Ganni 20.02.2016 11:47 пишет: Я дивуюсь, бо мій досвід юзання дрібної турби дуже позитивний. І якщо порівняти співвідношення літражу чи потужності до маси, то воно там практично ідентичне.
У тебя не гидромех. автомат, потерь на трансмиссии в городе, считай, нет.
Ganni 20.02.2016 11:47 пишет: Може там дійсно, як писав камрад вище, у ВАГа особлива магія зі збідненими сумішами пального, я хз Але я тоді не розумію чому це погано
Ну это не магия, а факт. Информация мелькала от контрактных настройщиков (Аахен) различных (в т.ч. и ВАГ) моторов. А плохо это, или хорошо, - покажет время. Немцы-настройщики плюются на это.
у всього є своя ціна. ресурс, ціна обслуговування та ремонту. надійність. а ще є загальна ціна володіння в перерахунку на термін користування та/або кілометраж. я обрав таету саме через це.
Ganni 20.02.2016 04:02 пишет: Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом
Тю, на ровной дороге без газу с равномерным движением и у меня на моей честной Т6 (только 80-ке) цифры красивые, а вот как только начинается режим городского "старт-стопа" - там сразу все эти замеры до одного места... у меня от 12 до 14 среднйи выходит и ниже я опустить не могу... Единственный выигрыш, кот. я думаю будет у новых авто - немного меньше потери на автомате и меньший жор на холостых... ну я думаю 10%-15% экономии если выйдет, то будет оч. хорошо...
US7IGN 20.02.2016 12:42 пишет: у всього є своя ціна. ресурс, ціна обслуговування та ремонту. надійність. а ще є загальна ціна володіння в перерахунку на термін користування та/або кілометраж. я обрав таету саме через це.
Так и есть - просто ресурс до капремонта 4-х цилиндрового Т6 будет меньше чем ресурс 6-ти цилиндрового Т6...
Наблюдал я данное авто , к глубокому сожалению большой минус это двигатель, жрет он прилично. будет в районе 10 доходит ну и пневма оказалась не такой уже и пневмой на наших дорогах комфорта мало к большему сожалению, еще и авто начинает скрипеть тоже прилично из плюсов просто офигенный хороший салон, даже в Мерсах не так уютно.
Но если взять например новую Q7 то там ваще полный ахтунг хоть там и 3л но расход от 11 до 15 и куча глюков и поломок
users121 23.02.2016 13:40 пишет: Наблюдал я данное авто , к глубокому сожалению большой минус это двигатель, жрет он прилично. будет в районе 10 доходит ну и пневма оказалась не такой уже и пневмой на наших дорогах комфорта мало к большему сожалению, еще и авто начинает скрипеть тоже прилично из плюсов просто офигенный хороший салон, даже в Мерсах не так уютно.
Но если взять например новую Q7 то там ваще полный ахтунг хоть там и 3л но расход от 11 до 15 и куча глюков и поломок
В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
SNPTK 23.02.2016 13:42 пишет: В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
SNPTK 23.02.2016 13:42 пишет: В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
Потому как сейчас они декларируют 125-160 сил с литра. У меня вопрос - это за счет того, что КПД двигателя повышен, или за счет того, что под диким давлением воздуха смесь сгорает намного эффективнее? Если первое, то ок, а если второе - сколько такой двигатель пройдет до капитального ремонта? Я думаю, что насчет малообъемных бензиновых двигателей на больших кроссоверах, мы сможем убедиться только после того, как первые из них накрутят 200-250к пробега, а пока это теория.
Хотя, не исключено, что у меня просто стереотип по поводу объема двигателя на больших машинах, буду рад, если вольво этот стереотип опровергнет
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
SNPTK 23.02.2016 13:42 пишет: В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
Потому как сейчас они декларируют 125-160 сил с литра. У меня вопрос - это за счет того, что КПД двигателя повышен, или за счет того, что под диким давлением воздуха смесь сгорает намного эффективнее? Если первое, то ок, а если второе - сколько такой двигатель пройдет до капитального ремонта? Я думаю, что насчет малообъемных бензиновых двигателей на больших кроссоверах, мы сможем убедиться только после того, как первые из них накрутят 200-250к пробега, а пока это теория.
Хотя, не исключено, что у меня просто стереотип по поводу объема двигателя на больших машинах, буду рад, если вольво этот стереотип опровергнет
По надежности таки да - я тоже не верю, что сможет ходить столько, сколько старые добые 6-ти цилиндровые моторы... По тому как накрутили мощность - КПД повысить почти нереально - там 1-2-3 процента максимум от прошлого поколения... соотв. все идет по пути накачки турбо... а соотв., как писал выше, с долговечностью вопрос нужно еще проверять на практике...
vodilabusa 24.02.2016 12:15 пишет: Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
vodilabusa 24.02.2016 12:15 пишет: Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
vodilabusa 24.02.2016 12:15 пишет: Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
Этот владелец только подтверждает мою мысль, что шведы намудрили с движком. Хотя с другой стороны, для чисто европейских потребностей, его, наверное, хватает с головой. Но если есть желание ездить быстро, то наверное нет. Если бы они сделали версию как у Туарега на 3.0 ТДИ с задушенной мощностью и нормальной - получилась бы офигенная машина
vodilabusa 24.02.2016 12:15 пишет: Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
Этот владелец только подтверждает мою мысль, что шведы намудрили с движком. Хотя с другой стороны, для чисто европейских потребностей, его, наверное, хватает с головой. Но если есть желание ездить быстро, то наверное нет. Если бы они сделали версию как у Туарега на 3.0 ТДИ с задушенной мощностью и нормальной - получилась бы офигенная машина
Просто шведи зробили авто під лекала шведа, котрий живе в Швеції, їздить Швецією і по-шведськи Автор якраз і писав, що на цивільних швидкостях двигун дуже економічний. А от після 130 апетит стрімко летить вгору. До речі, на одному з його відео добре видно як він йде 120 автобаном, а моментальний б/к показує цифри в районі 6-6.5л
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
helphelp 25.02.2016 07:55 пишет: Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
helphelp 25.02.2016 07:55 пишет: Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!