Наскільки часто ви міняєте рідину в ГУР? В мурзилці не знайшов такої інфи, хоча, можливо, неуважно читав.
Вроде пишут, что хорошо бы на 100к пробега. Но я, например, за втыкал и докатался до 140к. Ребята на ТО посмотрели и сказали, что критичного ничего нет, но на ТО 150к уже надо заменить.
Наскільки часто ви міняєте рідину в ГУР? В мурзилці не знайшов такої інфи, хоча, можливо, неуважно читав.
на фокусе менял на 80ткм, бо жидкость потемнела
на самом деле, можно и не менять, но грязная жидкость ГУР приводит к более быстрой смерти ГУР литр жидкости с заменой - долларов 20-25 насос ГУР или рейка - долларов 200-300 переборка если что, то гарантийные 100ткм оно выходит и без замены жидкости
менял где то на 120 000 пробега.
40000
Щоб не починати новий топік. Під час чергового ТО, при пробігу 50 тис км, виявлено: 1. Трохи "гудить" підвісний підшипник. При їзді сторонніх звуків в салоні не чути. За словами майстра - це болячка фордів. Наскільки це критично/некритично, і якщо міняти, то на який? 2. "Потіє" задній амортизатор, але поки працює. Варіанти забити/міняти/ремонтувати, що доцльніше? Якщо заміна, то на оригінал, але там ціна зовсім негуманна 3. Передні гальмівні колодки - залишок 3-3,5мм, виробка на диску - до 1 мм. Через кілька тисяч пробігу - заміна колодок. Ціна оригіналу за комплект - 1200-1500 грн . Що краще взяти взамін? Побажання - більш "м'які" колодки, щоб менше зношувався диск.
Щоб не починати новий топік. Під час чергового ТО, при пробігу 50 тис км, виявлено: 1. Трохи "гудить" підвісний підшипник. При їзді сторонніх звуків в салоні не чути. За словами майстра - це болячка фордів. Наскільки це критично/некритично, і якщо міняти, то на який? 2. "Потіє" задній амортизатор, але поки працює. Варіанти забити/міняти/ремонтувати, що доцльніше? Якщо заміна, то на оригінал, але там ціна зовсім негуманна 3. Передні гальмівні колодки - залишок 3-3,5мм, виробка на диску - до 1 мм. Через кілька тисяч пробігу - заміна колодок. Ціна оригіналу за комплект - 1200-1500 грн . Що краще взяти взамін? Побажання - більш "м'які" колодки, щоб менше зношувався диск.
1. У нас гудів, ми поміняли. Він буде гудіти, гудіти ще, потім гудіти гучніше, а потім може заклинити й розбити посадочне місце. Тобто якщо тільки почав гудіти, певний час у вас є, але готуватись треба. Брати оригінал сенсу немає. Там лежить INA. Можна купити INA в оригінальній упаковці, можна взяти SWAG, там теж INA. Більш того, чоловік взяв собі Febi і там всередині теж були INA. Тобто беріть і дивіться на маркування на самому підшипнику, воно там є, за словами мого чоловіка. Точно не варто брати BSG, Akusan, Febest. І не забудьте взяти мастило для ШРУСа, воно буде потрібно - при заміні підшипника будуть розбирати напівось. Про всяк випадок можно взяти ще 2 хомути для пильника ШРУСу, краще металеві стрічкові, а не пластикові. 2. Ми поміняли (передні), довго їздили на вбитих, задні вже фактично теж мертві, але поки їздимо. Тобто їздити можна довго. І по передніх (собі вже поставили), і по задніх - порада - Каяба газ/масло. На Каябі стало м'якіше, ніж на рідних, вже не "маршрутка". 3. Через те, що у Фьюжена суперефективна гальмівна система, диски будуть так чи інакше тертися через конструктивні особливості, хіба ви якийсь пластик замість колодок поставите. Чоловік вам радить колодки АТЕ. Собі поставив TRW, якістю гальмування задоволений, але трохи попискують.
1. ... 2. Ми поміняли (передні), довго їздили на вбитих, задні вже фактично теж мертві, але поки їздимо. Тобто їздити можна довго. І по передніх (собі вже поставили), і по задніх - порада - Каяба газ/масло. На Каябі стало м'якіше, ніж на рідних, вже не "маршрутка". 3. Через те, що у Фьюжена суперефективна гальмівна система, диски будуть так чи інакше тертися через конструктивні особливості, хіба ви якийсь пластик замість колодок поставите. Чоловік вам радить колодки АТЕ. Собі поставив TRW, якістю гальмування задоволений, але трохи попискують.
2. Якраз більше цікавить аналог оригіналу, деяка жорсткість дає кращу керованість. Більш м'які не хочу. Чи аналоги не те, і треба "душити жабу" на оригінал? 3. Диск у будь-якому випадку зношується. Мав на увазі, які колодки не будуть "з'їдати" диск за 10-15 тис км пробігу. В принципі, рідні колодки влаштовують, але ціна негуманна.
По задніх я трохи помилилась, саме на задок йде Kayaba Gas Adjust, вони жорсткі. Щодо зміни у керованості після заміни передніх (а саме передні впливають на керованість, а не задні), чоловік нічого не помітив (ну хіба ви у перегонах яких берете участь ). І про АТЕ/TRW це й малось на увазі, за 15 тис. вони не з'їдять диск, не хвилюйтесь. І чоловік на 100% не певний, але чув таку думку, що гальмівна система на Форд йде саме АТЕ. Просто запчастини на Форд в оригіналі не були дешевими навіть при курсі 8, а зараз ціна навіть оптової закупки запчастин вражає. Але то вже кожний вирішує для себе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
Але то вже кожний вирішує для себе. 
