зы: наверное косоглазые на прадо торсен поставили потому, что с ним "лучше не лезть в говна"
Только у quattro с торсеном если оба колеса на одной оси свободно вращаются (висят в воздухе, на шлифованном льду и т.п.) машина не сдвинется с места.
a6 allroad моя мечта, если брать в Европе, у них там есть дизель 3.0 помощнее нашего, с двумя турбинами, 310 или типа того л.с.
...
Сам понял, что написал?
Правду он написал.На субе можно лезть в говна,на вольво можно пытатся лещть в говна,на ауди лучше не пытатся лезть в говна
на аутбеке с вариатором, который на бровку заехать не может, или на вольве с халдексом? или на уроде с торсеном и регулируемым клиренсом зы: наверное косоглазые на прадо торсен поставили потому, что с ним "лучше не лезть в говна"
Тобі, звичайно видніше
Только у quattro с торсеном если оба колеса на одной оси свободно вращаются (висят в воздухе, на шлифованном льду и т.п.) машина не сдвинется с места.
Торсен - центральный дифференциал в кваттре, не? Механический самоблок. Проскальзывает = блокируется. Не уверен, что полностью, потому как в тех же Кайенах/Туарегах старых есть блока центральная, но "подблокируется" точно. Причем тут 2 колеса одной оси? Или ты хотел сказать "на разных осях по колесу"? Но тогда помогает eps, xds или трекшн...
УФО, в чем вопрос? Конечно трехлитровый аллроад с пневмоподвеской! Не бывает в этом мире боле универсальной и комфортной машины! Если не выпендриваться и поставить на нее 16 резину высокого профиля - то вот уже и внедорожник выходит! Мотор у нее - песня, салон сказака, комфорт - мечта! Только вот дорого очень хорошо напичканый авто стоить будет, да и конечно он не самый надежный из списка.
аутбек, хс70 і А6олроад. Позадорожні якості у цьому порядку падають
Сам понял, что написал?
Правду он написал.На субе можно лезть в говна,на вольво можно пытатся лещть в говна,на ауди лучше не пытатся лезть в говна
Вапще да. Чем дороже и сложнее авто, тем меньше желания лезть на ней в говна
Торсен - центральный дифференциал в кваттре, не? Механический самоблок. Проскальзывает = блокируется. Не уверен, что полностью, потому как в тех же Кайенах/Туарегах старых есть блока центральная, но "подблокируется" точно. Причем тут 2 колеса одной оси? Или ты хотел сказать "на разных осях по колесу"? Но тогда помогает eps, xds или трекшн...
В том то и дело, что не диагональное вывешивание, а на одной оси - этим страдает весь торсен на кваттро, кроме последних моделей, там что-то изменили, вот пример - http://youtu.be/HvqQuC_8VrM
этим страдает весь торсен на кваттро, кроме последних моделей
Нашел - "на новых моделях audi в настоящее время применяется дифференциал на коронных шестернях с дополнительным пакетом фрикционов"
1 - аутбек и надежность - это два ооочень далеких слова. по-крайней мере если речь о 3л. 2 - покупать в европе японца... это как-то странно.
У шефа был Аутбек 3.0 еще дорестайл 2004г.в. продал его перекупам с пробегом 280тысяч мотался по Рашке,Белорусии на нем проблем с надежностью не возникало, только ремонт АКПП из за ДТП.
Ну почитал я это - у соседа на форестере таких проблем нет,а во вторых самый тупой тест который можно придумать.Даже если по каким то причанам,будь то настройка мозгов или нехватка крутящего момента,машина не может впритык заехать на бордюр,это не значит что она сольется в говнах
...
Сам понял, что написал?
