Вот смотрю на хонду, у нее есть три мото (нейкеды) хорнет, сиби, и енси, в чем у них разница? Сам смотрю в сторону нейкедов,на что еще глянуть(Z750)? кубатура от 600 до 800
офигенно абстрактно =) какой бюджет?
ну 5-7 куе а чего абстрактного, моделей у мотыков много, я в них не разбираюсь,пока голосую сердцем )) знаю точно,что не спорт и не "ендуро"(чопер)
ну хорнет это старый мот, а NC это новый. относительно. сужай поиск наворотами - нужны ли тебе АБС или еще что-то... посмотри на мотке или авториа предложения, пересмотри несколько вариантов хотя бы. в любом случае бу - это конкретный экземпляр. сегодня в броварах немного пообщался с хозяином гуся 1200. он хотел африку, а купил гуся, потому что было лучшее соотношение цена-состояние.
ну позвони продавану и спроси. а лучше посмотри при встрече. пробег, регистрация, документы? почему крашен?
Зашел на сайт Ямахи, и МТ симпатичные, и Файзеры, и XJ тоже, а Вмакс красавчик вообще, вообщем от разнообразия моделей только ухожу в ступор
нейкед вмакс за 5 кило в салоне. жги исче!
ну прям доколупаться к каждому слову - это религия такая? я что-то написал про то, что ищу Вмакс? или МТ? Прочитайте весь пост внимательно, любоваться моделями и глотать слюни не запрещено?
не сцы. этим мы тебя немного отрезвляем. чтобы ты реально смотрел на мопеды и потом не было мучительно больно =)
[цитата="vanekk 05.08.2014 00:30] любоваться моделями и глотать слюни не запрещено?
Так что же советовать, если просто нравятся мотоциклы и не понятно что хочется?
PS: я сейчас катаю по Швеции и Норвегии и для дебюта на Мотке фоткаю мотоциклы. Все же, большинство северян предпочитают чоперы. Много харлеев, а на Стокгольмском гей-параде за толпой ехало с десятка два мотоциклистов - одни спорты. Малокубатур НЕТ ВООБЩЕ. В банданах и шлепках не ездят, но и дальше шлема мало кто экипируется. Возраст байкеров около 40 и старше. Комплекция... Хм... >50% это бычки под 150 кг...
Надеюсь не пооффтоплю, а может и помогу автору. Но меня интересует ваше мнение по поводу такого зверя как Geon Tossa 250. Очень мне нравится во всем, но мало народу из знакомых, кто сталкивался с ним. По ценам он тоже вроде как норм(тут смотрю) для меня, потому спрошу совета. Пока только к нему присматривался.
[цитата="vanekk 05.08.2014 00:30] любоваться моделями и глотать слюни не запрещено?
Так что же советовать, если просто нравятся мотоциклы и не понятно что хочется?
PS: я сейчас катаю по Швеции и Норвегии и для дебюта на Мотке фоткаю мотоциклы. Все же, большинство северян предпочитают чоперы. Много харлеев, а на Стокгольмском гей-параде за толпой ехало с десятка два мотоциклистов - одни спорты. Малокубатур НЕТ ВООБЩЕ. В банданах и шлепках не ездят, но и дальше шлема мало кто экипируется. Возраст байкеров около 40 и старше. Комплекция... Хм... >50% это бычки под 150 кг...
Наверное что-то горячие северные парни знают раз на круизерах и чоперах ездят..., а не на спортах
я думаю, что они ездят на спортах. только на наших диких просторах мало кто знает, что на спортах нужно ездить по треку, а не до первого столба в спальніх районах
PS: я сейчас катаю по Швеции и Норвегии и для дебюта на Мотке фоткаю мотоциклы. Все же, большинство северян предпочитают чоперы. Много харлеев, а на Стокгольмском гей-параде за толпой ехало с десятка два мотоциклистов - одни спорты. Малокубатур НЕТ ВООБЩЕ. В банданах и шлепках не ездят, но и дальше шлема мало кто экипируется. Возраст байкеров около 40 и старше. Комплекция... Хм... >50% это бычки под 150 кг...
а в Италии,Испании,Португалии на дорогах практически не встретишь чопперы или круизеры. Спорты,стриты и кубатурные скутера просто как грязи... а чопепров нет. Ну не считая слетов или мотопарадов каких нибудь.
Приехал Для дебюта на мотке отснял больше сотни фоток с мотами. Потом плюнул - мотов больше чем у нас машин... Шведы 50/50 чоперы и спорты. Малокубатуры вообще нет. Скутеров мало. В Норвегии зависит от региона и даже конкретного города. Южане на чоперах. Ближе к северу чоперов все меньше и спортов все больше. Есть малокубатуры. Японцев меньше чем европейцев. Часто встречаются местные моты TRIUMPH. Был в крайней северной точке Европы - мысе Нордкап - НИ ОДНОГО ЧОПЕРА. Около 70% мотов, а всего их там штук 300 было, это BMW GS1200. Итальянцы туда приезжают в основном на Ямахах. Как и у нас байкеры часто кучкуются и демонстрируют свое хозяйство. Кстати, бензинчик по 37-40 грн/литр...
лаконичный отчет...
Я написал подробный отчет (не мото, а по всему туру), но супруга попросила не публиковать... Если коротко - нереально дорого! Гамбургер 160-250 грн, хлеб 160 грн/кг, мясо от 400 грн, яйца 90 грн/дес. Пепси-Кола 100 грн за 1,5 литра... Попал на промо-акцию Пепси. Слепое тестирование. Надо отличить Пепси-Макс, Лайт, обычную и аналогично Кока-Колу Зеро, Лайт и обычную. Отличил все шесть вкусов я то ее только и пью по 2л в день Приз получил Парковка 150 грн/час. Автобус около 10 грн/км. Метро 100 грн за 75 минут. Байкеры шлемы просто вешают на руль - никто не ворует. В защите людей мало - шлем и перчатки. Черепах почти нет. Аварий с байкерами не видел. Сами двухколесные ездят менее агрессивно чем у нас. Низколетящих не видел. Все ездят в непромокаемом GORE-TEX. Брюки около 3500 грн и куртка около 7000 грн. БМВ Гусь 1200сс около 10к$ и 1600сс около 13к$ (сам не видел - со слов местных). Полиция на мерсах GL350 и на лошадях. Много автомобилей Тесла. Был на презентации какой-то новой модели Теслы. Мы кроме недели "дикарями" провели неделю на круизном лайнере. Средний возраст пассажиров 70 лет... Об их материальном положении могу только догадываться - народ без напряга платит за двухчасовую автобусную экскурсию 2200 грн и за ужин около 5000 грн на человека (при том что "все включено" и каждый день крабы и устрицы подают). В Стокгольме случайно (не, серьезно случайно ) попал на гей-фестиваль Стокгольм Прайд. Есть много симпатиШных... За колонной цветных едет колонна байкеров. С виду не гейцы, но очень колоритные персонажи
Для тебя заснял несколько Африк, в том числе одну на Нордкапе. Для Vlad1976 снимал разные (непонятные мне) Харлеи. Для Стекольщика снял за полярным кругом Honda VFR800.
