Покупать машину собирался еще в конце года или сразу в начале этого, почему не сделал покупку думаю сами понимаете, не все хорошо у нас в стране и как то очково было, но все что не делается все к лучшему. Рассматривал Поло седан, потом и Рапид. Отзывы по Поло седану укрепляли уверенность в этой модели, все таки Фольц и все такое, большинство знакомых советовали именно его в сравнении с Рапидом, собственно его и решил брать, пока не почитал еще отзывов (в перерыве от покупки машины) до лучших времен, пока не разобрался более детально и пока не появилось еще одно авто. Теперь по пунктам касательно Поло, на некоторых сайтах натыкался на информацию, что он разработан для стран СНГ типо нашей и Рашки, а Рапид создавали для Европы и ко всему нет данных по результатам краш теста Поло седана, также начитался от Половодов,что в их машинках стоят узлы родом из Индии и Китая, это как!??? что его разрабатывали чуть ли не для двух,трех стран, а Рапид создавали для Европы, что знаете по этому поводу? Так же как-то остро стал реагировать последнее время на товары Российского происхождения, а ведь Поло собирают именно в Рашке! Ничего же не поменялось? А Рапид у нас! Поддерживать их желания нету, а седан выпускает по моему только Рашка в отличии от хетча из Германии. В общем нужны Ваши мысли и советы велика ли разница между авто..
Покупать машину собирался еще в конце года или сразу в начале этого, почему не сделал покупку думаю сами понимаете, не все хорошо у нас в стране и как то очково было, но все что не делается все к лучшему. Рассматривал Поло седан, потом и Рапид. Отзывы по Поло седану укрепляли уверенность в этой модели, все таки Фольц и все такое, большинство советовали именно его в сравнении с Рапидом, собственно его и собирался брать, пока не почитал еще отзывов в перерыве до лучших времен, пока не разобрался более детально и пока не появилось еще одно авто. Теперь по пунктам касательно Поло, на некоторых сайтах натыкался на информацию, что он разработан для стран СНГ типо нашей и Рашки,са Рапид создавали для Европы и ко всему нет данных по результатам краш теста Поло седана, кроме того начитался от Половодов,что в их машинках стоят узлы родом из Индии и Китай, кто что по типу то для европейцев, а это чуть ли не для двух,трех стран! Что думаете господа? Так же как-то остро стал реагировать последнее время на товары Российского происхождения, а ведь Поло собирают именно в Рашке! Ничего же не поменялось? А Рапид у нас! Поддерживать их желания нету, а седан выпускает по моему только Рашка в отличии от хетча из Германии. В общем нужны Ваши мысли и советы.
Вам, как представителю компании, совет один. И достаточно простой - перестать представлять свою марку как премиум и пересмотреть ценовую политику в Украине. И больше не заниматься такой ерундой как в данной ветке. Это очень дешёвая реклама. Ваш, КО.
Марка, премиум, представитель? Вы о чем? температура?
Так же как-то остро стал реагировать последнее время на товары Российского происхождения, а ведь Поло собирают именно в Рашке! Ничего же не поменялось? А Рапид у нас! Поддерживать их желания нету, а седан выпускает по моему только Рашка в отличии от хетча из Германии.
в политичку!
Так же как-то остро стал реагировать последнее время на товары Российского происхождения, а ведь Поло собирают именно в Рашке! Ничего же не поменялось? А Рапид у нас! Поддерживать их желания нету, а седан выпускает по моему только Рашка в отличии от хетча из Германии.
в политичку!
Ну такое, я даже с пивом стал переборчив Но машина то не пиво, мне ездить на ней. С поло этим в тупике, брать или не брать, все таки Фолькс по солиднее ну хотя бы как марка, хетчбек Поло точно не хочу, кто-то кошмарил меня ценой в 25-28тысяч за хетч на автомате! Как говорил товарищ - б/у Лексус купить можно!
ТС если это не реклама,то идиотский выбор.По цене этих ведер можно купить полноценные авто
ТС если это не реклама,то идиотский выбор.По цене этих ведер можно купить полноценные авто
Например? И почему ведер? Наша контора контора арендовала помещение в офисном центре, там половина парка VW Skoda, еще Тойоты!
Например?
Наприклад Форд Фокус з 6-ма подушками і ЕСП.
ТС если это не реклама,то идиотский выбор.По цене этих ведер можно купить полноценные авто
Например? И почему ведер? Наша контора контора арендовала помещение в офисном центре, там половина парка VW Skoda, еще Тойоты!
Polo sedan это не VW,Rapid это не шкода.Это ведра,по той причене что при их разработке и производстве стояла только одна цель - экономия. А купить за эти деньги можно например фокус
Проштудировал форум и тех и тех, пока сделал вывод,что Рапид делали под Европу и создавали под Европу со всеми вытекающими, а Поло создавали для Рашки, Украины как-то так и все же Поло это Фолькс. По Фокусу когда я смотрел цены огненные были с мешалками на задних дверях, не знаю какого расхода от него ожидать. Жена знакомого ездит на новой Фиесте с роботизированной коробкой оно не едет но в городе берет 10л!
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
По Фокусу когда я смотрел цены огненные были с мешалками на задних дверях, не знаю какого расхода от него ожидать.
Пф, а в Рапіді хіба щось краще? Там теж в частини весла позаду. До того ж, зараз акційні ціни на фокус.
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
А мы что, уже богаче нищей Европы стали? И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией. ЗЫ Автор, а тебе для каких целей авто нужно? Для города и спейсбека хватит. Если семья шмотки/картоху любит возить - Рапид подойдет больше. Поло-седан в плане трансформации проигрывает им обоим. Все остальное - примерно одинаково - платформа одна, только у рапида немного растянута база.
И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией.
Тут ніхто не порівнює, просто кажуть що можна взяти за ті ж гроші.
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
А мы что, уже богаче нищей Европы стали? И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус).
с такой радости, что за цену галимого рапида Б-класса можно купить немецкий автомобиль С класса, намного комфортней и безопаснее.. Шкоды по таким ценам может покупать только БЕЗУМЕЦ. Поэтому соглашусь с большинством - ТС, он же менеджер по продажам Прага-авто, придумайте другой способ продавать свои ведра, иначе завтра будете искать работу
И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией.
Тут ніхто не порівнює, просто кажуть що можна взяти за ті ж гроші.
За ті ж гроші можна лексуса або бмв старенького взять. І зрівнювать не треба - гроші ж ті самі.
Жена знакомого ездит на новой Фиесте с роботизированной коробкой оно не едет но в городе берет 10л!
забаньте этого аффтара за наглую ложь
И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией.
Тут ніхто не порівнює, просто кажуть що можна взяти за ті ж гроші.
За ті ж гроші можна лексуса або бмв старенького взять. І зрівнювать не треба - гроші ж ті самі.
мы говорим про новые официальные машины с гарантией.
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
А мы что, уже богаче нищей Европы стали? И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус).
с такой радости, что за цену галимого рапида Б-класса можно купить немецкий автомобиль С класса, намного комфортней и безопаснее.. Шкоды по таким ценам может покупать только БЕЗУМЕЦ. Поэтому соглашусь с большинством - ТС, он же менеджер по продажам Прага-авто, придумайте другой способ продавать свои ведра, иначе завтра будете искать работу
Я БЕЗУМЕЦ, но голимый рапид мне подходит больше, чем немецкий авто с-класса. Ну суди по себе - фломастеры они таки разные. ЗЫ Я, кстати, не менеджер еврокара.
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
А мы что, уже богаче нищей Европы стали? И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией. ЗЫ Автор, а тебе для каких целей авто нужно? Для города и спейсбека хватит. Если семья шмотки/картоху любит возить - Рапид подойдет больше. Поло-седан в плане трансформации проигрывает им обоим. Все остальное - примерно одинаково - платформа одна, только у рапида немного растянута база.
Мы сравниваем машины по ценнику,ибо так октавию и с мерсом можно сравнить
Поло седан и рапид - это одна платформа.Только полуседан делали для рашки,а рапид для нищих стран европы
А мы что, уже богаче нищей Европы стали? И с какой радости сравнивается машина В класса (рапид/поло) с машиной С класса (фокус). С фиестой рапид сравнивайте, это честнее будет. А фокус с октавией. ЗЫ Автор, а тебе для каких целей авто нужно? Для города и спейсбека хватит. Если семья шмотки/картоху любит возить - Рапид подойдет больше. Поло-седан в плане трансформации проигрывает им обоим. Все остальное - примерно одинаково - платформа одна, только у рапида немного растянута база.
Мы сравниваем машины по ценнику,ибо так октавию и с мерсом можно сравнить
Услышь меня и сравнивай машины одноклассники. Рапид немного дороже фиесты, и наверное есть за что. А фокус должен по умолчанию быть лучше рапида, но берет он практически только ценой. Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
Может фиесту с фабией логичнее сравнивать? И все эти класы - в топку ЗЫ просто не могу понять покупателей рапида.Нормальная,но всеравно пустая комплектуха с 1.2т или 1.6 - 220 тыс. За эти деньги есть и фокус,и круз,и астра,и мг 6 1.8 турбо ... зачем и кому нужен рапид
Проштудировал форум и тех и тех, пока сделал вывод,что Рапид делали под Европу и создавали под Европу со всеми вытекающими, а Поло создавали для Рашки, Украины как-то так и все же Поло это Фолькс. По Фокусу когда я смотрел цены огненные были с мешалками на задних дверях, не знаю какого расхода от него ожидать. Жена знакомого ездит на новой Фиесте с роботизированной коробкой оно не едет но в городе берет 10л!
Делал эксперимент на литровом экобусте: Проехал от Житомира до Коростеня на скорости 80 км/ч без кондиционера и обгонов. Расход получился паспортный 4,1 л / 100км.
Фиеста легче и меньше - расход по идее тоже должен быть меньше.
