Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Ніколи не повірю, що каблуки з їх аеродинамікою навіть з найекономічнішими дизелями влізуть в 5л на автомагістральних швидкостях 130км/год
Теоретично в що я можу повірити з 5-5.5л на 130км/год в цьому бюджеті, це в якийсь Б-клас типу пижа206, фаби/поло тді тощо. І знову ж таки, не 1.9тді, а щось менше (мабуть 1.4-1.6хді чи тді).
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
Ніколи не повірю, що каблуки з їх аеродинамікою навіть з найекономічнішими дизелями влізуть в 5л на автомагістральних швидкостях 130км/год
Теоретично в що я можу повірити з 5-5.5л на 130км/год в цьому бюджеті, це в якийсь Б-клас типу пижа206, фаби/поло тді тощо. І знову ж таки, не 1.9тді, а щось менше (мабуть 1.4-1.6хді чи тді).
А щось побільше влізе? Хочеться/потрібно трохи речей возити...
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
у нас рабочий Партнер 1.6 турбо, 5 ст, в длинной базе, по трассе 120-130 км показал 6.5 л/100 (1 человек, пустой, кондиционер)
Имхуется в таком бюджете будет трудно, найти что-то вместительное на дизеле и в нормальном состоянии. Как вариант, тут в купипродайке был пыж 308 с гбо. Но оно просто хетч, по бюджету не влазит на пару куе и реальный пробег около 150 тык. Да и расход на 130 наверно будет больше 8 литров.
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно. Что там с газовыми - хз. Но чтобы ~5 литров на 130 км/ч, чтобы вэно-, пирожкоподобное, да в бюджете ~10 тыс. уе - это за гранью фантастики. Даже в неограниченном бюджете это вообще нереально. Даже самый новый Торнео Коннект, который уже совсем не пирожок, а скорее семейный вэн, который почти в 3 раза дороже, с 6-ступкой так не сможет.
При 130 уже сильно большое лобовое сопротивление, потому такой расход практически нереален. У папы старый пирожок турбодизельный, при 90-100 по трассе ест 5л, как только начинаешь наваливать за 110, расход резко вырастает.
Имхуется в таком бюджете будет трудно, найти что-то вместительное на дизеле и в нормальном состоянии. Как вариант, тут в купипродайке был пыж 308 с гбо. Но оно просто хетч, по бюджету не влазит на пару куе и реальный пробег около 150 тык. Да и расход на 130 наверно будет больше 8 литров.
8л газа это около 5 л. дизеля, тоесть подходит автомобиль который потребляет около 9л газа на скорости 130 км/час (но дизель предпочтительнее ввиду большего запаса хода на "дешевом домашнем топливе")
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно. Что там с газовыми - хз. Но чтобы ~5 литров на 130 км/ч, чтобы вэно-, пирожкоподобное, да в бюджете ~10 тыс. уе - это за гранью фантастики. Даже в неограниченном бюджете это вообще нереально. Даже самый новый Торнео Коннект, который уже совсем не пирожок, а скорее семейный вэн, который почти в 3 раза дороже, с 6-ступкой так не сможет.
А какой тогда нормальный расход топлива для пирожка/вена на скорости 130 км/час? 7-7,5 как у партнера слегка груженого?
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно.
Все в жизни реально! Просто надо немножко напрячься!
Ищи VW Passat 1.6 TDI Bluemotion или VW Golf 1.6 TDI Bluemotion У них на 130 будет ровно 5 л/100 км!
За подсказку - пиво
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно.
Все в жизни реально! Просто надо немножко напрячься!
Ищи VW Passat 1.6 TDI Bluemotion или VW Golf 1.6 TDI Bluemotion У них на 130 будет ровно 5 л/100 км!
За подсказку - пиво
А у турана?
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
1.9тді це класний двигун і в місті дуже економічний, але я не зустрічав їх з 6-ст. МКПП, а в 5МКПП остання передача для такої швидкості закоротка ІМХО. Якщо що, їздив на октаві, альтеї і ще на чомусь вже не пригадаю. Може й 5-ти ступки бувають з різним передаточним числом хз Тобто в реалі на швидкості 130км/год нижче 6л не буде (хоча й ця цифра це дуже непогано)
у нас рабочий Партнер 1.6 турбо, 5 ст, в длинной базе, по трассе 120-130 км показал 6.5 л/100 (1 человек, пустой, кондиционер)
О, ну десь так як я й думав А якщо підняти планку до 130-135 і посадити пару людей, буде вже 7
я когда-то в европах брал напрокат пежо 307св 1,6хди, ездил на нем в основном по автострадам в режиме 120-130 км/ч с пассажирами, и немножко по горам. инлгда включал кондей... за несколько тыщ пробега расход на бк показался 4,6
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно.
Все в жизни реально! Просто надо немножко напрячься!
Ищи VW Passat 1.6 TDI Bluemotion или VW Golf 1.6 TDI Bluemotion У них на 130 будет ровно 5 л/100 км!
Актуальными версиями для BlueMotionTechnology являются следующие модели с двигателями TDI: Polo (1.6 TDI 66 кВт / 90 л. с.), Golf, Golf Variant, Golf Plus, Passat и Passat Variant (во всех случаях 1.6 TDI 77 кВт / 105 л. с.), Touran и Caddy (в обоих случаях 1.9 TDI 77 кВт / 105 л. с.), Sharan (2.0 TDI 103 кВт / 140 л. с.), а также Touareg (3.0 TDI 165 кВт / 225 л. с.). Кроме того, в Германии уже можно заказать Tiguan, Passat, Passat Variant и Passat CC в исполнении 2.0 TDI 103 кВт / 140 л. с. с наличием пакета BlueMotionTechnology.
у нас рабочий Партнер 1.6 турбо, 5 ст, в длинной базе, по трассе 120-130 км показал 6.5 л/100 (1 человек, пустой, кондиционер)
О, ну десь так як я й думав А якщо підняти планку до 130-135 і посадити пару людей, буде вже 7
Пассат полностью загруженный и с климатом на 140 км/ч кушает меньше 7-ми литров
...
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно. Что там с газовыми - хз. Но чтобы ~5 литров на 130 км/ч, чтобы вэно-, пирожкоподобное, да в бюджете ~10 тыс. уе - это за гранью фантастики. Даже в неограниченном бюджете это вообще нереально. Даже самый новый Торнео Коннект, который уже совсем не пирожок, а скорее семейный вэн, который почти в 3 раза дороже, с 6-ступкой так не сможет.
А какой тогда нормальный расход топлива для пирожка/вена на скорости 130 км/час? 7-7,5 как у партнера слегка груженого?
Где-то так, если не больше. У этих машин, уже давно не новых, максималка ~150 км/ч, ну 160 км/ч, если с горы, а ты предполагаешь ездить на околомаксимальных скоростях - конечно, жрать они будут много, про аэродинамические шумы я уже даже молчу. Оптимальная скорость для таких "кирпичей" - 100-110 км/ч. 5 литров дизеля на 130 км/ч будет потреблять, например, малютка 208-й пыж с 1.6 e-HDI и шестиступкой. И то - на ровных европейских дорогах, с европейской солярой.
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно.
Все в жизни реально! Просто надо немножко напрячься!
Ищи VW Passat 1.6 TDI Bluemotion или VW Golf 1.6 TDI Bluemotion У них на 130 будет ровно 5 л/100 км!
За подсказку - пиво
Угу, за 10кує Якщо так можна, то візьму пару штук
у нас рабочий Партнер 1.6 турбо, 5 ст, в длинной базе, по трассе 120-130 км показал 6.5 л/100 (1 человек, пустой, кондиционер)
О, ну десь так як я й думав А якщо підняти планку до 130-135 і посадити пару людей, буде вже 7
Пассат полностью загруженный и с климатом на 140 км/ч кушает меньше 7-ми литров
Мій гольф повністю загружений і з кліматом на 140км/год їсть теж менше 7-ми літрів
Fabia універсал 1,4+ГБО = якраз 10 тис. Fabia дизель (але в нас їх офіційно не продавали, хіба з Європи)
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно.