спасибо! неожиданно, но приятно. хоть бери по примеру политички собирай встречу автоуашных мотоциклистов. судя по всему в этом году мне не светит на своем мотоцикле поездить. надеюсь в дом ничего не прилетит... дети уже не спрашивают когда мы вернемся...
так а де фоточки?
я думаю мы вытащим камрада на посиделки и он нам прям с планшета все покажет и расскажет
Для Стекольщика снял за полярным кругом Honda VFR800.
Спасибо )))
Я б тоже брал хонду, хорнет или вфр. Хонда - лучшие мотоциклы и она за счет них поднялась. Но это не означает что остальные - плохие
по поводу Хонды я бы поспорил... по двигателю и кпп вопросов нет, но пластик и обвес сделан похабно, есть косяки и по конструкции, например суппорта заднего, так что не все так радужно особенно у б /у. Ходну счас собирают где угодно, только не в Японии, от сюда я думаю и такое отношение к качеству сборки и подгонке деталей, хотя это всех Японцев касается, Хонды больше всех пожалуй, заводы по всему миру, никто не стремиться делать качественно и надолго, все лепят много на сейчас и шоб через год уже новую можель впаривать, маркетинг, что его...
ну не зря говортя, что лучше хонды только старая хонда. бери старую хонду и будет тебе счастье. я даже не буду говорить какую модель =)
да, именно те что делались в Японии, счас новые что в салоне говорят вообще жесть, в плане качества...
новые собирают в италии из китайских запчастей.
по поводу Хонды я бы поспорил... по двигателю и кпп вопросов нет, но пластик и обвес сделан похабно, есть косяки и по конструкции, например суппорта заднего, так что не все так радужно особенно у б /у. Ходну счас собирают где угодно, только не в Японии, от сюда я думаю и такое отношение к качеству сборки и подгонке деталей, хотя это всех Японцев касается, Хонды больше всех пожалуй, заводы по всему миру, никто не стремиться делать качественно и надолго, все лепят много на сейчас и шоб через год уже новую можель впаривать, маркетинг, что его...
когда заезжаю на сервис, захожу в отдел с мотоциклами и ничего похабного в них не заметил. да и на мото форумах хонду рекомендуют в первую очередь. даже на юбр клубе людям которые повышают кубатуру. да и всё таки двигло с кпп и ходовой будет поважнее пластика. а то что сейчас всё начинают делать в китае и стараются удешевить производство - это уже другой вопрос
то что сейчас всё начинают делать в китае и стараются удешевить производство - это уже другой вопрос
У меня свежий бюджетный мотоцикл. Сделан в Японии. По качеству сравнивать не могу - нет опыта и не с чем. Ну вот сосед купил Kawasaki er-6n. Где сделана машинка я не знаю, но материалы Ямахи мне нравятся больше. Но тут и субъективизм нельзя исключать.
могу сказать что по дизайну ямаховские стритфайтеры интереснее хонды, но все тесты в пользу хонды. как я уже говорил - если хонда хорошо, совсем не значит что ямаха - плохо
Ну вот сосед купил Kawasaki er-6n.
ну и как? мне не понравилась посадка. да и вообще мелкий он какой-то...
Ну вот сосед купил Kawasaki er-6n.
ну и как? мне не понравилась посадка. да и вообще мелкий он какой-то...
Мне не понравился цвет (болотный зеленый) Не понимаю нейкидов - ИМХО капотированные (типа S) интересней. F тоже не очень... Приборка какая-то как с китайского велокомпьютера. Сзади выглядит прилично - пухленький такой Посадка обычная, но я посидел минутку на стоящем моте. Так что не объективно. Мотор звучит интересно. Т.е. мой все же похож на газонокосилку, а этот на мотоцикл. В ходу не слышал. Руль у меня интересней - на Каве ощущение неестественного (для меня) хвата. Тормозные диски лепестковые. Выглядят как-то по-игрушечному. В Каве отсутствует центральна подножка - мол нижнее расположение глушителя мешает. А Ямаха сделала и ничего ей не мешало Как мазать цепь теперь на Каве? Цена 9,5куе (115 кгрн) за версию с ABS. Ямаха за нейкид без ABS XJ6N просила 11куе. Или Кава на чем-то сэкономила или Яме очень нужны деньги.
Изначально сосед хотел Yamaha MT-07, но купить ее в Украине не получилось - завезли три мотоцикла и все... В Литве тоже нет, зато дали катануть на выставочном образце. В Италии тоже купить не смог - предоплата в 100% и через ЧЕТЫРЕ месяца ты с мотом. С его слов, он решил не ждать и купил Каву. Вроде посматривал на Хонду (модель не помню и что помешало не уточнял).
Сам смотрю в сторону нейкедов,на что еще глянуть(Z750)? кубатура от 600 до 800
ну вот я, например, продаю свою Honda Deauville NT650V 650cc, 2002 год если по моту что-то интересно - спрашивай
девиль нейкед? после падения без пластика что-ли?
это вроде турист, туристы не моё - это уже точно.
Пошел в мотошколу, процесс идет, так гляжу к окончанию сезона и мот выберу ))))))))
молодец! по правильному пути пошел!
это вроде турист, туристы не моё - это уже точно.
Вы, может, зря так, если собираетесь далеко ездить. У меня нейкид и, честно, ничего приятного в том, чтобы слушать вой ветра часами, я так и не нашел.
Пошел в мотошколу, процесс идет, так гляжу к окончанию сезона и мот выберу ))))))))
а смысл? Научись ездитб, за зиму почитай инет и походи по салонам, определись что хочешь, купи хороший экип, и на весну возьмешь байк...зимой цены всегда дешевле. Это мой
и это тоже мой:
омг. Как называется эта красота?
и это тоже мой:
Красивый Вулкан Выхлоп разнесенный с Номада ? Тогда и рамки под кофры оригинальные с Номада можно было бы поставить с кофрами же.)
Вот мой бывший к сожалению.
1
2
омг. Как называется эта красота?
Kawasaki Vulkan VN 1600 Classik
и это тоже мой:
Красивый Вулкан Выхлоп разнесенный с Номада ? Тогда и рамки под кофры оригинальные с Номада можно было бы поставить с кофрами же.)
Он самый. Трубы от Номада, подвернулись почти новый за смешные деньги, мужик себе пердухи от Кобра поставил, теперь флейты подпирает, звук хороший, но не долго Нравился всегда выхлоп на две строны, как у Индиан, ну и у Номада, а вот чумаданы пластиковые Номада не нравились никогда, и на НД Электричке не нравяться, это не к этому мотоциклу как по мне, он уж сильно классический. Я уже кожанные капли поставил, сфоткаю выложу, и плюс хотелось соло с багажничком, еще подушечку надо доставить на спинку, мега удобно ехать. По поводу рамок, а смысл, мне с нержавки мужик сделал чисто под под мои кофры и трубы, еще задние дуги сделаю вместо подножек и в стиле переднего щита.
