Полюбому это 1л. на 10 000 или в предалах ВАГовской нормы 0,7 л. на 1000 км?
Зависит от конкретного экземпляра и как его эксплуатировали. Если повезет, между заменами (интервал 10000) доливать ничего не нужно будет.
Полюбому это 1л. на 10 000 или в предалах ВАГовской нормы 0,7 л. на 1000 км?
на гольфе мог за полдня на чайке сжечь литр и потом на 5000 по городу не доливать ничего
Нечего тут отговаривать, если есть деньги надо брать
Провоцирует ездить быстрее, но расход при этом вминяемый вполне, в 10л/100км в городе можно вписываться при достаточно активной езде даже.
Салон на любителя, в плане красоты, но такую машину не из-за салона берут. А так если за машиной следили, ничего там ломучего вроде как и нет такого, насколько я читал форумы и общался с друзьями на таких авто. Цены на з/ч средние, себе приссматриваю, но скорее всего рс-ку или более свежую 1,8т а5ю буду брать, так как у них багажник побольше будет, но они при прочих равных и дороже на пару тыс уе будут, чем леон
Проверь чтобы движок масло не жрал, это довольно распространенная болячка ВАГовских турбобензинок. .
этот движок жрет полюбому
а можно добавить технических деталей, насколько (не)серьезен этот жор? Масло же не выходит через выхлопную систему, из двигателя не вытекает, а сгорает и оседает в самом двигателе. Насколько это для него не очень?
Нечего тут отговаривать, если есть деньги надо брать
Провоцирует ездить быстрее, но расход при этом вминяемый вполне, в 10л/100км в городе можно вписываться при достаточно активной езде даже.
Салон на любителя, в плане красоты, но такую машину не из-за салона берут. А так если за машиной следили, ничего там ломучего вроде как и нет такого, насколько я читал форумы и общался с друзьями на таких авто. Цены на з/ч средние, себе приссматриваю, но скорее всего рс-ку или более свежую 1,8т а5ю буду брать, так как у них багажник побольше будет, но они при прочих равных и дороже на пару тыс уе будут, чем леон
РС немного отличается по управлению в худшую сторону. Субъективно, конечно, но мне так показалось.
Проверь чтобы движок масло не жрал, это довольно распространенная болячка ВАГовских турбобензинок. .
этот движок жрет полюбому
если давать пистулей или конченный мотор, то 1,3 атмо будет подъедать масло так же если не больше, в зависимотси от наездника. После быстрой езды по трассе любая машина съест масло так же.
А вообще если сосед и хорошо его занешь, возьми на недельку поездить и поймешь подходит он тебе или нет
РС немного отличается по управлению в худшую сторону. Субъективно, конечно, но мне так показалось.
Вполне возможно + она побольше немного будет, сравнительного тест драйва, так чтоб сразу с одной на другую у меня не было, надо будет попробовать как-то
Проверь чтобы движок масло не жрал, это довольно распространенная болячка ВАГовских турбобензинок. .
этот движок жрет полюбому
а можно добавить технических деталей, насколько (не)серьезен этот жор? Масло же не выходит через выхлопную систему, из двигателя не вытекает, а сгорает и оседает в самом двигателе. Насколько это для него не очень?
напиши камраду maxcrdi в личку, у него такой ФР
Проверь чтобы движок масло не жрал, это довольно распространенная болячка ВАГовских турбобензинок. .
этот движок жрет полюбому
если давать пистулей или конченный мотор, то 1,3 атмо будет подъедать масло так же если не больше, в зависимотси от наездника. После быстрой езды по трассе любая машина съест масло так же.
А вообще если сосед и хорошо его занешь, возьми на недельку поездить и поймешь подходит он тебе или нет
я не знаю как этот двиг, но когда смотрел себе пассаты 1.8тси, то при пробегах в 30к они массово жрали масло только так до 1л на 10к км. Бывали владельцы, у которых не жрали. Так что не надо тси сравнивать с каким-то 1.3 атмо да и любым другим современным гражданским мотором в плане жора масла.
Интересно именно чем это двигателю грозит. Допустим, пробег тыщ 130 и с пробега в 20к двигатель ел по 1л масла на каждые 10к км. Как это отразится на двигателе?
Уталю свой интерес, а заодно и ТС просил негатива. Стараюсь!
Интересно именно чем это двигателю грозит. Допустим, пробег тыщ 130 и с пробега в 20к двигатель ел по 1л масла на каждые 10к км. Как это отразится на двигателе?
Уталю свой интерес, а заодно и ТС просил негатива. Стараюсь!
Никак Если были своевременные замены и качественные расходники
а так надо делать диагностику, смотреть турбину, патрубки, так как если она начаа "бросать" масло, то хорошим особо ничем это не закончится
А вы потом попробуйте его продать этот леон, машина на любителя. Если хотите купить дешевле не спешите, пусть продает, потом дадите 15 тыс и он Ваш.