П.С. тоже не могу понять сравнения по классам, а не деньгам - кто кому что пытается доказать?
в Отличии от Фокуса,Рапид очень красивый,что факт,и это весомый плюс)форд немец?вообще-то америкос который соберается в германии Поло седан,это не фольксваген,а просто Поло - седан с ВВ ничего общего не имеет
Факт про красоту рапида кем подтвержен?
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
клиренса нет, движок непонятный, очень дорогое обслуживание... но эт не повод брать за такие деньги шкоду....
Рапид очень красивый
а я и не знал
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
клиренса нет, движок непонятный, очень дорогое обслуживание... но эт не повод брать за такие деньги шкоду....
а мне вот почему-то рапид нравится.. хотя фокус тоже нравится. Но таки расценки на ТО как-то поумерили интерес к нему.
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
клиренса нет, движок непонятный, очень дорогое обслуживание... но эт не повод брать за такие деньги шкоду....
1) Проходимость фокуса зимой лучше, чем в ланоса (проверял лично). Не знаю, какой вам нужен клиренс 2) Движок вполне понятный, не вчера сделанный. Нареканий к нему нет. 3) Свечи дорогие, эт да. ТО выходит 2200. Но ТО проходится делать раз в 20,000 км, в отличии от Шкоды.
...
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
клиренса нет, движок непонятный, очень дорогое обслуживание... но эт не повод брать за такие деньги шкоду....
1) Проходимость фокуса зимой лучше, чем в ланоса (проверял лично). Не знаю, какой вам нужен клиренс 2) Движок вполне понятный, не вчера сделанный. Нареканий к нему нет. 3) Свечи дорогие, эт та. ТО выходит 2200. Но ТО проходится делать раз в 20,000 км, в отличии от Шкоды.
1) у рапида проходимость еще лучше, а у мегана лучше чем у рапида итд.. в общем клиренс таки один из самых низких в классе 2) понятный эт у меня, ему уже лет 20 а суперэкобуст - таки довольно стремная в наших краях штука 3) я имел в виду послегарантийное обслуживание. Тут уже выкладывали чеки - замена дисков тормозных с колодками на куге за 600 баксов у официалов....
У товарища базовый полуседан. Когда впервые сел в него после своей бюджетной Линеи - был очень разочарован! Я компактных размеров, но у меня левый локоть упирается в стекло! Подоконник тонкий - неудобно. Пластик неприятный на ощупь и даже на вид. Колено правой ноги упирается в центральную консоль. Ну и т.д. Рапид при тех же размерах (у него больше только база и длина) получился почему-то удобней и качественней. Плюс лучше багажник. Из минусов - лишь меньший клиренс. Полуседан собирается в РФ и Китае. В РФ при производстве применяется местный металл, пластик, стекла, шины и многие комплектующие. Рапид - это Чехия с нашей "досборкой".
В общем из сабжевых вариантов я за Рапид, а еще лучше - за Спейсбэк!
...
клиренса нет, движок непонятный, очень дорогое обслуживание... но эт не повод брать за такие деньги шкоду....
1) Проходимость фокуса зимой лучше, чем в ланоса (проверял лично). Не знаю, какой вам нужен клиренс 2) Движок вполне понятный, не вчера сделанный. Нареканий к нему нет. 3) Свечи дорогие, эт та. ТО выходит 2200. Но ТО проходится делать раз в 20,000 км, в отличии от Шкоды.
1) у рапида проходимость еще лучше, а у мегана лучше чем у рапида итд.. в общем клиренс таки один из самых низких в классе 2) понятный эт у меня, ему уже лет 20 а суперэкобуст - таки довольно стремная в наших краях штука 3) я имел в виду послегарантийное обслуживание. Тут уже выкладывали чеки - замена дисков тормозных с колодками на куге за 600 баксов у официалов....
Зачем брать машину на 20 лет? Откатал 5 лет, продал, купил новую.
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
Но мне не нужен сарай. А багажник рапида намного больше чем у фокуса хетча, и больше и намного удобнее чем у фокуса седана. Да и окромя багажника, были другие причины, по которым фокус мне не подошел. Я тут писал уже, поройтесь, лень повторяться.
Мне фокус не подошел в свое время по многим параметрам. О чем не жалею и сейчас.
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
Но мне не нужен сарай. А багажник рапида намного больше чем у фокуса хетча, и больше и намного удобнее чем у фокуса седана. Да и окромя багажника, были другие причины, по которым фокус мне не подошел. Я тут писал уже, поройтесь, лень повторяться.
Длина Рапида: 4483 Длина Фокуса универсала: 4 556
Практически одинаковая длина. Загрузка в универсал поудобнее. Так что багажник не в пользу Рапида.
Из минусов - лишь меньший клиренс.
С переходом на 195/55/16 я увеличил клиренс с 143 мм (да, после Лансера Х было маловато), до вполне приличных 152 мм. На зиму тоже думаю перейти на 195/60/15 на штатные стальные диски.
...
Наприклад? Не бажання купувати універсал (якщо в хетчі замалий багажник) не рахується.
Но мне не нужен сарай. А багажник рапида намного больше чем у фокуса хетча, и больше и намного удобнее чем у фокуса седана. Да и окромя багажника, были другие причины, по которым фокус мне не подошел. Я тут писал уже, поройтесь, лень повторяться.
Длина Рапида: 4483 Длина Фокуса универсала: 4 556 Практически одинаковая длина. Загрузка в универсал поудобнее. Так что багажник не в пользу Рапида.
Ты внимательно читаешь? Мне сарай не нужен. Я даже смотрел универсал, но не нужен мне такой кузов. Даже если бы у рапида такой кузов был. А рапид - это смесь седана и хетча - с ними и сравнивал. Фокус проиграл. Да и не только багажником. ЗЫ Кстати, только что обнаружил, что у вагона фокуса по полку объем багажника всего 476 л, а у рапида 550 л. Т.е фокус будет удобнее только для перевозки холодильников и то мой домашний side-by-side все равно в него не влезет . Т.е. сарай мне все равно не нужен, а обычная загрузка в рапид на порядок вместительнее.
Багажник нужно смотреть на практике,а не в цифрах. В хетчах, например багажник меньше по объему, но зачастую можно перевезти вещи, которые не влезут в седан. Если не секрет, почему вам не подходит универсал?
Багажник нужно смотреть на практике,а не в цифрах. В хетчах, например багажник меньше по объему, но зачастую можно перевезти вещи, которые не влезут в седан.
Ты не сам с собою дискутируешь ? Рапид - это смесь хетча (удобство/трансформация багажника) и седана (внешний вид). Мне в рапид легко ложится стиралка на 6 кг и еще 4 пассажира. В хетч это тоже ляжет, но пассажир будет 1. Или попробуй в хетч положить складной подростковый велик, типа салют, несколько сумок (меньше 3-х не бывает) и экипаж в 4-5 чел. Про седан даже вспоминать не будем. Ну а сарай мне не нужен, тем более, что мелко-средний холодильник и мне ложится при трансформации задних сидений. Да и не нравится мне сарай. ЗЫ Что мы в тот багажник прицепились ? Мне еще дизайн у фокуса не нравится , ни салона, ни внешний, да и тесно мне там. Для наших направлений мне нужна простая и крепкая задняя балка. Да и моторчик тси живее, но не прожорливее буста будет. Да, у фокуса материалы таки получше в салоне будут (но на то он классом выше вообще-то), да и комплектация получше, но в хозяйственно-семейных дисциплинах рапид взял верх. Если еще раз выбирать придется, выберу опять шкоду, но октавию .
Да и моторчик тси живее, но не прожорливее буста будет. Да, у фокуса материалы таки получше в салоне будут (но на то он классом выше вообще-то), да и комплектация получше, но в хозяйственно-семейных дисциплинах рапид взял верх. Если еще раз выбирать придется, выберу опять шкоду, но октавию .
моторчик у рапида прожорливее, так как еще никто законы физики не отменял. Форд цилиндр выкинули ради экономии топлива, поставили хитрую турбину, трехконтурное охлаждение и еще десяток других ухищрений ради экономии... другой вопрос, что тси по идее надежнее будет, что лично для меня предпочтительнее. в салоне фокус бомбезно выглядит, а рапид, цитирую жену "мне в нем хочется плакать" Хотя лично я не так категорично к его аскетичности отношусь... А вот по поводу октавии соглашусь - самому нравится, но по курсу 12 они ее будут продавать только самим себе
моторчик у рапида прожорливее, так как еще никто законы физики не отменял. Форд цилиндр выкинули ради экономии топлива, поставили хитрую турбину, трехконтурное охлаждение и еще десяток других ухищрений ради экономии... другой вопрос, что тси по идее надежнее будет, что лично для меня предпочтительнее. в салоне фокус бомбезно выглядит, а рапид, цитирую жену "мне в нем хочется плакать" Хотя лично я не так категорично к его аскетичности отношусь... А вот по поводу октавии соглашусь - самому нравится, но по курсу 12 они ее будут продавать только самим себе
- Ой не думаю, что тси рапида много больше жрать будет. Рапид слегка легче, а мотор слегка тяговитее - при прочих равных, все будет зависеть от тяжести ботинка . Например, у меня был когда-то БМВ535 Е34 на ручке, и "кушал" не меньше паспортных 16/100, а чаще и больше (да, были времена ), а следующий хозяин умудрялся в 13/100 укладываться в том же Киеве (во что я не верю, конечно, но факт ). - А жена у тебя - балувана . Моя на Виде ездит и б/у бмв не хочет, бо Вида новая . - Да, по Октавии я сейчас жалею, что зажал в прошлом году 5-6 тыс. $ (до 50 тыс грн.) - сейчас добавлять надо существенно больше, даже за одногодку, особенно в грн . З.Ы. Но Рапид на Фокус не поменяю, разве, что на Фиесту СТ, если жену с семьей пересажу в Октавию А7 .
