Вчера вечером заметил, что аккум как-то вяленько крутит. Но списал этот факт на большое кол-во потребителей (фары/кондей). А сегодня утром уже не завелся. Точнее завелся заранее, поработала машинка пару минут (опель омега 2 литра, 97 года). Заглушил. Она постояла с включенной на минимальную громкость магнитолой минут 20 и завестись я уже не смог, стартер даже не крутил. Прикурил и поехал на работу. Сейчас померил напряжение акб - 12,2В. На заведеной: 12.8-12.9В На заведеной с потребителями 12.6В. От количества оборотов напряжение не меняется.
Клеммы на акб проверил еще утром. Все затянуто и чисто. Полез только что смотреть, обнаружил, что сильно гарячая плюсовая клемма акб, обжег руку. Минусовая - обычной температуры. Вроде как по всем признакам, навернулся аккум, но меня смущает, почему напряжение на заведенной только 12.9В??? Ведь в норме должно быть что-то около 14В?? Может что-то с генератором, а отсюда и недозаряд?
Читал где то на другом форуме про такую ситуацию, что типа начала греться сначала плюсовая клемма, затем минусовая, а потом пропала зарядка аккумулятора. Посоветовали менять генератор, а в итоге проблема была решена заменой обеих клемм.
Вобщем аккум поменял на заведомо рабочий. Сначала напряжение было 13,8В, через минуту 13.6В а потом постепенно стало опускаться. В итоге сейчас на заведенной машине 12,5В. Если потребители включать, то будет 12,2В или около того. Клеммы проверял, смазл. Имхо, не в них дело. Куда еще смотреть? Вроде как похоже на генератор? Можно поехать и взять с разборки, но охота и поковыряться.
Maks1 29.05.2014 15:43 пишет: Вобщем аккум поменял на заведомо рабочий. Сначала напряжение было 13,8В, через минуту 13.6В а потом постепенно стало опускаться. В итоге сейчас на заведенной машине 12,5В. Если потребители включать, то будет 12,2В или около того. Клеммы проверял, смазл. Имхо, не в них дело. Куда еще смотреть? Вроде как похоже на генератор? Можно поехать и взять с разборки, но охота и поковыряться.
На большинстве генычей регулятор напряжения можно снять не снимая генератор с машины. Для оценки сосотяния счёток этого будет вполне достаточно. А там уже дальше можно будет действовать по обстоятельствам.
Всем спасибо за участие. Итак. Генератор в норме, выдает 14.3В. Это было проверено на машине. На акб приходит 12.5В. Клемму плюсовую поменял. Результат не изменился. Массу на двигатель проверил путем дополнительного подключения провода для прикуривания на минусовую клемму акб и двигатель в районе выпускного коллектора. Ничего не изменилось. Полезли в генератор, сняли-разобрали. Электрическая часть в норме, выработка минимальная. Подшипники под замену.
Посмотрел проводку. Я так понял, что плюсовой провод идет на стартер, а от него на генератор. Не стал лезть до стартера, ибо нужен подъемник или яма. Временно бросил провод напрямую от генератора на плюсовую клемму акб. На клеммах акб 14.2В.
Вопрос: Куда идет плюсовой провод с генератора? Правильно ли я догадываюсь, что на стартер? Видится мне, что проблемма в соединении на стартере. правильно? Как в стартер (или куда провод приходит) нужно будет лезть, то сразу и проинспектирую.