Откуда инфа? Я точно в 2008 видел Мурано в салоне у официалов. Проблемные варики выявлялись на пробеге примерно до 30тыс.км. Если пробег под 100 и выше то с вариком проблем не будет. Незнаю как у Мурано, но у сотрудницы были Трибека и Аккорд америкосы, Основная шкала приборов с милях, пробег также. Родное радио также заточено не под наш стандарт, нормально волну не словишь. Так, что отличить европейского Мурзика от америкоса можно.
так можно отличить. официалы в природе есть, просто все брали не официалов т.к. это гораздо дешевле. про проблемные варики на 30 тыс очень большие сомнения т.к. любая неисправность автомобиля очерь редко всплывает на одинаковом пробеге. и как я уже говорил - могут поменять на такую же деталь. ну это конечно дело хозяйское, лично я б такую машину не покупал. ну и как обычно - нафаршированный паркетник по цене более бюджетного просто так не продают - рынок диктует цены. неликвид всегда дешевле
просто б/у бывает разное. год выпуска, модель и страна производитель имеет значение. а уставшая кожа тебя радовать не будет. если принципиально кожа - то лучше самому потом перешить и сделать красивее и из более качественных материалов, чем то что идёт с завода в не премиум автомобилях. лично я вобще не вижу плюсов в коже
Плюс в коже - маленький сын подрастает. Кожу протер и все, а ткань - химчистка нужна.
Все паркетники и БЧЖ за 3-4 года теряют более 40% в цене от начальной стоимости в отличии от седанов. Мой из 38500 уе. через 4 года уже, судя по авториа, можно было продать максимум за 22 тыс., сейчас не больше 17 тыс. Вот такая арифметика.
Все паркетники и БЧЖ за 3-4 года теряют более 40% в цене от начальной стоимости в отличии от седанов. Мой из 38500 уе. через 4 года уже, судя по авториа, можно было продать максимум за 22 тыс., сейчас не больше 17 тыс. Вот такая арифметика.
ты про аутлендер ? а мурано стоил 50-60, а сейчас тоже 17 и желающих купить не так и много. тот же хайлендер или прадо не теряет столько, сколько мурано - потому что машина ликвидная
Проблемные варики выявлялись на пробеге примерно до 30тыс.км. Если пробег под 100 и выше то с вариком проблем не будет.
ХЗ, интернеты пишут, что у варика срок службы 100-200к макс, если вовремя обслуживать(а обслуга стоит копеечку), сильно не газюрить на старте(про ЧСВ владельцев БЧЖ не будем?)), особо не лазить в говна/сугробы и что б трассы не сильно много. А ты говоришь, что после 100 проблем не будет). Да уж лучше ДСГ, та хоть едет зачетно).
Плюс в коже - маленький сын подрастает. Кожу протер и все, а ткань - химчистка нужна.
я ж говорю - любую машину можно перешить хорошей кожей на любой вкус - будет гораздо лучше чем кожа на не премиумах
ХЗ, интернеты пишут, что у варика срок службы 100-200к макс, если вовремя обслуживать(а обслуга стоит копеечку), сильно не газюрить на старте(про ЧСВ владельцев БЧЖ не будем?)), особо не лазить в говна/сугробы и что б трассы не сильно много. А ты говоришь, что после 100 проблем не будет). Да уж лучше ДСГ, та хоть едет зачетно).
100 и 200 тыс. разница не слабая. Для меня это примерно 6 лет (сейчас у меня 96 тыс. пробега). Свой варик не жалею, на светофорах люблю постартовать, по трассе проблем нету, до 200 разгонял, километров 70 ехал за Лехусом со скоростью 180 и 3 пассажирами + я, перегрев не словил. По легкому бездору, грязи, снегу, песку проезжал без проблем. При длительном буксе срабатывает защита от перегрева, безболезненно проходит минут через 15 (я на своем перегрев не ловил). Единственное, на варике не советуют буксировать тяжелый груз. Вот основной форум по Аутам в Украине http://www.lancer.com.ua/forum/viewforum.php?f=49 Много там проблем с вариком? С ДСГ по более.
[Свой варик не жалею, на светофорах люблю постартовать, по трассе проблем нету, до 200 разгонял, километров 70 ехал за Лехусом со скоростью 180 и 3 пассажирами + я, перегрев не словил.