Правду он написал.На субе можно лезть в говна,на вольво можно пытатся лещть в говна,на ауди лучше не пытатся лезть в говна
Вапще да. Чем дороже и сложнее авто, тем меньше желания лезть на ней в говна
При чем здесь это?На вольво и субе хотябы есть 20 см клиренса,а на ауди сколько там,16 см? Да тут какой привод не цепляй,она пузом сразу же сядет
При чем здесь это?На вольво и субе хотябы есть 20 см клиренса,а на ауди сколько там,16 см? Да тут какой привод не цепляй,она пузом сразу же сядет
6 лет эксплуатации Олроуда показало, что все эти истории про клиренс полная фигня. По трассе езжу обычно на самом нижнем положении, по городу на среднем. Раз в месяц поднимаю до верха, если надо залезть на какой уж совсем стремный бордюр. Зачем легковому корчу 20 см клиренса, я вопще ХЗ. Никто в здравом уме не полезет в говны на корче, напиханном пневмой, датчиками, катализаторами и прочими шнурочками. Опять же, никто не полезет в лес царапать бока дорогого корча ветками и заливать салон грязищей из лужи. Эти машинки обычные гражданские чуток более приспособленные к сложным дорожным условиям, не стоит ожидать от них чего-то "ах" в плане проходимости, это просто не их функция. Хотя маркетологи стараются, тут ничо не скажешь
На Аутбеке лазили в говна постоянно, если дача или рыбалка, то он из них не вылазил, особенно, когда владелец на рыбалке терял страх и показывал возможности своей машины. Кстати зачем далеко ходить,я пока отзывы по выбору авто изучал, перелазил все форумы и наткнулся на одного товарища, который по моему мнению просто безпощаден даже к Легаси https://www.drive2.ru/r/subaru/288230376151741440/ ему точно без полного привода никак и никуда.
При чем здесь это?На вольво и субе хотябы есть 20 см клиренса,а на ауди сколько там,16 см? Да тут какой привод не цепляй,она пузом сразу же сядет
6 лет эксплуатации Олроуда показало, что все эти истории про клиренс полная фигня. По трассе езжу обычно на самом нижнем положении, по городу на среднем. Раз в месяц поднимаю до верха, если надо залезть на какой уж совсем стремный бордюр. Зачем легковому корчу 20 см клиренса, я вопще ХЗ. Никто в здравом уме не полезет в говны на корче, напиханном пневмой, датчиками, катализаторами и прочими шнурочками. Опять же, никто не полезет в лес царапать бока дорогого корча ветками и заливать салон грязищей из лужи. Эти машинки обычные гражданские чуток более приспособленные к сложным дорожным условиям, не стоит ожидать от них чего-то "ах" в плане проходимости, это просто не их функция. Хотя маркетологи стараются, тут ничо не скажешь
Тоесть ты не отрицаешь что аллроад - машина для асфальта? А вот суба и вольво всеже способны выдержать мелкий бездор
Тоесть ты не отрицаешь что аллроад - машина для асфальта? А вот суба и вольво всеже способны выдержать мелкий бездор
Глупо отрицать, что все перечисленные - машинки для асфальта. Возьми любого владельца и попроси оценить процент пробега по асфальту и все асфальта. Задумайся
Тоесть ты не отрицаешь что аллроад - машина для асфальта? А вот суба и вольво всеже способны выдержать мелкий бездор
Глупо отрицать, что все перечисленные - машинки для асфальта. Возьми любого владельца и попроси оценить процент пробега по асфальту и все асфальта. Задумайся
Какая разница кто и как использует?На крузаках и каенах многие дальше Киева не выезжают,и шо? Даже тему ТС назвал - универсалы - внедорожники.И даже если забыть про бездор,и вспомнить о зимних нечищеных киевских дворах ... то 20 см круче 16ти
Даже тему ТС назвал - универсалы - внедорожники.И даже если забыть про бездор,и вспомнить о зимних нечищеных киевских дворах ... то 20 см круче 16ти
ну если апеллировать к первому посту ТС, то там не о киевских дворах:
...Если выбирать машину для Норвегии...
И вот туда я бы брал не Аутбек.
Глупо отрицать, что все перечисленные - машинки для асфальта. Возьми любого владельца и попроси оценить процент пробега по асфальту и все асфальта. Задумайся
Возьми 95% владельцев внедорожников и попроси то же самое...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