рапид, цитирую жену "мне в нем хочется плакать" ... А вот по поводу октавии соглашусь - самому нравится
а чем рапид отличается от октавии? внутри та же унылая стилистика,снаружи я их вообще часто путаю.
а чем рапид отличается от октавии? внутри та же унылая стилистика,снаружи я их вообще часто путаю.
Тебе - унылая, а мне - нравится. Фломастеры, они таки разные. Чем отличается - разные машины, и даже моторы, например, 1,2 и 1,4 принципиально разные. Хотя, с точки зрения маркетинга, это и не правильно, что машина выше классом похожа на машину ниже классом. Хотя наоборот - и ниче даже .
Вот накидал сранение Rapid и Focus Wagon:
Дизайн - это, конечно дело вкуса, но багажники даже не стоит сравнивать.
но багажники даже не стоит сравнивать
Ну дак я и не сравнивал с вагоном, ибо он мне не нужен. А хетч с седаном проигрывают по всем параметрам.
Так не бывает. Багажник либо нужен и вместительный, либо хватит и среднего. Тем более, что длина рапида и фокуса универсала, как я писал выше - одинаковая.
Кстати, когда ходил смотреть Рапид, так и не понял, что за странная петелька на багажнике? Неудобная жуть. Неужели на ручку поскупились?
Так не бывает. Багажник либо нужен и вместительный, либо хватит и среднего. Тем более, что длина рапида и фокуса универсала, как я писал выше - одинаковая.
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Так не бывает. Багажник либо нужен и вместительный, либо хватит и среднего. Тем более, что длина рапида и фокуса универсала, как я писал выше - одинаковая.
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Человек говорит о практичности, но пишет, что ему универсалы не нравятся, - где логика?
Кстати, на сколько комфортно сзади пасажирам? При моем росте 180 столкнулся с проблемой, как и у Peuget 2008, когда делают спинку более вертикальной для того, что бы увеличить багажник. Подголовники в таком случае мешают совсем - либо давят в спину, либо в голову.
Так не бывает. Багажник либо нужен и вместительный, либо хватит и среднего. Тем более, что длина рапида и фокуса универсала, как я писал выше - одинаковая.
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Человек говорит о практичности, но говорит, что ему универсалы не нравятся, - где логика?
та все он правильно говорит. Мне жена тоже сказала, что в универсал не сядет, ибо он страшный. А вот седан-лифтбек-хеч ей, видите ли, нравятся. ТАк что в этом плане шкоды со своими лифтбеками действительно рулят. Был бы рапид на штук на 30-40 дешевле - купил бы себе. А так - дикий-дикий супероверпрайс. Блин, только что зашел на сайт перепроверить - рапид на дизеле уже ДВЕСТИ ДЕВЯНОСТО ТЫСЯЧ стоит! 290!!! за эти деньги можно купить дизельный меган в максимальной комплектации НА АВТоМАТЕ! там будут такие фишки, как безключевой доступ по карточке, лежащей в бумажнике, автоскладываемые зеркала и много чего еще, о чем владельцы рапида даже не мечтали. Я уже молчу про совершенно другой уровень комфорта и размеры самого авто Реально в прага-авто работают жадные идиоты
...
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Человек говорит о практичности, но говорит, что ему универсалы не нравятся, - где логика?
та все он правильно говорит. Мне жена тоже сказала, что в универсал не сядет, ибо он страшный. А вот седан-лифтбек-хеч ей, видите ли, нравятся. ТАк что в этом плане шкоды со своими лифтбеками действительно рулят. Был бы рапид на штук на 30-40 дешевле - купил бы себе. А так - дикий-дикий супероверпрайс
Может и так, но если брать конкретно Фокус, то я с радостью поменял бы хетч на универсал - он мне и по дизайну прикольней выглядит. Просто на момент покупки как раз не хватило 10к доплатить.
Так не бывает. Багажник либо нужен и вместительный, либо хватит и среднего. Тем более, что длина рапида и фокуса универсала, как я писал выше - одинаковая.
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Человек говорит о практичности, но пишет, что ему универсалы не нравятся, - где логика?
Логіка в тому, що людині вистачає великого седанівського багажника, але не вистачає великого універсалівського проєму. От і все Склавши докупи ці два критерії (тобто на виході маєм ліфтбек) людина отримує практичний автомобіль
Логіка в тому, що людині вистачає великого седанівського багажника, але не вистачає великого універсалівського проєму. От і все Склавши докупи ці два критерії (тобто на виході маєм ліфтбек) людина отримує практичний автомобіль
+++ Саме так!
...
Людині потрібен багажник, але не потрібен універсал. Хетчбеки мають менший багажник, а в седанах мала площа погрузки.
Человек говорит о практичности, но пишет, что ему универсалы не нравятся, - где логика?
Логіка в тому, що людині вистачає великого седанівського багажника, але не вистачає великого універсалівського проєму. От і все Склавши докупи ці два критерії (тобто на виході маєм ліфтбек) людина отримує практичний автомобіль
Хорошо аргумент понятен. Но почему за такие же деньги не взять авто выше классом, которое по длине будет такое же, по ширине - шире, что создаст доп комфорт задним пассажирам, особенно, если по 3 человека ездят, и с еще более удобным багажником и лучшей комплектацией?
Я бы понял еще, если человек ежедневно ездит по убитой дороге или машина чисто для деревни... А так - непонятно.
Кстати ESP есть у Рапида? Читаю комплектации - не вижу..
Дизельный Фокус Comfort(6 подушек, ABS +ESP, Hill Assist, контроль давления в шинах): 1.6 (95 к.с.)/МТ6/ дизель 254.990 Дизельный Рапид Ambition (2 подушки, ABS): TDI/105 л.с. 5MG 254.332
Ни в коем случае не говорю, что Рапид плохой, но согласен с мнением большинства, что он столько не стоит.
А если сравнивать бензинки турбированные то Рапид дешевее выходит вроде или нет?
Но почему за такие же деньги не взять авто выше классом,
Потому, что через N лет, ты их не продашь в одну сумму, Шкода будет на вторичке стоить дороже на 20% от Форда (как минимум). Шкоде, как бренду больше доверяют, пока Форд жевал сопли, Шкода работала. Это если вкратце. У меня только по близким людям у двоих шкоды, Форда нет ни у кого, вообще не у одного знакомого, даже дальнего. И так у многих, соответственно когда вопрос поднимается о покупке, сразу вспоминают: Юру, Петю, Толю, звонят и спрашивают про машину и ответ в 95% случаях положительный. Но к этому нужно было прийти годами.
Шкоде, как бренду больше доверяют, пока Форд жевал сопли, Шкода работала. Это если вкратце. У меня только по близким людям у двоих шкоды, Форда нет ни у кого, вообще не у одного знакомого, даже дальнего. И так у многих, соответственно когда вопрос поднимается о покупке, сразу вспоминают: Юру, Петю, Толю, звонят и спрашивают про машину и ответ в 95% случаях положительный. Но к этому нужно было прийти годами.
у моего знакомого Шкода, поэтому я авто этой марки не рассматриваю для покупки
А если сравнивать бензинки турбированные то Рапид дешевее выходит вроде или нет?
Rapid Active - 211.105 Ambition - 209.868 (Может, опечатка? Как Active может быть дороже) Elegance - 247.723
Правда, у Рапида все 6-ступки, а у Фокуса только Титаниум и Дизеля имеют 6-ступ.
Но почему за такие же деньги не взять авто выше классом,
Потому, что через N лет, ты их не продашь в одну сумму, Шкода будет на вторичке стоить дороже на 20% от Форда (как минимум). Шкоде, как бренду больше доверяют, пока Форд жевал сопли, Шкода работала. Это если вкратце. У меня только по близким людям у двоих шкоды, Форда нет ни у кого, вообще не у одного знакомого, даже дальнего. И так у многих, соответственно когда вопрос поднимается о покупке, сразу вспоминают: Юру, Петю, Толю, звонят и спрашивают про машину и ответ в 95% случаях положительный. Но к этому нужно было прийти годами.
Как можно сравнивать отличное авто С-класса с поделкой от ВАГа для бедных? )))))
Но почему за такие же деньги не взять авто выше классом,
Потому, что через N лет, ты их не продашь в одну сумму, Шкода будет на вторичке стоить дороже на 20% от Форда (как минимум). Шкоде, как бренду больше доверяют, пока Форд жевал сопли, Шкода работала. Это если вкратце. У меня только по близким людям у двоих шкоды, Форда нет ни у кого, вообще не у одного знакомого, даже дальнего. И так у многих, соответственно когда вопрос поднимается о покупке, сразу вспоминают: Юру, Петю, Толю, звонят и спрашивают про машину и ответ в 95% случаях положительный. Но к этому нужно было прийти годами.
Действительно, Ford жевал сопли... Самые продаваемы авто и бренды 2013:
Что-то я Рапида разглядеть не могу на этих картинках, да и брэнд "Шкода" не особо в топе.
Как можно сравнивать отличное авто С-класса с поделкой от ВАГа для бедных? )))))
Не знаю, но на дорогах Рапидов уже очень много. Рапид мне самому не очень, вот прошлая А5, совсем другое дело. Но это уже в прошлом.
Не увидел там название страны Украина, мы же ведь про наш рынок и конкурентов? Желательно с 2000го года где-то.
Как можно сравнивать отличное авто С-класса с поделкой от ВАГа для бедных? )))))
Не знаю, но на дорогах Рапидов уже очень много. Рапид мне самому не очень, вот прошлая А5, совсем другое дело. Но это уже в прошлом.
Какая разница сколько чего на дорогах? Логика где? Лайносов и Джили тоже полно. Я задал простой вопрос: как можно сравнивать Октаву для бедных с нормальным С-классом, точнее с одним из лидеров этого класса? Это маразм.