Все в жизни реально! Просто надо немножко напрячься!
Ищи VW Passat 1.6 TDI Bluemotion или VW Golf 1.6 TDI Bluemotion У них на 130 будет ровно 5 л/100 км!
За подсказку - пиво
Угу, за 10кує Якщо так можна, то візьму пару штук
Отож! Подивився ріа - від 20 куе за 2010 рік. 10 000 долл при різниці в витраті 2 л будуть дуже довго відбиватися
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
акцент 1,5 CRDI в таком бюджете и расходе. Но я так понял что надо авто побольше и покруче. Был ещё киа сид 1,6 CRDI но с 6 ступ МКПП , тоже с таким расходом. Он должен быть подороже
акцент 1.5 дизель точно жрет больше 5ти литров на скорости 130км\ч,разве что на 110. на скорости 90 там что-то типа 4 литра ухоит по б\к
акцент 1,5 CRDI в таком бюджете и расходе. Но я так понял что надо авто побольше и покруче. Был ещё киа сид 1,6 CRDI но с 6 ступ МКПП , тоже с таким расходом. Он должен быть подороже
Побольше - да, покруче - нет (поскольку будет и подороже )
Для меня стало неприятным откровением что современный комм. пирожок имеет всего 5 передач
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
акцент 1,5 CRDI в таком бюджете и расходе. Но я так понял что надо авто побольше и покруче. Был ещё киа сид 1,6 CRDI но с 6 ступ МКПП , тоже с таким расходом. Он должен быть подороже
киа сид 1,6 CRDI, 5 ступ МКПП хэтч I пок, вполне чуть больше 5 по ровной дороге возьмет. ездил в Затоку и обратно, Одесская трасса скорость 125, средняя скорость вышла около 100 (учитывая заезд в Одессу и не очень хорошая дорога до самой Затоки и обратно), расход вышел 5.7 примерно. но т.к. надо повместительнее машина, то SW будет потяжелее, так что расход может увеличиться
Рено меган сарай. Мой хэч примерно столько и жрет, но в прайс не уложится. 1.5 dci
Для меня стало неприятным откровением что современный комм. пирожок имеет всего 5 передач
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный!
Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Так це ж розвозний транспорт, його ареал місто-передмістя, 6-та там по ідеології зайва
акцент 1.5 дизель точно жрет больше 5ти литров на скорости 130км\ч,разве что на 110. на скорости 90 там что-то типа 4 литра ухоит по б\к
Я дико вибачаюсь, а у дизельних акцентів (це ж типу попереднє покоління) хіба були борткомп"ютери? В родичів близнюк Ріо 1.5срді, там немає А по чекам, там дуже економічне двигло. На 90 там точно менше 4літрів. До речі, якби не критерій каблукового багажника, радив би подивитись в цей бік
б\к были,но можна было и доставить китайский задешего достоверность показаний= я на своем 1.4 бензин могу точные данные дать: за последние 550км ( 50 трасса 50 киев) расход 6.3. много разве? на скорости 120- около 6. 130 думаю будет 6.5- 7 ....
дизельный Гольф универсал, или Октавия Тур на дизеле де-то так и должно выходить по идее
О, Ganni уже развеял мою идею
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно. Что там с газовыми - хз. Но чтобы ~5 литров на 130 км/ч, чтобы вэно-, пирожкоподобное, да в бюджете ~10 тыс. уе - это за гранью фантастики. Даже в неограниченном бюджете это вообще нереально. Даже самый новый Торнео Коннект, который уже совсем не пирожок, а скорее семейный вэн, который почти в 3 раза дороже, с 6-ступкой так не сможет.
Про пирожки/вены не знаю, но мой седан д-класса с мотором в 200 сил и полным приводом на таких скоростях ест 5,7-5,9 , то есть на чистом заднем будет еще меньше... Правда, вещей много не перевезешь и бюджет выше гораздо, это так к слову, про современные дизели, сам удивлен!
...
Хочется побольше авто: пирожок или микро/минивен...
Это вообще нереально. Таких машин в природе не существует, дизельных так точно. Что там с газовыми - хз. Но чтобы ~5 литров на 130 км/ч, чтобы вэно-, пирожкоподобное, да в бюджете ~10 тыс. уе - это за гранью фантастики. Даже в неограниченном бюджете это вообще нереально. Даже самый новый Торнео Коннект, который уже совсем не пирожок, а скорее семейный вэн, который почти в 3 раза дороже, с 6-ступкой так не сможет.
Про пирожки/вены не знаю, но мой седан д-класса с мотором в 200 сил и полным приводом на таких скоростях ест 5,7-5,9 , то есть на чистом заднем будет еще меньше... Правда, вещей много не перевезешь и бюджет выше гораздо, это так к слову, про современные дизели, сам удивлен!
А ніхто й не сперечається, що сучасні європейські дизельні авто з сегменту вище середнього це дуже апетитна тема. Однак до даної дискусії не мають жодного відношення. Ну ніяк
ппц. 6 литров дизеля для такой тачки это пыль.... да... современные дизеля топовых немецких брендов просто нереально экономные... Ф30 2.0 дизельная слышал что при скорости 160 кушает всего 8...
акцент 1.5 дизель точно жрет больше 5ти литров на скорости 130км\ч,разве что на 110. на скорости 90 там что-то типа 4 литра ухоит по б\к
брат на таком ездил в крым (еще тогда....). замерял расход от "полного" на маршруте туда->там->обратно. общий пробег получился гдето 2500 км. машина была груженая по самое небалуйся манатками (на 3 недели ехали). по приезду все подсчитал - получил расход 4.26 л/100. понятное дело что он не валил всю дорогу 130. но местами (на одесской) было и 150. сейчас он примерно и стоит 10к. единственный минус - это седан...
Хонда сивик 1.8 мех. Вчера по бориспольке/столичке посреди ночи 110-120 расход показала 5.5 литра.
ппц. 6 литров дизеля для такой тачки это пыль.... да... современные дизеля топовых немецких брендов просто нереально экономные... Ф30 2.0 дизельная слышал что при скорости 160 кушает всего 8...
Там не экономия важна, а чистота выхлопа. Которая позволяет ездить по центрам некоторых немецких городов, где например, дизельному акценту въезд запрещен.
Кстати у меня тоже на 160 будет 8
У меня прошлая машина была фабия универсал 2001 года 1.9TDI так вот Киев-Корец(где-то 80км не доезжая Ровно) в основном держал 130 в селах на белом немного скидывал конечно так получалось 5.2 вроде по бортовому с кондером. Машина была очень економичная только она с таким двигателем редкая очень и найти ща живую анриал наверное.
законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП
Только вот миделя и Cx у всех разные.
и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Тогда почему прибавка расхода линейная?
ппц. 6 литров дизеля для такой тачки это пыль.... да... современные дизеля топовых немецких брендов просто нереально экономные... Ф30 2.0 дизельная слышал что при скорости 160 кушает всего 8...
самое интересное - это то, что и 320 бенз ест при 160 те же 8 литров ну может на пол литра больше, так трудно сказать сколько на 160, но по германии расход был максимум 9,6 литра (320 бенз, ЗП) на участках без лимита 200-240(больше не едет), на остальных 80-120 в зависимости от знаков
Я раньше не верил про 10 литров на 520Д в режиме "меньше 3-х часов", теперь охотно верю
Ну это оффтоп жесткий, сорри.
По сабжу могу сказать - нужно одним параметром пожертвовать - вместимостью, расходом или ценой
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Шкода Румстер 1.4 ТДИ, в бюджете будет 12 тыс у..е По трассе до 120, в районе 5л-100км.