весь обвес из нержавейки, это не каталожный тюних, так сказать хендмей, все из нержавейки погнуто, сварено и отполировано, решетка радиатора тоже из полированной нержавки, даже крепление ветровика, ветровик со Штатов, дудка пневмо весч, трусы слетают когда факнишь
У меня тоже нейкед, никакой пластмассы кромя ветровика
сфотка с кофрами
еще
кофры
багажник
ну и самое красивое
раз уж тут такая тусня, подсказывайте по экиперовке, начнем с перчаток и шлема, кидайте ссылки буду изучать
я понимаю хвастания своими мотами, но давайте по существу, нейкед, 600-1000см3, предложения жду
раз уж тут такая тусня, подсказывайте по экиперовке, начнем с перчаток и шлема, кидайте ссылки буду изучать
На шлеме не экономь, Шои, Шуберт, или что-то подобное, с композитных материалов и волокон, не пластиковй точно. У меня Шуберт, супер шлем, очень тихий, рекомендую. Перчи Спиди весьма не плохи, пользую второй сезон, как новые, нитки не лезут, липухи липнут
с композитных материалов и волокон, не пластиковй точно.
Влияние материала внешней скорлупы шлема на гашение удара очень мало. "С композитных материалов и волокон" более склонны лопаться, тем самым рассеивая чуть больше энергии удара (в основном это задание пенопласта под скорлупой), но хуже защищая мягкий пенопласт от прорезания.
vanekk, по поводу перчаток, я как-то писал статью по стандартам защитной экипировки, вот http://moto.kiev.ua/journals/1398558881534, там если развернете "показати приховану інформацію" есть список пунктов по выбору перчаток из стандарта. Покатайтесь по магазинам, померяйте, благо за день Петровка - Протасов - Дарница - Вишневое можно успеть легко. Из общих критериев: 1) Чем меньше в коже дырок, тем лучше. Всякие цветастые вышитые логотипы только делают перчатку менее прочной. Внимательно посмотрите на швы. 2) Желательно длинная жесткая манжета. 3) Помогают уберечь руки пришитый к безымянному пальцу мизинец и противоударная вставка у основания ладони. Если эта вставка еще и скользкая (пластиковая, например) - вообще замечательно. 4) Кожаные перчатки сильно теряют прочность от намокания (в том числе от пота) и сушки, но хорошей текстильной альтернативы пока исчезающе мало. 5) Касается не только перчаток - 90% представленной в магазинах экипировки (кроме шлемов и противоударных элементов) - дорогая понтовая бутафория, защитные свойства которой никто никогда не испытывал.
да все нормальные шлемы сейчас многослойные и примерно одного уровня защиты. и разного комфорта. нужно мерить. головы-то разные... если катать по городу, то удобнее флипапы.
да все нормальные шлемы сейчас многослойные и примерно одного уровня защиты. и разного комфорта. нужно мерить. головы-то разные...
+1. И головы разные и "головы", в смысле модели, вокруг которых производители продумывают шлемы тоже разные. Мне Икс-Лайты в затылок давят, например.
Единственное, что у дешевых, но в принципе хороших производителей (я на вас смотрю, Скорпион ) часто вся размерная линейка на самом деле - два, или вообще один размер собственно шлема (скорлупы с пенопластом). Разницу для того, чтобы получить полный набор размеров, выбирают внутренними подушками с поролоном. Естественно такой шлем склонен по мере носки больше "раздалбываться", особенно в маленьких размерах.
Еще за низкую шумность могут денег хотеть, но раз человеку так хочется мотоцикл без ветровика, то видать не так принципиально.
5) Касается не только перчаток - 90% представленной в магазинах экипировки (кроме шлемов и противоударных элементов) - дорогая понтовая бутафория, защитные свойства которой никто никогда не испытывал.
чьерт! как же миллионы людей во всем мире в этом ездят? З.Ы. для себя пришел к выводу, что защитные свойства экипа при авариях это миф. ну кроме шлема и ботинок. я не имею в виду завалиться на бок на сыпухе, пробираясь по горной тропке, или подскользнуться на глине или прочем говне, катаясь по болотам. во всех остальных случаях от ударов ломаются кости, отрываются конечности, разрываются внутренние органы и т.д. экип максимум спасет от царапин и ушибов.
а вот комфорт это главное предназначение экипа. хотя косвенно влияет и на безопасность. если ты не падаешь в обморок от перегрева на жаре - это значит, что ты не свалишься под колеса машины. так вот комфорт стоит денег. а учитывая, что мото - это развлекуха, то дурных денег. хотя можно ждать распродаж, ловить легкое бу. я так потихоньку собрал отличные комплекты себе и жене.
не знаю, может кому и бутафорский экип, а я езжу, куртка со специальными не стирающимися вставками на локтях и прочих нужных местах, черепаха, тут все понятно, колени, шлем, перчи, ботинки, я в этой "бутафории" в том году упал, и если ни эти лахи то было бы не пару синяков, а хорошие ссадины и разбитое лицо.... Кстати, очень важный элемент защиты обувь, обязательно чтобы с защитой голени и косточки, носок само собой, у меня два вида, летний с вставками из сетки и на прохладную погоду.
Как пишут профи, лучше потеть в экипе, чем прохлаждаться на столе....
насчет потеть не соглашусь. я когда в прошлом году чуть сознание летом в киеве не потерял, зажатый в тянучке (у нас водятлы не знают, что нужно междурядье в пробке держать свободным, а не елочкой перекрывать все) - купил новую куртку-сетку и штаны-сетку. да и когда едешь несколько часов по жаре, то лучше термобелье, а не хлопковую футболку которая мокрая сразу, а потом ветерок и простыл... под перчи тоже можно одевать тонкие перчатки - не так руки потеют в коже...
Да как будет угодно, думать и вы и я можем что хотим . Есть объективные тесты, которые эти самые 90% "экипа" пройти не в состоянии. Мне кажется, что если ткань А прошла тест на истирание с лучшим результатом, чем ткань Б, то лучше купить куртку из ткани А, я уж не говорю о ткани В, относительно которой никаких тестов не было, но производитель "мамой клянется" что она защитная, да.
vlad1974, я не говорю, что оно никак не защищает, я говорю о том, что его продают задорого, потому что это "защитная экипировка для мотоциклистов", а на деле ничего такого защитного по сравнению с просто курткой из плотной кожи или ткани в ней нет (противоударные вставки это отдельный стандарт). Вот на эти ваши "специальными не стирающимися вставками" есть стандарт, который вы не найдете на ярлычке вашей куртки.
оно конечно стандарты стандартами, но обычно пишут тип применяемой ткани GORE-TEX она или кордура, ее плотность. тут и без стандартов сразу понятно какая она и что выдержит. застежки YKK - тоже понятно, что не сразу сломаются.
кожу не юзаю ибо лично мне неудобно и непрактично. я довольно часто стираю экип, люблю чтобы было легко и комфортно.
оно конечно стандарты стандартами, но обычно пишут тип применяемой ткани GORE-TEX она или кордура, ее плотность. тут и без стандартов сразу понятно какая она и что выдержит. застежки YKK - тоже понятно, что не сразу сломаются.