Как можно сравнивать отличное авто С-класса с поделкой от ВАГа для бедных? )))))
Не знаю, но на дорогах Рапидов уже очень много. Рапид мне самому не очень, вот прошлая А5, совсем другое дело. Но это уже в прошлом.
Какая разница сколько чего на дорогах? Логика где? Я задал простой вопрос: как можно сравнивать Октаву для бедных с нормальным С-классом, точнее с одним из лидеров этого класса? Это маразм.
Я выше написал предполагаемый ответ. Сравнивают, потому, что у Форда линейка двигателей, в прочем как всегда. п.с. Что это за Ц-класс, который по размерам как Рапид Б-класса? Не понятно.
Не увидел там название страны Украина, мы же ведь про наш рынок и конкурентов? Желательно с 2000го года где-то.
А Европейцы совсем не разбираются в авто, да? Кстати, если посмотреть динаму 2012-2013 года, то у Форда продажи выросли на 4,7%, а у Шкоды упали на 12%. Такими темпами скоро и на рынке Украины Форд выйдет вперед. Не забываем, что Шкоды делают в Украине, а Форд - немец. Как Шкода умудряется иметь негативную динамику при том, что себестоимость выходит на много дешевле?
...
Не знаю, но на дорогах Рапидов уже очень много. Рапид мне самому не очень, вот прошлая А5, совсем другое дело. Но это уже в прошлом.
Какая разница сколько чего на дорогах? Логика где? Я задал простой вопрос: как можно сравнивать Октаву для бедных с нормальным С-классом, точнее с одним из лидеров этого класса? Это маразм.
Я выше написал предполагаемый ответ. Сравнивают, потому, что у Форда линейка двигателей, в прочем как всегда. п.с. Что это за Ц-класс, который по размерам как Рапид Б-класса? Не понятно.
Чем Екобуст хуже можете сказать? К тому же ширина авто роли не играет?
А чего вы все офокусе да о фокусе? Мне кажется даже китаец MG 6 намного интереснее рапида ... Да и "правильный" багажник имеется
А чего вы все офокусе да о фокусе? Мне кажется даже китаец MG 6 намного интереснее рапида ... Да и "правильный" багажник имеется
Зачем демонстрировать багажник, который хуже чем у Рапида и чем у Фокуса?
MG6: Среднеразмерный седан, который предлагается британцам за внушительные для чайнакара 32 000 долларов, полностью разочаровал Кларксона. В своей неповторимой манере Джереми описал "тесный, как гроб" салон, дешевый пластик, постоянно глохнущий мотор и неудобный руль, режущий пальцы.
Особое негодование ведущего вызвали результаты краш-тестов MG6 по протоколу EuroNCAP: при общей оценке "хорошо" защита приватных частей тела водителя тянула не более чем на "удовлетворительно"
Еще раз, пока Форд жевал сопли, тут, в Украине, Шкода, тут, в Украине работала. Для розничного потребителя (особенно у нас) не все меряется продажами в Европе.
А Европейцы совсем не разбираются в авто, да?
Еще раз, пока Форд жевал сопли, тут, в Украине, Шкода, тут, в Украине работала. Для розничного потребителя (особенно у нас) не все меряется продажами в Европе.
Ага работала работала, а потом решила что уже наработала и пора косить бабло. Еще и заградительные пошлины вовремя подоспели для защиты "отечественного производителя". Я хорошо помню какая разница в цене была между Си-элиз/301 и Рапидом на старте продаж. И народ недоумевал кому нужен рапид за такие деньги - по цене С класса других производителей. Но ничего покращення не заставили себя долго ждать. P.S. Утилизационный сбор отменили, шкоды не подешевели ни на гривну.
А Европейцы совсем не разбираются в авто, да?
Еще раз, пока Форд жевал сопли, тут, в Украине, Шкода, тут, в Украине работала. Для розничного потребителя (особенно у нас) не все меряется продажами в Европе.
В 2012 году Шкода продала 13021, в 2013 - 11 597 В 2012 году Форд продал 9060, в 2013 - 9 577
Это при том, что: 1) Шкода собирается у нас 2) Рекламы Шкоды было в разы больше
Да и какая разница кто сколько продал? От того, что Ауди не находится в топе продаж по Украине не делает ее плохой машиной
ФордHello! так получилось у нас в одном салоне и Форд и шкода, и чисто случайно на прошлой неделе они стояли рядом. Рапид просто шарабан, когда стоит рядом с фокусом, особенно внутри.
Теперь по сути: При всей любви к Шкоде, Рапид не впечатлил - с Фокусом никакого сравнения
Форд однозначно!Машина выше классом,больше места, ходавая у форда оч классная,простая в обслуге и недорогая, и вид у нее красивее,как по мне!
Конечно, были и посты за Рапид (как не странно на форуме фанатов Шкоды), но на форуме Форда я такого не встречал
Хорошо аргумент понятен. Но почему за такие же деньги не взять авто выше классом, которое по длине будет такое же, по ширине - шире, что создаст доп комфорт задним пассажирам, особенно, если по 3 человека ездят, и с еще более удобным багажником и лучшей комплектацией? Я бы понял еще, если человек ежедневно ездит по убитой дороге или машина чисто для деревни... А так - непонятно. Кстати ESP есть у Рапида? Читаю комплектации - не вижу.. Ни в коем случае не говорю, что Рапид плохой, но согласен с мнением большинства, что он столько не стоит
У рапида комфорт сзади не хуже в ширину и даже получше в длину: я сам за собой (183 см/110 кг) поместился в фокусе с трудом, а в рапиде с запасом, как по коленям так и по голове, несмотря на более компактные размеры рапида. Ну и выбираем же мы машины не только по деньгам. Совокупность харакстеристик мне у рапида подошла больше, несмотря на одинаковые деньги (кстати фокус и тогда был немного дороже, особенно универсал). ЕСП в Европе есть уже в средних комплектациях точно (там мне кажется вообще обязательно ЕСП должно быть). Антибукс есть в базе у всех рапидов. Но еврокар таки жлобится и на активную безопасность, да и на плюшки всякие - отсутствие в наше время ЮСБ - это даже не жлобство. Цены завышены, не спорю, особенно сейчас, да еще и в грн, но и конкуренты (тот же акцент, рио или поло-седан) тоже не сильно демпингуют.
Как Шкода умудряется иметь негативную динамику при том, что себестоимость выходит на много дешевле?
кушать очень хочется
А чего вы все офокусе да о фокусе? Мне кажется даже китаец MG 6 намного интереснее рапида ... Да и "правильный" багажник имеется
Зачем демонстрировать багажник, который хуже чем у Рапида и чем у Фокуса?
MG6: Среднеразмерный седан, который предлагается британцам за внушительные для чайнакара 32 000 долларов, полностью разочаровал Кларксона. В своей неповторимой манере Джереми описал "тесный, как гроб" салон, дешевый пластик, постоянно глохнущий мотор и неудобный руль, режущий пальцы.
Особое негодование ведущего вызвали результаты краш-тестов MG6 по протоколу EuroNCAP: при общей оценке "хорошо" защита приватных частей тела водителя тянула не более чем на "удовлетворительно"
А чем тут багажник хуже фокусосвского?Здоровый проем,400 с лишним литров? А то шо кларксон на3,14здел как всегда - я не удивлен. Если в МГ дешевый пластик,то что тогда в рапиде? А про безопасность - если учесть что машина на 400 кг тяжелее рапида ... то еще не известно кто кого
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид,и фокус китайцу проиграют
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид,и фокус китайцу проиграют
Тебя уже повысили в другой отдел?
п.с. Жаль в ТопГире неучи ездят. Так правды люди и не узнают.
А чего вы все офокусе да о фокусе? Мне кажется даже китаец MG 6 намного интереснее рапида ... Да и "правильный" багажник имеется
Зачем демонстрировать багажник, который хуже чем у Рапида и чем у Фокуса?
MG6: Среднеразмерный седан, который предлагается британцам за внушительные для чайнакара 32 000 долларов, полностью разочаровал Кларксона. В своей неповторимой манере Джереми описал "тесный, как гроб" салон, дешевый пластик, постоянно глохнущий мотор и неудобный руль, режущий пальцы.
Особое негодование ведущего вызвали результаты краш-тестов MG6 по протоколу EuroNCAP: при общей оценке "хорошо" защита приватных частей тела водителя тянула не более чем на "удовлетворительно"
А чем тут багажник хуже фокусосвского?Здоровый проем,400 с лишним литров? А то шо кларксон на3,14здел как всегда - я не удивлен. Если в МГ дешевый пластик,то что тогда в рапиде? А про безопасность - если учесть что машина на 400 кг тяжелее рапида ... то еще не известно кто кого
Мы выше обсуждали Фокус Универсал (если нужен большой багажник). Если брать хетч - то визуально одинаковы, только у Фокуса "ровный пол".
седан с ВВ ничего общего не имеет
Двигатели, коробки, детали ходовой...
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид,и фокус китайцу проиграют
Тебя уже повысили в другой отдел?
п.с. Жаль в ТопГире неучи ездят. Так правды люди и не узнают.
Возьми и проедься.Рулится МГ чуток похуже фокуса,но прямую держит лучше,ямы глотает намного лучше.А рапида лучше по всем параметрам
...
Зачем демонстрировать багажник, который хуже чем у Рапида и чем у Фокуса?
MG6: Среднеразмерный седан, который предлагается британцам за внушительные для чайнакара 32 000 долларов, полностью разочаровал Кларксона. В своей неповторимой манере Джереми описал "тесный, как гроб" салон, дешевый пластик, постоянно глохнущий мотор и неудобный руль, режущий пальцы.
