Да, на 1.6 ланосах это родной размер, у меня летняя стоит 195/50 R15 и при этом динамика субъективно не страдает (тем более, что комплект диск+колесо на 2 кг легче резины в родном размере на железяке). Управляемость меняется в лучшую сторону, но слегка страдает комфорт, торможение тоже адекватное (но у меня дисковые тормоза сзади). Больше 15 дюймов для ланоса уже наверное многовато, на динамику влиять наверняка будет не в лучшую сторону и спидометр уже ощутимо врёт.
По теме: 4-й Гольф - всё таки уже машина, а не тазик. Если есть время и вдохновение заниматься б/у машиной, то стоит поискать не сильно ушатанный вариант. Тем более Ланос то тоже не молод. Вдобавок можно найти дизель, что положительно скажется на затратах на топливо.
У меня пол года назад был плюс минус такой же выбор. Остановился на Гольф 4 и ни жалею ни сколько. Мог бы посоветовать еще октавии посмотреть там тоже есть из чего выбрать, плюс - будет помоложе.
Ты мне лучше скажи,на сколько врет спидометр при Р16 205/55?,учитывая что на спортах заводская была Р15(по-моему).,скорее всего 195/55.
+9.5% Родная таки 185/60R14.
есть калькулятор,там все прощитано,у меня на авео родная 185.60R14 или же 185.55R15 Поставил 185/70R14 при скорости 100 км,реальные 109 (+9%,) Ланосу что выше 185/60 R14.делает тупее его и расход минимум+1 литр,Видел тебя Куг на харьке,Так ты ж едешь что черепаха,твой ланос вообще не едет,уж ты извини,а катки свои сними,поставь 175.70R13 и будет тебе счастье
Ты мне лучше скажи,на сколько врет спидометр при Р16 205/55?,учитывая что на спортах заводская была Р15(по-моему).,скорее всего 195/55.
+9.5% Родная таки 185/60R14.
есть калькулятор,там все прощитано,у меня на авео родная 185.60R14 или же 185.55R15 Поставил 185/70R14 при скорости 100 км,реальные 109 (+9%,) Ланосу что выше 185/60 R14.делает тупее его и расход минимум+1 литр,Видел тебя Куг на харьке,Так ты ж едешь что черепаха,твой ланос вообще не едет,уж ты извини,а катки свои сними,поставь 175.70R13 и будет тебе счастье
а мы с тобой зацеплялись,что ты выводы какие-то делаешь?можешь ставить себе хоть р 12,заодно и деньги на резине сэкономишь:-P
Если есть время и вдохновение заниматься б/у машиной
А что там ей заниматься, ездит себе, да и ездит. В этом году, только стартер немного мозг вынес, да опорные подшипники махнул с рулевым наконечником, по затратам где-то в шесть сотен встало. Одну шину пришлось отремонтировать, на сотню. Из плановых затрат - два ТО, где-то в штуку. Замена лямбды, триста. Переобувка 300. Еще предстоит одна переобувка. Да, пробега за год, 30ть тык. Из планируемых затрать, хочу еще к зиме, погружной подогреватель прикрутить, думаю гривен в 400 вложусь. Как по мне, содержание не напряжно. Таврия дороже обходилась.
Как по мне, содержание не напряжно. Таврия дороже обходилась.
Кстати, да парадокс... мне как-то родственник оставлял на длительное хранение ооочень свежую таврию, так ломалось по мелочам, но постоянно, если записи не вести, то вроде и ничего, но если прикидывать на листике, да еще и ремонтировать на СТО, то на порядок дешевле ездить на том же древнем Гольфе, причем не на четвертом, а на втором.
Как по мне, содержание не напряжно. Таврия дороже обходилась.
Кстати, да парадокс... мне как-то родственник оставлял на длительное хранение ооочень свежую таврию, так ломалось по мелочам, но постоянно, если записи не вести, то вроде и ничего, но если прикидывать на листике, да еще и ремонтировать на СТО, то на порядок дешевле ездить на том же древнем Гольфе, причем не на четвертом, а на втором.
У знакомого на Славуту многие запчасти были дороже чем на Ваз.
На Матизе уже 5 к.грн. вложил после покупки - на ходовую, ТО, электрику, новый акум...сначала хотел брать чето из 90х годов вроде Гольфа-3, Пассат Б3, 124й, Астру (все на АКПП), вот повелся на более свежий вариант Правда не факт что на машинах с 90х не пришлось бы сразу делать капиталку двигла и коробки...
(и еще предстоит делать - охлаждайку выгоняет через крышку, пластик отломался под дворниками, подкраска локальная, глючит сигналка, отпали контакты обогрева стекла заднего, сверчки в салоне...) - еще на пару к грн.
Матиз, это вообще отдельная песня. Я не знаю ни одного матиза проданного не ржавым(не считая предпродажный марафет в районе задних арок)), ну а то, что они жрут как большие авто, за то всем известно, имхо, это последнее, что стоит покупать в принципе.
А если я выбираю между а4 1.8T 5МКПП quattro конца 90х и Гольфом4. Чем меня гольф приятно удивит на фоне ауди в том-же бюджете? Запчасти у них как? Взаимозаменяемые?
