Умер стартер. Хорошо что под работой (решил доехать до мусорки - пепельницу почистить ) и были умные и добрые люди рядом. Заглушил двигатель и услышал рев какогото електрического прибора из-под капота. Под чутким руководством Dr.AJP (огромное тебе спасибо за добрый совет и помощь) сняли + с аккумулятора. Советы мастеров типа постучать по стартеру, а это был именно он, или попробовать покатиться на передаче - не прокатили. Постучать по стартеру в Г2 это надо быть умельцем - запихнули они его далеко. Отрутили таки от аккумулятора провод который идет на стартер. С толкача завелась без проблем. Докатился до новомостицкой. Решили что надо менять (потом как оказалось в стартер и втяжной налилось масло которое бросало из двигателя). Ну а раз уже попался в это место попросил поменять термостат. Печка плохо грелась и двигатель прогревался очень-очень-очень-очень долго. Термостат был с собой купленый на авторынке. Искал на рынке термостат долго - смотрел с продавцами в каталоги. В итоге как оказалось что впарили таки нет от моего двигателя. Непонятно на что рассчитывал тот мужик, все равно приеду и верну . Сняли мне мой термостат - показали что он не такой. По виду мой должен быть рабочий. Говорят что не в термостате проблема, а в забитой печке. Типа менять печку - 250 гривен. Бросил все - поехал деньги зарабатывать на ремонт. В глазах стояли только наступающие нули в суме ремонта. Как оказалось что проблема была в одном из клапанов который перед печкой. Ну заодно и еще там по мелочам поменяли всякого. И приглядел себе ручек на сашиной машине, типа от пассата. Вроде должны быть получше чем стандартные. А то я уже у себя на пассажирских дверях раза по 2 поменял - забывают нажать на клавишу и вырывают ручки . Поменяю выхлопную чтоб всякие на субару не рвались тягаться со мной на светофорах и наверное таки поставлю себе такие.