Еще можно глянуть Opel Astra H 2007-2012гг 1.3CRDI(90 л.с.) в универсале, 6-ступка. У меня друг гнал с Германии, по расходу где 4,5-4,8л. Машинка мне лично понравилась. Она еще есть еще с двигателем 1.7CRDI, расход где то такой же. К сожелению, на нашем рынке найти ее тяжеловато (
Рено меган 1,5дци 6мкпп - на скорости 130-140 будет есть 5 литров. Сегодня на заправке разговаривал с гонщиком, который гнал такое в универсале, говорит, что именно такой расход. Верю, т.к. у меня такая связка мотор/коробка дает 5,7 литров, но то на кашкае, аэродинамика кирпича. На флюенсе так же будет, но в бюджет не впишется, а вот меган с такой связкой выпускается давно и можно поискать.
кстати да, гонщики" щас часто ганяют дизельные меганы 1.5, вот правда не помню там 5 или 6 механика... за тыщ 10-11-12 можна легко найти. апд.: да,есть и на 6мех. т.е. мы таки нашли автору авто
кстати да, гонщики" щас часто ганяют дизельные меганы 1.5, вот правда не помню там 5 или 6 механика... за тыщ 10-11-12 можна легко найти. апд.: да,есть и на 6мех. т.е. мы таки нашли автору авто
ога, со скрученым в три раза пробегом
кстати да, гонщики" щас часто ганяют дизельные меганы 1.5, вот правда не помню там 5 или 6 механика... за тыщ 10-11-12 можна легко найти. апд.: да,есть и на 6мех. т.е. мы таки нашли автору авто
ога, со скрученым в три раза пробегом
а шо ж ты хотел за 10к новые, вон в салоне почти за 30
не,ну скрученый...но дизеля эти на пирожках ездят по 500к без капиталки..
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
не,ну скрученый...но дизеля эти на пирожках ездят по 500к без капиталки..
вот они в гейевропе на развозках по 100ткм в год накатали за пару лет... и можно к нам теперь привезти.
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
Это С4?
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
Я чомусь підсвідомо очікував від диз+ркпп цитрамона більшого. Бо теж пару тижнів тому з"їздив в Європу на 4,5т км. З середнім споживанням 6.4л. Якби не щоденний кількакілометровий спуск і до моря серпантином впродовж семи днів, то середнє за поїздку було б 6.2-6.3л
Рено меган 1,5дци 6мкпп - на скорости 130-140 будет есть 5 литров. Сегодня на заправке разговаривал с гонщиком, который гнал такое в универсале, говорит, что именно такой расход. Верю, т.к. у меня такая связка мотор/коробка дает 5,7 литров, но то на кашкае, аэродинамика кирпича. На флюенсе так же будет, но в бюджет не впишется, а вот меган с такой связкой выпускается давно и можно поискать.
5 литров ни флюенс ни меган на скорости 130-140 не кушают!!! от 5.5
Читаю и удивляюсь! Неужели такая большая разница 5л. или 5,5л.? У меня при такой скорости примерно 12л. будет - это действительно существенная разница. А тут за 0,5л. борьба идёт.
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
Я чомусь підсвідомо очікував від диз+ркпп цитрамона більшого. Бо теж пару тижнів тому з"їздив в Європу на 4,5т км. З середнім споживанням 6.4л. Якби не щоденний кількакілометровий спуск і до моря серпантином впродовж семи днів, то середнє за поїздку було б 6.2-6.3л
а чему дивляться?, полная загрузка и слабый движок.. та же инсигния или пассат съели бы столько же. товарищ на работе недавно вернулся с отпуска, был в Германии, на прокат брали инсиснию екофлекс 160лс сдти.. 200кмч - 3000об расход 8л =) на 130 я думаю там теже 5л
За границей топливо другого качества, опираться на расход "оттуда" не очень правильно. У нас вон на разных заправках заправляешься и то расход гуляет ±1л.
За границей топливо другого качества, опираться на расход "оттуда" не очень правильно. У нас вон на разных заправках заправляешься и то расход гуляет ±1л.
Ой, ну не знаю Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному п.с. Заправками не перебираю, заправляюсь винятково на ОККО
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
Я чомусь підсвідомо очікував від диз+ркпп цитрамона більшого. Бо теж пару тижнів тому з"їздив в Європу на 4,5т км. З середнім споживанням 6.4л. Якби не щоденний кількакілометровий спуск і до моря серпантином впродовж семи днів, то середнє за поїздку було б 6.2-6.3л
а чему дивляться?, полная загрузка и слабый движок.. та же инсигния или пассат съели бы столько же. товарищ на работе недавно вернулся с отпуска, был в Германии, на прокат брали инсиснию екофлекс 160лс сдти.. 200кмч - 3000об расход 8л =) на 130 я думаю там теже 5л
Самая экономная езда получается на 80 км/ч, там где 6-я передача начинается и обороты низкие, там будет где-то 4.5 литра на сотню. Только мало где так ездить получается. Мне кажется что в B и С классе расход меньше 5 литров при 130км/ч это нереально. Тут нужны другие движки и коробки.
За границей топливо другого качества, опираться на расход "оттуда" не очень правильно. У нас вон на разных заправках заправляешься и то расход гуляет ±1л.
Ой, ну не знаю Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному п.с. Заправками не перебираю, заправляюсь винятково на ОККО
А ты попробуй заправляться на разных и сравни, во-первых, ощущения, во-вторых расход. Последний раз ехали с моря, после окко заправились на вражеском лукойле, т.к. не было по дороге ничего адекватного, так поведение машины заметно изменилось, как ни странно, в лучшую сторону.
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
+1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня, при попутном ветре, показывает 3.4, а если ветер в "харю" - до 6л может подскочить.
Примерно так: Скорость / Ветер попутно / Ветер в лоб 90 / 3.4 / 4.8 100 / 4.5 / 5.7 110 / 5.2 / 6 120 / 5.6 / 6.5
Рено меган 1,5дци 6мкпп - на скорости 130-140 будет есть 5 литров. Сегодня на заправке разговаривал с гонщиком, который гнал такое в универсале, говорит, что именно такой расход. Верю, т.к. у меня такая связка мотор/коробка дает 5,7 литров, но то на кашкае, аэродинамика кирпича. На флюенсе так же будет, но в бюджет не впишется, а вот меган с такой связкой выпускается давно и можно поискать.
5 литров ни флюенс ни меган на скорости 130-140 не кушают!!! от 5.5
Попробую на флюенсе. Вчера привез с Киевчопа 5,3 средний за поездку 1700 км. на кашкае (4 человека с багажем, по горам 5чел и под завязку). Трасса 120-130 на круизе кроме белого фона. Пересчитал по чекам за последние 3 ткм - 5,6 (до того по Киеву). Почему на мегане нереально?
За границей топливо другого качества, опираться на расход "оттуда" не очень правильно. У нас вон на разных заправках заправляешься и то расход гуляет ±1л.
Ой, ну не знаю Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному п.с. Заправками не перебираю, заправляюсь винятково на ОККО
А ты попробуй заправляться на разных и сравни, во-первых, ощущения, во-вторых расход. Последний раз ехали с моря, после окко заправились на вражеском лукойле, т.к. не было по дороге ничего адекватного, так поведение машины заметно изменилось, как ни странно, в лучшую сторону.
Так я й ОККО задоволений. А надто якщо я після європейського пального не помітив різниці
Наверняка все отписанты имеют в виду приборную скорость, которая обычно меньше реальной процентов на 10. Сужу по своему опыту - сравнению с gps-сной при езде на разных жужыках. Т.о. 130кмч реальная это +-145кмч приборная, ну и разница в расходе топлива для приборных 130-145 будет те же 10%. Для напримера наездил несколько тысяч км по автобанам в европе на крейсерской 130кмч по спидометру на логане с ГБО и бебихами на крыше, расход газа был около 9л/100км. Считал расход "на коленке" (километраж/литры) без БК. В неньке расход всегда больше - то ли газ не тот, то ли счетчики шалят (практически всегда).
В неньке расход всегда больше ...
одно дело, когда по ровному асфальту катишь, другое - когда на преодоление сопротивления бугров/холмов/колдободин наших дорог нужны энергозатраты.
Наверняка все отписанты имеют в виду приборную скорость, которая обычно меньше реальной процентов на 10. Сужу по своему опыту - сравнению с gps-сной при езде на разных жужыках. Т.о. 130кмч реальная это +-145кмч приборная, ну и разница в расходе топлива для приборных 130-145 будет те же 10%.
