У меня в инструкции указан рекомендованный вес 180 кг. Это мотоцикл. Скутеры ИМХО более индивидуальный вид транспорта и они наиболее распространены в юго-восточной Азии где вес мужичка плюс его тетки не превышает 100 кг. Ну с выводком детей максимум 150 кг. Возможно, 200 кг потянет макси-скутер, но это уже другой объем двигателя и расход топлива. Думаю проще всего купить за пару тысяч гривен скутер в Одессе (возможно и в Киеве есть такие горы скутеров). На учет не ставить - вероятность что его отожмут в пригороде не велика. Сломается от перегруза - сделать выводы и искать заново свое счастье в другом сегменте.
Джипчер 06.08.2014 11:30 пишет: Решился для дачи прикупить себе скутер, в магазин мотаться, иногда, с супругой...тока мі люди не маленькие - я -120 кг, супруга 80....
Иногда и в город съездить за 40-50 км...Не для участия в гонках, но чтобы тянул двоих, если что...Посоветуйте, какой взять, чтобы "дёшево и жарко"
И такой, чтобы с оформлением доков и получением категории проблем было поменьше...а то и вообще не было
Спасиб за советы и рекомендации
Честно, мотоцикл Минск б/у поискать на ходу, или же 2 велосипеда. Китай сегодня смотрел, самый дешевый 50 куб. 11 500 грн. В ремонте, проблемы с первых дней + запчастей поискать еще нужно, а некоторых в природе просто уже нет. Например глушитель у меня лопнул (10-ки раз варенный + за 3 года струх). 100 грн. потратил на бензин на машину, поиски по всему Киеву, более 500 грн. за глушитель + крепления... Промучился, сечет на соединении - брак, вернуть, не будет ничего, т.к. другой будет с той же проблемой (Китай), нашел кулибина, который попытается нагреть его/выгнуть, шлифонуть на соединениии, запрессовать прокладку и установить. Итого в 1000 выльется такая вот простая замена. А еще чуть перетянул болт целый, а резьбы в блоке нет. И так все, поэтому народ шарахается китайцев уже давно. Японец за 18 - 20 тыс. грн. будет старше 10 лет, китайских приколов разваливания и отпадания всего на ходу не будет, но замены того или иного потянут на серьезные суммы, например фильтр под заказ 40-60 Евро...
у меня Китай, 150 куб. и едет и тянет очень и очень. Откатал 4 сезона, вообще никаких проблем, И падал он активно и бился, условия эксплуатации сельские. Но весьма вынослив и неприхотлив. конечно по мелочи есть недостатков. открутился тросик спидометра и выпал, ключ в замке сломался, сайленты нужно менять, подножка подогнулась... ну так это скорее эксплуатационный износ. Уже, правда, 3 года не пользуюсь. Без документов.
Сегодея заходил в магазин ФИАТ на Злолбуновской, там на 3-ем этаже итальянские скутера продаются, средняя цена 50 тыщю грн.Так они выдерживаюи 200 кг, даже тот, который объёмом 0.5
Узнал. что на любой надо категорию в правах открывать...а как это сделать, чтобы без гемора?
Джипчер 06.08.2014 11:30 пишет: Решился для дачи прикупить себе скутер, в магазин мотаться, иногда, с супругой...тока мі люди не маленькие - я -120 кг, супруга 80....
Иногда и в город съездить за 40-50 км...Не для участия в гонках, но чтобы тянул двоих, если что...Посоветуйте, какой взять, чтобы "дёшево и жарко"
И такой, чтобы с оформлением доков и получением категории проблем было поменьше...а то и вообще не было
Спасиб за советы и рекомендации
Честно, мотоцикл Минск б/у поискать на ходу, или же 2 велосипеда. Китай сегодня смотрел, самый дешевый 50 куб. 11 500 грн. В ремонте, проблемы с первых дней + запчастей поискать еще нужно, а некоторых в природе просто уже нет. Например глушитель у меня лопнул (10-ки раз варенный + за 3 года струх). 100 грн. потратил на бензин на машину, поиски по всему Киеву, более 500 грн. за глушитель + крепления... Промучился, сечет на соединении - брак, вернуть, не будет ничего, т.к. другой будет с той же проблемой (Китай), нашел кулибина, который попытается нагреть его/выгнуть, шлифонуть на соединениии, запрессовать прокладку и установить. Итого в 1000 выльется такая вот простая замена. А еще чуть перетянул болт целый, а резьбы в блоке нет. И так все, поэтому народ шарахается китайцев уже давно. Японец за 18 - 20 тыс. грн. будет старше 10 лет, китайских приколов разваливания и отпадания всего на ходу не будет, но замены того или иного потянут на серьезные суммы, например фильтр под заказ 40-60 Евро...