Речь идет о моноприводном Гольфе или 4motion?
А если я выбираю между а4 1.8T 5МКПП quattro конца 90х и Гольфом4. Чем меня гольф приятно удивит на фоне ауди в том-же бюджете? Запчасти у них как? Взаимозаменяемые?
Ничем, разве только расходом.
Я так думаю, що за однакову суму грошей гольф буде все ж таки новішим
моноприводном, как у тебя 1.8Т
Я целюсь на а4 b5 1.8Т МКПП quattro. ~ в эти деньги идут гольфы 4, которые в годах не сильно свежее, в конфигурации не ярче...короче во всем хуже за схожую стоимость. Мне интересно, может там пропасть в стоимости обслуживания? Либо гольф4 - оверпрайс...
Я так думаю, що за однакову суму грошей гольф буде все ж таки новішим
Не факт.
моноприводном, как у тебя 1.8Т
Я целюсь на а4 b5 1.8Т МКПП quattro. ~ в эти деньги идут гольфы 4, которые в годах не сильно свежее, в конфигурации не ярче...короче во всем хуже за схожую стоимость. Мне интересно, может там пропасть в стоимости обслуживания? Либо гольф4 - оверпрайс...
Ауди будет приятней внутри и тише, вероятно и комплектация лучше - оно таки премиум в классе. Езда по трассе, будет больше доставлять удовольствия. Обслуживание, истественно дороже, надежность хуже - премиум и сложность. Гольф, будет меньше кушать как в обслуге, так и топлива, он таки легче и не полноприводный (полтора литра в городе и литр по трассе). У Гольфа, в полтора раза больше клиренс (с пакетом хреновые дороги), короткая база и маленькие свесы - на бровочку запрыгнуть без проблем и с дороги съехать не страшно. Где-то так.
моноприводном, как у тебя 1.8Т
Я целюсь на а4 b5 1.8Т МКПП quattro. ~ в эти деньги идут гольфы 4, которые в годах не сильно свежее, в конфигурации не ярче...короче во всем хуже за схожую стоимость. Мне интересно, может там пропасть в стоимости обслуживания? Либо гольф4 - оверпрайс...
В ходовке таки пропасть, еще двигатель у Ауди очень "удачно" стоит, ни турбину снять толком, ни грм по людски поменять, нужно морду отстегивать) в отличии от Гольфа, за остальное не в курсе. Я когда чиптюн делал, на станции мужику чинили климат в такой Ауди, разговорились и он вспоминал прошлую Авдю в квадро, говорил, что хорошая машина, но столько рычагов и сайлентблоков, что на станции всегда слезы "радости" выступали в общем, хорошо, пока едет, а чинить... ну а возраст... он свое берет, одно дело как у меня, два рычага на подрамнике и привет, а там... многорычажка по кругу + кардан, промежуточные подшипники и т.д. и т.п., имхо нужно быть фаном квадро и быть готовым достаточно быстро вкинуть 1000-1500$ что бы не бояться выезжать за пределы Киева...
и быть готовым достаточно быстро вкинуть 1000-1500$ что бы не бояться выезжать за пределы Киева...
Учитывая бюджет ТС я б не брал такое авто.
и быть готовым достаточно быстро вкинуть 1000-1500$ что бы не бояться выезжать за пределы Киева...
Учитывая бюджет ТС я б не брал такое авто.
тут такое дело, как повезет... подобные машины желательно покупать с хоть какой-то историей... Для примера, один бензонасос не оригинальный, Бош стоит 1300грн, без датчика и это вам не Ланос, если его производительность упадет, а с годами так и будет, то машина в режиме педаль в пол ехать не будет.... ну и т.д. и т.п. А для продажи барыги как пить дать воткнут китайскую "вставку" за 200грн, которая через короткое время обязательно гавкнется где-то в пути... В общем, на последние деньги такие машины покупать очень-очень тупо, а озвученную сумму нужно иметь на подготове и расставаться легко... Или купить Октаху 1.6МПИ и не выйоживацца! Или купить околоклубное авто и выйоживацца!
А есть у нас живые гольфы четверки 1,8Т или 1,9 ТДИ? Мне его всегда хотелось, а особенно после евровояжей - там именно 4-х живых достаточно, и состояние далеко не хлам. Но анализ Риа повергает в уныние, в потоке тоже не обнаруживаю - все по третьему кругу кращеное. В боль-мень состоянии только 1,6 мотор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
парадокс... мне как-то родственник оставлял на длительное хранение ооочень свежую таврию, так ломалось по мелочам, но постоянно, если записи не вести, то вроде и ничего, но если прикидывать на листике, да еще и ремонтировать на СТО, то на порядок дешевле ездить на том же древнем Гольфе, причем не на четвертом, а на втором. 
в общем, хорошо, пока едет, а чинить... ну а возраст... он свое берет, одно дело как у меня, два рычага на подрамнике и привет, а там... многорычажка по кругу + кардан, промежуточные подшипники и т.д. и т.п., имхо нужно быть фаном квадро и быть готовым достаточно быстро вкинуть 1000-1500$ что бы не бояться выезжать за пределы Киева... 