Ого, +15км розбіжності між реалом і спідометром У мене на реальній швидкості 130 по супутнику, приборка аж на 5км прибріхує. От 135 і тримаю
В неньке расход всегда больше ...
одно дело, когда по ровному асфальту катишь, другое - когда на преодоление сопротивления бугров/холмов/колдободин наших дорог нужны энергозатраты.
Я думаю, постійні обгони на вузьких дорогах це куди суттєвіший аргумент підвищеного споживання, аніж бугри
В неньке расход всегда больше ...
одно дело, когда по ровному асфальту катишь, другое - когда на преодоление сопротивления бугров/холмов/колдободин наших дорог нужны энергозатраты.
Я думаю, постійні обгони на вузьких дорогах це куди суттєвіший аргумент підвищеного споживання, аніж бугри
+ додається ще можлівисть скинути швідкість на радарі інспектора приблизно 2 грн. за 1 км/год
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
оттуда всегда больше. думаю из-за рельефа
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
А на якому це автомобілі? У мене на Хайлендері до 12 на таких швидкостях
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
Разница высоты над уровнем моря - около 100 метров, и ветра не нужно.
А на якому це автомобілі? У мене на Хайлендері до 12 на таких швидкостях
кайен 3,2
А на якому це автомобілі? У мене на Хайлендері до 12 на таких швидкостях
кайен 3,2
Ааа, тоді ясно. Кайен 3.6 поскромніше буде
Тут уже писали - Фабия универсал (старая фабия а не нью). На дизеле - около 5-6 литров на сотню и кушает. Но цены на них не знаю,
Ааа, тоді ясно. Кайен 3.6 поскромніше буде
там непосредственный впрыск уже, +40 сил и момента... Забавно, но даже S и turbo именно по трассе чуть скромнее хавают
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
А на якому це автомобілі? У мене на Хайлендері до 12 на таких швидкостях
Млин, читаю вас, парни, и понимаю, что я со своим недовольством 12л при 180 - тупо зажрался.
...
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
А на якому це автомобілі? У мене на Хайлендері до 12 на таких швидкостях
Млин, читаю вас, парни, и понимаю, что я со своим недовольством 12л при 180 - тупо зажрался.
Зате я 92м заправляю
П.С. Мене ці цифри теж напрягають трохи... Не в плані спроможності платити за пальне, а в плані неефективності і викидання грошей на вітер. Особливо коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
так твой друг-блутек заплатил за расход наперед в половину стоимости твоего сарая
коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
так твой друг-блутек заплатил за расход наперед в половину стоимости твоего сарая
Так ведь не только за дизель, за бренд переплатил больше, не?
Зате я 92м заправляю
П.С. Мене ці цифри теж напрягають трохи... Не в плані спроможності платити за пальне, а в плані неефективності і викидання грошей на вітер. Особливо коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
новые немецкие дизеля в плане расхода творят чудеса - факт... Но для GL (даже дизельного) фактор удешевления тоже не стоит сбрасывать со счетов...
Зате я 92м заправляю
П.С. Мене ці цифри теж напрягають трохи... Не в плані спроможності платити за пальне, а в плані неефективності і викидання грошей на вітер. Особливо коли поруч їде друг на не меншому сараї, але з дизелем блутек і споживанням ледь не в половину мого
новые немецкие дизеля в плане расхода творят чудеса - факт... Но для GL (даже дизельного) фактор удешевления тоже не стоит сбрасывать со счетов...
Ну тут така штука... Я про себе помічаю, наприклад, що попереднє покоління ГЛів, яких у нас як лайна насправді, зустріти в дизелі це більша рідкість, в той час як нове покоління я в основному з шильдиком Блутек і зустрічаю - нові бензинові ГЛки теж трапляються (навіть АМГ), але ІМХО їх менше. Парадокс чи закономірність? Думаю, останнє
Ой, ну не знаю Я додаткові сто-двісті грам на Київ-Чоп списую на більш рваний темп (там село біле, там ДАІ, тут опа! дорога звужуються і доводиться на обгони виходити тощо). А от відрізок Житомир-Рівне чи Київ-Житомир давав такі ж результати, що й в Європі на їх типу супер-пупер крутому пальному
Абсолютно згоден з викладеним. Разючої відмінності у паливі не помітив, а от якість дорожного покриття та організація руху дозволяють зекономити. Маршрут, до речі Україна-Угорщина-Словенія-Італія(північ, Альпи, озера)-Швейцарія-Німеччина-Польща-Україна 5,6ткм, 8,2 л/100, швидкість - максимум дозволеного по GPS. Причому, без анлімного кидку по Німеччині, та крюку у Кам'янець по Україні, було б 8,0.
ТСу порадив би просто їхати повільніше, відповідно до бажаного рівня витрат.
ТСу порадив би просто їхати повільніше, відповідно до бажаного рівня витрат.
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
я боюсь, что по-настоящему справедливо это может быть только для каких-нибудь m550d, x5m d и иже с ними, а также 335d - все от бмв; 6.0 v12 дизель на Q7 и еще несколько машин, наверное, можно придумать...
P.S. Мне очень нравится bmw f11 - смотрел ролики по динамике версии со спортаутоматик (zf 8 ст.) и 2.0d 184 силы... Динамики, конечно, хватает, а еще есть там чипы всякие и т.д.. Овощ . Ездил на чипованном Тигуане (170 сил) - в городе очень удобно и расход маленький, понравилось. Все равно овощ
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
Безкоштовного нічого не буває, спочатку потрібно грошенят відвалити за дизель, а потім уже економити. На 0 виходиш десь на 50-60 ткм, мінімум, а то і на 100.
Секрет дизеля якраз в тому щоб валити й єкономити (та в деяких випадках екологічне ставлення до природи - каталізатори, DPF, керовані термостати, т.і. .... ) Тільки німці вже давно до цього доперли, а в нас тільки зараз з'являється культура ЄКОНОМІЇ пального, не обмежуючи себе в задоволенні швидкістю.
Безкоштовного нічого не буває, спочатку потрібно грошенят відвалити за дизель, а потім уже економити. На 0 виходиш десь на 50-60 ткм, мінімум, а то і на 100.
Я вже півроку не моніторю ціни на автомобілі, але коли ще цим час від часу займався, то було лише кілька моделей, де переплата за дизель була от реально нереальною Той же Рапід. В той час як Октава 1.8тсі і 2.0тді коштували одну ціну. Коли я замовляв Гольф акциз на бензинки деякі дизелі вирівняв в ціні, а деякі навіть стали навіть дешевшими в порівнянні з бензом (пассати точно бензові обігнали дизельні по ціні)
Тому не все так однозначно. Плюс реально при перепродажу дизель продають-купують дорожче.
Я вже півроку не моніторю ціни на автомобілі, але коли ще цим час від часу займався, то було лише кілька моделей, де переплата за дизель була от реально нереальною Той же Рапід. В той час як Октава 1.8тсі і 2.0тді коштували одну ціну. Коли я замовляв Гольф акциз на бензинки деякі дизелі вирівняв в ціні, а деякі навіть стали навіть дешевшими в порівнянні з бензом (пассати точно бензові обігнали дизельні по ціні)
Тому не все так однозначно. Плюс реально при перепродажу дизель продають-купують дорожче.
Згоден, що кожний випадок потрібно розглядати окремо.
Golf VI 1.6 TDI. На 130 км/ч где-то около пяти литров и выходит.
Рено Флюенс дизельный.
Проехал на авео на газу Киев-Ровно, часть дроги в дождь и ветер, кондиционер, 2 человека и 2 чемодана. Где мог - держал скорость 130 по спидометру. (в сильный дождь, села, окружная Житомира 100-120). Расход вышел около 10-11 л газа. (100грн при цене газа 9грн/л). На дизельном партнере при таких вводных было бы литров 7 расход? (7*16грн=112грн) Выходит что до тех пор пока нету необходимости в бОльшей машине можно продолжать ездить на авео?
