Куда можно скататься, в окрестностях Киева, чтобы не ободрать краску и без штурма жестких говен?
Был бы рад прокатиться по однодневному маршруту, где можно попробовать возможности Витары, не хотелось бы, просто, месить пески Оболони
Договорился проехать по ДОТам КиУР в Воскресенье. Старт в 11. Желающие - присоединяйтесь
Сегодня покатались по песку-понижайка и блокировка- творит чудеса Заодно выдернули пару машин, одни два часа выкапывались. Очень приятное ощущение свободы.
Намотал, последние несколько дней, около тысячи по Кировоградской области, очень понравилось. Сузук, создан для трассы. В меру жёсткий и тяговитый. Нигде не цепонул днищем, хотя, на Каренсе, это бы было неизбежно. Обратная сторона свободы - расход - 12 средний, при обычной скорости 120
Сузук, создан для трассы.
С короткой базой?
Сузук, создан для трассы.
Может вы его перепутали с Тоетой Камри 3,5???
Сузук, создан для трассы.
С короткой базой?
"Гранд"? Не такой уж он и короткий. Ну и, вообще-то, не базой единой это решается, ога.
Сузук, создан для трассы.
Может вы его перепутали с Тоетой Камри 3,5???
Про говна писать не буду - там он в своей стихии Для города - жестковат - семья однозначно за Каренс Для трассы - в самый раз - никаких козлений, пробоев, наплывы нигде не чиркнул, не валкий, высокая посадка. Большой радиус позволяет не обращать внимание на состояние асфальта. Двиг - 2,4 - почти хватает везде
Тоже начинал свой выбор с Витары, по факту купил Аутбек. Да, для говен хорош, но, КПП 4-ст это уже извините только у китайцев есть, багажника почти нет, по трассе 120 это потолок, про обгон на такой скорости можно забыть, расход в городе будет больше 12, мотор берет масло, при чем это написано в мануале, салон мягко говоря привет из 90-х, если все это в купе не смущает то конечно выбор правильный.... Для каждый день при проживание в городе я бы такую машину не брал, как вторую для рыбалки/охоты самое оно.
Сузук, создан для трассы.
Может вы его перепутали с Тоетой Камри 3,5???
Про говна писать не буду - там он в своей стихии Для города - жестковат - семья однозначно за Каренс Для трассы - в самый раз - никаких козлений, пробоев, наплывы нигде не чиркнул, не валкий, высокая посадка. Большой радиус позволяет не обращать внимание на состояние асфальта. Двиг - 2,4 - почти хватает везде
независимая подвеска - кладезь удобности.
В 2009 году брал новым СГВ 2,4 "окурок". 3 года простояла на даче и использовалась для вылазки по Карпатам. После продажи всего легкового автопарка, пересел на нее летом 2012 с пробегом 25 тыс. К этому моменту пробег уже 98 тыс. За это время ничего экстраординарного с машиной не происходило, все в рамках замены расходников. Правда на данный момент есть небольшие постукивания передней крестовины, подпотевание сальников раздатки и намечается лебединая песня помпы, но на таком пробеге это известные моменты в этой машине, тем более учитывая горно-лесо-полевой режим эксплуатации, вытягивание 6 -тонных грузовиков из снежного плена и полеты на бреющем по дорогам общего пользования в диапазоне 120-160. Средний расход 11-11,5 л. Напрягает 4-х диапазонный автомат, слабый штатный свет (на окурке фары без линз) и слабоватые тормоза. Жестковатая подвеска может показаться минусом, но благодаря ему у этого вроде как внедорожника вполне легковая управляемость. Пока желания продавать нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
