Один мой знакомый сказал: "Если начинает напрягать расходы топлива или содержания - то это уже не твоя машина, смени её на такую, на которой не будешь считать..."
И где то он прав - не можешь содержать авто - пересаживайся на скутер, если и скутер напрягает - тогда на велик
Как ни крути,а тебе правду пишут.Ездил на 1.4 фиатовском бензине-печаль тоска,разгон более-менее только из-за очень коротких передач.
Ищешь динамику - бери Мустанг или ещё какой спорткар, а Кубо - всё же заточен под грузы,тсюда и нединамичность
Вверху это чуть прокладку продавило, протри и понаблюдай, если опять полезет то скорее всего надо будет менять. По нижнему, тоже продавило на каком то датчике. Но в принципе если дальше не лезет то можно не париться.
Движок протирал в марте, опять появился этот подтёк, но не быстро..я так подозреваю, что после длительных поездок по 600-700км на повышеных оборотах (у Кубика 130-140 км/ч идёт на 3 500-4 000 оборотах)...Или что присадку ингогда в бенз добавляю, (Кастрол ТВЕ)...х.з., будем смотреть
А вот в "нижнюю" проблему ещё не залазил, не протирал пока никакх хлопот ни одна из вышеуказаных багов не доставляет
Зачем туда что-то лить? Особенно Кастрол, который с посредственным качеством. На подтеки от датчика я бы забил. Но вот прокладку головки блока придется поменять, если не по гарантии, то гривен 600-700. В который раз убеждаюсь на своем опыте и на чужом, что мало объемные движки это маркетинг. Не едет, расход большой, для загородной поездок не предназначен.
Я вот не понимаю людей, которые говорят "не едет" о машине, которая изначально планировалась под другие цели. Можно так же сказать "не влазит" в пузотерку коробок на полтонны. Или не тянет тонну! Что за гуано? Если ездить нормально и не строить спортивных иллюзий к вообще не спортивной машине, то мотора достаточно и ничего сверх нормы он не ест.
Я вот не понимаю людей, которые говорят "не едет" о машине, которая изначально планировалась под другие цели. Можно так же сказать "не влазит" в пузотерку коробок на полтонны. Или не тянет тонну! Что за гуано? Если ездить нормально и не строить спортивных иллюзий к вообще не спортивной машине, то мотора достаточно и ничего сверх нормы он не ест.
Под какие другие цели? Я это авто рассматривал два года назад в качестве покупки. Авто сделано как универсальное для семьи, на все случаи жизни и путешествия. Так вот для авто 2012 года уже хочется и динамики, и расхода низкого, недорого обслуживания и качества. Но как видно из отзывов ТС, это фантастика. Ну и к путешествиям на 1.4 ну никак не располагает.
В чем проблема взять дизель? Экономный, тяговитый, максималка на трассе выше. Ну и опять же, обслуживание по цене на нормальном уровне. В гаражах конечно всегда будет дешевле, это дело личное. В нынешних реалиях если и делают пулялки, то так же мелкий объем, но с турбиной. Крупные моторы остались, но это другой класс машин, где о расходе думают не в первую очередь. Я понимаю что хочется чтобы влезла семья и мешки картохи, чтобы наказывала всех на каждом светофоре и при этом чтобы бензин из бака выливался и стоила копейки в салоне. Так не бывает!)
Лично меня от дизеля отпугивает его поведение зимой при запуске (если бюджетный), зксплуатации на короткие дистанции в городе и посредственная динамика при малых объёмах
А так как машинка бралась не для грузоперевозок, а для личных целей в городе, то для этого и купил бензиновый вариант! В городе бензин, при частых поездках на короткие дистанции, имхо, практичнее К тому же, если в чём-либо не устроит, то всегда авто можно продать
Про дизель, такие выводы от незнания. Чему есть подтверждение тема Громозека про 200тыс на дизеле. При том, что в такси 50% короткие дистанции, если не больше. Имхо, но вот как раз среди малообъемников, дизель таки предпочтительнее.
Про дизель, такие выводы от незнания. Чему есть подтверждение тема Громозека про 200тыс на дизеле. При том, что в такси 50% короткие дистанции, если не больше. Имхо, но вот как раз среди малообъемников, дизель таки предпочтительнее.
Как раз в такси, имхо, большинство длинных дистанций, нормальный таксист редко задерживается по адресу клиента и мотор не глушит часами...
Один мой знакомый сказал: "Если начинает напрягать расходы топлива или содержания - то это уже не твоя машина, смени её на такую, на которой не будешь считать..."
И где то он прав - не можешь содержать авто - пересаживайся на скутер, если и скутер напрягает - тогда на велик
Как ни крути,а тебе правду пишут.Ездил на 1.4 фиатовском бензине-печаль тоска,разгон более-менее только из-за очень коротких передач.
Кстати, динамики в моём Кубо добавляет увеличение давления в колёсах.
