Вот блин, изврат какой.=) дизель с системой зажигания!
Зато топливо возить\переливать не нужно, подключился к газовой магистрали и получил газ по цене 2грн за литр (в эквиваленте). Потом выхлоп намного чище и шум меньше.
Я тоже себе на дачу думаю именно газовый генератор ставить, но у меня потребности по скромнее, мне и 4л.с. хватит вместо 500...
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Степень сжатия совсем иная, и у грузовых дизелей она близка к оптимальной для метана. СЖ бензинки далека от оптимальной для метана.
Газодизель- это универсальная схема, которая предусматривает одновременную подачу и газового и дизельного топлива с одновременным управлением подачей обоих топлив. Возврат на чистый дизель предусматривается и возможен простым нажатием кнопки. Процент замещения газом дизеля от 30 процентов на современных коммон-рейлах и насос-форсунках с универсальными ГД-системами до 70% на модельных комплектах. Дизель со свечами зажигания- это конвертация в чисто газовый мотор с дефорсированием, существенной доработкой мотора, заменой и интеграцией системы зажигания и оригинальной газовой топливной системы. Возврат на дизель невозможен, привязка к заправкам и что главное- очень дорого. Но этот путь считается истинно верным в долгосрочной перспективе и мелкими сериями практикуется почти всеми производителями тяжелой грузовой техники и автобусов.
газовый дизель оч удобно для домашних электростанций
Не перепутал? Может вместо свечей накала стоят искровые? Если таки свечами зажигания заменили форсунки, то имею два вопроса: 1. Как газ из впускного коллектора (?у дизеля? имеется ввиду воздушный коллектор?) поступает в цилиндр? 2. Что происходит, когда заканчивается газ?
Свечи вкручены в головки цилиндров. Газ попадает как обычно, через впускные клапана. Газ кончился - двиг остановился
В качестве топлива может использовать биогаз ( например на мусорниках ставят такие генераторы)
Биогаз из мусорок - тот же метан.
Я фкурсе..
Дизель со свечами зажигания- это конвертация в чисто газовый мотор с дефорсированием, существенной доработкой мотора, заменой и интеграцией системы зажигания и оригинальной газовой топливной системы. Возврат на дизель невозможен, привязка к заправкам и что главное- очень дорого. Но этот путь считается истинно верным в долгосрочной перспективе и мелкими сериями практикуется почти всеми производителями тяжелой грузовой техники и автобусов.
Никакого дефорсирования не делали. Систему зажигания - не проблемма - датчик положения коленвала и контроллер, катушка зажигания на каждую свечу своя. И повторюсь - один движок турбирован - как он урчит на газу .
С заправками не запара - двиг установлен стационарно и выдает 420 киловатт\час мощность липиздричества.
Ога, маль протупил, что это стационарный двигатель, тут не страшно.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Вот именно в КПД и фишка. Бензодвиг с низкой степенью сжатия (по сравнению с дизелем) не даст такого эффективного сгорания газа. Меряли компрессию в цилиндрах - 3 компрессиометра ушли в утиль, пока не нашли для дизельных двигов, по памяти шото около 20 бар.
ЗЫ. А учитывая что с цикла сгорания газа, еще снимается тепло выхлопных газов через специальный теплообменник то эффективность данной системы далеко за 100 %, относительно метода измерения просто мощности двигателя.
ЗЫ2. Единственный минус - это начальная цена такой системы.
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Вот именно в КПД и фишка. Бензодвиг с низкой степенью сжатия (по сравнению с дизелем) не даст такого эффективного сгорания газа. Меряли компрессию в цилиндрах - 3 компрессиометра ушли в утиль, пока не нашли для дизельных двигов, по памяти шото около 20 бар.
ЗЫ. А учитывая что с цикла сгорания газа, еще снимается тепло выхлопных газов через специальный теплообменник то эффективность данной системы далеко за 100 %, относительно метода измерения просто мощности двигателя.
ЗЫ2. Единственный минус - это начальная цена такой системы.
Не знаю, может ли газ использоваться со степенью сжатия дизеля... Надо читать теорию... Ничего не мешает поставить теплообменник на дизель и так же использовать тепло.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Дело в том что метан который доступен из бытового газопровода намного дешевле солярки с заправок, и возить топливо генератору не нужно оно автоматом доставляется по трубопроводу, персонал метан воровать не станет в отличии от солярки.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Дело в том что метан который доступен из бытового газопровода намного дешевле солярки с заправок, и возить топливо генератору не нужно оно автоматом доставляется по трубопроводу, персонал метан воровать не станет в отличии от солярки.
А что за специфическое применение генератора, труба есть, а электричество не подведено?
...
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Дело в том что метан который доступен из бытового газопровода намного дешевле солярки с заправок, и возить топливо генератору не нужно оно автоматом доставляется по трубопроводу, персонал метан воровать не станет в отличии от солярки.
А что за специфическое применение генератора, труба есть, а электричество не подведено?
Тут возможны два момента во превых для серьезного бизнеса, необходимо иметь резерв, а во вторых зачастую из газа получается дешевле.
С генераторами проще- там не те режимы работы, а вот автомобильные моторы без дефорсирования таки не конвертируются- детонация очень большая
С генераторами проще- там не те режимы работы, а вот автомобильные моторы без дефорсирования таки не конвертируются- детонация очень большая
Жень, а вы дизеля переводили на метан? Или только бензины?
Знайомий працював на камазі 53218-газодизельна модифікація.По топливній системі проблем серйозних не було.Єдиний мінус -мінус тона в вантажопідємності,за рахунок балонів.
С генераторами проще- там не те режимы работы, а вот автомобильные моторы без дефорсирования таки не конвертируются- детонация очень большая
Жень, а вы дизеля переводили на метан? Или только бензины?
Мы с 2004 года дизеля на газ переоборудуем
С генераторами проще- там не те режимы работы, а вот автомобильные моторы без дефорсирования таки не конвертируются- детонация очень большая
Жень, а вы дизеля переводили на метан? Или только бензины?
Мы с 2004 года дизеля на газ переоборудуем
А что почем? - пежо партнер ХДИ - мерс вито 110 турбина, но не цди
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
