как я уже писал выше - отличная машина, однозначно самый лучший седан в своём ценовом сегменте. правда буду опять брать паркетник из-за необходимости
что за расход?
последний кузов двиг 2,5 автомат с кондером из данецга в киев скорость 140-160 расход 8,5
Аккорд какой? 7, 8 ,9?
Смотрю товарищ вроде беседу о 7ом ведет. Клиренс низкий, на рыбалку на нем не поездиш, ну в окрестностях Киева осторожно можно выезжать на природу, но в те места которые знаешь. Двиг 2.4 расход на автомате 11-15(город) зависит от стиля, на ручке меньше и разгон быстрее (по бумагам). машин надежный, проблемы известны и описаны .Тормоза требуют доработки (лично для меня) решается заменой диски/колодки ЕВС гринстафф. рулится, жесткая, дорогу реально утюжит. Зы и да-хонда "любит" только родные фирменные жидкости масло в коробку, жидкость Гур -немаловажный ньюанс.
Та ну, Ниссан в топку. Здесь Аккорд вс. Камря . Одно чуть задорней рулится, второе дает больше чувства корабля и клиренс позволяет по лесным дорогам без фанатизма, газируется (как хонда, не знаю). Смотри, что серцу ближе...
Одно чуть задорней рулится,
ну это очень мягко сказано на сколько камри лучше по разбитой дороге, на столько хуже по хорошей. аккорд, в свою очередь, тоже не табуретка и по киевским дорогам он достаточно комфортен. возможно в каких-то регионах где дороги хуже - там его брать не рекомендую
Ну дык чудес не бывает, жестче, потому и рулится лучше, иначе не бывает как правило. По надежности пока за свои 13к ниче не могу сказать, т.к. ниче и не сломалось, так, мелочевка, а по комфорту - к клиренсу быстро привыкаешь и перестаешь замечать, если хочется ездить с драйвом, насколько это вообще возможно для такого сарая - то Аккорд и только он. Для города динамики 2.4 хватает вполне, на трассе комфортно валит 180, проверено уже несколько раз. Кароче, я за Аккорд
160 для него вобще не скорость ... она и 200 у меня хорошо шла - только ещё больше прижимает к земле и едешь как по рельсам, даже руль можно отпустить ... правда после 200 появились вибрации, максималка на 2х литрах вышла 210 . при 140 км/ч 3000 об/мин
ну мне так быстро не надо. меня до 140 с головой. больше важно ускорение.
ну мне так быстро не надо. меня до 140 с головой. больше важно ускорение.
В тойоте с головой (я за 2,4л 5-АКП). У хонды, я так понимаю, как минимум не хуже (судя по описанию камрадов, передачи короче.). Обое наверняка уделают почти любой паркет в этом же ценовом диапазоне
чем 8 от 9 Аккорды отличаются? дизельные хоть для каких- то рынков бывают, как и вообще этот бренд дизеля делает? новый ( ну тот что после 7 ) 2.4 на механике сколько кушает бензина при 90-100 км/ч на механике и сколько на автомате? в городе я так думаю механика от 10 л, а автомат от 11-12 л на 100 км
чем 8 от 9 Аккорды отличаются?
почти всем. 9й - америкос. 8й у нас официалы продавали европейский. он был лучше чем то что продают сейчас, но 9й америкос гораздо лучше 8го америкоса
Здесь Аккорд вс. Камря . Одно чуть задорней рулится, второе дает больше чувства корабля и клиренс позволяет по лесным дорогам без фанатизма
чуть лучше рулится? там пропасть:) клиренс кэмри я бы не назвал выдающимся,где проедет кэмри там проедет и аккорд. в кэмри удобнее ехать на заднем диване чем за рулем.
Ну дык чудес не бывает, жестче, потому и рулится лучше, иначе не бывает как правило.
Мерседес, Ауді і БМВ так не вважають
Мерседес, Ауді і БМВ так не вважають
что хочется: комфорт (шумка/подвеска), приличное ускорение, автомат, нормальный багажник, ну и не дорогой. кароч - машина для работа-дом. +трасса. надеюсь - много трасса.
если много трасса, то дизельный пассат если надо большой клиренс то бери с ППД несмотря на ППД (как правило клиренс 150мм) пассат будет комфортным и ямы глотать пассат еще и рулится, хоть и баржа, но идет как по рельсам ну и понятно, что несмотря на дохлый мотор, пассат этих япошек рвет в клочья по ускорению и расходу (говорю только за ходовые моторы: пассат-1.8, хонда-2.0, тайота-2.5)
нормальный вброс
вот очередное сезонное желание поменять машину. как-бы по паркетникам я все для себя по полка разложил и, в принципе остановился в выборе.
а вот подумал, а может психануть и седан/универсал купить. плюсы и недостатки обеих форм автомобилей знаю на себе. просто в бездор все реже сьезжаю и сколько там той зимы. хочется большего комфорта, так как за те же деньги пузотерка будет "веселее". но как-то я лет 5 не следил за седанами. подскажите, что бы глянуть.
что хочется: комфорт (шумка/подвеска), приличное ускорение, автомат, нормальный багажник, ну и не дорогой. кароч - машина для работа-дом. +трасса. надеюсь - много трасса. внешне нра аккорд. но что он из себя представляет - хз.
А можна все ж таки верхню цінову планку озвучити? "Недорогой" це поняття специфічне навіть на прикладі того ж аккорда - є варіанти за 15, а є вдвічі дорожчі
п.с. Якби я злазив з кроса на пузотерку, тобто якщо мова не про додаткове авто в гараж а саме або-або), то шукав би повнопривідну пузотерку ...хоча зараз набіжать шакали "нафіг треба той 4х4"
по поводу бюджета: верхняя планка в 25 тысяч. но это верхняя.
смотрел я на полноприводные типаседаны. нарвится предыдущий аутбек. новый - это кошмар. что экстерьер, что внутри. да и вариатор теперь на них. и пп уже не торт. вольво/ауди никак не впишется в бюджет.
раскажите еще про мондео.
Так бери мондео дизельный по акции, с 25к еще на много пива останется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(как хонда, не знаю). 
на сколько камри лучше по разбитой дороге, на столько хуже по хорошей. аккорд, в свою очередь, тоже не табуретка и по киевским дорогам он достаточно комфортен. возможно в каких-то регионах где дороги хуже - там его брать не рекомендую