"Кордура" оно вообще ничего не говорит, это просто торговая марка. "Кордуры" бывают и полиамидными и полиэстерными и с хлопком. И все кордура. Я уже не говорю про плотность ткани, тут можно хоть примерно считать, что чем выше, тем лучше защищает от асфальтной болезни. Ну вот смотрите, кордура 500 (вверху светодиодный дисплей это таймер от момента удара до момента протирания насквозь, это один из кучи тестов по тем самым стандартам): https://www.youtube.com/watch?v=-vI7RSzju6w И ткань, прошедшая этот тест: https://www.youtube.com/watch?v=AWLgRqKw37E
Rev'it Sand (первой версии, может во второй лучше) вспоминается еще, который при тесте на истирание оказался примерно на уровне джинсов. Не мотоджинсов с кевларом, а обычных, Ливайз. А туда же, "защитная экипировка".
тест сферического коня в вакууме. покажи тест, на котором манекен упал в костюме с мотоцикла и проехал на жопе по асфальту. ткань сама по себе мало что значит. еще значит как и чем пошито, какие вставки на той же жопе. я видел достаточно тестов в реале. часто даже джинсы не успевают порваться. истираемость - категория трековая. но по трекам ездят в комбезах из армированной кожи кенгуру. в а реальном ДТП ситуации, в которых ты плавно и далеко едешь на одной точке я еще не встречал. тереться тупо нечему и не обо что. а при ударе как повезет - можно лежать в целом костюме "как живой"...
при выборе одежды я исхожу из комфорта. и тип ткани лично мне дает понимание как она будет носиться, стираться и т.д.
тест сферического коня в вакууме. покажи тест, на котором манекен упал в костюме с мотоцикла и проехал на жопе по асфальту.
Все научные тесты - тесты сферического коня в вакууме, этим они и ценны, воспроизводимостью. Вообще все, понимаете - тесты защитной экипировки пожарников тоже не заключаются в сбрасывании манекена в костёр, климатические тесты не заключаются в вывозе предмета теста в джунгли и т.д. Скажите на милось, как вы собрались уронить с мотоцикла манекен в костюме А абсолютно точно так же, как и манекен в костюме Б? Ну, чтобы можно было хоть как-то результаты сравнивать? Тесты шлемов точно так же проводятся на сферическом коне в вакууме, но вы ж не в брейнкапе ездите. Или вам кажутся объективными популярные одно время "тесты" шлемов в которых шлемом от души молотили по асфальту и "гы, ну не раскололся, клевый шлем".
ткань сама по себе мало что значит. еще значит как и чем пошито, какие вставки на той же жопе.
Стандарты не составляли идиоты . Этот тест имеет разные требования для материала с разных зон костюма ("вставки на жопе"). Все понимают, что к ткани на локте и в подмышке разные требования. Кроме того, стандарт включает в себя еще гору тестов, среди них и стесты швов на разрыв ("как и чем пошито"), и ткани на разрезание и на разрыв без истирания и т.д.
я видел достаточно тестов в реале. часто даже джинсы не успевают порваться.
То, что вы видели - набор разношерстных случаев, для которых у вас нету ну вообще никаких данных ни по силе удара, ни по расстоянию контакта, ничего. Какие-то общие выводы из них можно сделать, но вот сравнить конкретные модели экипировки - нет.
истираемость - категория трековая. но по трекам ездят в комбезах из армированной кожи кенгуру. в а реальном ДТП ситуации, в которых ты плавно и далеко едешь на одной точке я еще не встречал. тереться тупо нечему и не обо что. а при ударе как повезет - можно лежать в целом костюме "как живой"...
Это не правда. Элементарно, конкретно стандарт по истираемости выделяет на экипировке зоны большей и меньшей прочности, а зоны эти получены из статистических данных по тысячам аварий. Это вот те самые общие выводы, которые можно сделать по "тестам в реале", только в отличии от вас, тут у людей куда шире выборка и куда больше данных о каждой аварии. Короче, повышенные требования к прочности на истираемость там, где статистически часто у мотоциклистов появлялась асфальтная болезнь. Треки тут не при чем. Ну и не нужно ехать плавно и далеко. Как сами видите Кордура 500 упавшая с 5 см на наждачку, едущую со скоростью около 29 км/ч, не продержалась и секунды. Это 1 корпус машины проехать.
это я все понимаю, только не понимаю как эти тесты применить к реальной одежде при ее покупке? на шапке написано DOT? все, достаточно. дальше я их начинаю мерить и прикидывать какая максимально соответствует черепушке. остальное пофигу. мне пофигу на любые тесты одежды, ибо мне достаточно взять в руки куртку и я знаю, что она из себя представляет. и прочность ткани одна из последних составляющих, на которую я обращу внимание ибо она всегда минимально достаточна.
это я все понимаю, только не понимаю как эти тесты применить к реальной одежде при ее покупке? на шапке написано DOT? все, достаточно.
Такие же есть для обуви, перчаток и противоударных вставок в одежду.
насчет потеть не соглашусь. я когда в прошлом году чуть сознание летом в киеве не потерял, зажатый в тянучке (у нас водятлы не знают, что нужно междурядье в пробке держать свободным, а не елочкой перекрывать все) - купил новую куртку-сетку и штаны-сетку. да и когда едешь несколько часов по жаре, то лучше термобелье, а не хлопковую футболку которая мокрая сразу, а потом ветерок и простыл... под перчи тоже можно одевать тонкие перчатки - не так руки потеют в коже...
а я шоб не потеть, купил себе летнее термобелье Альпинстар, суперская весч, очень хорошо в жару помогает, я очень даволен, рекомендую
у меня такое тоже есть. хотя ощущения в нем специфические...
На шлеме не экономь
и не только на шлеме... контактами ХХХХХХХХХХХ стоит запастись заранее
у меня такое тоже есть. хотя ощущения в нем специфические...
а натягивать на себя еще тот кайф, понимаю баб когда колготки на себя одевают Я летом только в этой водолазке ездил, сверху черепашку и вперед, в кофре летняя куртка на случай дождя.
Вообще не экипе экономить нельзя, просто у нас народ покупая байк рассчитывает максимум купить шлем, не дорогой, а зачем, они же все одинаковые, на вид...такое мнение слыхал. Экип не на сезон покупается, поэтому надо брать или очень хорошее или лучшее, иначе потом когда попробуешь лучше надо будет свой хлам продавать, имею опыт, при продаже потеря очень большая, так вот.
контактами ХХХХХХХХХХХХХХХ стоит запастись заранее
да че уж там... травматолога, реаниматолога, кого-то из похоронного бюро...
контактами ХХХХХХХХХХХХХХХ стоит запастись заранее
да че уж там... травматолога, реаниматолога, кого-то из похоронного бюро...
Чувак без обид, но ты ОДИН сезон на мотоцикле проехал и такой корифей и гуру во всех вопросах. )))))) И по экипу и по мотоциклам и вообще.. Оборжака.
не. оборжака біла бі, если бі я всем єтим торговал.
просто у меня все еще свежи воспоминания о своих поисках. и мне есть что рассказать. каждый раз когда я вижу на дороге чувака в жилетке на босу ногу на голде, я понимаю, что нам с ним говорить не о чем, а шлема у него вообще нету...
я б выбирал шлем исходя из результатов этих тестов . т.к. можно купить дорогой шлем, но с плохой защитой (например те же шуберт)
Передаю вам всем привет!
