Хочу поставить на рав4 2 поколения фаркоп - лафет с лодкой тягать. Совсем запутался. Есть куча фирм не оригиналов от наших до босаловских. Есть оригиналы дорогие. По типам есть съемные, не сьемные, условно сьемные. Подскажите пожалуйста какой лучше под мои цели? На что вообще стоит обратить внимание.
Недавно выбирал фаркоп для Ford S-MAX Съемный фаркоп оригинал (наверное тип VM) на Виннере стоит 11к грн. Решил искать качественный вариант, но дешевле. Совсем дешевые импортные и любые отечественные фаркопы сразу исключил из поиска. Сначала подбирал Thule, так как доверяю качеству этой марки. В наличии Thule естественно не было (редкая у нас модель авто), под заказ не хотели или не могли привезти. Один продавец посоветовал UMBRA RIMORCHI, как аналог по качеству Thule. Нашел фирму, которая под заказ привезла тип VM. Проводку с розеткой 13-pin (70 евро) + блок согласования (120 евро, необходим для авто с CAN-шиной) заказал оригинал. Через две недели приехало "железо" фаркопа. Качество и добротность изделия превзошли ожидания, вес навскидку 12-15 кг. В ходе эксплуатации был найден один негатив. Так как крюк съемный, предусмотрен замок. Так вот, так называемый "замок" я вынул вместе с ключем пока разбирался как его открывать/закрывать на авто. Место установки личинки и место установки личинки замка - пластик
В ходе выбора и приобретения фаркопа узнал, что: 1) у одного производителя (на примерах Thule или UMBRA RIMORCHI)разница по типам - съемные, не сьемные, условно сьемные - выбор эстетики и удобства установки/снятия крюка. 2) в Европах запрещено ездить с крюком без прицепа (возможно ошибаюсь) 3) 7-pin розетки на прицепах с базовой электроникой - поворотами/стопами, 13-pin розетки на прицепах-дачах и т.д. где больше элекропотребителей. Есть переходники с 13-на-7 и с 7-на-13. Для моего авто оригинальные проводки 7-pin и 13-pin в одну цену - выбрал 13-pin с запасом на будущее
Помоему у рава нет какой либо специфики и блок согласования не нужен.
Я выбирал сьемный потому что не нравится торчащий крюк и люблю парковаться впритык. Ты наверное уже тут смотрел:
У меня сьемный auto-hak, у них очень мощная система крепления фаркопа, если интересно, можем где то пересечься и я расскажу и покажу.
Можно взять под американский квадрат, но нужно смотреть на фото как он выглядит.
Ого комрады. Спасибо за такой обширный ликбез. Налил. Изучаю матчасть, оказывается есть у фаркопов такой параметр как максимально допустимая нагрузка на крюк. Исходя из моих условий, неверное лучше будет крепкий фаркоп без всяких изысков в виде сьемного крюка и т.д. Конечно хочется, чтобы фаркоп и ржавел при этом минимально. Может есть смысл поискать б/у оригинал с точки зрения надежности.
Ого комрады. Спасибо за такой обширный ликбез. Налил. Изучаю матчасть, оказывается есть у фаркопов такой параметр как максимально допустимая нагрузка на крюк. Исходя из моих условий, неверное лучше будет крепкий фаркоп без всяких изысков в виде сьемного крюка и т.д. Конечно хочется, чтобы фаркоп и ржавел при этом минимально. Может есть смысл поискать б/у оригинал с точки зрения надежности.
Ну на туксон у всех факропов одинаковая допустимая нагрузка, 80 кг. Сьемный фиксируется очень мощно, никаких люфтов, так что по этому поводу можно не переживать.
Так что бери тот что тебе понравится
Спасибо. А по фирме ничего не скажите? Дофига их. Тот же Босал канонический вроде как есть в кацапском и венгерском исполнении. Не очень хочется видеть ржавый дрын на машине. Может посоветуете какой. БУ оригинал не нашел. UMBRA RIMORCHI? 2600 стоит. В два раза дороже по рынку наших поделок. Оно того стоит?
Может посоветуете какой. БУ оригинал не нашел. UMBRA RIMORCHI? 2600 стоит. В два раза дороже по рынку наших поделок. Оно того стоит?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на авто. Место установки личинки и место установки личинки замка - пластик 
