С таким же подходом купили Grand Picasso, смотрели SMax, Alhambra и прочее похожее, ситро их всех уделал по дизайну / расходу / комплектации вообще разница космос. Сзади два детских кресла и жена + 3й ряд на всякий случай который уже опробован по Киеву покататься большой компанией без проблем. Съездили в Болгарию и Польшу, комфорт сказка, расход просто вызывает улыбку.
Всю тему перечитывать лень, возможно уже предлагали. Если не пугает дизайн - советую посмотреть Рено Лодги. За 18+$ новое авто с полноценными 7 местами, дизелем, штатной навигацией и ESP. Хотя конечно урод- согласен.
Ford Mondeo lift Сзади один киндер в автомобильной люльке (кресло 0), второй киндер в обычном кресле (1-2) и теща. В багажнике обычная коляска с большими колесами, куча еще всяких сумок. Все довольны.
Как вы вмещаете 2 кресла и еще одного человека в легковушку я не понимаю, в семье есть еще Xtrail, ставишь 2 isofix кресла в родные места, по середине еще 1 человек не сядет ! разве что боком / раком но ехать так часов 14 за границу не реально, ну или кресла будут закреплены явно как-то раком и защита от этого серьезно пострадает. Для меня вариант был исключительно сзади 3 раздельных кресла с isofix и тут вариантов очень мало, в ситре они полноценные, все отдельно двигаются с регулировками наклона спинок и полноценными подголовниками.
Как вы вмещаете 2 кресла и еще одного человека в легковушку я не понимаю, в семье есть еще Xtrail, ставишь 2 isofix кресла в родные места, по середине еще 1 человек не сядет ! разве что боком / раком но ехать так часов 14 за границу не реально, ну или кресла будут закреплены явно как-то раком и защита от этого серьезно пострадает. Для меня вариант был исключительно сзади 3 раздельных кресла с isofix и тут вариантов очень мало, в ситре они полноценные, все отдельно двигаются с регулировками наклона спинок и полноценными подголовниками.
Кстати при 2-х детских креслах в легковушках есть хорошее решение, одно из них ставиться на перед, правила это не запрещают, и сзади 2 человека нормально сядут на полтора места, всяко лучше чем один будет впихиваться меж двумя креслами.
С таким же подходом купили Grand Picasso,
блин, где ты раньше был. 33 штуки всего и такая классная машина! а я повелся на уговоры жены, что таета рулит...
Шара! Жаль с работой ж%па - так бы обновил свой..
посмотрел внимательно прайс - там еще кучу денег за каждую плюшку докинуть надо. цена еще на треть вырастает...
Если вы про Форд, то я озвучил цену на конкретный автомобиль в салоне и доплачивать не надо ничего.
Цена из-за курса подскачила хорошо, мы за эти деньги взяли с всеми плюшками. Да и в любом случае если взять ситро в фуле он будет на 5-10к дешевле чем всякие вольцы, шкоды, форды и прочее в схожей комплектации.
Как вы вмещаете 2 кресла и еще одного человека в легковушку я не понимаю, в семье есть еще Xtrail, ставишь 2 isofix кресла в родные места, по середине еще 1 человек не сядет ! разве что боком / раком но ехать так часов 14 за границу не реально, ну или кресла будут закреплены явно как-то раком и защита от этого серьезно пострадает. Для меня вариант был исключительно сзади 3 раздельных кресла с isofix и тут вариантов очень мало, в ситре они полноценные, все отдельно двигаются с регулировками наклона спинок и полноценными подголовниками.
Кстати при 2-х детских креслах в легковушках есть хорошее решение, одно из них ставиться на перед, правила это не запрещают, и сзади 2 человека нормально сядут на полтора места, всяко лучше чем один будет впихиваться меж двумя креслами.
Кстати далеко не все кресла можно установить на переднее сидение- там изофикса нет. Получиться только люльки и кресла 1 группы. Я уже не говорю как ребенок отвлекает водителя и как тяжело до него дотягиваться сзади.
Кстати далеко не все кресла можно установить на переднее сидение- там изофикса нет. Получиться только люльки и кресла 1 группы. Я уже не говорю как ребенок отвлекает водителя и как тяжело до него дотягиваться сзади.
Не во всех машинах изофикса нет на переднем сидении.
