Близится время сменить масло и фильтра на мотоцикле.
Четырехтактник, 600сс, пробег на момент замены около 7500 км. Предыдущее ТО сделано с пробегом 1000 км на официальном сервисе.
1. Делаем ТО по завершении сезона или уже весной перед новым сезоном?
2. Масло. Сейчас залито YAMALUBE 10W-40 Fully Synthetic. Льем такое же 3л*200грн+600грн или вполне подойдет YAMALUBE 10W-40 Semi Synthetic (3л*150грн=450грн)? А может какое-то другое? Где покупать кроме Панавто? Гонщиком себя не считаю (хотя иногда раскручиваю на максимум) и проблемы с полу-синтетикой не вижу.
3. Масляный фильтр. Оригинал у официалов 224 грн, аналог (производителя не запомнил) 160 грн, оригинал на Амазоне около 190 грн. Видел объявы на Мотке. Цены не помню. Склоняюсь к ОРИГИНАЛУ и покупке тут. Елки-палки, на машину в 2-3 раза дешевле фильтр!
4. Воздушный фильтр.Оригинал у официалов 664 грн, аналог (производителя не запомнил) 260 грн, оригинал на Амазоне около 590 грн. Видел объявы на Мотке. Цены не помню. Склоняюсь к АНАЛОГУ и покупке тут. Опять же, на машину в 2-3 раза дешевле фильтр!
5. Если вы проходите за сезон не 6-10 тысяч, а скажем 3 тысячи, вы масло меняете или не видите проблем с переходом на следующий сезон? (на машине я меняю исключительно по одометру и не парюсь заменой не реже раза в год).
Менять буду сам. Видео на YOUTUBE посмотрел Искал эти расходники на exist.ua - цены выше официалов и аналогов нет...
Я не сравнивал с AMG - у меня мотоцикл начального уровня и сравнивать надо с аналогичными авто - Гольф/Королла вполне ездят с фильтрами за 50 грн. Или мотоциклетный фильтр сделан на базе нанотехнологий? Ну то такэ - вопрос не в ценообразовании корпораций, а в оптимальном (в т.ч. по цене) решении вопроса.
Я в лью синтетику ЛиквиМоли, стоило весной порядка 500 грн за 4 литра, оридженал расфасовано в Германии, (Мотюль не нравиться), фильтр Ман, порядка 100 грн. Сложного там ничего нет, купил сьемник для маслянного фильтра, свечной ключик, инструмента всякий разный имеется. Свечи еще посмотри, я НЖК ставлю на свой. Если что надо стучись в личьку, есть проверенные поставщики, брал много раз, и колеса в том числе, все быстро и в срок, дам контакты.
Я не сомневаюсь что все просто. Свечи у меня даже СМОТРЕТЬ еще рано, а уж менять и подавно. Резина и все такое тоже - думаю, до 30 тыс только масло/фильтр. Какая вязкость у твоего ЛиквиМоли? и какая база? (синтетика, полу-, минералка).
Мне продавцы говорят мол лей fully синтетик - машинка типа новая, че экономить... Хороший подход. Я его еще домой принесу - он ведь новый и нечего его на улице держать
Вот интересно Заглянул в мануал. Свечи чистят на 10-30-50-итд, меняют 20-40-60-итд. Но самое интересное с фильтрами: воздушник меняют раз в 40 тысяч!!! Про чистку ни слова. На 7 тысяч явно ничего делать не нужно. Ну пыль сдую компрессором. И масляный картридж меняется раз в две замены масла на 20-40-60-итд. Вот тут можно перебдеть и заменить с маслом.
Масло Liqui Moly Motorrad 4t 10w-40 НС-синтетическое моторное масло Liqui Moly для высоконагруженных 4-тактных двигателей шоссейных и раллийных мотоциклов. Оптимальное смазывание при холодном пуске двигателя. Масло Liqui Moly для мотоцикла поддерживает чистоту двигателя и предотвращает пробуксовку сцепления. Очень низкий расход масла на угар и потери на испарение. Проверено на совместимость с катализатором. Масло полностью удовлетворяет требованиям современных концепций двигателестроения.
- оптимальное смазывание при экстремальных условиях эксплуатации
- высокая стабильность к сдвигу и старению
- малые потери масла на испарение и угар
- очень высокая защита от износа
- проверено на совместимость с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов
- подходит для мотоциклов с сцеплением в масляной ванне
- отличная чистота двигателя
- смешивается со стандартными моторными маслами
Масло Liqui Moly Motorrad 4t 10w-40 соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации:
API SL; JASO MA-2
Класс вязкости : 10W-40
Цвет ASTM : 2,0
Плотность при 15°C : 0,875 г/см³
Вязкость при 40°C : 92 мм²/с
Вязкость при 100°C : 14,2 мм²/с
Индекс вязкости : 155
Температура вспышки : 224 °C
Температура застывания : -35 °C
Сульфатная зольность : 1,15 г/100 г
Щелочное число : 9,0 мг KOH/г
Оптимально подходит для высоконагруженных 4-тактных двигателей мотоциклов.
