думаю раму взять но вот расположение амморта смущает.. какое то нестандартное.. не могу найти, там что какой то специфический амморт стоит? в случае поломки придется такой же искать или другие марки/модели тоже подойдут? ход я так понял 100мм.. не густо.. но и не грустно.. рама
думаю раму взять но вот расположение амморта смущает.. какое то нестандартное.. не могу найти, там что какой то специфический амморт стоит? в случае поломки придется такой же искать или другие марки/модели тоже подойдут?
5 лет, по три тысячи в месяц катает даже матрасник. Нужно смотреть в первую очередь сопли и шарапины на штоке аморта, люфты шарниров, но ресурс рамы ИМХО все. Я бы не брал.
З.Ы. Походу вел из-под гонца. А эти могут раму и за год изнасиловать. Отказать.
по три тысячи в месяц катает даже матрасник
Та ладна. Матрасник хорошо если накатает 3К за сезон.
Староват вел.
5 лет, по три тысячи в месяц катает даже матрасник. Нужно смотреть в первую очередь сопли и шарапины на штоке аморта, люфты шарниров, но ресурс рамы ИМХО все. Я бы не брал.
З.Ы. Походу вел из-под гонца. А эти могут раму и за год изнасиловать. Отказать.
Ну вот необязательно. То есть может и этот конкретный из-под гонца, но мой знакомец на эпике хорошо если тысячу в год матрасит, причем в очень щадящем режиме - вел бережет.
Ну вот необязательно. То есть может и этот конкретный из-под гонца, но мой знакомец на эпике хорошо если тысячу в год матрасит, причем в очень щадящем режиме - вел бережет.
Стопудово. У мну знакомый на Спеше эндуро и того меньше в год катает. И покупал его с ходом в 140 мм только для того что бы "попе было мягко". Так что всё сугубо индивидуально. А по этой модели, как по мне, смотрел бы лучше в сторону следующего модельного года - там аморты, хоть и "триады", но куда попроще в эксплуатации. (ИМХО) А вообще к Спеша подвеска FSR -
Ну вот необязательно. То есть может и этот конкретный из-под гонца, но мой знакомец на эпике хорошо если тысячу в год матрасит, причем в очень щадящем режиме - вел бережет.
Это как замазывать царапины на кредитном Раве? Реально твой знакомый замерял? 40 км два раза в неделю - это уже тыща в год. А это доехать до Оболони с Позняков и назад. Километраж незаметно набегает.
В общем ТС сам решит.
да я как бы смотрю на то что есть в наличии на рынке.. ушла рама пока думал..
Ну вот необязательно. То есть может и этот конкретный из-под гонца, но мой знакомец на эпике хорошо если тысячу в год матрасит, причем в очень щадящем режиме - вел бережет.
Это как замазывать царапины на кредитном Раве? Реально твой знакомый замерял? 40 км два раза в неделю - это уже тыща в год. А это доехать до Оболони с Позняков и назад. Километраж незаметно набегает.
там у него если в среднем в неделю полтос набегает - то уже за счастье. Иногда может 70. Так что штуцер - это потолок. Он ооочччень бережет вел и очень постоянно рассказывает про замечательную спешевскую технологию "брэйн". Ну это мы уже офтопим, да и рама-то все равно тю-тю. 2 ТС - а что именно в раме привлекло - цена, или подвес захотелось, или как?
цена, или подвес захотелось, или как?
цена и подвес захотелось но и мне еще нужна рама с большим пространством в переднем треугольнике вот такой у меня есть бзик и эта как раз подходила по параметрам..
цена, или подвес захотелось, или как?
цена и подвес захотелось но и мне еще нужна рама с большим пространством в переднем треугольнике вот такой у меня есть бзик и эта как раз подходила по параметрам..
Так может посмотреть в сторону рам Giant (Anthem, ну или NRS, хотя они подревнее) - там передний треугольник просторный?
