rival28 12.06.2014 16:47 пишет: Есть місль поменять резину на переднем колесе на полуслик (сейчас стоит какое-то зубастое нечто от китайцев с размером 26х1.95).
Если спереди посталю полуслик а сзади так и оставлю "зубастое нечто" - что меня ждет?
Имхо - а смысл? Ты ж не будешь передним ехать по асфальту, а задним грести по говнам. То есть люди ставят разную резину, но мне такой поворот сюжет непонятен. Кроме того, есть ведь резина, которая сделана по центру дорожкой для ровной жесткой поверхности, а по боковой части зубатый протектор - относительно универсальное решение.
Если спереди посталю полуслик а сзади так и оставлю "зубастое нечто" - что меня ждет?
Все буде добре Переднє колесо більш зубате для заїзду на бровки і всього іншого під кутом меньшим за 60 градусів, а заднє колесо вже буде їхати по назначеній траєкторії. Якщо резина встановлена навпаки, то поїхати в дощ буде проблемою. Полуслік гребе на набагато гірше ніж зубата для міста, а от штовхати лисе колесо в багнюці гемор. Згодом і на перед купиш лису або полуслік. Більшість тутешніх (автоюа та велокиїв) велосипедистів з асфальту з"їзжають тільки на інший, більш якісний, асфальт.
Переднее - это управляемость. На переднее лучше рельефную резину, если планируется хотя бы 10-15% грунтов. Потому что занос заднего чаще всего исправим, а занос переднего - это падение. Заднее - это "накат", т.к. почти весь вес приходится на него. Назад лучше ставить слик/полуслик, или рельефную, но с непрерывной "дорожкой" посередине. Для себя определил оптимальным вариантом назад Shwalbe Hurricane 2.0, вперёд Continental RaceKing 2.0 (хотел 2.2, но не было).
У меня на GT Avalanche стоковые полуслики, но переднее шириной 2,1", а заднее 1,95". Может такая комбинация более оправдана для улучшения управляемости? И не городить разную резину.