Особое негодование ведущего вызвали результаты краш-тестов MG6 по протоколу EuroNCAP: при общей оценке "хорошо" защита приватных частей тела водителя тянула не более чем на "удовлетворительно"
А чем тут багажник хуже фокусосвского?Здоровый проем,400 с лишним литров? А то шо кларксон на3,14здел как всегда - я не удивлен. Если в МГ дешевый пластик,то что тогда в рапиде? А про безопасность - если учесть что машина на 400 кг тяжелее рапида ... то еще не известно кто кого
Мы выше обсуждали Фокус Универсал (если нужен большой багажник). Если брать хетч - то визуально одинаковы, только у Фокуса "ровный пол".
Только у фокуса хэтча 320л против 430л у МГ.А универсал "неправильный"
Не забываем, что Шкоды делают в Украине, а Форд - немец.
Шкоды делают в Украине очень условно , чтобы поставить заводской блютус или сигналку, то надо заказывать на заводе в Чехии.
Для сравнения Рапида и Форда в плане цены, надо сравнивать реально, что есть в наличии или может быть свободно привезено под заказ, а не то, что на сайтах нарисовано: покупал Рапид в прошлом году: акционный Форд стоил 142000, но в наличии были комплектации от 220000, под заказ с аукционной ценой не везли, в результате был взять Рапид за 158000. В основном клюнунул я на Экобуст в Форде, но уже купив Рапид ездил за рулем Фиесты 1л - 100л.с., ее двигатель надо крутить сильнее, чем Рапида 1,2л - 105л.с., так что ваговский двигатель в этом смысле приятнее. Несомненные плюсы для меня в Рапиде по сравнению с Фордом - это багажник и клиренс.
Или попробуй в хетч положить складной подростковый велик, типа салют, несколько сумок (меньше 3-х не бывает) и экипаж в 4-5 чел.
У меня влезло 1 нескладной подростковый велик колесами 24", один взрослый складной велик типа DiamondBack, 3 сумки и 4 человека. Про перевозку полноценного итальянского культиватора в упаковке я вообще молчу.
По теме. А полоседаны бывают с движками, отличными от 16-клапанного 1.6, например с 1.2 ТСИ? Я тестил ихний 16-клапанный "ламповик" год назад: более унылого гоvна в своей жизни не встречал. Если других двигателей нет, то "Рапид" с 1.2 будет таки предпочтительнее: я на таком движке не катался, но, судя по многочисленным отзывам, движок таки повеселее.
P.S. Если чо, то я таки за "Фокус" - эта машина уже из иного измерения, нежели "ПолоСедан" и "Рапид".
Не забываем, что Шкоды делают в Украине, а Форд - немец.
Несомненные плюсы для меня в Рапиде по сравнению с Фордом - это багажник и клиренс.
А тут китаец опять обоих сделает
Несомненные плюсы для меня в Рапиде по сравнению с Фордом - это багажник и клиренс.
А тут китаец опять обоих сделает
Ну ты бы цифры озвучил сразу, чтобы не быть трындуном. Я на самом деле и МГ рассматривал серьезно, НО цена как для китайского британца..., отсутствие запчастей, отсутствие сервиса и расход не впечатлили. Еще не его время.
Не забываем, что Шкоды делают в Украине, а Форд - немец.
Несомненные плюсы для меня в Рапиде по сравнению с Фордом - это багажник и клиренс.
А тут китаец опять обоих сделает
Я когда искал авто, тоже за клиренс переживал, ведь иногда приходится ездить по убитой грунтовке. Смотрел Линею (172 мм), Логана... Но на Autoua меня подтолкнули к Фокусу и я ни разу не пожалел - везде клиренса хватает. А ежели по бездорожью нужно ездить - тот тут любого седана не хватит.
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид, и фокус китайцу проиграют
В мемориз!
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид, и фокус китайцу проиграют
В мемориз!
Тоже удивился, как это с наиболее высоким клиренсом можно иметь наилучшую управляемость. Но проверить на тесте не могу - поэтому промолчал
И если брать ходовку,то по комфорт*управляемость,и рапид, и фокус китайцу проиграют
В мемориз!
Тоже удивился, как это с наиболее высоким клиренсом можно иметь наилучшую управляемость.
Особенно, если оно при этом "ямы глотает лучше"... На первом же повороте - на бок и в кювет...
...
В мемориз!
Тоже удивился, как это с наиболее высоким клиренсом можно иметь наилучшую управляемость.
Особенно, если оно при этом "ямы глотает лучше"... На первом же повороте - на бок и в кювет...
А вот и нет.Проедься лучше.У фокуса руль только получше чем у МГ - все.Она хоть и кренится сильнее фокуса,но дорогу держит лучше!
Несомненные плюсы для меня в Рапиде по сравнению с Фордом - это багажник и клиренс.
А тут китаец опять обоих сделает
Ну ты бы цифры озвучил сразу, чтобы не быть трындуном. Я на самом деле и МГ рассматривал серьезно, НО цена как для китайского британца..., отсутствие запчастей, отсутствие сервиса и расход не впечатлили. Еще не его время.
А какой ты хочеть расход от полторатонной машины с 1.8 турбо?Те 10л по городу и 6 по трассе - не так уж и много Клиренс там 15-16 см под защитой
...
Тоже удивился, как это с наиболее высоким клиренсом можно иметь наилучшую управляемость.
Особенно, если оно при этом "ямы глотает лучше"... На первом же повороте - на бок и в кювет...
А вот и нет.Проедься лучше.У фокуса руль только получше чем у МГ - все.Она хоть и кренится сильнее фокуса,но дорогу держит лучше!
Да-да, зашел я на http://mgclub.org.ua/ Там владельцы MG6 пишут: "Не было б Форда - Опель был бы самой плохой машиной"
На форумах фордовод тоже маразмов хватает,как и на любых других форумах
а мне вот почему-то рапид нравится..
А я вот понять не могу - кто и зачем придумал эти пластмассовые вставки между дверями. Для меня, при ближайшем рассмотрении, они напрочь убивают довольно неплохой дизайн поло/рапида
А я вот понять не могу - кто и зачем придумал эти пластмассовые вставки между дверями. Для меня, при ближайшем рассмотрении, они напрочь убивают довольно неплохой дизайн поло/рапида
Ты о чем?
Она хоть и кренится сильнее фокуса,но дорогу держит лучше!
Кто это видел? Автомобиль с более высоким центром тяжести и мягкой подвеской, будет всегда вести себя хуже на дороге, чем автомобиль с более низким центром тяжести, и более жесткой подвеской, при одинаковой схеме оной, особенно на больших скоростях. Тем более, если один автомобиль разработан и собран в Германии, и давно де-факто является эталоном поведения на дороге в своем классе, а другой разработан и собран в Китае. Похоже, Вы плохо понимаете понятие "держит дорогу".
А я вот понять не могу - кто и зачем придумал эти пластмассовые вставки между дверями. Для меня, при ближайшем рассмотрении, они напрочь убивают довольно неплохой дизайн поло/рапида
Ты о чем?
Между передними и задними дверями фрагмент чёрного глянцевого пластика (на одном НОВОМ экземпляре рапида видел на нём царапину, гы-гы). На общее впечатление от машины при беглом взгляде не влияет, а вот при детальном рассмотрении, чисто субъективно, выносит и уносит мне мозг))
ЗЫ На большинстве машин закрывают стойку между дверями более широкие рамки дверей. Как правило, окрашиваются в чёрный цвет или цвет кузова. А в этой модели (точнее, кузове) пластиковая коробка, которая ещё и противно звенит при лёгком постукивании. Вроде как и мелочь, и на дизайн общий не влияет... Но, блин! Мной воспринимается как ложка дёгтя(
ЗЫЫ Ещё на передней двери, из-за этого, вот такой зигзаг удачи, что тоже, имхо, минус дизайну.
Она хоть и кренится сильнее фокуса,но дорогу держит лучше!
Кто это видел? Автомобиль с более высоким центром тяжести и мягкой подвеской, будет всегда вести себя хуже на дороге, чем автомобиль с более низким центром тяжести, и более жесткой подвеской, при одинаковой схеме оной, особенно на больших скоростях. Тем более, если один автомобиль разработан и собран в Германии, и давно де-факто является эталоном поведения на дороге в своем классе, а другой разработан и собран в Китае. Похоже, Вы плохо понимаете понятие "держит дорогу".
Похоже ты кроме фокуса ничего не нюхал. Да,на идеально ровной дороге фокус хорошо держит прямую,но в колее или на волнах,на наших "идеальных" трассах он начинает плавать.МГ в таких условиях - нет. А где там центр тяжестя я не интересовался,но развесовка однозначно лучше у МГ - 50 на 50. Да и машина то - не совсем китай.Над ней англы работали больше чем китаесы.Движок и коробка - ровер,подвеска аля бэмэвэ ...
А где там центр тяжестя я не интересовался,но развесовка однозначно лучше у МГ - 50 на 50. Да и машина то - не совсем китай.Над ней англы работали больше чем китаесы.Движок и коробка - ровер,подвеска аля бэмэвэ ...
Пруф?
ЗЫ По теме ТС'а согласен - вброс менеджера, причём не самый годный!
Да-да, зашел я на http://mgclub.org.ua/ Там владельцы MG6 пишут: "Не было б Форда - Опель был бы самой плохой машиной"
спасибо за ссылку, ох я начитался там про этот мГ, теперь в потоке подальше от них держаться буду, что бы отлетающие от них запчасти под колеса не угодили
А Райдер, вот, пиарит. Говорит - нет лучшей машины в классе... ))
Кстати, заехали сегодня в Днепре в салон "жили-были", посмотреть, не появилась ли новая GC6. Не появилась. Зато MG3 кросс подкупила меня всем, кроме цены. Но тут уже виноват доллар и иже с ним связанные проблемы. Хотя, с другой стороны, "морисгараж" то или "жили-были" - пока очень стрёмно) Может, через лет 5?))
У меня влезло 1 нескладной подростковый велик колесами 24", один взрослый складной велик типа DiamondBack, 3 сумки и 4 человека. Про перевозку полноценного итальянского культиватора в упаковке я вообще молчу.
