Rайder 07.10.2014 15:56 пишет: Кстати,а на той ДСГ ведь нельзя с места дергать,а то полетит,не?
В ауди с4 коробка с-троник (конструктивно - то же DSG) есть даже специальный режим мегостарта с места: останавливаешься, вжимаешь в пол до упора газ и тормоз, двигло само набирает оптимальные для старта обороты, отпускаешь тормоз и вуаля.
Тоже самое есть и в гти и гольфР. Только нужно включить спорт режим и выключить антибукс.
Rайder 07.10.2014 15:56 пишет: Кстати,а на той ДСГ ведь нельзя с места дергать,а то полетит,не?
В ауди с4 коробка с-троник (конструктивно - то же DSG) есть даже специальный режим мегостарта с места: останавливаешься, вжимаешь в пол до упора газ и тормоз, двигло само набирает оптимальные для старта обороты, отпускаешь тормоз и вуаля.
В ауди с4 коробка с-троник (конструктивно - то же DSG) есть даже специальный режим мегостарта с места: останавливаешься, вжимаешь в пол до упора газ и тормоз, двигло само набирает оптимальные для старта обороты, отпускаешь тормоз и вуаля.
Rайder 07.10.2014 19:26 пишет: По поводу бмв она ничего не слыхала. Но в том что дсг рассчитаная на 250 н\м не выдержит 440 на с4,она более чем уверена
отличный бред. А кто ставит дсг 250 туда, где 440 надо?
От камри не отказываюсь, но если психануть и попробовать пригнать сабж. В европах сти новье стоит 39к€ - благо комплектация одна и особо думать не надо. Без НДС это где-то 32к€. Сколько будет стоить растаможка, надо считать, но зато взамен можно получить ихнюю пятилетнюю гарантию и 160тыс...
lingvo 07.10.2014 23:17 пишет: От камри не отказываюсь, но если психануть и попробовать пригнать сабж. В европах сти новье стоит 39к€ - благо комплектация одна и особо думать не надо. Без НДС это где-то 32к€. Сколько будет стоить растаможка, надо считать, но зато взамен можно получить ихнюю пятилетнюю гарантию и 160тыс...
Ну о камри надо все таки забыть, она здесь вообще ни при чем )) А по поводу пригнать сюда стиху- а с какой такой радости ее здесь поставят на европейскую гарантию?