Golf 6, 1.4TSI, DSG7, чуть больше двух лет, 40К пробега
Раньше было реже, несколько раз в неделю, сейчас каждый раз, когда заводишь на холодную, очень сильно гудит, обороты 1100 и расход 5.4 л/ч, и примерно за полторы-две минуты успокаивается, становится 750 оборотов и 0.8 л/ч. в официальном сервисе потестировали, и сказали что ничего страшного так и надо, они проверили, двигатель запрашивает столько оборотов, столько и получает... Как по мне, звучит это странно, потому-что когда он уже успокоился, я могу газом догнать до техже 1200 оборотов, и расход будет 1.1 л/ч а никак не 5ть, ну и гудеть оно так болезненно не будет естественно..
и еще одна, проблема или нет, не знаю, да и связанна ли не знаю тоже ) пару дней назад заметил, что когда еду задом 25 км/ч у меня обороты 3,5К, это нормально? кажется что раньше такого небыло.. хотя может я раньше не замечал. правда потом попробовал на первой так поехать, и с оборотами тоже самое..
дык прогревочные обороты, у меня такое регулярно. Ну и обороты на задней передачи физически не могли измениться на скорости, разве что коробку поменял
Прогрев катализатора насколько я помню - в инструкции есть это место. Обычная работа - у меня так сразу было. Причем это именно летом, зимой заводится без такого "прогрева".
Раньше было реже, несколько раз в неделю, сейчас каждый раз, когда заводишь на холодную, очень сильно гудит, обороты 1100 и расход 5.4 л/ч, и примерно за полторы-две минуты успокаивается, становится 750 оборотов и 0.8 л/ч.
у нас на 2.0FSI такой режим тоже есть. Зимой практически никогда его не бывает, в теплое время после того как постояла на жаре или неполностью остыла - почти всегда. Зачем нужен - хз, может в каком-то темп режиме непосредственный впрыск экологию нарушает, а может оно решает что лучше быстро прогреть и так будет экономичнее.
Я обычно не жду пока он закончится, еду сразу (можно не трогать газ ).
Я обычно не жду пока он закончится, еду сразу (можно не трогать газ ).
О, та же фигня
Раньше было реже, несколько раз в неделю, сейчас каждый раз, когда заводишь на холодную, очень сильно гудит, обороты 1100 и расход 5.4 л/ч, и примерно за полторы-две минуты успокаивается, становится 750 оборотов и 0.8 л/ч.
у нас на 2.0FSI такой режим тоже есть. Зимой практически никогда его не бывает, в теплое время после того как постояла на жаре или неполностью остыла - почти всегда. Зачем нужен - хз, может в каком-то темп режиме непосредственный впрыск экологию нарушает, а может оно решает что лучше быстро прогреть и так будет экономичнее.
Я обычно не жду пока он закончится, еду сразу (можно не трогать газ ).
Я так понял ТС хочет сказать, что, наверное, 5,4 л/ч это многовато. У меня хоть и 1,6 так при запуске около 2 л/ч, потом опускается до 0,7. ПС тож не жду, завел и покатился потихоньку.
Я так понял ТС хочет сказать, что, наверное, 5,4 л/ч это многовато.
Именно для этого движка это нормальная цифра в этом режиме.
У меня расход 3-4л/ч после старта. Зависит от температуры на климат-контроле. Особо не переймаюсь, завёл-поехал
Раньше было реже, несколько раз в неделю, сейчас каждый раз, когда заводишь на холодную, очень сильно гудит, обороты 1100 и расход 5.4 л/ч, и примерно за полторы-две минуты успокаивается, становится 750 оборотов и 0.8 л/ч.
у нас на 2.0FSI такой режим тоже есть. Зимой практически никогда его не бывает, в теплое время после того как постояла на жаре или неполностью остыла - почти всегда. Зачем нужен - хз, может в каком-то темп режиме непосредственный впрыск экологию нарушает, а может оно решает что лучше быстро прогреть и так будет экономичнее.
Я обычно не жду пока он закончится, еду сразу (можно не трогать газ ).
о...меня тож самое, каждое утро с прогрева за полторы минуты прогревается и обороты приходят в норму
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
