Здравствуйте, уважаемые форумчане! Такая проблема. Начала глохнуть шестёрка. На холодную завелась, но стоило проехать примерно километр, резко глохнет без каких либо предупреждений. После того, как заглохла не заводится пока не остынет. Бензонасос вроде качает, что может быть? Может быть причина в трамблёре?
В трамблере - сомневаюсь. Попробуй положить на бензанасос мокрую тряпку, если поможет - меняй его на пекаровский.
На холодную насос проверял - качает, а после того как заглохла не додумался( Посмотрел что в фильтре после насоса бензина достаточно и всё. Бензонасос кстати месяц назад ломался, стёрся шток, в нашем местном магазине нужной длины не нашлось, пришлось доваривать, так что возможно просится на замену. Хотя в прошлый раз он и на холодную практически не качал.
...Посмотрел что в фильтре после насоса бензина достаточно...
Вообще-то хороший фильтр должен быть почти пустой. Если полный - менять. Еще проверь - не забита ли вентиляция бензобака.
Спасибо, проверю.
У меня другая проблема.Хотя может и точно такая же.Постоянно на жаре завоздушиватся топливная магистраль.Раньше стоял инжекторный фильтр и я ничего не видел. но сейчас поставил прозрачный.Заметил что после прогрева всего, что должно нагреться, в топливе, поступающем в фильтр, начинают появляться пузырьки воздуха.Причём чем жарче, тем их больше.Переменял уже всё, что только можно, чтоб исключить подсос воздуха.Есть очень сильно подозрение, что сейчас начали сильно бадяжить горючку.Уже пять лет как езжу на бензине с биоэтанолом.Заправляюсь ан БРСМ ихним 95Премиум+.Раньше таких проблем не наблюдалось ни на ниве, ни на Уазе, ни на директорских Мерседесах.А вот этим летом моя ласточка последние несколько недель устроила мне вынос мозга.Если не поможет смена заправки и марки горючки, то останется поменять машину(злая шутка юмора.никто машину менять не будет)((((((Как вариант, буду ставить возле бензобака электронасос.
Удачи вам в решении проблемы! Я свою решил) Под замену попросился бензонасос. Сегодня протестировал на новом насосе, пока ездит (тьфу-тьфу).
из-за насоса (карбюратора) авто резко не глохнет..., так что смотри еще и зажигание...
из-за насоса (карбюратора) авто резко не глохнет..., так что смотри еще и зажигание...
Такие симптомы уже были, ремонт бензонасоса решил проблему примерно на 1,5 месяца (шток не додавливал на флажок). Теперь насос полностью попросился на замену. Сравнения показали, что старый насос и новый это как говорится "небо и земля". Старый на холодную еле качал (даже в ручную), а новый качает просто отлично. Плюс обкатка по тому же маршруту, на котором глохла 2 дня подряд показала хороший результат, не было ни одного намёка на то, что хочет заглохнуть. Маршрут специально выбрали с разными условиями - от движения на 4-й передаче до практически остановок на ямах и движением в режиме "первая-вторая-первая". А почему не может резко глохнуть? Когда насос ещё хоть немного качал, то немного накачивал в поплавковую камеру, потом он умирал, бензин в карбе заканчивался и машина останавливалась. Я думаю так.
Кстати, сейчас температура воздуха уже немного спала. А эти насосы не любят жары...
Из иже личного и недавнего опыта - НЕ БЕРИТЕ насос чешской фирмы LSA. У них выходной штуцер посажен на что-то типа эпоксидки.Огромная вероятность, что он вылезет.У меня именно так и случилось.Теперь предстоят токарно-слесарные работы по восстановлению жизнедеятельности.Пока поставил на его место ДААЗ и новый шток.Кстати штоки сейчас - полное гуано.Расклёпываются на ура.В дальнейшем проложу пластиковую магистраль из полиамида и возле бака поставлю электрический.Если кто еще надумает - не исключайте из системы родной!Он будет служить как обратный клапан и как подкачка, если в систему вдруг подсосёт воздух из бака(совет для тех, кто любит ездить на последних каплях).К тому же не прийдётся с утра заниматься онанизмом, если у вас стоит газ;)
Иногда бывает что шток в теплоизоляторе клинит.
и русский пекар кажись называется(из петембурга) тоже не очень в жару паровые пробки были, машинка и дергалась и глохла...
Я паровые пробки отслеживал с помощью прозрачных фильтров как под капотом, так и на выходе из бака.итог слежки - новая топливная магистраль в теплоизоляции, новый датчик уровня с трубками.А вообще, если начались проблемы с завоздушиванием, то лучше дня на два стать, и полностью перебрать всю систему питания.У меня и обратка была трошки подзабита,и шток насоса короче на 3 мм от номинала и обратный клапан с двухходовым.кроме ремонтов ещё добавил кусок шланга на слив обратки в бак, чтоб горючка пузыри не гнала под топливозаборную трубку.Короче замене подверг практически всё.теперь в итоге даже если в системе пробегают пузыри пара, то бензонасос успевает это дело достаточно быстро прокачать.
Поставил плунжерный насос SCT, пока всё отлично (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). На старом насосе сломался флажок (не знаю как называется) на который давит шток.
у меня на вид точно такой плунжерный раша стоит, (пекар, вроде бы называется из петембурга) фуфло еще то...
у меня на вид точно такой плунжерный раша стоит, (пекар, вроде бы называется из петембурга) фуфло еще то...
странно, а многие почему то пекар хвалят) пекар не ставил, не знаю как он работает. мой пока (тьфу-тьфу) отлично. машина эксплуатируется каждый день, на выходных довольно много (рыбалка )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