PS Нашел свою фотку на мотке ))
я б выбирал шлем исходя из результатов этих тестов . т.к. можно купить дорогой шлем, но с плохой защитой (например те же шуберт)
эти тесты показывают, что интегралы шой или шубы это 5 звезд, а флипапы - 2 или 3 звезды, хотя интегралы дешевле. дело не в цене, а конструкции.
эти тесты показывают, что интегралы шой или шубы это 5 звезд, а флипапы - 2 или 3 звезды,
кхм...
я б выбирал шлем исходя из результатов этих тестов . т.к. можно купить дорогой шлем, но с плохой защитой (например те же шуберт)
Зашел по ссылке. Потешил собственное самолюбие - мой Nolan N86 оценен аж в 4* за всего $222 (цена у нас с учетом скидки; на сайте 170 фунтов или 270 баксов).
Потом решил посмотреть что же стоит 5* щлЁма. От $100... Как такое может быть?
Хоть у меня есть и экип и страховка, но я стараюсь не обсуждать их пользу. Страховку из суеверия, а экип после того как положил первый раз стрелку спидометра. ИМХО после 80 км/час экип защитит примерно как круги мелом защищают от ведьм или вывеска "адвокатское помещение" от обыска в офисе.
Потом решил посмотреть что же стоит 5* щлЁма. От $100... Как такое может быть?
В век компьютерного моделирования сделать неоднородную пенопластовую подушку в поликарбонатной скорлупе, которая выдержит наперед известные тесты, проводимые на относительно недорогом оборудовании, не сложно. Даже методом проб и ошибок.
Для дорогих шлемов кроме бренда и зарплаты японских рабочих, вы платите за: 1) комфорт, в т.ч. звуковой. 2) качество отделки. 3) шлемы разных размеров на самом деле разных размеров, а не один и тот же шлем с разной толщиной поролоновыми вставками. 4) эргономику, качество визор-механики и т.д.
Как писал один хороший обзорный сайт: свои 100 долларов безопасности шлем отработает один раз и то в течении нескольких миллисекунд, все свыше платится за остальные несколько тысяч часов, которые он проведет у вас на голове.
Зашел по ссылке. Потешил собственное самолюбие
о! вспомнил где я все эти звезды видел!
у смарта звезд вроде было больше, чем у наварры, но я бы предпочел оказаться в наварре, если бы смарт мне выскочил на встречку в лоб, а не наоборот...
З.Ы. мне еще отец говорил, что шлем нужен для того, чтобы похоронить могли в открытом гробу. а он на мотоцикле проехал больше, чем я на машине...
Как писал один хороший обзорный сайт: свои 100 долларов безопасности шлем отработает один раз и то в течении нескольких миллисекунд, все свыше платится за остальные несколько тысяч часов, которые он проведет у вас на голове.
ну и правильно все написал. я перед шоем в нескольких других шлемах из недорогих, но популярных проездил. и каждый из них хотелось снять уже через пару часов...
Так надо шлем, или не, определитесь уже, а то мне завтра утром ехать.
шлем-Наварра это такой?
Для дорогих шлемов кроме бренда и зарплаты японских рабочих, вы платите за: 1) комфорт, в т.ч. звуковой. 2) качество отделки. 3) шлемы разных размеров на самом деле разных размеров, а не один и тот же шлем с разной толщиной поролоновыми вставками. 4) эргономику, качество визор-механики и т.д.
Мы обсуждали раньше эти прелести. Просто мне не с чем сравнивать, да и не буду я покупать еще один шлем чтоб проверить. Когда-то Shnol писал про Шойку мол "не хочется снимать". Ну и у меня так после 4 часов езды (дольше не ездил). И шум не мешает, хотя чем больше защищен от щума ветра тем хуже слышно и дорожную обстановку. И так по всем пунктам. Но повторюсь - не с чем сравнивать и нет желания зацикливаться.
Мы обсуждали раньше эти прелести. Просто мне не с чем сравнивать, да и не буду я покупать еще один шлем чтоб проверить. Когда-то Shnol писал про Шойку мол "не хочется снимать". Ну и у меня так после 4 часов езды (дольше не ездил). И шум не мешает, хотя чем больше защищен от щума ветра тем хуже слышно и дорожную обстановку. И так по всем пунктам. Но повторюсь - не с чем сравнивать и нет желания зацикливаться.
А мне Шойка давит. После третьего часа где-то начинает давить над ушами. Остановиться отдохнуть помогает (тем более это бак где-то как раз), но уже ненадолго. Потому буду что-то другое смотреть, да и внутренности потихоньку истрепываются. Вот незадача, правда, как в магазине понять, что оно мне на третий час давить начнет.
я если буду брать себе мот, то шлем возьму - suomy vandal
я если буду брать себе мот, то шлем возьму - suomy vandal
Так прям наперед может не выйти загадать, если не меряли еще. Может оказаться, что у суомовской болванки и вашей головы формы разные, это как с обувью, размер-то тот, но в подъеме жмет.
я если буду брать себе мот, то шлем возьму - suomy vandal
Шлем надо мерять, и желательно походить в магазине в нем хоть полчаса, если хоть малейший дискомфорт появиться снимать и брать другой. Я тоже на Шои нацелился, по факту взял Шуберт, Шои не на мою голову был.
По поводу тестов Шарп, поменьше читайте эту фигню, там такая ерунда попадается что аж смешно, брендовые шлемы проигрывают малоизвестным производителям, с мощной базой и спортивной историей. Кстати, Шуберт делает кивларовыми армейские каски, в тех что наши пацаны воюют с кацапаруми, к слову....
Шлем надо мерять, и желательно походить в магазине в нем хоть полчаса, если хоть малейший дискомфорт появиться снимать и брать другой. Я тоже на Шои нацелился, по факту взял Шуберт, Шои не на мою голову был.
оно конечно полчаса в шлеме по магазину ходить не в каждом магазине дадут =) плюс новые шапки "необжатые" изнутри немного по другому сидят, чем когда все мягкие вставки под голову прижмутся. я даже не знаю что посоветовать. в принципе чужая шапка тоже уже приняла форму головы хозяина и не показатель.
что касается плохих шубертов или агв или шоек или суоми - сильно сомнительно, чтобы любая из них была хуже того же нолана.
По поводу тестов Шарп, поменьше читайте эту фигню, там такая ерунда попадается что аж смешно, брендовые шлемы проигрывают малоизвестным производителям, с мощной базой и спортивной историей. Кстати, Шуберт делает кивларовыми армейские каски, в тех что наши пацаны воюют с кацапаруми, к слову....