Ты не забыл, что у меня не вагон, который мне не нужен? Да и под шторку, не раскладывая сидения, мне войдет больше чем тебе. А свой багажник сравни с вагоном от Октавии, это правильнее будет. И, кстати, а что у форда с запаской? Не докатка ли?
Прочитал всю ветку. И кое-какие замечания появились. Прошу учесть, что я в некотором роде являюсь фанатом Шкоды, но в то же время сейчас выбираю замену своей Фабии Универсал как раз в этом ценовом/размерном сегменте с АКПП.
Итак: 1. Сравнивать Skoda Rapid нужно с универсалом Ford Focus, как по возможностям, так и по цене. Да, лифтбек не совсем универсал, но на самом деле крайне редко багажник забивается под крышу, так что в повседневной жизни вполне сравнимо. 2. Для Skoda Spaceback больше подойдет для сравнения хетч Ford Focus. 3. Седан VW Polo он и в Африке седан. Мне совершенно не интересен.
Форд хорош только в рамках теперешних скидок, насколько я могу предположить, потому что эти идиоты свой прайс в pdf сделали для непойми кого, во всяком случае я его посмотреть не могу совсем, ну кроме "від...". Хотя и тут по цене не так уж чтобы совсем: - Ford Focus хетчбек 2013 1.6 (125 к.с.) бензин АТ6 Trend + = регулярна ціна - 321990 грн/ акційна ціна - 287990 грн (для 2014г.в. - 359 990 грн/301 990 грн соответственно) - Skoda Spaceback 2014 1.6 MPI бензин AT6 Elegance = 277770 грн.
По универсалам/лифтбекам: - Ford Focus универсал 2013 - может кто скажет цену для той же комплектации (Trend+ AT6), а то на сайте у них цены только для хетча, а их "офигенный" полный прайс я посмотреть не могу - Skoda Rapid 2014 1.6 MPI бензин AT6 Elegance = 275219 грн.
Если Ford Focus более нафарширован, чем Skoda Rapid/Spaceback, то можно и заплатить теперешнюю разницу до акционной цены. Но до полной цены все таки разница вполне себе заметна.
Про Шкоды вообще. Как ни прискорбно, но вынужден признать, что Шкода - ОЧЕНЬ переоцененный бренд в Украине. Но даже не это самая большая проблема. Вот что мне на голову никак не налазит, это линейка двигателей. Это какому же идиоту в Еврокаре взбрело в голову Фабию (да и Рапид/Спейсбэк) с АКПП предлагать только с двигателем 1.6, жрущим с той АКПП 10+л бензина по городу? И это на фоне цены в 16+грн/л. Для Rapid/Spaceback было бы просто идеальным предложить 1.2/1.4 TFSI с DSG, но ведь нет и не будет. И, похоже, эти клоуны в Еврокаре поймут, что люди в Украине все больше и больше покупают машины с АКПП, только тогда, когда вылетят с рынка, потому что в их модельном ряду покупать просто нечего.
На выходных обязательно поеду смотреть на Ford Focus. Из Skoda взял бы Spaceback прямо сегодня, если бы было 1.2/1.4 TFSI DSG. Брать 1.6 MPI AT6 не буду принципиально.
Действительно, Ford жевал сопли... Самые продаваемы авто и бренды 2013:
Что-то я Рапида разглядеть не могу на этих картинках, да и брэнд "Шкода" не особо в топе.
Добавлю, что Фокус самая продаваемая модель в мире за прошлый год, 1.1 млн. проданных авто. Маркетинг любопытная вещь, наверное, сравнительно с другими странами, в Украине Шкода имеет наибольшее доверие к бренду, почему бы на этом не заработать?
А вот и не брехня,гдето на китайском сайте нарывался на тест с мульеном иероглифов,графиков и цмферок.Помоему упоминалось что-то вроде 51 на 49.и во многих тестах,как наших,так и англицких об этом часто упоминается
А вот и не брехня,гдето на китайском сайте нарывался на тест с мульеном иероглифов,графиков и цмферок.Помоему упоминалось что-то вроде 51 на 49.и во многих тестах,как наших,так и англицких об этом часто упоминается
А вот и не брехня,гдето на китайском сайте нарывался на тест с мульеном иероглифов,графиков и цмферок.Помоему упоминалось что-то вроде 51 на 49.и во многих тестах,как наших,так и англицких об этом часто упоминается
Так пруф же, прууууууф!!!!!!!!!!!!!!
Берите да катайтесь,надоели.Я ссылки в голове не ношу.
Вы будете смеяться но это шасси которое в основе МГ когда-то БМВ разрабатывала - это ж Ровер 75. На белорусском сайте фотки с комментами -http://www.abw.by/news/144254/ Посему шасси там хорошее, только слегка бородатое. Отсюда и избыточный вес и слабый результат в современном Евронкап - платформа старенькая.
Так пруф же, прууууууф!!!!!!!!!!!!!!
Берите да катайтесь,надоели.Я ссылки в голове не ношу.
Я себя во множественном числе не ощущаю, пардоньте. Кому это "надоели"? Боже вас упаси ссылки в голове носить - для этого есть гугл и прочие "закладки"... Лично мой уровень информированности и "гугловости" говорит мне о том, что даже на массовых спорткарах очень редко встречается идеальная балансировка, приближенная к 50:50. Так что либо пруф, либо балабол
Прочитал всю ветку. И кое-какие замечания появились. Прошу учесть, что я в некотором роде являюсь фанатом Шкоды, но в то же время сейчас выбираю замену своей Фабии Универсал как раз в этом ценовом/размерном сегменте с АКПП.
Итак: 1. Сравнивать Skoda Rapid нужно с универсалом Ford Focus, как по возможностям, так и по цене. Да, лифтбек не совсем универсал, но на самом деле крайне редко багажник забивается под крышу, так что в повседневной жизни вполне сравнимо.
Не являюсь ни фанатом шкоды, ни форда, более того, нынешний фокус вообще не перевариваю, но сравнить с ним рапид... Ну извините, машины разных классов, как бы тут не пытались апологеты шкоды рассказывать, что рапид-де по длине как фокус. Рапид - как морская свинка: ни к морю ни к свиньям, по параметром вроде хорош, а как садишься в него, так сразу все понятно. Большой багажник - да, но в салоне, по сравнению с тем же фокусом - уныль и теснота. Фиат Линея из той же серии - и багажник большой и длина типичного Ц-класса, но увы.
А вот и не брехня,гдето на китайском сайте нарывался на тест с мульеном иероглифов,графиков и цмферок.Помоему упоминалось что-то вроде 51 на 49.и во многих тестах,как наших,так и англицких об этом часто упоминается
"По-моему", "вроде" - слабые аргументы. Гуглил кучу англицких и наших тестов, нигде не написано про развесовку, кроме одной и той же маркетинговой копипасты на сайтах русскоязычных дилеров. Ознакомься с компоновкой машин реально вписывающихся в 50/50, а потом сам увидишь, почему к МГ в это не вписывается.
Рапид - как морская свинка: ни к морю ни к свиньям, по параметром вроде хорош, а как садишься в него, так сразу все понятно.
Размер багажника - параметр объективный. А вот впечатления от салона - штука субъективная. Я, например, на консоль Фокуса (ниже) ну просто смотреть не могу - тянет . Раньше была не мене блевотная магнитола от Сони.
Вроде сейчас повеселее стало, потому я таки поеду в воскресенье в салон Форда посмотреть на теперешний Фокус.
- тянет .
А можно конкретнее - почему именно? субъективизм - хорошо, логика - лучше
Так а при чем тут логика? В том-то и проблема, что размер багажника или там длину кузова можно померить, а вот дизайн интерьера - штука совершенно субъективная. Мне нравится больше так:
ЗЫ. И при чем тут Фабия 2008-го года да еще в самой хилой комплектации? Мы вроде про теперешние Rapid/Spaceback, не?
Добавлю, что Фокус самая продаваемая модель в мире за прошлый год, 1.1 млн. проданных авто. Маркетинг любопытная вещь, наверное, сравнительно с другими странами, в Украине Шкода имеет наибольшее доверие к бренду, почему бы на этом не заработать?
А не смущает тебя, что продажи Гольфа+Джеты в 1,5 раза больше Фокуса судя по твоей картинке. А Шкода - это фактически Фольц для бедных, вот и весь маркетинг.
"По-моему", "вроде" - слабые аргументы. Гуглил кучу англицких и наших тестов, нигде не написано про развесовку, кроме одной и той же маркетинговой копипасты на сайтах русскоязычных дилеров. Ознакомься с компоновкой машин реально вписывающихся в 50/50, а потом сам увидишь, почему к МГ в это не вписывается.
ну так выпускникам сельских ПТУ,которые работают продаванами в третьесортных автосалонах типа чери,гили,мг и проч уг раздают только рекламные буклеты,основанные на накуренных фантазиях китайских базарных маркетологов,а всё остальное продаваны должны додумать сами и накидать на всех форумах побольше постов,тут тема о фв-шкоде но обязательно нужно втиснуть сюда это УГ под маркой МГ и вылить на страницы форума кучу каких-то абсолютно фантастических аргументов,придуманных за 1,5 минуты до размещения поста,странно что ещё эмгранд не прозвучал как конкурент фокусу в плане эталона комфорта,вместимости,управляемости и дизайна
Рапид - как морская свинка: ни к морю ни к свиньям, по параметром вроде хорош, а как садишься в него, так сразу все понятно.
Размер багажника - параметр объективный. А вот впечатления от салона - штука субъективная. Я, например, на консоль Фокуса (ниже) ну просто смотреть не могу - тянет . Раньше была не мене блевотная магнитола от Сони.
Я не про это сейчас. Садим 3-х пассажиров сзади в рапид, а потом в фокус, все. Рапид тупо теснее и ничего с этим не сделать.
Рапид - как морская свинка: ни к морю ни к свиньям, по параметром вроде хорош, а как садишься в него, так сразу все понятно.