у тебя двигатель 2.0 или 2.4 ? а там 3.5 и массы побольше. я больше не припомню что б кто-то ставил вариатор на двигатель 3.5 или больше - возможно в этом вся проблема.
ты про аутлендер ? а мурано стоил 50-60, а сейчас тоже 17 и желающих купить не так и много. тот же хайлендер или прадо не теряет столько, сколько мурано - потому что машина ликвидная
Только что посмотрел на авториа цены Прадо 2008 года, 28, 30, 33 тыс.уе. Новый больше 60 тыс. стоял. Так, что теряют в цене тоже прилично. Мурано второго поколения по ценам 28-32 тыс., получается в цену Прадика 4.0.
у тебя двигатель 2.0 или 2.4 ? а там 3.5 и массы побольше. я больше не припомню что б кто-то ставил вариатор на двигатель 3.5 или больше - возможно в этом вся проблема.
У меня 2.4 о 170 лошадках. Аналогичные варики стоят на Х-Трейле и Колеосе. На Мурано стоит другой варик, и он спокойно переваривает 250 лошадок. Варик по принципу работы не растягивает ремень, а наоборот как бы толкает. Если есть сомнения всегда можно зайти на форум Ниссановодов и ознакомиться с проблемами Мурано. Если проблемы есть, форум будет пестрить ими. Я, поначалу, тоже опасался, потом "забил" и просто езжу в свое удовольствие. Варик это не приговор, а как по мне довольно удобная коробка. На крайняк полно обяв с продажей б/у вариков под разные модели с разборок, или много СТО уже занимаются ремонтом варика. Рем. комплект есть в продаже на Али и др. ресурсах (подшипник, ремень, ролики).
Только что посмотрел на авториа цены Прадо 2008 года, 28, 30, 33 тыс.уе. Новый больше 60 тыс. стоял. Так, что теряют в цене тоже прилично.
новый от 42-45 стоил. а арабы, которых 80-90% и того дешевле
Если есть сомнения всегда можно зайти на форум Ниссановодов и ознакомиться с проблемами Мурано. Если проблемы есть, форум будет пестрить ими. Я, поначалу, тоже опасался, потом "забил" и просто езжу в свое удовольствие. Варик это не приговор, а как по мне довольно удобная коробка. На крайняк полно обяв с продажей б/у вариков под разные модели с разборок, или много СТО уже занимаются ремонтом варика. Рем. комплект есть в продаже на Али и др. ресурсах (подшипник, ремень, ролики).
форум будет пестрить если таких машин на форуме много, а т.к. мурано не массовая машина то и отзывов по ним мало. а что касается вариатора, может дело не в мощности а в неудачности вариатора мурано, хотя лично я, кроме мурано, больше не знаю машин с вариатором при таком (или более) объеме. а так я не против вариатора, спокойно поменял бы свой аккорд, к примеру, на рав4 на вариаторе
новый от 42-45 стоил. а арабы, которых 80-90% и того дешевле
Эх не верится в такую цену за официала. Разница в 4 шт. за мой ХЛ и ПРАДО маловероятна. Не получается найти прайсы на Тайоту от 2008-9 годов.
Эх не верится в такую цену за официала. Разница в 4 шт. за мой ХЛ и ПРАДО маловероятна. Не получается найти прайсы на Тайоту от 2008-9 годов.
Прадо конечно, но на авториа я смотрел 2008 г. с двигателем 4.0. Вот они в цене теряют прилично.
Максимальные комплектации всегда больше теряют тк не все готовы за них доплачивать и в приоритете состояние и цена... Но среднестатистический прадо или хайлендер теряет ощутимо меньше чем мурано или трибека или мазды
Эх, камрады, теперь вообще теряюсь... CR-V, если верить вики, низкий, Murano - стремный вариатор. На РАВ4 - газ в багажник прийдется кидать (рюкзак с запаской) - не вариант. Что остается - аутлендер. .... и хз что еще...
Ноги в руки и вперед тестить. За пару недель можно покататься на всех. Что в душу западет то и бери. По другому никак, тебе ездить. Советовать кому-то всегда легче.
Так если не баллон, то запаска, или ездить без запаски? Лучше выбирать умом а не душой, ибо душой можно взять разочарование и потом мучительно продавать
Так если не баллон, то запаска, или ездить без запаски?
По опыту большинства тех знакомых, кто на газу - ездить без запаски.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
