никого не напрягает автоматическое включения кондиционреа при сбрасывании колесом температуры в ноль на одном из колес регулятора?
постоянно приходится выключать AC. как-то перепрограммировать БК можно? к оффициалам сейчас не езжу, ради этого лень ехать, может кому-то тоже меншает и спросит оф. при очередном визите
nikolaus08 19.08.2014 21:12 пишет: Странная проблема Позвольте полюбопытствовать, зачем крутить колесико регулировки на 0?
наверно неоднозначно написал, тепмературу сбрасываю в 0, не скорость обдува, на левом или правом колесе управления, при этом действии автоматом включается кондей.
зачем - приехал вечером, прохладным на 22 градусах и забором за бортом воздуха без кондея. утром выезжаешь машина немного нагрета (солнце), хочешь свежий воздух снаружи вообще без подгерва, скидываешь в 0 температуру (= отключаешь подогрев) и при этом включаеся кондей, приходится постоянно тыцать выключать. кроме неудобства ещё это наверно не очень полезно самому кондишену.
nikolaus08 19.08.2014 21:12 пишет: Странная проблема Позвольте полюбопытствовать, зачем крутить колесико регулировки на 0?
наверно неоднозначно написал, тепмературу сбрасываю в 0, не скорость обдува, на левом или правом колесе управления, при этом действии автоматом включается кондей.
зачем - приехал вечером, прохладным на 22 градусах и забором за бортом воздуха без кондея. утром выезжаешь машина немного нагрета (солнце), хочешь свежий воздух снаружи вообще без подгерва, скидываешь в 0 температуру (= отключаешь подогрев) и при этом включаеся кондей, приходится постоянно тыцать выключать. кроме неудобства ещё это наверно не очень полезно самому кондишену.
Підозрюю, що виставлений з вечора клімат (на темп. 22) працював у автоматичному режимі, але кондиціонер (а/с) був виключений вручну. Зранку, при запуску двигуна, клімат почав роботу з того місця, на якому вчора закінчив, тобто в автоматичному режимі, який передбачає включення кондиціонера. Такий в нього алгоритм роботи. Ніби нічого поганого
умный машин понимает, что 0 в салоне при +20 за бортом можно получить только с кондеем. У меня для такого существует режим @ECO@ в авто редиме, т.е. шторки и карлсон регулируются мозгами машины, а кондей включать низзя...
Если режим @ECO@ Не активировать - бедет то же самое, как и у ТС...
Хочешь воздуха - ставь температуру такую же как за бортом, а приток регулирую оборотами карлсона.
Підозрюю, що виставлений з вечора клімат (на темп. 22) працював у автоматичному режимі, але кондиціонер (а/с) був виключений вручну. Зранку, при запуску двигуна, клімат почав роботу з того місця, на якому вчора закінчив, тобто в автоматичному режимі, який передбачає включення кондиціонера. Такий в нього алгоритм роботи. Ніби нічого поганого
не, климат выключенный, вообще редко включаю особенно весной/осенью хватает печки для подбора комфортной температуры.
тут проблема именно в "умном климате" фактически автоматом нажимается АС кондёра если колесо ставится в "0" при лбюбюой температуре за бортом.
при этом на практике включать кондей нужно гораздо реже чем ставить забор воздуха за бортом как есть, без подогрева.
просто удобней скуртить колесо быстро в 0 чем аккуратно c 25 например до последней перед нулём, 14 вроде, чтобы не включился кондёр.
понятно что проблема пустяковая, но если б можно мозги настроить чтобы этого не было ...
Підозрюю, що в С4 монтується блок управління клімат-контролем, аналогічний тому, що в мене на Берлінго. Логіка роботи така - на табло виставляємо температуру, наприклад +19. Режим "Авто" виключений. При запуску двигуна, якщо в салоні температура вища, ніж на табло клімат-контролю, включиться кондиціонер. Якщо така ж, або нижча то буде подаватися забортне повітря, або підігріватися.
Господа, а вы уверены что вы регулируете температуру? На ДС4, как и на П206, мурзилка говорит следующее:
В ответ на: Водитель и передний пассажир могут регулировать температуру воздуха каждый в своей зоне. Величина, указанная на дисплее, соответствует уровню комфортности микроклимата, а не температуре воздуха в салоне в градусах Цельсия или Фаренгейта. Вращая ручку регулятора 2 или 3 влево или вправо, можно, соответственно, уменьшить или увеличить эту величину. При установке регулятора в районе величины 21 в салоне обеспечивается оптимальный микроклимат. Однако, Вы можете по собственному усмотрению изменять его в диапазоне от 18 до 24. Для сохранения оптимальной комфортной атмосферы рекомендуется, чтобы разница между регулировками левой и правой зон не превышала 3.