Помогите пожалуйста советом: менять сам генератор весь для надежности или поменять только диодный мост?
Всем привет
Тускло горит лампа аккумуляторной батареи на холостых горит тускло почти всегда, уже не так сильно горит начиная от 1400об.мин.
вольтаж на клеммах аккумуляторной батареи: 16.04в. при не заведенном двигателе 15,57в. при холостых оборотах (850об.мин). 14,46в. при холостых оборотах и включенном обогреве заднего стекла и ближнем свете фар
стрелка уходит в начало белой зоны на холостых 850об.мин. (без включенного света и прочих энергоносителей) от 1400об.мин. стрелка находится в начале зеленой зоны от 2000отб минуту стрелка по середине зеленой зоны (ровно вертикально) от 2500обородов стрелка находится в режиме зарядки или около него (не доходя до красной зоны)
Год назад снимал генератор - да езжу уже целый год так, разобрать его не пытался, прозвонил цепь диодов (не по отдельности а в общем плюсовые и минусовые) и еще что-то (забыл) тестером - проблем не обнаружил. Генератор КАТЭКОвский обычный. Поменял регулятор напряжения с щетками - не помогло. Думал проскальзывает ремень - поменял на балабановский - не помогло. Провода на гене хорошо закреплены.
Для начала поменяй вольтметр. он у тебя погоду на Луне показывает:
16.04в. при не заведенном двигателе 15,57в. при холостых оборотах (850об.мин)
Судя по поведению лампы - проблема не в выпрямительном мосту, а в регуляторе напряжения. Либо щётки поизносились, либо сам регулятор заглючил. Снять этот регулятор обычно можно даже не снимая генератора с машины - просто открутить два винта. Если щётки вытерлись (должны торчать из тела регулятора на 12-14 мм) - заменить их. Если нормальные - поставить новый регулятор и посмотреть на эффект.
Машина какая?
210701 2002г.в. русская
1. Ну, как выше писали, купи нормальный вольтметр. Твой явно завышает на несколько вольт. 2. Если регулятор менял, надо смотреть подкову (диодный мост). Там есть 3 допдиода, они впаяны поверху, не впрессованы в радиатор, как основные шесть (соответственно, их легко менять). Возможно, какой-то из них вылетел. 3. К генератору должен подходить проводник возбуждения (коричневый вроде, тонкий). Во первых, проверь надежность его подсоединения. Далее попробуй включить зажигание, отсоединить этот провод от генератора и посмотреть на лампочку АКБ при замыкании провода на массу и на + АКБ. В первом случае лампочка должна гореть, во втором - погаснуть, когда провод висит в воздухе - гореть вполнакала. Это позволит проверить, что данный провод не оборван и нигде не подкорачивает на массу.
ЗЫ: Коричневый провод на "+" подключать кратковременно, осторожно, если правда где-то коротыш, может искронуть, на лампочку в это время пусть смотрит помощник.
ЗЫ: Коричневый провод на "+" подключать кратковременно, осторожно, если правда где-то коротыш, может искронуть, на лампочку в это время пусть смотрит помощник.
Чтоб не сгорело ничего в случае КЗ - можно подключать провод не напрямую, а через обычную лампу ближнего/дальнегно света
Подскажите советом.При нажатии на педаль тормоза иногда подсвечивает на приборной доске лампа задних ПТФ,такая же ситуевина и при включении поворотников,повторюсь,что иногда.Где копать? Авто в профиле.
Подскажите советом.При нажатии на педаль тормоза иногда подсвечивает на приборной доске лампа задних ПТФ,такая же ситуевина и при включении поворотников,повторюсь,что иногда.Где копать? Авто в профиле.
отходит масса в заднем фонаре, скорее всего в том куда включаешь поворот.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
