Привет из дружеств конфы )) По Нисану вопрос (+) / Mazda форум

Сигналы на тахометр (если им укомплектована ЭТА машинка) подаются не "механическим" а "электронным" путем! Мыслю, ИМХО, две причины:
1. Исключительно механическую - то бишь в самом узле показометра оборотов имеется глюк (маловероятно)
2. "Электрическую", то бишь один/несколько элементов, которые "отвечают" за установку ХХ и "обыкновенных" оборотов двигла.
По п.2 эти элементы могут быть:
а) датчик угла поворота коленвала
б) скисшая ЛЗ
в) нештатная работа эл.магнитнитного клапана качества смеси
г) нештатная работа выключателя дроссельной заслонки
д) неотрегулированный демпфлер дроссельной заслонки
е) нештатная работа эл.магнитного клапана отсечки топлива
ж) нештаная работа эл.магнитного клапана повышения/понижения ХХ
з) забитый вусметрь главный топливный жиклер или главный жиклер ХХ или оба жиклера одновременно.
и) разболтанный узел автомата запуска
к) датчик давления наддува (если ЭТА машинка оборудована EGR) "немного" скис
л) опять же если машинка оборудована EGR, то неустойчивые обороты могут быть "спровоцированы" тем, что внутренности датчика давления в выхлопной трубе забиты сухой сажей. Не плохо бы при этом "проследить" цепочку от вакуумника этого датчика до трехпортового клапана (находится суть ниже бензонасоса) на предмет целостности трубочек, подсоса воздуха, забития них сухой сажей и нормальной работы самого трехпортового клапана.
м) потек датчик нейтрали (если машинка с РКПП)
н) могу продолжать и продолжать....... :-)