Хотелось бы услышать мнение знающих людей какая из этих авто будет лучше, если учесть что цель авто-фактически режим работы такси-ходовые качества,проходимость, стоимость запчастей и т.д. Можно ли за 3т у.е найти рормальную 8ку чтобы не вкладывать еще столько же после покупки?
для такси однозначно лучше девятка, а за 3000$ живую машину найти можно, но небольших вкладов она еще потребует ... намного лучше купить какую-то новую и на долго забыть про проблеммы
Новая всегда лучше, но всегда возможности позволяют) А Славуту-Таврию не хочется...
Новая всегда лучше, но всегда возможности позволяют) А Славуту-Таврию не хочется...
если ты заплатиш 3 косых первого взноса, потом в месяц - понты платить
За 3к. живую 8ку не найдёш (в Киеве), если что-то и попадёться то 99% 1,3 а 1,3 несоветую брать по своему горькому опыту.., по поводу 9ток незнаю... а 8ка в нормальном (не в хорошем а именно нормальном) стоит 4-5 штук... лутше возьми запорожец в кредит... дешевле получиться... тот кто говорит что ВАЗ дешовая машина на ней либо не ездит либо ездит пару раз в месяц.. оригинальный запчасти ходят 50% своего положеного пробега... приходиться брать Германию или другой аналог собраный не на територии бывшего СССР.... а енто денег ай-ай
Хотя может енто только мне с машинкой неповезло так....
1,3 несоветую брать по своему горькому опыту..,
Гм. Отъездил тысяч 40 (из общего пробега в 250) на двигателе 1.3, никаких отрицательных эмоций не замечено... Единственное - это при обрыве ремня ГРМ двигатель 1.3 загибает клапана.
приходиться брать Германию или другой аналог собраный не на територии бывшего СССР.... а енто денег ай-ай
Это таки да, но: 1. Далеко не всегда это дороже. 2. На ЗАЗ картина та же, и спасительного импорта просто нет.
за 3 у.е это год так 92-95 с пробегом по второму кругу. 2108 для такси не очень. 2109 новую первый взнос+кредит. Тело кредита будет под 4000 $. С % ежемесячные выплаты будут в районе 100 у.е при кредите на 4 года.
Естли планируеться одна машина для заработки денег и наемного водителя то 2109 и брать в кредит новую. Естли уже машины крутяться в такси или для себя тогда можно и б/у девятку.
RE: Хотя может енто только мне с машинкой неповезло так.... 100% У меня такая же как и у тебя 8ка 91г. с двигалелем 1,3. Отличный мотор, не понимаю что тебя так в нем напрягает. Покупал свою 8ку год назад за 3к, правда у 1го хозяина. За 20тыс пробега ни одной серьезной поломки. Деньги вкладывались только в антикоррозийку, новую резину и модернизацию ходовой. По сути вопроса: можно купить нормальную б/у 08/09, за $3тыс. это будет либо до 96г.в. либо аварийная (по мне предпочтитеньнее первое) в любом случае особое внимание обращать не на двиг.1.3, а на состояние кузова.
Я теж 1.5 року тому купив 08 з 1.3 мотором, 92 р.в. Не гнилу. За весь час з поломок: сцеплення - 410 грн з роботою, генератор -новий 200 грн (відповідно і акумулятор - 150 грн), вакуум -130, ходова - 800грн, високовольтні дроти, монтажний блок -170 грн (старий підгнив), краник пічки, замок багажника, термостат - 20 грн, датчик вентилятора - 16 грн, склоочисники, вихлоп (штани, середня частина і глушак, кріплення і робота) - 240 грн, шланг обратки - 9 грн. Вроді все, ну крім масла, фільтрів, запобіжників, свічок ітп. Попередній власник говорив що двигун відкапіталив. Наразі 30ткм відїздив - проблем жодних, масла не їсть, тягне добре. Загальний пробіг напевно вже по 2 колі - отже 155ткм.
Останні 4 місяці тільки заливаю бензин - нічого не ломається, аж дивно трохи
Тому за 3000 можна знайти хороший екземпляр. Але бажано з 91-92 рр (експортний варіант - ну там з люком наприклад ). Це набагато краще чим взяти за чуть більші гроші 08 з 94-96 рр.
Але для таксі таки краща 09.
Как для меня любителя с моссой загородных поездок с гружоной машинкой ваз с двиглом 1,3 ну ооочччееень туго едит под горкую.... если не разгоняться..... хотя вот шас плюнул и поменял главную пару уже стало лутше..... а вообще машинка хорошая но для такси непокатит (хотя видел и такие) человек выше 1,8м на заднем сиденье сидеть нормально неможет..... головой об крышу бум-бум....
И у меня похоже за год эксплуатации первая серьезная поломка - аккумулятор утром плохо крутит, прийдется менять зиму не переживет. Если бы был кривой стартер, еще поездил. В конструкции двигателя ничего особенного нет, многие иномарки также страдают от обрыва ремня. Его нужно просто своевременно менять. По моим субъективным впечатлениям от совместной езды на своей 1,3 и служебной девятке 1,5(карб): на низких оборотах 1,3 имеет больший крутящий момент, на высоких - меньший. Разница в общей мощности незначительная, экономия бензина более 0,5л./100 По поводу головой в потолок - у 09 те же пропорции . Для такси однозначто 09, слышал в радиотакси с восьмерками не берут из-за неудобств для посадки пасажиров.
Для такси - девятка однозначно.... 1,3 - не бери...расход топлива примерно одинаковый, а разгонная динамика и запас мощности под капотом - однозначно 1,5 карб. Моя 093 кушала в городе летом - до 7,5 л. зимой - под 8 л., а по трассе - стабильно 5,0 л/100 км. У кума девятка с 1,3 жрала так же, правда по трассе - все время его по 15-20 мин приходилось ждать при пробеге 90-120 км.
Спасибо всем за советы, внимательно читаю и слежу за советами
У меня в свое время был очень редкий экземпляр: 2108 Спутник 92 г.в. 1,1 л. 4-ст КПП. Машинка ничего, нравилась мне. Своих 140 с 4 человеками она шла. На баке легко доезжал до Херсона (110-120 км/час). Серьезно за 100 тык не делал ничего. Правда поменял амортики (родные быстро кончились ), поменял верхнюю опору, термостат и переодически менял собачки на дверных ручках (они почему-то часто ломались). Зубило вобще-то поинтереснее классики, хотя...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Для такси однозначто 09, слышал в радиотакси с восьмерками не берут из-за неудобств для посадки пасажиров.