да вот смотрю тоже на работе только что у сотрудника смотрел Anthem впринципе ок, осталось найти за нормальные деньги не могу понять, ну и что что они древние, это сильно влияет на что то? как мне имхуется то если внешнее состояние ок, то значит не увалена/треснута, можно брать.. или не так?
да вот смотрю тоже на работе только что у сотрудника смотрел Anthem впринципе ок, осталось найти за нормальные деньги не могу понять, ну и что что они древние, это сильно влияет на что то? как мне имхуется то если внешнее состояние ок, то значит не увалена/треснута, можно брать.. или не так?
Если древняя, но в щадящей экспуатации, то норм. А если рама активно эксплуатировалась, то возможны усталостные изменения, не видимые глазом. А если очень активно - то и обязательно будут коцки и бумсы, которые могут вылезти в любой момент (микротрещины етс). А что в твоем понимании нормальные деньги? На велокиеве в барахолке http://www.velokiev.com/forum/viewforum.php?f=99&sid=5e727cdf8c0ab4cb52ca91d19ecee403 смотрел?
смотрел, но там или размер не тот или еще какие бока..
не могу понять, ну и что что они древние, это сильно влияет на что то? как мне имхуется то если внешнее состояние ок, то значит не увалена/треснута, можно
Немного не так. - промы Начнем с того, что это расходник. Могут быть подклинившие или заржавевшие, или просто с песком. Могут быть промытые в керосине, но уже с люфтом. С нижним промом обычно сложнее - из-за люфта теряется торсионная жесткость хвоста и поэтому может гулять ротор в калипере (самое безобидное, но очень гадкое). Пока едешь ровно не ощутишь, выезжаешь на грунт или стаешь на ноги - начнет звенеть. В любом случае такие промы под замену. Заклинивший нижний пром может даже вызвать трещину нижних перьев (знаю случай). За ними реально никто не следит, а чесаться начинают когда словят клин. В принципе не проблема своевременно заменить. На птичке цена вопроса гривен до 30, но тоже есть нюансы. Например если на таком как у меня ИДрайве не поставить стальную шайбу на контргайку (какой-то идиот туда серийно люминь лепит), разболтается посадочное место подшипника и будет горе в виде перманентного хруста. Но не смертельно - рама у меня отхрустела до поломки 12 тыщ, а потом как заварил еще пятерик. Хуже не стало но выбросил, так как на тот момент была на руках точно такая же поновее.
-аморт В любом случае у него есть ресурс. Со временем из-за выработки сальников начинает сопливить и терять давление. Пока стоит - не заметишь, начнешь ездить - будет стравливать. Чем дальше - тем больше. Сопли перед продажей можно вытереть. Пыльники - это расходник. Чем больше ресурс - тем больше грязи заносят внутрь. Грязь напрямую влияет на износ аморта, и с некоторого момента начинает грызть анодировку на штоке. Царапины на штоке банально заносят грязь внутрь при каждом нажатии.
-усталость На подвесе можно возить только консольный багажник. А он реально ломает раму. На больших кочках ты встаешь, а груз нет. Динамическая нагрузка увеличивается во много раз, даже если загружено пару килограмм. Ресурс сокращается в разы. Если на момент продажи не видно трещин, усталость уже накоплена. Лично я сломал две подвесные рамы. кк рама 8 тыс и трейловая 12 тыс пробега. С багажником бегали где-то по 3 и 6 тыс км соответственно. Грузил килограмма по 4-6 в зависимости от маршрута - палатка (1 - 2 кило, велочехол 300 грамм, спальник 0.5-1 и 2 литра воды).
Да и много еще чего. Как минимум на раму дается гарантия, и Землячка на моей памяти всегда следила за репутацией. Покупая БУ гарантии де факто нет.
З.Ы. Если посчитать стоимость ОЕМ компонентов на некоторых стоковых велах, то рама с амортом получается на шарика. Так читится Драйв-Спорт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