Можно конечно W 50 залить, но я не вижу смыла, не в коня корм, 10W40 за глаза на твой байк. Масло реально классное, у меня на Хонде после смены стала кпп включаться лучше и мотор работать стал мягче, чем на Мотуле. Фильтр масляный надо менять каждую замену масла, и мея в этом никто не переубедит, тем более шпециалисты с СТО, свечи надо тоже посмотреть, внешний вид и проверить зазор щупом, воздушник ходит долго, но не 40 по нашим торогам, 30 выходит, продуть воздухом и все, уровень охлаждайки посмотреть тоже ты не плохо. А, у тебя же цепь, надо проверить натяжение ну и смазать конечно.
Спасибо. Я тоже почитал про масла. Резюмируя отзывы: синтетика дольше ходит, а полу- лучше смазывает. На постсоветском пространстве цена синтетики неоправданно высока. Куплю Yamalube 10W40 fully - она явно НЕ дороже конкурентов и рекомендована производителем. Фильтр меняю - жду ответа от продавана с мотка ну ebay|Amazon как рояль в кустах. Свечи посмотрю. Сейчас гляну в мануале хоть где они.
vlad1974, а как часто меняешь (или решил менять)? Хотя у нас разные классы моторов...
Меняю на 7000-7500 или раз в год весной перед началом сезона. ЛикиМоли 10В40 я брал у своего поставщика в начале июля брал по 480 грн. за 4л. канистру.
KEV 12.09.2014 21:51 пишет: Близится время сменить масло и фильтра на мотоцикле.
Четырехтактник, 600сс, пробег на момент замены около 7500 км. Предыдущее ТО сделано с пробегом 1000 км на официальном сервисе.
1. Делаем ТО по завершении сезона или уже весной перед новым сезоном?
2. Масло. Сейчас залито YAMALUBE 10W-40 Fully Synthetic. Льем такое же 3л*200грн+600грн или вполне подойдет YAMALUBE 10W-40 Semi Synthetic (3л*150грн=450грн)? А может какое-то другое? Где покупать кроме Панавто? Гонщиком себя не считаю (хотя иногда раскручиваю на максимум) и проблемы с полу-синтетикой не вижу.
3. Масляный фильтр. Оригинал у официалов 224 грн, аналог (производителя не запомнил) 160 грн, оригинал на Амазоне около 190 грн. Видел объявы на Мотке. Цены не помню. Склоняюсь к ОРИГИНАЛУ и покупке тут. Елки-палки, на машину в 2-3 раза дешевле фильтр!
4. Воздушный фильтр.Оригинал у официалов 664 грн, аналог (производителя не запомнил) 260 грн, оригинал на Амазоне около 590 грн. Видел объявы на Мотке. Цены не помню. Склоняюсь к АНАЛОГУ и покупке тут. Опять же, на машину в 2-3 раза дешевле фильтр!
5. Если вы проходите за сезон не 6-10 тысяч, а скажем 3 тысячи, вы масло меняете или не видите проблем с переходом на следующий сезон? (на машине я меняю исключительно по одометру и не парюсь заменой не реже раза в год).
Менять буду сам. Видео на YOUTUBE посмотрел Искал эти расходники на exist.ua - цены выше официалов и аналогов нет...
У тебя масляный фильтр Hiflo Oil Filter HF204 - 110 грн. через 3 дня. Воздушный HFA 4615 - 300 грн. через 4 дня. Свечи - NGK CR9E - цены разные от 5 баксов за штуку. Ну масло это вопрос религиозный ))) сам выбирай.
я все работы по мотоциклам своим делал сам, ничего сложного нет, это не машина неподъемная, т.е. 1 можно справиться по сути везде, начиная от просто замены фильтров и заканчивая перебором вилки или движка. сейчас пользуюсь motul 5100 10w40, но давно хотел перейти на полностью синтетический репсол. но так, пока , и не срослось. лень промывать движок, если честно. да и по цене они сейчас не стали существенно разнится, как раньше. а раньше репсол был экономнее по затратам. давно перешел на неоригинальные фильтра, работают с оригиналом один в один, проблем нет. обычно юзаю хайфло. идентичность 100%, цена в несколько раз меньше. менять стараюсь все осенью поздней, чтобы кисель в движке не стоял, не откладывался на стенках, но часто нет денег на то и для машины и мотоцикла, поэтому откладываю на весну. вообще это стандартный холивар байкеров. по мнению большинства и по логике, то , наверно, осенью лучше, какая разница где будет стоять новое масло - в канистре или в движке.
DiMarzio 28.10.2014 13:32 пишет: по мнению большинства и по логике, то , наверно, осенью лучше, какая разница где будет стоять новое масло - в канистре или в движке.
логика железная, хотя на самом деле наверное пофигу когда =)
З.Ы. а какие еще альтернативы есть маслам? у мотюля какое-то монопольное положение... З.З.Ы. слышал, что на хонду подходят какие-то автомобильные масялные фильтра от хюндаев или киа. интересно, ну размер-резьба понятно, а сам фильтрующий элемент? его сопротивление движению масла?
да как тебе доказать то? Был Мотюль в Хонде, шумно и кпп не четко включалась моментами, поменял на Ликви все стало лучше, и мягче, в Кавасаки не знаю что было, залил Ликви стал мот тише и приятней работать. Надо пробовать, я даволен Ливки, беру чисто Немца от туда. Всей остальной химией Мотюль пользуюсь с удовольствием, кроме масла моторного