хороших автотакси по хорошему тарифу, то они появятся ( да, в принципе, кое-что и сейчас уже есть).
Уверен, что если разрешить продавать подешёвке просроченные продукты и палёную водку, спрос сформируется мгновенно.
На сегодняшний день тариф для виртуальных ешек действительно должен приближаться к евро/км. Что же касается тех авто, которые на сегодня используются в такси, то я бы разделил их на два класса: эконом и стандарт, и , соответственно, и тарифы были бы разделены примерно так: эконом-4-5 грн/км,стандарт 6-7 грн/км. Но эти цифры ну очень приблизительные, т.к. надо учитывать кол-во заказов, размер ХП, общий пробег и некоторые другие составляющие.
Тогда о каком именно км Вы говорите?
Опять врете. Во-первых, я уже много раз писал, что у нас нет слива заказов, и это легко может проверить/узнать любой киевский таксист, поговорив с любым нашим таксистом. Во-вторых, где и когда я говорил про кассу 2000/сутки? Насколько я помню, осенью озвучивалось в районе 900 за 12-14 часов. и сутками они не работают.
Ну дык два водилы по 12 часов по 900грн вот и касса в 2000 примерно. Вы ещё говорили, что обеспечите 10-15% холостого пробега. Чтоб и касса и пробег совпали.
ЗЫ. О сливе. Он может быть и не примитивным как воровство жирных заказов для любимого. Можно ведь и условия красиво поставить по безналу и правилам выдачи заказов. У Вас парковые и привлечённые абсолютно равны? Подождем комменты от знающих киевских таксистов. Я лично не верю. Зачем Вам тогда цветные олени, можно стать закрытым парком-ИДС уже сейчас и вывозить всё самостоятельно.
ЗЗЫ. Я не вру. Я могу ошибаться, но специально никогда не вру. Принципиально.
Нет, не путаю, на западе уровень жизни выше. Но и бензин дороже даже в Польше где-то на треть, а в Германии на 70-80%. Новые авто у нас условно стоят одинаково с Европой (где-то дешевле, где-то дороже), а вот б/у там существенно дешевле. Так что за время эксплуатация потеря стоимости авто у нас будет меньше. Гараж-сервис у нас тоже дешевле по банальной причине, зарплата (труд) того же автомеханика стоит меньше, чем какого-нибудь немецкого. Да та же страховка типа ОСАГО в Польше дороже, правда "качественнее". Так что от уровня жизни зависит не только зарплата водителя и рентабельность.
Так, да не так. Бензин,да,там дороже. Машины там чаще всего дешевле ( новые), но самое главное, что там никто их за кэш и не покупает, а берут в лизинг на несколько лет, т.е. не замораживают определенную сумму денег и соответственно, не всю сумму надо аммортизировать. Что же касается обслуживания, то стоимость запчастей там на несколько порядков дешевле, чем у нас. По всему остальному с Вами согласен.
На сегодняшний день тариф для виртуальных ешек действительно должен приближаться к евро/км. Что же касается тех авто, которые на сегодня используются в такси, то я бы разделил их на два класса: эконом и стандарт, и , соответственно, и тарифы были бы разделены примерно так: эконом-4-5 грн/км,стандарт 6-7 грн/км. Но эти цифры ну очень приблизительные, т.к. надо учитывать кол-во заказов, размер ХП, общий пробег и некоторые другие составляющие.
Тогда о каком именно км Вы говорите?
В данном случае об оплаченном с ХП=20%
Подождем комменты от знающих киевских таксистов. Я лично не верю. Зачем Вам тогда цветные олени, можно стать закрытым парком-ИДС уже сейчас и вывозить всё самостоятельно.
Давайте подождем комменты. Что же касается Вашего вопроса, то ответ банален: нехватка золотого запасу
Что же касается Вашего вопроса, то ответ банален: нехватка золотого запасу
Всего то?! Объём работы есть, опыт есть, условия/оборудование/персонал есть, просто у пана атамана нема золотого запаса? Так я тот кто Вам нужен! За небольшой профит познакомлю с людьми, которые хотят вложить свои запасы в таксоперевозки!
Что же касается Вашего вопроса, то ответ банален: нехватка золотого запасу
Всего то?! Объём работы есть, опыт есть, условия/оборудование/персонал есть, просто у пана атамана нема золотого запаса? Так я тот кто Вам нужен! За небольшой профит познакомлю с людьми, которые хотят вложить свои запасы в таксоперевозки!
Это ж с кем-то делиться надо... Вот если они придут со своими авто и даже со своими экипажами, и их заработок будет только с их машин, то тогда это интересно, а иначе
Указанная цена, это тот минимум который должен быть сегодня и это без возможности развития и смены автопарка. Это просто с учетом инфляции и подорожания топлива. Все. Больше в той цене ничего нет. Имея Сенс при тарифе 4грн, лучше чем на Сенсе ездить не получится. Что не понятно?
Это ж с кем-то делиться надо...
Тю... Вы же мастер делиться, бизнес такой. Правда, в другую сторону , но всё таки.
Это ж с кем-то делиться надо...
Тю... Вы же мастер делиться, бизнес такой. Правда, в другую сторону , но всё таки.
Все правильно он сказал, с точки зрения бизнеса и партнерства. Вот вариант: "на деньги, мне давай выручку". Так проще и лучше в банке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В дороге водила сказал, что катается только из Борисполя - по городу заказы не берет, разве что если по пути. Т.е., типа, от меня сразу назад в КВР.
-->
Тупо убыток.
-->
-->
Аплодирую стоя 
Все по существу 
и что он в соседнем селе через болото ходят по другому... красивее... ровнее...
-->
А тут с Борисполя в Киев за 250 мало...Жесть...
.
Уточняю ещё раз именно для вас. Почему исходя из ВВП на душу населения у нас продукты в маркете, цены на авто в автосалонах мало чем отличаются от европейских(а то и намного больше)? С чего вы вдруг взяли, что только такси должно стоить из-за этого показателя дешевле?
гораздо больше, чем у пацанов на своих личных автомобилях в данных реалиях
