Есть возможность привезти обновленный SsangYong Actyon, которого лишили спорного дизайна и смотрится он уже не так противоречиво, цена на уровне Кайрона плюсминус. Необходимо что-то правильно полноприводное без всяких муфт и желательно на раме, конкуренты Шнива, разный Китай, Патреод, тот же Кайрон, но не слишком у него свежий дизайн передней части. Цель - асфальт - бездор 50/50 Подкупает новый дизельный двигатель, на который на него начали устанавливать, в паре с шестиступенчатым автоматом, уже не должен быть таким овощем. На обгон с прицепом на скорости 140 конечно не пойду, но тяги для уверенной езды должно хватить. Кто что скажет, стоит?
мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
-->
главное, чтобы новая турбина с изменяемой геометрией не ходила меньше, чем старая; новые форсунки не умирали так, как старые; чтобы ЭБУ перепрошивался под евро-2 с исключением системы EGR; рама не отпадала от кузова (подушки отгнивают); датчик температуры воздуха внутри салона не нагревался сам по себе, сбивая с толку т.н. климат-контроль (кондиционер мог включить в -25 на улице ); тросики ручника не закисали за 10-15 тыс.; пружины не просаживались (особенно передние); натяжитель цепи ГРМ не выходил из строя. И это еще меня миновали траблы с тормозами да и про топливную я знаю больше с форума, чем по факту.
А так - клевая тачка, мы на 2008-го года 175 тыс. отъездили везде, где хотелось. И сам по себе он ни разу не встал колом. И, уверен, что наш еще столько же проедет без серьезных траблов с кузовом/ходовой (потому что я все починил )
В целом, он не просто так дешево стоит. И с геометрической проходимостью там немного не все идеально. Разве что в новом радиатор чуть повыше подняли. Впрочем, нижнее крепление у него на раме было, а верхнее - на кузове. Т.е. при быстрой езде по грунтовке радиатор изображал баян
Пока не начинаешь сравнивать Актион с другими авто более серьезных производителей, он очень нравится. В процессе пользования более совершенным автомобилем все сильно и сильнее разочаровываюсь...
ramsh 23.06.2014 11:50 пишет: если бы бу, то добавил бы немного денег и был бы FJ
куда более разумное решение... я бы даже сказал, что мудрое...
В ответ на: гарантия будет, официал
стоит почитать условия гарантии и отзывы об СТО АИС в целом. Хотя, говорят, что они типа там исправились... Но ведь и слышал, что "горбатого могила..."
MakaBuka 23.06.2014 09:33 пишет: мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
MakaBuka 23.06.2014 09:33 пишет: мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
Настройки этой муфты на кашкае и хтрейле разные. И есть возможность отключить ESP и при этом антибукс продолжить работать.
MakaBuka 23.06.2014 09:33 пишет: мне кажется шо б/у хитрый будет для легкого болотца в самый раз. или если дизайн спорный то СРВ предыдущая. и то, и то вполне вменяемо жрет бенз. но и на трассе ехать 110-120 спокойно можно. нашо те эксперименты.
Рою тему дальше, дошел до Хитрого, и разочаровался я конечно. Откуда у нас такое мнение что у него супер проходимость? За счет чего? Там стоит такая же электромагнитная муфта и платформа как и на Кашкае. Может дело в более брутальном виде?
Настройки этой муфты на кашкае и хтрейле разные. И есть возможность отключить ESP и при этом антибукс продолжить работать.
Может и так, но сама муфта остается. Соответственно не исключен перегрев. Только вот в самой муфте никаких датчиков температуры нет, а отключает ее блок управления, когда температура ОЖ в двигателе начинает подниматься из-за интенсивного газования, особенно в автоматическом режиме. У Вас кстати, были такие случаи?
Видел, ездил, все отлично, кроме 4-ст автомата и отсутствие дизельного двигателя. Немного смущает постоянный полный привод, хотя он один из самых правильных. Этот вариант намного интереснее чем Хитрый.