1) Кевларовые армейские каски имеют к мотоциклетным шлемам только то отношение, что их тоже на голову надевают. Вы поедете на мотоцикле в 826-м? А солдат пойдет в бой в С3? Шуберт еще делает автомобильные шлемы, у которых хоть предназначение похоже, но вы же все равно купили специфический мотоциклетный. 2) Задайте себе вопрос, что позволяет улучшать спортивная история? И что меряет тест Шарп? Вот компания спонсирует 10 гонщиков. Они, положим, упали с ударом по шлему по 3 раза за сезон. 30 ударов. При сертификационном тестировании одной-единственной модели шлема наносится больше ударов. Группа опытных гонщиков может дать советы по той самой эргономике, комфорту и т.д. Они никак, ну вообще никак не проявляются в Шарповских звездочках. Более того, Шарп об это честно предупреждает. Дальше. Вот вы имеете 30 падений гонщиков. Гонщик А ударился и получил сотрясение. В шлеме что-то поменяли. Гонщик Б ударился и тодже получил сотрясение. Что нам известно об ударах? Сила? Нагрузка, действующая на голоу гонщика? Да ничего нам не известно. Скорость мотоцикла при падении, в лучшем случае. Как их, в таком случае, можно сравнивать? Если вам показать новый Шуберт и Нолан с ободранными логотипами, вы что сможете сказать о том, как они защищают от ударов? Да 80-х годов, пока не было современных стандартов и компьютерного моделирования шлемы, действительно, развивались так, как вы пишете - наощупь, в потемках, по отзывам гонщиков пробовали что-то улучшать. Сейчас вы вносите изменение в конструкцию, несете в лабораторию и через пару часов можете КОЛИЧЕСТВЕННО сравнивать, как изменился шлем. Не "ну, кажись лучше", а "удар в височную проекцию привел с нагрузкам на 10g меньше". 3) К Шарпу есть куча претензий по делу (не вау-факторное "че это дорогие шлемы хуже дешевых"): а) Например, никто не знает, что именно прячется за звездочками. ВСЕ трестируемые шлемы прошли сертификацию. По идее 5-зведзочный шлем должен передавать более низкие нагрузки но какова именно разница между 2 звездочками и 5? 50% от сертификационных нагрузок? 1%? 0,5%? Звездочки за разные годы это одно и то же, или условия меняются? б) Модель Шарп слабо учитывает вращательные нагрузки при ударе по касательной. Даже не так. Она из учитывает, типа, но не путем прямого измерения, а путем пересчета ч/з коеффициент трения из перпендикулярных ударов. и т.д. но сути это не меняет. К счастью, только научный метод (повторяемые, одинаковые, численные измерения) позволяет объективно сравнивать разные шлемы. И слава Джа, что инструментарий этого метода в последнее время стал дешевым и доступным. Конкуренция это хорошо.
Так прям наперед может не выйти загадать, если не меряли еще. Может оказаться, что у суомовской болванки и вашей головы формы разные, это как с обувью, размер-то тот, но в подъеме жмет.
мерять надо это само собой, но те кто его купили - очень хвалят за удобство
мерять надо это само собой, но те кто его купили - очень хвалят за удобство
Ну логично Те, кому был неудобен, соответственно, не купили.
Такие не отписывались. Всем подошел, кто интересовался
Были у меня несколько шлемов интегралов, (про каски чоперные писать не буду такие тоже были и есть) Так вот. Ездил в Caberg, в Nolan, в Shoei и последние 3 сезона в Shark RSR2. Все шлема были топовых серий,не бюджетные. Имхо удобнее всех (тише,комфортнее,лучше вентилируется,ит.д ) это Shark RSR2. Прикладывался головой в этом шлеме 2 раза.Ни голова ни щлем не пострадали,не считая мелких царапин. Если продолжу ездить в следующем сезоне на спортах,стритах то скорее всего куплю такой же новый.
я если буду брать себе мот, то шлем возьму - suomy vandal
Знакомый спортовод упал жосско в суоми. Не знаю, какая модель, но чувак не из бедноты, ездит быстро и жестоко, нинзя 1л. Так вот после падения шлем в утиль, рука в ремонт и ещё чегойто-там. Купил шой Х-12 (х-спирит 2). О суоми отозвался нелестно... Надеюсь и желаю всем так не испытывать.
Сам пользую активно две шойки: Hornet-DS и Neotec. Зимой обязательно куплю VFX-W. Хорнет идеален для дуал спорта, в нем просторно, легко дышится, мало запотевает. Но шумноват на мопеде без ветрозащиты (120+), огромных размеров.. Бился головой о грунт в нем несколько десятков раз, пока писать и читать могу )) Сам шлем после таких экзекуций выглядит отлично.
Неотек это хайтек )) Очень тихий, очень тихий, очень тихий )) Душноват в жару, при хорошей ветрозащите, решается поднятием бороды. В прохладную погоду пинлок спасает от запотевания, но встроенные очки запотевают в мановение ока. На голове можно носить весь день, не мешает, не давит, можно забыть о нем. и он неприлично дорогой.
Важный момент, у меня размер головы пограничный, между L и XL. Раньше пытался купить L, чтоб плотненько, всё такое.... Сейчас покупаю исключительно хл. Шлем с подшлемником никогда не болтается, не выминается, не давит и тд.
Вот вам невыдуманная история )) Я справа в неотеке, следующий в Мультитеке, а у третьего нолан ))) пережидаем сильный дождь в румынских карпатах ))Transalpina ... геометку не удалял.
А вы в Хорнете в прохладную погоду не ездили? Не холодно?
при околонулевой и ниже температуре все равно визор приоткрываешь ибо с закрытым сразу все заледеневает внутри...
с пинлоком не заледеневает, но я не про то. Я про холодно ли лицу в Хорнете по сравнению с интегралом, или закрытым флип-апом.
а вот после Ceberga и X-Lite подсел на Шубу, интеграл S2, а на лето хочу купить полулицевик J1 их же взять, уж очень мне понравилось по тишине и качеству внутренней отделки
такой к меня
плюшевость шубы внутри конечно прикольно. говорят, в шоях для японского рынка тоже похожий материал...
покатайся в такой шапке хоть пару часов, и поймешь почему плюш для народа такой дорогой....
ага. я ж потом шойку не захочу одевать обратно =)
плюшевость шубы внутри конечно прикольно. говорят, в шоях для японского рынка тоже похожий материал...
В shark rsr2 тоже внутрянка плюшевая.Вернее больше похоже на алькантару.
А вы в Хорнете в прохладную погоду не ездили? Не холодно?
С чего там быть холоду? Обычный шлем. Подшлемник рукка с манишкой и всё ок.
Держал в руках Хорнет для ипонского рынка, жуки понаклеены, всё такое. НИЧЕМ, в тч и внутрянкой, от моего не отличался, а вот американец отличается внутрянкой, но не плюшевой..
Знакомый спортовод упал жосско в суоми. Не знаю, какая модель, но чувак не из бедноты, ездит быстро и жестоко, нинзя 1л.
в вандале ? там есть разные модели и только вандал получил 5* по шарпу есть на юбр клубе один дедушка, который 40 лет на 2х колёсах. ездит в древнем шлеме - говорит что просто надо не падать, что он и делает
бери любой шлем из вллокна, а не термопласта, внутреннее убранство вопрос религии и личных предпочтений, основная задача шлема это крепкая скорлупа, а какая застежка и ветро защита дело второе, ну конечно и не падай конечно, шлем красивый, зачем его царапать и не дай Бог бить?
бери любой шлем из вллокна, а не термопласта, внутреннее убранство вопрос религии и личных предпочтений, основная задача шлема это крепкая скорлупа, а какая застежка и ветро защита дело второе, ну конечно и не падай конечно, шлем красивый, зачем его царапать и не дай Бог бить?