Размер багажника - параметр объективный. А вот впечатления от салона - штука субъективная. Я, например, на консоль Фокуса (ниже) ну просто смотреть не могу - тянет . Раньше была не мене блевотная магнитола от Сони.
Я не про это сейчас. Садим 3-х пассажиров сзади в рапид, а потом в фокус, все. Рапид тупо теснее и ничего с этим не сделать.
У тебя есть фокус? У меня есть рапид. Могу предоставить для сравнения. Ты будешь удивлен, даже боюсь разочарован .
Рапид - как морская свинка: ни к морю ни к свиньям, по параметром вроде хорош, а как садишься в него, так сразу все понятно.
Размер багажника - параметр объективный. А вот впечатления от салона - штука субъективная. Я, например, на консоль Фокуса (ниже) ну просто смотреть не могу - тянет . Раньше была не мене блевотная магнитола от Сони.
Я не про это сейчас. Садим 3-х пассажиров сзади в рапид, а потом в фокус, все. Рапид тупо теснее и ничего с этим не сделать.
Ну у меня сзади 3-е ездят крайне редко, чуть ли не раз в год, а то и реже. Но после моей Фабии мне в Рапиде понравилось - пространства сильно больше на заднем ряду, во всяком случае я сам за собой в Рапиде без проблем помещаюсь, в отличие от Фабии. Фокус поеду на выходных смотреть.
...
Размер багажника - параметр объективный. А вот впечатления от салона - штука субъективная. Я, например, на консоль Фокуса (ниже) ну просто смотреть не могу - тянет . Раньше была не мене блевотная магнитола от Сони.
Я не про это сейчас. Садим 3-х пассажиров сзади в рапид, а потом в фокус, все. Рапид тупо теснее и ничего с этим не сделать.
У тебя есть фокус? У меня есть рапид. Могу предоставить для сравнения. Ты будешь удивлен, даже боюсь разочарован .
Не знаю, как Рапид, который уже, сможет разочаровать владельца Фокуса.
- тянет .
А можно конкретнее - почему именно? субъективизм - хорошо, логика - лучше
Так а при чем тут логика? В том-то и проблема, что размер багажника или там длину кузова можно померить, а вот дизайн интерьера - штука совершенно субъективная. Мне нравится больше так:
ЗЫ. И при чем тут Фабия 2008-го года да еще в самой хилой комплектации? Мы вроде про теперешние Rapid/Spaceback, не?
А мне больше нравиться так:
Но картинка - это фигня. Главное, когда впервые садишся за руль, а ощущения, что ты уже давно катаешься на этой машинке. Все удобно и под рукой.
- Ford Focus универсал 2013 - может кто скажет цену для той же комплектации (Trend+ AT6), а то на сайте у них цены только для хетча, а их "офигенный" полный прайс я посмотреть не могу
Доплата за кузов вагон 10 000 грн - это для всех комплектаций.
Не знаю, на сколько точная инфа и как ее меряют... внутренние размеры:
Rapid: Ширина салон спереди/сзади, мм: 1418/1428 Высота от сиденья до потолка спереди/сзади, мм: 1014/972 (http://www.skoda-auto.by/auto/rapid-class/rapid/specifications)
Focus: Ширина салон спереди/сзади, мм: 1455/1445 Высота от сиденья до потолка спереди/сзади, мм: 1020/925 (http://wikifocus.ru/2012/07/18/gabarity_khjetchbeka_ford_fokus_3.html)
Фокус проигрывает только в высоте для задних пассажиров, но опять же - это сухие цыфры, так как тут еще играет роль уровень наклона сидений. Как отмечалось, для увеличения багажника в Рапиде, да и в том же пыжике 2008, кресла задних пассажиров слишком вертикальные. То есть сравнивать авто нужно на практике - посдаить 3 здоровых мужика по очереди в каждое авто и спросить, где комфортней. А лучше после длительной поездки
У знакомого фокус хетч 2013 г.в. Поездив в моем рапиде сам сказал, что у меня места сзади объективно больше. Фокус чуть пошире, но места для ног значительно больше в рапиде, и это при том, что он сидел за мной, а мой рост ни много ни мало 188 см.
У знакомого фокус хетч 2013 г.в. Поездив в моем рапиде сам сказал, что у меня места сзади объективно больше. Фокус чуть пошире, но места для ног значительно больше в рапиде, и это при том, что он сидел за мной, а мой рост ни много ни мало 188 см.
Это как раз "субъективное" мнение. Объективное - это когда рулеткой пройтись Ну эт такое. У меня рост 180, сейчас кресло стоит в наиболее низком положении, отодвинуто, увеличен угол наклона (полулежа). Сзади садиться человек с ростом 189 и не испытыват дискомфорта, говорит, для ног места достаточно. Ну если сядет кто-то с ростом 210 и если ему мало будет места - можно будет выровнять кресло и подвинуться вперед. А вот ширину авто не увеличишь никак.
Главное, когда впервые садишся за руль, а ощущения, что ты уже давно катаешься на этой машинке. Все удобно и под рукой.
Если это камень в огород Рапида, то коммент считаю полностью несостоятельным. После покупки машины привыкал к ней 10 минут.
Главное, когда впервые садишся за руль, а ощущения, что ты уже давно катаешься на этой машинке. Все удобно и под рукой.
Если это камень в огород Рапида, то коммент считаю полностью несостоятельным. После покупки машины привыкал к ней 10 минут.
Нет, ни в коем случае не наговариваю на Рапид. Это я Фокус просто хвалю Просто у меня случилось, как и писали мне на этом Форуме: Фокус я вообще не рассматривал для покупки, но после того как походили по салонах, зашли в Форд, посмотрели Фокус, проехались и сразу с женой решили - берем! На второй день занес предоплату.
П.С. Взял под Новый год за 143,000. Хорошо, что никого не послушался "подожди до весны, никто машины на зиму не берет".
А вот и не брехня,гдето на китайском сайте нарывался на тест с мульеном иероглифов,графиков и цмферок.Помоему упоминалось что-то вроде 51 на 49.и во многих тестах,как наших,так и англицких об этом часто упоминается
"По-моему", "вроде" - слабые аргументы. Гуглил кучу англицких и наших тестов, нигде не написано про развесовку, кроме одной и той же маркетинговой копипасты на сайтах русскоязычных дилеров. Ознакомься с компоновкой машин реально вписывающихся в 50/50, а потом сам увидишь, почему к МГ в это не вписывается.
Значит плохо гуглил.
П.С. Взял под Новый год за 143,000. Хорошо, что никого не послушался "подожди до весны, никто машины на зиму не берет".
За такие деньги конкурентов не было.
Согласен, цена 143к более чем приятная. В июне 2013 я за рапид отдал 190к, впрочем, ничуть не жалею (пробег 36к).
А вот ширину авто не увеличишь никак.
Ну разница в 2 см как бы не столь существенна. А вообще идеальный вариант пойти в салон с друзьями и посидеть в обеих машинах, а еще лучше - поездить.
А вот ширину авто не увеличишь никак.
Ну разница в 2 см как бы не столь существенна. А вообще идеальный вариант пойти в салон с друзьями и посидеть в обеих машинах, а еще лучше - поездить.
Об этом я и писал выше
Главное, когда впервые садишся за руль, а ощущения, что ты уже давно катаешься на этой машинке. Все удобно и под рукой.
Если это камень в огород Рапида, то коммент считаю полностью несостоятельным. После покупки машины привыкал к ней 10 минут.
Нет, ни в коем случае не наговариваю на Рапид. Это я Фокус просто хвалю Просто у меня случилось, как и писали мне на этом Форуме: Фокус я вообще не рассматривал для покупки, но после того как походили по салонах, зашли в Форд, посмотрели Фокус, проехались и сразу с женой решили - берем! На второй день занес предоплату. П.С. Взял под Новый год за 143,000. Хорошо, что никого не послушался "подожди до весны, никто машины на зиму не берет". За такие деньги конкурентов не было.
Ну так и я не наговариваю на фокус. Достойное авто за свои деньги. Но за эти деньги он не предоставляет мне то, что предоставляет рапид. И у нас было с точность, да наоборот: поехали с женой глянули форд - не подошел, поехали глянули шкоду - подошла, единственно жена была сильно за октавию, но я чего-то пожлобился долгонуть еще пару-тройку тысяч, теперь слегка жалею, ибо октавия подорожала, а рапид подешевел (в валюте конечно).
...
Если это камень в огород Рапида, то коммент считаю полностью несостоятельным. После покупки машины привыкал к ней 10 минут.
Нет, ни в коем случае не наговариваю на Рапид. Это я Фокус просто хвалю Просто у меня случилось, как и писали мне на этом Форуме: Фокус я вообще не рассматривал для покупки, но после того как походили по салонах, зашли в Форд, посмотрели Фокус, проехались и сразу с женой решили - берем! На второй день занес предоплату. П.С. Взял под Новый год за 143,000. Хорошо, что никого не послушался "подожди до весны, никто машины на зиму не берет". За такие деньги конкурентов не было.
Ну так и я не наговариваю на фокус. Достойное авто за свои деньги. Но за эти деньги он не предоставляет мне то, что предоставляет рапид. И у нас было с точность, да наоборот: поехали с женой глянули форд - не подошел, поехали глянули шкоду - подошла, единственно жена была сильно за октавию, но я чего-то пожлобился долгонуть еще пару-тройку тысяч, теперь слегка жалею, ибо октавия подорожала, а рапид подешевел (в валюте конечно).
Тут я с Вами полностью согласен - каждый берет то, что нужно. У меня маленький ребенок и так, как Рапид не предоставляет такую же безопасность как Фокус, то выбор хотя бы ради этого, очевиден. Ежели кто-то ездит один или только с передним пассажиром - то ему и не нужно 6 подушек (на счет ESP Не знаю) - вполне сойдет Рапид.