Проехал на авео на газу Киев-Ровно, часть дроги в дождь и ветер, кондиционер, 2 человека и 2 чемодана. Где мог - держал скорость 130 по спидометру. (в сильный дождь, села, окружная Житомира 100-120). Расход вышел около 10-11 л газа. (100грн при цене газа 9грн/л). На дизельном партнере при таких вводных было бы литров 7 расход? (7*16грн=112грн) Выходит что до тех пор пока нету необходимости в бОльшей машине можно продолжать ездить на авео?
Более того, на сумму затрат на телодвижения типа купил/продал в наше смутное время Вы сможете еще долго катать Авео на газу, лучше конечно, прикупить талонов или литров на карту.
Toyota Prius 1.8 Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 3.90 Загородный цикл, л/100 км: 3.70 Смешанный цикл, л/100 км: 3.90 Нормы токсичности Euro: Euro V
а еще поставить газ на нее
Golf VI 1.6 TDI. На 130 км/ч где-то около пяти литров и выходит.
3 сообщения за 6 лет!!! Вот это выдержка!
[ +1, от ветра/сопротивления зависит больше чем от шин, от дорожного покрытия. Больше жрать может только если едешь под горку.
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
оттуда всегда больше. думаю из-за рельефа
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
Раз уж тема про расход, возможно кто то подскажет из знающих, реальный расход Туарега 3.0 тди (тот который рестайловый, если это что то меняет ) и Вольвы ХС70 2.4 D4(5), в условиях города и трассы?
Теоретично в що я можу повірити з 5-5.5л на 130км/год в цьому бюджеті, це в якийсь Б-клас типу пижа206,
206 - да, но только дизельный... бензиновый будет кушать от 6,5 до 7 ну или 7,5-8 газа....
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
и я похвастаюсь: Киев-Львов туда 6.2 (6ч ровно) обратно 6.4 (5ч 30 мин)
Раз уж тема про расход, возможно кто то подскажет из знающих, реальный расход Туарега 3.0 тди (тот который рестайловый, если это что то меняет ) и Вольвы ХС70 2.4 D4(5), в условиях города и трассы?
Вольва Д4 город до 9 л, трасса не ездил... но наверно 6-7 л
Вольво ХС70 2.4 D4: Киев-Ужгород 8.2, но от Киева до Ровно местами ехал 180 (стыдно). Средняя город-пригород 8.1
Рено 1.5 дци, Киев-Львов-Киев. Средний расход за поездку 5,5
ЗЫ. средняя по компу 75 км.ч (3 дня по львову еще крутился)
Рено 1.5 дци, Киев-Львов-Киев. Средний расход за поездку 5,5
Камрады, если не трудно, указывайте и хотя бы приблизительную среднюю скорость, пожалуйста!
Спасибо
Passat B6 vagon!!! мотор 1.8 tsi (bzb) tiptronic 6 ст. в Одессу и обратно ~ 1000 км, средняя по компу скорость 100км/ч, расход 8 литров. Полная загрузка. По спидометру держал 140, в населенных 80.
вольво х70 д5- в городе до 9, по трассе 8.5, если ехать 130-150, в режиме тошнота 7.3 шо город шо трасса.
Я тут уже описывал опыт езды на логане по европе. Думаю можно расчитывать, что логан mcv (в кузове универсал) будет жрать литров 9 газа при +-130кмч на автобанах. Дешево, сердито, свежо (не древние корчи), надежно, плюс сарай большой, вполне удобный, бывает и с круиз-контролем.
Рено 1.5 дци, Киев-Львов-Киев. Средний расход за поездку 5,5
ЗЫ. средняя по компу 75 км.ч (3 дня по львову еще крутился)
ну это значит по трассе ты не больше 100км/ч шёл. у меня будет такой же расход на такой скорости.
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Fiat Doblo 1.9 jtd 500кг груза и 5 пасажиров скорость 90-100км/час средний расход 5.7
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Кто сказал что у хюндая хороший дизель? По надежности он неплох, но никогда не отличался особой экономичностью. У брата был дизельный акцент - по городу кушал 7-8 в то время как 1.5 реношки или 1.3 фиаты могут вписаться в 5-6. А дизельные туксоны вобще меньше 10 по городу не употребляют
Всю ветку не читал, поэтому возможно повторюсь. Езжу на golf mk6, 1.6 tdi. При скорости 130, расход как раз около 5 литров, если плавно без обгонов. Если гольф дороговат, можно посмотреть рапид, в нем стоит точно такой же мотор. Ездили на таком авто в европу, мне очень понравился, багажник намного больше моего гольфовского. Еще есть с таким мотором сеат леон мк3, цена тоже адекватная. Двигатель действительно очень тяговитый и при этом экономичный.
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Та ну ладно Вам - цілком реальна цифра ІМХО В мене на бензовому гольфі на таких швидкостях 6.2-6.3л Тому я спокійно повірю в 5.5 на дизель+робот
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Извиняю) Подброшу еще - на 140 мгновенный расход по прямой ровной дороге 4,5 - 5 литров) Еще раз извиняю)
...
У меня как-то получилось в Одессу 12,4, оттуда - 14,6. Ехали примерно с одной скоростью 130 (ну и там, где дорога хреновая, могли 110-120). Единственное разумное объяснение - ветер.
оттуда всегда больше. думаю из-за рельефа
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
Завантаження і швидкісний режим які були?
Golf 2.0 TDI, DSG. Від Варшави (і по місту також) до кордону (Ягодина)без порушення швидкісного режиму. На незначних ділянках де є автобан (дорога для автомобілів) 120-130 їхав. Витрата по бортовику - 4,8л на 100км... Але це дійсно економно їхав... В Україні, до речі, на Київ - Черкаси (через Кагарлик) такої ж витрати добивався, коли їхав неагресивно... Коли ж агресивно і з частими обгонами - 5,5л...
Golf 2.0 TDI, DSG. Від Варшави (і по місту також) до кордону (Ягодина)без порушення швидкісного режиму. На незначних ділянках де є автобан (дорога для автомобілів) 120-130 їхав. Витрата по бортовику - 4,8л на 100км... Але це дійсно економно їхав... В Україні, до речі, на Київ - Черкаси (через Кагарлик) такої ж витрати добивався, коли їхав неагресивно... Коли ж агресивно і з частими обгонами - 5,5л...
А гольф плюс при двох пасажирах і кілограм 50-100 багажу сильно більше буде брати буде?
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Какое отношение имеют корейцы к реношному 1,5? Типа тоже дизель? У корейцев нет экономичных дизелей. Я брал рио 1,4 диз МКПП со стартстопом. Ехал очень экономно - старался выйти на минимальный. меньше 4,5 не было. При том режиме, думаю, что 1,6 Ваговский на гольфе/поло вышел бы на паспортный минимальный. Сейчас на Кашкае 5,3 за последних4-5 тыс. Много Киева + Бровары.
citroen c4 2012 киев-винница если стараться в режиме до 130 - то получаеться 5.8 (без кондюка) 1.6 hdi явно не хватает 6 передачи, отмечу езда активная, не отказываю себе наступить часто загрузка средняя, жена с ребенком и чемодан в багажнике
Какое отношение имеют корейцы к реношному 1,5? Типа тоже дизель? У корейцев нет экономичных дизелей. Я брал рио 1,4 диз МКПП со стартстопом. Ехал очень экономно - старался выйти на минимальный. меньше 4,5 не было. При том режиме, думаю, что 1,6 Ваговский на гольфе/поло вышел бы на паспортный минимальный.
Перечитал. Думал что у камрада корейка, писал с планшета. Ну раз реношка, тогда вполне может быть. Немцы и французы знают толк в дизелях.
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
Завантаження і швидкісний режим які були?
Окрім ремонтної ділянки під Києвом, завантаження таке, щоб виставити круїз на 130 і чухати аж до Одеси сповільнюючись лише на блокпостах ДАІ
Могу сказать, что Ford Fiesta 1.4 TDCI на скорости 130 км/час будет в среднем выдавать те же 5 л на сотню.