Основную роль при поглощении удара играет пенопласт, а не скорлупа. Ну и раз уж вам так важна крепость скорлупы, то "термопласт" крепче.
Пусть будет так, убеждать и доказывать что-то кому-то дело не благодарное,то хочет слышать тот услышит....
Прошел все круги обучения в школе, инструктор сказал, что учить меня уже не чему, осталось пару раз проехаться по городу и на экзамен в гаи. Купил шлем, из всего что мерял лучше всех сидел араи, но цена в 9 килогривен никак не радовала, остановился на IXS, лучше всего сидит из того что мог себе позволить. Понемногу двигаюсь к финишу.
Поздравляю, молодец, в городе не очкуй но. не спеши, на попутный наплюй, едь себе спакойно, пусть сигналят, обгоняют, не жмись к обочине, посередине полосы стал и вперед, чтобы тебя видели и было место для маневра. Сейчас прохладно стало уже, грей резину, не спеши на холодной в крутые повороты на большой скорости вваливать, может быть конфуз. По экипу не комплексуй, цены сейчас дурные с этим курсом, главное что он есть, потом со временем поймешь что к чему и купишь.
цены всегда были дурными, но бу можно найти хороший за нормальные деньги. главное больше ездить. погода сейчас отличная для загородных покатушек.
посередине полосы стал и вперед, чтобы тебя видели и было место для маневра.
Мы, вроде, в одной конторе учились, а рядность понимаем по-разному. Меня учили смещаться к краю ряда (НЕ к обочине в правом ряду и НЕ к отбойнику/осевой в левом ряду) - это позволит в случае экстренного торможения не влететь в зад впереди идущему, ведь тормозной путь у мото длиннее (а новичок и реагируют позже).
учеба учебой а жизь говорит о другом, едишь по средине, никто не жмет, чуть к краю начинают тупо выдавливать, правда это было на Хонде, Вулкан очкуют выдавливать
Это просто ты стал опытнее - уроду все равно на чем ты едешь, а нормальный человек и мопед зажимать не станет.
Или вот выше ты пишешь про прогрев резины. Как ты себе это представляешь? Шлифовать задним колесом? Скажи проще - в холодную погоду резина держит хуже. Хотя, лично я не знаю где грань и не еду на пределе, особенно в начале.
В любом случае, все приходит с практикой. Помню, год назад Стекольщик писал, что на мото ему быстрее добраться, чем на авто. Я читал и не очень понимал о чем он пишет Сегодня понимаю и практикую
я это и имел ввиду, на холодных колесах не валить на всю дырку и не вкатываться в повороты на пределе, чтобы не было сюрприза....
Все хотят составить конкуренцию Гусю ))) Но гусь для них недосягаем. )))
шо нам ваши априлии, тем временем Сузуки Вуди Вудпекер, єєє пардон, В-стром 650 XT
А к EICMA хонда обещалась новую Африку, а Ямаха новую Тенеру.
Все хотят составить конкуренцию Гусю ))) Но гусь для них недосягаем. )))
А я вот судорожно ищу в журнале МОТО описание какой-то европейской новинки которая затмит Гуся. Недавно читал, но не запомнил ни производителя ни номера журнала.
В мартовском номере МОТО есть описание поездки на Гусе, Дукати мультистрада, два КТМ Adventure R и Ямаха Тенере. Народ проехал трех-пяти дневку и накидал баллов по каждому из мотов. Гусь действительно победил с 428 баллов из 480 возможных, но даже у аутсайдера КТМ набралось 395 баллов. Ну и цены разные. Кому интересно - почитайте - на яблоках этот журнал бесплатный.
Ездил на ебрику по Киеву, в мотошколе был выезд в город. Суперские ощущения езды на мото по городу, еще раз по городу и на здачу в МРЭО. УРА.
меня по городу утомляет. а вот неспешно по красивым местам прокатиться - самое оно. никто на следующие выходные недалеко от Киева не собирался покататься?
не жарко на выходные будет, я в это воскресенье бачок бензина спалил по окрестностям, часа четыре катался, класс, погода шептала. на следующие выходные мотокросс, дождики обещают, помесить грязь охота
мне месить ничего не охота. охота сосновым лесом подышать и красивых мест посмотреть...
я в это воскресенье бачок бензина спалил по окрестностям
Я в прошлом году колесил по окресностям и почти не катал по городу (ну может чуть-чуть для навыка). А в этом сезоне покатал по пригороду и утомило - маршруты одни и те же, скучно; раз в выходной до Чернигова и назад доехал - не проникся... Зато понравилось ездить куда-нибудь с целью. Вот сейчас каждый день езжу Позняки-Отрадный. Реально в кайф. Так и не съездил в многодневку, хотя душа очень просилась. Может в следующем сезоне.
я тоже на дальняк не сбездил, отпуск нормальный не дали, планирую в следующем году в ближнюю европу поехать, Польша, Чехия, Словакия и Венгрия, просто без цельно покататся, попить пиво, посмотреть окрестности не спеша.
Мы в августе на три недели в Польшу ездили, вот. Если бы снова так, я бы пожертвовал, например, Вроцлавом и Познанью и больше времени бы провел на Мазурских озерах и в Закопаном.
Мы в августе на три недели в Польшу ездили, вот. Если бы снова так, я бы пожертвовал, например, Вроцлавом и Познанью и больше времени бы провел на Мазурских озерах и в Закопаном.
Завидую белой завистью! Но для меня дилемма: 1. Маршрут. Ну не интересно мне без семьи ходить по музеям или жить на берегу озера. Остается просто наматывать километры... 2. Состав. Если людей много, то будет лебедь, рак и щука да и 100% найдется слабое звено, чьи проблемы придется решать всю дорогу. Одному ехать? Говорят опасно. Спорить не буду, хотя все свои 7тыс.км прошел в одиночку. Очевидно, лучше всего ехать парой, но у меня такого напарника нет.
маршрут - можно мониторить слет (говорят очень сильно от наших пьянок отличаются) или профильное по работе или увлечению мероприятие. можно по местам боевой славы далекого предка или литературного героя. состав - 2 или 3 мотоцикла. главное, чтобы темперамент совпадал. а то я раз ездил с хорошим хлопцем вместе - он на ВФР800 то валил под 200 по хорошей дороге, то плелся 60 по плохой. но даже при таком раскладе всегда было спокойнее, зная что рядом есть кто-то. особенно удобно в местах остановок - можно было спокойно бросить мотоцикл, не боясь, что выйдя из кустов, куда ходил по нужде, не увидишь мотоцикла =)
смотря какая компания, два-три чела нормально, больше то уже колхоз, да и как в доехал до точки, разбрелись каждый по своим интересам, кто в паб а кто в музей, на утро в мотеле встреча и поехали дальше, опоздал, догоняй, не догнал сам себе режесер. Опасного ничего не вижу, это не в Рашу ехать, туда реально стрем, сейчас особенно.
З.Ы. в подавляющем большинстве в любой стране мира люди нормальные и добрые. если не хамить, не провоцировать, то никто вас первый обижать не будет. и в той же рашке - я по радио общаюсь с кучей людей оттуда - 99% сочувствует, желает мира и приглашает в гости.
