Датчик Холла – (ДХ, датчик-распределитель зажигания) служит для продуцирования и последующего распределения управляющих импульсов напряжения на свечи и коммутатор. ДХ работает по одноименному эффекту (Холла), который заключается в том, что в полупроводнике возникает поперечная разность потенциалов, при этом на него постоянно воздействует магнитное поле.
Неисправный датчик не позволит запустить мотор, сколько бы вы не крутили стартером — двигатель не заведется. Конструкция датчика Холла выполнена в виде полупроводника, который соединен с постоянным магнитом, посередине между магнитом и полупроводником имеется металлический экран в форме цилиндра.
Проверить работоспособность ДХ можно несколькими способами, каждый из них предусматривает проверку датчика Холла непосредственно на автомобиле.
Способ 1
Возьмите вольтметр и подсоедините к выходу датчика, на рабочем датчике вольтметр покажет напряжение от 0.4 В до 3 В. Если у вас получились другие показания — замените датчик на новый или устройством, которое имитирует работу датчика Холла.
Способ 2
Проверить датчик Холла можно и без вольтметра, для этого сделайте вот что:
Подсоедините к выводу провода катушки свечу, а ее резьбу соедините с массой. Снимите каретку с датчиком Холла и подключите к ней разъем, затем включите зажигание. Возьмите металлическую отвертку (именно металлическую) и проведите возле датчика Холла. Если заметите, что на свече проскакивает искра — ДХ рабочий. Также при такой проверке необходимо поверить: аккумулятор, ключ и замок зажигания, проводку, предохранители, коммутатор и бобину.
Способ 3
Проверка датчика Холла при помощи имитации датчика Инструкция, как сделать имитацию датчика Холла:
Снимите с трамблера трехштекерную колодку. Включите зажигание и при помощи куска провода соедините выходы коммутатора «3» и «6». Если при подключении вы увидите искру, можно сделать вывод, что датчик Холла неисправен. Как заменить датчик Холла?
Отключите крышку трамблера. Поверните коленчатый вал так, чтобы его метка расположенная на шкиве совпала со средней меткой на крышке ГРМ. Пометьте (для себя) положение бегунка распределителя зажигания, затем при помощи ключа на "13" открутите гайки и достаньте трамблер. Выбейте штифт (которым крепится маслоотражательная муфта) при помощи небольшого молотка. Достаньте штифт при помощи пассатижей. Муфта снимается вместе с ее шайбой, затем достается вал из корпуса трамблера. Отключите клеммы ДХ, открутите его и аккуратно достаньте через образовавшееся отверстие после оттягивания регулятора. Установите новый датчик Холла в обратной последовательности.
Просто посмотреть на схеме и прозвонить , не проще будет ? Так , все сложно описано
В иномашинах, он тоже есть?
Этот датчик , есть в любой инжекторной (моно) машине , территориально - на коробке , над маховиком . С этого датчика начинается процесс завода двигателя .
В иномашинах, он тоже есть?
Он и на не инжекторных стоит как минимум на зажигании. У тебя в машине их штук 10 можно насчитать =) Датчик холла это название общее, а в машине называться датчик положения коленвала\распредвала\АБС\скорости\оборотов\ итд
Шо так сложно. Электронное зажигание это и есть трамблёр с датчиком Холла, и совершенно неважно какое авто инжекторное или карбюраторное. Можете поставить такое зажигание хоть на Запорожец.
П.С. Вообще не понял при чём здесь датчики коленвала и т.д.
Спросил человек есть ли у него, я ответил. Датчик колена это и есть датчик холла
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