Провоцирует ездить быстрее, но расход при этом вминяемый вполне, в 10л/100км в городе можно вписываться при достаточно активной езде даже.
двигун агонь, но если мы говорим о реальном городском маршруте (например - подол-глубочицкая-лукьяновка-фрунзе-вышгородская), а не столичка-бажана, и еще активно ехать - 10л ето фантастишь. Но это же все равно мелочи по сравнению с расходом 6.1 HEMI
за 15к с учетом ситуации в стране можно брать.
Провоцирует ездить быстрее, но расход при этом вминяемый вполне, в 10л/100км в городе можно вписываться при достаточно активной езде даже.
двигун агонь, но если мы говорим о реальном городском маршруте (например - подол-глубочицкая-лукьяновка-фрунзе-вышгородская), а не столичка-бажана, и еще активно ехать - 10л ето фантастишь. Но это же все равно мелочи по сравнению с расходом 6.1 HEMI
за 15к с учетом ситуации в стране можно брать.
а наши тогда сколько стоят?
А вы потом попробуйте его продать этот леон, машина на любителя. Если хотите купить дешевле не спешите, пусть продает, потом дадите 15 тыс и он Ваш.
Та нормально они продаются если не трупаки. Леоны покупаются дешевле, чем эрэски и продаются тоже дешевле. Кому нужна быстрая машина за мало денег - фр самый вариант. ИМХО
Провоцирует ездить быстрее, но расход при этом вминяемый вполне, в 10л/100км в городе можно вписываться при достаточно активной езде даже.
двигун агонь, но если мы говорим о реальном городском маршруте (например - подол-глубочицкая-лукьяновка-фрунзе-вышгородская), а не столичка-бажана, и еще активно ехать - 10л ето фантастишь. Но это же все равно мелочи по сравнению с расходом 6.1 HEMI
за 15к с учетом ситуации в стране можно брать.
По пробкам да тянучкам и 1,6 10ку может съесть
Активно ехать ведь тоже по разному можно, по этому сугубо все индивидуально можно сказать
По пробкам да тянучкам и 1,6 10ку может съесть
Подтверждаю!
за 15к с учетом ситуации в стране можно брать.
Тут две недели назад сказали. что Аккорд 8 того же года,купленный в 2010, стоит 15к, так что,если тут продавать,то не больше 10
а наши тогда сколько стоят?
имха в районе 13-14к если надо продать, а не продавать. Сколько помню, последних года 3 цена на ФР-ки не особо выше 2-х литровых атмо - на тыщу-две.
Может потому что на ФР-ке спокойно не ездят (иначе зачем ее брали?), без минимальных ДТП практически не бывают, к 100ткм могут последовать затраты на то да се. Движек диагностить внимательнее всего, ушатать двиг и\или турбину можно и за 80ткм, если умеючи ))
имха в районе 13-14к если надо продать, а не продавать. Сколько помню, последних года 3 цена на ФР-ки не особо выше 2-х литровых атмо - на тыщу-две.
Может потому что на ФР-ке спокойно не ездят (иначе зачем ее брали?), без минимальных ДТП практически не бывают, к 100ткм могут последовать затраты на то да се. Движек диагностить внимательнее всего, ушатать двиг и\или турбину можно и за 80ткм, если умеючи ))
ФР (как и ГТИ) стремно брать из-за того, что они очень просто поддаются тюнингу и нельзя быть уверенным что машина живая. Но тут я так понимаю, не тот случай, машина же знакомая.
Интересно именно чем это двигателю грозит. Допустим, пробег тыщ 130 и с пробега в 20к двигатель ел по 1л масла на каждые 10к км. Как это отразится на двигателе?
Уталю свой интерес, а заодно и ТС просил негатива. Стараюсь!
ВАГівський 1.9тді стабільно їв на трасових швидкостях В Києві з пробками від ТО до ТО взагалі не доливав, а в поїздці, наприклад, в Крим туди-назад мотнешся (швідкості 110+, обгони постійні) і дорогою назад обов"язково лампа сигнальна загориться
Про цю характерну рису мені повідомили водії, які цей двигун практично 20 років експлуатують і дай боже на ньому від"їздили (в родича на Т5 1.9тді вже під 600т на одометрі)
ФР (как и ГТИ) стремно брать из-за того, что они очень просто поддаются тюнингу и нельзя быть уверенным что машина живая. Но тут я так понимаю, не тот случай, машина же знакомая.
Смотря с какой стороны посмотреть. Тюненхисты больше любят свои машины чем обычные водители, соответсвтенно и обслуживается машина куда лучше. От тюна машине хуже не станет. Правильные тормоза от s3/р, кайена или брембо, холодный впуск, выхлоп, интеркулер, подвеска, чип,... И не обязательно на такой машине постоянно вваливать. Если что застучало или загремело хозяин такого авто сразу поедет и сделает. Сервис на таких машинах будет проходиться с интервалом в 7,5-10 тыскм, с правильным маслом и расходниками. А на машине обычного пользователя раз в 15 тысяч и экономией на всем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
