Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
...
Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Угу, на докатках їздю
...
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Угу, на докатках їздю
У меня такая ширина резины в базе, в запаске тоже 155 тоньше чем 155-70-13 пока не нашел))
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Я нашел автомобиль у которого 2000 оборотов при 140 км/час - Эскалейд 2007 г.в. 6,2л. Сегодня и протестировал на Бориспольской... Единственный минус - расход со слов владельца 11,5 л при 100 км/час, тоесть при 130 будет около 13, а если газ то все 15. А в городе боюсь даже представить сколько он кушает
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Я нашел автомобиль у которого 2000 оборотов при 140 км/час - Эскалейд 2007 г.в. 6,2л. Сегодня и протестировал на Бориспольской... Единственный минус - расход со слов владельца 11,5 л при 100 км/час, тоесть при 130 будет около 13, а если газ то все 15. А в городе боюсь даже представить сколько он кушает
PSA-шный 1.6 по трассе Киев-Харьков кушает 6,6 и это даже не на 130
очень странно, ибо ПСАшный атмосферник 1,9 на партнере при 130 кушал 6,5
а 1,4 HDI на 206-м при 130 вкладывался в 4,8. Этот, правда в Болгарии с Болгаским топливом и по Болгарским дорогам
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Может глюк у меня, но заметил, что кондей хоть и механический (не климат)увеличивает расход в зависимости от температуры за бортом. Поэтому думаю что когда будет жарче расход будет больше. Двигатель 2 литра 110 л.с. CLCA. По городу тоже экономичен. На моих маршрутах - 5.3-6.0 Октава тур 1.8т на тех же маршрутах и тянучках жрет 11-13.
...
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
За інших однакових умов, вищий профіль завжди буде споживати більше за рахунок більшого опору коченню (більші деформації резини).
...
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
За інших однакових умов, вищий профіль завжди буде споживати більше за рахунок більшого опору коченню (більші деформації резини).
Знач, як тільки наші дороги доростуть до рівня європейських, обіцяю повернутись назад на 205/55/16+екогума і перевірити, що сильніше впливає на споживання - більший профіль чи ширша шина
...
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Может глюк у меня, но заметил, что кондей хоть и механический (не климат)увеличивает расход в зависимости от температуры за бортом. Поэтому думаю что когда будет жарче расход будет больше. Двигатель 2 литра 110 л.с. CLCA. По городу тоже экономичен. На моих маршрутах - 5.3-6.0 Октава тур 1.8т на тех же маршрутах и тянучках жрет 11-13.
Про економічність сучасного дизеля в місті навіть годі балакати Дивлюсь на німецькі екодизелі і просто слюнки течуть Якщо у Вас такі цифри, то що вже буде на 1.6тді (ті самі 110 коней) зі старт-стопом і 6МКПП
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Не смотрели в сторону Микры, Поло?
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Я вже писав колись, що тойотівський 1.4д+6мкпп це шикарне поєднання До речі, навіть на важчому Аурісі я б ніколи не сказав, що там кількість сил двозначна (склалось враження, що там десь в районі 110), а на легенькому Ярісі взагалі буде цукерочка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