Вчера была полная загрузка, накачал во всех колёсах 2.5 как в мануале прописано, так после выгрузки динамика старта и разгона сразу увеличилась, правда, прыгучесть на неровностях - тоже
Полная загрузка ещё раз доказала, что Кубо заточен под езду с грузами, а не как личное авто водителя. Загрузил прилично - 5 человек (с водителем), 6 сумок и рюкзаков тяжёлых ( друзей встречал) и ещё 4 крупных тележки с продуктами и напитками (жаль, нечем было сфотать...У Новуса полстоянки смотрело, как это всё влезет в Кубо...сам боялся, по мере скупки продуктов метнулся подкачал колёса под максимум, думал, не сяду ли на балки...Но ничего такого, машина даже ничем ни чиркнула, усадка была не критичная, тянула, что надо и трассу держала, как влитая, а не виляла задом и подскакивала на любой трещине
Про дизель, такие выводы от незнания. Чему есть подтверждение тема Громозека про 200тыс на дизеле. При том, что в такси 50% короткие дистанции, если не больше. Имхо, но вот как раз среди малообъемников, дизель таки предпочтительнее.
Как раз в такси, имхо, большинство длинных дистанций, нормальный таксист редко задерживается по адресу клиента и мотор не глушит часами...
Ты ошибаешься, не знаю как сейчас, но в мои студенческие годы очень много было минималок (до 5км) и чуть больше на 7-10 км. Я считаю, что это короткие дистанции. А уж заявлять о том, что мотор не глушится часами, честно говоря абсурд. Я не знаю, где ты бензин берешь, но думаю большинство таксистов заправляются на заправках, где в среднем цена 95-го, чуть больше 15 грн. А учитывая постоянные дискуссии в ветке Такси о низких тарифах, то я вообще не представляю как можно не глушить двигатель часами.
Так для этого дизеля и берутся - чтобы малый расход был, тогда и глушить не стоит, а то потом можно и не завестись в мороз...это я про дизель говорю. Недаром для рабочих целей с максимальными пробегами и возможными простоями все дизель берут или на "бензин" газ ставят!
А Кубо по своей сути и повадках - это всё же грузовичёк-пирожок, поэтому и большинство тут берут их для работы, а не "для себя"
Ладно, продолжу хронику юза моего Кубика...
Пробег 44 650 км
ТО 3 на 45 000 км. Провёл на 400 км раньше, так как планирую на днях длительный вояж по городам и весям. Спрыгнуть с гарантии не решился, делал у ОД на Салютной 2. Кроме базовых замен на этом ТО - замена охлаждающей жидкости. Ну и подтянули болты крышки движка, чтобы не сочилось масло(как на фото в моих постах ниже).
ТО 3 обошлось в 2100 грн. и 2.5 часа времени, если приравнивать к доллару - то не подорожало. в вот в гривне ...Во время уложились,без эксцесов...в ходе проверки мастера выявили гарантийную поломку - стук правой опрной стойки (вроде это, уточню при замене), которая подлежит бесплатной замене по гарантии, когда придёт - сказали через 14-21 день, как получится в наше неспокойное время.
Итак, едем дальше
Намедни заглючила штатна сигнализация, вернее, установленная ОД, при покупке автомобиля, идущая как дополнительное оборудование. А ставят они бюджетку какую то, типа Шерифа. И вот в один прекрасный момент - хлоп - и она перестала реагировать на брелок. Замена батареек ничего не дала. Позвонил в гарантийный сервис, в отдел допоборудования, там рассказали, где находится кнопка отключения сигнализации. Она находитсяся под пластиковой панелью под рулём, которая держится двумя болтами. которые откручиваются .... ключами зажигания
Под панелью, кнопка вместе с предохранителями, нажал её и при включённом зажигании (как сказал мастер) - и сигнализация перестала орать и дивным образом опять стала реагировать на брелок. Правда, мастер сказал поъехать на СТО переустановить с обоими брелкам, завтра заеду...
Отвязывающиеся брелоки - это "фишка" Шерифа. Глючная сигналка шо мама не горюй!
Отвязывающиеся брелоки - это "фишка" Шерифа. Глючная сигналка шо мама не горюй!
Сегодня подъехал на СТО "перенастроить" сигналку...Оказался не Шериф, а Циклон
А он, падлюка, перезагрузился сам - и пашет. Спецы сказали, что брелок рабочий и пока работает, то ничего делать не надо с ней, тока зря съездил с Левого на Нивки...
Так что юзаем дальше
Италмоторс такой италмоторс Если покупать/обслуживать итальянца, то пока лучше италавто нет. Во всяком случае лучше италмоторс и росавто.
Во всяком случае лучше италмоторс и росавто.
а Интерциклон как?
Во всяком случае лучше италмоторс и росавто.
а Интерциклон как?
С ними не довелось иметь дел. Не скажу
...Во время уложились,без эксцесов...в ходе проверки мастера выявили гарантийную поломку - стук правой опрной стойки (вроде это, уточню при замене), которая подлежит бесплатной замене по гарантии, когда придёт - сказали через 14-21 день, как получится в наше неспокойное время.
Итак, едем дальше
4-ого августа перезвонили, что стойка пришла, но только сегодня нашёл время, записался на гарантийное СТО и сегодня мне по гарантии бесплатно поменяли правую стойку стабилизатора, пробег - 47 тыщ.с копейками. На всё-про всё ушло чуть меньше часа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ключами зажигания
