.... утром прихожу - прибор показывает перед стартом 10.2-10.4в. Стартер крутить резво, без проблем... заводится с пол-оборота. На высоких оборотах напряжение вырастает до 14.1-14.3в. На хх - падает до 12.5-12.8в. Это проявляется очень сильно на частоте мигания поворотников в пробке, когда стоишь - мегает часто, но не с удвоенной частоты, а меньше или больше. Поднимаешь обороты до 13-14, частота мигания выравнивается. В связи с этим - что может быть с тем, что напряжение скачет при езде как горный козел? А с напряжением утром при старте? Или прибор глючит...
Диодный мост сказал мяу или реле-регулятор дохнет. Я бы сказал сначала что дело в реле-регуляторе. А дальше по ситуации.
чото мне подсказывает что с геной проблема - хотя как вариант реле регулятор балуется
.... утром прихожу - прибор показывает перед стартом 10.2-10.4в. Стартер крутить резво, без проблем... заводится с пол-оборота. На высоких оборотах напряжение вырастает до 14.1-14.3в. На хх - падает до 12.5-12.8в. Это проявляется очень сильно на частоте мигания поворотников в пробке, когда стоишь - мегает часто, но не с удвоенной частоты, а меньше или больше. Поднимаешь обороты до 13-14, частота мигания выравнивается. В связи с этим - что может быть с тем, что напряжение скачет при езде как горный козел? А с напряжением утром при старте? Или прибор глючит...
А я бы сказал, что генератор и реле регулятор работают нормально. На работающем двигателе так и должно изменяться напряжение. Вся причина в хронической недозарядке АКБ. Сейчас похолодало, нагрузки на АКБ значительно увеличились. А Вы, вероятно совершаете короткие поездки по городу и АКБ не успевает зарядится. В этом случае надо где-то раз в месяц основательно зарядить АКБ, а то он долго не протянет. 10 В для него очень не хорошо.
на холостых у него тоже напряжение маловатое имхо всеже гена не выдает нужной напруги - в книге написано что на холостых он должен обеспечивать нужды электроники авто а тут вариантов нескольк - 1 щетки. 2 обмотки якоря. 3 обмотки статера. диодный мост врядли - хотя проверить стоит. рабоспособность проверяется обычным тестером - меряются сопративления обмоток.
Аккум куплен в июне. Поездка, ну минут 30 в одну сторону по трассе и столько же обратно, как правило без остановок.
проверь натяжку ремня ааа
А я бы сказал, что генератор и реле регулятор работают нормально. На работающем двигателе так и должно изменяться напряжение. Вся причина в хронической недозарядке АКБ. Сейчас похолодало, нагрузки на АКБ значительно увеличились. А Вы, вероятно совершаете короткие поездки по городу и АКБ не успевает зарядится. В этом случае надо где-то раз в месяц основательно зарядить АКБ, а то он долго не протянет. 10 В для него очень не хорошо.
Ерунда однако. Генератор обеспечивает бортовую сеть автомобиля напряжением 13.5-13.8 вольта на холостом ходу. Напряжение в бортовой сети может прыгать при включении нагрузки - фары, люстры, музыка, обогрев стекол/зеркал/сидений и прочей электрической лабуды - в том случае если мощьность генератора несоответствует потребностям потребителей. Тут да - врубил обогрев и свет с музыкой - гена не справляется - напруга просела до 11-12 вольт. А то о чем говорит Ваня - это стопудово мост в гене или же реле-регулятор.
или натяжка ремня гены, или он в масле или обмотки на гене подгорели, может у него на шкиве лопостей не хватает
Если бы дело было в ремне, то Ваня бы слышал нехилый визг сразу-же. Это дело диагностируется однозначно и в момент. При чем тут количество лопастей к работе генератора - не понял. Замасленные щетки - тоже понравилось. При тех режимах работы масло из щеточного узла улетит примерно за 5 минут.
то Ваня бы слышал нехилый визг сразу-же. 4 раза в своей жизни сталкивался с тем что не натянутый ремень не визжит
Это дело диагностируется однозначно и в момент. я же говорю продиогностировать не мешает
При чем тут количество лопастей к работе генератора - не понял. количество лопостей на шкиве генератора отвечают за охлаждение гены (кстати при нагрузке он не хило грееется). при перегреве обмотки и подгорают
Замасленные щетки - тоже понравилось я не о счетках писал а о ремне собсно замасляный ремень не пищит когда не натянут. да и когда натянут просто провскальзывает на шкиве гены (при нагрузке на ген он вращается он начинает сопративлятся вращению - мож кто замечал что при включении света фар обороты падают) вроде все изложил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При тех режимах работы масло из щеточного узла улетит примерно за 5 минут. 
