Аппарат: Golf 3 мексиканец, 1996-ого года, двигатель 1.8, инжектор - распределенный впрыск, катализатор вырезан! Проблема: жрет чрезмерно - не меньше 12л по городу. Гипотеза почему: лямбда зонд выдает на инжектор некорректные данные ибо он рачитан на наличие катализатора в системе выхлопа. Возможно надо перепрошить/перепрограмить инжектор, чтоб тот воспринимал данные с лямда зонда как достоверные Вопрос1: Верна ли гипотеза? Вопрос2: Ктобы мог занятся квалифицированной настройкой инжектора в Киеве?
Спасибо.
ИМХО, лямбде пофиг, есть кат или нет. Она реагирует на содержанее несгоревших углеводородов в выхлопных газах. Перешивать комп для снижения расхода- первй раз такое слышу. Я бы искал причину в другом, например проверить датчики температуры.
ЗЫ от драйва расход сильно зависит, у меня на 1.3 литровом Гольфе, заправленным на УкрАвто 95, расход доходил до 11 литров/100км, а в ДАнии на 1.6 литровом, я снижал до 5.9л/100км. Всё дело в драйвере
Вопрос1: Верна ли гипотеза?
НЕТ. Лямбда стоит скорее всего в выпускном коллекторе (приемной трубе), т.е. до катализатора, и т.о. учитывать его наличие не может.
Более верные гипотезы: - лямбда-зонд выдает недостоверные данные о содержании кислорода в выхлопе (в простонародье "лямбда здохла"). - как уже было сказано - датчик температуры ОЖ дает некорректные показания (здох) - ну и прочие проблемы с форсунками, расходомером воздуха, подсосом воздуха в выпускной коллектор (приемную трубу), ВВ частью.
Да, эт точно, лямбда в выпускном коллекторе должна быть, в катализаторе в этих моделях ее нет. Конечно 12л многовато, но для 1.8 при условии по городу-короткие поездки-холодно-стиль езды еще не совсем критично, у меня на пассате с тем же объемом где-то также (11-12). Кроме того, не стоит забывать - агрегаты то не первой свежести -))))
подсосом воздуха в выпускной коллектор (приемную трубу),
скорее всего
заехать на Бош-сервис какой нить или на ГТК и починить. не может так машина жрать. ну разве что на каждом светофоре шлифовать асфальт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