это не в Рашу ехать, туда реально стрем, сейчас особенно.
Я рашу вообще не рассматривал как направление. Это скорее Польша (вроде единственная страна в Европе в которой не бывал), в меньшей степени Венгрия и Словакия из-за необходимости пройти по Украине приличный кусок. Румыния? За Житомиром на юг дороги грустные - на мото стремно. Но я уже писал - нет у меня напарника...
я по радио общаюсь с кучей людей оттуда - 99% сочувствует, желает мира и приглашает в гости.
Радио это отдельная культура - там нет или очень мало люмпенов, а значит и уровень культуры выше среднего. Но мне Раша не интересна по другой причине - хочется хороших дорог и красивый пейзаж не помешает. Давно не был в раше (а на колесах вообще никогда) но с хорошими дорогами раша не ассоциируется.
в радио люмпена тоже достаточно, просто я с ним не пересекаюсь =) дороги там есть уже местами, но до них тоже доехать надо и в тех местах делать пока действительно нечего.
З.Ы. какие требования к напарнику?
З.Ы. какие требования к напарнику?
Не знаю Ну не пытаться обогнать ангела-хранителя. Без пойла, теток и прочих приключений. Возможно, не самый убитый мот чтоб ехать, а не чиниться. Ну и финансовые вопросы тоже на берегу лучше обсуждать.
На самом деле, всегда можно договориться. Вот у меня сосед вроде вменяемый. Купил себе малокубатуру 200сс. Ну да ладно - пойдем 80 км/ч. Раз десять договаривались - вечно у него что-то меняется и он не может ехать. Вот месяца полтора назад он купил новый Kawa Er6. Договорились ехать! (а ему и как обкатка). Он номера не получил, прав нет и т.д. Я забил на него - мот так и стоит без номеров - фетишист.
Но для меня дилемма: 1. Маршрут. Ну не интересно мне без семьи ходить по музеям или жить на берегу озера. Остается просто наматывать километры... 2. Состав. Если людей много, то будет лебедь, рак и щука да и 100% найдется слабое звено, чьи проблемы придется решать всю дорогу. Одному ехать? Говорят опасно. Спорить не буду, хотя все свои 7тыс.км прошел в одиночку. Очевидно, лучше всего ехать парой, но у меня такого напарника нет.
Можно в Закопаном пойти по горам, там отличные цивильные маршруты на любой уровень и время. День потратить на то, чтобы выехать на подъемнике на гору, посмотреть, потом назад и в корчме осцыпек кушать, "У внука" еще и с живым пением. На Махурах можно нанять каяк (40 злотых без возврата, 20 с возвратом) и уплыть вниз по речке. Весь район развернут к дороге задом, к реке передом, хотите - можно грести изо всех сил, Крутыня длинная, хотите - можно пристать покушать, отдохнуть. В Мензыздрое тоже трекинг цивильный и куча маршрутов, можно хоть неделю ходить. В Гданьске, кроме собственно Гданьска, можно поехать на Хель, там школы дайвинга всякие.
Короче, чем себя занять кроме музеев и сидения на берегу, найдете. А, ну и вы ж не Африку пересекать собрались, купите ассистанс, хорошую медстраховку и, если уж совсем волнительно, Spot, кому он сдался тот напарник .
Вот месяца полтора назад он купил новый Kawa Er6
у меня тоже товарищ ерша взял - то посадка неудобная далеко ехать, то еще что-то. так дальше города еще ни разу и не выехал =) правда сейчас смотрит на гуся, но с его небольшим ростом опять будет все не так... и че сразу было не взять ТА 700 с АБС...
то такие говеные байкеры, мне никто не нужен чтобы катнуть, залил бак, и 3-4 часа по пригороду и окрестностям, просто наслаждаясь мотом, природой и пейзажами, эгоист наверное, но не люблю никого ждать и не от кого зависеть, уповать только на Всевышнего и себя ... Но за кардон нужен напарник по любому
каждому свое. другое дело, что не все понимают, что им больше подходит, и потом мучаются. человеку подходит чоппер, а он на спорт с бородой и пузом лезет - вот такой вот когнитивный диссонанс может быть...
чем себя занять найдете.
Ты не совсем меня понял Я и в музей и на каяке хочу с семейством. От мотоцикла мне хочется дороги и шума ветра. Ехать на шести колесах (4+2) глупость, да и не все гладко с пониманием мотодвижения у меня в дома.
Ты не совсем меня понял Я и в музей и на каяке хочу с семейством. От мотоцикла мне хочется дороги и шума ветра. Ехать на шести колесах (4+2) глупость, да и не все гладко с пониманием мотодвижения у меня в дома.
Так пускай самолетом-поездом добираются. А еще можно снять ветровик, шума ветра будет, ой Или можно просто на мыс Рока поехать, или в Инвернесс. Будет практически сплошная дорога.
каждому свое. другое дело, что не все понимают, что им больше подходит, и потом мучаются. человеку подходит чоппер, а он на спорт с бородой и пузом лезет - вот такой вот когнитивный диссонанс может быть...
вот на адврайдере, наверное, две трети с бородой и пузом. На спортах и эндурах.
не знаю в какой теме пару фоток выложить - прокатились в Лютеж сегодня
Тот что ближе хорош! А чего такие чистые? - вроде дождик вчера был. Африка с белым крылом?
дождь был вчера, а катались позавчера. только листья мокрые были - зад кидало немного. песок он же чистый. ДРЗ нарядный и серьезно тюненый. крыло белое ибо все родное и не красилось.
А понты с белоснежным дрзэтом не адабряю. Имхо, он и купил белый, шоб не видно было, что каждый вечер дрочет на него. Судя по резине, он и ехать на нем умеет тока по асфальту, но понту то сколько ))
ну вот зря ты по фотке диагнозы ставишь. его хозяин отличный дядька. это его мечта была. и не важно, что он ее не по назначению использует. по мнению подавляющего большинства я тоже африку не по назначению использую. ибо должен ее исключительно в говнах убивать ибо "эндура". и если у дядьки есть денег на серьезный тюненг и приличный экип так это тоже не повод для зависти, а пример для подражания.
З.Ы. сам-то новую курточку опять прикупил? этого ревита я у тебя не припомню
Если бы ты не поленился глянуть exif фотки, то увидел бы, что сделана она в польских лесах, недалеко от Беларусской границы. 23/08/2013 Куртка(костюм) Revit Tornado
А вот по поводу диагноза я то прав )) Дядька дрочит, но не юзает. А убивать африку в говнах надо и уметь ещё. Её основное предназначение, это твёрдые дороги, пусть не асфальтные, но твёрдые. Имхо, грейдер, грунтовки твёрдые, говноасфальты, по песочку до 5-7см глубиной надо чуть навыка. По автостраде у меня болит [*****] страшно. Ваще уяснил себе, что для езды на мото надо обязательно сильновиляющая дорога. И резина правильнее расходуется, и заднице кайфовее.
меня продолжает радовать сидушка. ну и при скорости до 80 км/ч предпочитаю ездить стоя - жопы на 600 км легко хватает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сегодня понимаю и практикую 