Лично мой уровень информированности и "гугловости" говорит мне о том, что даже на массовых спорткарах очень редко встречается идеальная балансировка, приближенная к 50:50...
..особенно на переднем приводе с поперечным расположением силового агрегата.
Так что либо пруф, либо балабол
Мне кажется, там какой-то школьник просто бессвязный набор умных слов постит.
Ладно,будет вам пруф.
От жеж срач розвели Комусь подобається форд, комусь шкода, комусь навіть мг ( ) - це ж прекрасно. У кожного авто є свої козирі і для кожного клієнта найкраще підігнане під його потреби авто. Не вистачало ще щоб всі на фордах тільки їздили. Чи Шкодах
От жеж срач розвели Комусь подобається форд, комусь шкода, комусь навіть мг ( ) - це ж прекрасно. У кожного авто є свої козирі і для кожного клієнта найкраще підігнане під його потреби авто. Не вистачало ще щоб всі на фордах тільки їздили. Чи Шкодах
ксати да,тс-менагер нами доволен
ФФ рулит, но не с экобустом (х.з., но нет к нему доверия). Сосед купил в кузове универсал - доволен. У обеих авто есть недостатки - низкий клиренс, надежность малолитражных турбоДВС под вопросом.
ЗЫ. И при чем тут Фабия 2008-го года да еще в самой хилой комплектации? Мы вроде про теперешние Rapid/Spaceback, не?
Фото фабии - в ответ на фото предыдущего форда, который к теме разговора тоже, как-бы, отношения не имел.
П.С. Взял под Новый год за 143,000. Хорошо, что никого не послушался "подожди до весны, никто машины на зиму не берет".
а я б:%"№ь послушался
- Ford Focus универсал 2013 - может кто скажет цену для той же комплектации (Trend+ AT6), а то на сайте у них цены только для хетча, а их "офигенный" полный прайс я посмотреть не могу
Доплата за кузов вагон 10 000 грн - это для всех комплектаций.
А где написано про такую доплату?
- Ford Focus универсал 2013 - может кто скажет цену для той же комплектации (Trend+ AT6), а то на сайте у них цены только для хетча, а их "офигенный" полный прайс я посмотреть не могу
А такие сайты как у VW. Skoda, Toyota - совершенно не нравятся, трудно сравнивать комплектации.
Шкода - ОЧЕНЬ переоцененный бренд в Украине.
В чем конкретно переоценен? Т.е. Рапид на сегодняшний день по стоимости в комплектации 1,2 TSI - 105 л.с. 6 мех AMBITION = 209 193 грн. А Киа Рио (который даже не конкурент и что такое ESP?) по стоимости в комплектации 1.4 MPI / 107 л.с. / 5MT mid+ = 198 240 Китайский MG 6, Hatchback по стоимости в комплектации 1.8 MT Standard 5МТ = 215 900 грн. Это даже не беря во внимание комплектации, кузов почти универсал, технические данные, всякого рода плюшки которые у Шкоды, эргономику, отделку салона и т.д. Сколько должен стоить Рапид? Я Шкоду не защищаю вместе с ценами, просто вот интересно услышать объективную цену от тех, кто говорит, что у Шкоды цены космос.
С этой курсовой разницей всех вводят в шок цены в гривнях. Думаю, правильнее было бы называть цены в $. Потому что, все цены дилеры пересчитывают именно по ним.
С этой курсовой разницей всех вводят в шок цены в гривнях. Думаю, правильнее было бы называть цены в $. Потому что, все цены дилеры пересчитывают именно по ним.
дык рассчитываться придется в гривнах
Это даже не беря во внимание комплектации, кузов почти универсал, технические данные, всякого рода плюшки которые у Шкоды, эргономику, отделку салона и т.д.
Какие там у рапида плюшки?У китайца их точно больше
С этой курсовой разницей всех вводят в шок цены в гривнях. Думаю, правильнее было бы называть цены в $. Потому что, все цены дилеры пересчитывают именно по ним.
дык рассчитываться придется в гривнах
Да это понятно... Но большинство держали средства в баксах, а потом уже по курсу их сдавали для покупки авто.. Получается в некоторых моментах даже выгоднее, чем раньше.
С этой курсовой разницей всех вводят в шок цены в гривнях. Думаю, правильнее было бы называть цены в $. Потому что, все цены дилеры пересчитывают именно по ним.
дык рассчитываться придется в гривнах
Да это понятно... Но большинство держали средства в баксах, а потом уже по курсу их сдавали для покупки авто.. Получается в некоторых моментах даже выгоднее, чем раньше.
а те у кого не хватало на машину.. вроде бы совсем немного, теперь будут копить еще с годик.. а то и два.. ибо размер зарплат не увеличился.. а долларовый эквивалент стал значительно ниже чем раньше (((
теперь вместо Октавии приходится смотреть на рапид..
Да,на идеально ровной дороге фокус хорошо держит прямую,но в колее или на волнах,на наших "идеальных" трассах он начинает плавать.
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
Да,на идеально ровной дороге фокус хорошо держит прямую,но в колее или на волнах,на наших "идеальных" трассах он начинает плавать.
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
пересесть на патрол/куикс56/секвойю/армаду и сравнить
Да,на идеально ровной дороге фокус хорошо держит прямую,но в колее или на волнах,на наших "идеальных" трассах он начинает плавать.
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
Ну так там еще нормальная дорога
пересесть на патрол/куикс56/секвойю/армаду и сравнить
Не рискну, стремно будет ехать.
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
Ну так там еще нормальная дорога
Перманентная "стиральная доска" - "нормальная дорога"? Ну, ну... Вы, наверно, ее с Харьковской трассой спутали.
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
Ну так там еще нормальная дорога
Перманентная "стиральная доска" - "нормальная дорога"? Ну, ну... Вы, наверно, ее с Харьковской трассой спутали.
Ну пару лет назад была еще живой
В суботту прокатился в Чернигов и обратно, в режиме "130-150". Все пытался понять, почему "Фокус" никуда не плывет. Шо не так делал?
Ну так там еще нормальная дорога
Перманентная "стиральная доска" - "нормальная дорога"? Ну, ну... Вы, наверно, ее с Харьковской трассой спутали.
Так стиральная доска или колейность? Это несколько разное. Ксати, поведение в колее сильно меняется даже от установки более широкой резины
Странный какой-то выбор - Поло Седан сделан для тех, кого радует шильдик вольсфагена на капоте, а Рапид вроде классом чуть выше. Тоже проходил этот выбор, но в итоге взяль Опель Астру. Но у нас несколько другие причины. Их делают на одном заводе
Так стиральная доска или колейность? Это несколько разное.
Большей частью, таки доска. Колейность там, как и положено, встречается в правом ряду.
Ксати, поведение в колее сильно меняется даже от установки более широкой резины
У меня стоковая: 215/55/R16.
Их делают на одном заводе
На одном заводе с чем? Насколько знаю, к нам российские "Опели" официально не возят.
Их делают на одном заводе
На одном заводе с чем? Насколько знаю, к нам российские "Опели" официально не возят.
Я про Поло седан и Шкода рапид. В России их делают в Калуге на заводе WV,Опель Астра в Питере делают J , а в Калининграде делали Астру Фэмэли' это урезанная Астра Н. Откуда GM везет опели в Украину, это надо спросить у их логистики. У нас изначально рапид позицировали как бюджетную шкоду и аналог поло седана. У нас цены на рапид дороговаты будут да и поздно стали продавать, корейцы рынок бюджетных ино заняли и отдавать не собираются.
ткуда GM везет опели в Украину, это надо спросить у их логистики.
В прошлом году интересовался "Зафирой Б" - ее точно возили из Германии, а, насколько помню, "Астру" - из Польши.
ткуда GM везет опели в Украину, это надо спросить у их логистики.
В прошлом году интересовался "Зафирой Б" - ее точно возили из Германии, а, насколько помню, "Астру" - из Польши.
ПолСедана везут из рф, а Шкоду у нас собирают.
ткуда GM везет опели в Украину, это надо спросить у их логистики.
В прошлом году интересовался "Зафирой Б" - ее точно возили из Германии, а, насколько помню, "Астру" - из Польши.
Астра H делается до сих пор в Калининграде, никак не могут остановить выпуск Астра J делают на заводе в Гливице Польша и Шушарах Россия. Ну и в Германии конечно А что взяли заместо Зафиры?
ткуда GM везет опели в Украину, это надо спросить у их логистики.
В прошлом году интересовался "Зафирой Б" - ее точно возили из Германии, а, насколько помню, "Астру" - из Польши.
ПолСедана везут из рф, а Шкоду у нас собирают.
До сих пор собирают Октавию II?
...
В прошлом году интересовался "Зафирой Б" - ее точно возили из Германии, а, насколько помню, "Астру" - из Польши.
ПолСедана везут из рф, а Шкоду у нас собирают.
До сих пор собирают Октавию II?
Я про Рапид ЗЫ. У нас нет обозначения Октавия II. Есть Октавия тур(первая), А5, и текущая - А7
А что взяли заместо Зафиры?
"Фокус" III в универсале с "ламповым" 1.6. "Истинный ариец"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
температура?
, ни салона, ни внешний, да и тесно мне там. Для наших направлений мне нужна простая и крепкая задняя балка. Да и моторчик тси живее, но не прожорливее буста будет. Да, у фокуса материалы таки получше в салоне будут (но на то он классом выше вообще-то), да и комплектация получше, но в хозяйственно-семейных дисциплинах рапид взял верх. Если еще раз выбирать придется, выберу опять шкоду, но октавию 
), а следующий хозяин умудрялся в 13/100 укладываться в том же Киеве (во что я не верю, конечно, но факт 
.
Реально в прага-авто работают жадные идиоты 
) - це ж прекрасно. У кожного авто є свої козирі і для кожного клієнта найкраще підігнане під його потреби авто. 
- 105 л.с. 6 мех 