При спокойной езде с средней скоростью не выше 90 км/час (дороги между небольшими населенным пунктами с плоховатым покрытием) не раз получал расход в 4,1-4,5 л на сотню (на более менее продолжительных участках).
Если ехать 100-110-120 км/час расход будет близко к 5 л - в среднем 4,8-5,0 л на сотню.
Вот недавно ездил в турне по Украине. По дороге заехал на недавно открытый WOG на въезде в Немиров (Винницкая обл). "Уговорили" попробовать дизель Мустанг+, который по 16,99 грн. По документам - израильский. В итоге расход упал на 1л по сравнению с ОККО"вским обычным евродизелем - до этого бортовик показывал расход 5,2 л/ 100км, обнулил, проехал 278 км (на маршруте Немиров - Винница - Хмельницкий - Шепетовка)и получил расход 4,1 л на сотню. И обещало на "остатке бака" еще 622 км. В итоге на 40 л баке обещало 900 км. Для уверенности сверил по показаниям Torque (по наполненности бака в % и т.д.) - и правда вышло порядка 4,2 - 4,3 на сотню.
Больше. Вне населенных ниже 130 старался не опускать
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Извиняю) Подброшу еще - на 140 мгновенный расход по прямой ровной дороге 4,5 - 5 литров) Еще раз извиняю)
Чесно кажучи, тут вже я не повірю Швидше за все там однозначно був легкий і практично непомітний уклін.
На чому базуються мої сумніви: 1. Нормоване споживання за містом у Вашої моделі 3.7-4л/100км (3.7 на франц.сайті і 4 на нашому). Це на 90км/год. А тепер додамо сюди +50 км/год... Ну, такоє Яким би економічним не було авто, мій власний досвід говорить, що між 90 і 140 лежить мінімум 2 літра різниці 2. Drag coefficient (коефіцієнт аеродинамічного опору) в Мегані 3го покоління не хапає зірок з небес - 0.32. Для порівняння, у 7го гольфа він становить 0.28, а в мого Хайлендера 0.34
ІМХО
Сомнительно про Меган, т.к. у Лагуны Сх0,29 А пропорции кузова близки
и фиатовский 1.3 мультиджет - на всём модельном ряду
туда же PSA 1.4-2.0 HDI
Форд фокус экобуст 1,0 очень экономичный.Киев-Одесса при скорости 120-130 5,1, обратно 100-110 4,6л.Думаю в С класе альтернативы по бензину нет.
...
От днями якраз їздив в Одесу - що туди 6,3, що назад 6,3 Рівно в межах норми
Завантаження і швидкісний режим які були?
Окрім ремонтної ділянки під Києвом, завантаження таке, щоб виставити круїз на 130 і чухати аж до Одеси сповільнюючись лише на блокпостах ДАІ
Реально приємна витрата як для бензинки!
Сомнительно про Меган, т.к. у Лагуны Сх0,29 А пропорции кузова близки
На офіційних сайтах інфи не знайшов якщо що. Але те, що знайшов в неті, так це 0.32 у 5дверки і 0.34 у купеРС
Golf 2.0 TDI, DSG. Від Варшави (і по місту також) до кордону (Ягодина)без порушення швидкісного режиму. На незначних ділянках де є автобан (дорога для автомобілів) 120-130 їхав. Витрата по бортовику - 4,8л на 100км... Але це дійсно економно їхав... В Україні, до речі, на Київ - Черкаси (через Кагарлик) такої ж витрати добивався, коли їхав неагресивно... Коли ж агресивно і з частими обгонами - 5,5л...
А гольф плюс при двох пасажирах і кілограм 50-100 багажу сильно більше буде брати буде?
Важко сказати, але думаю, що не сильно більше... 0,5л... (більша вага і коеф. опору). Колись мені в Німеччині попався саме дизельний ГольфПлюс на ручці. Проїхав десь 1000км. Точної витрати не пам'ятаю, але пам'ятаю своє приємне здивування витратою... Частково завдяки тій поїздці зробив для себе висновок, що буду брати для себе дизельний гольф...
Форд фокус экобуст 1,0 очень экономичный.Киев-Одесса при скорости 120-130 5,1, обратно 100-110 4,6л.Думаю в С класе альтернативы по бензину нет.
Тю, а я пам"ятаю, що тут десь на обговоренні екобустів їх власники таких оптимістичних цифр не наводили Точних цитат не згадаю, але в голові закарбувалось, що 1.0екобуст на трасових швидкостях дуже близький (а після певної межі один-в-один просто) до мого 1.4тсі
...
Завантаження і швидкісний режим які були?
Окрім ремонтної ділянки під Києвом, завантаження таке, щоб виставити круїз на 130 і чухати аж до Одеси сповільнюючись лише на блокпостах ДАІ
Реально приємна витрата як для бензинки!
Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
...
Извини, но я не верю!
Имел опыт езды на Киа (или хюндай) ай30 с таким двигателем (ЦРДИ или как его там) по Испании, где априори хороший дизель! Так вот, по автобану от Мадрида до Барселоны на скорости не ниже 130 км/ч (не было в комплектации круиз-контроля, ногой держал 139км/ч), эта "экономичная" малолитражка кушала 7,2 л/100км На приборке у нее был пробег 11ткм
Извиняю) Подброшу еще - на 140 мгновенный расход по прямой ровной дороге 4,5 - 5 литров) Еще раз извиняю)
Чесно кажучи, тут вже я не повірю Швидше за все там однозначно був легкий і практично непомітний уклін.
На чому базуються мої сумніви: 1. Нормоване споживання за містом у Вашої моделі 3.7-4л/100км (3.7 на франц.сайті і 4 на нашому). Це на 90км/год. А тепер додамо сюди +50 км/год... Ну, такоє Яким би економічним не було авто, мій власний досвід говорить, що між 90 і 140 лежить мінімум 2 літра різниці 2. Drag coefficient (коефіцієнт аеродинамічного опору) в Мегані 3го покоління не хапає зірок з небес - 0.32. Для порівняння, у 7го гольфа він становить 0.28, а в мого Хайлендера 0.34
ІМХО
Ну может как нибудь сниму видео)
туда же PSA 1.4-2.0 HDI
PSA-шный 1.6 по трассе Киев-Харьков кушает 6,6 и это даже не на 130
До 130 будет в таком диапозане, после 140 7-7,2.У меня такой расход и я доволен.ПО Киеву средний 6,5.Цыфры реальные.
...
Окрім ремонтної ділянки під Києвом, завантаження таке, щоб виставити круїз на 130 і чухати аж до Одеси сповільнюючись лише на блокпостах ДАІ
Реально приємна витрата як для бензинки!
Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
До 130 будет в таком диапозане, после 140 7-7,2.У меня такой расход и я доволен.ПО Киеву средний 6,5.Цыфры реальные.
Після 140 це розуміти як 140-150 чи максималка в районі 180-190? Бо останнє теж підпадає під "после 140"
п.с. Якщо не гратить в крутого перця з турбіною, то в мене по Києву теж 6.5 зараз
Ну может как нибудь сниму видео)
Ловлю на слові
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Я чесно не знаю, що більше вплинуло на зниження споживання за містом, але на штатних 205/55/16 (гума Данлоп не пам"ятаю модель) на 130км/год менше 6.5-6.6 не було ніколи. І це при неповному завантаженні. А після переходу на 195/65/15 і екогуму Нокіан Хакка Блу зараз круїз на 130 коштує 6.2-6.3л з 4ма пасажирами і повним багажником
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Я чесно не знаю, що більше вплинуло на зниження споживання за містом, але на штатних 205/55/16 (гума Данлоп не пам"ятаю модель) на 130км/год менше 6.5-6.6 не було ніколи. І це при неповному завантаженні. А після переходу на 195/65/15 і екогуму Нокіан Хакка Блу зараз круїз на 130 коштує 6.2-6.3л з 4ма пасажирами і повним багажником
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша? А що саме спонукало в літній час перейти з 16-х на 15-і?
