Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. У нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
Я как человек продавший за 7,5 лет более 500 (пятисот) вольво могу сказать, что продавались они нормально 2007-2008 и 2011-2013 годы. Было время когда ХС60 в своем сегменте значительно опережала Х3, Q5, Freelander и GLK, но сейчас все поменялось у всех и надежда только на обновление модельного ряда и хоть какую-то стабилизацию ситуации. По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
Адвокат 01.04.2015 00:08 пишет: фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
З продажами німців, звісно, не зрівняти, але я от і не можу сказати, що візуально в Києві Вольв мало Навіть сказав би, що їх цілком достатньо на дорогах
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года у Ауди с 2015 года выпуска 4 года либо 120 т.км уже, а у Фолькса должны вот-вот утвердить на легковые, лично при моих пробегах, а это около 30 т.км, огромный плюс.
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
Есть конечно, он Goodwill-ом называется, но там может не 100% покрываться заводом
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
Есть конечно, он Goodwill-ом называется, но там может не 100% покрываться заводом
О, кльово, що є.
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
В ответ на: От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
В ответ на: От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
На новую модель они вряд ли вообще будут торговаться, тем более квоты на этот год небольшие. Но импортер перешел на формирование пакетных предложений на автомобили, потому может на следующий год появятся какие-то фиксированые комплектации со скидками
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
В ответ на: От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
На новую модель они вряд ли вообще будут торговаться, тем более квоты на этот год небольшие. Но импортер перешел на формирование пакетных предложений на автомобили, потому может на следующий год появятся какие-то фиксированые комплектации со скидками
Тюююю, як нецікаво Я нового гольфа купував (місяці два-три лише як поступив в салони) і отримав десь 5% знижки... Дуже шкода насправді...
Уже да. Чисто на личном примере: на сегодня, месячная разница в деньгах между тем, что я трачу на топливо сейчас и тратил бы при условии езды на предыдущей машине составила бы около 4,5 тыс грн. , а это достаточно приличные деньги.