Абсолютно реальная задача (моя нерешенная - вешаюсь от непонятки): Fiat Uno 45 Fire (карбюратор) Машина не старая вдрызг (1993) сажусь, завожу без проблемм, еду без проблемм и дерганий, двигатель "шепчет" - еду минут 5 ... глохну просто так! Стою минут 5, завожусь ... Бензонасос новый/свечи новые/провода новые/карбюратор в идеале/топливный фильтр новый/каомпессия по "10" на всех/новые кольца и сальники/. Почему же машина глохнет??? (по нагреву до определенной температуры (не критичной - ничего не "кипит"). Если стоит и работает на холостом - глохнет не через 5 мин, а через 7-10.
Знатоки, фиатоавиаторы, кто знает в чем причина???
Мои нервы на пределе. Машина в хорошем состоянии, а так вот меня "разводит"...
Все таки нужно еще раз перепроверить подачу бензина. Во-первых не забита ли трубка по которой внешний воздух поступает в бак (чтобы не было вакуума). Во-вторых бензонасос хоть и новых но проверить нужно. Ну и может карб глючит.
Новое еще не значит 100% исправное. Раз проблема есть - значит где-то неполадка.
Вообщем-то Вы правы - новое не всегда рабочее. Только вот все проверенно - ставили в промежутке (карб - насос) ручной бензонасос и подавали топливо в карбюратор. Он как всегда работал себе и работал .... и через 7 минут заглох. Все разводят руками, а ведь причина есть.
Есть теория, что "нагревается" трамблер (блок распределения зажигания). Но при чем он здесь никто не может внятно обьяснить.
Если я правильно понял, Вы советуете поменять комутатор (такой "ящик" на трамблере-распределлителе зажигания? Или его можно чинить? Как выявить - что причина ИМЕННО в нем? Что же в нем происходит? Поделитесь опытом плиз. Он "глючит" от нагрева?
Народ начал советовать мерять - быстро ли греется Комутатор. Также уже советуют поменять провода - крастный на зеленый (на подключении) к комутатору или на катушке. Тоесть они неправильно подключены и он перегревается... Буду пробовать сегодня - завтра напишу о результатах. Думаю что не все так просто. Хотя я и оптемист по натуре.
В ответ на: Народ начал советовать мерять - быстро ли греется Комутатор. Также уже советуют поменять провода - крастный на зеленый (на подключении) к комутатору или на катушке. Тоесть они неправильно подключены и он перегревается... Буду пробовать сегодня - завтра напишу о результатах. Думаю что не все так просто. Хотя я и оптемист по натуре.
Попробывать поменять (я себе поставил от "Газели"). А по нагреву рукой мне кажется не определишь так-как корпус является радиатором с большой площадью, а микросхема внутри нагревается гораздо быстрее. Кстати в 8-9ках распространенная неисправность.А с провадами поакуратней, вроде их по другому подключать нельзя.
Извините, но неужели можно и от "Газели" комутатор влепить? Он что на всех тачках с одинаковой настройкой? А катушка или там еще чего не погорит? Мне сегодня один тип предложил Уновский б/у комутатор за 150 грн. Только я попросил сделать "ТЕСТ" - поставить его и посмотреть что будет. Кстати не одна СТО еще по этому вопросу не "раздуплилась"... Вот так вот.
В ответ на: Извините, но неужели можно и от "Газели" комутатор влепить? Он что на всех тачках с одинаковой настройкой? У меня можно, особенно когда 300 км до Киева и семья в машине . Уже год как стоит. А катушка или там еще чего не погорит? Не погорит (стоит родная с завода, но уже розжился BOSH c 605 ПЕЖО Мне сегодня один тип предложил Уновский б/у комутатор за 150 грн. Я платил 45грн. Только я попросил сделать "ТЕСТ" - поставить его и посмотреть что будет. Правильно, что-б если что вернуть Кстати не одна СТО еще по этому вопросу не "раздуплилась"... Вот так вот.
Карбюратор проверили полностью. Также почистили и пр. Мошли -ли не проверить"обратку" - сомневаюсь, хотя в этой жизни все возможно. Если можно - опишите сей процесс. Сегодня даже 2 км. не прошел с утра - заглохла. И комутатор не успел нагрется. Вот засада. Может кто знает нормального специалиста (говорят на Киквидзе? по Фиату)??? Мой опыт по СТО (относительнно этой поломки):
1. На СТО № 1 разобрали все нах...н, собрали - машина детонировала и обороты на холостом не держала (нормальные).
2. У "карбюраторщика" - разобрал, почистил карб, поменял жиклеры, еллектро-клапан холостого хода, поменял (я) топливный насос, фильтр топлива, проверили герметику системы. В итоге - заводится с пол-оборота, работает тихо, но ... также глохнет!
Нужно НОРМАЛЬНОЕ СТО!!! С эллектриком и мотористом и карбюраторщиком желательно.
Уточнение (может кому пригодится): В КИЕВЕ ЕСТЬ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБЮРАТОРЩИК (ДЕЙСТВИТЕЛЬННО НОРМАЛЬНЫЙ) АДРЕС: ДОБРЫЙ ПУТЬ,48 ДМИТРИЙ Редкий случай, человек знает свое дело. По цене - не дешево, но еще никто не сказал, что зря потратился.
Я конечно, не скажу что там уж очень клевые мастера, но что-то могут.
И еще, в аверс-центре есть хорошие мастера, и за Фиаты они беруться, но там их прораб, или как он у них называеться, всегда пытаеться раскрутить клиента по максимуму... И там всегда очереди, и слово не держат.
Какой карбюратор на машинке? Там маркировка должна быть. У тя FIRE какого объема 903? Если однокамерный у меня один валяется можно потестить. Ты где обитаешь то?
Тест: после того, ка заглохнет открыть пробку бака - если есть "чпок" вовнутрь - смотреть дренаж - воздух в бак не проходит по мере расхода бензина и получается разрежение.
На хх можно с приоткрытой крышкой бака погазовать - если глохнуть перестанет - 100%.