А как выбирать б/ушный скутер, на что смотреть, куда заглядывать? Какой пробег критичный или год выпуска?
Джипчер 14.08.2014 19:54 пишет: А как выбирать б/ушный скутер, на что смотреть, куда заглядывать? Какой пробег критичный или год выпуска?
Пусть владельцы б/у японцев расскажут. По новому Китаю, я покупал то, что нравиться, а затем..., б/у Китай это тяжело представить, если оно будет ездить то там будет обязательно народная химия и при покупке обязательно связь держать с хозяином т.к. в скутере возможно такое остроумие быть придумано, что никто с мастеров не захочет голову ломать при устранении поломки. На что смотреть не знаю, как правило пробег скручивается или же километраж не работает, а устраняется поломка как правило при продаже, сваренные рамы и сопли, скотчи ... успешно закрывает пластик. При покупке нового китайца 13-16 тыс. цена, в эту цены должны входить справка счет и таможенная декларация, затем в течении 10 или 14 дней (не помню), нужно поставить на учет, после истечения этого срока выписывают штраф (сумму не помню), выдают временный техпаспорт, а затем ч-з 3 месяца его обязательно нужно заменить (помню за 2 дня до остановил, начал на деньги разводить). первая регистрация в целом мне обошлась насколько помню в 1500 грн.
Имеется опыт владения япошками старыми Дио 18, Такт, Джог... Для одного самое то, сам вешу под 100-ку - нормально кататься Ну а под 200-кг из нового китайцев полно до 13 кило грн.
caymaxx 15.08.2014 22:44 пишет: Имеется опыт владения япошками старыми Дио 18, Такт, Джог... Для одного самое то, сам вешу под 100-ку - нормально кататься Ну а под 200-кг из нового китайцев полно до 13 кило грн.
Это я чтобы с пассажиром кататья - под 200кг рассчитываю
Я поначалу тоже скутер искал, потом осознал подводные камни и купил Йобра нового: японец и с отличной репутацией. Сезон на даче и около откатал и очень доволен.
подниму темку. есть необходимость купить на дачу что то маленькое. Останавливаюсь на б/у японце. Вопрос: как выбрать из предлагаемого шрота более менее живой экземпляр? к Как проверить состояние поршневой, вариатора и т.п.
Khimik 24.03.2015 23:06 пишет: Я мав на увазі - знайомих мотоциклістів-скутеристів, а не просто любителів обмити покупку
Да нету таких...вот так и не нашёл подходящее, да ещё и прав категории А и А1 нет, как кататься?
Поехал в Мотохату, хотел нового китайца взять, так тут пришёл мужик, неся в руке какой то развалившийся редуктор у нового китайского мотоцикла две недели назад у них купленного. ..после этого нового китайца покупать охота отпала
Джипчер 24.07.2015 15:45 пишет: ...после этого нового китайца покупать охота отпала
Китайцы очень разные. Вот например чел из Киева на китайце 125сс смотался во Владивосток и обратно. фотоотчет Есть фуфло, а есть вполне качественные изделия у них. Например, zongshen, у которых свои заводы полного цикла, очень приемлемое качество и неломучие надежные моторы. Это единственные мотокитайцы, ежегодно участвующие в гран-при, регулярно входящие в 10-ку, и иногда берущие на своих зонгах 1 место в этом соревновании. На том форуме, где фотоотчет путешествия, есть много людей, накатавших на зонгах десятки тысяч км, и ни у кого ничего не отваливалось.
Джипчер 24.07.2015 15:45 пишет: Поехал в Мотохату, хотел нового китайца взять, так тут пришёл мужик, неся в руке какой то развалившийся редуктор у нового китайского мотоцикла две недели назад у них купленного. ..после этого нового китайца покупать охота отпала
Не знаю, мне, например с китайцем не повезло, намучился я с ним за 3,5 года уже достаточно, притом с первого дня владения. Первый китаец (50 кубовый) понадежней был. Да и цены на Китай от 20 тыс.грн., уже подумывал клона под номера купить без документов (но им все равно, даже без документов от 20 тыс.), бо для этого скутера у меня нет ни времени, ни денег, а также места для его хранения.
Класс, вот у кореша тоже мопед-китаец, марка неизвестная. Визуально весь пластмассовый, даже металл редуктора выглядит как пластик. Я бы по дорогам, среди машин не рискнул кататься.