На холодную, ХХ - 2.2 атм На горячую, ХХ - 0.4-0.5 атм На горячую, 2500 об - 1.2-1.3 атм
На насосе есть люфт 0.3мм Мотор вскрывался и шлифовалось колено, менялись вкладыши и тд. Но трабл был еще до вскрытия. Не фильтр. Какие варианты?
1 - редукционный клапан (был опыт) 2 - поплохело маслонасосу (особенно с люфтом!) Кстати похожая проблема была еще на УАЗике, три листа наждачки для полировки и притирки нижней крышки маслонасоса решили проблему кардинально) ЗАОДНО - если ты про Альфу - замени и клапан сапуна, у тебя вроде такой-же как у меня в мицурике. Уже сгоряча думал что легли маслосьемные когда на движке с полной капиталкой через 4 тыс увидел лужу масла под капотом льющуюся из воздухана, но таки прорыва газов не было, оказался гр...й клапан, залипает в открытом положении и вся масляная взвесь из под клапанной крышки засасывается как пылесосом в патрубок и по нему стекает в воздухан.
вот и я склоняяюсь к этим вариантам. клапана на сапуне у меня нет (epg, кажись). спасибо
может кто знакт тех часть такого вопроса: купил я дачик от МАЗа и прочих грузовиков ММ-355, с диапазоном 0-10атмосфер, и стрелку к нему от чего понятия не имею вот такое (вроде от УАЗа): у него стрелка от 0 до 6. как оно все это будет работать в дуете? вроде и правду говорит, но насколько ему можно верить при большом давлении?
вполне может что будет показывать температуру в африке, т.к диапазон сопротивления датчика может не совпадать с диапазоном указателя.
Вот в этом, собственно вопрос. Родной датчик на УАЗ тож серии ММ, только 358, диапазон измерений у него меньше от 0 до 6,тот, что у меня от 0 до 10. Возможно, датчик имеет большую степень... Я его уже поставил, с него и показания в первом посту. На горячую и лампочка помигивает, что говорит о малом давлении... А вот на высоких показаниях как оно? Скорее всего, прийдется подключаться к механическому для проверки установленого.
Не бей себе голову,электрический датчик давления(КРАЗ МАЗ СМД на движках) ,нужно ставить под определенный (не скажу точно какой)указатель прибор,там тупо играет роль внутреннее сопротивление самого датчика,по моему большому опыту ,даже если новые и правильно подобраны ,со временем начинают врать,проще простого убедиться поставить механический ,с трубкой!!!И иногда врут безбожно!!!Проверенно,а сапун на клап. крышке,почти не влияет на показания датчика,это давление в каналах смазываемых деталей(сопротивление продавливанию),что тоже, только падает со временем (от трения увеличивается зазор,может подустать помпа масляная,резко вырасти ,если "завис" в открыто -закрыто,(опасно ,для двигла) редукционный клапан),более густое масло и давление вырастет и на холоде сразу больше ,а потом спадает!!!
Ага, накурил гугла, погорячковал с двтчиками не изучив матчасть. Поеду померясь дето... Механический не хо, бо если мотор крутмнуть шибко, все масло может перекочевать в салон. Спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
