коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
так твой друг-блутек заплатил за расход наперед в половину стоимости твоего сарая
Так ведь не только за дизель, за бренд переплатил больше, не?
Зате я 92м заправляю
П.С. Мене ці цифри теж напрягають трохи... Не в плані спроможності платити за пальне, а в плані неефективності і викидання грошей на вітер. Особливо коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
новые немецкие дизеля в плане расхода творят чудеса - факт... Но для GL (даже дизельного) фактор удешевления тоже не стоит сбрасывать со счетов...
Зате я 92м заправляю
П.С. Мене ці цифри теж напрягають трохи... Не в плані спроможності платити за пальне, а в плані неефективності і викидання грошей на вітер. Особливо коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
новые немецкие дизеля в плане расхода творят чудеса - факт... Но для GL (даже дизельного) фактор удешевления тоже не стоит сбрасывать со счетов...
Ну тут така штука... Я про себе помічаю, наприклад, що попереднє покоління ГЛів, яких у нас як лайна насправді, зустріти в дизелі це більша рідкість, в той час як нове покоління я в основному з шильдиком Блутек і зустрічаю - нові бензинові ГЛки теж трапляються (навіть АМГ), але ІМХО їх менше. Парадокс чи закономірність? Думаю, останнє
Ой, ну не знаю Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному
Абсолютно згоден з викладеним. Разючої відмінності у паливі не помітив, а от якість дорожного покриття та організація руху дозволяють зекономити. Маршрут, до речі Україна-Угорщина-Словенія-Італія(північ, Альпи, озера)-Швейцарія-Німеччина-Польща-Україна 5,6ткм, 8,2 л/100, швидкість - максимум дозволеного по GPS. Причому, без анлімного кидку по Німеччині, та крюку у Кам'янець по Україні, було б 8,0.
ТСу порадив би просто їхати повільніше, відповідно до бажаного рівня витрат.
ТСу порадив би просто їхати повільніше, відповідно до бажаного рівня витрат.
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
я боюсь, что по-настоящему справедливо это может быть только для каких-нибудь m550d, x5m d и иже с ними, а также 335d - все от бмв; 6.0 v12 дизель на Q7 и еще несколько машин, наверное, можно придумать...
P.S. Мне очень нравится bmw f11 - смотрел ролики по динамике версии со спортаутоматик (zf 8 ст.) и 2.0d 184 силы... Динамики, конечно, хватает, а еще есть там чипы всякие и т.д.. Овощ . Ездил на чипованном Тигуане (170 сил) - в городе очень удобно и расход маленький, понравилось. Все равно овощ
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
Безкоштовного нічого не буває, спочатку потрібно грошенят відвалити за дизель, а потім уже економити. На 0 виходиш десь на 50-60 ткм, мінімум, а то і на 100.
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
Безкоштовного нічого не буває, спочатку потрібно грошенят відвалити за дизель, а потім уже економити. На 0 виходиш десь на 50-60 ткм, мінімум, а то і на 100.
Я вже півроку не моніторю ціни на автомобілі, але коли ще цим час від часу займався, то було лише кілька моделей, де переплата за дизель була от реально нереальною Той же Рапід. В той час як Октава 1.8тсі і 2.0тді коштували одну ціну. Коли я замовляв Гольф акциз на бензинки деякі дизелі вирівняв в ціні, а деякі навіть стали навіть дешевшими в порівнянні з бензом (пассати точно бензові обігнали дизельні по ціні)
Тому не все так однозначно. Плюс реально при перепродажу дизель продають-купують дорожче.
Я вже півроку не моніторю ціни на автомобілі, але коли ще цим час від часу займався, то було лише кілька моделей, де переплата за дизель була от реально нереальною Той же Рапід. В той час як Октава 1.8тсі і 2.0тді коштували одну ціну. Коли я замовляв Гольф акциз на бензинки деякі дизелі вирівняв в ціні, а деякі навіть стали навіть дешевшими в порівнянні з бензом (пассати точно бензові обігнали дизельні по ціні)
Тому не все так однозначно. Плюс реально при перепродажу дизель продають-купують дорожче.
Згоден, що кожний випадок потрібно розглядати окремо.
Golf VI 1.6 TDI. На 130 км/ч где-то около пяти литров и выходит.
Рено Флюенс дизельный.
Проехал на авео на газу Киев-Ровно, часть дроги в дождь и ветер, кондиционер, 2 человека и 2 чемодана. Где мог - держал скорость 130 по спидометру. (в сильный дождь, села, окружная Житомира 100-120). Расход вышел около 10-11 л газа. (100грн при цене газа 9грн/л). На дизельном партнере при таких вводных было бы литров 7 расход? (7*16грн=112грн) Выходит что до тех пор пока нету необходимости в бОльшей машине можно продолжать ездить на авео?
Проехал на авео на газу Киев-Ровно, часть дроги в дождь и ветер, кондиционер, 2 человека и 2 чемодана. Где мог - держал скорость 130 по спидометру. (в сильный дождь, села, окружная Житомира 100-120). Расход вышел около 10-11 л газа. (100грн при цене газа 9грн/л). На дизельном партнере при таких вводных было бы литров 7 расход? (7*16грн=112грн) Выходит что до тех пор пока нету необходимости в бОльшей машине можно продолжать ездить на авео?
Более того, на сумму затрат на телодвижения типа купил/продал в наше смутное время Вы сможете еще долго катать Авео на газу, лучше конечно, прикупить талонов или литров на карту.
Toyota Prius 1.8 Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 3.90 Загородный цикл, л/100 км: 3.70 Смешанный цикл, л/100 км: 3.90 Нормы токсичности Euro: Euro V
а еще поставить газ на нее
Golf VI 1.6 TDI. На 130 км/ч где-то около пяти литров и выходит.
3 сообщения за 6 лет!!! Вот это выдержка!
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
оттуда всегда больше. думаю из-за рельефа
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
Раз уж тема про расход, возможно кто то подскажет из знающих, реальный расход Туарега 3.0 тди (тот который рестайловый, если это что то меняет ) и Вольвы ХС70 2.4 D4(5), в условиях города и трассы?
Теоретично в що я можу повірити з 5-5.5л на 130км/год в цьому бюджеті, це в якийсь Б-клас типу пижа206,
206 - да, но только дизельный... бензиновый будет кушать от 6,5 до 7 ну или 7,5-8 газа....
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
и я похвастаюсь: Киев-Львов туда 6.2 (6ч ровно) обратно 6.4 (5ч 30 мин)
Раз уж тема про расход, возможно кто то подскажет из знающих, реальный расход Туарега 3.0 тди (тот который рестайловый, если это что то меняет ) и Вольвы ХС70 2.4 D4(5), в условиях города и трассы?
Вольва Д4 город до 9 л, трасса не ездил... но наверно 6-7 л
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному 