...
Реально приємна витрата як для бензинки!
Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
...
Але це після переходу на 15і колеса і екогуму. До цього було більше
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Угу, на докатках їздю
...
Тут можна детальніше? На 16-х була більша витрата? І що за екогума?
Может ширина резины 155?
Угу, на докатках їздю
У меня такая ширина резины в базе, в запаске тоже 155 тоньше чем 155-70-13 пока не нашел))
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Я нашел автомобиль у которого 2000 оборотов при 140 км/час - Эскалейд 2007 г.в. 6,2л. Сегодня и протестировал на Бориспольской... Единственный минус - расход со слов владельца 11,5 л при 100 км/час, тоесть при 130 будет около 13, а если газ то все 15. А в городе боюсь даже представить сколько он кушает
правильно мыслишь. должно быть 6 или больше ступеней КПП. чтоб не больше 2 тыс оборотов было на 130.
но при 130, 5л, я думаю, таки недостижим - 5,5..6 вполне реально. законы аэродинамики действуют одинаково на автомобили с любыми КПП, и после скорости 110, +10км/ч примерно означает +1л/100км. (так как квадратичная зависимоть силы сопротивления воздуха от скорости).
Насоветуйте недорогой (!) автомобиль с небольшим (!!!) расходом до 5л дизеля или 8л газа при скорости 130 км/час. И при этом универсальный! Почему 130? Во многих странах это ограничение максимальной скорости, да и в Украине по многих дорогах можно ехать 110+20.
После расхода топлива второе условие - универсальность.
Бюджет - 10 000долл (+/-) Очень я загорелся партнер/берлинго, но у них сейчас только 1,6 и только пятиступка. Есть робот 6 ступеней, но и на нем со слов собственника расход при 110 около 6,2л (климат, 3 человека, немного груза) при оборотах двигателя 2400. 130 км/час будет при около 3000 оборотах и расход наверняка за 7 перевалит...
Или развенчайте мою мечту что нету доступных авто с таким расходом.
Я нашел автомобиль у которого 2000 оборотов при 140 км/час - Эскалейд 2007 г.в. 6,2л. Сегодня и протестировал на Бориспольской... Единственный минус - расход со слов владельца 11,5 л при 100 км/час, тоесть при 130 будет около 13, а если газ то все 15. А в городе боюсь даже представить сколько он кушает
PSA-шный 1.6 по трассе Киев-Харьков кушает 6,6 и это даже не на 130
очень странно, ибо ПСАшный атмосферник 1,9 на партнере при 130 кушал 6,5
а 1,4 HDI на 206-м при 130 вкладывался в 4,8. Этот, правда в Болгарии с Болгаским топливом и по Болгарским дорогам
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Цікаво як... Може тому, що площа дотику вужчої шини до дорожного покриття менша?
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
Джетта 2.0 тди новая, в режиме 130-140 с кондеем расход 5.4. Коробка кстати пятиступка, на 140 кмч 2500 оборотов, на 130 наверное где-то 2200. Так что не обязательно 6ть ступеней. На ваговской 6ти ступке просто передачи ближе чем на 5ти, и 6я не намного отличается 5й в пятиступенчатой коробке. Аналогично сравнивали 1.8т 5мкп и 2.0фси 6 МКП на 130 кмч разница в 300 об/мин.
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Может глюк у меня, но заметил, что кондей хоть и механический (не климат)увеличивает расход в зависимости от температуры за бортом. Поэтому думаю что когда будет жарче расход будет больше. Двигатель 2 литра 110 л.с. CLCA. По городу тоже экономичен. На моих маршрутах - 5.3-6.0 Октава тур 1.8т на тех же маршрутах и тянучках жрет 11-13.
...
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона А перейшов на більший профіль, бо не належу до тих, кому вкайф кожну вибоїну об"їжджати. Все ж таки, якщо активно їздити нашою країною не лише Київ-Львів чи Київ-Харків, то 195/65/15 в самий раз. 16ті колеса виграють лише з естетичної точки зору ІМХО
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
За інших однакових умов, вищий профіль завжди буде споживати більше за рахунок більшого опору коченню (більші деформації резини).
...
Тут зіграли роль 4 фактори, а не екогума: 1. Вищий профіль збільшив витрату 2. Вужче колесо зменшило. 3. Екогума зменшила. 4. Похибки та ін.
Профіль то вищий, але загалом діаметр коліс одниковий (ставили поруч в магазині, різниці не помітив). В будь-якому випадку, я задоволений
За інших однакових умов, вищий профіль завжди буде споживати більше за рахунок більшого опору коченню (більші деформації резини).
Знач, як тільки наші дороги доростуть до рівня європейських, обіцяю повернутись назад на 205/55/16+екогума і перевірити, що сильніше впливає на споживання - більший профіль чи ширша шина
...
Решил еще раз проверить. На выезде из Одессы сбросил комп. проехал 70 км, старался держать 130 (круиза нет) но получалось от 125 до 132, кондей включен. На финише, средняя скорость 124 км/ч расход 4.8 литра.
Дуже крутий показник
Может глюк у меня, но заметил, что кондей хоть и механический (не климат)увеличивает расход в зависимости от температуры за бортом. Поэтому думаю что когда будет жарче расход будет больше. Двигатель 2 литра 110 л.с. CLCA. По городу тоже экономичен. На моих маршрутах - 5.3-6.0 Октава тур 1.8т на тех же маршрутах и тянучках жрет 11-13.
Про економічність сучасного дизеля в місті навіть годі балакати Дивлюсь на німецькі екодизелі і просто слюнки течуть Якщо у Вас такі цифри, то що вже буде на 1.6тді (ті самі 110 коней) зі старт-стопом і 6МКПП
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Не смотрели в сторону Микры, Поло?
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Я вже писав колись, що тойотівський 1.4д+6мкпп це шикарне поєднання До речі, навіть на важчому Аурісі я б ніколи не сказав, що там кількість сил двозначна (склалось враження, що там десь в районі 110), а на легенькому Ярісі взагалі буде цукерочка
Знаю, что ТС нацелился таки на каблук, но тем не менее, может кому-то будет полезно. Подбираю авто для жены, общался с гонщиком. Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город. Я понимаю, что джета и гольф также, да и меган, да чего там, 520 тоже в пять по трассе уложится, но стоят они других немного денег.
Не смотрели в сторону Микры, Поло?
У нас дизельное поло стоит как самолет (15-17) и там пятиступка мех или ДСЖ 7-ка. Без гарантии это та еще лотерея. А бензинка не намного дешевле 13-14, не вижу за что переплачивать (если что, ездил неделю на арендованом 1,4). Микра не нравится. Мазду2 не смотрел. Предлагали IQ, но слишком экзотичное авто.
упоминалось, кому то 7-й передачи не хватает для экономичности на высокой скорости... толку не будет от 7-й передачи. чем выше скорость тем больше топливо расходуется на сопротивление воздуху и здесь уже больше важно коефициент обтекаемости авто, а не количество передач. проверял на своей при 130км/ч на 4-й, 5-й, 6-й - заметной разницы в расходе топлива не увидел. проверял на одном и том же отрезке 50-70км. может на бензиновых будет по другому. при 150 км/ч (не по спидометру, а по навигатору) ровно 3000 оборотов на тахометре. для более экономичной езды нужно искать авто с новейшей моделью дизеля и с хорошей обтекаемостью, невысокое. например новый дизель на шкоде 2.0 CR по паспорту потребляет почти на 15-20% меньше моего...
Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город.
А как у него получается до 12 тыс. долларов? Открываю mobile.de и вижу, что такие машинки только начинаются с 7-7.5 тыс. евро. А это уже не менее 9 тыс. долларов. А растаможка сколько? Всего лишь 3 тыс. долларов? Такое возможно? Я не утверждаю, я вообще просто не знаю все эти формулы расчета, а онлайн калькуляторам даже как-то и не верю. Хотя вот один такой выдал мне с вводными данными - дизель 1.4, до 5 лет, при цене 7000 - что растаможка выходит ~4.5 тыс. евро.