Кстати далеко не все кресла можно установить на переднее сидение- там изофикса нет. Получиться только люльки и кресла 1 группы. Я уже не говорю как ребенок отвлекает водителя и как тяжело до него дотягиваться сзади.
Не во всех машинах изофикса нет на переднем сидении.
Да ну?! спорить не буду, но я думал такого не бывает.
А с каких пор изофикс стал необходим для установки детского сидения? Если уж прямо говорить - я вообще не видел авто с изофиксами на переднем сидении, но это не мешает устанавливать туда детское кресло с закреплением штатным ремнем безопасности. Причем на это также намекает возможность отключения подушки безопасности для люлек 0-вой группы.
А с каких пор изофикс стал необходим для установки детского сидения? Если уж прямо говорить - я вообще не видел авто с изофиксами на переднем сидении, но это не мешает устанавливать туда детское кресло с закреплением штатным ремнем безопасности. Причем на это также намекает возможность отключения подушки безопасности для люлек 0-вой группы.
Потому что так закрепить можно только детское сидение, которое имеет свои ремни безопасности. Это люльки и кресла 1 группы. Остальные крепятся изофиксом, и ребенок пристегиваеться ремнем автомобиля.
Остальные крепятся изофиксом, и ребенок пристегиваеться ремнем автомобиля.
Тройки вроде же крепятся ТОЛЬКО ремнем вместе с ребенком?
С таким же подходом купили Grand Picasso, смотрели SMax, Alhambra и прочее похожее, ситро их всех уделал по дизайну / расходу / комплектации вообще разница космос. Сзади два детских кресла и жена + 3й ряд на всякий случай который уже опробован по Киеву покататься большой компанией без проблем. Съездили в Болгарию и Польшу, комфорт сказка, расход просто вызывает улыбку.
А расскажите ваши ощущения по поводу связки дизель на 115 коней + робот. Я после механики вообще не смог понять "толи лыжи не едут, толи ...", но, скорее всего, это из-за того что я никогда на любых автоматах не ездил. Насколько дергаными получаются переключения? И как ощущения от подвески на неровном асфальте?
Остальные крепятся изофиксом, и ребенок пристегиваеться ремнем автомобиля.
Тройки вроде же крепятся ТОЛЬКО ремнем вместе с ребенком?
Это как? А кресло просто болтается? Смысл тогда с него?
Остальные крепятся изофиксом, и ребенок пристегиваеться ремнем автомобиля.
Тройки вроде же крепятся ТОЛЬКО ремнем вместе с ребенком?
Это как? А кресло просто болтается? Смысл тогда с него?
Я так понимаю, главное - нету выскальзывания ребенка из-под ремня. Кроме того кресло в случае чего должно сыграть вместе с ребенком, чтоб не было вылета из кресла и потом возвращения в него, при котором есть вариант попасть где-то чуть мимо на какой-нибудь его выступ (подлокотни/подголовник). Поправьте, если неправ.
А расскажите ваши ощущения по поводу связки дизель на 115 коней + робот. Я после механики вообще не смог понять "толи лыжи не едут, толи ...", но, скорее всего, это из-за того что я никогда на любых автоматах не ездил. Насколько дергаными получаются переключения? И как ощущения от подвески на неровном асфальте?
Подвеска мягче чем на XTrail и Qashqai, комфортнее, тоже самое и салон, насчет двигла тут да, придется забыть про выстрелы на старте, всякие вклинивания на низких скоростях, пока машина не доберется хотя бы до 3й передачи. На трассе вообще никаких замечаний, обгоняет вполне уверенно + расход с моими скоростями 4.4/100 (80-120) максимум (при 150 км показывает 7.2). Для тех кто привык к ручке будет вообще песня, также можно и ездить в ручном режиме щелкая подрулевыми лепестками. Я вообще на ручке не ездил и последние пару лет только на вариаторе, после него было очень не привычно. Это исключительно домашняя семейная машина, про резвую езду можно забыть это факт. Насчет дерганости, если вы с нуля втопите тапку в пол и будете так держать то где-то до третей передачи вас потелепает, если будете плавно разгонятся тогда нет, ну и в момент переключения рекомендуют отпускать чуть-чуть газ, в общем машина ведет себя абсолютно также как и на механике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