Советует Ярис с 1,4 дизельным мотором. Там мкпп шестиступка или робот 6 ст. 90 л.с. и тонна веса. Говорит, что уже два таких пригнал, 11-12 гв выходит до 12-ти долларов. Расход 4трасса, 5 город.
А как у него получается до 12 тыс. долларов? Открываю mobile.de и вижу, что такие машинки только начинаются с 7-7.5 тыс. евро. А это уже не менее 9 тыс. долларов. А растаможка сколько? Всего лишь 3 тыс. долларов? Такое возможно? Я не утверждаю, я вообще просто не знаю все эти формулы расчета, а онлайн калькуляторам даже как-то и не верю. Хотя вот один такой выдал мне с вводными данными - дизель 1.4, до 5 лет, при цене 7000 - что растаможка выходит ~4.5 тыс. евро.
На мобиле цены дурные, он берет на аукционе во Франции, я как-то пробовал там зарегистрироваться, Би ту би продажи. Когда покупал через него же Кашкай, то разрыв с mobile de был почти 2 тыс евро. Говорит, что ярис пригонял больше года назад, с пробегом около десятки и вышло по 14. Теперь, после выхода нового поколения, говорит, что в 12 реально уложиться. К тому же калькулятор посчитал Вам возвратный НДС в стоимость растаможки. С брокером заранее оговаривается признаваемая таможней стоимость. Меня беспокоит тойотовский робот.
Меня беспокоит тойотовский робот.
Товарищ продал короллу с роботом, очень доволен.
Меня беспокоит тойотовский робот.
Товарищ продал короллу с роботом, очень доволен.
Очень доволен, что продал?
Очень доволен, что продал?
Да, сейчас субару катает, доволен, но от расхода в шоке
Вставлю свои пять копеек
Визуально прямая дорога, 6-ая передача, круиз 130 расход ровно 5 литров по бортовику. Вверх увеличивается, вниз уменьшается. По итогу средний расход по автобанам и таким условиям движения 4,8 - 5,1. Разбежности от профиля дороги, покрытия, давления в шинах, направления ветра. Но в общем можно принять 130=5литров. Климат, свет (DRL) и прочее работает всегда.
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
Вставлю свои пять копеек
Визуально прямая дорога, 6-ая передача, круиз 130 расход ровно 5 литров по бортовику. Вверх увеличивается, вниз уменьшается. По итогу средний расход по автобанам и таким условиям движения 4,8 - 5,1. Разбежности от профиля дороги, покрытия, давления в шинах, направления ветра. Но в общем можно принять 130=5литров. Климат, свет (DRL) и прочее работает всегда.
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
а у нас такие разве продавались?
Вставлю свои пять копеек
Визуально прямая дорога, 6-ая передача, круиз 130 расход ровно 5 литров по бортовику. Вверх увеличивается, вниз уменьшается. По итогу средний расход по автобанам и таким условиям движения 4,8 - 5,1. Разбежности от профиля дороги, покрытия, давления в шинах, направления ветра. Но в общем можно принять 130=5литров. Климат, свет (DRL) и прочее работает всегда.
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
а у нас такие разве продавались?
Дык, видно же, что это пригнанный из-за бугра во Франык. Нам официалы 6-ступку зажали.
Вставлю свои пять копеек
Визуально прямая дорога, 6-ая передача, круиз 130 расход ровно 5 литров по бортовику. Вверх увеличивается, вниз уменьшается. По итогу средний расход по автобанам и таким условиям движения 4,8 - 5,1. Разбежности от профиля дороги, покрытия, давления в шинах, направления ветра. Но в общем можно принять 130=5литров. Климат, свет (DRL) и прочее работает всегда.
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
Круть Навіть додати нема чого - і дизель доволі спритний (це не 92 коняки), і шоста передача доступна
п.с. 13к це який в неї пробіг був? Чисто ради цікавості питаю
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона
а колеса не взвешивал в сборе?
Резина резиной, но у меня на Минике при переходе на зимнюю 17-ую с тяжелой летней 18-ой (диски большие тяжелее, как правило) расход падал чуть ли не на 1 л при городской более-менее активной езде.
І це, напевно, також. Але й гума точно грає роль - я спецом хотів спробувати не будь-що, а саме екогуму і впевнений, що значну частину до економії вносить вона
а колеса не взвешивал в сборе?
Резина резиной, но у меня на Минике при переходе на зимнюю 17-ую с тяжелой летней 18-ой (диски большие тяжелее, как правило) расход падал чуть ли не на 1 л при городской более-менее активной езде.
От чого не пробував, того не пробував Але запам"ятаю і спробую не забути зважити при перевзуванні ради цікавості
От чого не пробував, того не пробував Але запам"ятаю і спробую не забути зважити при перевзуванні ради цікавості
неподрессоренные массы какбе... В общем, я ставлю пиво на то, что дело в массе
От чого не пробував, того не пробував Але запам"ятаю і спробую не забути зважити при перевзуванні ради цікавості
неподрессоренные массы какбе... В общем, я ставлю пиво на то, что дело в массе
Окей. Але якшо шо, то пиво я все одно не проставлю, бо камрад sslazio ще подумає, що я підлизуюсь
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
а у нас такие разве продавались?
Дык, видно же, что это пригнанный из-за бугра во Франык. Нам официалы 6-ступку зажали.
А по какому признаку видно что пригнан? Ну кроме того что нам зажали такое продавать?
Peugeot 308SW, 1.6 HDI 120л.с., 6-ст механика.
Год назад обошлась в 13000$. Сейчас должна быть дешевле.
Круть Навіть додати нема чого - і дизель доволі спритний (це не 92 коняки), і шоста передача доступна
п.с. 13к це який в неї пробіг був? Чисто ради цікавості питаю
По цифиркам на приборке 120000. Реально подозреваю что все 250000. А вообще уже 30000 проехал и вроде нет предпосылок к проблемам из-за пробега. На мой век должно хватить А 13к - потому как сам ездил, пригонял и растамаживал. Т.е. минус взятки таможне (но поругаться пришлось) и минус заработок гонщиков.
2 недели назад проехал 4400км по европе (польша-германия-дания-нидерланды-бельгия-франция), по магистралям скорость держал 130-140 км/ч (бельгия-120), средний расход составил 5.8 л. В германии, на тех дорогах, где не было ограничений, скорость была 150-160 км/ч, там расход был где-то 6.2 литра на сотню. Дизель 1.6, коробка - 6-ти ступенчатый робот. Загрузка - полный, под завязку, багажник, 3-е взрослых и ребёнок. На 130 всё таки больше 5 литров получается, тут наверное 7 передача нужна уже, но гдеж её взять то...
Я чомусь підсвідомо очікував від диз+ркпп цитрамона більшого. Бо теж пару тижнів тому з"їздив в Європу на 4,5т км. З середнім споживанням 6.4л. Якби не щоденний кількакілометровий спуск і до моря серпантином впродовж семи днів, то середнє за поїздку було б 6.2-6.3л
а чему дивляться?, полная загрузка и слабый движок.. та же инсигния или пассат съели бы столько же. товарищ на работе недавно вернулся с отпуска, был в Германии, на прокат брали инсиснию екофлекс 160лс сдти.. 200кмч - 3000об расход 8л =) на 130 я думаю там теже 5л
Таже инсигния, тоже екофлех, только в Англии, в рамках разрешенной скорости+10 миль.= Короче где то 110-130 постоянно+ километров 300 по аналогу нашего крыма на севере Англии, только перепады высот намного меньше, но такие же серпантины, постоянно включен был климат+4 человека и багаж на 4-х. В общей сложности проехали около 600-миль. Средний расход около 7,0 на 100 км. Так, что врядли 5 литров она будет жрать при 120-130 постоянных. К тому же экофлех хорош в городе, на трассе он бестолку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А якщо підняти планку до 130-135 і посадити пару людей, буде вже 7
У мене на реальній швидкості 130 по супутнику, приборка аж на 5км прибріхує. От 135 і тримаю
